Пожар двигателя на эшелоне. Крушение...
Вставка
- Опубліковано 12 лис 2015
- Поучительное видео на тему того, почему самолёты иногда падают. В настоящий момент есть две версии: либо обледенение, либо глюк сасла. Оставляю по просьбам и в назидание. Приятного просмотра!
Анонсы стримов: brokenvideo
Если лагает стрим, переходите сюда: cybergame.tv/brocken
либо сюда: goodgame.ru/channel/Brocken/
Группа:Мир Виртуальной Авиации: worldofavia
Всё для X-Plane: laminar.research.xplane
Средства на развитие канала (модели, ПО, железо):
Pay Pal: streamtip.com/twitch/brocken_150
Яндекс Деньги: 41001247022981 - На последующих стримах будет личная благодарность
(ПРИМЕЧАНИЕ. Указывайте пожалуйста от кого донат =) - Ігри
Последнее, что услышали эксперты из МАК из записи переговоров экипажа, были слова КВС: "и мы щас ребят, мы щас пизданёмся!". ))
Там наверно угарать будут:)
орнул с этого
В X-Plane я так понял реализм на высшем уровне :D После крушения даже сам X-Plane крашиться
+Андрей Андреевич еще бы киллера присылали для реализма)
+Андрей Андреевич ахахахахахахах правда ахахаххахаха
+Андрей Макаров крашится*
Андрей МакароB
крашится и удаляется) Повторная установка возможна лишь после переэкзаменовки)
0:25 - ПРИВЕТСТВИЕ
4:21 - "давайте запускаться, грузиться"
10:34 - загрузка маршрута
12:24 - "что там по схеме"
17:18 - первый выход на связь с диспетчером (предполетная, проверка связи)
17:52 - "мы уже готовы закрывать двери"
20:26 - выталкивание и запуск разрешили
20:55 - "вызываем машинку"
24:19 - "START ENGINE TWO"
29:24 - разрешили занять предварительное ВВП
33:32 - получение разрешения на исполнительный и взлет
35:50 - начало разгона
36:20 - ВЗЛЕТ
36:45 - включение автопилота
39:59 - разрешили набор эшелона 380
56:57 - набор эшелона завершен
1:06:41 - "спасибо вам за ваш отличный контроль, до свидания"
1:24:34 - появились облака
1:58:36 - ПОЖАР ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ
1:59:41 - левый двигатель потушен
2:00:02 - начало снижения с 38 000 до 20 000
2:00:38 - "вот щас напряженно работаем"
2:01:26 - процедура при пожаре двигателя
2:03:42 - схема захода на запасной аэропорт Стригино
2:04:02 - "нас ожидает очень ИНТЕРЕСНАЯ ПОГОДКА :D"
2:05:27 - "ситуация ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ"
2:06:08 - "готовим самолет к посадке на запасном"
2:08:27 - схема захода на посадку
2:09:03 - снижение с 23 000 до 10 000
2:09:26 - "придется садиться в сложных условиях" (погода не радует)
2:10:35 - "будем считать, что диспетчер проинформирован о нашей ИНТЕРЕСНОЙ СИТУАЦИИ"
2:14:58 - "как вы видите мы сейчас выполняем такую, довольно, ИНТЕРЕСНУЮ ВЕЩЬ" (интересная вещь - это пожар одного из двигателей)
2:15:17 - высота 10 000 достигнута и сброс скорости до 220
2:16:05 - включение Anti-ice
2:16:52 - начало снижения до 2300
2:18:23 - чек-лист на снижение
2:18:36 -"поколбасит нас немножечко..."
2:21:04 - НАЧАЛО ТРЯСТИ
2:21:25 - достигнута высота 2300
2:22:07 - "выпускаем закрылки"
2:22:26 - autopilot disconnected (ДО КРУШЕНИЯ САМОЛЕТА ОСТАЛОСЬ 50 СЕКУНД)
2:22:36 - "ДАЕМ ГАЗУ МАКСИМАЛЬНО"
2:22:48 - "СИТУАЦИЯ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ" (ДО КРУШЕНИЯ САМОЛЕТА ОСТАЛОСЬ 28 СЕКУНД)
2:22:53 - закрылки в положение 20 (взлетное положение)
2:22:57 - сигнализация TERRAIN (в случае слишком быстрого приближения к земле) (ДО КРУШЕНИЯ САМОЛЕТА ОСТАЛОСЬ 18 СЕКУНД)
2:23:06 - сильный крен влево
2:23:08 - "И МЫ ЩАС, ДРУЗЬЯ...МЫ ЩАС П*ЗДАНЕМСЯ (ДО КРУШЕНИЯ САМОЛЕТА ОСТАЛОСЬ 7 СЕКУНД)
2:23:15 - СТОЛКНОВЕНИЕ С ЗЕМЛЕЙ
2:23:39 - ехехе ааай :D
Вы сделали прям как в «Расследовании авиакатастроф» или «Секунды до катастрофы». Лайк !
