Land Rover's biggest problem! Watch before you buy.
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- Опубліковано 10 лют 2025
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Perfeitamente entendido. Resumindo a Land Rover é o Marea britânico. kkkkkk
🤣🤣🤣
Pior
Rapaz, o pior é que o .otor do marea é bom. O problema foi a cagada da fiat ter feito o manual errado.
Muito pior kkkkkkkkkkkk
depende, se realmente nao tiver condições de comprar nao compre.
Irmão, coloca seus videos com a Dublagem automática. Para gringos conseguirem entender melhor o que está sendo informado em seus vídeos. Vc é o orgulho do Brasil na parte mecanica
O cara que sai de um corolla pro land rover é que ele ta com a vida muito calma... quer problema certo
Seloko , só de ler Land Rover meu bolso tossiu e a rebocadora me ligou
Só mostra que nem de carro vc entende
@@CarlosJulioVmax KKKKKK estou indo na garagem rir de você , dentro do meu Camaro manual , e você ?
@ tenho mais de 10, fez piada com a pessoa errada. Vai tirar a massa do seu camaro de baiano kk
@@Swordofsea inclusive sou cliente da avantgarde, tem video de carro meu nesse canal 👍🏻
@ É meeesmo é ? Que conhecidência , quais ?
Estou passando uma fase difícil na minha vida, mas assistir seus vídeos faz toda diferença fico impressionado com o seu conhecimento... Que você sempre continue com o ótimo trabalho!!🎉
Vai dar tudo certo dificuldades todos passamos Deus proteja você e sua família
Nossa, nem fala, pior fase da minha vida.
Dono do carro: quanto fica o concerto? . Guilherme: quanto custa sua casa? 😂😂😂
Contratar um maestro deve ser caro mesmo.
@dieg0jj se o maestro souber faser milagres......
*conSerto
Eu gosto demais desse tipo de vídeo, eu sei que tem a turma que gosta do top 10 mas pra mim um motor aberto tem seu valor.
Eu tenho dois carros com esse motor um XFR preparado tudao, que uso em pista e na rua, com 102k rodado e um luxury 5.0 aspirado, dos carros que tive e tenho das marcas Audi, mercedes, bmw, volvo, cadillac, infiniti, essa é uma das melhores mecânicas disponíveis no mercado de carros usados é um motor muito confiável, eles tem esse problema dos dutos de arrefecimento de plástico e a bomba de água, e uma folga no eixo do supercharger que aqui no Brasil a css manda você trocar o SC inteiro, sendo que há um kit de reparo de 50 us que resolve o problema, fora isso é uma mecânica muito boa, graças adeus uma oficina disse algo sobre essa especificação ridícula de 0w20 para clima tropical! É muito fino para um clima quente, é no mínimo 5w30/40 e se você vai andar com o pé no assoalho 15w50 300v motul comp, você nunca terá qualquer problema de aquecimento com esse motor.
Possuo Uma Ranger Rover Vogue 5.0 Supercharged 2010 há anos e só alegria! Fiz uma grande revisão quando comprei e até hoje nenhuma luz de alerta nem nada. Super comportada! Tenho outros carros mais novos mais temperamentais que a Vogue.
Excelente vídeo. Eu tenho uma 4.4 V8 Diesel e os problemas com os plásticos do sistema de arrefecimento são infinitos.
Uma aula de engenharia mecânica dessa, e o cara ainda solta(um videozinho curto pra vocês), parabéns! Conteúdo riquíssimo.
Tô feliz com meu Land Rover Freelander 2 2013 com o motor Ford ecoboost que de eco não tem nada mas pelo menos entrega uma potência bacana. Tirando o custo de manutenção que é alto eu gosto muito do carro
O Guilherme é referência, não tem jeito. Pensa em uma aula cada vídeo que ele posta aqui no canal. Não tenho coragem pra comprar uma Land Rover, mas agora já sei como funciona parte desse motor kkkkko
Quando trabalhava na concessionária havia um boletim de serviço para a substituição de ambos os tubos, o de água superior 24:27 e o menor inferior da bomba de água em alguns carros tanto da Jaguar quanto da Land Rover, o problema geralmente ocorria mais no superior (o Y de ponta cabeça) porque alguns modelos a peça não era inteiriça e costumava rachar na solda plástica entre os dois lados da peça, fazendo com que praticamente a peça se partisse ao meio, na parte do trocador de calor 24:08 ficava parecendo uma piscina de tanto líquido que ficava acumulado ali. Assistindo o vídeo me deu até saudades de mexer nessas dores de cabeça.
ou seja, era uma FALHA DE PROJETO proposital?
