Meine Mercedeskarriere startete als Student mit nem ausrangierten Taxi mit fast einer halben Million auf der Uhr. Maschine hielt, war ne Wanderdüne, aber der Weg war das Ziel. Bei 900.000 km kam die Scheidung, Rost. Dann 123er, ebenfalls ausrangiertes Taxi, bei 300.000 übernommen, Scheidung bei 500.000 km. Dann hab ich beim Stern gearbeitet, moderne Sterne gefahren, aber das Flair der Alten blieb. Mittlerweile bin ich seit einem Jahr im Ruhestand und fahre wieder Wanderdüne. Für mich neben dem 124er Diesel der schönste und solideste Benz. Als Daily nutze ich eine A Klasse 180 CDI, Bj. 2011, Klimaanlage, Tempomat, Navi und Freisprechanlage. Günstig im Unterhalt. Sollten die Plakettengesetze abgeschafft werden, werde ich die Wanderdüne wieder als Daily nehmen.
@youzttzue1738 Wäre das leidige Thema Rost nicht gewesen. Grad der Strich 8er war ja an den Scheinwerfern, Radläufen, Kofferraum usw empfänglich dafür.
Super Video! Hab grad einen 250 D, W 124, Autom., restaurieren lassen. Die W 124 sind einfach klasse! Stieftochter (19) will nur dieses Auto fahren, hasst alle modernen Karren...Nur W 124
Sehr schönes Video zu einem grandiosen Mercedes! Entschleunigung pur! 😃 Schön dass es weiterhin grosse 124er-Fans gibt! Mit so einem Fahrzeug können schon heute viele Menschen gar nicht mehr fahren 😂
Ganz tolles Video! Man muss es nur fühlen; ich habe als Daily ( bis auf die Salzmonate) neben meinem/8er 280 Coupé einen 39:05 W124 200d Automatik mit 108000 km in makellosen Zustand , versiegelt bis in die letzte Schraube in Barolo Rot mit MB - Tex Champignon und ich liebe dieses Auto! Macht bitte so weiter mit Eurer Leidenschaft! Ich liebe Eure Videos; viele Grüße aus Hamburg!
Bei einem Anblick von einem 124er (gerade als Diesel) löst sich so eine unfassbare innere Ruhe und Zufriedenheit bei mir aus. Weiß auch nicht was das ist. Außerdem hat das Auto so einen unfassbare Stil was irg. kaum eine andere Limousine schafft.
tolle arbeit. sieht klasse aus. wieder ein klassiker gerettet. noch dazu mit dem wunderschönen om601. da wird der besizer noch lange freude mit haben. viele grßüße
Danke für die Zeitreise!Ich hatte einen Taxibetrieb und hatte bestimmt 7 oder 8 124er von 200D bis 300TD. Die Taxen hatten bis zu 880tkm drauf und waren fast unzerstörbar.Gruss Frank😎
na endlich hab lange gewartet aufn video von euch und dann mit om601 top. Hab den aktuell noch 2x als 200TD demnächst nur noch 1nen und nen 250TD aus eurer nähe
Schön daß es Menschen gibt, die sich den alten Fahrzeugen annehmen und Sie liebevoll flegen und restaurieren. Ich persönlich kann dem ganzen nichts abgewinnen, obwohl ich aus der Branche komme. Moderne Fahrzeuge sind halt einfach deutlich besser, selbst wenn sie nicht ganz so lange halten. Sparen sie das was ein vorzeitiger Motorwechsel kostet, im Vorfeld durch den geringeren Kraft-Betriebsstoffverbrauch ein. Mein gut und günstiger Tesla wird die Million ganz sicher voll machen. Zurück zu den alten Fahrzeugen, hoffentlich wird das ganze nicht irgendwann zu einem rollenden Museum. Das die Menschen wenn das Fahrzeug an ihnen vorbei fährt sagen, kannst du dich noch an die Zeit erinnern, als Deutschland die führende Nation im Fahrzeugbau war. Ich hoffe inständig das die deutschen Konzerne noch die Kurve kriegen.
Nun, ich hatte auch mal einen W124 200D, das war offensichtlich ein ganz früher denn die Erstzulassung war im November 1984. Soo lahm war der gar nicht. Für die auf dem Papier 72PS ging der ganz gut. Ganz früher bin ich mal mit dem /8 200D von meinem Bruder gefahren...das ist wirklich eine Wanderdüne mit der es schwer ist, im Verkehr mitzuschwimmen. Beide Diesel, wie vermutlich der W123 als Diesel, strahlen eine unerschütterliche Gelassenheit aus die wohl dem sonoren Nageln des Motors geschuldet ist. Die Motoren lassen sich ja auch im Leerlauf viel Zeit auf den Tritt aufs Gaspedal und dem Loslassen desselben zu reagieren. Daran muss man sich am Anfang gewöhnen. Es geht aber recht schnell und nach einiger Zeit lernt man auch, den einmal aufgebauten Schwung bestmöglich zum Vorankommen auszunutzen anstatt ihn dauernd durchs Tritt aufs Bremspedal in Wärme umzuwandeln. Allein das überschaubare Drehmoment der Motoren macht sich z.B. in den Kasseler Bergen dann doch bemerkbar wenn die Fuhre immer langsamer wird und die LKW zum Überholen ansetzen. Der W124 200D entwickelt gerade einmal 127 Nm...die Vorgänger vermutlich noch weniger. Wenn ich mir diese Aktion bei Mozarts so anschaue wird das Ganze deutlich mehr gekostet haben als der 124er jetzt danach wert ist. Wir waren vor ein paar Monaten mit unserem W123 dort den ich von der Substanz her besser einschätze als diesen hier. Auch da wurde der Aufwand Schon auf 4-5000€ geschätzt...wenn nicht noch versteckte Mängel auftauchen die so nicht zu erkennen waren. Der Preis ist durchaus fair wenn man sieht was das alles für ein Aufwand ist und mit dem vergleicht was Mercedes heute für irgendwelche Lappalienreparaturen schon aufruft.
Das ist doch so ein geiles Auto, und wie man sieht, der Herr weiß ganz genau, wie er den Motor drehen muss, damit er ganz normal im Strom mitschwimmen kann, ohne dass er da Vollgas geben muss und den Motor an seine Grenze bringen muss. Wennsd weißd wien fahren musst, dann ist auch die Autobahn kein Problem mit dem Wagen, da sind 130,140 ganz locker drin ohne das man den treten muss.