П - пунктуальность
Пилот от бога! "Дамы и господа, мы сейчас... ПИЗДАНЕМСЯ!!!" ;D
в расшифровках черных ящиков фраза "ну все пиздец" является стандартной перед столкновением с землей
poeticwaltz Преимущественно у русских)
Чего смешного??? Будь он Реальным пилотом, а мы все реальными пассажирами, мы погибли бы все... Выжить не реально, самолет упал под углом и на скорости.
Ну так он и не пилот, это игра, почему бы не поржать)
Николай Самойлов Блин, ну не воспринимай всё так серьёзно, это реально смешно. Он же не настоящий пилот.
А где же BEFORE CRASH CHECKLIST и AFTER CRASH CHECKLIST?
жжош ))
10/10
Лол
XD
BEFORE CRASH CHECKLIST-это "дамы и господа,мы сейчас пизданемся"
Итак. Расследование завершено. После подробного просмотра видео и проведения натурных испытаний установлены причины падения:
1) Обледенение joxi.ru/4AkZl1dIWZQ82q
2) Неработоспособность ATТ
Выводы:
1) При использовании EFASS всегда прогнозируем обледенение при температуре ниже -10с в облаках и сму.
2) Не используем автотротл в случае отказа двигателя.
От себя скажу, что во время натурных испытаний самолет повел себя совершенно аналогичным образом. Только запас высоты хотя бы в 2000 футов, закрылки на 20, взлётный режим, А ГЛАВНОЕ - молниеносное включение WING ANTI-ICE дают надежду на спасение самолета. В противном случае вас ожидает прогрессирующее, не контролируемое падение скорости и сваливание. Будьте внимательны. Разумеется, в реальной жизни включение WING ANTI-ICE на этапе падения скорости и сваливания вряд ли поможет.
Спасибо всем за бурные дебаты в комментариях. Даже не ожидал подобного интереса к происшествию. Приятных полётов! =)
+Broken Video да, интересно.
а все-же, на сколько сильный момент от отказавшего двигателя? если руля направления хватает, то это уже хорошо.
судя по видео, в этой модели практически не виден шарик - индикатор скольжения (хотя по факту, это скорее индикатор боковой перегрузки. со скольжением я бы поспорил).
кстати интересно, а как в таких условиях еще и на второй круг уходить? видимо DH стоит завысить, потому как уход производится на закрылках 5. это значит, что самолет нужно разогнать до VREF-5, что скорее всего потребует продолжить снижение еще какое-то время.
+Felis “Flightgiver” Leopard в данное модели он практически не ощущается. Все таки дает о себе знать управление мышкой - если я чувствую небольшое рысканье влево, я поворачиваю мышой слегка вправо, при этом автоматом отрабатывает rudder вправо - разворачивающий момент полностью компенсируется. Согласен, что по-хорошему еще желательно и rudder trim задействовать.
Что касается ухода на второй. DH остается прежним. Мы на заходе используем Vapp для закрылок 20 плюс хорошо накидываем с учетом ветра и порывов (если есть) - там хороший запас. По процедуре необходимо установить положительный тангаж, при установившемся наборе убрать шасси, а закрылки в положение 5 - самолёт отлично уходит на второй. Более скажу. Даже ошибочная установка закрылок в 30 (ни в коем случае так не делайте! ua-cam.com/video/OGHmdoopTus/v-deo.html) обеспечивает возможность горизонтального полёта при отказавшем двигателе. Самолёт очень летуч, а мощности одного двигателя вполне хватает для положительно градиента набора даже при максимальной взлетной массе - а это около 100 тонн.
Мне показалось или ты забыл интерцепторы убрать? На 2:22:18 видно
вполне возможно
Broken Video ну не возможно, а так и есть :)
Причина падения не обледенение самолета, а ошибка пилота ))
Отличное видео. Хорошо что оставил его.
"И мы щас, друзья.. мы щас.. ПИЗДАНЁМСЯ!
