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ガンダムじゃなくてビーダマンですよね笑前は好きじゃなかったんですけど、走ってる姿みたら全然迫力ありまくりでむしろ好きになりましたかお😂
ビーダマン・・・？ 調べました～ なるほどですね。世代によって違うんやね。(^^)/
走行モードのとこでちょっとだけ。走行モードはユーザーも合わせて６種類。ツアー・アーバン・グラベル・オフロード・そしてユーザー１と２です。（何か言ってた説明だとグラベルが抜けてたので）
ご視聴&コメントありがとうございます。グラベル抜けご指摘頂きありがとうございました。(^^)/
いいなぁ～ 羨ましい
ご視聴&コメントありがとうございます。DCT良いですよ～(^^)/
クラッチ操作で左手が爆発することが💥無くなってメッチャ楽ですよね😙
お立寄りご視聴&コメントありがとうございます。これからのバイクもオートマが主流になるんでしょうか。渋滞の時はホント楽ですよね～(^^)/
タイトルを見て正さんが買い換えしたのかと思ったらお友達のお話しでした🤭DCTは楽ちんでしょうね🎶渋滞のノロノロ運転時にクラッチワークから解放されるんですもん楽なのが1番です❤️
いつもご視聴&コメントありがとうございます。DCTには興味ありますが、あまりに楽チンになるのもどうかなぁ～って思う反面渋滞にハマったら次はDCTって～欲しくなりますね。(^^)/
同じAfricatwinに乗ってまーす🤗凄く良いバイクですが、いかんせんスマホで有線でGoogleナビの操作等などが未だにお手上げ🙌。何とか AutoCruzとグリップヒーターは操作出来るけど…情けない話ですが！
今のバイクはいろいろ出来て凄いですが、年を取ると設定とかが苦手でなかなか使いこなすまで時間が掛かりますよね～ぼちぼちやりながらバイクライフを楽しみましょう。(^^)/
@@正さんチャンネル 50代ではお手上げです、購入もとのDREAM店長が走るしパワーもあるので…VFR1200Fからの乗り換えでも大丈夫て事で買い換えたけどGoogleナビは全く頭になかったので…😰😰ぼちぼち頑張ります💪
実は前からアフリカツイン欲しいんですよね〰DCT、電子サス、最新のデバイスを搭載してるけど僕はそれよりもデザインが好きなんですよね♪トリコロールカラーがガンダムっぽい感じですがデザインは全然違いますよね‼クラッチ操作が無いってバイク、体験してみたいです!!!
いつもご視聴&コメントありがとうございます。クラッチ操作無しアクセル捻るだけで勝手にバイクがシフトチェンジしてくれます。最初は違和感ありますが、これに慣れてしまうと・・・最新技術のバイクは凄いです。人生一度きり、アフリカツイン買っちゃいましょう。(^^)/
22年にマイナーチェンジしています。22年１月以後の納車分は全て22年モデルです。カラーリングは20年モデルなので、モデルは正しいと思います。AS24Lタンクは18年モデルにも存在しています。16年モデルは・・・しらんです。 シート高ですがサスペンションでローポジにしているのではなく、この方はシートポジションでローにしていると思います。（ご友人が説明しようとされているようでしたが・・・） サス調整ではプリロードは微妙には変ります（乗員数、荷物の有無を液晶画面で設定）が、見た感じは殆ど変りません。もちろん重い設定でプリロードが大きくなっていきます。エンジンガードはOPですが、アンダーガードは標準設定です。 18年ノーマルと22年AS ES DCTに乗っています。欲しい機能は超微速バックですね。ちょっとした坂でも、バックは超重労働。あまりやる人はいないですが、降りた状態から、超微速前進は簡単にできます。普通のモデルでも、アクセル・クラッチを上手く使えば、エンジンで押し歩きはできますが、ＤＣＴならアクセルだけで出来ます。 左傾斜が激しい道路に駐車すると、跨がった状態からは、重くて引き起こせないときがあります。そういった時、平らなところまで、エンジンの力で移動できて、超便利です。荷物積んでなければ、起した状態で乗れば良いのですが、リアに積んでると、横から足を突っ込むスタイルしか出来ないので、転がしちゃうリスクがあるのです。
お立寄りご視聴&コメントありがとうございます。アフリカツインの機能性能、細かく解説頂きありがとうございました。(^^)/
今日これを跨ってみました♬180超えで足の長さは標準ですがカカト浮いて、えっ？と思いましたが納得、電子サスなんですねwカッコよかったけどDCTは楽な反面、クラッチの煩わしさもバイクの醍醐味だと思ってる自分には不向きかもしれないです、飽きちゃいそうで💦
180超えなら全然大丈夫でしょ(^^)/私もDCTを選ぶのはもうちょっと先になるのかなってクラッチ操作での運転がめんどくさいと思わないもんで~(^^)/
アフリカツイン凄い最新機能ですね！オートマだけどスクーターとは違うんですね！分かったような分からない様な、手足で操作してたのが、手元一つで出来るんですね！運転してると今までの習慣で指が勝手にクラッチ求めると思いますね^_^
最新技術が詰まった１台ですね。バイクもどんどんオートマ時代になっていくんでしょうか。シニアライダーにとっては、便利で快適になるのは嬉しい事ですね。(^^♪
タイトル見ると正さんが試乗しての感想なのかなと思いましたよ。ああ勘違い。
ご視聴&コメントありがとうございます。私の友達が突然アフリカツイン購入したのでビックリしました。白のハーレーウルトラもそのまま所有されてるので、私と同じハーレーとアドベンチャバイクの2台持ちとなりました。(^^)/