@@renatoigmedacredito que o problema seja mais devido a falta de planejamento ou ensaios da engenharia que poderia evitar certos problemas. Estou no minuto 5:13, não sei ainda o que aconteceu. Mas o @Dread96 pode inclusive afirmar, mas o carro que mais dava problema, era as Discovery Sport, claro carro de entrada mas o que trocava de turbo, motor e as vezes eixo balanceador(motores ingenium, substituindo o motor ford).
@@Alucard--ob6sw exatamente, Discovery Sport era extremamente problemática, fora os problemas de barulhos nos acabamentos internos, nos motores Ford quebrava muita turbina, o estranho é que nos Jaguares mesmo utilizando os mesmos motores não havia problemas de turbina, provavelmente era a calibração diferente pra Discovery Sport e Evoque contra o XE e XF, mas quando mudaram pra motores Ingenium o negócio desandou, também houve problemas de ruptura na flauta de combustível desses motores que felizmente a fábrica viu a cagada e fez recall de algumas unidades. Os motores Ingenium viraram uma salada só, nas opções a gasolina 2.0 tem o P200, P250, P300 e no diesel 2.0 tem o D163, D180, D204 e D240.
O que não dá pra negar é que a JLR sabe fazer carros com dirigibilidades muito boas e confortáveis, isso até faz entender o ponto de vista do cliente, mas particularmente creio que não compensa.
@@renatoigmed Não creio que era proposital, talvez faltasse um controle de qualidade ou testes mais rigorosos, pois depois desse problema as peças começaram a vir extrudadas em monopeça, sem a divisória da solda plástica entre os dois lados, isso sanou o defeito, agora pode até ter problema de ressecamento dos o-rings ou da própria peça ficar quebradiça, mas isso é comum em qualquer sistema de arrefecimento.
sempre uma aula, o melhor canal automotivo do youtube
Mais uma aula assistida com sucesso! Telecurso 2000 dos anos modernos kkkk
Chegou a melhor hora do dia!
Eu e me pequeno de 2 anos, sempre começando dia vendo a aula do professor Guilherme 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
😂😂😂 Melhor video do canal ... o exemplo do "Turbo-Café" e de como funciona o Super Charger, criando e resolvendo a cagada ... chorei !!! 🤣🤣🤣
Depois ainda ele toma o café sem querer e devolve na caneca kkk, devia estar gelado pra carai
@@brunosleite90 😂
Sou novo no canal. Esse cara é engenheiro mecânico? Parace muito tecnico para ser mecanico apenas pela experiência.
O motor que usa um supercharger de dois estágios é o Rolls Royce Merlin, pelo qual você, Guilherme , é apaixonado. Baita sistema, obrigado pela aula.
Tem vários motores [de competição, principalmente] da época do Merlin que usavam superchargers de dois estágios. Curiosamente, o BRM V16 de Fórmula 1, 1.5L V16 com + de 600 cv e girando mais de 12 mil rpm [isso no final dos anos 40!] usava uma versão em escala menor do mesmo supercharger de dois estágios do Merlin, e também fabricada pela Rolls-Royce!
Tem vários motores [de competição, principalmente] da época do Merlin que usavam superchargers de dois estágios. Curiosamente, o BRM V16 de Fórmula 1, 1.5L V16 com + de 600 cv e girando mais de 12 mil rpm [isso no final dos anos 40!] usava uma versão em escala menor do mesmo supercharger de dois estágios do Merlin, e também fabricada pela Rolls-Royce!
