Попалось ваше видео, посмотрел и решил попробовать отрегулировать люфт на одной из катушек, и вы знаете , получилось, ручка сейчас вращяется под своим весом благодарю покорно.,поучительное видео.
Грамотно. Человек понимает,что такое осевой зазор, установленый производителем по его допускам и как поле допуска отрегулировать под себя. И каким образом устранить радиальную выработку.
Здравствуйте , посмотрел я видео , почитал комментарии , подумал ..... и если честно ничего не понял ! Где раскрытие заявленной темы ? Подход считаю правильным , но это просто способ убрать осевой люфт ! Где объяснение как регулировать ПАРУ ? С устройством механизма знаком , практический опыт имею , в личном пользовании более 10 катушек в большинстве Шимано от страдиков до стелл , есть и парочка дайв , обслуживаю сам так как в наших краях спецов нет , про плечи ротора абсолютно согласен , как раз жду пару роторов от Валентина из Вологды ! Автору конечно же респект за труды , НО как говорится назвался груздем полезай в кузовок !!! Всем добра
на 10летнем рарениуме штифт ротора я тоже завтулковал металлом. намотка шнура выровнялась. по правильному в этом механизме необходимо делать двухстороннее втулкование с напором в посадке из тонкого металла, тогда будет вечный ротор. считаю, что пластиковая вставка ничего не изменит.с регулировкой зазора гл. пары полностью согласен.
Все это хорошо, но только в том случае когда хвостовик пиньона упирается не в корпус, а работает на подшипнике. Хвостовик который упирается в корпус со временем разобьёт посадочное и регулировка эта будет до лампочки. А так конечно все по уму.
Я тоже задавался таким вопросом. По сути, регуливка идентична регулировке редуктора автомобилей. Там так же нужно смещать в доль оси. Не прижимать. А именно находить точку соприкосновения. И выставлять по опорным подшипникам.
Я не понял, зачем регулировать зазор на новой катушке, если люфты отсутствуют? Сопряжение зубьев главной пары отрегулировано, зачем туда лезть? Если со временем появляется люфт тогда именно его и убират в первую очередь. Я в начале подбираю приблизительно нужные по толщине шайбы, чтобы убрать поперечный люфт. Его приблизительную величину можно определить визуально, если толкать туда-сюда ручку. После установки регулировочных шайб, накрываю крышкой и вкручиваю болты, но не до конца. Ставлю ручку катушки в верхнее положение под небольшим углом, и если главная пара пережата, то она не будет падать под своим весом. Откручивая потихоньку болты, ловлю момент, когда ручка падает под своим весом. Смотрю какая шель между корпусом и крышкой и убираю приблизительно шайбу такой же толщины. Вначале нужно убрать люфт главной шестерни между подшипниками, а потом переставить одну тонкую шайбу из под подшипника со стороны крышки, под подшипник со стороны корпуса. Таким образом можно отрегулировать даже убитые катушки, с большой выработкой в ведомой шестерне, да и в ведущей тоже. Если перед этой регулировкой катушка ещё и рычала, то можно главную пару притереть пастой ГОИ, смешав её с любым машинным маслом.
И все же, если углублятся в этот вопрос, то зазор должен лимитироваться в определенных рамках для каждого механизма т.е. для каждой главной пары, но катушки разные и шестерни соответственно разные (профиль, высота зубьев, материал из которого сделаны шестерни, и т.д.) И кстати - те или иные зазоры в катушках с одного завода совершенно разные и все зависит от точности производства и непосредственно сборщика, так вот я и спрашиваю - как вы определяете допустимый зазор??? Универсальности тут и быть не может
Путём подбора , и эти зазоры соответствуют большинству катушек ! Эти Шайбы являются стабилизаторами главной шестерни в горизонте осевого смещения относительно пиньена 👍🤓
@@RYBACHOK36 спасибо, мне ваше видео очень помогло. У меня именно такая проблема. Подшипник стоит один на ведущей шестерне. Такое ощущение, что он просто в воздухе висит ни во что не упираясь. Думаю поставить второй подшипник со стороны заглушки ручки и довести до конца шайбочками.
Согласен с такой регулировкой, но только если конструктивно это возможно. Конкретно в daiwa certate расстояние до шестерни привода паразитки составит несколько миллиметров, а с наружи не получится поставить шайбы в упор подшипника.
@@RYBACHOK36 Если ручка стоит со стороны подшипника на котором нет шайбы, то шестерня не будет "врезаться", потому что во время работы ручка давит на подшипник с шайбой.(надеюсь понятно объяснил)
Посмотрел Ваше видео, все правильно, эта шайба не дает вгрызатся ведущей в ведомую. Сделал так на своей седоне, работает отлично. Почитал комментарии некоторые несут такую пургу, жесть. Но у меня один вопрос, как быть с дайвой экселер лт. Там правый подшипник вставляется с наружи и если поставить эту шайбу, то она просто выдавит немного правый подшипник с фиксирующей скобой и результата не будет. Есть ли варианты?
