Да и ещё поезда не вошедшие в том, которые эксплуатируются в России: "ласточка" (Дезиро рус.) - производится в России, 🇷🇺 скорость 160 км/ч. Курсирует по многим маршрутам РФ. "Иволга"- производится на ТВЗ Россия 🇷🇺 скорость 160 км/ч. Невский экспресс - 200 км/ч и " аллегро" 200 -250 км/ч
В узбекистане скоростные железные дороги огорожены клеточными заборами на протяжений всего маршрута. А так же оборуданы специальными переходами для пешеходов и проездами для авто.
@@parennasubaru на участке до Самарканда разгоняется до 240км/ч, вы правы что не на большом участке, но с Самарканда до Бухары 260-265 км/ч так как там пустыня и долго держит этот скорость .
@@in_Cuisine77 ну если думать как. вы то Россия вопше позорная сторона мало что создали сами все Москву С Петербург вам построили итальянские архитекторы космическое промышленность украле у немцев реактивные установки тоже самое да много чего если капнудь ток что помалкавать
@@ИсматЮлдашев-п7д ты сам хоть понял чё написал. Россия это держава, страны снг слабые страны и не более. И твои доводы без фактов, ссср и сша и европе всегда воровали идеи чужие.
Talgo в Узбекистане и Talgo в Казахстане это абсолютно разные модели. В Узбекистане да, они высокоскоростные поезда, только сидячими местами. Разгоняться они до 210км/час, а рассчитаны на 250км/час. А в Казахстане уже спальные вагоны. Разгоняются они до 140км/час, а рассчитаны до 200км/час. Они хоть и помедленнее, но более комфортные, и новые модели с более широким кузовом, соответственно с гораздо более просторным салоном. В старых Тальго сидячие вагоны имеют ряд кресел 1-2, в новых 2-2. Поскольку более просторные.
В Узбекистане талго нет надобности на спальные вагоны, так как они только внутри республике ездят и разгоняются они до Самарканда 235-240 км/ч а до Бухары 250-260 км/ч и можно доехать за 3:20 часа до Бухары изза короткое время спальных вагонов не ставят, а меж государственные рейсы если ставить Талго то рельсы не соответствует на такие скорости за Узбекистаном уже.
Тут больше по скорости, а по скорости сапсан выигрывает. Да и тальго и в России есть, стриж называется. Максималка 250, но гораздо реже набирает большую скорость. У сапсана средняя 200, а у этого может 140-150.
@@moscovorto он и написал 140-150, а вагоны то могут 250 и локомотивы у нас есть которые позволяют это, только это не выгодно и не нужно, когда есть Сапсан.
@@moscovorto это информация мне зачем? Суть в том, что Стриж не позиционирует себя как супер быстрый поезд. Да, быстрее обычного, но и не спешит, так скзть. Он используется по сути как простой поезд, и в первую очередь предназначен для поездок в Европу(смена колеи). А Сапсан - способ быстро добраться из пункта А в пункт Б.
10:16 Автор, Вы хоть изучили детально тематику видео..? Talgo 250 локомотив (сам локомотив и вагоны все от Talgo ) использует только Узбекистан. В настояще время Узбекистан уже имеет 6 составов Талго (локомотив Talgo 250 и вагоны) Макс. скорость 250 км/ч, а не 270. Россия, Казахстан и Беларусь не имееют локомотивов Talgo 250. РЖД использует вагоны Talgo. 10:34 Это казахский локомотив Тулпар, а не Talgo 250. И он тянет вагоны Talgo. Казахстан не имеет и не эксплаутирует локомотивы Talgo 250, а только вагоны Talgo.
Обычные вагоны, как Вы изволили выразится, могут эксплуатироваться со скоростью либо до 140км/ч, либо до 160км/ч. Если вагоны в невском экспрессе следуют со скоростью 200км/ч значит их ходовые части более усовершенствованные чем у так называемых обычных вагонов. Кстати на них(обычных) в нижней части борта есть трафарет, указывающий максимальную скорость следования.
Тальго каторый эксплуатируется в Узбекистане это чисто испанский, скорость данный модели достигает от ташкента до самарканда 255 км , но когда проезжает населеный пункт скорость сбрасывают до 130км. насчет поезда тальго котрый эксплотирует казахстан до панднмий всегда ездил из ташкента в алматы больше 135км не тянул спросил у проводника почему так сказал что дороги не позволяют разогнать , но потом сказал что максимальная скорость это 150-165 км когда едит из нурсултана в алматы там говорит дороги более нормальные и казахстанский талько собирают в нурсултане там уних какой то вагоностроительный завод как проводник объяснил, этот поезд не испанский а казахстанский местный. в Узбекистане не давно пртбыло еще 2 современных испанских поездов тальго через порт санкт петеррбурга, хотят протянуть жд дорогу в хиву и дальше в каракалпакию, а сейчас пока протянули до бухары
@@Instructissimos Да поезда немного не дотягивают но мирового уровня ,но разработка и сборка- сами украинцы .Российские разработали немцы ,в самих как не крути получаються жигули)))
Вот что значит Свобода и Независимость! Политики говорят разное. а вот тут как увидишь своими глазами--понимаешь как они все врут! Честно я не ожидал таких поездов в Молдове и Украине! Молодцы. хлопцы! Послушаешь политиков--Молдова и Украина живут в средневековье. там в телеге передвигаются! Я-узбек. Я очень рад за все республики--есть развитие. есть движение в перед! Всем удачи!
