Compacto de noticias Nº 254: Las locomotoras CSR SDD7 requieren urgente reparación general.
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- Опубліковано 8 бер 2024
- Trenes por Siempre Nº 254 - 09 de marzo 2024.
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Es imposible desarrollar y unir un país tan extenso como el nuestro sin el ferrocarril es el medio de transporte mas eficiente ojalá sigamos uniendo pueblos y mercados regionales con los puertos que calidad y pasión trenes por siempre impecable
Hola Palmeritas, sacando de lado lo 'pasoonal', para la geografía de nuestro país es ideal el modo ferroviario. Pero lamentablemente los intereses monetarios urgentes y la economía, no deja ver el bosque existente detrás del árbol.
Me parece un despropósito dejar en los privados el transporte ferroviario en el amba y el vender las vías férreas, estaciones y terrenos ya me suena a entrega. Lo creo estratégico y debe quedar en manos del estado.
Ojalá resulte inviable, pero no desde el PE, sino con la acción de la justicia, que por ahora, parece ser un Poder inexistente.
Sesenta años tengo casi y nunca una ví una buena continuidad lo bueno duro poco y ahora quieren hacer bolsa lo pico bueno que queda , manga de gobernantes ineptos todos e inservibles... Asco dan
NO A LA VENTA DEL FERROCARRIL Y SUS PREDIOS.
Gracias Flavius por tu propuesta.
Gracias por otro compendio de noticias. Pobre San Martín, necesita intervención urgente, esperemos que no falte demasiado más para que se le dé.
La trinchera para el Sarmiento es la solución superadora, por más lindos e imponentes que sean los viaductos, extender la trinchera permitiría mantener las múltiples vías, tan necesarias para alternar los servicios rápidos y locales con los generales. Ojalá se mantenga así.
En otro orden de cosas, ¿hay algún tipo de restricción judicial que evite la operación de la máquina tuneladora que se había comprado para (no) hacer el soterramiento? La de subtes que podríamos haber hecho en todo este tiempo...
Gracias por tu aporte. Si, entendemos que podría ser reutilizada. El tema es que hay que hacerle un mantenimiento importante y dependerá si se justifica para la obra en la que se la podría reinstalar, si se justifica dicha actualización. Gracias por escribirnos.
Buenas tardes.
1ro que nada, muy buen informe.
Con respecto a las locomotoras CSR SDD7, por mas que les hagan una reparación general, le va a seguir pasando lo mismo porque dichas locomotoras no son apropiadas para un servicio local de pasajeros con poca distancia entre estaciones porque su diseño es similar a las locomotoras EMD GP38, por su potencia de motor y peso, es decir, son para trenes de carga o de larga distancia. Hace varios años (Desde diciembre de 2019) que andan con pocas locomotoras en servicio por dichos motivos, ademas de que en verano suelen palmarse seguido en el medio de servicio porque levantan mucha temperatura las mismas.
Prefiero que las reparen aunque, a esta altura del partido, no tienen que volver a prestar servicios locales con poca distancia entre estaciones como Retiro - Jose C. Paz - Pilar - Dr. Cabred. Lo tienen que usar en los servicios de larga distancia como Retiro - Junín - Justo Daract - Palmira, también se pueden usar en el ramal Retiro - Rosario Norte, Once - Bragado, para eso fueron diseñados las SDD7.
Para los servicios locales de la Linea San Martín, tienen que reparar, si o si, varias locomotoras General Motors, como las GT22 CW-2 que se puedan rescatar en el taller de Maldonado ( Ex Ferrobaires), también pueden ser de otros talleres. Las G26 HCW-2; 2 (1000 y 1001) que, actualmente, están en el larga distancia de la Linea San Martín, y otras 2 (2006 y 2007) que están en Ferrosur Roca, se pueden hacer intercambios de material rodante con las SDD7. Las J16 CW(Serie 319-200); las 4 que nombro ( Las 229, 233, 237 y 239), actualmente, están en los servicios de larga distancia de la Linea Mitre. Se pueden hacer intercambios de dicho material rodante con las SDD7 (Iba a poner las ALCo RSD 16 pero ya no se pueden usar más en los servicios locales urbanos, por eso un su lugar puse las GM J16 CW). También las G22 CW; Las 2 que están en la Linea San Martín (A707 y A715), la cual, cumplen tareas distintas, como la A707 de maniobras en Retiro, y la A715 lo mismo que el anterior, aunque también de larga distancia en dicha linea. Nombro estas 4 modelos de locomotoras porque son livianas.