Улыбнуло :D
Сейчас или никогда Хаха😆😆😆😆😆😆😆
1. Не включил ПОС (только обогрев правого двигателя, хотя в такую ж..пу снижался). 2. интерцепторы в максимальное положение + выпуск закрылков XD с отказавшим двигателем (механизация уменьшает качество ВС!) 3. Не выдерживал допустимый крен при отказавшем двигателе (крен в сторону отказавшего не более 5 градусов)
4 Не оттриммировал руль направления и вообще забыл про него 5 Жирную точку поставил выйдя на критические углы атаки... За то карты все прочитал...
SkyLandSpace описался: крен нада в сторону рабочего двигателя так ка им надо компенсировать разворачивающий момент в сторону отказавшего
Так точно уважаемый. Я это более подробно расписал в своем сегоднешнем комментарии
@@user-mm3ly5yk3o Прочитай внимательнее, уважаемый)
*Соболезнование погибшим (*
😂😂😂😂😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂😂😂
если что, это смех
Здоровья погибшим
При расследовании авиакатастрофы будут ржать над: "Щас мы пизданемся" 🤣🤣🤣🤣
R.I.P.
XD
То, как ты строишь догадки по причине крушения, почему-то навело на мысли: а что если погибшие пилоты так же сидят где то в небесах и с экипажем гадают, почему они рухнули?
"Ситуация очень интересная, друзья, мы сейчас пи******ся" XD Лайк за это :-)
Эхххх... Легендарный стрим))
Самолет падает интересная ситуация)
последняя фраза вообще убила )))) лицо главное спокойное и таким жёстким голосом мы сейчас пизданемся))) лайк
Эпично слетали! )
Ну и выдержка перед словом " пизд**нёмся" XD
Отличное видео.
Первая ошибка - газ до отказа выдал! Мотор только один! Тянуло в лево. Так как работал только правый двигатель. Нужно было сделать триммирование! И сбросить частично режим. Второе - да, обледенение. И третье - при резком выводе закрылок - скорость падает по любому. Итог - не был готов среагировать правильно при выравнивании, не учёл влияние закрылка, тример наше всё, и при попытке стабилизации курса ещё и нос задрал. В итоге резкое падение скорости, левый крен.. при этом он был усугублен резким набором тяги правого двигателя, и ещё и штурвал завернул в право что ещё больше разбалансировало борт и задирающийся нос привел к срыву потока и сваливанию.... Итог - поцеловали terrain... И из pull up! Вышло шлёп. )))).
Олин из вариантов правильного действия - не увеличивая тягу, отдать штурвал немного от себя, будет снижение с набором скорости, затем мотора до отказу, выравниваем нос и выполняем естесственный разворот в лево с возвратом на курс и частичным набором высоты, скорости уже хватит для удержания высоты, прибираем тягу, закрылки,тример, шасси, тример.. небольшой правый крен,газу.. подлерживаем скорость.. затем ещё раз стабилизируем борт и снижение с заходом по глиссаде.
Я видел как такой сценарий выдал однажды знакомый курсант на экзамене на тренажёре. Я тогда напросился с ним. Это очень давно было, тогда удивились даже экзаменаторы. Летает он по сей день. Уже семья дети и всё такое. Но периодически мы с ним этот момент вспоминаем.
Всем спокойных и успешных перелётов. С праздником.
Насколько я знаю, ни в одном из симов адекватно не реализованы всякие крушения, нештатные ситуации и т. д. Как мне один реальный пилот говорил... По идее не за чем было это всё делать, разбивать самолёт. Симы рассчитаны только на обычные полёты в штатном режиме. Кстати, Макс, спасибо за гайд по 757, прошлым летом мне очень помог в освоении :-)
Как-же мне нравится последнии комментарии перед падением
Лучший момент за все стримы 🙈
2:23:00 - Закрылки на полную, полная тяга, нос выровнять. Если выполнить эти действия то самолет можно спасти. А вообще крушение произошло из за выпуска воздушного тормоза (интерцепторов). Макс его не убрал, это привело к падению скорости, и чтобы не допустить снижения автопилот задрал нос самолета вверх. Скорость упала, и сработала сигнализация, предупреждающая о предстоящем сваливании. Макс взял управление на себя, выпустил закрылкы (не на полную) и дал полную тягу. Однако нос был задран, интерцепторы были выпущены, (и плюс обледенение) и это не дало самолету набрать скорость. Макс пытался удержать машину в воздухе и не допустить снижения, однако он так и не опустил нос, и не убрал интерцепторы, поэтому тяги не хватило, самолет потерял скорость и на 2:23:07 ушел в сваливание. Высота была маленькой, и на 2:23:15 самолет вошел носом в землю. Все пассажиры и члены экипажа погибли...
