スムーズなドライビングの西鉄バスの運転士さん

吊革につかまらなくても立っていられるくらいスムーズな走りでした

[@GAmio_Wolfman]

いかに頭を揺らさずに加速できるかで素晴らしい方ですな

[@user-nb7bt9lw7d]

西鉄、三重交通はとにかく低回転数でのギャチェンはシツコイ位に指導されています。

[@user-if2tx1nn1i]

バスでステアリングのホームポジションが10時10分近くの方って珍しいですね。
座席位置もステアリング操作を優先したほぼ教科書に近いポジションなのではないでしょうか。
やや猫背気味かもしれませんがとてもスムーズな操作と優しい案内で同業者として勉強になります。
ちなみに私もこのタイプの白軽作業用手袋を愛用しています（＾＾
よく専用で売っているフェルト系は伸びやすく、操作中掌でズレるので送りハン以外の操作がし難くなるのでＮＧです。

[@2shybrids411]

快適そう

[@shisyamopan]

スムーズでうまいなぁ

[@ヒロシ番長]

ＤＰＦに問題抱えるんですよね。低回転。んで、こういうバスが子会社に回ってきます（泣）

[@user-bk5is7se8n]

僕は西鉄グループバス会社で案内係のアルバイトをしていた関係で知り合いに現役乗務員や元乗務員が多数居ます。
西鉄バスは大野城市に西鉄バス研修センターがあり路線バスの運転に関する事を研修・特訓と言った厳しく躾けられます。
プロドライバー育成に力を入れていると言っても過言ではありません。

[@user-gb2op7dm4o]

方向性が正しければ素晴らしい^_^西鉄ならば大企業だから正しいと思う^_^方向性が間違いで熱心ならばブラック企業^_^当然、熱意と同等の報酬があるのだろうなぁ^_^

[@user-qw2qp3im7g]

ギアの変え方が落ち着いてる。普段見てたらやっぱり激しい人が多い。

[@user-gb2op7dm4o]

安全で適切な回転数キープする為に、頻繁にシフトチェンジする運転手が信頼できるのが、職業運転手の本音。オートマみたいなダルダルな雑なシフトする運転手は信頼できん。

[@user-oy2bl8qp8l]

九州のバスは、あまりエンジン回さない会社が多い気がします。長崎バス、県営バスもシフトチェンジが早めです。

[@octoling10008]

福岡そこらじゅうにバスがおるけん便利よ

[@miccobt4253]

最後に引いたレバーは何でしょう？
サイドブレーキ？

[@user-ym9nk5tj1p]

サイドブレーキですね

[@furuburauza]

２速から３速へのシフトチェンジなんか、タイヤが１回転もしてなさそう。

[@music_baseballchannel6983]

taro semmoku Jバスはギヤ比が違うから西工と違って意識しちゃいます！

[@user-gb2op7dm4o]

あれはね、クラッチに負担かかるから会社によっては控えるよう指導してます^_^

[@complete3936]

西鉄バス入社時、教習で車内事故防止のために
「半回転したらすぐに3速に入れろ」と習いましたね

[@user-gb2op7dm4o]

@@complete3936 一流の会社はうらやましいなぁ。きちんと整備して、お客様の乗り心地優先。田舎は歴史ある会社でも、補助金頼りでお金ないから壊さない事優先。燃費とか考えるとそちらも有りなんですがね。

[@complete3936]

@@user-gb2op7dm4o 西鉄の整備は最悪ですよ。運行中の故障なんて良くあります。しかも運転士の運転が悪かったからと責任擦り付けられます。西鉄グループではバスの運転士はヒエラルキーの最下層のゴミ扱いですからね。給料もどんなに付加勤務をしても最低賃金しかもらえてません。「嫌ならやめろ。変わりはいくらでも補充できる」と言われます。愚痴を言えば本当にキリが無いです。

[@tar0suke]

シフトアップが素晴らしいです、自分は普通車のMT乗りですが結構ギア嚙んじゃいます(汗)
こんなスムーズなシフトアップはほんと憧れますねえ

[@minmin-yi9vt]

変速は乗用車やトラックと違ってコンピュータ制御ですからね、誰がやってもスムーズに動きますよ。

[@ikisugisenpai]

FFシフトだから超簡単に入る

[@user-pt8gd4tz6p]

よく乗る埼玉のバスは基本3速でダラダラ走ってるw
動いては止まるの繰り返しだし、そんなにスピード出せる道でもないからそれでいいのかもしれないが

[@user-oq2ts4gg3n]

西鉄の運転士さんは会社に買い叩かれすぎ。

[@minmin-yi9vt]

煤が溜まるの早そう

[@user-gb2op7dm4o]

それなんですよね^_^適切な回転しないとフィルターの煤の溜まり早いし、それだけでなく、そういう会社は、フィルターの定期的な洗浄又は交換をしない傾向にある。それだけでなく、自動DPF以外はせず、手動DPFを定期的にしない。教育もしない^_^手動しないとフィルター寿命縮まるし、最悪エンジンにダメージ与えて車自体の寿命縮める^_^そういう環境負荷を無視しての単なる目先の軽油代だけを軽減する為だけのエコを目指す会社は、経営者の頭の中が自分の保身だけのクソ会社^_^自分が経営者である間だけの利益であって、ホントのエコではない^_^