Meine Erinnerungen an Mercedes, war der 123er von meinem Vater, war ein 240td in Agavengrün...... tolles Auto, hat mein Vater damals abgegeben wegen der teuren Kfz. Steuer damals. Er bekam dafür einen W 460, also einen G. Das war ein 300GD den ich vom Nachbarn gekauft hab. Zuvor hatte ich den G für den Nachbarn umgebaut auf einen 300 turbo Motor mit 125 PS. Damit war der schwere G auch recht fix unterwegs. Das fahrzeug wurde zu der Zeit umgebaut auf einen 2 Sitzer und bekam dann eine LKW Zulassung und war von der Steuer bezahlbar Und dieser G war das Rentnerfahrzeug meines Vaters bis er starb. Dieser G wurde oft genutzt um Holz zu rücken , und auch nach dem Sturm " Lothar" war das Fahrzeug wochenlang im Einsatz um Straßen und Wege von umgestürzen Bäumen zu räumen. Auch im Offroadbetrieb bestand das Auto, dank der drei Sperren allen Widrigkeiten. MERCEDES Gab in den technischen Daten an, 100% Steigung an, dies beträgt einen Winkel von 45 Grad, selbst 60 Grad waren möglich, ohne daß die Motoröllampe anging....👍👍👍👍👍👍
Den 200D W124 bin ich vor 30 Jahren während des Studiums als Taxi gefahren. Mit Automatikgetriebe. Der war richtig flott. Kein Vergleich zu 200/190 Stricht 8/Heckflosse, die ich 10 Jahre früher privat gefahren bin. Die Heckflosse 190 Dc ebenfalls mit Automatik. Was für ein Unterschied zum W124. Bei mir erwacht hier ein Jugendtraum. Würde ich heute noch gerne fahren.
Habe auch der selbe Wagen, jedes Jahr wenn ich Sommer bzw. Winterrädern tauschen, werde ich von der Suche nach angefangen Rost, und er bekommt auch ein Bisschen versiegelung/lanolin im Radgehäuse.
Sehr schönes und informatives Video. Immer wieder erschreckend was sich alles an Rostherden selbst beim robust engineerten w124 verbirgt… 😮 Was muss man denn für solch eine Restauration bei euch in die Hand nehmen?
Drum halte ich meine BMW e36 aus den 90er Jahren in Ehren das war damals einfach noch Qualität . Beim e46 wurde mehr geschludert..... aber BMW und Mercedes haben sehr ähnliche Probleme.....👍👍👍👍
Sehr schönes Auto. Ein Hinweis: Bei nachgerüsteter Klimaanlage sollte auch die vordere Stoßstange gegen eine passende mit Belüftungsgitter getauscht werden.😊
Die Nachrüst Klimaanlagen wurden damals verwendet, weil sie billiger waren als die Klimaanlage neu von Mercedes zu bestellen. Von daher ist es so authentischer 🤪 Der Klimekondensator sitzt ganz normal vor dem Motorkühler sollte also genügend Luft bekommen.
Ich hasse Rost an Autos :D Ich hatte einen W124 ohne Rost, allerdings hat den dafür ein Unfall dahingerafft. Da es kaum alte Autos ohne Rost gibt, hab ich mir vor Jahren einen neuen Klassiker gekauft und fahre ihn einfach nie im Winter und versiegle ihn regelmäßig.
Tolles Video. Habe einen 250D 5 Zylinder 94 PS gehabt von 89 und alle Kabel waren brüchig. Das war ein Geldgrab und ich hab ihn weggegeben. Der Motor wirklich unkaputtbar aber langsam ohne Ende. Taxi halt. Ich Hatte mal einen Wildunfall damit und der Benz hatte nicht mal ne Schramme. Wie ein Panzer das Ding. War schon irgendwie geil. Halt ihn in Ehren.
Ganz genau, ich habe 25 Jahre einen 200TD Bj 86 gefahren. Mit 750000 km 1.Kupplung dann verkauft. Und vor einigen Jahren dann einen 200 D Limo Bj. 93 1. Hand gekauft. Tolles Auto läuft nur im Sommer wenn es trocken ist.
Wer braucht Elektrische Sitze oder Sitzheizung, Digitalinstrumente! Diese ganze Elektronik soll uns doch nur in die Werkstatt bringen! Wenn man das ganz nüchtern sieht muss man sich eingestehen; das alles braucht kein Mensch! Die sinnvollen Elektronischen Systeme, wie ABS, ASR gehen kaum kaputt und sind auch in den älteren Modellen schon vorhanden! Wer will wirklich im Alltag einen einen AMG oder einen acht oder zwölf Zylinder fahren? Ich habe mir die Dieselmodelle mit einem Fünfganggetriebe und angepasster Differentialübersetzung ausgestattet! Die W/S124 sind geniale Fahrzeuge viel besser als die aktuelle E-Klasse!
mit so einem Auto bin ich groß geworden,von 1987 bis 1991 hatte mein Vater den 200D mit 72PS,danach kam der 250D mit 94PS,ein Unterschied zwischen Tag und Nacht wie mein Vater damals behauptete 😂,schöne Zeiten
Das ist ja interessant - mein 300TD (Saugdiesel, Schalter, 6-Zylinder, 3 Liter Hubraum, 110 PS) braucht auch 18 Sekunden von 0 auf 100 km/h (selber gemessen vom Parkplatz auf die Autobahn)...
Ich liebe dieses Fahrzeug . Ich hatte 3 × W 123 Diesel, und jetzt aktuell immer noch als Spassauto einen 190er , leider Benziner, aber egal. Geile Autos
Versiegelung und Hohlraumfett von Timemax, alles andere variiert, Farben werden individuell angemischt. Entscheidend ist, daß z.B. die Achsteile komplett sandgestrahlt werden, der Rost muss weg. Und dann direkt entfetten und mit Epoxy Primer grundieren. Die Sachen nicht rumliegen lassen nach dem Sandstrahlen! Und wir arbeiten nicht mit Rostumwandlern wie Brunox, etc.
Schon sehr speziell, so einen lahmen Hobel von vorgestern zu lieben. Kommt nicht von der Stelle, und der Diesel ist sehr präsent.Fahre selber u.a. auch ein altes Auto, einen 17 Jahre alten Roadster mit 3,2 Liter Benziner und Handschaltung, den ich hege und pflege.