Maravilhoso o material, quero mais
No Brasil não é habitual carros normais ser a diesel mas eu tive recentemente Um Toyota corolla verso 2.2 D cat de 177 cavalos diesel. que me deu imensos problemas de injectores/ diesel com e também sistema de regeneração dpf.. e por outro lado tinha tido anteriormente um land rover discovery 2.5 turbo diesel motor de 5 cilindros que nunca me deu nenhum problema.. e esses motores até são bem famosos aqui na Europa o famoso land rever discovery td5 ou até mesmo defender td5.. a própria jaguar desenhou esse motor.. lá nos anos 90.. tem um ruído lindíssimo e são extremamente fiáveis.. sou um grande fan da land rover já tive 2 um td4 e um discovery td5..
Brasil é uso severo meu lindo
Estradas lixo(vibração/pancadas), calor extremo, variações de pressão (mar/serra), trânsito travado nos grandes centros. Além da falta de uma rede de concessionárias para serem feitas as revisões e manutenções preventivas... receita pra catástrofe
Nem ia assistir por ser land Rover. Mas como é a avantgarde eu assisto!
10:00 rachei o bico com a cara do Guilherme
Também
Belíssimo trabalho 👏
Pow com essa aula já me sinto até um mecânico formado 😂
Os vídeos são umas aulas. Não conheço ninguém igual. Animal!
Que aula meus amigos, QUE AULA!!
Cara... Te falar que eu tinha muita convicção que o Gui ia jogar ar comprimido no café. Quando ele fez isso, eu dei um pulo da cadeira e comecei a gargalhar (Pelo jeito compartilhamos do mesmo neurônio). Isso aí foi cinema! Que conteúdo fenomenal, como sempre! 10/10
muito top man, parabéns, valeu pelas informações passadas, grande valia!
Nao é possível que esse cara nao fez faculdade de eng
Como é possivel cara ser tao expert em ligas, termodinamica, mec flu, deformação
Se possivel faz mais video sobre este motor. Ah e as juntas são bem faceis encontradas pelo ali xpresss infelizmente jaguar land não vende e trata muito mal o cliente como bmw. Mas vou te falar é um motor incrivel e muito gostoso de dirigir.
Se um dia quiser tem um jaguar xe 3.0, velar 3.0, range rover 3.0 ou 5.0 ou jaguar f type 5.0 va a experiencia é incrivel.
E aos que falam mal de land rover e jaguar minha opnião é a seguinte, continuem andando de toyota e fiat mesmo e fazendo suas reviões em css que não trocam componentes basicos e colocam na conta do cliente, bem como tem o despreço dos veiculos cada ano mais por lancar um com um plastico novo diferente no parachoque, no retrovisor ou tampa traseira.
Parabens guilherme vc broca.
Tenho suv? Tenho.
É Land Rover? Não.
Tenho bolso pra uma? Não.
Vou assistir essa aula maravilhosa até o fim, como se um dia fosse comprar uma? CLARO.
Os videos do Guilherme sao demais; sempre com uma pitada de humor
Esse vídeo é muito legal, mas podemos falar da Gallardo e a 599 no fundo?
Explicação sensacional para falar que queimou a junta do cabeçote
Muito bom 😅 , meus CAFÉZES nunca mais serão os mesmos!😂😂😂
Valeu Guilherme, ótimo vídeo, como sempre! Abração!
Um trabalho grande e as responsabilidades muito maiores. Um trampo acima de 20 horas ..
Quando ele soprou o café na caneca eu rí litros aki kkkkk!!!!! é por isso que eu sou fâ do canal
Queria fazer um adendo a esse problema, nos Jag com a mesma mecânica e já passei com isso no meu XFR quando a bomba de água morreu, tem 2 avisos de aquecimento, um em amarelo e outro em vermelho sendo esse segundo ignorado desliga o carro automaticamente, então como o dono dessa Land conseguiu a proeza de fritar esse motor? No meu caso as pas da bomba tinham quebrado o que gerava falta de fluxo quando se andava forte e a temperatura pulava de 90 para 115c em segundos mas abaixa também em segundos se tirasse o pé, foi o suficiente para receber os dois avisos, então para mim a negligência do condutor interpretar as msg no painel, lembrando que land rover tem indicador de temperatura já os JAGs não.
Sei bem como é esse mundo JLR. Meu XF 2016/17, 17 mil kms rodados e com o motor 3.0 AJ126 (vulgo o AJ133 com dois cilindros travados) resolveu, em 2024, dar os dois problemas mais crônicos que os foruns apontam: bicos injetores e arrefecimento. Um logo depois do outro!