А то что у него в работе остался только 1 двигатель тебя не смущает? И что он дал полную тягу перевесив самолёт влево
Ну надо думать! подобная ситуация уже у кого то была на тренировочном полете со сценарием отказа. при включенном автомате тяги, при падении скорости ( которая была в данной ситуации вызвана обледегением) АТ выкручивал движок на максимальный режим причем на постоянный, так ка к АПП понимал что скорость падает, и всеми силами пытался восстановить ее. но при этом тяги не хватало, из за отказа второго. Самолет превратился в паралитика, далее начался перевес в сторону мертвого движка. Ну и сваливание ). только вот одного не пойму, почему АПП не вырубился сразу?
Где можно найти ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ отчёт???
2:22:25 PULL UP PULL UP!!
красавчик отлично летал молодец 💪💪💪💪
При прохождении облачности, включение АОС обязательно надо включать
еще интерцепторы не убрал...
Эм.... Я в тебя верил!
Привет. Какая вертикальная скорость при взлёте 737, до набора им изначального ешелона? (я понимаю что любая которую задаёт пилот). Какая есть градация
Такое невинное лицо и минута молчания после крушения )))) Кто не сможет сразу найти, вам сюда 2:21:00
привет. случайно не знаешь контактов разработчиков X-IvAp? хотелось бы спросить у них по поводу датарефов для отображения бортов на экране TCAS.
по видео. да уж. как раз тот случай, когда педали нужны, чтобы парировать момент от отказавшего двигателя. пока ты летел на автопилоте - он самолет держал. а вот руками не получилось. частично можно было бы компенсировать триммером РН (rudder trim), но когда ты менял бы газ - момент так-же менялся бы. так что педали помогли бы больше.
+Felis “Flightgiver” Leopard к сожалению не знаю. Я бы посоветовал связаться с администрацией ИВАО и попробовать выяснить у них, откуда ноги растут: www.ivao.aero/Content/About/Contact.aspx
Ну а по поводу рудов )) Сегодня отлетал пару часов, проверяя крафт - триммер рудом не требуется. Движение мышки было вполне достаточно чтобы управлять рулем направления. Расследование выложил чуть выше )
на какой минуте пожар
двигателя
Broken я тя обажаю!
При отказе и нерабочем двигателе не нужно выпускать закрылки, тем более в положении 20. Закрылки на нерабочем двигателе дали нагрузку на левое крыло и появился крен влево, почему и произошло крушение.
там по FCOM при одном отказавшем двигателе нужно на посадке выпускать закрылки в положение 20. А свалились из-за того что пилот не включили противооблединительную систему
ПИЗДАНЕМСЯ xD убило слово из твоих уст DDDD
У меня тоже есть X plane 11 стимовской версии
Автомат тяги на малых высотах вырубать лучше при отказе двигателя. Не выдерживает он нужную скорость.
Максим, спустя столько времени, сделай разбор события
самый спокойный пилот при крушении самолета))
прошу прощения x- plane)
Блин. Макс сижу смотрю и думаю когда то он меня в реале меня повезёт)
а что за симулятор????
С кодом сквока накосячил Макс, а не дисп, можете не отматывать обратно на начало :)
можно было отключить тягу , и спланировать , как я понял тут была очень суровая погода и очень сильный ветер и при этом всем отключился один двигатель , самолет не мог тянуть один двигатель который тянет его в одну сторону еще и против ветра , я думаю можно было отключить тягу и тогда самолету мешала только погода и ветер , а самолет мог более менее спланировать хоть не на полосу , но все ровно было бы меньше жертв среди пассажиров
Сдается мне Макс, что один двигатель в такую погоду не справится с машиной в сотни тонн со 170 пассажирами, после тряски он у тебя полыхнул видимо, как следствие потеря скорости, потом от ветра крен и падение. Пилоты засветки с двумя исправными обходят за десятки миль) надо было плавно куда нить в кукурузу пригладить))) а в общем ты молодец!
+TubeEye справится ) проверено и не раз ) ua-cam.com/video/ZjNejV9Nu88/v-deo.html Тут в другом дело - расследование выложил чуть выше )
ОК
сотый раз смотрю крушение 😂😂😂😂😂😂
молодец )
Я бы нестал сбрасывать скорость ниже 210 и закрылки держал бы до 120-100 эшелона.я не эксперт немне судить.но если бы я оказался в реале действовал так,а не по субардинации ТБ при посадки В/с.