Na ja, um in einer der immer zahlreicheren Tempo 30 Zonen geblitzt zu werden , langt es dicke. Habe nen Audi 80 diesel mit 54 PS und der kommt auch überall hin 😊
I had a 250 TD with a huge mialge but found it very reliable. I sold it because it became too big for my needs. When I looked at an A class as a replacement a Mercedes mechanic friend said run away. Modern Mercedes are nothing like as good as the W124
Ich hatte das Glück diesen Wage mit Kilometerstand 163.000 Km aus einer Werkstatt komplett durchgewartet- und repariert zu kaufen. Ich bin ihn gerne gefahren, da konnte man gemütlich cruisen, und das bei 5,5 - 6 Liter Diesel, dieses Auto hat regelrecht zum "dahinrollen" eingeladen, war als Saisonfahrzeug angemeldet, keine Ausfälle. Das "Ruckeln" was angesprochen wurde ist der "Bonanzaeffekt". Leider ist er einem Unfall mit Toalschaden, und anschließendem Diebstahl aus der Halle zum Opfer gefallen. Ich würde ihn auf jeden Fall wieder nehmen.
Die Frage hatte ich auch auf den Lippen. Puh! Stand auf der Homepage nicht mal was von 2.300 Euro? sicher ohne Achsen, Kotflgel, Schweller..., aber 10-12 k ist schon 'ne Ansage. Wirtschaftlich ist es mit Sicherheit nicht. Da muss man das Auto ganz doll wollen...
Das Loblied auf den W 124 hat mich doch überrascht. Ich erinnere mich noch an Protest- Demonstrationen von Taxifahrern, die den W 123 als " letzten soliden, richtigen" Mercedes lobten und diverse Mängel des Nachfolgers beklagten.
Vielen Dank für deinen Kommentar und die interessante Erinnerung an die Proteste der Taxifahrer! Tatsächlich war der Übergang vom W123 zum W124 nicht ohne Kontroversen. Der W123 galt als äußerst robust und langlebig, weshalb er bei Taxifahrern weltweit so geschätzt wurde - Beispiele wie ein Taxi mit über 7 Millionen Kilometern zeigen, wie unverwüstlich dieses Modell war [4][7]. Als der W124 eingeführt wurde, gab es anfänglich Kritik, insbesondere von Taxifahrern, die den W123 als „letzten echten Mercedes“ bezeichneten. Sie bemängelten unter anderem die vermehrte Nutzung von Kunststoff und die komplexere Technik des W124, die Reparaturen schwieriger machte [6][5]. Dennoch brachte der W124 viele Innovationen mit sich, wie ABS und eine verbesserte Aerodynamik, und etablierte sich später ebenfalls als zuverlässiges Fahrzeug [1][3]. Die Proteste zeigen, wie emotional die Bindung zu bestimmten Fahrzeugmodellen sein kann - gerade bei Berufskraftfahrern, die auf Qualität und Zuverlässigkeit angewiesen sind. Beide Modelle haben jedoch ihren Platz in der Geschichte und stehen für unterschiedliche Ansätze in der Entwicklung von Mercedes-Benz. Quellen [1] Mercedes w123 oder w124 Qualität? - Auto - gutefrage www.gutefrage.net/frage/mercedes-w123-oder-w124-qualitaet [2] Aprilscherz von Taxi-Times: E-Klasse W 123 wird wieder zum Taxi taxi-times.com/kehrtwende-bei-mercedes-e-klasse-wird-doch-wieder-ein-taxi/ [3] Mercedes 240 TD (W123) und E 280 T (W124) - Auto Motor und Sport www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/mercedes-240-td-w123-und-e-280-t-w124-zwei-t-modelle-fuer-den-alltag/ [4] Mercedes W 123: Taxi mit 7 Millionen Kilometern auf dem Tacho www.autobild.de/artikel/mercedes-w-123-1986-kilometerkoenig-26289107.html [5] Qualität: W123 oder W124? - E-Klasse - Motor-Talk www.motor-talk.de/forum/qualitaet-w123-oder-w124-t1334269.html [6] Abwrackprämie für Mercedes W123 in Marokko - Motor-Talk www.motor-talk.de/news/nagel-noch-einmal-benz-t4943954.html [7] Mercedes W123 Taxi - Der Klassiker auf der Straße! - UA-cam ua-cam.com/video/kbnlSz5gRBQ/v-deo.html [8] Something For The Bank Holiday Weekend - Mercedes-Benz W123 www.classicandsportscar.com/news/general-classic-car-news/something-for-the-bank-holiday-weekend-mercedes-benz-w123
bin kein fan von zubehör-auspuff, das zeug rostet schneller (kann man verlangsamen) aber ist nur 50% so schwer wie das original. heißt das gerümpel dämpft nicht, sondern macht das gegenteil
unzerstörbar schon, aber der 250d oder 300d ist eben genauso gut, habe einen 300d Turbo im super zustand und einer schönen ausstattung mit klima usw. gebe ich auch nicht mehr her
30:16 Tatsächlich ist es auch vorher nicht ungewöhnlich gewesen, daß sich auf Vorstandsebene über Pfennigartikel unterhalten wurde: In der ZDF Reportage "Testfahrt mit Tarnkappe - die Entwicklung des BMW 850i" von 1989 diskutiert das "Directors Board" über Mehrkosten von DM 3,50 pro Fahrzeug, welches der teuerste BMW im Luxussegment und ab DM 150.000,- werden sollte... Gemessen an der Stückzahl von rund 530.000 Fahrzeugen des hier genannten W221 hätten die Mehrkosten der bezifferten 10 Euro alleine mit über 5 Millionen Euro zu Buche geschlagen... 😮
Hot take: Ich finde die Innenraumqualität bei bspw. den 124er ziemlich mies. Die Materialien und die Haltbarkeit sind wirklich schlecht. Ansonsten schönes Auto. Hatte das Glück, einen 250d Turbo eine längere Zeit zu fahren in der selben Farbe.
@@mozartcarclassics Im Vergleich zu den Autos, die in den 2000ern kamen. Persönliche Erfahrungen habe ich da mit W220, S211, C209, A209 und ein paar BMWs. Da hatte man es geschafft, relativ einfache Materialien hochwertig wirken zu lassen bevor man zu sehr auf die Preisbremse getreten hat, die heutige Innenräume schrecklich macht :D
was kostet der spaß denn? ich habe einen 190e. ich möchte genau die leistungen haben wie bei dem 124er. auf welche kosten kann ich mich uuumgefähr einstellen? 3000€? 5000€? 10.000€?
