Like si big like pt patratul original, facut din clanta ! Mi-a placut mult ideea, ma facut sa zambesc ! Daca poti, schimba si filtrul de aer odata cu uleiul si incearca sa schimbi consumabilele astea chiar mai devreme, daca vrei sa te tina mult timp in parametrii... Incearca sa iei o inelara sau tubulara pt carcasa filtrului de ulei, in timp fiind de plastic poti sa stiftuiesti hexagonul cu cheia fixa! Drumuri bune !
Fain explicat! Nu inteleg la filtrul de habitaclu cum trebuie pus, am observat ca initial avea laturile rigide pe orizontala, tu l-ai pus cu marginile rigide pe verticala, cum trebuie?
Salut Alex, felicitări pentru tutorial. O precizare am însă, filtrul de habitaclu se montează cu marginile de plastic in sus. ( Uite-te la cum l-ai scos pe anteriorul )
Da, ai dreptate, felicitari pentru ochiul ager! :) Mi-a mai fost semnalat aspectul asta de un alt user acum ceva vreme. La momentul filmarii tutorialului, e clar ca habar n-aveam de detaliul asta :(
Știu, oricum te-ai luat cu aspiratul și toate cele, e normal sa omiti ceva. Ar fi fost fain sa fie într-un suport dreptunghiular de plastic, așa se monta mai ușor și fără nicio greșeală (nu știu cei de la reprezentată cum montează, cred că nu toți țin cont).
Multumesc pentru apreciere! Da, e riscant ca se pot sfarama, dar altceva nu am gasit la indemana, intre timp am gasit undeva o rampa si operatiunea e mult mai comoda :)
Da, este pe lant la acest motor, dar asta nu ne scapa de griji pentru ca trebuie avut grija la intervalele de schimbare a uleiului si la calitatea lui, pentru ca pot aparea uzuri la patinele lantului care sunt din plastic. Daca se uzeaza patinele, lantul incepe sa bata, prinde joc intre zale si se lungeste, riscand sa sara de la punct sau de pe role.
Ai idee de unde se mai poate strange cablul de ambreiaj ? Cateodata intra mai greu in marsalier si as incerca sa mai strang ambreiajul dar nu prea gasesc cablul :)))
cernat cornel Clar nu este ideal ce am facut, dar asta am avut la indemana pe moment. Oricum, nu recomand folosirea mijloacelor improvizate pentru astfel de operațiuni.
Salut! Eu il schimb la 20000 km, asa cum scrie in manualul de la Dacia. Il schimbam odata cu uleiul, dar am vazut ca nu se imbacseste asa de tare dupa 10000 km. Poate daca foloseam masina cu preponderenta in oras, se murdarea mai repede.
Bravo !! te felicit , vezi ca n-ai specificat cum trebuie pusa acea garnitura de cupru (cu striatia catre buson - este important!).In rest mi-a placut cum ai lucrat.Felicitari.Satisfactia lucrului facut personal este nepretuita este ?
Multumesc frumos! Apreciez ca m-ai atentionat cu privire la acea garnitura, sincer iti spun ca nu stiam de acest detaliu, chiar voi verifica la viitorul schiimb de ulei daca am montat-o bine (din nimerala :D). Cand faci ceva cu mana ta, chair daca nu iese perfect, ca ceva cumparat, tot parca are valoare sentimentala mai mare ;) Numai bine!
Detin un Logan (2012) cu motorul de 1.2 16v (D4F-732), pana in momentul de fata i-am schimbat personal aproape toate lichidele(n-am schimbat lichidul de frana). Am schimbat antigelul de cel putin 2 ori , idem si pentru uleiul din cutie chiar daca multi afirma ca nu se schimba , se insala enorm , orice lichid trebuie inlocuit la cel mult 2 ani , am inlocuit pana si lichidul de servodirectie. Masina merge impecabil. Daca ti la masina , schimba toate lichidele la un interval de 2 ani.Eu schimb bujiile la cca. 30.000 de km , cu toate ca in carnetul de intretinere la mine se specifica schimbatul recomandat la 60.000 de km , n-ar fi rau sa le schimbi si tu din moment ce deja ai 50.000 de km.La bujii daca n-ai mai umblat pana acum si la alte masini si n-ai "mana" mai bine lasa pe altcineva care se pricepe(risc sa strici filetul) .
Resetarea se poate face doar cu tester auto, asa am gasit pe forumuri. Acum am alta dilema. Nu stiu ce tester si ce program sa folosesc. Renault Can clip mi se pare cam scump, l-am gasit la 800 ron.
ce zici, se merita in 2018 daca scot astia un program rabla mai avantajos, sa fie un sandero stepway sau sandero normal? cam care ar fi diferenta ca masina si ca pret? Am discutat cu tinichigiul de la reprezentanta dacia din orasul meu si mi-a zis ca in momentul de fata se merita sa cumperi un sandero stepway cu 0.9 tce si easy-r ( eu imi doresc foarte mult automata) Ai tinut cont de garantie?
Salut! Diferenta intre un Sandero Stepway si unul normal nu cred ca e una foarte mare. Stepway-ul din cate stiu are o garda la sol ceva mai ridicata si restul e numai design (plastice aplicate pe caroserie, bare de plafon etc). Tabla este una oarecum subtire, dar asta e, stiam de pana sa o iau. Easy-r-ul este aceeasi cutie de viteze manual, insa nu niste servo motoare adaugate care practic schimba in locul tau, este o cutie robotizata, nu se va ridica niciodata la performatele unei automate pur-sange, dar isi face treaba bine la mers in coloana sau oras. Eu cu garantia nu am fost prieten bun, o singura data am avut nevoie de ajutorul lor si s-au dat la fund. De-atunci mi-am facut toate operatiunile de service / intretinere singur, dupa cum am considerat.
Da, si eu am fost nelamurit la inceput in privinta uleiului, dar m-am decis intr-un final sa folsesc 5W40, iar in continuare am sa-mi motivez alegerea. In primul rand, diferenta dintre 5W30 si 5W40 este relativ redusa, insa principala diferentiere o face temperatura de exploatare. Majoritatea producatorilor dau ca temperatura ambientala de exploatare a lui 5W30 este intre -30 grade C si +30 grade C, iar pentru 5W40 temperaturile sunt cuprinse intre -30 grade C si +40 grade C. Cum pe la noi, sunt vara peste 40C, iar iarna sub -30, am considerat ca 5W40 este potrivit. In plus producatorul este foarte permisiv, singura pretentie fiind ca uleiul sa respecte normal RN0700 sau RN0710, asa ca se gasesc uleiuri de la 10W40 pana la 0W30. Mai jos am lasat niste link-uri dupa care m-am ghidat in a face aceasta alegere. In ultimul rand, pot spune ca m-am ghidat si dupa istoric, eu avand in prezent ~73 000 km cu 5W40 schimbat la fiecare 10 000 km, iar probleme legate de folosirea unui ulei necorespunzator nu am avut. www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=50 cdn.zoniv.com/wp-content/uploads/2017/01/viscosity-guide.png
Nu te mai baga sub masina atat timp cat nu ai pragurile asigurate, am vazut la mine la Ford Fiesta cand a cedat un arc pe fata, efectiv masina s-a lasat instant 10cm la sol pe acea paste cu arcul cedat. daca eram sub masina in acel moment sigur m-as fi ales cu ceva fracturi pe la coaste sau chiar mai rau. E foarte periculos, stiu ca e putin probabil sa se intample asta, dar nu merita sa risti.
Nu pot zice nimic altceva decât că ai dreptate. Între timp mi-am cumpărat niște rampe și un set de capre pentru asigurarea caroseriei când e ridicată. E puțin probabil să cadă, dar e suficient să cadă o singură dată și e deja prea târziu pentru a mai face ceva. Numai bine și multă fericire în noul an!
Bravo bos , te descurci de minune și am pus deja in practică multe lucruri din tutorialele tale . (O să apreciez in continuare tutorialele tale cu like & share)
Din pacate nu am un manual service pentru Logan 2 / Sandero 2, daca am sa intru in posesia lui, chiar m-ar bucura sa pot oferi cat mai multe informatii in filmuletele pe care le postez.
Salut! Recomand ca elementele care trebuiesc stranse sa fie stranse la cuplul recomandat de producator prin folosirea unei chei dinamometrice . De asemenea, se recomanda deschiderea capacului de ulei de deasupra pentru a evita formarea de vacuum in timpul scurgerii uleiului. Succes in proiectele viitoare!
Multumesc mult pentru tutoriale, sunt foarte utile si le urmaresc cu placere. Recomand ca la demontarea capacului filtrului de ulei sa se faca cu o cheie tubulara, eu am incercat cu o cheie fixa de 27 si nu am reusit
Salut, Da, trebuie pus cu marginile rigide pe vericală (să vină în sus și jos). Eu în video l-am montat greșit, mi-au zis asta alți useri, deci nu-l pune cum am făcut eu în video. E drept că nu am sesizat nicio problemă pe durata folosirii, dar e mai ok să-l montezi cum trebuie de la început
Salut! Da, stiu ca am gresit pozitionarea noului filtru de habitaclu. Initial nu mi-am dat seama, dar mi-a atras atentia userul Cotae Cristinel intr-un comentariu anterior. E greseala mea, normal si filtrul nou trebuie montat in aceeasi pozitie ca cel de fabrica.
Strict un clip cu procedura de schimb a antigelului nu am, dar mare parte din procedura poate fi imprumutata de la clipurile cu remedierea pierderilor de antigel
Boss , filtru habitaclu a fost pus invers, cu partile rigide sus/ jos nu cum l-ai pus tu stanga/dreapta. Oricum nu cred ca conteaza asta,esti tare ,bv .
Salut. Ce ulei recomanzi pt UK, nici prea cald nici prea frig (-5 +30). Același motor 0.9 tce pe un Renault Captur. Am pus ELF 5w40 dar mecanicul mi-a recomandat data viitoare 5w30. Ce părere ai? Mulțumesc anticipat
Salut! Dacă nu ai temperaturi peste 35 de grade, aș merge pe 5W30 media.noria.com/sites/Uploads/2015/7/22/cf028082-9c32-408b-9922-6c55c0d2dc53_SAE%20chart.jpeg
Salut! Din pacate, nu am idee pe unde ar fi ca nu am avut nevoie sa-l desfac. Incearca sa urmaresti firele care dus spre baza motorului si ma gandesc ca asa trebuie sa dai de el. Sper doar sa nu fie in spatele motorului, unde nu prea ai vizibilitate si acces.
Derzolus Salut! Nu, distribuția, zic ăștia de la Renault, ca fiind lant, e garantată pe viața motorului. Stiu ca nu-i chiar asa, dar pana acum nu-mi face probleme (am 75 000km). Cureaua de accesorii trebuia sa o schimb acum 15000km, dar o sa-i vina rândul cât de curând ca am cumparat kit-ul.
Derzolus Da, pe-alea le-am schimbat la 50000km. Alea originale mai aveau "carne", dar s-au ovalizat. Am pus unele de la Brembo și până acum sunt geniale
Salut! Ba da, în tabelul de întreținere, este prevăzută schimbarea filtrului de benzină la fiecare 120k km. Problema este că acest filtru este pe corpul pompei de benzină, care este montat în rezervor, deci foarte greu accesibil (trebuie dată jos bancheta din spate, apoi un capac de plastic, apoi trebuie desfăcută o piuliță mai specială de pe corpul rezervorului). Majoritatea mecanicilor o bagă pe-aia cu: ”nu se schimbă domne, vine cu tot cu pompă”.
@@AlexStoica_TUTORIALS Multumesc, sunt proaspat proprietar Sandero Stepway 2013, 94.000 km si incep sa ma interesez pt revizie, in familie avem o Corsa 1.3 Ecoflex si de la iesirea din garantie ,i-am facut reviziile.
@@liviulungulescu6132 Felicitări, să o folosești cu plăcere! Da, e o alegere bună, economică, a mea a atins 133k km fără probleme legate de motor. Are ea unele hibe ce țin de model, dar per total e o mașină practică, fiabilă și destul de economică.
Pune frate Castrol, cel mai "bun" ulei de pe piata. Daca bagi alte uleiuri strici motorul. * Total/Elf au uleiuri foarte bune la un pret corect, foarte bun. Liqui Moly si alte firme vand ulei mediocru la pret FOARTE MARE. Eu bag Total in toate masinile si nici una nu e frantuzeasca!! NOTA 10 pt grupul TOTAL.
cernat cornel Cred ca tine pur și simplu de poziționarea sorbului pompei de ulei sau forma baii, nu stiu exact. Pana la urma, poate mai mult ulei se uzează într-un timp mai lung, nu stiu
Proiectantul la gandit cu o baie de ulei mai mare, pt ca este un motor turbo...asta inseamna stress suplimentar asupra motorului ( temp, presiune etc) si este nevoie de protectie suplimentara.... La 1.4 nu intra 4 litri, ci 3.3 daca schimbi filtrele -conform manualului....idem si la 1.6 8v.... Ca idee, motoarele care au sub 5 litri de ulei baia sunt expuse mult uzurii indiferent de proiectant.....calitatea vine de la 5 litrii in sus, dpdv mecanic la un motor....deci grija la intervalul de schimb
Hello, because I change the oil at every 10k km interval and the air and cabin filter at every 20k km (as Dacia say), but in my opinion, for the oil I think 20k km is too much.
Te referi la inelul de etansare, cel de cupru? Daca da, eu l-am pus cu respectivul santulet spre gulerul surubului, in asa fel incat partea neteda sa etanseze pe corpul baii de ulei.
Pentru surubul de la baia de ulei exista "cheie patrat 8" este ieftină și te scapa de probleme. Data viitoare pune altceva sub roti, eu ridic meganul cu cricul si pun cate o cărămidă de beton.
Păi nu am luat tocmai pentru că acel pătrat de la clanța de ușă, se potrivește perfect, are fix 8x8mm. Dacă ”agăța” doar un pic și riscam să stric bușonul, clar nu umblam cu improvizații din astea. Da, nu zic că e cea mai safe metodă de a înălța mașina, dar până acum nu am avut probleme. Sunt bolțari din beton, iar asta, pe față, nu cred că depășește 350 kg pe fiecare roată, ceea ce cred că e o masă ușor de suportat de ăia. Plus că, în cel mai rău caz, dacă s-ar sfărâma vr-unul, se poate lăsa cu maxim 15 cm, cât ar fi grosimea lui.
Salut, la mine când a schimbat uleiul, mecanicul nu a fixat filtrul în suport cum e în video, la pus doar în capacul ala negru și la înfiletat, este vreo problema?