Aclaro que no se trata de si el material rodante es chino, estadounidense o de otra nacionalidad. Se trata de saber que tipo de locomotora es mejor para un servicio especifico. Hay locomotoras que son para maniobras, de pasajeros con poca distancia entre estaciones, de cargas y/o larga distancia.
¿A que quiero llegar? De que si no reparan las dichas locomotoras apropiadas para los servicios locales de la Linea San Martín, lamentablemente, nos quedamos sin servicio hasta nuevo aviso y no se sabe cuando volverán.
Muchas gracias.
Saludos
Hola Luca. Muy sorprendidos por tu muy buen informe en materia descriptiva de modelos y situaciones. Digamos que coincidimos en un 90% en tus conceptos, y hay mucho conocimiento de tu parte por detrás. Creemos que los planes de mantenimiento programados y el uso de los repuestos o accesorios adecuados, contribuyen a un desempeño correcto de las locomotoras y material remolcado. Sin duda que la electrificación para la línea San Martin sería el paso obligado inmediato. Agradecidos de que utilices este espacio para expresarte.
Amigos de Trenes x siempre, gracias x esta nueva entrega!
Gracias a vos, Miguel por estar siempre.
Gracias Alejandro a vos y a tu equipo por tan buena información. Que continuen los éxitos . Hasta siempre
En nombre de todos nosotros, te retribuimos tan cálido saludo.
Como siempre muy buen informe , la pregunta es porque el tren patagónico no gestiona ante el estado nacional la provisión de aunque sea 1000 durmientes para colocar en forma alternada en sectores criticos de circulación segura
hola Marcelo, nosotros no estamos en condiciones de dar una respuesta sobre ese tema, ya que eso depende de la provincia de Río Negro o de tren Patagónico. Tampoco sabemos si iniciaron alguna gestión o no al respecto.
Muchas gracias!!! Abrazos!!!
Por nada, Rodolfo.
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Muy buen compacto semanal.
Preocupa el tema tractivo en LSM.
Muy positivo la extensión del tren universitario.
Polémica la obra de la linea Sarmiento. Sería mejor continuar la trinchera,opinión personal.
Como tambien que vuelvan a extender red de subtes hacia los limites de la CABA.
NO a la venta de los FFCC.
Postetior a la salida de este compacto se habla de reducir 30% el plantel empleados de todas las lineas.
Saludos al equipo !!!
Muchas gracias Gabriel por tus saludos y aportes de opinión.
1:41 / 😊😊😊 / Lo que note en mi visita a Bella Vista, es que el Chapa 11, tiene un hermoso manchon negro en el techo del furgon
Puede ser, Fede.
@@trenesporsiempre822 Estaba como mis ollas, despues de 5 años de uso, lo vi la semana pasada
@@FedeAguirre24 Eso significa que ya estás a tiempo de cambiar tus ollas. ☺️☺️☺️
@@trenesporsiempre822 😂😂😂 / Aun no lo hice
@@FedeAguirre24 😎
Me parece perfecto la trinchera en lugar del viaducto ¿como siguen las obras de Belgrano sur constitución?
Hola Cyber. Por lo que se aprecia a simple vista, estarían paralizadas, sin avance, a la espera de definiciones. No tenemos información oficial. Gracias por escribir.
Es muy preocupante lo de la línea San Martín y su falta de material tractivo. Estoy circunstancialmente en Buenos Aires y es muy frecuente, además de los retrasos, las cancelaciones en dicha línea. Me parece lamentable la decisión de este Gobierno de no continuar con el proceso licitatorio, tanto para la reparación de las locomotoras como para la electrificación de la línea.