Политики на постсовковом пространстве существуют, чтобы врать. Вот они и врут. А чтобы не слушать мифы про Украину, а особенно про дороги, посмотри в Ютуб как строится в Запорожье мега мост длиной 9 км. На канале "Павел Авдокушин" можно увидеть все строящиеся в стране дороги и мосты. Там можно увидеть, как строится бетонная магистраль и двухъярусный мост в Киеве на 8 километров.
В Украине производят поезда Тарпан и его модификации Дпкр как и много чего другого - элекробусы, тролейбусы на автономном ходу, трамваи, самолеты, корабли, вот сейчас строят завод по производству электрокаров во Львове и в Киеве по производству электробайков, так же хотят задействовать в Узбекистане авиа завод для сборки новых АН-178 на которые сейчас много заказов... главное российские каналы не смотрите, там сейчас только пропаганда для возвеличивания РФ...
@@nickjayson1227 нет и нафиг не надо. Если не купили, значит на то была весомая причина. Возможно использование ЭП20 в качестве тяговой единицы было дешевле, чем покупать вместе с вагонами локомотив. Просто Узбекистан сам ничего не производит, поэтому и нечего ставить в голову состава, приходится тратить лишние деньги.
Ещё Аврора и Р 200 , 40 лет назад 200 км развивали.Красная стрела 160 км в час. Это не скоростные поезда, цэ усе брехня. Не смешите,Высокоскоростные это которые развивают скорость более 250 км в час. То есть Российский Сапсан, и наверное Узбекский Афросиаб
Ну вот, представьте такой тип якоря как этот поезд, но, внутри конструкции адронного коллайдера, где рельцы могут быть с 4 а то и с 5 сторон. Для начала хотя бы и так а дальше поймёте как будет якорь там внутри левитировать. Давайте парни, ускоряйтесь. Начните с мини проекта, проверьте всё а потом видно будет.
Господа высокоскоростные поезда в пространствах СНГ Только в России в Узбекистане и все остальное просто называется невысокоскоростными а скоростными а разница между этими понятиями 250км и 160 км теперь сами судите.
Очень рад что в наших странах появляются современные пассажирские поезда , жаль только что сами производить их мы почти не умеем и приходится закупать ,либо поезда либо технологии. Да и пути для таких электричек надо выделенные строить по эстакадам или закрытые трёх метровым забором. В общем есть куда расти спасибо за видео.
@@ArtExTwe1ve Ласточка делается по лицензии компании Siemens AG Германия, а Иволга была построенна уже когда технологии внедрили в Российскую действительность. Стриж ещё один скоростной поезд закупка у Talgo Intercity Испания. Алегро компания Alstom Франция.
@@ИванКузнецов-р7м про стриж я не говорил, так же как и аллегро, знаю откуда они. Ласточка делается то у нас, хоть и по лицензии, а иволгу так сказать научились делать
С логикой у тебя проблемы. Тогда давай говорить что Феррари принадлежит России, так как один из их самых крупных заводов находится в России. Или давай говорить что айфон это Китай, потому что его на 100% производят в Китае.
Тут такая штука... В России есть поезд Стриж, и вагоны в нём от Talgo AVE, но наличие только вагонов не достаточно, чтобы считать, что AVE есть в России И ещё: Siemens Velaro Rus, а именно Сапсан, имеет макс. скорость в 220 mph или 350 км/ч, но в России разгоняет только 250 из-за лимита на скорость внутри России
Жалко, что "Сапсанам" пришли кранты. Siemens прекратили поставку и обслуживание поездов в связи с поганым характером единственного лысого πидора, рвущегося махать оружием.
Сапсаны обслуживаются СМП. К тому же идет разработка своего высокоскоростного поезда у которого скорость будет достигать до 360-400км/ч. Тем более опыт у нас такой есть. Например электропоезд Сокол.
@@ArtExTwe1ve у иволги конструктивна скорость 120 км/ч, это обычная пригородная электричка именно так она используется. Ласточка и Сапсан имеют одинаковые тележки одного производителя и закупаются в Германии, разные только двигатели в них.