Salut! Nu e nicio problemă, capacul va împinge cartușul filtrant pe acel guler. Eu îl pun acolo separat doar pentru a mă asigura că nu forțez acel ștuț din plastic într-o poziție greșită, dar nu e imperios necesar să se facă asta.
Salut! Masina este din 2013, motorizarea 0.9Tce. Ca si echipare nu stiu exact pentru ca eu nu am luat-o de noua. Pot spune ca are aer conditionat manual, MediaNav, senzori de parcare, cruise control si geamuri electrice pe fata.
Thank you very much, Alex, for posting this most excellent UA-cam entry, together with the exceptionally good quality video work showing absolutely everything one needs to know. This video is equally applicable to the Logan (MCV) 0.9 Tce model 2, when I'm not mistaken.
Contează în ce poziție pui filtrul? Văd că pe ăla vechi l-ai scos cu lateralele alea rigide sus și jos ,iar tu l-ai băgat cu alea in laterale.... Mi se pare mai logic și ușor cum l-ai pus tu, eu l-am scos pe al meu azi și tot așa a ieșit că la tine... mă gândesc să-l pun pe cel nou cum l-ai pui tu
Sincer să fiu, nu știu dacă are o mare influență poziția filtrului, personal, cred că dacă aerul trece prin filtru, nu cred că are foarte mare influență poziția lui în suport.
Salut! Cred ca ai fost derutat de modelul elementului filtrant (acea hartie pliata cu rol de filtrare). La filtrul scos din motor, acea hartie era pliata oriziontal, iar la filtrul nou e vertical. Filtrul in sine nu il poti pune in alta pozitie pentru ca are un guler care intra in blocul motor, chiar daca il pui invers (cu gulerul in jos) nu se poate infileta capacul de plastic.
Salut, Daca poti poate faci si un tutorial pentru schimbarea curelei de accesorii la 0.9 tce. Pe net kitul de curea accesorii e pe la 450 lei, dar in reprezentante sare de 750 lei. Ca manopera nu cred ca dureaza mai mult de 30 minute. Cureaua de accesorii se schimba la 4 ani sau 60000 km. Multumesc !
Gand la gand ;) Ce crezi ca am facut saptamana asta? Fix am cumparat kit-ul de accesorii, insa mai am vreo 2000km pana la 60000. Tutorialul va urma cu siguranta :D
Imi poti spune te rog , codul de la intreg kitul de accesorii ? Eu am motorul euro 5. Crezi ca e diferit la euro 6 ? Astept cu nerabdare tutorialul de schimbare kit. Vreau sa ii fac revizia in martie si sa schimb si kitul de accesorii atunci. Multumesc !
Stefan Cristian Salut! Eu am acum 4100 km de la ultima resetare a kilometrajului și imi indică un consum mediu de 6.4 l/100km in conditiile in care merg cam 70 în afara localității și restul in Bucuresti. Ii pun numai benzina 95 de la Rompetrol sau Petrom și folosesc aerul conditionat de câte ori este nevoie. Ca și stil de condus, la drum întins nu prea sar de 110 - 120 km/h.
Salut, Da, diferă de la o localitatea la alfa, dar abaterile sunt mici. În principiu o sa vina cam 40 de lei pe an. Uite și un link mai jos: www.calculweb.net/impozit-auto/
Salut! De-acord cu tine, numai ca am avut ceva neplaceri cu aia de la Dacoserv si de-atunci am zis ca ii fac eu toate cele, asa cum consider. Oricum, nu am sperante sa vand masina cu prea multi bani, asa ca daca e vre-unu care sa mai dea pea ea 2000 euro, nu cred ca il mai intereseaza daca are revizii la reprezentanta :P Poate la alte reprezentante e altfel, dar astia din gama Dacia, trateaza totul cu superficialitate, in ideea ca Dacia este o marca low cost, asa ca si serviciile sunt tot pe-acolo. Eu personal, nu vad mai rasarita o Dacia cu revizii in reprezentanta fata de una cu service-ul in afara sistemului, ai doar avantajul istoricului lucrarilor, nu si certitudinea calitatiilor si kilometrajul orientativ. O zi frumoasa!
E doar un placebo. E mult mai indicat sa faci tu reviziile acasa. Aia de la service e posibil sa nu astepte sa se scurga chiar tot uleiul, e posibil sa nu iti stranga bine busonul, e posibil sa nu iti schimbe deloc uleiul daca vor sa faca un ban cinstit si tu nu stai langa masina. Eu am avut numai experiente neplacute cu reprezentantele Dacia (3 la numar) cat timp masina a fost in garantie. Service-urile sunt Meridian Sud, Nesty si Cobalcescu. Asa ca fuck them, schimb singur tot. Am Sandero 2009,acum e al mamei mele, are 230.000 km, de pe la 100.000 am facut eu toate schimburile si le-am trecut frumos in carte, bujii, filtre, uleiuri, lichid pentru servodirectie, lichidul cutiei de viteze, etc. Doar la distributie nu ma bag. Motorul merge perfect, a fost laudat de multi mecanici, compresia e aproape ca nou. Asa ca fuck them. Si schimburile le fac la 20.000 cum scrie in carte, nu mai devreme. Apropo, am un Sandero nou acum si se apropie prima revizie, m-am uitat prin compartimentul motor si nu am vazut filtrul de ulei. Este cumva sub masina? Motorul e 1.2 16v.
ha ha ,mi-au futut filetul la baia de ulei la un service(e drept nu dacia)destul de mare..asa ca poti sa-tu bagi p... in ele service..desfac doua filete si vor sute sau mii de lei,pt chestia asta..bravo lor ca dau peste toți fraierii care pun botu la reclama lor..si eu as face la fel,da na ,unii se mai si deșteaptă
Formula 5W30 este compatibilă cu motorul ăsta, dar trebuie ca uleiul să aibă și norma RN0700 sau RN0710. Eu nu am folosit 5W30 deoarece consider că e un ulei ceva mai potrivit cu perioada rece, având o vâscozitate mai mică la rece. Am mers pe 5W40, pentru că eu fac cam 10 - 12000km pe an și uleiul prinde toate anotimpurile. Îți las mai jos un link cu un grafic al utilizării uleiurilor în funcție de temperatura mediului. storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1815/16710108/3/tabel-index-ulei.jpg?height=677&width=620
Am făcut de curând revizia de un an la Logan 0.9tce ,cca. 9000 km, și mi-au pus ulei Dacia oil Plus Premium 5w30 ,iar pe bidon scrie că e pt motoare 1.2, 1.4 și 1.6 mpi. Cât despre norma RN 0700 sau 0710 nici nu pomenește! Și e în garanție mașina, doar un an are. Ce zici?
@@fdoboseriuflorin.doboseriu1954 Probabil fiind vorba de un ulei dedicat mărcii, cred că implică respectarea normei impuse de Renault. Cât despre formula 5W30, cred că este ok, mai ales că diferențele de vâscozitate nu sunt atât de mari. Oricum, fii fericit că am o cunoștință ce deține un Logan 0.9 TCe în garanție, iar la prima revizie, cei din reprezentanță i-au pus 10W40 :))
Salut vreau sa cumpar si eu un model identic cum merge motorul trage cat de cat mai ales daca sunt 4 persoane in masina sau daca uri niste serpentine urca cum trebuie ?
Salut! Eu ma declar mutumit pana acum de masina asta. O am de 1 an si 7 luni, iar pana acum nu am avut vreo problema serioasa sau prea costisitoare, am schimbat doar consumabile. Legat de motor, cel mai bine este sa poti da o tura cu un 0.9 Tce inainte de cumparare, pentru ca cei 90 de caluti, pentru unu ca mine care a avut Tico inainte, par o herghelie, dar daca esti obisnuit cu masini mai suparate, poate parea lenes.
În general bine lucrat, dar sortimentul de ulei ales nu reprezintă cea mai bună alegere! Norma de calitate a uleiului ales este A3/B4, care era alegerea potrivită pentru vechile motoare Mpi. Aici mergea mai degrabă un 5W30 după norma de calitate A5/B5 tot de la ELF sau Total. Pe saitul Total UK/ Lube Advisor am văzut acum că ELF are un produs nou, un 5W40 cu norma de calitate A5/B5, probabil acela e cea mai bună alegere, motorul fiind turbo; n-am verificat dacă deocamdată se găsește de cumpărat. 😉
Posibil ca A5/B5-ul să fie ceva mai calitativ, dar când am cumpărat uleiul, m-am uitat să fie conform cu standarul cerut de Renault pentru motorul asta (RN0700 / RN0710)
@@AlexStoica_TUTORIALS Morala este că la alegerea unui ulei nu contează doar vâscozitatea și cifra termică, ci și clasa de calitate. Trebuie respectate indicațiile producătorului sau ale producătorului de ulei cu care acesta colaborează. În cazul de față, dacă am înțeles eu bine, pentru motoare Euro5 sau mai noi, clasa de calitate ar fi A5/B5
@@mariusardeleanu3884 Categoric da, doar vascozitatea nu este suficientă pentru a putea exprima calitățile unui ulei de motor. De-asta s-au introdus acele norme, iar cu toate astea, luând un ulei cu norme identice de la producatori diferiți, tot se comporta / uzează diferit.
Pana acum (78000 km), nu am observat un consum semnificativ, in sensul ca nu-i completez nimic intre schimburi. Cand ii pun ulei, pun pana la semnul de maxim pe joja, iar dupa nu mai am treaba. Poate o consuma 100 - 150 ml, dar asta nu e ceva anormal, mai ales la un motor supra-alimentat. La 1.2TCe, am inteles ca e jale cu consumul de ulei.
@@AlexStoica_TUTORIALS tabla cum este? Mai are probleme cu ruina ? Întreb că mă bate gândul să iau un Logan break de 0.9 automat. Am diesel și îl frec mult în oraș și nu ii place .Cum se simte motorul ? Trage sau se chinuie cu 4 persoane de exemplu. Mersi anticipat
@@rockrock3607 Nu te aștepta la ceva splendid, cutia automată schimbă binișor însă puțin întârziat după părerea mea. Dacă iei mașina doar ptr oraș și nu o umpli de oameni + A/C pornit constant, ești ok. Eu am așa ceva la muncă, sandero stepway cu motorizarea asta si easy r. E decentă, dar cum am spus, cutie automată tinde să se miște puțin cam greoi. De exemplu, te apropii de giratoriu, ai 10-12km/h, dai talpă să te bagi, ia ghici. Mașina fie te înfrânează și se baga în treapta întâi și după tâșnește, ceea ce te face să pierzi timp fie se subturează în a doua si bam, nu mai am timp să intru. Destul de prost etajată la viteze mici, dar fă un test drive să te convingi singur.
Intre schimburi e normal sa consume putin ulei... uneori producatori exagereaza cu estimarea. Eu am opel si in manualul tehnic imi spune ca daca consuma pana in 900 ml pe 1000 km e ok... Insa sincer regret ca nu mi-am luat un logan
N-am spus ca busonul merge desfacut doar cu clanta de usa. Daca dispui de o varietate mai mare de scule profesionale, nu te opreste nimeni sa le folosesti. In acelasi timp, consider ca este util pentru cineva care nu dispune de astfel de unelte, sa stie ca acel buson poate fi desfacut cu un patrat de 8mm. E treaba lui daca si-l face dintr-un fier beton sau daca are un set de scule suflate cu aur.
Alex Stoica nu , nu m-am referit la tine. Ma gandeam la producator in sine de ce a folosit o asemenea solutie...nici vb de imbus sau ribe...trebuie exact un patrat...solutia aleasa de tine e chiar practica pt ca faci un soi de priza/ parghie..😎
OK, scuze ca am interpretat asa. N-am idee de ce au ales optiunea asta, dar e un standard intalnit la Dacia, Citroen, Renault, Nissan, Opel Vivaro si Movano (care se trag tot din Renault), Peugeot. Pana acum am intalnit destul de des chestii atipice la Dacia asta. De ex. la culisele etrierului este inbus de 7mm (il gasesti destul de greu), la suportul de etrier e piulita de 18mm (am desfacut-o cu 19, dar nu e ok), bujiile au hexagon de 14mm, dar astea macar nu le produc ei, sunt de la NGK. Ma astept in continuare sa intalnesc tot felul de chestii exotice.
Da etrieri au imbus de 7 corect eu am o skoda superb 2...ce-i drept si asta e plina de spline si torx-uri...asa ca ar trebui sa-mi tin gura ...apropo de ciudatenii....la baia de ulei am un hex de 19, filtru de ulei de 32..etc...nu sunt obisnuit cu asa ceva..am cautat pe net ..si se gaseste de vanzare cheia respectiva..asa ca dc vine cineva la mine sa-i fac schimb de ulei...o sa fiu pregatit...ce-i drept cam toti producatorii , ori folosesc niste suruburi ciudate,,le desfaci numai dc ai capul respectiv...ori desfaci jumate masina ca sa ajungi la acel ceva..bafta
Acuma mi-am dat seama de ce ai zis de piulita de 18...si aia e evitata in trusele de scule...eu am invatat asta incercand sa dau jos roata la volvo-ul sotiei...ce sa vezi...majoritatea au prezoane de 17...suedezii s-au gasit ei mai destepti si au pus de 18...asa se invata...
Bravo domnule bun tutorial si eu ma pregatesc sa schimb uleiul la cazanul meu tot un 0,9 si eram curios de ce cheie trebuie pe partea de buson ulei , tare chestia cu clanta o sa incerc si eu saptamana viitoare cand imi vin piesele sa procedez la fel ,noroc.
@@mariuspetre6033 Salut Marius, Eh, ăștia prin service-uri nu prea țin cont de ce ai avut anterior în motor, ei pun ce au pe stoc în momentul reviziei. Totuși, nu cred că e vreo problemă, atâta vreme cât au respectat vâscozitatea și norma impusă de producător. Eu am pus vreo 3 schimburi Elf 900 SXR (5W40), iar apoi am trecut pe Ravenol VST (5W40), iar ca interval de schimb, merg 10k km. Până acum (96k km are motorul), nu pare să dea semne de oboseală distribuția sau turbina.
Salut Alex! Am văzut că un șurub s-a rupt în cadrul motor, cei de la service nu au zis nimic despre asta. Sa merg la ei sa îl scoată? Sau sa incerc acasă cu un burghiu cumva sa îl scot? Mi-ar fi de ajutor dacă știi un cod de piesa al șurubului. Mulțumesc
Salut! Nu-mi dau seama la care anume șurub te referi. Dacă e vorba de unul din cele de la scutul de plastic, nu-i o mare tragedie, dar le poți zice, la urma urmei e vina și responsabilitatea lor dacă au stricat ceva. Dacă la ei nu rezolvi nimic, poți încerca scoaterea lui, în speranța că n-ar fi prea mult de muncă. Dacă ai ghinionul să fie ruginit și sudat acolo, dă-i pace, înfiletezi un autofornat lângă și aia e. Numai bine!