Есть идея ! Ха-ха-ха : Поздно перешёл на ручное управление , занят был не тем чем надо в реале , где диспетчеры - по процедуре ? Вердикт: летать чаще надо без автопилота , чтоб хорошо чувствовать самолёт , понадеялся на теорию и получил по заслугам !!!
2:23:08 - объявил пилот в кабине самолёта)))
зато среагировал оперативно)))
без турбулентности нереалистично
Екатеринбург 💚💚👍
Макс, официальное расследование будет?:)))
+Yakov Nabiullin готово )
@@BrokenVideo а можно с отчётом ознакомиться?
@@ildarsayfulin9371 аг.
Нужно было убрать закрылки и газ на полную
ужас, слишком много всего надо знать чтобы играть в эту игру)
потому что это не игра, а симулятор.
LighTer ничего, захочешь управлять самолетом, живенько научишься. Сие чудо для одержимых пилотированием.
Vladimir Chamberlen а в этом симуляторе есть правила какие кнопки для чего нужны или обучение
Ivan Kyhin там всё, как в реале. Сначала нужно изучить самолет (мат.часть), правила эксплуатации авиатехники, вернее модель самолёта на котор собираешься летать. Начать можно с Cessna 172, простенький одномоторный из серии малая авиация. Затем можно переходить на Боинни, Эйрбасы, Ту(шки) и т.д. Если собираешься летать онлайн, необходимо знать правила радиобмена, и не говорить лишнего в эфир. В общем попробуй. Затягивает сильно. Ну и да. Самое главное, какой системник, видеокарта, монитор, джойстик, или штурвал. Всё стоит денег, и уже на этом этапе большая часть народа обламывается. Молчу про изучение материальной части ))))
Компьютер потянет игру, но вот например я захочу летать на какой ниубудь модели самолета,и мне нужно в интернете искать все о нем? Или в симуляторе есть описание что длч чего нужно?
не надо было на полную движок выводить.Процентов на 60 можно было. И скорость держать большую, примерно 170-180 узлов, только при проходе тарца полосы надо было уже дростель на себя тянуть...
Оу, интерцептор убрать забыл на выравнивании вроде как.
Да нет, я Вас не обидеть хотел)
да вы и не обидели )
Проверьте мощность двигателя на 2:22:50
Спасибо за интересные видео. А пассажиров не предупреждаешь о том, что садишься в другом аэропорту? Регламент то какой-то существует? Сигнала сос тоже нет?
+Дед Пихто в реале - конечно! Сигнал "сос", а точнее MAY DAY MAY DAY MAY DAY! подается если есть диспетчер. В нашем случае установка на отвечике кода 7700 даст знать что у нас проблемы
+Broken Video, понятно, благодарю. Интересно вас смотреть, когда выполняете все процедуры. Это очень добавляет реализма и "правдивости" происходящим событиям. Всётаки, было бы круто, если бы ты говорил в салон невозмутимым голосом о той инфе, которую пассажирам по праву необходимо знать. А то летишь в самолёте, его потряхивает, но никто не объясняет, почему. Желаю вам профессиональных видео!
Спасибо! )
Опять при отказе двигла не триммируешь РН. Плюс скорость потерял
компани ай флай
Это встроенный реализм такой в X-plane? За ошибки нужно отвечать?
+Maksat Jepbarov Нет. Просто отношение тикое
А что за прога для просмотра схем аэропортов?
+SaFRoN A. navigraph charts
Ещё ты упустил что когда система говорила фол ап правый двигатель был красный на дисплее и без тяги а левый вроде пожар
Есть там снег, я живу, знаю
Мак будут угарать от последних слов
Нет таких слов -"выталкивание". Есть слова "буксировка тягачом"
Насколько мне известно, сейчас правильно всё таки "Выталкивание" ) судя по количеству коментариев под моими видео, предполагаю, что вы пилот. Вопрос, на чем летали и как давно? )
Broken Video, я просто десять лет посвятил себя в том числе контролю над "буксировкой хвостом вперед" )
Сейчас по ФРО разделили эти понятия) То есть когда тебя буксируют назад - это выталкивание.
А диспетчер это реально человек чтоль? На сколько все реализм ?
На 2:23:10 угарно просто :))
надо было плавно а не резко как в фильме Чудо на Гудзоне. И на самолетах же есть функция Anti ais.