На лт дайвах правый подшипник сидит не в чашке глухой, а в сквозном отверстии и осевую нагрузку не воспринимает, соответственно можно задавить ведущую шестерню до упора в ведомую. Тут или переставлять ручку под правую руку или колхозить упор под правый подшипник. Я у себя сделал втулку и вложил ее под декоративную крышку которая справа ставится. Но опять таки зазор потом надо ловить шайбами и если открутить заглушку то снова все зазоры убегут.
Если хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам)) На моей Риоби Заубер с завода шайбы с двух сторон, а на Шимано Ванфорд с одной и при этом Ванфорд звучит по-разному, в зависимости от того, на каком боку вращается ручка.
незабывайте что все производители катушек делают так чтобы ваша катушка долго не бегала ичерез пару лет купили новую.Роли не играет дорогая или дешевая
Добрый день. Много мастеров так и делают, но этот способ более актуален с бесконечником, а с паразитной шестернёй как в вашем случае, шайбы могут мешать нормальной работе паразитки. И ещё, такая регулировка требует больше времени, а это не выгодно производителю.
@@RYBACHOK36 Результат положительный,даже на убитой ГП.На сколько ,я знаю передача ГП гипоидная.Она хороша на мягкость,на лёгкость хода ,но она и очень капризна к соосности под 90 градусов угла и к правильности захода зубов ведущей и ведомой шестерен по геометрии захода.Думаю Вы правильно регулирует.
Подскажите, а если уже неправильно собрал без меток, как правильно подбирать зубцы, передвигая ведущую или ведомую? Если передвигать ведущую, то получается 35 комбинаций, а если ведомую, то всего 7
Привет, а что есть шумы? Можно попробовать другой способ отметить одну линию на шестерне и пиньене и если после одного оборота линии не совпадут можно не чего не делать а если совпадут тогда можно попробовать выставить 🤝
@@RYBACHOK36 у меня 5:1 соотношение, забыл сказать. Посчитал все зубья, 30 к 6 оказалось. В общем, долго думал, с математиками советовался, чисто математически 6 комбинаций всего(сколько в пиньене зубцов, столько и комбинаций, при условии, что одна шестеренка фиксируется). Попробовал все 6. Разница очень малоощутимая, хотя катушка работала 8 лет без т. о. Оставил ту, где, как мне показалось, катушка работает тише всего)
Так то так, но но DAIWO регулируется тоько с одной стороны, а вот этот подшипник ставится снаружи. И он плаваюший. И если ручка стоит со стороны этог подшипника то планетарка отодвигается от хвостовика. И нужно регулировать со стороны планетарки.Так что на китайских катушках придется, как в редукторе авто, регулировать с обеих сторон.
@@RYBACHOK36 Всё получается. Просто хотел сказать, что надо регулировать с обеих сторон. Что бы планетарка не болталась, и был минимальный зазор между парой. Гипоидная передача , всё как на авто.
Да у меня 4 катушки и сейчас проверил,2 действительно болтаются,правда лет им прилично,а вот на других особо болтания не увидел. Заходите и ко мне на канал на просмотр и не только 🤝
Здравствуйте, у меня только один вопрос - как вы определяете допустимый зазор (допуск) 0,03-0,05? Я согласен, что допуск необходим и он должен быть стабильным, но почему именно 0,03-0,05, а не скажем 0,01-0,02?
Здравствуйте, подскажите в чем проблема, когда проверяю ротор на люфт вверх -вниз иногда в каком то разном положении происходит как бы щелчек, типа ступенчатого. Но самого люфта нет. Никак не могу понять в чем дело
Не на сех катушках можно сделать такое.Гениальное решение,я сам над ними много раз думал , но уміння катушки дайва фуего и екселер .А уних подшипник с правой стороньі ставиться с наружи и виксируется на оси гп штопорньім кольцом .И ще раз автору большой РЕСПЕКТ .
С той лишь огромной разницей, что редуктор автомобиля, в отличии от катушки, работает под нагрузкой в обе стороны, эт раз. Подшипники там роликовые конические, воспринимающие осевые нагрузки, эт два. Автор просто бредит ))
@@МаксимИванов-ы9ь В худшем случае - это замена подшипника стоимостью 300-800 рублей. Без регулировки - замена главной пары стоимостью 3000-10000 рублей. Вам выбирать.
РАСТОЛКУЙТЕ БЕСТОЛКОВОМУ!!!!!!!!!!! НА ОДНУ КАТУШКУ НУЖНО ДВЕ ШАЙБЫ- ОДНУ 0.03ММ И ОДНУ 0.05ММ. ИЛИ НУЖНО ИХ 5 ШТУК ОТ 0.01ММ ДО 0.05ММ.? И вопрос № 2- можно ли шайбы положить под подшипник в посадочном месте? Не судите строго))))))))))))).Шайбы эти шибко дорогие, а катушка 16 летняя Риоби)))))))))))) Спасибо.