@@AlexStoica_TUTORIALS da, este unul dintre șuruburile de la scut... La ultimul service toate au fost date cu vaselina... Mă oftic doar că acela s-a rupt fix in cadrul motor. Mulțumesc frumos pentru răspuns.
@@Emn31 Se mai întâmplă, probabil a prins filetul strâmb și din cauză că șurubul s-a blocat, i s-a rupt capul. Poți încerca să dai gaură prin restul ce a rămas înfipt în cadrul motor, dar cred că o să fie un pic de muncă.
I have bad news Alex... Am fost la un nenica mai in vârstă sa îmi verifice toată mașina pe articulații, pivoti, etc. Că aveam un sunet metalic asemănător unui pivot. Cel de-al doilea șurub de la scut, pe aceeași a ieșit din cadrul motor cu piuliță cu tot și e prins în scut... Acesta la denivelări atingea cadrul motor. The good: brațe, pivoti, bielete foarte ok, arcuri amortizoare la fel. Ce propui sa fac, merge pusă piulița la loc în cadrul motor? Momentan e prins într-un panduid și nu mai se aude nimic.
Salut! Din fericire, nu prea, zic nu prea pentru ca mai are zone in care se vede rugina superficiala (pe muchia interioara a capotei, pe sudurile cadrului motor), dar pana acum, nimic ingrijorator. Din ce am vazut pe sub ea, are ceva strat de ceara aplicat, deci asta probabil a fost tratamentul pentru Daciile de dupa 2008
În primul rând, un ulei care să respecte una dintre normele RN0700 sau RN0710. Alegerea vâscozității se face în funcție de condiții în care motorul va funcționa cu preponderență. Un ulei 5W30 va fi mai fluid la temperaturi mai mici, deci mai potrivit pentru vreme mai răcoroasă, iar un 5W40, va fi optim pentru temperaturi mai ridicate. Îți las un tabel aici: www.camaro5.com/forums/attachment.php?attachmentid=1126069&stc=1&d=1682846768
@@AlexStoica_TUTORIALS îți mulțumesc pentru răspuns, Alex ! Eu o sa cumpăr unul de la Elf exact ca al tau doar că 5w30, având în vedere că se apropie sezonul rece. Acesta de la Elf presupun că îndeplinește normele din moment ce l ai folosit și tu, nu ?
@@adriantns Cu plăcere! Da, Elf 900SXR îndeplinește ambele norme cerute de Renault, RN0700 și RN0710. Cheia este să-l înlocuiești la timp, eu l-am schimbat la fiecare 10000km, iar până acum (143000km) nu am avut porbleme cu lanțul de distribuție, ori cu altceva legat de motor. De la 80000km eu i-am pus Ravenol VST, dar nu pot să zic că s-a schimbat ceva în funcționarea motorului, mergea foarte bine și cu Elf-ul
Uleiul Elf Evolution Full-Tech FE 5w30 ( care e puțin mai scump ) sau Elf Evolution 900 SXR 5w30 ( varianta puțin mai ieftină ) ? Menționez că cineva într-un service mi-a recomandat varianta Full Tech, motivația lui fiind că " ăsta este mai bun pentru motoarele cu turbină "
Masina nu am luat-o noua, este luata second hand, dar cu putini km afisati. Aveam suma de 8000 de euro si mi-a picat sa-mi iau masina. Initial am vrut VW Polo Cross, dar erau prea rare la noi in tara si daca se intampla ceva si aveam nevoie de o bara, far etc. nu prea erau oferte. Urmatoarea pe listaa fost batrana Dacie care pana acum nu m-a dezamagit. Are ceva probleme constructive, dar nu pot spune ca ma deranjeaza :P
Alex Stoica Sa înțeleg ca ați renunțat la garanție ,nu ați fost cu mașina la reprezentanta?Acum nu știu dacă ați luat o noua, eu fac cu ea un an și la câte am auzit despre service-uri , vreau sa renunț la garanție dar sa fac ce trebuie,sa i pun un ulei bun , ca ei recomanda ulei dacia premium , parca nu mi zice nimic.
@@Karosh-vm3gj Da, am renuntat de cand mi s-a stricat blocul de lumini și cei de la Dacoserv, inițial m-au acuzat că am pus becuri de 100W, dar dupa ce am sustinut ca nu, mi-au spus că l-a utilizat necorespunzător. După chestia asta, mi s-a luat de serviciile lor, de-atunci masina n-a mai intrat in niciun service. Garanția lor cred ca e ok in primii 2 ani, în caz că apare ceva la motor, după nu mai merita un leu
Depuis l'inscription de mon commentaire, j'ai effectué ma vidange moteur et le changement de la cartouche du filtre à huile en suivant les indications d'Alex Stoica: elles me furent d'un grand secours, d'abord pour trouver l'emplacement du filtre à huile que je n'avais pu repérer en ouvrant mon capot moteur, pour mettre en place la nouvelle cartouce et ensuite pour donner le nombre de tour du serrage de la cloche du filtre. (il avait pris soin de poser un petit point blanc en guise de repère). Et c'est effectivement un tour et demi pour le serrage de la cloche du filtre. Donc, encore bravo monsieur, vous connaissez très peu le français, et on ne saurez vous en blâmer, mais vous êtes un fin pédagogue. Merci.
Superb clipul! Util și clar expus totul. Cam pe unde se află situate pompa de ulei și senzorul necesar la acest motoraș? Termostatul instalației de răcire pe unde oare o fi ascuns? Am impresia ca se ajunge extrem de greu la acesta. Sper să nu fie nevoie prea curând... Mulțumesc mult!
Salut! Mulțumesc frumos pentru apreciere, mă bucur că ți-a plăcut! Pompa de ulei, este undeva jos, pe partea cu cureaua motorului, dar pentru a ajunge la ea, trebuie demontat capacul distribuției, care nu-i operațiune ușoară. Ea e angrenată de un lanț mic învârtit de vilbrochen. Termostatul e sub galeria de admisie, desupra alternatorului. Dacă urmărești furtunul de jos al vasului de antigel, te duce chiar la el. Pentru a avea acces acolo, trebuie demontată admisia. Nu e chiar atât de grea procedura de demontare, îți ia cam 30 de minute, am un clip despre demontarea admisiei. Numai bine!
Mulțumesc frumos pentru rapiditatea și claritatea răspunsului. Parcă încep să văd cu alți ochi acest motoraș... Pare foarte bine proiectat și sigur în condițiile în care este corect întreținut, va fi de o utilizare medie ca și mașina de altfel. Ținem aproape. Multă sănătate vă doresc!
@@iongavrila2786 Cu plăcere, oricând! Da, e un motoraș în cea mai mare parte ok, are și el hibele lui, dar și-a dovedit robustețea până acum. Mai sunt unele cazuri în care distribuția se uzează prematur și vestitele probleme cu pronirea la rece și volanta/ambreiajul Numai de bine, sănătate!
@@AlexStoica_TUTORIALS Exact asta ma deranjează și pe mine. Trepidațiile motorului la plecarea de pe loc. Am făcut sesizări atât telefonice la vocea clientului cât și prin e-mail dar nu am primit niciun răspuns. Ai idee ce trebuie făcut pentru remedierea acestei probleme? Sunt foarte deranjat de aceasta problema, la un moment dat o sa se smulgă motorul din tampoane la cât de tare trepidează.
@@ingodwetrust6044 Depinde care este sursa acestor vibrații. De exemplu, am observat că smucește mult mai dur cel cu cutia Easy-R. În cazul meu (manuală), am observat că acele ”șuturi” își fac apariția dacă în prealabil ambreiajul a fost solicitat sau încălzit (nu excesiv, doar un pic mai mult decât normal). În cazul ăsta, ziua următoare, când totul e rece și plec de pe loc, smucește la primele 2-3 plecări, apoi se potolește. La Easy-R, am observat că cel mai dur se simte la plecarea cu spatele, când motorul smucește incredibil de tare. Problema e știută, au tot amânat rezolvarea, iar acum a apărut modelul nou, deci slabe șanse ca cineva să mai caute vreo soluție pentru Logan/Sandero 2. Multora li s-au schimbat ambreiajele în garanție, problema a dispărut pentru o vreme, probabil până la ieșirea din garanție.
elful este dedicat Renault-urilor.... deci, si pentru Dacia.... ai grija cu Castrol, nu mai este la fel de bun(de cand a pierdut contractul cu bmw) si daca il cumperi din RO s-ar putea sa fie contrafacut.... mai bine baga Motul.,daca nu vrei Elf....
Am si eu Sandero 0.9 TCE de 90 CP, e adusa din Germania si ultimul schimb a fost facut la 45.000Km, cu ulei 5W-30. Masina a rulat perfect pana acum, atat pe autostrada cat si in oras. Acum i-am luat tot 5W-30, doar ca e de la Ford. Gresesc?
Salut! În opinia mea, nu ai gresit absolut deloc alegând un ulei brand-uit cu marca Ford, la urma urmei, e facut tot de către un producător de uleiuri. În plus, formula 5W30 este recomandată pentru motorul asta, iar Dacia nu cred ca pune vre-un fel de "fainoșag" în uleiurile lor, e tot ceva de la Elf. Cel mai important aspect cred ca este respectarea intervalului de schimb al uleiului, iar apoi producătorul. Multi km fara probleme!
@@AlexStoica_TUTORIALS Mulțumesc pentru răspuns! Am cumpărat uleiul de la Ford, nu pentru marcă ci pentru că l-am cumpărat direct din magazinul local și nu aveau altceva pe stoc atunci. 😅 Da! E importantă schimbarea uleiului la timp, mai ales la cele cu distribuție pe lanț, gen Dacia Sandero 0.9 TCE a mea. Eu îl schimb din 10.000 în 10.000km sau la 1 an calendaristic dacă folosesc prea puțin mașina. 🙂
I found many places where they also recommended 5W-30, but Dacia themselves say that 5W-40 should be used in that motor, so it's likely best to keep to that.
@@AlexStoica_TUTORIALS Pana la urma pe 0.9 tce se pune 5-30 sau 5-40, ca nu mai inteleg nimic. Atatea pareri impartite nu mai stii ce sa crezi. ( in fisa scrie 5-40, la reprezentanta iti pune 5-30)
@@paulxrock Producătorul, nu impune o anumită vâscozitate a uleiului, ci spune să fie folosit un ulei care respectă norma RN0710 (pt. 0.9 TCe Euro 5) sau RN17 (pt. 0,9 TCe Euro 6). Căutând uleiuri care îndeplinesc aceste norme, vei constata că văscozitățile diferă, pornind de la 0W20 până la 10W40. Văscozitatea se va alege și în funcție de regimul în care va funcționa acel motor. Dacă lucrează la turații mari, are porniri dese, funcționează mult la rece etc., se va alege un ulei cât mai fluid (0Wxx). Dacă motorul e folosit în regim normal (urban + extraurban), un ulei 5W30 sau 5W40 va fi foarte bun. Diferența dintre 5W30 și 40 este dată de temperatura mediului în care funcționează motorul. Un ulei 5W40, va tolera o temperatură mai ridicată față de un 5W30, dar diferențele apar peste 30 de grade (am pus un grafic mai jos). www.stikkitnow.com/wp-content/uploads/2018/12/DIFFERENCE-BETWEEN-0W40-vs-5W30-MOTOR-OIL.png
Buna! Chiar intra 4,1 L de ulei ? Inseamna ca motorul este una fiabila ( din punctul de vedere al uzuri ) :D, din pacate la masinile noi nu prea le intereseaza pe producatori sa foloseasce ulei destul la ford 1.6 diesel intra 3 litri ( din cate stiu ) si cam asa este si fiabilitatea ... Video util ! :D
Salut! Da, chiar intra 4.1L. Am pus exact cum scrie in manualul de utilizare si pe joja este nivelul aproape de plin. E posibil ca alte masini sa aiba baia de ulei de capacitate mai mica, dar nu neaparat acestea sunt mai putin fiabile. Mutlumesc pentru apreciere! Numai bine!
Alex Stoica Mercedesurile vechi aveau exagerat de mult ( parca 6-7 litri ) si mergeau 1 mill de km si nu erau uzati din pacate masinile noi au numai in jur de 3 litri.
cantitatea uleiului depinde de capacitatea si felul motorului.... normal ca pentru un 0.9 trebuie pana in 2L....eu am opel 1.3(diesel) si intra 3.2L iar la motor de 1.2(benzina) intra 2.9-3L....la bmw e90 2.0diesel intra 6 parca..... in asta intra 4.7L pentru ca are si turbo... turbina are ungere si isi face racirea cu ulei....
Pai aia de la Dacia zic ca uleiul si filtrele se schimba la 20.000km, dar eu schimb uleiul + filtrul de ulei la fiecare 10.000km (paranoia ca e Dacie si se strica motorul :P), iar filtrul de aer si cel de habitaclu la 20000km, cum zic ei.
Salut, Am primit filtrul de aer acoperit cu un strat de burete, cca. 15 mm grosime. Il introduc asa sau a fost lipit pentru a proteja filtrul la transport ? Multumesc!
Salut! În cazul meu, mașina e folosită cam 80% în afara orașului, iar consumul mediu anual de benzină (la fiecare plin introduc datele într-o aplicație pe telefon și asta calculează) este de 6.78L/100km. Din septembrie 2021, i-am pus și GPL, iar pentru cazul ăsta consumul este de 7.6L/100km GPL + 0.6L/100km benzină (instalația face tot timpul un mix între GPL și benzină pentru a nu compensa puterea mai scăzută a GPL-ului). Legat de puterea motorului, aici treaba e relativă, depinde mult ce mașină ai condus înainte. Eu i-am făcut remap, are teoretic ceva mai multă putere, dar cu toate astea, e un motor de cilindree mică, uneori se simte asta, n-ai ce-i face. Una peste alta, sunt mulțuit de comportamentul motorului, în plus, pare destul de fialbil (am luat mașina la 33000km, iar acum are 128000km), nu am schimbat nimic la motor exceptând consumabilele. Sfatul meu e să faci cumva și să conduci un 0.9, indiferent pe ce model e pus (Clio, Logan, Sandero), numai așa îți poți face o părere reală, altfel, lumea are păreri împărțite.
@@AlexStoica_TUTORIALS multumesc mult!!am avut 1.4 din 2008 si nu cred ca este ca performanta sub aceea!!eu folosesc mult in oras si p distante mici de aceea nu m.am orientat catre motorina cum ma sfatuieste toata lumea!!multumesc inca o data!!!