2:12 auch wenn ich das Wort sehr ungern in den Mund nehme, nenne ich das doch mal sehr nachhaltig! 12:13 stellt sich mir die Frage was das alles dann gekostet hat!??
@mozartcarclassics klar, wenn der Benz endlich Durchrepariert ist und vom Rost befreit. Dann kann er es vielleicht mit unserem V 70 aufnehmen. Aber wir müssen keine teure Rundum Restauration vornehmen. Ich lach mich krumm.
W201 da würde ich Dir Recht geben - der ist noch einfacher konstruiert und tatsächlich noch rostresistenter; beim W204 erschrecken wir regelmäßig, genau wie bei allen Mercedes aus den letzten 15 Jahren, auch neueres, GLK, CLS, usw. sieht alles nach 5 - 7 Jahren in Deutschland extrem gammlig aus und kommt niemals an die alten Klassiker ran.
Der 200 D ist ein völlig unproblematisches Auto, nur leider eben meist in ziemlicher Buchhalterausstattung bestellt! Fünfgang wäre toll, ist ja ein Schonganggetriebe 4+E, kostete aber fast 1000 D-Mark Aufpreis, während hingegen ab 1989 selbst ein 75 PS-Opel Kadett serienmässig Fünfgang hatte! Ab 1993 (124er E-Klasse) hatte dann auch der E 200 Diesel serienmässig Fünfganggetriebe, es gab in der Serie 1 eine Zeitlang auch einen 200 TD (S 124), wurde selten bestellt, der hatte ebenfalls Fünfgang. Ab 250 D/190 D 2,5 immer Fünfgang Serie. Und zur Klimaanlage: Klar, im Daily möchte ich auch nicht darauf verzichten, aber ob das im Youngtimer oder gar Klassiker wirklich so wichtig ist bezweifle ich, denn das sind eher Schönwetterautos, bis 25 Grad braucht man keine Klimaanlage, und ob man seinem Schätzchen wirklich heisse Temperaturen und starke Sonne zumuten will sollte man sich überlegen...
Was eine tolle Arbeit!! Einfach toll!
Dankeschön 😋
Ein wunderbares Auto und eine herrlich entspannte Fahrt. Ich könnte den ganzen Tag auf dem Rücksitz hocken und Eurer Unterhaltung lauschen.
Vielen Dank! Ja das war die Idee beim Schnitt, daß es nach dem informativen ersten Teil gerne entspannter werden darf ;-)
Meine Mercedeskarriere startete als Student mit nem ausrangierten Taxi mit fast einer halben Million auf der Uhr. Maschine hielt, war ne Wanderdüne, aber der Weg war das Ziel. Bei 900.000 km kam die Scheidung, Rost. Dann 123er, ebenfalls ausrangiertes Taxi, bei 300.000 übernommen, Scheidung bei 500.000 km. Dann hab ich beim Stern gearbeitet, moderne Sterne gefahren, aber das Flair der Alten blieb. Mittlerweile bin ich seit einem Jahr im Ruhestand und fahre wieder Wanderdüne. Für mich neben dem 124er Diesel der schönste und solideste Benz. Als Daily nutze ich eine A Klasse 180 CDI, Bj. 2011, Klimaanlage, Tempomat, Navi und Freisprechanlage. Günstig im Unterhalt. Sollten die Plakettengesetze abgeschafft werden, werde ich die Wanderdüne wieder als Daily nehmen.
Warum nicht einfach ein H für die Wanderdüne machen? Fahrzeuge sind dann von der Umweltzone nicht betroffen.
@youzttzue1738 Wäre das leidige Thema Rost nicht gewesen. Grad der Strich 8er war ja an den Scheinwerfern, Radläufen, Kofferraum usw empfänglich dafür.
Perfekt zum runterkommen. Sehr schönes Auto. Endschleunigung pur😊 sehr gute Arbeit
Super Video! Hab grad einen 250 D, W 124, Autom., restaurieren lassen. Die W 124 sind einfach klasse! Stieftochter (19) will nur dieses Auto fahren, hasst alle modernen Karren...Nur W 124
Gutes Mädchen 💪🏻🙏🏻
Sehr schönes Video zu einem grandiosen Mercedes! Entschleunigung pur! 😃
Schön dass es weiterhin grosse 124er-Fans gibt!
Mit so einem Fahrzeug können schon heute viele Menschen gar nicht mehr fahren 😂
Ganz tolles Video! Man muss es nur fühlen; ich habe als Daily ( bis auf die Salzmonate) neben meinem/8er 280 Coupé einen 39:05 W124 200d Automatik mit 108000 km in makellosen Zustand , versiegelt bis in die letzte Schraube in Barolo Rot mit MB - Tex Champignon und ich liebe dieses Auto! Macht bitte so weiter mit Eurer Leidenschaft! Ich liebe Eure Videos; viele Grüße aus Hamburg!
Behalten und gut pflegen! ☝️🙂
Schön dass noch,al ein Video von Euch kommt. Gute Arbeit 👏
Vielen Dank 👍
Bei einem Anblick von einem 124er (gerade als Diesel) löst sich so eine unfassbare innere Ruhe und Zufriedenheit bei mir aus. Weiß auch nicht was das ist. Außerdem hat das Auto so einen unfassbare Stil was irg. kaum eine andere Limousine schafft.
Sehr gut hast du auch meine Gefühle im worten gefasst.
tolle arbeit. sieht klasse aus. wieder ein klassiker gerettet. noch dazu mit dem wunderschönen om601. da wird der besizer noch lange freude mit haben. viele grßüße
Einfach ein wunderschönes Auto. Gerade in der Farbe einfach schick 😊
Hatte 3 davon.
Wunderbare, dankbare Autos.
Super Video Thank you, Ihr seid so super werde später mal meine C-klasse 200cdi w203 zu euch kommen und ueber holen lassen 😚🥰😍👍👌😚
Danke für die Zeitreise!Ich hatte einen Taxibetrieb und hatte bestimmt 7 oder 8 124er von 200D bis 300TD. Die Taxen hatten bis zu 880tkm drauf und waren fast unzerstörbar.Gruss Frank😎
Stimmt schon ist ein langlebiges Auto 🙂
na endlich hab lange gewartet aufn video von euch und dann mit om601 top.
Hab den aktuell noch 2x als 200TD demnächst nur noch 1nen und nen 250TD aus eurer nähe
Schön, der 200TD ist ziemlich selten. Von denen wurden nicht mal 10.000 Stück gebaut.