В Казахстане к сожалению нет скоростных поездов. А то что тальго это лишь жалкая пародия на скоростной 🚅 поезд. Просто наши дороги не рассчитаны на такие вагоны. Раньше тальго вагоны собирали в Казахстане, теперь судьба завода осталось непонятной
Ласточку (Desiro Rus) не справедливо не включили. Ласточка в России ходит по многим маршрутам: Москва - Нижний Новгород, Москва - Тверь, Москва - Тула, Москва - Крюково, Санкт-Петербург - Выборг, Санкт-Петербург - Великий Новгород, Санкт-Петербург - Кузнечное, Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск, Краснодар - Сочи - Адлер - Имеретинский Курорт, Екатеринбург - Нижний Тагил, Пермь-2 - Кунгур, Самара - Жигулёвское Море и это не весь список маршрутов Ласточек в России, а только те, которые я смог вспомнить.
@@ZHDFanat В России скоростными принято считать поезда, идущие со скоростями 140 км/ч и выше. Поезда, идущие со скоростями 200 км/ч и выше именуются высокоскоростными.(Из википедии)
Если эти поезда оборудованы кондицонерами, так они все плохие - летом в них очень холодно и обязательно заболеешь после такой " комфортной" и быстрой езды
Нужно было указать в какой стране производят каждый из поездов, было бы интересней видео, а так получилось бессмысленое еще и какоето СНГ где мменее половины стран бывшего СССР
Гниет, денег нет на ремонт, двигателя Австрия. Там вообще из украинского только обшивка. Поэтому корейцев заказывают они дешевле в обслуживании и меньше проблем.
@@railway_mp4 Википедию то можно открыть? Дпкр-2 нельзя считать скоростным т. к. его максимальная скорость 140 км/ч и то он дизельный, следовательно на скорости 140 км/ч он будет нехило жрать топлива, если вообще не вылетит с колеи, т. к. на маршрутах где следует данный поезд убогое состояние ж/д.
@@anter8400 С википедии вашей же и брал материалы! И вобще что я по вашему сейчас поменяю в видео, оно уже пол года как опубликовано, и я же сказал что будет 2 часть, конечно же я не всё вставил, так как скорость Ласточки чуть ниже чем у украинского Тарпана, а Алегро ездит почти как сапсан, понятное дело что будет 2 часть ибо смысл вставлять поезд с одинаковой конструкционной скоростью на 2 место а не на 1, как Сапсан!
Да и ещё поезда не вошедшие в том, которые эксплуатируются в России: "ласточка" (Дезиро рус.) - производится в России, 🇷🇺 скорость 160 км/ч. Курсирует по многим маршрутам РФ. "Иволга"- производится на ТВЗ Россия 🇷🇺 скорость 160 км/ч. Невский экспресс - 200 км/ч и " аллегро" 200 -250 км/ч
Аллегро по российской территории едет 200 км/ч, по финской 220
Спасибо 🙏
Эти стадоеры ещёи у нас в эстонии, даже картинка была из таллиннского вокзала, и видео где оранжевый стадоер едет быстро, это испытание их в 2013
Ласточка теперь и в Беларуси!
Аллегро вроде финский
В узбекистане скоростные железные дороги огорожены клеточными заборами на протяжений всего маршрута. А так же оборуданы специальными переходами для пешеходов и проездами для авто.
Talgo скоростной только в Узбекистане
Не совсем - в россии до 180 разгоняется. А это уже полноценный скоростной класс.
В Узбекистане, он немного разгоняется на небольшом участке и деже на нем он медленнее чем в РФ.
@@parennasubaru на участке до Самарканда разгоняется до 240км/ч, вы правы что не на большом участке, но с Самарканда до Бухары 260-265 км/ч так как там пустыня и долго держит этот скорость .
@@parennasubaru уважаемый в Узбекистане Talgo 240 км/час ест
@@parennasubaruЕщо раз тфууу на тебя Алексей....
С Узбекистана привет! АФРОСИЙОБ гордость наша!
Гордость это когда сами создали и сами выпускают. А это позор а не гордость.
@@in_Cuisine77 сам откуда
@@adhambekyusupov1028 с этого же страны.
@@in_Cuisine77 ну если думать как. вы то Россия вопше позорная сторона мало что создали сами все Москву С Петербург вам построили итальянские архитекторы космическое промышленность украле у немцев реактивные установки тоже самое да много чего если капнудь ток что помалкавать
@@ИсматЮлдашев-п7д ты сам хоть понял чё написал. Россия это держава, страны снг слабые страны и не более. И твои доводы без фактов, ссср и сша и европе всегда воровали идеи чужие.
Самый быстрый поезд это я, когда еду домой после школы и оч хочется кушать 😂
Умничка!