@@nicolaetudor1684 Da, este peste cel de 1.4L, cei de la Dacia îl marketau ca fiind înlocuitorul celui de 1.6L. Motorul de 1.4L are cuplu 114 nm vs. 137 nm (TCe 90), doar că la turații joase (sub 1800 rpm), când turbina nu atinge presiunea necesară, se simte că motorul este mai mic. O altă diferență față de 1.4L este legată de vibrațiile specifice motorului în 3 cilindri, mai pronunțate pentru 0.9
Nu chiar pentru ca producatorul recomanda schimbarea consumabilelor la 20 000 km, insa eu am optat pentru a schimba ueliul si filtrul de ulei la interval de 10 000 km. Celelalte filtre schimbandu-le conform intervalului de service mentionat de Dacia.
6 років тому
Nu spun că e bine sau nu să schimbi filtrele la 20.000 de km sau la 10.000 de km, dar eu am un Logan cu motor 1.6 8 valve din 2012 și schimb uleiul, filtrul de ulei, filtrul de aer și filtrul de habitaclu la un an sau 10.000 de km. De regulă nu prea depasesc 10.000 de km pe an. Anul acesta i-a venit rândul la schimbul de lichid de răcire și lichid de frână. Bujiile le schimb la 30.000 de km, chiar dacă Dacia spune 60.0000 de km. În rest, sporuri și mulți km cu mașina fără evenimente!
pentru praful de la noi din tara si mizeria de pe strazi, eu zic ca e recomandat sa schimbi filtrul de aer de 2 ori pe an, dupa cum ai vazut cel de habitaclu era imbacsit. ei imagineaza-ti ala de aer...
Salutare. Mașina este euro 6?Eu am Stepway 2019 euro 6 și mi s-a spus sa folosesc doar ulei Renault Castro SPEC RN17 că altfel se strică motorul. Am apucat să-l cumpăr ulei ca al tău Elf de la Solaris pe care ei îl recomandau la motoarele PDF până în euro 6.M-am uitat pe facturi ce mi-au pus la reprezentanța Dacia și într-adevăr au pus Castrol RN 17.Ce ma sfătuiți ca nu vreau sa mai dau 1200 de lei pentru un ulei și filtre care în total le pot cumpăra cu 300 de lei.
Salut! A mea este Euro 5, fiind din 2013, Euro 6 parcă au început să fie începând din 2015. Nu știu ce să zic referitor la ce-au zis cei de la Dacia, dar parcă e un pic cam exagerată afirmația cum că dacă motorul nu simte fix acel Castrol, gata, își dă duhul. Din câte am observat, există o gamă destul de vastă de uleiuri care îndeplinesc norma RN17. Nu știu dacă modelul dumnevoastră este dotat cu GPF (filtru de particule), deoarece acesta este destul de sensibil la tipul uleiului folosit. Oricum, vă recoamnd să utilizați un ulei cu norma RN17, așa cum recomandă și Renault, dar nu neapărat acel Castrol, există și altele.
@@AlexStoica_TUTORIALS salut Alex am schimbat uleiul la 09 si am pus 4.10 litri si pe joja îmi arată sub nivel maxim cu 5 milimetri ai ideie eu am mai schimbat de 2 ori pana acum dar dupa ce am pus arăta pe joja bine acum nu inteleg o să mai pun masina pe un asfalt drept
@@mariuspetre6033 Salut, E foarte probabil, și eu mai pățesc asta, e posibil ca uneori să se scurgă din motor ceva mai mult ulei în funcție de poziția în care se afla mașina în momentul golirii. Inevitabil o parte din uleiul vechi mai rămâne prin motor (prin pompă, în baia de ulei, în culbutori, în termoflot etc.), chiar și poziția în care motorul se oprește poate influența cantitatea de ulei scursă. Părerea mea e să-i faci nivelul pe teren drept și asta e, la urma urmei asta-i cel mai important, ca nivelul pe jojă să fie unde trebuie.
@@AlexStoica_TUTORIALS da o să fac pe un plan drept si vd o sa masor si bidonul de ulei o fi mai mic dar sc 4l Tu zic sai mai pun chiar daca trece de 4. 10 daca cere si pe drum drept ?
Salut! Treapa 1, în mod uzual, intră mai greu comparativ cu celelalte, deoarece la cutia asta, nu este sincronizată, iar dacă roțile nu stau pe loc, va intra ceva mai greu sau chiar deloc. Un alt motiv pentru care să nu intre ușor în viteză ar mai putea fi un ambreiaj care nu mai debreiază complet, iar asta nu permite arborelui principal al cutiei să se oprească. Nivelul de ulei scăzut în cutia de viteze poate fi un alt motiv sau un ulei uzat (încărcat cu particule de metal). O altă cauză ar mai putea fi timoneria uzată sau cu joc foarte mare. În concluzie, pot fi mai multe motive care să ducă la un comportament anormal al cutiei de viteze.
Multumesc frumos de raspuns. Uleiul l.am ashimbat acum o luna , joc nu are, iar treaba cu rotile drepte nu stiam de ea. Intra in a1a doar cand vrea ea.
@@mariorossi4799 Cu mare plăcere, oricând! Ok, deci uleiul sigur nu poate fi o cauză dacă e recent schimbat. Legat de roți, nu trebuie să fie drepte, trebuie să fie oprite, să stea pe loc mașina când se pune în treapta 1, altfel, dacă se deplasează, turația motorului trebuie sincronizată cu turația cutiei (așa numitul rev-matching). Mai rămâne de verficat ambreiajul, să funcționeze corect (poate are cursa incompletă)
Are filtru de benzină. E montat în rezervor, pe ansamblul pompei de benzină. Se schimbă la fiecare 120 k km. Partea proastă e legată de accesul destul de greoi acolo, trebuie ridicată bancheta din spate si desfăcut capacul de acces al rezervorului
Da, in usile din fata am montat difuzoare si tweeter-e si filtre de la Focal. Cele din link-ul de mai jos: www.crutchfield.com/S-abdM2H7tgQI/p_091165S/Focal-Performance-R-165S2.html
Alex Stoica Și în spate nimic ? A crescut semnificativ calitatea sunetului ? Am un prieten care și-a pus și-a pus set față spate varianta coaxiala , și a crescut mult calitatea față de cele stock. Eu aș vrea să îmi pun difuzoarele de pe o Zafira (4 bucăți) , tot pe 2 căi 16,5 cm , problema e în spate că sunt de 13 cm. Sunt curios cum ai pus difuzoarele , cele stock se detașează de inel ?
Pe spate tot Focal am montat de 165mm, insa a trebuie sa tai o fasie din usa ca sa intre :P Le-am pus inele de MDF, fiecare inel fiind prins de tabla usii cu 8 suruburi, iar de difuzorul de inel cu alte 8. La orice imbinare am pus bitum pentru hidroizolatii, iar pe zonele de suprafata mare din interiorul usii am aplicat banda de aluminiu bituminoasa. Pe spatele fetei de usa (cea de plastic) am lipit bureti fonoabsorbanti pentru a atenua si mai mult alte sunete ce provin din incinta usii. facebook.com/pg/Dacia-Improvement-Zone-1683844968322419/photos/?tab=album&album_id=1686356371404612
Și după toată munca depusă , răsplata e pe măsură ? Adică se aude , să zic așa , bestial ? Sunt multe chestii și la a mea pe care aș vrea să le modific în timp (rear camera, iluminare torpedou, porturi usb pentru alimentare , cotieră , folie etc.) dar depind de două variabile : timpul și banii 😁
Like si big like pt patratul original, facut din clanta ! Mi-a placut mult ideea, ma facut sa zambesc !
Daca poti, schimba si filtrul de aer odata cu uleiul si incearca sa schimbi consumabilele astea chiar mai devreme, daca vrei sa te tina mult timp in parametrii...
Incearca sa iei o inelara sau tubulara pt carcasa filtrului de ulei, in timp fiind de plastic poti sa stiftuiesti hexagonul cu cheia fixa! Drumuri bune !
It is not reliable to use bricks. They can suddenly crash
That's a very good point indeed you are making there, Vitalli !!
Fain explicat! Nu inteleg la filtrul de habitaclu cum trebuie pus, am observat ca initial avea laturile rigide pe orizontala, tu l-ai pus cu marginile rigide pe verticala, cum trebuie?
Salut Alex, felicitări pentru tutorial. O precizare am însă, filtrul de habitaclu se montează cu marginile de plastic in sus. ( Uite-te la cum l-ai scos pe anteriorul )
Da, ai dreptate, felicitari pentru ochiul ager! :)
Mi-a mai fost semnalat aspectul asta de un alt user acum ceva vreme.
La momentul filmarii tutorialului, e clar ca habar n-aveam de detaliul asta :(
Știu, oricum te-ai luat cu aspiratul și toate cele, e normal sa omiti ceva. Ar fi fost fain sa fie într-un suport dreptunghiular de plastic, așa se monta mai ușor și fără nicio greșeală (nu știu cei de la reprezentată cum montează, cred că nu toți țin cont).
Felicitari pentru video, mare grija cu urcatul pe boltari, e foarte periculos.
Multumesc pentru apreciere! Da, e riscant ca se pot sfarama, dar altceva nu am gasit la indemana, intre timp am gasit undeva o rampa si operatiunea e mult mai comoda :)
Renaul Logan 0.9 Tce 2019 made in Romania.Ukraine.Poltava.
Foarte bine venit tutorialul cu o singura mentiune, carpa sa fie curata si sa nu o mai arunci/iei de pe jos.
Multumesc frumos pentru apreciere! Da, ai dreptate, am sa incerc sa fiu mai atent pe viitor. Numai bine!
intrebare ...distributia e pe lant ? ...am si eu acelasi model de sandero si ma apropiu de 80000km cu el
Da, este pe lant la acest motor, dar asta nu ne scapa de griji pentru ca trebuie avut grija la intervalele de schimbare a uleiului si la calitatea lui, pentru ca pot aparea uzuri la patinele lantului care sunt din plastic. Daca se uzeaza patinele, lantul incepe sa bata, prinde joc intre zale si se lungeste, riscand sa sara de la punct sau de pe role.
Ai idee de unde se mai poate strange cablul de ambreiaj ? Cateodata intra mai greu in marsalier si as incerca sa mai strang ambreiajul dar nu prea gasesc cablul :)))
Hmm, nu cred ca ambreiajul mai e pe cablu, e hidraulic, dar sunt convins ca si astea trebuie sa aiba un sistem de reglaj.
ai riscat cand ai pus masina pe boltari. data viitoare ai grija mai mare, nu de alta, dar sa nu faci schimbul de ulei in alta parte!!
cernat cornel Clar nu este ideal ce am facut, dar asta am avut la indemana pe moment. Oricum, nu recomand folosirea mijloacelor improvizate pentru astfel de operațiuni.
Recht Rustikal, gemacht. Besonders das aufbocken :-)Nur Mut!
einfacher weg ist der beste weg
Great engine
Thanks!
Obligatoriu schimbat și filtrul de aer la 10.000 km.
Salut! Eu il schimb la 20000 km, asa cum scrie in manualul de la Dacia. Il schimbam odata cu uleiul, dar am vazut ca nu se imbacseste asa de tare dupa 10000 km. Poate daca foloseam masina cu preponderenta in oras, se murdarea mai repede.
Merci moussiô! bien clair !
Bravo !! te felicit , vezi ca n-ai specificat cum trebuie pusa acea garnitura de cupru (cu striatia catre buson - este important!).In rest mi-a placut cum ai lucrat.Felicitari.Satisfactia lucrului facut personal este nepretuita este ?
Multumesc frumos! Apreciez ca m-ai atentionat cu privire la acea garnitura, sincer iti spun ca nu stiam de acest detaliu, chiar voi verifica la viitorul schiimb de ulei daca am montat-o bine (din nimerala :D). Cand faci ceva cu mana ta, chair daca nu iese perfect, ca ceva cumparat, tot parca are valoare sentimentala mai mare ;) Numai bine!
Detin un Logan (2012) cu motorul de 1.2 16v (D4F-732), pana in momentul de fata i-am schimbat personal aproape toate lichidele(n-am schimbat lichidul de frana).
Am schimbat antigelul de cel putin 2 ori , idem si pentru uleiul din cutie chiar daca multi afirma ca nu se schimba , se insala enorm , orice lichid trebuie inlocuit la cel mult 2 ani , am inlocuit pana si lichidul de servodirectie. Masina merge impecabil.
Daca ti la masina , schimba toate lichidele la un interval de 2 ani.Eu schimb bujiile la cca. 30.000 de km , cu toate ca in carnetul de intretinere la mine se specifica schimbatul recomandat la 60.000 de km , n-ar fi rau sa le schimbi si tu din moment ce deja ai 50.000 de km.La bujii daca n-ai mai umblat pana acum si la alte masini si n-ai "mana" mai bine lasa pe altcineva care se pricepe(risc sa strici filetul) .
Salut! Ai idee cum se poate reseta intervalul pentru schimbul de ulei, la un Logan 1.5 2017? Este cel cu distanta ascunsa. Multumesc!
Salut! Nu am idee, din pacate, asta insa cred ca s-ar putea gasi pe undeva pe vre-un forum, ma gandesc ca cineva s-a mai lovit de problema.
Resetarea se poate face doar cu tester auto, asa am gasit pe forumuri. Acum am alta dilema. Nu stiu ce tester si ce program sa folosesc. Renault Can clip mi se pare cam scump, l-am gasit la 800 ron.
Salut. Am un Clio IV cu aceeasi motorizare. Sper ca te-ai prins ca in veci nu mai dau 500 lei la Renault pentru operatiunea asta... mersi fain!🤣
Mă bucur că ți-a fost de folos man, ăsta e și scopul canalului, de a arăta că unele operațiuni se pot face și în regie proprie realtiv ușor.
ce zici, se merita in 2018 daca scot astia un program rabla mai avantajos, sa fie un sandero stepway sau sandero normal? cam care ar fi diferenta ca masina si ca pret?
Am discutat cu tinichigiul de la reprezentanta dacia din orasul meu si mi-a zis ca in momentul de fata se merita sa cumperi un sandero stepway cu 0.9 tce si easy-r ( eu imi doresc foarte mult automata)
Ai tinut cont de garantie?
Salut! Diferenta intre un Sandero Stepway si unul normal nu cred ca e una foarte mare. Stepway-ul din cate stiu are o garda la sol ceva mai ridicata si restul e numai design (plastice aplicate pe caroserie, bare de plafon etc). Tabla este una oarecum subtire, dar asta e, stiam de pana sa o iau. Easy-r-ul este aceeasi cutie de viteze manual, insa nu niste servo motoare adaugate care practic schimba in locul tau, este o cutie robotizata, nu se va ridica niciodata la performatele unei automate pur-sange, dar isi face treaba bine la mers in coloana sau oras.