Если обледенение то критич угол атаки уменьшается качество самолета падает скорость сваливания возрастает
А что лучше, X-plane x или Microsoft flight simulator x ??
ОдНаЖдЫ с НаМи Чтобы научится FSX,а для профи X plane
А нельзя нажать кнопку, чтоб сдох пулер?
Вылет из "воровского плацдарма"!
2:03:19 В самаре лучше (Ага, к нам погостить прилетишь)
почаще падай
А кто в роли диспетчера??Бот или живые люди?
лайк за крушение
Брат, я летал это ак ты вылетел не в то время надо 8 часов задержки, как у меня было. И лететь надо во внуково
В Казахстан город Астана плиз стрим го?
Макс, привет, пару вопросов:
1. По какой из причин у меня не отображает никогда погоду на ND (зеленые зоны)? У меня стоит плагин XPrealWX.
2. Так же есть проблема с 757 и 777, если более и менее небольшая или большая турбулентность, то самолет начинает трухать и сопроваждать этими (ua-cam.com/video/hRsHy4uDqRg/v-deo.html) звуками, пока не уберешь в симе ползунок на ноль (Environment-Weather-turbinc). И только на этих самолетах.
+Игорь Мельник привет! Отвечаю ):
1) Попробуй EFASS. Другие погодники мне тоже засветки не отображали
2) Трудно сказать. Есть вероятность что Head Shake хулиганит?
Макс, попробую)) спасибо)
Максим, в общем опять вернулся на XPrealWX, она более спокойна обновляет погоду, да и по красивее, EFASS бешеный какой-то, летишь, все спокойно, потом резкий срыв потоков, скорость допустим слетает с 230 на 190 или выше. И это только тогда когда EFFAS обновляет погоду в симе.
Странно. Жаль!
уважаемый автор ты ещё спрашиваеш почему ты разбился !!!!! на одном двигателе в такую погоду с тангажом почти 10 градусов !!!! ( непонятно зачем !!! )) ты выпускаеш закрылки на 20 градусов !!! ТЫ ЧО САМОУБИЙЦА ПЛИННН 15 ГРАДУСОВ И ТО ПЕРЕБОР нос горизонт скорость запас плюс 15 узлов как минимум должна быть !!!!! вот ты и разбился с выпуском закрылок 20 возросло лобовое сопротивление нос задран скорость мгновенно рухнула и ты на гране сваливалия да к тамуже ты ещё горизонт держиш ( зачем ) у тебя скорость 140 и турбулентность (короче труп ) Надо мгновенно полный газ нос вниз 10-15 градусов теряеш высоту но набераеш скорость просядиш метров до 200 но останешся цел далее в горизонт набираеш скорость убираеш закрылки по расписанию когда имееш скорость в запасе потехоньку начинаеш набор и на запасной по возможности на одном двигателе в такую погоду не айс какое нафиг обледенение на такой высоте тебя закрылки 20 погубили
как игра называется
+Даниил Власов x-plane
Даже сама прога пи*данулась
Если обледенел руль высоты то нечем компенсировать пикирующий момент. И в землю носом
Друзья мы щас ..........
2020 =)
В реале у 757-го в истории не было ни одной авиакатастрофы. Это один из самых надежных самолётов.
+Alec_Z Уточню. Ни одной катастрофы, вызванной не человеческим фактором: ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_757
таймы плиз.
а твои препода не смотрят твои видосы?)))))))))))
Автору видео !!! Это хорошо что вы знаетесистемы самолета и типа вовремя знаете куда и чего нажать !!!ДААА Но этого мало надо ешё и летать уметь !! а по видео видно что летать вы вообше почти не умеете и поведения самолёта непониаете !! надо учится вручную без всякой автоматики !!! А пограма зависла потому что перергузилась надо быдо тяжолую прошитать погоду и тяжолый краш одновремнно !! не смогла !!! у меня такое тоже бывало
Макс, у тебя случаем реализм на отрыв закрылок не стоит?
+ARTist _sakh65 нет ) лучше в плейне отключить
Фуф, вот так оно выглядит
И даже великий упал)
у меня такое было што я на 140 узлов был на глиссаде и просто упал не понимаю всего пару футов не хватало и потеря скорости ска
скорее всего автопилот перешел в позицию ретард - задирание носа и сброс скрости перед непосредственным касанием с полосой. Причина - не выставлена высота ВПП посадки, самолет думал что он рядом с полосой. Ошибка пилота)
ой 2:23:09