Привет, путём подбора я пробовал очень долго нужно разобрать подложить собрать покрутить проверить легкость хода это долго 🤓 поэтому выбрал среднее значение 0,003 . Нужно учитывать тепловой зазор , механизм при работе греется и метал расширяется .✊
Привет, интересное видео не однозначное, сначала кажется ерунда, ведущую шестерню прижать к пиньону можно и шайбами с одной стороны, и зубья устроены так что пятно контакта будет оптимальное, и ось ведущей на 2 подшипниках вполне жёстко закреплена. С другой стороны вы правы, какого хрена ход меняется когда катушку наклоняешь!? Я пришёл к выводу что ваш метод действительно актуален для катшек у которых на опоре пиньона нет подшипника,, ведущая может пиньон действительно пережать. В катушках где стоит "иксшип" это не так критично, но убрать лишнее давление зубьев ведущей шестерни на пиньон тоже не повредит! Спасибо за идею, эх зачем мне ваше видео попалось, пойду теперь по новой катушки свои ковырять, только их смазал, обслужил,, теперь опять на пару недель занчтие нашлось! 😂
Посмотрел видео. Катушки сам обслуживаю, знаю конструкцию и принцип работы. Ряд вопросов. Как контролировать этот зазор. Тектильно, те на ощупь не получиться, визуально тем более. Или каждую катушку распиливать. Как будет работать Ваше ноу-хау на катушках без х-шипа, где пиньон гуляет как "бродячая собака". Без х-шипа выпускают далеко не бюджетные катушки до сих пор. Если на пользованной катушке, где уже накатанно пятно контакта, применить Ваше изобретение, через определённое время катушка будет рычать как злая тигра. Думаю поймёте почему. Ну про температурное расширение, это полный аут. Ниже в обсуждениях привёл коэффициент температурного расширения. Это не мои домыслы, реальные данные из справочников. Попробуйте свою идею предложить мировым брендам. Глядиш и не хилую премию выдадут за рацуху. Что то я тут расписался. Всем коллегам рабакам НХНЧ.
Сравнивать с автомобилями не стоит, там стоят конические подшипники и выставляется монтажный зазор. На очень дорогих катушках так и делают(с обеих сторон), но там другие материалы и классы точности, сам Бог.......... Катушка может стоить 1000 у.е
Привет, самому сделать проблематично, метал бронза или медь должны быть закалённые! Заказывал токарю он сделал или поищи на сайтах кто тюнингует катушки 🤝
Здравствуйте! Пробовал данный способ пару лет назад, отказался от него. Ведущее должно максимально плотно садиться на ведомое, чтобы зубья работали на макс глубину, износ будет ниже, достигается это стандартной регулировкой. Дураку понятно, что пара не должна быть пережатой. Чтобы катушка не шумела, нужно подбирать правильно смазки, смотреть на износ ГП, очень часто дело в самом ведущем (не точно отлито в дешевом сегменте). Чтобы не было гуляние ведущего, как Вы показали, нужно, выбирая катушку, смотреть на жесткость корпуса и, очень важно, на посадку подшипников в посадочных местах корпуса и на валу ведущего колеса. Извините, но инженеры Дайва и Шима не полные балбесы, не встречал я таких регулировочных шайб на валу с другой стороны. Да и уважаемые люди, которые годами занимаются ремонтом и обслуживаем катушек не прибегают к данному методу. Всех благ!
Пошли этих "мастеров " со своими допускали куда подальше .Принцип регулировки гипоидных передач один и тот же ,что и в РЗМ жигулей что и в катушке. Сам занимался пацаном ещё в ПТУ занятие очень кропотливой и не быстрое ,отклонение смещения по осям шестерен или по плоскостям сопряжения на несколько скотом мм , приводит к вою и износу редуктора.В катушке проще нет таких оборотов ,но физика та же
Данный способ имеет право на существование. Только достало каждую секунду слово "планетарка". Ну НЕТ ее здесь. Автор не показывай техническую неграмотность. Здесь всего лишь ПАРА шестерён.Одна ведущая, вторая-ведомая.ВСЕ!!!!
не надо убирать люфт в 0, конечно в этом случае катушка будет крутиться хуже. Но контакт должен осуществляться по наибольшей площади зуба. Не надо делать вид , что вы умнее производителя, это далеко не так
@@mrzander8725, в видео не говорилось про люфт в "о" - в видео говорилось, что ось шестерни нужно "вывешивать" регулировочными шайбами с двух сторон между подшипниками и это правильно! В противном случае давление руки будет разрушать главную пару. А вы прежде чем хамить человеку, сами бы подучили матчасть лучше
А левша правой рукой держит удилище или крутит ручку? Спрашиваю, потому что мне казалось правши должны правой совершать активные действия, при этом большинство рыболовов, которых встречал и в жизни и на видео на ютубе - ручку крутят левой.