🤣🤣
На самокате из школы 👍
Жиза
Узбекистан закупил поезда из Испании прозвище из "Утенок"
Talgo в Узбекистане и Talgo в Казахстане это абсолютно разные модели. В Узбекистане да, они высокоскоростные поезда, только сидячими местами. Разгоняться они до 210км/час, а рассчитаны на 250км/час. А в Казахстане уже спальные вагоны. Разгоняются они до 140км/час, а рассчитаны до 200км/час. Они хоть и помедленнее, но более комфортные, и новые модели с более широким кузовом, соответственно с гораздо более просторным салоном. В старых Тальго сидячие вагоны имеют ряд кресел 1-2, в новых 2-2. Поскольку более просторные.
Я видел в Казахстане под ВЛками ездять, но источник везде одинаковый)
@@railway_mp4 ВЛ-ок уже у нас мало. Их списывают. Сейчас в основном китайские KZ4A, и французские Alstom KZ4AT, которых собирают в Астане.
@@daniyarkhd верно
В Узбекистане талго нет надобности на спальные вагоны, так как они только внутри республике ездят и разгоняются они до Самарканда 235-240 км/ч а до Бухары 250-260 км/ч и можно доехать за 3:20 часа до Бухары изза короткое время спальных вагонов не ставят, а меж государственные рейсы если ставить Талго то рельсы не соответствует на такие скорости за Узбекистаном уже.
До Бухары он набирает скорость 260 км.ч.
Привет из Узбекистана 🇺🇿😎. Тальго 250 с Ташкента до Бухары есть место где 300 выжымает .
Ясно, я брал только официальные данные! А так то круто)
@@railway_mp4 Второй тальго Казакстанский
Нету такого места где он 300км/ч едит
@@silver7228 тальго в казахстане нигде до 250 не разгоняется ,максимально 150,дороги не позволяют.
@@valeriivalerii8396 но он же может
По моему самые быстрый это Узбекский тальго приобретённые в Испании ещё лет десять назад сейчас закупили новые составы от туда же
Смешно клоун не могу
Татьяна Гринева что случилось у вас где то болит
Нет сапсан быстрый ахппа клоун
Тальго в котором эксплуатирует Казахстан это не высокоскоростной поезд. Скорость не превышает 160км. А в Узбекистане Тальго высокоскоростной 250 км.
Тальго который эксплуатирует Казахстан, это высокоскоростной поезд который едит 250 км/ч.
@@kz006 Он ыдёт более 480!
Любят азиаты приврать, он и там и там плетется.
Казахстане дороги убитые. Коррупция на высшем уровне.
@@garsim1820 везде такая ситуация и у вас также.как будьто из другой галактики. ученик
Afrosiob the best 👍🇺🇿
Узбекистане на самолёт похож круто
8 : 14 секунде мужик испугалься до смерти вухааа хаааа хааа🤣🤣🤣🤣 УЗБЕКИСТАН ТАЛГО✊✊✊✊🇺🇿🇺🇿🇺🇿🇺🇿😎😎😎😎😎
Талго номер один.Узбекистане..
Я ездиль и на Сапсане но Талго афрасияб комфортне чем сапсан
Тут больше по скорости, а по скорости сапсан выигрывает. Да и тальго и в России есть, стриж называется. Максималка 250, но гораздо реже набирает большую скорость. У сапсана средняя 200, а у этого может 140-150.
@@ArtExTwe1ve Стриж не сможет поехать 250, так как ЭП-20, тянущий вагоны, может только 200
@@moscovorto он и написал 140-150, а вагоны то могут 250 и локомотивы у нас есть которые позволяют это, только это не выгодно и не нужно, когда есть Сапсан.
@@myxa33ru У Сапсана медленный разгон и высокая скорость (350 макс., 250 рейсовая), у ЭП-20 наоборот
@@moscovorto это информация мне зачем? Суть в том, что Стриж не позиционирует себя как супер быстрый поезд. Да, быстрее обычного, но и не спешит, так скзть. Он используется по сути как простой поезд, и в первую очередь предназначен для поездок в Европу(смена колеи). А Сапсан - способ быстро добраться из пункта А в пункт Б.
Я только что понял что момент с Хундаем снимали его в городе Полтава потому что я узнал вокзал Полтава Киевская
ДПКР3 построено га данный момент уже 6 штук
Узбекский мне больше всех понравился молодцы
Потому что ты сам узбек
@@ABYL_AI_KHAN 😁
❤❤❤❤
Не знал что наши узбеки на втором месте даже приятно из 10 стран СНГ
Не сомневайся брат это только начало
Талго и сапсан в Узбекистане летает , вот это скорость, я ездил
В Узбекистане нет Сапсанов, они были сделаны Siemens только для России
10:16 Автор, Вы хоть изучили детально тематику видео..? Talgo 250 локомотив (сам локомотив и вагоны все от Talgo ) использует только Узбекистан. В настояще время Узбекистан уже имеет 6 составов Талго (локомотив Talgo 250 и вагоны)
Макс. скорость 250 км/ч, а не 270. Россия, Казахстан и Беларусь не имееют локомотивов Talgo 250. РЖД использует вагоны Talgo.