ガンダムじゃなくてビーダマンですよね笑
前は好きじゃなかったんですけど、
走ってる姿みたら全然迫力ありまくりでむしろ好きになりましたかお😂
ビーダマン・・・？ 調べました～ なるほどですね。
世代によって違うんやね。(^^)/
走行モードのとこでちょっとだけ。走行モードはユーザーも合わせて６種類。ツアー・アーバン・グラベル・オフロード・そしてユーザー１と２です。（何か言ってた説明だとグラベルが抜けてたので）
ご視聴&コメントありがとうございます。
グラベル抜けご指摘頂きありがとうございました。(^^)/
いいなぁ～ 羨ましい
ご視聴&コメントありがとうございます。
DCT良いですよ～(^^)/
クラッチ操作で左手が爆発することが💥無くなってメッチャ楽ですよね😙
お立寄りご視聴&コメントありがとうございます。
これからのバイクもオートマが主流になるんでしょうか。
渋滞の時はホント楽ですよね～(^^)/
タイトルを見て
正さんが買い換えしたのかと思ったら
お友達のお話しでした🤭
DCTは楽ちんでしょうね🎶
渋滞のノロノロ運転時に
クラッチワークから解放されるんですもん
楽なのが1番です❤️
いつもご視聴&コメントありがとうございます。
DCTには興味ありますが、あまりに楽チンになるのもどうかなぁ～って思う反面
渋滞にハマったら次はDCTって～欲しくなりますね。(^^)/
同じAfricatwinに乗ってまーす🤗
凄く良いバイクですが、いかんせんスマホで有線でGoogleナビの操作等などが未だにお手上げ🙌。
何とか AutoCruzとグリップヒーターは操作出来るけど…
情けない話ですが！
今のバイクはいろいろ出来て凄いですが、年を取ると設定とかが苦手で
なかなか使いこなすまで時間が掛かりますよね～
ぼちぼちやりながらバイクライフを楽しみましょう。(^^)/
@@正さんチャンネル 50代ではお手上げです、購入もとのDREAM店長が走るしパワーもあるので…VFR1200Fからの乗り換えでも大丈夫て事で買い換えたけどGoogleナビは全く頭になかったので…😰😰
ぼちぼち頑張ります💪
実は前からアフリカツイン欲しいんですよね〰
DCT、電子サス、最新のデバイスを搭載してるけど
僕はそれよりもデザインが好きなんですよね♪
トリコロールカラーがガンダムっぽい感じですが
デザインは全然違いますよね‼
クラッチ操作が無いってバイク、体験してみたいです!!!
いつもご視聴&コメントありがとうございます。
クラッチ操作無しアクセル捻るだけで勝手にバイクがシフトチェンジしてくれます。
最初は違和感ありますが、これに慣れてしまうと・・・最新技術のバイクは凄いです。
人生一度きり、アフリカツイン買っちゃいましょう。(^^)/
22年にマイナーチェンジしています。22年１月以後の納車分は全て22年モデルです。カラーリングは20年モデルなので、モデルは正しいと思います。AS24Lタンクは18年モデルにも存在しています。16年モデルは・・・しらんです。 シート高ですがサスペンションでローポジにしているのではなく、この方はシートポジションでローにしていると思います。（ご友人が説明しようとされているようでしたが・・・） サス調整ではプリロードは微妙には変ります（乗員数、荷物の有無を液晶画面で設定）が、見た感じは殆ど変りません。もちろん重い設定でプリロードが大きくなっていきます。エンジンガードはOPですが、アンダーガードは標準設定です。 18年ノーマルと22年AS ES DCTに乗っています。欲しい機能は超微速バックですね。ちょっとした坂でも、バックは超重労働。あまりやる人はいないですが、降りた状態から、超微速前進は簡単にできます。普通のモデルでも、アクセル・クラッチを上手く使えば、エンジンで押し歩きはできますが、ＤＣＴならアクセルだけで出来ます。 左傾斜が激しい道路に駐車すると、跨がった状態からは、重くて引き起こせないときがあります。そういった時、平らなところまで、エンジンの力で移動できて、超便利です。荷物積んでなければ、起した状態で乗れば良いのですが、リアに積んでると、横から足を突っ込むスタイルしか出来ないので、転がしちゃうリスクがあるのです。
お立寄りご視聴&コメントありがとうございます。
アフリカツインの機能性能、細かく解説頂きありがとうございました。(^^)/
今日これを跨ってみました♬
180超えで足の長さは標準ですがカカト浮いて、えっ？と思いましたが納得、電子サスなんですねwカッコよかったけどDCTは楽な反面、クラッチの煩わしさもバイクの醍醐味だと思ってる自分には不向きかもしれないです、飽きちゃいそうで💦
180超えなら全然大丈夫でしょ(^^)/
私もDCTを選ぶのはもうちょっと先になるのかなって
クラッチ操作での運転がめんどくさいと思わないもんで~(^^)/
アフリカツイン凄い最新機能ですね！オートマだけどスクーターとは違うんですね！分かったような分からない様な、手足で操作してたのが、手元一つで出来るんですね！運転してると今までの習慣で指が勝手にクラッチ求めると思いますね^_^
最新技術が詰まった１台ですね。
バイクもどんどんオートマ時代になっていくんでしょうか。
シニアライダーにとっては、便利で快適になるのは嬉しい事ですね。(^^♪
タイトル見ると正さんが試乗しての感想なのかなと思いましたよ。ああ勘違い。
ご視聴&コメントありがとうございます。
私の友達が突然アフリカツイン購入したのでビックリしました。
白のハーレーウルトラもそのまま所有されてるので、
私と同じハーレーとアドベンチャバイクの2台持ちとなりました。(^^)/