Советы хорошие, но очень неприятно смотреть - начинаете спешить, дергаться, пальцы начинают дрожать, из за этого не попадает в посадочные места, другие ваши видео не хочется смотреть и это не досмотрел ☝️☝️☝️
Ну издец , а по факту сказать то нечего, руки трясутся ..., не досмотрел.., бла бла , самое главное здесь не актерство а мысль которую подаёт автор , и за это респект ему
Какая же это дичь 😱😱 Афтар абсолютно безграмотный рукож@п ... После таких приходится регулярно катушки возвращать к жизни (( Ещё и редуктор автомобиля в пример привёл, абсолютно не понимая что общего у них только внешняя схожесть. Афтар, изучи работу гипоидной передачи, какие там нагрузки, и в каких они направлениях! Хотя если вы такое выкладываете, то можете не изучать )))
Максим Иванов, думаю таких как вы "мастеров" надо бы после таких "восстановлений" в прямом смысле потыкать в собственное дерьмо фейсом. Суть вещей автор видео донёс правильно - форма подачи может нравится, может нет, но суть правильна на 100%! Ось шестерни нужно "вывешивать" регулировочными шайбами с двух сторон между подшипниками и это правильно! В противном случае давление руки будет разрушать главную пару!
Молодец, истинный мастер, меня тоже мучал этот вопрос, и тоже делал так же, и реально жизнь катушки дольше.
Попалось ваше видео, посмотрел и решил попробовать отрегулировать люфт на одной из катушек, и вы знаете , получилось, ручка сейчас вращяется под своим весом благодарю покорно.,поучительное видео.
Привет, удачи ✊
Грамотно. Человек понимает,что такое осевой зазор, установленый производителем по его допускам и как поле допуска отрегулировать под себя. И каким образом устранить радиальную выработку.
Все верно, на катушках Дайвы и дорогих китайских такого не встречал, а на дешевых почти на всех шайбы добовляю.
Здравствуйте , посмотрел я видео , почитал комментарии , подумал ..... и если честно ничего не понял ! Где раскрытие заявленной темы ? Подход считаю правильным , но это просто способ убрать осевой люфт ! Где объяснение как регулировать ПАРУ ? С устройством механизма знаком , практический опыт имею , в личном пользовании более 10 катушек в большинстве Шимано от страдиков до стелл , есть и парочка дайв , обслуживаю сам так как в наших краях спецов нет , про плечи ротора абсолютно согласен , как раз жду пару роторов от Валентина из Вологды ! Автору конечно же респект за труды , НО как говорится назвался груздем полезай в кузовок !!! Всем добра
на 10летнем рарениуме штифт ротора я тоже завтулковал металлом. намотка шнура выровнялась. по правильному в этом механизме необходимо делать двухстороннее втулкование с напором в посадке из тонкого металла, тогда будет вечный ротор. считаю, что пластиковая вставка ничего не изменит.с регулировкой зазора гл. пары полностью согласен.
Объясните где в катушке ротор, тогда должен быть и статус.
Ошибочка статор, автозамена сработала, не заметил.
Все это хорошо, но только в том случае когда хвостовик пиньона упирается не в корпус, а работает на подшипнике. Хвостовик который упирается в корпус со временем разобьёт посадочное и регулировка эта будет до лампочки. А так конечно все по уму.
Я тоже задавался таким вопросом.
По сути, регуливка идентична регулировке редуктора автомобилей. Там так же нужно смещать в доль оси. Не прижимать. А именно находить точку соприкосновения. И выставлять по опорным подшипникам.
Привет, вы правы но это не кому не нужно 🤣🤣🤣🤝
Техничнски грамотньій человек ,только должен заниматься обслуживанием катушек.Респект Вам уважаемьій.
Всё грамотно и правильно, зазор должен быть обязательно.При желании в плечо если позволяет место можно и подшипник вкорячить будет вообще гут.
👍🤝
Шайбами он убирал как раз поперечную болтанку👍я лет15-18 назад убирал на китайской катухе
Привет, спасибо мало кто понимает ✊
Я не понял, зачем регулировать зазор на новой катушке, если люфты отсутствуют? Сопряжение зубьев главной пары отрегулировано, зачем туда лезть? Если со временем появляется люфт тогда именно его и убират в первую очередь. Я в начале подбираю приблизительно нужные по толщине шайбы, чтобы убрать поперечный люфт. Его приблизительную величину можно определить визуально, если толкать туда-сюда ручку. После установки регулировочных шайб, накрываю крышкой и вкручиваю болты, но не до конца. Ставлю ручку катушки в верхнее положение под небольшим углом, и если главная пара пережата, то она не будет падать под своим весом. Откручивая потихоньку болты, ловлю момент, когда ручка падает под своим весом. Смотрю какая шель между корпусом и крышкой и убираю приблизительно шайбу такой же толщины. Вначале нужно убрать люфт главной шестерни между подшипниками, а потом переставить одну тонкую шайбу из под подшипника со стороны крышки, под подшипник со стороны корпуса. Таким образом можно отрегулировать даже убитые катушки, с большой выработкой в ведомой шестерне, да и в ведущей тоже. Если перед этой регулировкой катушка ещё и рычала, то можно главную пару притереть пастой ГОИ, смешав её с любым машинным маслом.