Eu cu garantia nu am fost prieten bun, o singura data am avut nevoie de ajutorul lor si s-au dat la fund. De-atunci mi-am facut toate operatiunile de service / intretinere singur, dupa cum am considerat.
Multumesc, video foarte bun.
Merci! :D
Hi...Like it a LOT(can you tell what you pay for ea item? (oil/oil-filter)..thank's
Hi! For a bottle (5L) of Elf 900SXR oil, I paid around 20 euro and for the oil filter ~7 euro
masina prost gandita pana si dacia 1300 avea un orificiu in scut sa nu fie nevoie de muca in plus pentru demontat
are si ala daca n-ai bagat de seama, dar oricum trebuie sa il dai jos ca sa schimbi filtrul de ulei..
Mulțumesc, foarte bun video. Felicitari!!
Multumesc frumos pentru apreciere!
Eu am un 1.2 benzina, e diferit filtrul de ulei, tot ce-mi lipseste acum e sa invat cum se schimba filtrul de aer.
WHAT SIZE IS THE OIL filter cap nut -NUT FOR THIS Dacia Sandero Stepway ???????????????????????????????????????????????????????????????SIZE SIZE SIZE
Hi! You need to use a 27mm wrench for the oil filter cap.
Salut. Eu am fost la piese auto . Si producatorul cere ulei 5 w30 . Mentionez ca loganul meu e din 2018 are 14000 km
Da, si eu am fost nelamurit la inceput in privinta uleiului, dar m-am decis intr-un final sa folsesc 5W40, iar in continuare am sa-mi motivez alegerea. In primul rand, diferenta dintre 5W30 si 5W40 este relativ redusa, insa principala diferentiere o face temperatura de exploatare. Majoritatea producatorilor dau ca temperatura ambientala de exploatare a lui 5W30 este intre -30 grade C si +30 grade C, iar pentru 5W40 temperaturile sunt cuprinse intre -30 grade C si +40 grade C. Cum pe la noi, sunt vara peste 40C, iar iarna sub -30, am considerat ca 5W40 este potrivit. In plus producatorul este foarte permisiv, singura pretentie fiind ca uleiul sa respecte normal RN0700 sau RN0710, asa ca se gasesc uleiuri de la 10W40 pana la 0W30. Mai jos am lasat niste link-uri dupa care m-am ghidat in a face aceasta alegere. In ultimul rand, pot spune ca m-am ghidat si dupa istoric, eu avand in prezent ~73 000 km cu 5W40 schimbat la fiecare 10 000 km, iar probleme legate de folosirea unui ulei necorespunzator nu am avut.
www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=50
cdn.zoniv.com/wp-content/uploads/2017/01/viscosity-guide.png
Nu te mai baga sub masina atat timp cat nu ai pragurile asigurate, am vazut la mine la Ford Fiesta cand a cedat un arc pe fata, efectiv masina s-a lasat instant 10cm la sol pe acea paste cu arcul cedat. daca eram sub masina in acel moment sigur m-as fi ales cu ceva fracturi pe la coaste sau chiar mai rau. E foarte periculos, stiu ca e putin probabil sa se intample asta, dar nu merita sa risti.
Nu pot zice nimic altceva decât că ai dreptate. Între timp mi-am cumpărat niște rampe și un set de capre pentru asigurarea caroseriei când e ridicată.
E puțin probabil să cadă, dar e suficient să cadă o singură dată și e deja prea târziu pentru a mai face ceva.
Numai bine și multă fericire în noul an!
Bravo bos , te descurci de minune și am pus deja in practică multe lucruri din tutorialele tale . (O să apreciez in continuare tutorialele tale cu like & share)
Multumesc frumos pentru sustinere! Sper sa urmeze si altele ;)
ar ajuta sa dai si informatiile de cuplu de strangere :)
Din pacate nu am un manual service pentru Logan 2 / Sandero 2, daca am sa intru in posesia lui, chiar m-ar bucura sa pot oferi cat mai multe informatii in filmuletele pe care le postez.
Cred că merg indicațiile de la Logan 0 (zerol) și 1 (facelift). Se găsește cartea service pe net
Salut! Recomand ca elementele care trebuiesc stranse sa fie stranse la cuplul recomandat de producator prin folosirea unei chei dinamometrice . De asemenea, se recomanda deschiderea capacului de ulei de deasupra pentru a evita formarea de vacuum in timpul scurgerii uleiului. Succes in proiectele viitoare!
Multumesc frumos pentru apreciere si sfaturi pentru ca oricand mai are omul cate ceva de invatat.
Multumesc mult pentru tutoriale, sunt foarte utile si le urmaresc cu placere. Recomand ca la demontarea capacului filtrului de ulei sa se faca cu o cheie tubulara, eu am incercat cu o cheie fixa de 27 si nu am reusit
Multumesc frumos pentru apreciere! Voi tine cont la demontarea capacului pentru ca intr-adevar este din plastic si in timp se poate strica hexagonul.
Salut. Are vreo importanta la filtrul de polen cum sunt pozitionate cele doua intarituri de pe laterale cand il montezi?
Salut,
Da, trebuie pus cu marginile rigide pe vericală (să vină în sus și jos). Eu în video l-am montat greșit, mi-au zis asta alți useri, deci nu-l pune cum am făcut eu în video. E drept că nu am sesizat nicio problemă pe durata folosirii, dar e mai ok să-l montezi cum trebuie de la început
salut, am si eu o dacie. de ce nu bagi filtrul habitaclu exact cum venea el din fabrica?
Salut! Da, stiu ca am gresit pozitionarea noului filtru de habitaclu. Initial nu mi-am dat seama, dar mi-a atras atentia userul Cotae Cristinel intr-un comentariu anterior. E greseala mea, normal si filtrul nou trebuie montat in aceeasi pozitie ca cel de fabrica.
Multumim! Are miros de benzina uleiul scurs din carter? Scapa benzina in baia de ulei?
Salut! Sincer, nu am urmarit chestia asta, insa daca mirosea a benzina, imi atragea atentia ca eram cu nasul la 20 cm de galeata in care curgea.
Salut ! Ai cumva pierderi de ulei în dreptul distribuției, pe spatele motorului ?
Salut! Nu am sesizat, dar nu m-ar mira sa apara avand in vedere ca etansarea intre elemente este facuta cu silicon.
Un clip cu schimbul de antigel pe când? 🙂
Strict un clip cu procedura de schimb a antigelului nu am, dar mare parte din procedura poate fi imprumutata de la clipurile cu remedierea pierderilor de antigel
Boss , filtru habitaclu a fost pus invers, cu partile rigide sus/ jos nu cum l-ai pus tu stanga/dreapta. Oricum nu cred ca conteaza asta,esti tare ,bv .
Salut. Ce ulei recomanzi pt UK, nici prea cald nici prea frig (-5 +30). Același motor 0.9 tce pe un Renault Captur. Am pus ELF 5w40 dar mecanicul mi-a recomandat data viitoare 5w30. Ce părere ai? Mulțumesc anticipat
Salut! Dacă nu ai temperaturi peste 35 de grade, aș merge pe 5W30
media.noria.com/sites/Uploads/2015/7/22/cf028082-9c32-408b-9922-6c55c0d2dc53_SAE%20chart.jpeg
salut.sti cumva unde este pozitionat senzorul de turatie volanta
Salut! Din pacate, nu am idee pe unde ar fi ca nu am avut nevoie sa-l desfac. Incearca sa urmaresti firele care dus spre baza motorului si ma gandesc ca asa trebuie sa dai de el. Sper doar sa nu fie in spatele motorului, unde nu prea ai vizibilitate si acces.
Very useful,thank you
Thank you too!
Filtru aer motor lipsește la acest clip!
Da, ai dreptate :) S-a întâmplat asta pentru ca eu schimb uleiul la fiecare 10 000km, iar filtrul de aer la 20 000km, asa cum zice producătorul.
Da,mersi.
Pozitia pe rampa total unsafe ! Nu recomand! Daca tot folosesti o rampa provizorie sa stea rota pe mijlocul boltarului (in acest caz)!
Salutare, ai ceva noutăți cu masina? Ma gândesc ca pana acu ar fi trebuit sa ajungi la momentul schimbării distribuției.
Derzolus Salut! Nu, distribuția, zic ăștia de la Renault, ca fiind lant, e garantată pe viața motorului. Stiu ca nu-i chiar asa, dar pana acum nu-mi face probleme (am 75 000km). Cureaua de accesorii trebuia sa o schimb acum 15000km, dar o sa-i vina rândul cât de curând ca am cumparat kit-ul.
@@AlexStoica_TUTORIALS Discurile le-ai schimbat? Eu în doi ani am făcut 40000km și sunt la al doilea set de placute.
Derzolus Da, pe-alea le-am schimbat la 50000km. Alea originale mai aveau "carne", dar s-au ovalizat. Am pus unele de la Brembo și până acum sunt geniale
Salut, Acest model nu necesita schimb de filtru benzina?
Salut! Ba da, în tabelul de întreținere, este prevăzută schimbarea filtrului de benzină la fiecare 120k km. Problema este că acest filtru este pe corpul pompei de benzină, care este montat în rezervor, deci foarte greu accesibil (trebuie dată jos bancheta din spate, apoi un capac de plastic, apoi trebuie desfăcută o piuliță mai specială de pe corpul rezervorului). Majoritatea mecanicilor o bagă pe-aia cu: ”nu se schimbă domne, vine cu tot cu pompă”.
@@AlexStoica_TUTORIALS Multumesc, sunt proaspat proprietar Sandero Stepway 2013, 94.000 km si incep sa ma interesez pt revizie, in familie avem o Corsa 1.3 Ecoflex si de la iesirea din garantie ,i-am facut reviziile.
@@liviulungulescu6132 Felicitări, să o folosești cu plăcere! Da, e o alegere bună, economică, a mea a atins 133k km fără probleme legate de motor. Are ea unele hibe ce țin de model, dar per total e o mașină practică, fiabilă și destul de economică.
Pune frate Castrol, cel mai "bun" ulei de pe piata. Daca bagi alte uleiuri strici motorul.
* Total/Elf au uleiuri foarte bune la un pret corect, foarte bun. Liqui Moly si alte firme vand ulei mediocru la pret FOARTE MARE. Eu bag Total in toate masinile si nici una nu e frantuzeasca!! NOTA 10 pt grupul TOTAL.
O sa-ti spun un singur brand de uleiuri premium. RAVENOL. Nu exista nimic mai bun
ma lamureste si pe mine cineva? de ce intra 4l de ulei in acest motor, doar este.mai mic ca cilindree ca.1.4, in care intra tot 4l!
cernat cornel Cred ca tine pur și simplu de poziționarea sorbului pompei de ulei sau forma baii, nu stiu exact. Pana la urma, poate mai mult ulei se uzează într-un timp mai lung, nu stiu
Proiectantul la gandit cu o baie de ulei mai mare, pt ca este un motor turbo...asta inseamna stress suplimentar asupra motorului ( temp, presiune etc) si este nevoie de protectie suplimentara....
La 1.4 nu intra 4 litri, ci 3.3 daca schimbi filtrele -conform manualului....idem si la 1.6 8v....
Ca idee, motoarele care au sub 5 litri de ulei baia sunt expuse mult uzurii indiferent de proiectant.....calitatea vine de la 5 litrii in sus, dpdv mecanic la un motor....deci grija la intervalul de schimb
Hi Alex, why didnt you change the air engine filter?
Hello, because I change the oil at every 10k km interval and the air and cabin filter at every 20k km (as Dacia say), but in my opinion, for the oil I think 20k km is too much.
@@AlexStoica_TUTORIALS Alex I changed ulei filter and ulei engine... came here to just say thank you
@@mohammadsadeghalekasir5808 Your welcome, I'm happy that my video helped you to do this job.
Cum ai procedat cu uleiul uzat?
Pai locuind la tara, uleiul uzat il folosesc la imbibarea lemnului care este supus intemperiilor.
Busonul vine cu un mic santulet pe o parte... ai putea sa imi spui in ce parte vine acela, in spre surubul de drena sau inspre drena?
Te referi la inelul de etansare, cel de cupru? Daca da, eu l-am pus cu respectivul santulet spre gulerul surubului, in asa fel incat partea neteda sa etanseze pe corpul baii de ulei.
@@AlexStoica_TUTORIALS mersi mult. Deși am mai schimbat uleiul totuși niciodată nu am schimbat inelul acela de cupru...
Pentru surubul de la baia de ulei exista "cheie patrat 8" este ieftină și te scapa de probleme. Data viitoare pune altceva sub roti, eu ridic meganul cu cricul si pun cate o cărămidă de beton.
Păi nu am luat tocmai pentru că acel pătrat de la clanța de ușă, se potrivește perfect, are fix 8x8mm. Dacă ”agăța” doar un pic și riscam să stric bușonul, clar nu umblam cu improvizații din astea.
Da, nu zic că e cea mai safe metodă de a înălța mașina, dar până acum nu am avut probleme. Sunt bolțari din beton, iar asta, pe față, nu cred că depășește 350 kg pe fiecare roată, ceea ce cred că e o masă ușor de suportat de ăia. Plus că, în cel mai rău caz, dacă s-ar sfărâma vr-unul, se poate lăsa cu maxim 15 cm, cât ar fi grosimea lui.
Salut, la mine când a schimbat uleiul, mecanicul nu a fixat filtrul în suport cum e în video, la pus doar în capacul ala negru și la înfiletat, este vreo problema?
Salut! Nu e nicio problemă, capacul va împinge cartușul filtrant pe acel guler. Eu îl pun acolo separat doar pentru a mă asigura că nu forțez acel ștuț din plastic într-o poziție greșită, dar nu e imperios necesar să se facă asta.
@@AlexStoica_TUTORIALS Mulțumesc frumos, pentru ajutor, m-am mai liniștit. ❤️
Bravo camarade, et merci beaucoup. It helps a lot. And thank you for translating.
I'm happy for that, thanks a lot for positive feedback!
Ce an este masina si ce motorizare
Este din 2013 cu motorul 0.9 TCe (În 3 pistoane)
Salut! Oare de ce a trecut Dacia Renault de la Elf la Castol- Dacia oil plus?
Este acelasi ulei, doar rebrenduit si mai scump.
Salut, îmi poți spune ce an e masina,nivelul de echipare și care a fost prețul te rog?
Salut! Masina este din 2013, motorizarea 0.9Tce. Ca si echipare nu stiu exact pentru ca eu nu am luat-o de noua. Pot spune ca are aer conditionat manual, MediaNav, senzori de parcare, cruise control si geamuri electrice pe fata.
Tot respectul pentru tutorialele tale. Mulțumesc și aștept cu nerăbdare noi clipuri.