En relación a las líneas Urquiza y Belgrano Norte, considero que la intención de venta integral que se propone debe ser rechazada tanto en el Congreso de la Nación como en ámbitos judiciales porque implica un grave incumplimiento de la legislación vigente.
Pregunta al margen: ¿qué sucede con las obras de renovación de vías en el ramal Victoria a Capilla del Señor? ¿Están suspendidas? Tengo entendido que los fondos están porque es un crédito específico del BID para esos trabajos.
Es muy triste lo que propone este Gobierno en materia ferroviaria.
Abrazo para Uds. y gracias como siempre por los informes.
Hola que tal, que significa que el urquiza estaba en horarios de epoca estival?
Hola Genuinamwntero. Se refiere a horarios de primavera / verano. Ahora empieza lo que sería otoño / invierno.
Ay ke salir la gente a prostestar asi no rregalen los ferrocarriles como años a tra s ke la gente ke no se olbiden cuando estubo menen ke tanto daño le iso al pais 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Hola Alejandro. Gracias por escribirnos. Tal vez la cosa no sea salir a la calle, sino hacer denuncias en la justicia, para que se tomen cartas en el asunto, ya que la actividad judicial parece estar inerte.
🎉❤❤
Muchas gracias, Alejandro.
Esperemos que arreglen las chinas en el San Martín. Pero lo mejor sería que regresen las GT 22 y las Alco más GR 12 a esa línea o sino mejor electrificar la línea desde Retiro a Cabred.
Miguel, aunque nos pese, hay que avanzar en lo tecnológico. Ya esos modelos que mencionas, están fuera del sistema desde hace años y si bien son equipos muy nobles, resultan costosos a la hora del mantenimiento en relación al resultado. Gracias por escribirnos.
@@trenesporsiempre822 y que van a hacer entonces con la línea San Martín? Sería bueno que la electrifiquen
@@miguelcichello3367 Si, Miguel. Pero si se empieza mañana mismo a hacerse, tardaría no menos de dos años. En verdad serían unos 3 o 4 años de trabajo. También hay que adquirir los trenes y eso demanda tiempo en su fabricación. Tiempo que en el estado que están las locomotoras de la línea San Martín, no van a soportar la estocada.
@@trenesporsiempre822 las locomotoras chinas deberían hacerles los mantenimientos debes en cuando para su buen funcionamiento. Eso sí me consta que aunque las anteriores están fuera de sistema, he visto algunas GT 22 circulando en el San Martín que son bastante nobles.
No entiendo, cuando el San Martin tenia cronograma de feriados todos los dias no era urgente y ahora que tiene cronograma normal y con servicios especial hasta Hurlingham si... Raro ¿No sé adjudicó a una empresa ya?
Hola Cristian, se adjudicó la empresa pero la obra está parada. La RG a esas máquinas hay que hacerla si o si. no importa cuales son los cronogramas de horarios, sino que pasa porque están exscedidas de kilometraje.
@@trenesporsiempre822 Bueno esperemos que sino la viejas locomotoras puedan hacer los trayectos correspondientes...
Un viaducto o una trinchera cuando las tuneladoras están paradas bajo la tierra? Que poca visión social que tienen nuestros amados dirigentes políticos 😢
@@trenesporsiempre822el tipo paró todas las licitaciones que no hubiesen comenzado a ejecutarse, pero como no ve nada más que Twitter, olvidó que es un mantenimiento y no una compra, y que realmente necesitan ser paradas esas locomotoras, seguramente veremos una migración de GT22 desde otros ferrocarriles al San Martín, o un deterioro importante de los servicios.
@@Cristian_de_22 No es tan sencillo, Cristian. Se debe reparar el parque existente. Así lo hacen en todo el mundo.
Que bien que pusimos el voto.
Que se venda todo y que el libre mercado decida sobre los medios de transporte.
Hola Terry, agradecemos que escribas, pero no nos molesta si agregas algún contenido sólido a tu texto y no solo algo partidista. En este espacio hay gente de todo tipo de ideología, y para opinar sobre el temas medios guiados, no precisan mencionar a ningún partido político. Gracias por comprender.
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