@void0094 mhm und schön langsam
Schön daß es Menschen gibt, die sich den alten Fahrzeugen annehmen und Sie liebevoll flegen und restaurieren. Ich persönlich kann dem ganzen nichts abgewinnen, obwohl ich aus der Branche komme. Moderne Fahrzeuge sind halt einfach deutlich besser, selbst wenn sie nicht ganz so lange halten. Sparen sie das was ein vorzeitiger Motorwechsel kostet, im Vorfeld durch den geringeren Kraft-Betriebsstoffverbrauch ein. Mein gut und günstiger Tesla wird die Million ganz sicher voll machen. Zurück zu den alten Fahrzeugen, hoffentlich wird das ganze nicht irgendwann zu einem rollenden Museum. Das die Menschen wenn das Fahrzeug an ihnen vorbei fährt sagen, kannst du dich noch an die Zeit erinnern, als Deutschland die führende Nation im Fahrzeugbau war. Ich hoffe inständig das die deutschen Konzerne noch die Kurve kriegen.
Nun, ich hatte auch mal einen W124 200D, das war offensichtlich ein ganz früher denn die Erstzulassung war im November 1984. Soo lahm war der gar nicht. Für die auf dem Papier 72PS ging der ganz gut. Ganz früher bin ich mal mit dem /8 200D von meinem Bruder gefahren...das ist wirklich eine Wanderdüne mit der es schwer ist, im Verkehr mitzuschwimmen.
Beide Diesel, wie vermutlich der W123 als Diesel, strahlen eine unerschütterliche Gelassenheit aus die wohl dem sonoren Nageln des Motors geschuldet ist. Die Motoren lassen sich ja auch im Leerlauf viel Zeit auf den Tritt aufs Gaspedal und dem Loslassen desselben zu reagieren. Daran muss man sich am Anfang gewöhnen. Es geht aber recht schnell und nach einiger Zeit lernt man auch, den einmal aufgebauten Schwung bestmöglich zum Vorankommen auszunutzen anstatt ihn dauernd durchs Tritt aufs Bremspedal in Wärme umzuwandeln.
Allein das überschaubare Drehmoment der Motoren macht sich z.B. in den Kasseler Bergen dann doch bemerkbar wenn die Fuhre immer langsamer wird und die LKW zum Überholen ansetzen.
Der W124 200D entwickelt gerade einmal 127 Nm...die Vorgänger vermutlich noch weniger.
Wenn ich mir diese Aktion bei Mozarts so anschaue wird das Ganze deutlich mehr gekostet haben als der 124er jetzt danach wert ist.
Wir waren vor ein paar Monaten mit unserem W123 dort den ich von der Substanz her besser einschätze als diesen hier. Auch da wurde der Aufwand Schon auf 4-5000€ geschätzt...wenn nicht noch versteckte Mängel auftauchen die so nicht zu erkennen waren. Der Preis ist durchaus fair wenn man sieht was das alles für ein Aufwand ist und mit dem vergleicht was Mercedes heute für irgendwelche Lappalienreparaturen schon aufruft.
Moin .völlig korrekte Darstellung der Mercedes Baujahre !!
Ich hatte einen 91er 190 D .
Ein Auto für ne halbe Ewigkeit !!
MfG bt aus Ostfriesland .
Das ist doch so ein geiles Auto, und wie man sieht, der Herr weiß ganz genau, wie er den Motor drehen muss, damit er ganz normal im Strom mitschwimmen kann, ohne dass er da Vollgas geben muss und den Motor an seine Grenze bringen muss. Wennsd weißd wien fahren musst, dann ist auch die Autobahn kein Problem mit dem Wagen, da sind 130,140 ganz locker drin ohne das man den treten muss.
So einen hatte ich 1993 neu gekauft, das beste Auto, das ich je hatte.
Wunderschönes Auto, habe genau auch so einen. Herrliches entspanntes Fahren❤
Ein Mercedes bleibt eben das beste Auto😊
Die damaligen Mercedes Autos sind unerreicht. Ab 2000 war sehr viel Schrott dabei!
Leider nur vor 2000,danach nur noch Rost, Mängel und unbezahlbar, mein Benz ist und bleibt 190E,Bj.7/90
Meine Erinnerungen an Mercedes, war der 123er von meinem Vater, war ein 240td in Agavengrün...... tolles Auto, hat mein Vater damals abgegeben wegen der teuren Kfz. Steuer damals. Er bekam dafür einen W 460, also einen G. Das war ein 300GD den ich vom Nachbarn gekauft hab. Zuvor hatte ich den G für den Nachbarn umgebaut auf einen 300 turbo Motor mit 125 PS. Damit war der schwere G auch recht fix unterwegs. Das fahrzeug wurde zu der Zeit umgebaut auf einen 2 Sitzer und bekam dann eine LKW Zulassung und war von der Steuer bezahlbar Und dieser G war das Rentnerfahrzeug meines Vaters bis er starb. Dieser G wurde oft genutzt um Holz zu rücken , und auch nach dem Sturm " Lothar" war das Fahrzeug wochenlang im Einsatz um Straßen und Wege von umgestürzen Bäumen zu räumen. Auch im Offroadbetrieb bestand das Auto, dank der drei Sperren allen Widrigkeiten. MERCEDES Gab in den technischen Daten an, 100% Steigung an, dies beträgt einen Winkel von 45 Grad, selbst 60 Grad waren möglich, ohne daß die Motoröllampe anging....👍👍👍👍👍👍
Grossartige Arbeit, Jungs, absoluter Lob! Mein W 201 wurde leider auch verbraten.....ein Trauerspiel ;-) Ein Traumauto, Eurer W 124 ;-))
Ein Traum von Benz ❤ 😊
Sehr gute Arbeit!
Den 200D W124 bin ich vor 30 Jahren während des Studiums als Taxi gefahren. Mit Automatikgetriebe. Der war richtig flott. Kein Vergleich zu 200/190 Stricht 8/Heckflosse, die ich 10 Jahre früher privat gefahren bin. Die Heckflosse 190 Dc ebenfalls mit Automatik. Was für ein Unterschied zum W124. Bei mir erwacht hier ein Jugendtraum. Würde ich heute noch gerne fahren.
Was für ein schönes Auto. Ich fahre einen 200er. Einen Diesel kaufe ich mir irgendwann.
Eine rollende Couch mit einem Stern, Super!!