A respeito do arrefecimento, dizem muito que é por conta do design das peças de plástico que compõem o sistema. Não é por conta do material, e sim por seu design, que possibilita rachaduras em pontos de stress. Pior de tudo é que não é uma questão de quanto o carro já rodou nem nada, tanto que meu carro tem pouca quilometragem e sempre seguiu o manual de revisão, bebeu gasolina podium de lugar confiável e nunca foi usado de forma abusiva. É questão de loteria mesmo. E eu fui sorteado.
Ok, aconteceu, tive a sorte de conseguir parar a tempo e o motor não subiu a temperatura demais, salvei o bloco. Mas e agora?
A JLR lançou novas peças de substituição, mas pasmem, estas também possuem inúmeros relatos de donos que tiveram o mesmo problema do design anterior, e de forma imprevisível, dois ou três anos depois de fazer a substituição.
Pesquisamos a fundo, e a nossa opção foi substituir os canos de plástico e outras peças por metal, originais Land Rover, de uma outra época. Até agora, zero problemas, mas veremos!
Jaguar é apaixonante de guiar, mas infelizmente sempre deixa este pé atrás. Do que aprendi, estes motores amam óleo novo e uma bateria nova também, então é sempre bom manter estes dois itens no radar, trocar antes do previsto.
Guilherme, você tá corajoso demais heim, querendo Land Rover agora?! Bom, a vida precisa de emoção pra valer a pena né kk boa sorte meu chapa, vai ser um brinquedo divertido, com certeza 😎
35:41 O que eu ri aqui não ta escrito kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Imprimida na pedra por Deus kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk. Maravilhoso 🤣🤣
😂😂😂
Em lembrando que para analogia funcionar, a pessoa tem que entender física, no Brasil está complicado... más foi muito boa...
Agora entendi a palavra cafezes quando ele deu ar comprimido no café fez uma cagadaa kkkkkkk
😂😂😂😂😂
Sonho de consumo trabalhar na avantgarde, seria unir duas paixões em uma só.🥹
aqui eh soh PhD em engenharia mecânica 😅
Só faltou o Guilherme falar no final: ÉÉÉÉ....QUERO CAFÉÉÉÉ! auehuaheuaha
Muito didático e traz detalhes incríveis sobre a engenharia automotiva!
Land Rover se acaba nessa parte de bomba kkkkk trazendo pra minha profissão, é como se o motor fosse o coração e a veia cava (superior e inferior) que levam o sangue (do retorno venoso, com menos oxigênio) até o átrio direito do coração fosse o sistema de canos que leva o combustível até o motor e o óstio das cavas, valva da cava inferior fosse a bomba de combustível, que em outro modelos de carro o acesso seria fácil, como um acesso venoso central (feito pela pele, próximo a clavícula) entrando na veia subclávia, chegando até a cava e afins (fácil, com muito estudo e repetição kkkk) em comparação com a land rover que o procedimento seria uma toracotomia (abrir a caixa torácica - ossos etc) para acessar o coração e ter que removê-lo do corpo para o reparo enquanto o corpo é mantido por hemodiálise.
Ufa, depois dessa....QUEROOO CAFÉÉÉÉ! auheauehauheaha
Eu não tenho carro, nem dirijo nem, sou mecânico. Mas me amarro nesses vídeos.
Excelente exemplo do Turbocharger!!! Abraço
18:48 quando ele fala volvo muda pro comercial da VOLVO, que sincronia.
Precisamos de um curso de "Motores de Combustão para Leigos" !!!!!!!
muito bom trabalhar escutando avantgarde
No caso, cafezes deve ser porque, para acompanhar a qualidade do atelie do artista em questã, nosso querido apresentador utilizou o famoso e caro 'jacu cofee'...