10:34 Это казахский локомотив Тулпар, а не Talgo 250. И он тянет вагоны Talgo. Казахстан не имеет и не эксплаутирует локомотивы Talgo 250, а только вагоны Talgo.
В России Невский экспресс под ЭП20 с обычными вагонами 200 км/ч выжимает. А тут 120 в Молдавии скоростной поезд оказывается... Не ожидал....
И такое бывает) хотя, что там той Молдавии)))))
Скоростные не высокоскоростные поезда...
Сейчас бы не знать разницу между скоростными и высокоскоростными
Сапсан вообще 250км/ч
Обычные вагоны, как Вы изволили выразится, могут эксплуатироваться со скоростью либо до 140км/ч, либо до 160км/ч. Если вагоны в невском экспрессе следуют со скоростью 200км/ч значит их ходовые части более усовершенствованные чем у так называемых обычных вагонов. Кстати на них(обычных) в нижней части борта есть трафарет, указывающий максимальную скорость следования.
В Узбекистане Afrosiyob и Talgo есть и еше скоро 4 вид приедут
Салам из 🇺🇿🇺🇿
На фоне подмосковных экспрессов, коими являются ЭД4М самых разных годов выпуска и ЭП2Д, Д1М выглядит чисто декоративной штучкой.
Тальго каторый эксплуатируется в Узбекистане это чисто испанский, скорость данный модели достигает от ташкента до самарканда 255 км , но когда проезжает населеный пункт скорость сбрасывают до 130км. насчет поезда тальго котрый эксплотирует казахстан до панднмий всегда ездил из ташкента в алматы больше 135км не тянул спросил у проводника почему так сказал что дороги не позволяют разогнать , но потом сказал что максимальная скорость это 150-165 км когда едит из нурсултана в алматы там говорит дороги более нормальные и казахстанский талько собирают в нурсултане там уних какой то вагоностроительный завод как проводник объяснил, этот поезд не испанский а казахстанский местный. в Узбекистане не давно пртбыло еще 2 современных испанских поездов тальго через порт санкт петеррбурга, хотят протянуть жд дорогу в хиву и дальше в каракалпакию, а сейчас пока протянули до бухары
Это Афрасияб слышал соеденяет 4 крупных городов Узбекистана, Ташкент
Самарканд
Бухара
А четвёртый какой ?
@@ШохУмаров Ташкент -Ургенч-Хива. Четвертый город будет Хива.
Ташкент Самарканд Карши Бухара Ургенч Каракалпакстан
четвертый город это Карши в данное время эксплотируются по четырем направлениям
@@ШохУмаров карши
А где ласточка и Аллегро?
Надо было вместить всё в топ 10!
не переживай, просто автор украинец, поэтому и поезда почти все украинские.
@@Instructissimos Он наверное хотел топ-10 Украины сделать, но 10 не нашлось)))
@@Instructissimos Да поезда немного не дотягивают но мирового уровня ,но разработка и сборка- сами украинцы .Российские разработали немцы ,в самих как не крути получаються жигули)))
@@СергейАвито-т4ыВ Украине есть 3 собственные разработки.России одна!!!
Тальго в казахстане нигде до 250 не разгоняется,дороги не соответствуют,поэтому одно дело возможности поезда а другое дороги.
Потому что в Казахстане други талго с плацкартами и всё такое.
Да почти нигде нет новых скоростных полотен и все эти поезда ездят с такой же скоростью как и старые советские
В Казахстане нету тальго Казахстан эксплотировает только вагоны как и россия
@@ИсматЮлдашев-п7д сапсан-это не вагоны,прочитайте сначала про этот поезд скоростной а потом пишите
@@valeriivalerii8396 а я что про сапсан что-то писал я писал про подвижной состав тальго
talgo узбекистане охует
Узбекский Афрасияб не хуже Сапсана,сам побывал и в Сапсане и в Афрасиябе.По салону узбекский лучше однозначно а по скорости не могу спорить.
Ну я бы не сказал .
каждый свой конь хвалят.мой лучее.
@@ВаняБражников-й6щ Узбекские скоростные входят в десятку в мире по скорости,не знаю почему,сама в шоке,прочитала в интернете
@@ЛюбовьА-е4ъ ахахахх так они не узбекские. И входят только потому, что они от Talgo. Стриж тоже входит если что. Он тоже Talgo.
Вот что значит Свобода и Независимость! Политики говорят разное. а вот тут как увидишь своими глазами--понимаешь как они все врут! Честно я не ожидал таких поездов в Молдове и Украине! Молодцы. хлопцы! Послушаешь политиков--Молдова и Украина живут в средневековье. там в телеге передвигаются! Я-узбек. Я очень рад за все республики--есть развитие. есть движение в перед! Всем удачи!