а если стопорная клипса стоит(как на дайва), ты закинешь кольцо и проточка под эту клипсу уйдёт под подшипник?
Привет, всё это подходит не для всех видов катушек к другим типам нужно разрабатывать другую технологию спасибо за комментарий 👍🤝
И все же, если углублятся в этот вопрос, то зазор должен лимитироваться в определенных рамках для каждого механизма т.е. для каждой главной пары, но катушки разные и шестерни соответственно разные (профиль, высота зубьев, материал из которого сделаны шестерни, и т.д.) И кстати - те или иные зазоры в катушках с одного завода совершенно разные и все зависит от точности производства и непосредственно сборщика, так вот я и спрашиваю - как вы определяете допустимый зазор??? Универсальности тут и быть не может
Путём подбора , и эти зазоры соответствуют большинству катушек ! Эти Шайбы являются стабилизаторами главной шестерни в горизонте осевого смещения относительно пиньена 👍🤓
Здравствуйте! Тоже сталкивался с необходимостью подкладывать шайбы с другой стороны.
Скажите, где вы такие шайбы берете, от 0.03 до 0.05 ?
Привет, заказывал на просторах интернета 👍🤝
@@RYBACHOK36 хорошо👍 .Спасибо!
Как маркируются эти шайбы по диаметру внутреннему и внешнему?
@@АлександрШилов-ц3е привет, в миллиметрах , внутренний диаметр ивнешний относительно внутренней обоймы подшипника , все экспериментально 👍
@@RYBACHOK36 спасибо, мне ваше видео очень помогло. У меня именно такая проблема. Подшипник стоит один на ведущей шестерне. Такое ощущение, что он просто в воздухе висит ни во что не упираясь. Думаю поставить второй подшипник со стороны заглушки ручки и довести до конца шайбочками.
Согласен с такой регулировкой, но только если конструктивно это возможно. Конкретно в daiwa certate расстояние до шестерни привода паразитки составит несколько миллиметров, а с наружи не получится поставить шайбы в упор подшипника.
Привет, 👍🤝
У меня просто ручка стоит с той стороны на которую вы предлагаете шайбы установить, ручка соответственно давит во время работы.
А в чем вопрос❓ если всё сделано правильно то нет разницы где стоит ручка 👍
@@RYBACHOK36 Если ручка стоит со стороны подшипника на котором нет шайбы, то шестерня не будет "врезаться", потому что во время работы ручка давит на подшипник с шайбой.(надеюсь понятно объяснил)
Посмотрел Ваше видео, все правильно, эта шайба не дает вгрызатся ведущей в ведомую. Сделал так на своей седоне, работает отлично. Почитал комментарии некоторые несут такую пургу, жесть. Но у меня один вопрос, как быть с дайвой экселер лт. Там правый подшипник вставляется с наружи и если поставить эту шайбу, то она просто выдавит немного правый подшипник с фиксирующей скобой и результата не будет. Есть ли варианты?
Здравствуйте, эта тема подходит не навсе виды катушек с другими нужно думать 🤝
На лт дайвах правый подшипник сидит не в чашке глухой, а в сквозном отверстии и осевую нагрузку не воспринимает, соответственно можно задавить ведущую шестерню до упора в ведомую. Тут или переставлять ручку под правую руку или колхозить упор под правый подшипник. Я у себя сделал втулку и вложил ее под декоративную крышку которая справа ставится. Но опять таки зазор потом надо ловить шайбами и если открутить заглушку то снова все зазоры убегут.
У заубера леска постоянно под гайку ырикуиона залетает. Выбесила эта катушка.
Толково. Без понтов.
Очень толковое видео. Спасибо!
Спасибо ✊
Если хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам))
На моей Риоби Заубер с завода шайбы с двух сторон, а на Шимано Ванфорд с одной и при этом Ванфорд звучит по-разному, в зависимости от того, на каком боку вращается ручка.
У меня 2 заубер и с двух сторон неправильно отрегулированы
незабывайте что все производители катушек делают так чтобы ваша катушка долго не бегала ичерез пару лет купили новую.Роли не играет дорогая или дешевая
День добрый!!!! когда подбираете шайбы катушка смазана или нет? Спасибо.
На первом этапе нет, когда приблизительно понял тогда смазываю и кручу, но можно смазаную только весь вымажешся 🤝
@@RYBACHOK36 Благодарствую!!!!!!!
И в этом Володя ты обсолютно прав.
Привет, спасибо 👍💪
а где видно, что после установки шайбы у тебя не висит планетарка-то? чем то померял зазор? где микрометр? или на глазок?
Привет, на каждой катушки размеры разные поэтому всё на глаз 👀🤝
Добрый день. Много мастеров так и делают, но этот способ более актуален с бесконечником, а с паразитной шестернёй как в вашем случае, шайбы могут мешать нормальной работе паразитки. И ещё, такая регулировка требует больше времени, а это не выгодно производителю.
