СПАСИБО за подачу материала!Очень доходчиво и скурпулезно с наглядным освещением.Приятно слушать.Все очень хорошо видно.Для меня это была очень полезная информация.
DIN 137 - шайба волнистая изогнутая, пружинного типа. Применяется в строительстве, приборостроении и машиностроении в качестве контрящего элемента для предотвращения самоотвинчивания резьбовых соединений. Подкладывается под болты, шпильки, саморезы, и прочие изделия для увеличения зоны давления на прижимаемый предмет и избегания откручивания резьбовых соединений. Твердость стальных шайб должна быть 40-48 HRC, бронзовых - не менее 90 HRB.
Шайба DIN 137 производится из углеродистой стали, пружинной стали, нержавеющей стали А2 типа 12Х18Н9Т и кислотостойкая аустенитная сталь А4 типа 10Х17Н13М2Т,сталь 1.4310, бронзы, латуни и цветных металлов, сплавы, пластика и алюминия. Также возможна сталь с покрытием: гальваническая оцинковка, желтое хроматирование. Шайба DIN 137 A - плоская изогнутая выпуклая шайба.
Да, все правильно, после ТО, у другого человека, она стояла наоборот, и я не мог понять для чего она... Сделай ещё видео, по настройке и легулировки бесконечника)
При разборе катушки просто надо внимательно смотреть что и как установлено, а не вытряхивать всё в кучу. И не будет вопросов. Алексей, молодец что записал видео.
Однозначно лайк. Все подробно и понятно))). Но все таки стоило сказать открытым текстом- есть ли смысл установки такой пружины в катушки при апгрейде и в каком случае))). Может во второй части будет по обеим шайбам итоговый вывод?))))
Блин, брал Кардифа 18-го, спецом перебрал и перемазал, ибо там была банка смазки бухнута (не крутилась катуха) и спецом фотки сделал как стоят обе тарельчатые, так именно в обратную сторону, поставил ее верно.....
Здравствуйте, всё верно. С кем-то спорил по поводу данной шайбы,я доказывал что по факту роли она не играет, единственное что ещё она препятствует попаданию смазки с выработкой с ведомой в подшипник.Другое дело роль такой шайбы на бесконечнике,вот здесь она действительно нужна.Ну это я так понял вторая часть вашего видео.
Vadislav на счёт «препятствует попаданию смазки с выработкой с ведомой в подшипник» - тоже выдуманный миф. Она не способна выполнять такую защитную функцию во-первых из-за своей геометрии (формы), доступ для смазки есть, во-вторых - смазки с хорошей степенью пенетрации залетают в жопный шар «со свистом», именно поэтому задние опорные шары пиньона очень часто начинают греметь через сезон-два. Про бесконечник мы разберём во второй части.
Alex Men этот «апгрейд» абсолютно бессмысленное занятие, поэтому и видео на это тему - пустая трата времени. Разве, что снять видео с объяснением, почему эта затея лишена смысла)) С заменой втулок в кнобе на подшипники справится даже школьник начальных классов.
Алексей, а от какой катушки можно поставить тарельчатую пружину в Rarenium 12 размер 2500 под ведомую шестерню (стал прослеживаться небольшой осевой люфт?) И в бесконечник?
Пружини тарельчасті ГОСТ 6402-70 та шайби пружинні DIN 137. Це дуже різні по функціональному призначенню стандартні вироби, тому те що ви пояснюєте не є правильним з технічної точки зору.
В принципе, можно было и немножко покороче излагать - суть бы от этого не поменялась. Только одно ты не сказал, парень: в любом случае при использовании пружинной шайбы усилие на неё от подшипника, как на опору, будет приложено либо в двух (вершины "рожек"), либо в четырёх точках (по две на каждое "основание"). Если оно необходимо только как временное явление, непосредственно для установки\центровки детали по месту - с обязательным последующим НЕЗАВИСИМЫМ креплением - то действительно, разницы не будет никакой... А вот если деталь не только других креплений не имеет, но ещё и трётся\вращается на своём месте - тогда увы и ах. Такой дешёвый эрзац-заменитель полнотелой шайбы не в состоянии переварить всё счастье трения, хоть смазывай его, хоть святой водой кропи. Тем более: трение ТОЧЕЧНОЕ, а не хотя бы по всей плоскости. И за примером далеко ходить не надо, достаточно будет посмотреть на бегунки контактов звукового сигнала под баранкой у большинства авто.)))