🤨
Zum Glück habe ich die ganze gezeigte Arbeit schon hinter bei meinem 200D :) Macht schon Spaß wenn man das Ergebnis sieht.
Hab jetzt meinen 190D mit OM601 versiegeln lassen - nach 270TKM - für die nächsten 500‘
Habe auch der selbe Wagen, jedes Jahr wenn ich Sommer bzw. Winterrädern tauschen, werde ich von der Suche nach angefangen Rost, und er bekommt auch ein Bisschen versiegelung/lanolin im Radgehäuse.
Sehr schönes und informatives Video. Immer wieder erschreckend was sich alles an Rostherden selbst beim robust engineerten w124 verbirgt… 😮 Was muss man denn für solch eine Restauration bei euch in die Hand nehmen?
Hatte mein Dad auch, aber der hat gerostet ohne Ende
Drum halte ich meine BMW e36 aus den 90er Jahren in Ehren das war damals einfach noch Qualität . Beim e46 wurde mehr geschludert..... aber BMW und Mercedes haben sehr ähnliche Probleme.....👍👍👍👍
ja...einen 124er hatte ich als 200D...das beste Auto was ich je hatte....
Super schönes Auto, mein Traum Oldtimer, werde ich mir aber nie leisten können und wenn sicher nicht in diesen schönen restaurierten Zustand.
Nein! Jetzt möchte ich ein Meecedes dabei keufen😂 Schöne service an dem wagen
Danke 😅
Sehr schönes Auto. Ein Hinweis: Bei nachgerüsteter Klimaanlage sollte auch die vordere Stoßstange gegen eine passende mit Belüftungsgitter getauscht werden.😊
Die Nachrüst Klimaanlagen wurden damals verwendet, weil sie billiger waren als die Klimaanlage neu von Mercedes zu bestellen. Von daher ist es so authentischer 🤪 Der Klimekondensator sitzt ganz normal vor dem Motorkühler sollte also genügend Luft bekommen.
Ich hasse Rost an Autos :D Ich hatte einen W124 ohne Rost, allerdings hat den dafür ein Unfall dahingerafft. Da es kaum alte Autos ohne Rost gibt, hab ich mir vor Jahren einen neuen Klassiker gekauft und fahre ihn einfach nie im Winter und versiegle ihn regelmäßig.
Tolles Video. Habe einen 250D 5 Zylinder 94 PS gehabt von 89 und alle Kabel waren brüchig. Das war ein Geldgrab und ich hab ihn weggegeben. Der Motor wirklich unkaputtbar aber langsam ohne Ende. Taxi halt. Ich Hatte mal einen Wildunfall damit und der Benz hatte nicht mal ne Schramme. Wie ein Panzer das Ding. War schon irgendwie geil. Halt ihn in Ehren.
Ganz genau, ich habe 25 Jahre einen 200TD Bj 86 gefahren. Mit 750000 km
1.Kupplung dann verkauft. Und vor einigen Jahren dann einen 200 D Limo Bj. 93 1. Hand gekauft. Tolles Auto läuft nur im Sommer wenn es trocken ist.
Den „Bauernbenz“ fährt man klassischerweise mit Hut.
👌🏻
Wer braucht Elektrische Sitze oder Sitzheizung, Digitalinstrumente! Diese ganze Elektronik soll uns doch nur in die Werkstatt bringen! Wenn man das ganz nüchtern sieht muss man sich eingestehen; das alles braucht kein Mensch! Die sinnvollen Elektronischen Systeme, wie ABS, ASR gehen kaum kaputt und sind auch in den älteren Modellen schon vorhanden!
Wer will wirklich im Alltag einen einen AMG oder einen acht oder zwölf Zylinder fahren? Ich habe mir die Dieselmodelle mit einem Fünfganggetriebe und angepasster Differentialübersetzung ausgestattet!
Die W/S124 sind geniale Fahrzeuge viel besser als die aktuelle E-Klasse!
mit so einem Auto bin ich groß geworden,von 1987 bis 1991 hatte mein Vater den 200D mit 72PS,danach kam der 250D mit 94PS,ein Unterschied zwischen Tag und Nacht wie mein Vater damals behauptete 😂,schöne Zeiten
Ich erinnere mich noch als der damals rauskam und der Untergang von Mercedes ausgerufen wurde.
Schönes Fahrzeug! Wann sind die optimalen Schaltdrehzahlen ?
Das ist ja interessant - mein 300TD (Saugdiesel, Schalter, 6-Zylinder, 3 Liter Hubraum, 110 PS) braucht auch 18 Sekunden von 0 auf 100 km/h (selber gemessen vom Parkplatz auf die Autobahn)...
einfach gut mehr braucht man nicht
So geil kann auch mein 6.9er aussehen, wenn ich ihn bei euch abhole? .....Ein Traum!
Bisher steht er noch nicht bei uns. Aber klar 👍
Ich hatte den nach der Wende 😅 fast 1 Millionen km gefahren, bevor er dann in die Ewigkeit ging 😂 der Motor top
Ich habe keine Woche Zeit um von 0 auf 100km/h zu "beschleunigen"😂😂😂😂
👍🏻👍🏻👍🏻
Ich liebe dieses Fahrzeug . Ich hatte 3 × W 123 Diesel, und jetzt aktuell immer noch als Spassauto einen 190er , leider Benziner, aber egal. Geile Autos
Toll. Wie lange hält so eine Versiegelung?
Beim Sommerfahrzeug 20 Jahre
Wie lackiert ihr die Radlagergehäuse? 👍
Sandstrahlen, dann direkt 2k Epoxy Primer, dann schwarzen Lack, am Schluss kommt noch unser durchsichtiger Schutzlack drauf.
@@mozartcarclassics habt ihr die Hersteller von euren Produkten?
Versiegelung und Hohlraumfett von Timemax, alles andere variiert, Farben werden individuell angemischt. Entscheidend ist, daß z.B. die Achsteile komplett sandgestrahlt werden, der Rost muss weg. Und dann direkt entfetten und mit Epoxy Primer grundieren. Die Sachen nicht rumliegen lassen nach dem Sandstrahlen! Und wir arbeiten nicht mit Rostumwandlern wie Brunox, etc.
@@mozartcarclassics ok danke für die Info!
Warum nicht Brunox? Ich bin damit bis jetzt immer ganz gut klar gekommen.
@@mozartcarclassics ??