E pra completar , da land rover , falo sem problemas já passou várias e várias por nós , já desmontei algumas ..... , a gasolina v8 até 2007 pra min e muito boa resistente , agora a versão diesel 2 .7 e 3.0 , meu deus e só problema e problema o motor Lions , ainda equipa atualmente a Ford ranger v6 , o conselho q dou compre zera , use muito 24 meses no máximo e passe pra frente , boa sorte se neste intervalo de 2 anos nenhum problema do além aparecer , infelizmente e uma obsolencia de quebra programada por inteiro ,
Muito bom o vídeo gostei da analogia com cafezes 😂
Realizo alguns serviços de lubrificantes em uma Range Rover Sport SVR com esse motor, que CARRO!
Carro ruim. Pelo que custa deveria durar mais , sem tantas quebras. Muita gente se arrepende. Tudo muito caro e da defeito..
@@danielxavier9169 já teve ?
@@danielxavier9169
O problema é que quem compra a land rover, aproveita ela bem, depois vende e ai aparece aqueles que querem pagar de rico e deixam de fazer as manutenções da forma correta por ser caro e não conseguir manter.
Aquele velho ditado: ovelha não é pra mato.
@TioFranK-RS compreendo. , mas acho desproporcional o custo das manutenções . Tem umas que tem que descabinar para fazer.
@@danielxavier9169 São carros de luxo de 10-15 anos de idade em terra tupiniquins com donos quebrados e aí infelizmente a gente tá num país que esses carros ficaram com fama de bomba, mas é por conta da quantidade vendida e donos porcos, são poucas unidades comparados aos outros carros básicos e assim tem menos disponibilidade de peças.
Mas tem tantos carros novos que tem problemas e são caras as manutenções também.
Onix turbo tá quase 5 mil pra trocar uma correia banhada a óleo.
Jeep Renegade, Fiat Toro e outros que usam cambio aisin TF 72SC com problema no trocador de calor que só a peça na concessionária tá na faixa de 3 mil.
Corolla com injeção direta tendo problema nos bicos (2 mil na concessionária só os bicos).
Corolla Cross também com problema de bico e com problema de tranco, mal funcionamento do câmbio. Corolla Altis com problema de rolamento de roda dianteira com problema, infiltração nos faróis.
Civic com problema de coxins de motor e suspensão não dura muito também. Os 2019 e 2020 tiveram recall de bomba de combustível.
Nivus, polo, Virtus e tcros com problema de trinca no eixo traseiro. E tcros também com problema no ar condicionado.
Os Ka 3 cilindros o pessoal tá fugindo de comprar também.
Hoje em dia tá complicado ter um carro que não dê dor de cabeça, por isso eu já peguei minha bomba do Peugeot 3008 e fiz tudo, motor novo, pistão e biela forjado, turbina nova maior, mapa e assim eu tenho uma mecânica zerada que eu sei que eu vou cuidar e zelar como sempre fiz com todos os carros que tive, sempre fiz manutenção pesada pra não ter dor de cabeça, pois eu uso em qualquer situação, cidade, interior, barro, pra levar carga e pra viajar
35:48 kkkkkkk quase mijei aqui
Entendido tudo mestre!!
Explicação top.
Parece o Fiesta Zetec Rocam, do nada queima junta, do nada ferve com ponteiro no meio, vaza do nada também, não adianta deixar sempre em dia que uma hora vai ferver KKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Engenharia britânica maravilhosa
Muito top cara!!! Professor
Seria chover no molhado falar que seus vídeos são excepcionais, mas gostaria que você falasse sobre valores. Poderia falar por cima os preços de alguns serviços. Abraço.
Existe um canal gringo, The Motor Oil Geek, que aborda em detalhe tópicos como esse do óleo poder variar a viscosidade. É um canal de um engenheiro químico, que trabalhou a vida inteira formulando óleo pra carros de corrida e ele só fala disso no canal dele. Não existe óleo escrito em pedra, é a aplicação que sempre vai ditar a química do óleo a ser utilizado.
Cara tacou café em um motor v8 do Marea Britânico...brabo
Boas portugal, bom filme
se tiver uma é a seri 1 ou 2 força bom trabalho
O Guilherme tem razão! Tenho uma Range Rover Vogue 2012 5.0 V8 aspirada com 278 mil km, mesmo motor mas sem supercharger, não foi para o Brasil. Tive antes uma Cayenne 2010 e era pior. Eu faço toda manutenção dos meu carros em casa e a Porsche não tem peças paralelas e precisa de várias ferramentas especiais caríssimas, que você não vai comprar para usar somente uma vez, então você sempre acaba precisando de uma oficina. A Land Rover você desmonta o carro inteiro com um jogo de soquetes, tem quase tudo paralelo a preços acessíveis, para trocar correias, bomba dágua, alternador, velas, é tudo na mão. Se precisar trocar compressor do AC e até junta do cabeçote, consegue fazer em casa sem tirar o motor fora. Na Cayenne, esquece! É guincho e oficina!