Привет, не что не мешает паразитной шестерне работать и производителю не что не мешает поставить усреднённый размер Шайбы им пофигу 😂👍
А пластиковые шайбы можно подобрать?
Привет, в это место не желательно !
Но почему тогда производители ставят шайбы только с одной стороны??? Они же тоже там инженеры и их разробатывали 🤔
Привет, вы грамотный человек подумайте сами 😉
Полезные советы спасибо большое
Вы совершенно правы.Я делал так,результат был.
Привет, результат какой положено или отрицательно ?
@@RYBACHOK36 Результат положительный,даже на убитой ГП.На сколько ,я знаю передача ГП гипоидная.Она хороша на мягкость,на лёгкость хода ,но она и очень капризна к соосности под 90 градусов угла и к правильности захода зубов ведущей и ведомой шестерен по геометрии захода.Думаю Вы правильно регулирует.
Подскажите, а если уже неправильно собрал без меток, как правильно подбирать зубцы, передвигая ведущую или ведомую? Если передвигать ведущую, то получается 35 комбинаций, а если ведомую, то всего 7
Привет, а что есть шумы? Можно попробовать другой способ отметить одну линию на шестерне и пиньене и если после одного оборота линии не совпадут можно не чего не делать а если совпадут тогда можно попробовать выставить 🤝
@@RYBACHOK36 у меня 5:1 соотношение, забыл сказать. Посчитал все зубья, 30 к 6 оказалось. В общем, долго думал, с математиками советовался, чисто математически 6 комбинаций всего(сколько в пиньене зубцов, столько и комбинаций, при условии, что одна шестеренка фиксируется). Попробовал все 6. Разница очень малоощутимая, хотя катушка работала 8 лет без т. о. Оставил ту, где, как мне показалось, катушка работает тише всего)
Так то так, но но DAIWO регулируется тоько с одной стороны, а вот этот подшипник ставится снаружи. И он плаваюший. И если ручка стоит со стороны этог подшипника то планетарка отодвигается от хвостовика. И нужно регулировать со стороны планетарки.Так что на китайских катушках придется, как в редукторе авто, регулировать с обеих сторон.
Привет, пробуй и все получится 👍
@@RYBACHOK36 Всё получается. Просто хотел сказать, что надо регулировать с обеих сторон. Что бы планетарка не болталась, и был минимальный зазор между парой. Гипоидная передача , всё как на авто.
Я это и говорю
Да супер а где взять такие шайбы ☹️🤔🤔🤔
Привет, купить 👍🤝
@@RYBACHOK36 гдеееее????
На просторах ютуба 👍
@@RYBACHOK36 ясно
Здравствуйте. Хочу уточнить, шайбы должны быть с внутренним диаметром подшипника, а с внешним чуть меньше? Так?
Да шайба должна работать с внутренней обоймой 👍🤝
не занимайся ерундой и не тать свое время и деньги, все китайские катушки это шлак
Да у меня 4 катушки и сейчас проверил,2 действительно болтаются,правда лет им прилично,а вот на других особо болтания не увидел.
Заходите и ко мне на канал на просмотр и не только 🤝
Привет, хорошо 👍
Здравствуйте, у меня только один вопрос - как вы определяете допустимый зазор (допуск) 0,03-0,05? Я согласен, что допуск необходим и он должен быть стабильным, но почему именно 0,03-0,05, а не скажем 0,01-0,02?
Привет, учитывая нагрев метала, если сделать меньше будет клинить при работе 👍
ua-cam.com/video/nqTtZGNr6LY/v-deo.html@@RYBACHOK36
@@RYBACHOK36 Какой нагрев металла, Вы о чем? Это как долго и с какой интенсивностью нужно крутить чтобы нагрелась главная пара?
@@СергейГруздев-л6д любое трение вызывает нагрев и расширения Матерьяла 😅👍
@@RYBACHOK36 Согласен с Вами, но при таких нагрузках😁.
Здравствуйте, подскажите в чем проблема, когда проверяю ротор на люфт вверх -вниз иногда в каком то разном положении происходит как бы щелчек, типа ступенчатого. Но самого люфта нет. Никак не могу понять в чем дело
Привет, если кулисная катушка может стучать кулиса, а если точнее нужно отдать мастеру или разбираться самому причины могут быть разные 👍🤝
Не на сех катушках можно сделать такое.Гениальное решение,я сам над ними много раз думал , но уміння катушки дайва фуего и екселер .А уних подшипник с правой стороньі ставиться с наружи и виксируется на оси гп штопорньім кольцом .И ще раз автору большой РЕСПЕКТ .
Привет, спасибо👍🤝
доброго. как регишить можно на екселлере?
Скажите Вы делаете ТО катушек ?
Привет, только своих и друзей , нет времени .