Schon sehr speziell, so einen lahmen Hobel von vorgestern zu lieben. Kommt nicht von der Stelle, und der Diesel ist sehr präsent.Fahre selber u.a. auch ein altes Auto, einen 17 Jahre alten Roadster mit 3,2 Liter Benziner und Handschaltung, den ich hege und pflege.
Na ja, um in einer der immer zahlreicheren Tempo 30 Zonen geblitzt zu werden , langt es dicke. Habe nen Audi 80 diesel mit 54 PS und der kommt auch überall hin 😊
Liebe die alten Diesel. Richtig cool und entspannend. Jeder Elektrohobel hat heute hunderte von PS. Who cares.
Kann den Traboldfilter empfehlen
I had a 250 TD with a huge mialge but found it very reliable. I sold it because it became too big for my needs. When I looked at an A class as a replacement a Mercedes mechanic friend said run away. Modern Mercedes are nothing like as good as the W124
wo ist das bis zum beifahrersitz durchgezogene infotainment display
Sieht ja unten wie neu aus. Ein Traum 🎉
Ich hatte das Glück diesen Wage mit Kilometerstand 163.000 Km aus einer Werkstatt komplett durchgewartet- und repariert zu kaufen. Ich bin ihn gerne gefahren, da konnte man gemütlich cruisen, und das bei 5,5 - 6 Liter Diesel, dieses Auto hat regelrecht zum "dahinrollen" eingeladen, war als Saisonfahrzeug angemeldet, keine Ausfälle. Das "Ruckeln" was angesprochen wurde ist der "Bonanzaeffekt". Leider ist er einem Unfall mit Toalschaden, und anschließendem Diebstahl aus der Halle zum Opfer gefallen. Ich würde ihn auf jeden Fall wieder nehmen.
Aber immerhin hat er die Klimaanlage mit an Bord🙂
ja, dass waren noch Autos! Unzerstörbar und für die Ewigkeit gebaut. Die Zeiten sind schon lange vorbei.
Was kostet so eine Unterboden Restaurierung bei Ihnen? (für so einen Mercedes)
ca. 10-12.000 € inkl. Trockeneis, Achsen überholen und Versiegelung (inkl. Hohlraumversiegelung)
Die Frage hatte ich auch auf den Lippen. Puh! Stand auf der Homepage nicht mal was von 2.300 Euro? sicher ohne Achsen, Kotflgel, Schweller..., aber 10-12 k ist schon 'ne Ansage. Wirtschaftlich ist es mit Sicherheit nicht. Da muss man das Auto ganz doll wollen...
@@andreash.8990 für das Geld kaufe ich mir einen relativ neuen Japaner, der macht mir keine Sorgen. Das andere ist nur was für Liebhaber.
Die Mercedes-Fahrer in meiner Jungend erkannte man vor allem an dem charakteristischen Opa-Hut (wie in dem Video!). In Bayern gerne noch mit Gamsbart.
Tradition verpflichtet!
200D mit Klima ist auch ne seltene Konstellation
is ja ne diavia nachrüst zubehör
Macht ihr dass so ziemlich bei allen Benz Modellen wie den 210 ?
Ja. 210er machen wir auch oft.
übrigens hab ich genau den als 200TD geschlachtet in 147 mit 072er Austattung 90er bj. war aber leider zu fertig. ab werk SHD und Automatik Antenne
Das Loblied auf den W 124 hat mich doch überrascht. Ich erinnere mich noch an Protest- Demonstrationen von Taxifahrern, die den W 123 als " letzten soliden, richtigen" Mercedes lobten und diverse Mängel des Nachfolgers beklagten.
Vielen Dank für deinen Kommentar und die interessante Erinnerung an die Proteste der Taxifahrer! Tatsächlich war der Übergang vom W123 zum W124 nicht ohne Kontroversen. Der W123 galt als äußerst robust und langlebig, weshalb er bei Taxifahrern weltweit so geschätzt wurde - Beispiele wie ein Taxi mit über 7 Millionen Kilometern zeigen, wie unverwüstlich dieses Modell war [4][7].
Als der W124 eingeführt wurde, gab es anfänglich Kritik, insbesondere von Taxifahrern, die den W123 als „letzten echten Mercedes“ bezeichneten. Sie bemängelten unter anderem die vermehrte Nutzung von Kunststoff und die komplexere Technik des W124, die Reparaturen schwieriger machte [6][5]. Dennoch brachte der W124 viele Innovationen mit sich, wie ABS und eine verbesserte Aerodynamik, und etablierte sich später ebenfalls als zuverlässiges Fahrzeug [1][3].
Die Proteste zeigen, wie emotional die Bindung zu bestimmten Fahrzeugmodellen sein kann - gerade bei Berufskraftfahrern, die auf Qualität und Zuverlässigkeit angewiesen sind. Beide Modelle haben jedoch ihren Platz in der Geschichte und stehen für unterschiedliche Ansätze in der Entwicklung von Mercedes-Benz.
Quellen
[1] Mercedes w123 oder w124 Qualität? - Auto - gutefrage www.gutefrage.net/frage/mercedes-w123-oder-w124-qualitaet
[2] Aprilscherz von Taxi-Times: E-Klasse W 123 wird wieder zum Taxi taxi-times.com/kehrtwende-bei-mercedes-e-klasse-wird-doch-wieder-ein-taxi/
[3] Mercedes 240 TD (W123) und E 280 T (W124) - Auto Motor und Sport www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/mercedes-240-td-w123-und-e-280-t-w124-zwei-t-modelle-fuer-den-alltag/
[4] Mercedes W 123: Taxi mit 7 Millionen Kilometern auf dem Tacho www.autobild.de/artikel/mercedes-w-123-1986-kilometerkoenig-26289107.html
[5] Qualität: W123 oder W124? - E-Klasse - Motor-Talk www.motor-talk.de/forum/qualitaet-w123-oder-w124-t1334269.html
[6] Abwrackprämie für Mercedes W123 in Marokko - Motor-Talk www.motor-talk.de/news/nagel-noch-einmal-benz-t4943954.html
[7] Mercedes W123 Taxi - Der Klassiker auf der Straße! - UA-cam ua-cam.com/video/kbnlSz5gRBQ/v-deo.html
[8] Something For The Bank Holiday Weekend - Mercedes-Benz W123 www.classicandsportscar.com/news/general-classic-car-news/something-for-the-bank-holiday-weekend-mercedes-benz-w123
Super Autos und wahrscheinlich tolle arbeiten! ABER der Schnitt des Videos geht gar nicht, die ewigen und ständigen Sprünge sind unerträglich....