Политики на постсовковом пространстве существуют, чтобы врать. Вот они и врут. А чтобы не слушать мифы про Украину, а особенно про дороги, посмотри в Ютуб как строится в Запорожье мега мост длиной 9 км. На канале "Павел Авдокушин" можно увидеть все строящиеся в стране дороги и мосты. Там можно увидеть, как строится бетонная магистраль и двухъярусный мост в Киеве на 8 километров.
В Украине производят поезда Тарпан и его модификации Дпкр как и много чего другого - элекробусы, тролейбусы на автономном ходу, трамваи, самолеты, корабли, вот сейчас строят завод по производству электрокаров во Львове и в Киеве по производству электробайков, так же хотят задействовать в Узбекистане авиа завод для сборки новых АН-178 на которые сейчас много заказов... главное российские каналы не смотрите, там сейчас только пропаганда для возвеличивания РФ...
@@fromgods до сих пор ждём перечисленное вами.
Афросиаб тальго , совсем другой состав более повышенной комфортности. А тальго в Казахстане и России это Тулпар нескоростные.
Тальго в России это и есть тальго, но без локомотива, за который Узбекистан дофига доплатил😂
@@staydaycraft . У кого нету ,у того жопа горит.
@@nickjayson1227 нет и нафиг не надо. Если не купили, значит на то была весомая причина. Возможно использование ЭП20 в качестве тяговой единицы было дешевле, чем покупать вместе с вагонами локомотив. Просто Узбекистан сам ничего не производит, поэтому и нечего ставить в голову состава, приходится тратить лишние деньги.
10:33 у поезда пинг высокий)
А российская Ласточка и Иволга?! Только Ласточек больше 250 составов построено...
Ещё Аврора и Р 200 , 40 лет назад 200 км развивали.Красная стрела 160 км в час. Это не скоростные поезда, цэ усе брехня. Не смешите,Высокоскоростные это которые развивают скорость более 250 км в час. То есть Российский Сапсан, и наверное Узбекский Афросиаб
Молдавский "экспресс" со скоростью 120 км/ч - это сильно.
особенно на фоне "Тверских экспрессов", которые 130-160 жарят.
@@LKVDforever да обычная электричка пригородная до 130 без проблем разгоняется на длинных участках
@@sovsemoxueli обычная электричка выше 120 не едет
@@LKVDforever едет
@@sovsemoxueli не едет.
Дпкр3 построили уже 6 штук
Ну вот, представьте такой тип якоря как этот поезд, но, внутри конструкции адронного коллайдера, где рельцы могут быть с 4 а то и с 5 сторон. Для начала хотя бы и так а дальше поймёте как будет якорь там внутри левитировать. Давайте парни, ускоряйтесь. Начните с мини проекта, проверьте всё а потом видно будет.
Ждем, когда скоростные поезда будут и до северных районов Узбекистана, Хорезма и Каракалпакстана!
Салом Роза
Есть Ташкент хива
@@Темур-я4й как часто ездит этот скоростной поезд?
Я заметил что вы забыли упоминуть Stadler G и ДП6 которые эксплуатируется в Беларуси. Stadler G развивает скорость в 200 км/ч, а ДП6 140 км/ч
Отличное видео!
Спасибо большое! :)
Автор,ты либо название поменяй топ10 украинских десяти поездов,или включи Россию, а то как то коряво вышло
Господа высокоскоростные поезда в пространствах СНГ Только в России в Узбекистане и все остальное просто называется невысокоскоростными а скоростными а разница между этими понятиями 250км и 160 км теперь сами судите.
De dónde son el puesto 3, 9 y 8?
Судя по комментам самые поездатые поезда в Узбекистане
Одна штука)))
@@surdinkalol 6 штук
Які потяги з цього переліка спроєктовано і виготовлено в так званому снг?
С Украины привет Тарпан наша ГОРДОСТЬ!!!!!
Очень рад что в наших странах появляются современные пассажирские поезда , жаль только что сами производить их мы почти не умеем и приходится закупать ,либо поезда либо технологии. Да и пути для таких электричек надо выделенные строить по эстакадам или закрытые трёх метровым забором. В общем есть куда расти спасибо за видео.
В топе еë нет, но иволга производится и создана полностью в России, ласточка производится в России.
@@ArtExTwe1ve Ласточка делается по лицензии компании Siemens AG Германия, а Иволга была построенна уже когда технологии внедрили в Российскую действительность. Стриж ещё один скоростной поезд закупка у Talgo Intercity Испания. Алегро компания Alstom Франция.
@@ИванКузнецов-р7м про стриж я не говорил, так же как и аллегро, знаю откуда они. Ласточка делается то у нас, хоть и по лицензии, а иволгу так сказать научились делать
С логикой у тебя проблемы. Тогда давай говорить что Феррари принадлежит России, так как один из их самых крупных заводов находится в России. Или давай говорить что айфон это Китай, потому что его на 100% производят в Китае.