[@mitarasi22]

@@user-gb2op7dm4o西鉄の整備士でもないくせによく言えるな

[@user-gb2op7dm4o]

@@mitarasi22 西鉄ではないけど職業として働く人間の体験談ですね^_^

[@ネタで全て終わらせようと]

​@@mitarasi22西鉄の整備士関係なくて草

[@non_catchannel]

EGRとDPFに煤が絶対詰まる

[@fujisakishigemichi5920]

大手は自社の系列で自動車学校持ってるのものだろうか。

[@fujiyuu46115]

西鉄は自動車学校やってますね。

[@totra3609]

これは、2010式のエルガのＡCTでした

[@fujiyuu46115]

確か西鉄は1400回転以上回してはダメなんだけ？見た感じ、この運転手さんもそこまで回してないみたいだし

[@user-em5jz5zj8d]

コメントの皆さんバス会社においで～😃✌️

[@user-gb2op7dm4o]

バス会社にいるけどさ^_^すすめない^_^自分の休みが多くなる意味では薦めるけど、それはブラック企業が自分が楽になる為に他人を引きずり込むようなモンだから^_^

[@user-180sxkids]

いすゞ新型エルガかな？

[@user-ym9nk5tj1p]

2011年から2015年辺りの日野のブルーリボンⅡぽいです

[@user-180sxkids]

@@user-ym9nk5tj1p ブルーリボンIIってことはPJ-KV234ですかね？

[@user-ym9nk5tj1p]

@@user-180sxkids LKG-かQPG-だと思います

[@skliruv]

あなたは仕事中、撮られて何も感じないですか？

[@jin730]

2速から3速へのシフトアップの回転数低すぎて３速に入れた時アイドリング回転数以下なるのを回転上げ気味にして半クラッチで多用して繋いでるのはクラッチの摩耗を早めますね。アクセルとクラッチワーク上手くできないのを半クラッチで誤魔化す運転する人少なくないですね。

[@user-gb2op7dm4o]

間違い。同じ速度なら3速の方が4速より安全。つまり、高回転引っ張って走る方が、安全という説明。

[@user-ht7xo4oi6z]

言わんとしてることはわかるし、納得もできる！けど！
3速で走ってるときに、急ブレーキを掛けなきゃならない状況、咄嗟にアクセルからブレーキに踏み替えたら、アクセルを離したショックで車内事故を起こす可能性もあります
もちろん速度にもよりますが、3速高回転で引っ張るくらいの速度であれば、4速で走った方がトータルで安全だと思います！

[@user-gb2op7dm4o]

@@user-ht7xo4oi6z 急ブレーキは排気ブレーキする暇なしで、意味はない。人をひかないかが大事。その時のギア比でのエンジンブレーキで、数十センチで人をひかないならば、意味がある。車内事故は結果論で、ぶつかっての事故と、事故回避の結果としての事故は違うと思いますが。

[@user-gb2op7dm4o]

座ってる程度なら、エンブレ程度なら車内事故はまずない。それより立ち客出た時点でしつこく車内アナウンスでしっかりつかまれと言うべき。言葉はタダなんだから。

[@user-gb2op7dm4o]

@@user-ht7xo4oi6z 別にレッドまで回せというわけでなく、バスの適切回転の千回転より、同じく適切回転の二千をキープした方が安全だと言ってるだけ。

[@user-gb2op7dm4o]

まあ、色々ありますが、お金ない会社では、整備不良であろうと、出庫しろと迫ります^_^でも、事故は運転手の責任^_^知床の海難事故と同じです、だから、自衛しろという意味^_^私は会社を信用しないし、片効きするブレーキすら信用しない^_^だから、エンジンブレーキ^_^会社は治さないから。エンジンブレーキは真っ直ぐ減速します^_^

[@user-gb2op7dm4o]

これだけでは判らん^_^一般では、ギア低く走った方が安全みたいな間違った認識があるが、実際には同じ速度ならばギア低い方が安全。エコはともかく、エンジンブレーキ効いた方が重い止まれないバスやトラックは安全運転。低い回転でギア変えるのは、経験浅い人間に多い。自動車学校と同じ。

[@tamafu1111]

排気ブレーキ使えばええやん

[@user-gb2op7dm4o]

@@tamafu1111 排気ブレーキ使うのは当たり前の事。シビア知らない素人はシフト差での排気ブレーキの数メートルの差で事故が起こるのを知らない。

[@user-gb2op7dm4o]

@@tamafu1111 北国の職業運転手の常識を関西弁ごときのぬるいアイスバーン知らない素人が煽るのは、当然だと思いますけど。

[@KN-gh6fv]

@@user-gb2op7dm4o 色々日本語おかしいですし
相手が間違いで自分が正しいという高圧的な押し付け。
発達障害アスペルガーがハンドルを握るのは危険ですよ。

[@music_baseballchannel6983]

西鉄だって企業ですから、商売なわけですよ。
安全運転も燃費も重要。