Multumesc pentru apreciere! Numai bine!
thank you!! can you tell what is the size of the tool to remove the oil plug drain?(minute 03:55)
Hi,
You can use a square wrench 8 x 8 mm, if I remember correctly.
Salutare. Crezi ca imi poti da contul tau de insta sau fb pentru ati adresa mai multe intrebari legate de masina? Mersi
19victoras Salut! Instagram nu am si pe fb nu prea intru des, dar îmi poti scrie pe whatsapp la 0774 930 676. Numai bine!
@@AlexStoica_TUTORIALS Salut Alex, pot sa ta contactez si eu pe whazap , tot din aceleasi motive as avea ceva intrebari legate de ulei ?
@@MihailAntoniobadea Salut! Da, discutam acolo
Thank you very much, Alex, for posting this most excellent UA-cam entry, together with the exceptionally good quality video work showing absolutely everything one needs to know. This video is equally applicable to the Logan (MCV) 0.9 Tce model 2, when I'm not mistaken.
No problem, I'm glad you like it. Yes, the tutorial can be applied on all vehicles with this engine type.
@@AlexStoica_TUTORIALS Nice to hear your reaction, Alex, in absolutely perfect English, if I may say so !
pe ce ai motorul p benzina ??
Ce ulei ai folosit?
Și 0.9TCE are filtru de particule?
Mulțumesc
Salut! Eu ii pun Elf 900SXR formula 5W40. 0.9TCe nu are filtru de particule, numai la motoarele diesel intalnesti tipul asta de filtru.
Contează în ce poziție pui filtrul? Văd că pe ăla vechi l-ai scos cu lateralele alea rigide sus și jos ,iar tu l-ai băgat cu alea in laterale.... Mi se pare mai logic și ușor cum l-ai pus tu, eu l-am scos pe al meu azi și tot așa a ieșit că la tine... mă gândesc să-l pun pe cel nou cum l-ai pui tu
Sincer să fiu, nu știu dacă are o mare influență poziția filtrului, personal, cred că dacă aerul trece prin filtru, nu cred că are foarte mare influență poziția lui în suport.
@@AlexStoica_TUTORIALS corect , dar puteau sa facă gaura aia cu 2 cm mai mare 😂
Bravo...ottimo lavoro! ;-)
Mille Grazie! :)
@@AlexStoica_TUTORIALS mi sono iscritto al tuo canale...potremmo scambiare idee....segui se vuoi anche tu il mio canale " Stepway Mania" ! ;-)
Multumim, Alex ,pentru materialul prezentat si bine explicat.
Cu plăcere, mă bucur că ți-a plăcut! :)
EXCELENTE
Thanks!
Poate mi sa parat dar filtrul a fost scos vertical si cel nou a fost pus orizontal
Salut! Cred ca ai fost derutat de modelul elementului filtrant (acea hartie pliata cu rol de filtrare). La filtrul scos din motor, acea hartie era pliata oriziontal, iar la filtrul nou e vertical. Filtrul in sine nu il poti pune in alta pozitie pentru ca are un guler care intra in blocul motor, chiar daca il pui invers (cu gulerul in jos) nu se poate infileta capacul de plastic.
Alex Stoica Filtrul de Aier nu de Ulei
A fost montat gresit din fabrica 😅
Salut,
Daca poti poate faci si un tutorial pentru schimbarea curelei de accesorii la 0.9 tce.
Pe net kitul de curea accesorii e pe la 450 lei, dar in reprezentante sare de 750 lei. Ca manopera nu cred ca dureaza mai mult de 30 minute. Cureaua de accesorii se schimba la 4 ani sau 60000 km.
Multumesc !
Gand la gand ;) Ce crezi ca am facut saptamana asta? Fix am cumparat kit-ul de accesorii, insa mai am vreo 2000km pana la 60000. Tutorialul va urma cu siguranta :D
Imi poti spune te rog , codul de la intreg kitul de accesorii ? Eu am motorul euro 5. Crezi ca e diferit la euro 6 ?
Astept cu nerabdare tutorialul de schimbare kit. Vreau sa ii fac revizia in martie si sa schimb si kitul de accesorii atunci.
Multumesc !
Salut ! Cat consuma acest motor 0.9 tce
Stefan Cristian Salut! Eu am acum 4100 km de la ultima resetare a kilometrajului și imi indică un consum mediu de 6.4 l/100km in conditiile in care merg cam 70 în afara localității și restul in Bucuresti. Ii pun numai benzina 95 de la Rompetrol sau Petrom și folosesc aerul conditionat de câte ori este nevoie. Ca și stil de condus, la drum întins nu prea sar de 110 - 120 km/h.
Alex Stoica mulțumesc frumos pentru informație
Salutare! La acest model,de 0.9,cat ar fi impozitul anual? Sau acesta difera in functie de localitate? Mersi
Salut,
Da, diferă de la o localitatea la alfa, dar abaterile sunt mici. În principiu o sa vina cam 40 de lei pe an. Uite și un link mai jos:
www.calculweb.net/impozit-auto/
cat crezi ca este la un motor de drujba ? 🤣🤣
Sal te respect dar acesta este un motivul pentru care nu am cumparat masina la mana a doua Revizia se face la un servis
Salut! De-acord cu tine, numai ca am avut ceva neplaceri cu aia de la Dacoserv si de-atunci am zis ca ii fac eu toate cele, asa cum consider. Oricum, nu am sperante sa vand masina cu prea multi bani, asa ca daca e vre-unu care sa mai dea pea ea 2000 euro, nu cred ca il mai intereseaza daca are revizii la reprezentanta :P
Poate la alte reprezentante e altfel, dar astia din gama Dacia, trateaza totul cu superficialitate, in ideea ca Dacia este o marca low cost, asa ca si serviciile sunt tot pe-acolo. Eu personal, nu vad mai rasarita o Dacia cu revizii in reprezentanta fata de una cu service-ul in afara sistemului, ai doar avantajul istoricului lucrarilor, nu si certitudinea calitatiilor si kilometrajul orientativ.
O zi frumoasa!
Alex Stoica multumesc pentru raspuns Ai dreptate pana la urma traim in romania
E doar un placebo. E mult mai indicat sa faci tu reviziile acasa. Aia de la service e posibil sa nu astepte sa se scurga chiar tot uleiul, e posibil sa nu iti stranga bine busonul, e posibil sa nu iti schimbe deloc uleiul daca vor sa faca un ban cinstit si tu nu stai langa masina. Eu am avut numai experiente neplacute cu reprezentantele Dacia (3 la numar) cat timp masina a fost in garantie. Service-urile sunt Meridian Sud, Nesty si Cobalcescu. Asa ca fuck them, schimb singur tot. Am Sandero 2009,acum e al mamei mele, are 230.000 km, de pe la 100.000 am facut eu toate schimburile si le-am trecut frumos in carte, bujii, filtre, uleiuri, lichid pentru servodirectie, lichidul cutiei de viteze, etc. Doar la distributie nu ma bag. Motorul merge perfect, a fost laudat de multi mecanici, compresia e aproape ca nou. Asa ca fuck them. Si schimburile le fac la 20.000 cum scrie in carte, nu mai devreme.
Apropo, am un Sandero nou acum si se apropie prima revizie, m-am uitat prin compartimentul motor si nu am vazut filtrul de ulei. Este cumva sub masina? Motorul e 1.2 16v.
ha ha ,mi-au futut filetul la baia de ulei la un service(e drept nu dacia)destul de mare..asa ca poti sa-tu bagi p... in ele service..desfac doua filete si vor sute sau mii de lei,pt chestia asta..bravo lor ca dau peste toți fraierii care pun botu la reclama lor..si eu as face la fel,da na ,unii se mai si deșteaptă
Ai folosit sau e bine sa folosim ulei 5w30 pt 0.9 tce? Asa spune si producătorul.
Formula 5W30 este compatibilă cu motorul ăsta, dar trebuie ca uleiul să aibă și norma RN0700 sau RN0710. Eu nu am folosit 5W30 deoarece consider că e un ulei ceva mai potrivit cu perioada rece, având o vâscozitate mai mică la rece. Am mers pe 5W40, pentru că eu fac cam 10 - 12000km pe an și uleiul prinde toate anotimpurile.
Îți las mai jos un link cu un grafic al utilizării uleiurilor în funcție de temperatura mediului.
storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1815/16710108/3/tabel-index-ulei.jpg?height=677&width=620
Mersi
Am făcut de curând revizia de un an la Logan 0.9tce ,cca. 9000 km, și mi-au pus ulei Dacia oil Plus Premium 5w30 ,iar pe bidon scrie că e pt motoare 1.2, 1.4 și 1.6 mpi. Cât despre norma RN 0700 sau 0710 nici nu pomenește! Și e în garanție mașina, doar un an are. Ce zici?
@@fdoboseriuflorin.doboseriu1954 Probabil fiind vorba de un ulei dedicat mărcii, cred că implică respectarea normei impuse de Renault. Cât despre formula 5W30, cred că este ok, mai ales că diferențele de vâscozitate nu sunt atât de mari. Oricum, fii fericit că am o cunoștință ce deține un Logan 0.9 TCe în garanție, iar la prima revizie, cei din reprezentanță i-au pus 10W40 :))
@@AlexStoica_TUTORIALS Mersi de sfaturi!
Salut vreau sa cumpar si eu un model identic cum merge motorul trage cat de cat mai ales daca sunt 4 persoane in masina sau daca uri niste serpentine urca cum trebuie ?
Salut! Eu ma declar mutumit pana acum de masina asta. O am de 1 an si 7 luni, iar pana acum nu am avut vreo problema serioasa sau prea costisitoare, am schimbat doar consumabile. Legat de motor, cel mai bine este sa poti da o tura cu un 0.9 Tce inainte de cumparare, pentru ca cei 90 de caluti, pentru unu ca mine care a avut Tico inainte, par o herghelie, dar daca esti obisnuit cu masini mai suparate, poate parea lenes.
În general bine lucrat, dar sortimentul de ulei ales nu reprezintă cea mai bună alegere! Norma de calitate a uleiului ales este A3/B4, care era alegerea potrivită pentru vechile motoare Mpi. Aici mergea mai degrabă un 5W30 după norma de calitate A5/B5 tot de la ELF sau Total. Pe saitul Total UK/ Lube Advisor am văzut acum că ELF are un produs nou, un 5W40 cu norma de calitate A5/B5, probabil acela e cea mai bună alegere, motorul fiind turbo; n-am verificat dacă deocamdată se găsește de cumpărat. 😉
Posibil ca A5/B5-ul să fie ceva mai calitativ, dar când am cumpărat uleiul, m-am uitat să fie conform cu standarul cerut de Renault pentru motorul asta (RN0700 / RN0710)
@@AlexStoica_TUTORIALS Merge și așa, desigur. Cum spui și tu, trebuie schimbat mai des.
@@mariusardeleanu3884 Da, așa este, oricum îl schimb de frica distribuției, poate așa îi mai prelungesc viața. :)
@@AlexStoica_TUTORIALS Morala este că la alegerea unui ulei nu contează doar vâscozitatea și cifra termică, ci și clasa de calitate. Trebuie respectate indicațiile producătorului sau ale producătorului de ulei cu care acesta colaborează. În cazul de față, dacă am înțeles eu bine, pentru motoare Euro5 sau mai noi, clasa de calitate ar fi A5/B5
@@mariusardeleanu3884 Categoric da, doar vascozitatea nu este suficientă pentru a putea exprima calitățile unui ulei de motor. De-asta s-au introdus acele norme, iar cu toate astea, luând un ulei cu norme identice de la producatori diferiți, tot se comporta / uzează diferit.
Multumesc frumos-o prezentare utila
Mă bucur că a fost de ajutor! :)
consuma ulei intre schimburi ? daca da, cam cat?
merci
Pana acum (78000 km), nu am observat un consum semnificativ, in sensul ca nu-i completez nimic intre schimburi. Cand ii pun ulei, pun pana la semnul de maxim pe joja, iar dupa nu mai am treaba. Poate o consuma 100 - 150 ml, dar asta nu e ceva anormal, mai ales la un motor supra-alimentat. La 1.2TCe, am inteles ca e jale cu consumul de ulei.
@@AlexStoica_TUTORIALS tabla cum este? Mai are probleme cu ruina ? Întreb că mă bate gândul să iau un Logan break de 0.9 automat. Am diesel și îl frec mult în oraș și nu ii place .Cum se simte motorul ? Trage sau se chinuie cu 4 persoane de exemplu.
Mersi anticipat
@@rockrock3607 Nu te aștepta la ceva splendid, cutia automată schimbă binișor însă puțin întârziat după părerea mea. Dacă iei mașina doar ptr oraș și nu o umpli de oameni + A/C pornit constant, ești ok. Eu am așa ceva la muncă, sandero stepway cu motorizarea asta si easy r. E decentă, dar cum am spus, cutie automată tinde să se miște puțin cam greoi. De exemplu, te apropii de giratoriu, ai 10-12km/h, dai talpă să te bagi, ia ghici. Mașina fie te înfrânează și se baga în treapta întâi și după tâșnește, ceea ce te face să pierzi timp fie se subturează în a doua si bam, nu mai am timp să intru. Destul de prost etajată la viteze mici, dar fă un test drive să te convingi singur.
Intre schimburi e normal sa consume putin ulei... uneori producatori exagereaza cu estimarea. Eu am opel si in manualul tehnic imi spune ca daca consuma pana in 900 ml pe 1000 km e ok... Insa sincer regret ca nu mi-am luat un logan
@@nicoarasamuel1173 pai cum 900g de ulei la 1000 de lkm? Ce rost mai are sa schimbi uleiu?
De ce naiba patrat de 8 cand exista imbus ribe etc...ma apuc acum sa caut usi dezafectate sa le iau clantele..🤣
N-am spus ca busonul merge desfacut doar cu clanta de usa. Daca dispui de o varietate mai mare de scule profesionale, nu te opreste nimeni sa le folosesti. In acelasi timp, consider ca este util pentru cineva care nu dispune de astfel de unelte, sa stie ca acel buson poate fi desfacut cu un patrat de 8mm. E treaba lui daca si-l face dintr-un fier beton sau daca are un set de scule suflate cu aur.
Alex Stoica nu , nu m-am referit la tine. Ma gandeam la producator in sine de ce a folosit o asemenea solutie...nici vb de imbus sau ribe...trebuie exact un patrat...solutia aleasa de tine e chiar practica pt ca faci un soi de priza/ parghie..😎
OK, scuze ca am interpretat asa. N-am idee de ce au ales optiunea asta, dar e un standard intalnit la Dacia, Citroen, Renault, Nissan, Opel Vivaro si Movano (care se trag tot din Renault), Peugeot. Pana acum am intalnit destul de des chestii atipice la Dacia asta. De ex. la culisele etrierului este inbus de 7mm (il gasesti destul de greu), la suportul de etrier e piulita de 18mm (am desfacut-o cu 19, dar nu e ok), bujiile au hexagon de 14mm, dar astea macar nu le produc ei, sunt de la NGK. Ma astept in continuare sa intalnesc tot felul de chestii exotice.