Talgo 250 в Беларуси не ходит
Раньше ходил
@@ладно-е9ш никогда он там не ходил
4:55 кадр с вокзала в Таллине, Эстония
5:33 так же Эстония, испытания
Знаю! Был брак материала и времени, решил чутка разнообразить!
@@railway_mp4 в Эстонии так же Флирты катаются, про Азербайджан не знаю, не видел из там
Узбекистан☝🚄🚅🚉✈👈👍
Тут такая штука... В России есть поезд Стриж, и вагоны в нём от Talgo AVE, но наличие только вагонов не достаточно, чтобы считать, что AVE есть в России
И ещё: Siemens Velaro Rus, а именно Сапсан, имеет макс. скорость в 220 mph или 350 км/ч, но в России разгоняет только 250 из-за лимита на скорость внутри России
Жалко, что "Сапсанам" пришли кранты. Siemens прекратили поставку и обслуживание поездов в связи с поганым характером единственного лысого πидора, рвущегося махать оружием.
Сапсаны обслуживаются СМП. К тому же идет разработка своего высокоскоростного поезда у которого скорость будет достигать до 360-400км/ч. Тем более опыт у нас такой есть. Например электропоезд Сокол.
Talgo n1 Uzbek 🇺🇿
Казахский талго едить как черепаха
Почему 😃😃😃
🤣🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣 ayniqsam taraz atirau🤣🤣🤣
Надо мы самы пастроит Узбекистан
Конечно надо! И русским тоже пора бы своë строить, а не пиздить составы на деньги с нефти и газа. Вот Украина это да! Сами Тарпан построили!!!
На 10:30 моменте ощущение будто поезд подлагивает, когда играл в треинз там также было
Это сбой в матрицы так как мы все в ней живем фпс упало
@@nail607 хах, да, это точно
7:12 всем привет от Мариуполе раньше ходили такие поезда EJ-675
Т.е. Д1 модернизированный - это скоростной поезд, а Ласточка, Аллегро и Невский Экспресс - нет?
Где аллегро, ласточка и иволга
Слишком много, это был бы ТОП 20 и хоть какой-то разнообразить надо, разве делать 2 часть!
@@railway_mp4 просто Сапсан, по сути это Velaro, который собрали в россии, а Иволга с нуля разработана.
@@mxskrrr У иволги скорость 120, это обычная электричка.
@@parennasubaru 160 если что, это скоростной поезд по классификации, просто мы еë используем как электричку, как и ласточку.
@@ArtExTwe1ve у иволги конструктивна скорость 120 км/ч, это обычная пригородная электричка именно так она используется. Ласточка и Сапсан имеют одинаковые тележки одного производителя и закупаются в Германии, разные только двигатели в них.
В Эстонии от Таллинна на Нарву ехать на поезде 3сутки. Вот это кайф😁😁😁
6:09 А вот эти ребята часто ломались, и их толкал тепловоз
Опа Хюндай стайл)
В декабре 2012 такое было
5:51 Погодите это же stadler в Эстонии ?
В Беларуси такие же поезда
Из Москвы до Санкт-Петербурга давно курсирует высокоскоростные электропоезда Сапсан.
В Казахстане к сожалению нет скоростных поездов. А то что тальго это лишь жалкая пародия на скоростной 🚅 поезд. Просто наши дороги не рассчитаны на такие вагоны. Раньше тальго вагоны собирали в Казахстане, теперь судьба завода осталось непонятной
Top(?) 10 случайных моделей поездов эксплуатирующихся в СНГ... Контент 😁
Ласточку (Desiro Rus) не справедливо не включили. Ласточка в России ходит по многим маршрутам: Москва - Нижний Новгород, Москва - Тверь, Москва - Тула, Москва - Крюково, Санкт-Петербург - Выборг, Санкт-Петербург - Великий Новгород, Санкт-Петербург - Кузнечное, Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск, Краснодар - Сочи - Адлер - Имеретинский Курорт, Екатеринбург - Нижний Тагил, Пермь-2 - Кунгур, Самара - Жигулёвское Море и это не весь список маршрутов Ласточек в России, а только те, которые я смог вспомнить.
Невероятно круто!!!!!🔥🔥🔥🔥🔥 Шик и блеск!💫✨
Больше спасибо!!!
7:12 ці потяги навіть не пахнуть українським виробникам їх закупили з Чехії виготовлені заводом Шкода їх так само як Хундай закупили для Євро 2012
Нет Слов Браво за Видео Ролика. Салам из города Андижана Узбекистана.