Как регулировкамредуктора камаза
Привет, даже Мерседеса 😂😂👍
С той лишь огромной разницей, что редуктор автомобиля, в отличии от катушки, работает под нагрузкой в обе стороны, эт раз. Подшипники там роликовые конические, воспринимающие осевые нагрузки, эт два. Автор просто бредит ))
@@МаксимИванов-ы9ь речь о допустимых зазорах для адекватной работы механизма , а не о подшипниках и нагрузках
@@МаксимИванов-ы9ь В худшем случае - это замена подшипника стоимостью 300-800 рублей. Без регулировки - замена главной пары стоимостью 3000-10000 рублей. Вам выбирать.
Класс! Спасибо!!!
Так под нагрузкой ведущая шестерня сама стремится дистанцироваться от ведомой?
Привет, зазор должен быть стабильным , а не идти на перекос , при нагрузки 👍
Ну по логике вещей всë правильно, а где такие шайбы найти?
Привет, сам делаю 👍
РАСТОЛКУЙТЕ БЕСТОЛКОВОМУ!!!!!!!!!!! НА ОДНУ КАТУШКУ НУЖНО ДВЕ ШАЙБЫ- ОДНУ 0.03ММ И ОДНУ 0.05ММ. ИЛИ НУЖНО ИХ 5 ШТУК ОТ 0.01ММ ДО 0.05ММ.? И вопрос № 2- можно ли шайбы положить под подшипник в посадочном месте? Не судите строго))))))))))))).Шайбы эти шибко дорогие, а катушка 16 летняя Риоби)))))))))))) Спасибо.
Привет, путём подбора я пробовал очень долго нужно разобрать подложить собрать покрутить проверить легкость хода это долго 🤓 поэтому выбрал среднее значение 0,003 . Нужно учитывать тепловой зазор , механизм при работе греется и метал расширяется .✊
@@RYBACHOK36 Спасибо. начинал подкладывать шайбы 0.01, наверное?
Нет засунул самую толстую и пошёл уменьшаться ✊
@@RYBACHOK36 Спасибо. буду пробовать найти шайбы. У вас в России это проще сделать.
@@Олег-ю9з9й вчера видел на Алиэкспресс...
Привет, интересное видео не однозначное, сначала кажется ерунда, ведущую шестерню прижать к пиньону можно и шайбами с одной стороны, и зубья устроены так что пятно контакта будет оптимальное, и ось ведущей на 2 подшипниках вполне жёстко закреплена. С другой стороны вы правы, какого хрена ход меняется когда катушку наклоняешь!? Я пришёл к выводу что ваш метод действительно актуален для катшек у которых на опоре пиньона нет подшипника,, ведущая может пиньон действительно пережать. В катушках где стоит "иксшип" это не так критично, но убрать лишнее давление зубьев ведущей шестерни на пиньон тоже не повредит! Спасибо за идею, эх зачем мне ваше видео попалось, пойду теперь по новой катушки свои ковырять, только их смазал, обслужил,, теперь опять на пару недель занчтие нашлось! 😂
Удачи 😉
Все правильно переделал милиард мотоциклов коробки и т.д.и т.п.нужно делать подумав.
Посмотрел видео. Катушки сам обслуживаю, знаю конструкцию и принцип работы. Ряд вопросов. Как контролировать этот зазор. Тектильно, те на ощупь не получиться, визуально тем более. Или каждую катушку распиливать. Как будет работать Ваше ноу-хау на катушках без х-шипа, где пиньон гуляет как "бродячая собака". Без х-шипа выпускают далеко не бюджетные катушки до сих пор. Если на пользованной катушке, где уже накатанно пятно контакта, применить Ваше изобретение, через определённое время катушка будет рычать как злая тигра. Думаю поймёте почему. Ну про температурное расширение, это полный аут. Ниже в обсуждениях привёл коэффициент температурного расширения. Это не мои домыслы, реальные данные из справочников. Попробуйте свою идею предложить мировым брендам. Глядиш и не хилую премию выдадут за рацуху. Что то я тут расписался. Всем коллегам рабакам НХНЧ.
Молодец ✊ 😂👍
Китайцы уже делают и всё в порядке 👍
Сравнивать с автомобилями не стоит, там стоят конические подшипники и выставляется монтажный зазор. На очень дорогих катушках так и делают(с обеих сторон), но там другие материалы и классы точности, сам Бог.......... Катушка может стоить 1000 у.е
Да вы маньяк, в хорошем смысле слова Катушка, для меня это расходный материал. Отработала 4-5сезонов,купил новую за 5-7т.р и забыл.
Привет, не проблема сколько лет , проблема как работала все эти годы 👍😂😂
Где их взять 5-7.
Привет! Подскажите пожалуйста как сделать рег. шайбу 0.03 мм. Спасибо.
Привет, самому сделать проблематично, метал бронза или медь должны быть закалённые! Заказывал токарю он сделал или поищи на сайтах кто тюнингует катушки 🤝
@@RYBACHOK36 спасибо
Здравствуйте!