Da etrieri au imbus de 7 corect eu am o skoda superb 2...ce-i drept si asta e plina de spline si torx-uri...asa ca ar trebui sa-mi tin gura ...apropo de ciudatenii....la baia de ulei am un hex de 19, filtru de ulei de 32..etc...nu sunt obisnuit cu asa ceva..am cautat pe net ..si se gaseste de vanzare cheia respectiva..asa ca dc vine cineva la mine sa-i fac schimb de ulei...o sa fiu pregatit...ce-i drept cam toti producatorii , ori folosesc niste suruburi ciudate,,le desfaci numai dc ai capul respectiv...ori desfaci jumate masina ca sa ajungi la acel ceva..bafta
Acuma mi-am dat seama de ce ai zis de piulita de 18...si aia e evitata in trusele de scule...eu am invatat asta incercand sa dau jos roata la volvo-ul sotiei...ce sa vezi...majoritatea au prezoane de 17...suedezii s-au gasit ei mai destepti si au pus de 18...asa se invata...
Bravo domnule bun tutorial si eu ma pregatesc sa schimb uleiul la cazanul meu tot un 0,9 si eram curios de ce cheie trebuie pe partea de buson ulei , tare chestia cu clanta o sa incerc si eu saptamana viitoare cand imi vin piesele sa procedez la fel ,noroc.
Multumesc frumos! Spor la lucru, sa iasa bine treaba!
Am terminat operatiunea cu succes , eu am cumaprat un set de capete pentru buson nu am folosit clanta in rest nu am avut probleme .
Greetings from Germany. Nice Tutorial.
Thank you very much!
@@AlexStoica_TUTORIALS salut alex ia zi la prima revizie au pus ulei elf 5w40 la adoua au pus mobil 1 /5w40 este ok mobil 1?
Am 09 motorul am uitat sa zic
@@mariuspetre6033 Salut Marius,
Eh, ăștia prin service-uri nu prea țin cont de ce ai avut anterior în motor, ei pun ce au pe stoc în momentul reviziei. Totuși, nu cred că e vreo problemă, atâta vreme cât au respectat vâscozitatea și norma impusă de producător. Eu am pus vreo 3 schimburi Elf 900 SXR (5W40), iar apoi am trecut pe Ravenol VST (5W40), iar ca interval de schimb, merg 10k km. Până acum (96k km are motorul), nu pare să dea semne de oboseală distribuția sau turbina.
@@AlexStoica_TUTORIALS .mersi frumos mai vorbim
Which Dacia Stepway do you have ? What year is it I mean ? 2016 ?
Hi,
My Sandero was manufactured in 2013 it is from the first generation, 0.9 TCe, Euro 5
la 0.9 euro 6 trebuie alte norme?
Sau merge tot rn700, rn710?
Eu pun 5w30 elf dar cam mănâncă 500ml la 10mi. Mașina are 150mi.
Salut Alex! Am văzut că un șurub s-a rupt în cadrul motor, cei de la service nu au zis nimic despre asta. Sa merg la ei sa îl scoată? Sau sa incerc acasă cu un burghiu cumva sa îl scot? Mi-ar fi de ajutor dacă știi un cod de piesa al șurubului. Mulțumesc
Salut! Nu-mi dau seama la care anume șurub te referi. Dacă e vorba de unul din cele de la scutul de plastic, nu-i o mare tragedie, dar le poți zice, la urma urmei e vina și responsabilitatea lor dacă au stricat ceva.
Dacă la ei nu rezolvi nimic, poți încerca scoaterea lui, în speranța că n-ar fi prea mult de muncă. Dacă ai ghinionul să fie ruginit și sudat acolo, dă-i pace, înfiletezi un autofornat lângă și aia e.
Numai bine!
@@AlexStoica_TUTORIALS da, este unul dintre șuruburile de la scut... La ultimul service toate au fost date cu vaselina... Mă oftic doar că acela s-a rupt fix in cadrul motor. Mulțumesc frumos pentru răspuns.
@@Emn31 Se mai întâmplă, probabil a prins filetul strâmb și din cauză că șurubul s-a blocat, i s-a rupt capul. Poți încerca să dai gaură prin restul ce a rămas înfipt în cadrul motor, dar cred că o să fie un pic de muncă.
I have bad news Alex... Am fost la un nenica mai in vârstă sa îmi verifice toată mașina pe articulații, pivoti, etc. Că aveam un sunet metalic asemănător unui pivot.
Cel de-al doilea șurub de la scut, pe aceeași a ieșit din cadrul motor cu piuliță cu tot și e prins în scut... Acesta la denivelări atingea cadrul motor.
The good: brațe, pivoti, bielete foarte ok, arcuri amortizoare la fel.
Ce propui sa fac, merge pusă piulița la loc în cadrul motor?
Momentan e prins într-un panduid și nu mai se aude nimic.
Foarte tare .👍👍👍
salut, cu rugina ai probleme ?
sau au inceput sa trateze caroseria ?
merci
Salut! Din fericire, nu prea, zic nu prea pentru ca mai are zone in care se vede rugina superficiala (pe muchia interioara a capotei, pe sudurile cadrului motor), dar pana acum, nimic ingrijorator. Din ce am vazut pe sub ea, are ceva strat de ceara aplicat, deci asta probabil a fost tratamentul pentru Daciile de dupa 2008
Salutare! Ce ulei trebuie pentru un 0.9 TCe 2014 92.000 km 5w40 sau 5w30 ???
În primul rând, un ulei care să respecte una dintre normele RN0700 sau RN0710. Alegerea vâscozității se face în funcție de condiții în care motorul va funcționa cu preponderență. Un ulei 5W30 va fi mai fluid la temperaturi mai mici, deci mai potrivit pentru vreme mai răcoroasă, iar un 5W40, va fi optim pentru temperaturi mai ridicate. Îți las un tabel aici: www.camaro5.com/forums/attachment.php?attachmentid=1126069&stc=1&d=1682846768
@@AlexStoica_TUTORIALS îți mulțumesc pentru răspuns, Alex ! Eu o sa cumpăr unul de la Elf exact ca al tau doar că 5w30, având în vedere că se apropie sezonul rece. Acesta de la Elf presupun că îndeplinește normele din moment ce l ai folosit și tu, nu ?
@@adriantns Cu plăcere! Da, Elf 900SXR îndeplinește ambele norme cerute de Renault, RN0700 și RN0710. Cheia este să-l înlocuiești la timp, eu l-am schimbat la fiecare 10000km, iar până acum (143000km) nu am avut porbleme cu lanțul de distribuție, ori cu altceva legat de motor. De la 80000km eu i-am pus Ravenol VST, dar nu pot să zic că s-a schimbat ceva în funcționarea motorului, mergea foarte bine și cu Elf-ul
Uleiul Elf Evolution Full-Tech FE 5w30 ( care e puțin mai scump ) sau Elf Evolution 900 SXR 5w30 ( varianta puțin mai ieftină ) ? Menționez că cineva într-un service mi-a recomandat varianta Full Tech, motivația lui fiind că " ăsta este mai bun pentru motoarele cu turbină "
pe ce ai motorul , pe benzina ??
Da, este cel de 0.9 de la Dacia, in 3 cilindrii.
filtru aer la cati km il schimbi?
pt romania eu zic de 2 ori/an, dar in mod normal cred ca lumea schimba la 10.000 sau 1 an maxim.
Ce te-a motivat sa iti cumperi masina noua si nu ceva sh ?
Masina nu am luat-o noua, este luata second hand, dar cu putini km afisati. Aveam suma de 8000 de euro si mi-a picat sa-mi iau masina. Initial am vrut VW Polo Cross, dar erau prea rare la noi in tara si daca se intampla ceva si aveam nevoie de o bara, far etc. nu prea erau oferte. Urmatoarea pe listaa fost batrana Dacie care pana acum nu m-a dezamagit. Are ceva probleme constructive, dar nu pot spune ca ma deranjeaza :P
Salut! La primul schimb de ulei , tot elf 5w40 ați băgat in motor?
Salut! Da, la primul schimb facut de mine (30000km, atunci cand am luat masina) am pus ELF 900SXR 5W40. Da
Alex Stoica Sa înțeleg ca ați renunțat la garanție ,nu ați fost cu mașina la reprezentanta?Acum nu știu dacă ați luat o noua, eu fac cu ea un an și la câte am auzit despre service-uri , vreau sa renunț la garanție dar sa fac ce trebuie,sa i pun un ulei bun , ca ei recomanda ulei dacia premium , parca nu mi zice nimic.
@@Karosh-vm3gj Da, am renuntat de cand mi s-a stricat blocul de lumini și cei de la Dacoserv, inițial m-au acuzat că am pus becuri de 100W, dar dupa ce am sustinut ca nu, mi-au spus că l-a utilizat necorespunzător. După chestia asta, mi s-a luat de serviciile lor, de-atunci masina n-a mai intrat in niciun service. Garanția lor cred ca e ok in primii 2 ani, în caz că apare ceva la motor, după nu mai merita un leu
Excellente video, simple et pédagogique. Bravo! Dommage que les commentaires de l'exécutant ne soient pas traduits en Français
Bonjour! Je suis content que tu apprécies ma vidéo :). Malheureusement, je connais très peu le français :(
Depuis l'inscription de mon commentaire, j'ai effectué ma vidange moteur et le changement de la cartouche du filtre à huile en suivant les indications d'Alex Stoica: elles me furent d'un grand secours, d'abord pour trouver l'emplacement du filtre à huile que je n'avais pu repérer en ouvrant mon capot moteur, pour mettre en place la nouvelle cartouce et ensuite pour donner le nombre de tour du serrage de la cloche du filtre. (il avait pris soin de poser un petit point blanc en guise de repère). Et c'est effectivement un tour et demi pour le serrage de la cloche du filtre. Donc, encore bravo monsieur, vous connaissez très peu le français, et on ne saurez vous en blâmer, mais vous êtes un fin pédagogue. Merci.
Utilisant le PC de mon épouse, (Marie-France) la réponse faite à Alex est bien la réponse de Guy Muller
Salutare! Ce dimensiune are garnitura de la busonul de ulei?
Salut! Diametrul filetului bușonului este de 16mm, iar inelul de etanșare la interior 16,7mm
@@AlexStoica_TUTORIALS ms mult, te salut!
Superb clipul! Util și clar expus totul. Cam pe unde se află situate pompa de ulei și senzorul necesar la acest motoraș? Termostatul instalației de răcire pe unde oare o fi ascuns? Am impresia ca se ajunge extrem de greu la acesta. Sper să nu fie nevoie prea curând... Mulțumesc mult!
Salut! Mulțumesc frumos pentru apreciere, mă bucur că ți-a plăcut!
Pompa de ulei, este undeva jos, pe partea cu cureaua motorului, dar pentru a ajunge la ea, trebuie demontat capacul distribuției, care nu-i operațiune ușoară. Ea e angrenată de un lanț mic învârtit de vilbrochen.
Termostatul e sub galeria de admisie, desupra alternatorului. Dacă urmărești furtunul de jos al vasului de antigel, te duce chiar la el. Pentru a avea acces acolo, trebuie demontată admisia. Nu e chiar atât de grea procedura de demontare, îți ia cam 30 de minute, am un clip despre demontarea admisiei.
Numai bine!
Mulțumesc frumos pentru rapiditatea și claritatea răspunsului. Parcă încep să văd cu alți ochi acest motoraș... Pare foarte bine proiectat și sigur în condițiile în care este corect întreținut, va fi de o utilizare medie ca și mașina de altfel. Ținem aproape. Multă sănătate vă doresc!
@@iongavrila2786 Cu plăcere, oricând!
Da, e un motoraș în cea mai mare parte ok, are și el hibele lui, dar și-a dovedit robustețea până acum. Mai sunt unele cazuri în care distribuția se uzează prematur și vestitele probleme cu pronirea la rece și volanta/ambreiajul
Numai de bine, sănătate!
@@AlexStoica_TUTORIALS Exact asta ma deranjează și pe mine. Trepidațiile motorului la plecarea de pe loc. Am făcut sesizări atât telefonice la vocea clientului cât și prin e-mail dar nu am primit niciun răspuns. Ai idee ce trebuie făcut pentru remedierea acestei probleme? Sunt foarte deranjat de aceasta problema, la un moment dat o sa se smulgă motorul din tampoane la cât de tare trepidează.
@@ingodwetrust6044 Depinde care este sursa acestor vibrații. De exemplu, am observat că smucește mult mai dur cel cu cutia Easy-R. În cazul meu (manuală), am observat că acele ”șuturi” își fac apariția dacă în prealabil ambreiajul a fost solicitat sau încălzit (nu excesiv, doar un pic mai mult decât normal). În cazul ăsta, ziua următoare, când totul e rece și plec de pe loc, smucește la primele 2-3 plecări, apoi se potolește.
La Easy-R, am observat că cel mai dur se simte la plecarea cu spatele, când motorul smucește incredibil de tare.
Problema e știută, au tot amânat rezolvarea, iar acum a apărut modelul nou, deci slabe șanse ca cineva să mai caute vreo soluție pentru Logan/Sandero 2. Multora li s-au schimbat ambreiajele în garanție, problema a dispărut pentru o vreme, probabil până la ieșirea din garanție.
cu elf am inceput si eu, dar am trecut la castrol.
Am incercat sa merg pe norma aia recomandata de ei RN0700 / RN0710. Sunt convins ca sunt uleiuri similare fabricate de diversi producători.
elful este dedicat Renault-urilor.... deci, si pentru Dacia.... ai grija cu Castrol, nu mai este la fel de bun(de cand a pierdut contractul cu bmw) si daca il cumperi din RO s-ar putea sa fie contrafacut.... mai bine baga Motul.,daca nu vrei Elf....
Am si eu Sandero 0.9 TCE de 90 CP, e adusa din Germania si ultimul schimb a fost facut la 45.000Km, cu ulei 5W-30.
Masina a rulat perfect pana acum, atat pe autostrada cat si in oras.
Acum i-am luat tot 5W-30, doar ca e de la Ford. Gresesc?
Salut! În opinia mea, nu ai gresit absolut deloc alegând un ulei brand-uit cu marca Ford, la urma urmei, e facut tot de către un producător de uleiuri. În plus, formula 5W30 este recomandată pentru motorul asta, iar Dacia nu cred ca pune vre-un fel de "fainoșag" în uleiurile lor, e tot ceva de la Elf.