к скоростным поездам относяться те поезда которые могут разогнаться более 200КМ/Ч
В России от 160 км/ч скоростной считается
@@Vlajori в России от 200, можешь не спорить. Это в Украине от 160, потому что у них пути убитые
@@ZHDFanat В России скоростными принято считать поезда, идущие со скоростями 140 км/ч и выше. Поезда, идущие со скоростями 200 км/ч и выше именуются высокоскоростными.(Из википедии)
3:12 А Беларусь?
Накосячил, косяков много это один из них!
Очень круто!
Ласточка? Иволга? Аллегро? Невский экспресс? ДП-М? Эксплуатируемые в России поезда как-то стороной обошли.
Тогда это был бы ТОП 20, хотел вместить всё в 10!
Если эти поезда оборудованы кондицонерами, так они все плохие - летом в них очень холодно и обязательно заболеешь после такой " комфортной" и быстрой езды
WHERE IS LASTOCHKA RUSSIA, I TRAVELLED IN IT, 200 KM/HR
120 км/ч это медленнее обычной электрички, какое отношение к скоростным поездам?
По какому маршруту ходит молдавский поезд?
Нужно было указать в какой стране производят каждый из поездов, было бы интересней видео, а так получилось бессмысленое еще и какоето СНГ где мменее половины стран бывшего СССР
6:07 Вобще-то страна експлуартирывала Корея для украины
Сейчас Украина
....эксплуатация это использование....а не производство
Привет а что сейчас произошло с поездом Тарпан просто я не в курсе бо знаю ходил по маршруту Киев - Донецк
Без понятия, я сейчас не в теме (временно)
все нормально с ним,ехал на нем в том году буквально.
Гниет, денег нет на ремонт, двигателя Австрия. Там вообще из украинского только обшивка. Поэтому корейцев заказывают они дешевле в обслуживании и меньше проблем.
стриж не подписали, он между 1 и 2 местом что ли?
Ты под спайсом что ли? Тальго это и есть стриж
раз вставили ДПКр-3, то можно было бы и РА3 добавить
Очень поверхностный обзор
А что, должен быть научный обзор?
@@exoticukraine..5457 более детальный страна производитель количество в эксплуатации по странам а тут всё в кучу
Хюндай і рідна станція Полтава Київська)
Скоростные поезда - это круто
ЕШ2 ездит и производится в Беларусии
Turkistan bu kuch. Kelajak bizniki inshalloh!
Вопрос почему в видео не попали ласточка Невский экспресс аллегро а д1м который медленнее даже эр2 попал?
Планировалась 2 часть
Штадлер флирт есть 3 разновидности ЭПг ЭПр и ЭПм эпм может 200 гнать
Понятно, я за официальным данным искал!
А где белорусский скайвей с 500 км/ч.
В Беларуси таких нет!
Awesome train ...Super speed ..
8:01 ,,А составов эксплуатируется: 0"
И то правда) Скоро возобновят!
@@railway_mp4 , надеюсь( , но больше был бы рад тарпанам на всех региональных рейсах хд
В россии сильно не хватает скоростных поездов и магистралей, до сих пор ездим 800 км пути 16 часов. ((((
Без обид конечно, но я думаю что нельзя считать поезда с макс. скоростью меньше 160км/ч считать скоростными.
Узбекскій супер
Дпкр-3 и Дпкр-2. Это не высокоскоростные поезда. На их месте должна была быть Ласточка и Аллегро.
И какой же это был топ если бы в нём были только русские поезда?
Я ещё раз повторяю, вместить в 10 всё очень сложно, мало того будет 2 часть!
@@railway_mp4 сам ездил на дпкр-3 и скоростным поездом вообще не пахнет. Эр2 в этот топ можно добавить, если на такое уж пошло.
@@anter8400 Я спиралася на официальные данные!
@@railway_mp4 Википедию то можно открыть? Дпкр-2 нельзя считать скоростным т. к. его максимальная скорость 140 км/ч и то он дизельный, следовательно на скорости 140 км/ч он будет нехило жрать топлива, если вообще не вылетит с колеи, т. к. на маршрутах где следует данный поезд убогое состояние ж/д.
@@anter8400 С википедии вашей же и брал материалы! И вобще что я по вашему сейчас поменяю в видео, оно уже пол года как опубликовано, и я же сказал что будет 2 часть, конечно же я не всё вставил, так как скорость Ласточки чуть ниже чем у украинского Тарпана, а Алегро ездит почти как сапсан, понятное дело что будет 2 часть ибо смысл вставлять поезд с одинаковой конструкционной скоростью на 2 место а не на 1, как Сапсан!
Это шедевр! Лайк от души! 👍😉
Спасибо большое)))
6:05 ці потяги не були збудовані в Україні їх закупили з Південой Кореї для євро 2012 тому це не україньскі потяги
один вопрос ,а где ласточка и алегро?
2 часть будет, не влезли сюда!
Для украинцев России не существует, они считают нас пустыней.
Казахстане Kz4at Тальго 250 Км
Кайда ол?
250 км ? ? За два часа ? )