No mais, já tem no mercado os tubos de arrefecimento em alumínio, substituí na minha e tudo certo.
ua-cam.com/users/shortsITjKSAlvCPE?si=drX0l8qwDbK5qNEQ
Ah,agora entendi a referência no carros 2,aquele suv,o sr eixoderroda,tinha um motor inglês,e o mate disse que se não tem óleo embaixo deles é porque não tem óleo neles😂land rover é berinjeba R R😂
Acredito que a questão do sensor Volvo era porque na época da concepção desse motor a Ford (Ford Motor Company - FoMoCo) era dona da Jaguar, Land Rover e Volvo.
Se ele disse que é um motor de 15 anos supõe se que seja uma Land Rover Range Rover Sport Supercharged ou uma Vogue Supercharged lá pelos 2010.
esse video é utilidade pública haha
A largura do pneu traseiro da 599 é absurda
Depois de uma tremenda aula técnica, se esses motores utilizassem a tecnologia do Fivetch, seriam muito mais confiáveis e robustos. rsrsrs
Muita coragem comprar essa coisas !!!! 😆😆😆
Em 12 minutos de vídeo eu ja ri mais do q se tivesse num show standup
Ri de mais com o café voando no motor 😂😂😂😂😂😂 Gui e gente de gente, faz cagada só vivo 😂
😂😂😂
Mass, se vc aumenta a massa de ar admitida em um motor naturalmente aspirado vc nao aumenta sua "litragem" ?
Sempre Ótimo
O radiador esquentando a mistura, e caFESES, foram ótimas! Kkkkk
Top maravilhoso🎉
Gui... Tentando não se aprofundar... Quando vê tá falando da história dos automóveis 😅😅😅😅
um problema q pode sim ser evitado pelo proprio dono do carro, se olhasse a temperatura do motor, o nivel da agua e etc......
Peugeot, Volvo, FoMoCO...Esse motor parece os trabalhos da faculdade, cada um faz um pedaço e no dia da apresentação junta tudo e ve o que saiu...
se tá ruim não se preocupe, um engenheiro britânico pode piorar.
Engenheiro britânico: "O amanhã só pertence a Deus"
Acredito que não tem absolutamente nada de engenharia britânica mais nesse carro, provavelmente é inteiro projetado pela ford, os mesmos gênios americanos que introduziram a tecnologia revolucionária de correia banhada a óleo 😂😂
@@vivaciencia9329se fosse ford mesmo ainda seria bom😅😅😅
A aula!!
kkkkk, imagina o dono do motor vendo o guilherme derramando café nele kk
Esquenta não.... Pelo que foi falado no vídeo vai virar mesa de centro mesmo
Como é a política de peças para o TDV6 das Discovery? Também é o FoMoCo Inglês? Deve ser bem diferente, espero. Porque se for semelhante ao V8, vai ser trágico para os novos donos de Ranger V6.
Já passei por isso e pode ter certeza, carros Premium só peças originais, o Retorno pode custar bem mais caro.
o tanto de café que ele desperdiçou ali ficou mais caro que o motor kkkkk
Desculpe mas sou iguinorante em questão de motores ..... pelo que eu entendi na explicação do funcionamento do compressor com os radiadores para resfriar o ar comprimido . Uma pergunta faço os nobre gui.
Se por ventura algum destes nobres reladiadores derem algum tipo de vazamento de água lógico a onde está agua vai parar? Não sei 😢😢😢😢😢
Nessas horas só aquele contato no leste europeu pra salvar 😂
Quem nunca? kkkkkk
Voltando ao assunto dos lubrificantes, tenho um Fiat argo que usa o 0w20 e moro em Petrolina, Pernambuco, um dos climas mais quentes do Brasil. Desde sempre o meu carro consome muito óleo, preciso sempre estar completando. Tem relação esse consumo de óleo com a baixíssima viscosidade e a temperatura? Tendo em vista que trabalho com o carro em uso severo (Uber, entregas da Shoppee e etc). Vale a pena mudar para o 5w30 pra sanar esse problema e economizar em óleo? Ou é melhor manter o 0w20 e preservar a originalidade e continuar completando? O carro já está com 180.000 km. O que me dizem?