Cel mai important aspect cred ca este respectarea intervalului de schimb al uleiului, iar apoi producătorul.
Multi km fara probleme!
@@AlexStoica_TUTORIALS Mulțumesc pentru răspuns!
Am cumpărat uleiul de la Ford, nu pentru marcă ci pentru că l-am cumpărat direct din magazinul local și nu aveau altceva pe stoc atunci. 😅
Da! E importantă schimbarea uleiului la timp, mai ales la cele cu distribuție pe lanț, gen Dacia Sandero 0.9 TCE a mea.
Eu îl schimb din 10.000 în 10.000km sau la 1 an calendaristic dacă folosesc prea puțin mașina. 🙂
I found many places where they also recommended 5W-30, but Dacia themselves say that 5W-40 should be used in that motor, so it's likely best to keep to that.
@@AlexStoica_TUTORIALS Pana la urma pe 0.9 tce se pune 5-30 sau 5-40, ca nu mai inteleg nimic. Atatea pareri impartite nu mai stii ce sa crezi. ( in fisa scrie 5-40, la reprezentanta iti pune 5-30)
@@paulxrock Producătorul, nu impune o anumită vâscozitate a uleiului, ci spune să fie folosit un ulei care respectă norma RN0710 (pt. 0.9 TCe Euro 5) sau RN17 (pt. 0,9 TCe Euro 6).
Căutând uleiuri care îndeplinesc aceste norme, vei constata că văscozitățile diferă, pornind de la 0W20 până la 10W40.
Văscozitatea se va alege și în funcție de regimul în care va funcționa acel motor. Dacă lucrează la turații mari, are porniri dese, funcționează mult la rece etc., se va alege un ulei cât mai fluid (0Wxx).
Dacă motorul e folosit în regim normal (urban + extraurban), un ulei 5W30 sau 5W40 va fi foarte bun. Diferența dintre 5W30 și 40 este dată de temperatura mediului în care funcționează motorul.
Un ulei 5W40, va tolera o temperatură mai ridicată față de un 5W30, dar diferențele apar peste 30 de grade (am pus un grafic mai jos).
www.stikkitnow.com/wp-content/uploads/2018/12/DIFFERENCE-BETWEEN-0W40-vs-5W30-MOTOR-OIL.png
Buna! Chiar intra 4,1 L de ulei ? Inseamna ca motorul este una fiabila ( din punctul de vedere al uzuri ) :D, din pacate la masinile noi nu prea le intereseaza pe producatori sa foloseasce ulei destul la ford 1.6 diesel intra 3 litri ( din cate stiu ) si cam asa este si fiabilitatea ... Video util ! :D
Salut! Da, chiar intra 4.1L. Am pus exact cum scrie in manualul de utilizare si pe joja este nivelul aproape de plin. E posibil ca alte masini sa aiba baia de ulei de capacitate mai mica, dar nu neaparat acestea sunt mai putin fiabile. Mutlumesc pentru apreciere! Numai bine!
Alex Stoica Mercedesurile vechi aveau exagerat de mult ( parca 6-7 litri ) si mergeau 1 mill de km si nu erau uzati din pacate masinile noi au numai in jur de 3 litri.
cantitatea uleiului depinde de capacitatea si felul motorului.... normal ca pentru un 0.9 trebuie pana in 2L....eu am opel 1.3(diesel) si intra 3.2L iar la motor de 1.2(benzina) intra 2.9-3L....la bmw e90 2.0diesel intra 6 parca..... in asta intra 4.7L pentru ca are si turbo... turbina are ungere si isi face racirea cu ulei....
Turbo are răcirea pe ulei.
Romică Iarca are si ungere...cauta video pe yt, "cum funcționează o turbina" si o sa vezi....
filtrul de aer?
Pai aia de la Dacia zic ca uleiul si filtrele se schimba la 20.000km, dar eu schimb uleiul + filtrul de ulei la fiecare 10.000km (paranoia ca e Dacie si se strica motorul :P), iar filtrul de aer si cel de habitaclu la 20000km, cum zic ei.
@@AlexStoica_TUTORIALS :D
Salut,
Am primit filtrul de aer acoperit cu un strat de burete, cca. 15 mm grosime. Il introduc asa sau a fost lipit pentru a proteja filtrul la transport ?
Multumesc!
Te rog spune.mi care este consumul mixt si daca esti multumit de motor la depasiri??
Salut! În cazul meu, mașina e folosită cam 80% în afara orașului, iar consumul mediu anual de benzină (la fiecare plin introduc datele într-o aplicație pe telefon și asta calculează) este de 6.78L/100km. Din septembrie 2021, i-am pus și GPL, iar pentru cazul ăsta consumul este de 7.6L/100km GPL + 0.6L/100km benzină (instalația face tot timpul un mix între GPL și benzină pentru a nu compensa puterea mai scăzută a GPL-ului).
Legat de puterea motorului, aici treaba e relativă, depinde mult ce mașină ai condus înainte. Eu i-am făcut remap, are teoretic ceva mai multă putere, dar cu toate astea, e un motor de cilindree mică, uneori se simte asta, n-ai ce-i face. Una peste alta, sunt mulțuit de comportamentul motorului, în plus, pare destul de fialbil (am luat mașina la 33000km, iar acum are 128000km), nu am schimbat nimic la motor exceptând consumabilele.
Sfatul meu e să faci cumva și să conduci un 0.9, indiferent pe ce model e pus (Clio, Logan, Sandero), numai așa îți poți face o părere reală, altfel, lumea are păreri împărțite.
@@AlexStoica_TUTORIALS multumesc mult!!am avut 1.4 din 2008 si nu cred ca este ca performanta sub aceea!!eu folosesc mult in oras si p distante mici de aceea nu m.am orientat catre motorina cum ma sfatuieste toata lumea!!multumesc inca o data!!!
@@nicolaetudor1684 Da, este peste cel de 1.4L, cei de la Dacia îl marketau ca fiind înlocuitorul celui de 1.6L. Motorul de 1.4L are cuplu 114 nm vs. 137 nm (TCe 90), doar că la turații joase (sub 1800 rpm), când turbina nu atinge presiunea necesară, se simte că motorul este mai mic. O altă diferență față de 1.4L este legată de vibrațiile specifice motorului în 3 cilindri, mai pronunțate pentru 0.9
@@AlexStoica_TUTORIALS multumesc mult!!
Filtru de aer nu ?
Pai in momentul schimbarii uleiului inca nu-i venise randul pentru ca eu schim uleiul la 10.000 km, iar filtrul de aer si de habitaclu la 20.000 km
Alex Stoica Dubios obicei !
Nu chiar pentru ca producatorul recomanda schimbarea consumabilelor la 20 000 km, insa eu am optat pentru a schimba ueliul si filtrul de ulei la interval de 10 000 km. Celelalte filtre schimbandu-le conform intervalului de service mentionat de Dacia.
Nu spun că e bine sau nu să schimbi filtrele la 20.000 de km sau la 10.000 de km, dar eu am un Logan cu motor 1.6 8 valve din 2012 și schimb uleiul, filtrul de ulei, filtrul de aer și filtrul de habitaclu la un an sau 10.000 de km. De regulă nu prea depasesc 10.000 de km pe an. Anul acesta i-a venit rândul la schimbul de lichid de răcire și lichid de frână. Bujiile le schimb la 30.000 de km, chiar dacă Dacia spune 60.0000 de km. În rest, sporuri și mulți km cu mașina fără evenimente!
pentru praful de la noi din tara si mizeria de pe strazi, eu zic ca e recomandat sa schimbi filtrul de aer de 2 ori pe an, dupa cum ai vazut cel de habitaclu era imbacsit. ei imagineaza-ti ala de aer...
The best
Thanks! :)
Salutare. Mașina este euro 6?Eu am Stepway 2019 euro 6 și mi s-a spus sa folosesc doar ulei Renault Castro SPEC RN17 că altfel se strică motorul. Am apucat să-l cumpăr ulei ca al tău Elf de la Solaris pe care ei îl recomandau la motoarele PDF până în euro 6.M-am uitat pe facturi ce mi-au pus la reprezentanța Dacia și într-adevăr au pus Castrol RN 17.Ce ma sfătuiți ca nu vreau sa mai dau 1200 de lei pentru un ulei și filtre care în total le pot cumpăra cu 300 de lei.
Salut! A mea este Euro 5, fiind din 2013, Euro 6 parcă au început să fie începând din 2015.
Nu știu ce să zic referitor la ce-au zis cei de la Dacia, dar parcă e un pic cam exagerată afirmația cum că dacă motorul nu simte fix acel Castrol, gata, își dă duhul. Din câte am observat, există o gamă destul de vastă de uleiuri care îndeplinesc norma RN17. Nu știu dacă modelul dumnevoastră este dotat cu GPF (filtru de particule), deoarece acesta este destul de sensibil la tipul uleiului folosit. Oricum, vă recoamnd să utilizați un ulei cu norma RN17, așa cum recomandă și Renault, dar nu neapărat acel Castrol, există și altele.
@@AlexStoica_TUTORIALS salut Alex am schimbat uleiul la 09 si am pus 4.10 litri si pe joja îmi arată sub nivel maxim cu 5 milimetri ai ideie eu am mai schimbat de 2 ori pana acum dar dupa ce am pus arăta pe joja bine acum nu inteleg o să mai pun masina pe un asfalt drept
@@mariuspetre6033 Salut,
E foarte probabil, și eu mai pățesc asta, e posibil ca uneori să se scurgă din motor ceva mai mult ulei în funcție de poziția în care se afla mașina în momentul golirii. Inevitabil o parte din uleiul vechi mai rămâne prin motor (prin pompă, în baia de ulei, în culbutori, în termoflot etc.), chiar și poziția în care motorul se oprește poate influența cantitatea de ulei scursă. Părerea mea e să-i faci nivelul pe teren drept și asta e, la urma urmei asta-i cel mai important, ca nivelul pe jojă să fie unde trebuie.
@@AlexStoica_TUTORIALS da o să fac pe un plan drept si vd o sa masor si bidonul de ulei o fi mai mic dar sc 4l
Tu zic sai mai pun chiar daca trece de 4. 10 daca cere si pe drum drept ?
Salut. Ai ideie de ce nu imi intra in treapta 1 . Trebuie sa dau 2 apoi 1. Mersi frumos.
Salut! Treapa 1, în mod uzual, intră mai greu comparativ cu celelalte, deoarece la cutia asta, nu este sincronizată, iar dacă roțile nu stau pe loc, va intra ceva mai greu sau chiar deloc. Un alt motiv pentru care să nu intre ușor în viteză ar mai putea fi un ambreiaj care nu mai debreiază complet, iar asta nu permite arborelui principal al cutiei să se oprească. Nivelul de ulei scăzut în cutia de viteze poate fi un alt motiv sau un ulei uzat (încărcat cu particule de metal). O altă cauză ar mai putea fi timoneria uzată sau cu joc foarte mare.
În concluzie, pot fi mai multe motive care să ducă la un comportament anormal al cutiei de viteze.
Multumesc frumos de raspuns. Uleiul l.am ashimbat acum o luna , joc nu are, iar treaba cu rotile drepte nu stiam de ea. Intra in a1a doar cand vrea ea.
@@mariorossi4799 Cu mare plăcere, oricând! Ok, deci uleiul sigur nu poate fi o cauză dacă e recent schimbat.
Legat de roți, nu trebuie să fie drepte, trebuie să fie oprite, să stea pe loc mașina când se pune în treapta 1, altfel, dacă se deplasează, turația motorului trebuie sincronizată cu turația cutiei (așa numitul rev-matching).
Mai rămâne de verficat ambreiajul, să funcționeze corect (poate are cursa incompletă)
Salut cat ulei intra in cutie ?@@mariorossi4799
Spune-mi te rog dacă are și filtru de benzina și unde este situat?
Are filtru de benzină. E montat în rezervor, pe ansamblul pompei de benzină. Se schimbă la fiecare 120 k km. Partea proastă e legată de accesul destul de greoi acolo, trebuie ridicată bancheta din spate si desfăcut capacul de acces al rezervorului
@@AlexStoica_TUTORIALS Mulțumesc!
@@AlexStoica_TUTORIALS salut daca nu am bagat filtrul asa sus in locaș si lam pus in capac și lam infiletat cu totu este problema ?
@@mariuspetre6033 Cu siguranță nu este nicio problemă, capacul va presa cartușul filtrant în soclul din blocul motor.
@@AlexStoica_TUTORIALS Mulțumesc
În tutorial am văzut ceva în ușa stângă , în dreptul oglinzii. E tweter cumva ?
Da, in usile din fata am montat difuzoare si tweeter-e si filtre de la Focal. Cele din link-ul de mai jos:
www.crutchfield.com/S-abdM2H7tgQI/p_091165S/Focal-Performance-R-165S2.html
Alex Stoica Și în spate nimic ? A crescut semnificativ calitatea sunetului ? Am un prieten care și-a pus și-a pus set față spate varianta coaxiala , și a crescut mult calitatea față de cele stock. Eu aș vrea să îmi pun difuzoarele de pe o Zafira (4 bucăți) , tot pe 2 căi 16,5 cm , problema e în spate că sunt de 13 cm. Sunt curios cum ai pus difuzoarele , cele stock se detașează de inel ?
Pe spate tot Focal am montat de 165mm, insa a trebuie sa tai o fasie din usa ca sa intre :P Le-am pus inele de MDF, fiecare inel fiind prins de tabla usii cu 8 suruburi, iar de difuzorul de inel cu alte 8. La orice imbinare am pus bitum pentru hidroizolatii, iar pe zonele de suprafata mare din interiorul usii am aplicat banda de aluminiu bituminoasa. Pe spatele fetei de usa (cea de plastic) am lipit bureti fonoabsorbanti pentru a atenua si mai mult alte sunete ce provin din incinta usii.
facebook.com/pg/Dacia-Improvement-Zone-1683844968322419/photos/?tab=album&album_id=1686356371404612
Alex Stoica linkul era exact ce îmi trebuia. Mulțumesc
Și după toată munca depusă , răsplata e pe măsură ? Adică se aude , să zic așa , bestial ? Sunt multe chestii și la a mea pe care aș vrea să le modific în timp (rear camera, iluminare torpedou, porturi usb pentru alimentare , cotieră , folie etc.) dar depind de două variabile : timpul și banii 😁
Fă-ți rost de chei tubulare pt schimbul de ulei că o să strici șurubul! 🙄🙄🙄
Intre timp am reusit sa cumpar o tubulara pentru ca, intr-adevar, plasticul de la acel capac e destul de moale.
tubulara de cat?
Ce hexagon e la capacul filtrului de ulei ?
24 sau 22 ?
Scuze 27 era