Не правильно понял механику, "дно" тарелки (шайбы) упирается во внутреннюю обойму подшипника, а *рога" шайбы во фланец хвостовика пиньона, и вся эта тройка (пиньон, шайба, внутренняя обойма шара) как единое целое, вращается относительно внешней обоймы шара и между собой эти три детали вращения (трения) не имеют. Роль этой шайбы, не дать вылезти из своего места подшипнику и имеет с ним постоянный контакт в двух точках без смещения. Сам хвост пиньона, как и пружинная шайба не вращается внутри внутренней обоймы подшипника (естественно), так что дополнительного трения между тройкой хвост - шайба - внутр обойма ШП нет.
@@АндрейЯдыкин-ю1п всё зависит от того, будет проворот детали над\под шайбой, или нет. Если нет, и она работает как исключительно прямой демпфер - то долгие лета. Если появится\имеется\останется: вечная ей слава, и такая же память. Третьего там не дано.
СПАСИБО за подачу материала!Очень доходчиво и скурпулезно с наглядным освещением.Приятно слушать.Все очень хорошо видно.Для меня это была очень полезная информация.
Алексей, надо ли смазывать белое зубчатое кольцо(от самосброса дужки)сидящее на корпусе/shimano elf c3000/07. ?
@@mak3575 Для меня это было очень полезная информация. - конечно, "полезная", когда в школе на уроках физики или теор. механики в ВУЗе клювом щелкал.
Отличное видео, как источник знаний!!
Отличное видео, мелочи это важно!
DIN 137 - шайба волнистая изогнутая, пружинного типа. Применяется в строительстве, приборостроении и машиностроении в качестве контрящего элемента для предотвращения самоотвинчивания резьбовых соединений. Подкладывается под болты, шпильки, саморезы, и прочие изделия для увеличения зоны давления на прижимаемый предмет и избегания откручивания резьбовых соединений.
Твердость стальных шайб должна быть 40-48 HRC, бронзовых - не менее 90 HRB.
Шайба DIN 137 производится из углеродистой стали, пружинной стали, нержавеющей стали А2 типа 12Х18Н9Т и кислотостойкая аустенитная сталь А4 типа 10Х17Н13М2Т,сталь 1.4310, бронзы, латуни и цветных металлов, сплавы, пластика и алюминия. Также возможна сталь с покрытием: гальваническая оцинковка, желтое хроматирование.
Шайба DIN 137 A - плоская изогнутая выпуклая шайба.
Да, все правильно, после ТО, у другого человека, она стояла наоборот, и я не мог понять для чего она...
Сделай ещё видео, по настройке и легулировки бесконечника)
Интересно, спасибо!
При разборе катушки просто надо внимательно смотреть что и как установлено, а не вытряхивать всё в кучу. И не будет вопросов. Алексей, молодец что записал видео.
TeckBull видимо тебе ни разу не попадались криво собранные с завода катушки ))) надо не смотреть, надо знать!
@@DjKlimAkaAsker ну да, хотя уже много разобрал-собрал)
я уже давно это понял,Алексей молодец что открыл людям глаза,а то смягчается удары при твичинге,ага...
👍 хороший обзор спасибо!
Однозначно лайк. Все подробно и понятно))). Но все таки стоило сказать открытым текстом- есть ли смысл установки такой пружины в катушки при апгрейде и в каком случае))). Может во второй части будет по обеим шайбам итоговый вывод?))))
класс
Здравствуйте!
Где такие купить? Или как сделать (вы под одним из комментов написали)
Блин, брал Кардифа 18-го, спецом перебрал и перемазал, ибо там была банка смазки бухнута (не крутилась катуха) и спецом фотки сделал как стоят обе тарельчатые, так именно в обратную сторону, поставил ее верно.....
Здравствуйте. У меня на 17й Ультэгре 4000 осевой люфт ротора и стук при стопэнгоу. Может это из за неправильной установки это шайбы?
🤙 Спасибо!
Ну вот, все секреты раскрыл))
Александр Губанов да потому, что за*бали на дню по сто раз спрашивать))
А если вместо шайбы ставится колечко?