👍
Die Frage ist nur ob die neuen Zubehörgummi besser als die alten sind. Lemförder made in India…
Was kostet das?
bin kein fan von zubehör-auspuff, das zeug rostet schneller (kann man verlangsamen) aber ist nur 50% so schwer wie das original. heißt das gerümpel dämpft nicht, sondern macht das gegenteil
unzerstörbar schon, aber der 250d oder 300d ist eben genauso gut, habe einen 300d Turbo im super zustand und einer schönen ausstattung mit klima usw. gebe ich auch nicht mehr her
30:16 Tatsächlich ist es auch vorher nicht ungewöhnlich gewesen, daß sich auf Vorstandsebene über Pfennigartikel unterhalten wurde:
In der ZDF Reportage "Testfahrt mit Tarnkappe - die Entwicklung des BMW 850i" von 1989 diskutiert das "Directors Board" über Mehrkosten von DM 3,50 pro Fahrzeug, welches der teuerste BMW im Luxussegment und ab DM 150.000,- werden sollte...
Gemessen an der Stückzahl von rund 530.000 Fahrzeugen des hier genannten W221 hätten die Mehrkosten der bezifferten 10 Euro alleine mit über 5 Millionen Euro zu Buche geschlagen... 😮
Schöner benz
Wo kauft ihr eure reparaturbleche für schweller usw?
Vieles von Trabhan www.trabhan.com/de/teile-fuer-pkw-kaufen/teile-fuer-mercedes-benz/w124-e-klasse/
Mein Opa hat genauso seinen 500er gelobt , leider ist der 500er wech
Ja ich habe auch einen Alten Benz, leider kein Geld mehr ihn wieder her zu stellen
Hot take: Ich finde die Innenraumqualität bei bspw. den 124er ziemlich mies. Die Materialien und die Haltbarkeit sind wirklich schlecht.
Ansonsten schönes Auto. Hatte das Glück, einen 250d Turbo eine längere Zeit zu fahren in der selben Farbe.
Mies im Vergleich zu was?
@@mozartcarclassics Im Vergleich zu den Autos, die in den 2000ern kamen. Persönliche Erfahrungen habe ich da mit W220, S211, C209, A209 und ein paar BMWs. Da hatte man es geschafft, relativ einfache Materialien hochwertig wirken zu lassen bevor man zu sehr auf die Preisbremse getreten hat, die heutige Innenräume schrecklich macht :D
was kostet der spaß denn? ich habe einen 190e. ich möchte genau die leistungen haben wie bei dem 124er. auf welche kosten kann ich mich uuumgefähr einstellen? 3000€? 5000€? 10.000€?
Eher 10.000€
Der ist doch schnell! Beim W123 200D wurde zur Beschleunigungsmessung von 0-100 ein Abreißkalender genommen...:)
Ein 320er als Limousine oder Coupé in gutem 4 / 5 jährigem Zustand hätte ich gerne.
Mehr Technik brauche ich nicht.
2:12 auch wenn ich das Wort sehr ungern in den Mund nehme, nenne ich das doch mal sehr nachhaltig!
12:13 stellt sich mir die Frage was das alles dann gekostet hat!??
wurde weiter oben beantwortet.. Unterboden mit mechanik allein 12.000 euro
Da brauchst du ja Ohrstöpsel beim umfahren. Da sollte mal der Auspuff gewechselt werden.....
Ich empfehle den Mercedes 240 D.
Bei guter Pflege laufen die Ewig. Da wurde noch gute Qualität damals
gibt 300D auch..... der läuft genauso. immer das gejammer mit dem 200D
meiner hat schön gegammelt trotz garage....
Welches Baujahr?
Lieber von 0 bis 100 km/h in 18,5 sec. Als von unbezahlbar bis schrottreif in 18,5 Jahren!
18,5s bis 100? So schnell ist der? Ich hätte er mit 22-25 gerechnet...
18,5s schafft Walter Röhrl mit Handschalter
@@mozartcarclassics 😂
nur noch Wasser in die SWA , dann ist die letzte Warnlampe auch aus........
Wasser ist drin, Sensor spinnt
Unser Volvo V70 mit seinen 870000 km ist langlebiger und null Rost.
Zwei Minuten bei uns auf der Hebebühne und die Behauptung ist widerlegt.
@mozartcarclassics klar, wenn der Benz endlich Durchrepariert ist und vom Rost befreit.
Dann kann er es vielleicht mit unserem V 70 aufnehmen.
Aber wir müssen keine teure Rundum Restauration vornehmen.
Ich lach mich krumm.
🤔😶🙂👍🫶🙂
bei aller Liebe für dieses Modell; der W201 und der W204 sind noch rostresitenter als der W124 oder mindestens genauso gut…
W201 da würde ich Dir Recht geben - der ist noch einfacher konstruiert und tatsächlich noch rostresistenter; beim W204 erschrecken wir regelmäßig, genau wie bei allen Mercedes aus den letzten 15 Jahren, auch neueres, GLK, CLS, usw. sieht alles nach 5 - 7 Jahren in Deutschland extrem gammlig aus und kommt niemals an die alten Klassiker ran.
Der 200 D ist ein völlig unproblematisches Auto, nur leider eben meist in ziemlicher Buchhalterausstattung bestellt! Fünfgang wäre toll, ist ja ein Schonganggetriebe 4+E, kostete aber fast 1000 D-Mark Aufpreis, während hingegen ab 1989 selbst ein 75 PS-Opel Kadett serienmässig Fünfgang hatte! Ab 1993 (124er E-Klasse) hatte dann auch der E 200 Diesel serienmässig Fünfganggetriebe, es gab in der Serie 1 eine Zeitlang auch einen 200 TD (S 124), wurde selten bestellt, der hatte ebenfalls Fünfgang. Ab 250 D/190 D 2,5 immer Fünfgang Serie. Und zur Klimaanlage: Klar, im Daily möchte ich auch nicht darauf verzichten, aber ob das im Youngtimer oder gar Klassiker wirklich so wichtig ist bezweifle ich, denn das sind eher Schönwetterautos, bis 25 Grad braucht man keine Klimaanlage, und ob man seinem Schätzchen wirklich heisse Temperaturen und starke Sonne zumuten will sollte man sich überlegen...
Der 123er war noch langsamer. 120km/h max. 20 Sekunden auf 100.
Von 0 auf 100 in 18 stunden
Grande macchina ma preferisco un "vestito" migliore come il 190