Amigo, começa a usar o 5w30 Sp. Vai melhorar!
Vc e bom na explication
'No creo en brujas, pero que las hay, las hay' 😂😂😂
Os motores diesel usado nas LR nos últimos 20 anos (os 2.7, 3.0, usados tbm nos franceses na Europa e os Ingenium mais modernos) são bem mais problemáticos que esse V8 gasolina. Esse AJ é bem robusto como projeto.
Esse aí, além do arrefecimento, o mais crônico é a parte de tensores, guias de comando e correntes de sincronismo frouxa q com alta km o motor faz barulho e em algum momento, se não sanado, sai do ponto (problema bem mais comum lá fora pq os gringos trocam de óleo em intervalo beeem maior que aqui, infelizmente. 10-15 mil milhas, muitas vezes).
Por aqui, se trocar um bom óleo apropriado a cada 5-7 mil km (aliás, essa norma Ford WSS 948-B se não me engano é a mesma usada nos 5w20 em todos os Ka e Ecosport 3cil com correia banhada em óleo. Depois foi atualizada pra WSS 960-A), dificilmente acontece isso e o ronco é um tesão, vide as Range Rover SVR e os F-Type (e o consumo é violentíssimo hahaha)
Que é o mesmo motor V6 diesel Lion da nova Ranger, o potencial de ser uma bomba no futuro é bem grande...
@@jpancap5057 sim. Eu sinceramente espero que após 15 anos a Ford tenha resolvido os problemas de lubrificação e fragilidade/desbalanceamento do virabrequim.
Se facilitaram o acesso pras correias e turbos tbm é um belo avanço.
Já esse 2.0 diesel novo é o motor das Transit na Inglaterra, conhecida pela correia dentada banhada a óleo esfarelar e arrebentar o motor com menos de 60-80 mil milhas rodadas se bobear com óleo vagabundo e intervalo de troca muito longo.
@@yano.moraes1492 Se der uma conferida no RaclameAqui tem alguns casos já de problemas nesses motores, principalmente na bomba CP4... Por enquanto ainda no período da garantia pouca coisa vem a público, daqui uns 4/5 anos que vai dar pra ter uma boa noção...
@@yano.moraes1492 No reclame aqui já encontra alguns problemas desses motores, a maioria dos casos é b.o na bomba CP4... Mas por enquanto na garantia pouca coisa sai ao público, daqui uns 4/5 anos qd sair desse período vai dar pra ter uma noção...
@@jpancap5057 Ahhh isso aí não tem solução hahaha tem que esperar fazerem um Protect Plug pra elas, igual já tem pra Amarok, que sofre com essas CP4 Bosch faz 15 anos. RAM idem.
O biodiesel cheio de sebo não perdoa mais marca nenhuma (e até 2031 vai ter 25%...).
No manual da S10 tá lá que ela só pode consumir 1% de biodiesel e que nada q envolva o sistema, influindo o escapamento, não tem garantia.
Hilux pós 2016 tá perdendo motor pq tá entupindo o filtro pressurizador (coisa q no manual nem consta intervalo de troca pq no resto do mundo não tem isso...) com relativa baixa km e fazendo a bomba rodar seca.
É problema demais
Land Rover é lindo quando vc compra zero km, depois de 5 anos de uso se tiver coragem de comprar já usada é rezar de joelhos para ser feliz pelo menos 1 ano com ela 😂
O Guilherme esbanjando café ☕.
Seloko a avangarde ta dando grana msm 8:10
Que está acontecendo com o site da pneustore não abre normal mais está uma porcaria.. sabe dizer se está e fase de atualização?
Gui tem o Gol Bx o fusca e outros que nao tem esses componentes. Ate porch..kkk
A seguradora se negando a fazer uma franquia de land rover 😂