Пробовал данный способ пару лет назад, отказался от него. Ведущее должно максимально плотно садиться на ведомое, чтобы зубья работали на макс глубину, износ будет ниже, достигается это стандартной регулировкой. Дураку понятно, что пара не должна быть пережатой. Чтобы катушка не шумела, нужно подбирать правильно смазки, смотреть на износ ГП, очень часто дело в самом ведущем (не точно отлито в дешевом сегменте). Чтобы не было гуляние ведущего, как Вы показали, нужно, выбирая катушку, смотреть на жесткость корпуса и, очень важно, на посадку подшипников в посадочных местах корпуса и на валу ведущего колеса. Извините, но инженеры Дайва и Шима не полные балбесы, не встречал я таких регулировочных шайб на валу с другой стороны. Да и уважаемые люди, которые годами занимаются ремонтом и обслуживаем катушек не прибегают к данному методу.
Всех благ!
Воронеж рулит!
👍🤝
Пошли этих "мастеров " со своими допускали куда подальше .Принцип регулировки гипоидных передач один и тот же ,что и в РЗМ жигулей что и в катушке. Сам занимался пацаном ещё в ПТУ занятие очень кропотливой и не быстрое ,отклонение смещения по осям шестерен или по плоскостям сопряжения на несколько скотом мм , приводит к вою и износу редуктора.В катушке проще нет таких оборотов ,но физика та же
Это продольный зазор вы убрали только и всего. Для конического подшипника эта шайба дала бы результат
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🖐️
Данный способ имеет право на существование. Только достало каждую секунду слово "планетарка". Ну НЕТ ее здесь. Автор не показывай техническую неграмотность. Здесь всего лишь ПАРА шестерён.Одна ведущая, вторая-ведомая.ВСЕ!!!!
Привет как и везде 😂👍🤝
не надо убирать люфт в 0, конечно в этом случае катушка будет крутиться хуже. Но контакт должен осуществляться по наибольшей площади зуба. Не надо делать вид , что вы умнее производителя, это далеко не так
Вы вообще поняли о чем речь ???😂😂😂😂
@@RYBACHOK36 я все прекрасно понял. И сделал вывод, что вам нужно подучить матчасть. Удачи
Вы сами пробовали сделать так как было показано ? Конечно же нет ! А сидеть и раздувать ноздри любой сможет 🤓
@@RYBACHOK36 пыл немного остуди рыбачок! Не обязательно делать то, что с первого взгляда выглядит глупостью
@@mrzander8725, в видео не говорилось про люфт в "о" - в видео говорилось, что ось шестерни нужно "вывешивать" регулировочными шайбами с двух сторон между подшипниками и это правильно! В противном случае давление руки будет разрушать главную пару. А вы прежде чем хамить человеку, сами бы подучили матчасть лучше
Из вашей логики следует что у левши износ главной пары будет меньше т к. нагрузка на зубья будет меньше. Я правильно понимаю?
Привет, это не моя логика это физика 🤝
А левша правой рукой держит удилище или крутит ручку? Спрашиваю, потому что мне казалось правши должны правой совершать активные действия, при этом большинство рыболовов, которых встречал и в жизни и на видео на ютубе - ручку крутят левой.
@@andrewsimon1837 привет, как привыкните так и будет я переучивался 🤝
@@RYBACHOK36 вы переучивались на то, чтобы крутить ручку левой или правой рукой?
@@andrewsimon1837 да крутил правой теперь кручу левой 🤝
Советы хорошие, но очень неприятно смотреть - начинаете спешить, дергаться, пальцы начинают дрожать, из за этого не попадает в посадочные места, другие ваши видео не хочется смотреть и это не досмотрел ☝️☝️☝️
Привет, к сожалению да, я не профессиональный актёр 🤣🤝
За то всё доходчиво! Спасибо за видос
Ну издец , а по факту сказать то нечего, руки трясутся ..., не досмотрел.., бла бла , самое главное здесь не актерство а мысль которую подаёт автор , и за это респект ему
А на счёт допуска это всë бред самый великий фальшивомонетчик Баранов вообще не имел образования в этой сфере однако сумел превзойти гос знак!
👍👍👍👍😂🤔
Какая же это дичь 😱😱
Афтар абсолютно безграмотный рукож@п ...
После таких приходится регулярно катушки возвращать к жизни ((
Ещё и редуктор автомобиля в пример привёл, абсолютно не понимая что общего у них только внешняя схожесть.
Афтар, изучи работу гипоидной передачи, какие там нагрузки, и в каких они направлениях! Хотя если вы такое выкладываете, то можете не изучать )))
Вам бы точно свои катушки не доверил , можете только помыть и навалить не понятной смазки 😂
Максим Иванов, думаю таких как вы "мастеров" надо бы после таких "восстановлений" в прямом смысле потыкать в собственное дерьмо фейсом. Суть вещей автор видео донёс правильно - форма подачи может нравится, может нет, но суть правильна на 100%! Ось шестерни нужно "вывешивать" регулировочными шайбами с двух сторон между подшипниками и это правильно! В противном случае давление руки будет разрушать главную пару!