Вопрос как выбрать пружину, зная крутящий момент затяжки?
Здравствуйте, всё верно. С кем-то спорил по поводу данной шайбы,я доказывал что по факту роли она не играет, единственное что ещё она препятствует попаданию смазки с выработкой с ведомой в подшипник.Другое дело роль такой шайбы на бесконечнике,вот здесь она действительно нужна.Ну это я так понял вторая часть вашего видео.
Vadislav на счёт «препятствует попаданию смазки с выработкой с ведомой в подшипник» - тоже выдуманный миф. Она не способна выполнять такую защитную функцию во-первых из-за своей геометрии (формы), доступ для смазки есть, во-вторых - смазки с хорошей степенью пенетрации залетают в жопный шар «со свистом», именно поэтому задние опорные шары пиньона очень часто начинают греметь через сезон-два.
Про бесконечник мы разберём во второй части.
Валерий Сергеевич ничего там не препятствует, не сочиняйте.
@@DjKlimAkaAsker Где купить такие шайбы?
То есть если тюнишь седону и ставишь подшипник.. На ведомую "Х шип" То демпферное колечко можно не ставить!?!!
Алексей сними пожалуйста видео как апгрейдить ультегру 17года,интересна замена втулок на бесконечнике
Alex Men этот «апгрейд» абсолютно бессмысленное занятие, поэтому и видео на это тему - пустая трата времени. Разве, что снять видео с объяснением, почему эта затея лишена смысла))
С заменой втулок в кнобе на подшипники справится даже школьник начальных классов.
@@DjKlimAkaAsker да про кноб это понятно,у меня просто ультегра 4000,думаю может ей чего то не хватает)
Alex Men ей да, не хватает, как и вам, больше времени проводить на рыбалке)))
Шары в кноб - необходимость. Остальное от лукавого.
Алексей, а от какой катушки можно поставить тарельчатую пружину в Rarenium 12 размер 2500 под ведомую шестерню (стал прослеживаться небольшой осевой люфт?) И в бесконечник?
Андрей Казаков можно вот от такого страдика поставить, а можно и самому изготовить
Понятно, спасибо
Про установку пружины- толлинг знатный🤣
Пружини тарельчасті ГОСТ 6402-70 та шайби пружинні DIN 137. Це дуже різні по функціональному призначенню стандартні вироби, тому те що ви пояснюєте не є правильним з технічної точки зору.
В принципе, можно было и немножко покороче излагать - суть бы от этого не поменялась. Только одно ты не сказал, парень: в любом случае при использовании пружинной шайбы усилие на неё от подшипника, как на опору, будет приложено либо в двух (вершины "рожек"), либо в четырёх точках (по две на каждое "основание"). Если оно необходимо только как временное явление, непосредственно для установки\центровки детали по месту - с обязательным последующим НЕЗАВИСИМЫМ креплением - то действительно, разницы не будет никакой... А вот если деталь не только других креплений не имеет, но ещё и трётся\вращается на своём месте - тогда увы и ах. Такой дешёвый эрзац-заменитель полнотелой шайбы не в состоянии переварить всё счастье трения, хоть смазывай его, хоть святой водой кропи. Тем более: трение ТОЧЕЧНОЕ, а не хотя бы по всей плоскости. И за примером далеко ходить не надо, достаточно будет посмотреть на бегунки контактов звукового сигнала под баранкой у большинства авто.)))
Не правильно понял механику, "дно" тарелки (шайбы) упирается во внутреннюю обойму подшипника, а *рога" шайбы во фланец хвостовика пиньона, и вся эта тройка (пиньон, шайба, внутренняя обойма шара) как единое целое, вращается относительно внешней обоймы шара и между собой эти три детали вращения (трения) не имеют. Роль этой шайбы, не дать вылезти из своего места подшипнику и имеет с ним постоянный контакт в двух точках без смещения. Сам хвост пиньона, как и пружинная шайба не вращается внутри внутренней обоймы подшипника (естественно), так что дополнительного трения между тройкой хвост - шайба - внутр обойма ШП нет.
@@АндрейЯдыкин-ю1п всё зависит от того, будет проворот детали над\под шайбой, или нет. Если нет, и она работает как исключительно прямой демпфер - то долгие лета. Если появится\имеется\останется: вечная ей слава, и такая же память. Третьего там не дано.