Hai sa-ti spun de ce am ales eu Toyota Highlander. 1. Pentru ca imi doream un portabagaj mare cand mergeam in excursii. Anterior am avut un mini van si sotia compara orice masina de test cu acel min van. 2. Imi doresc fiabilitate. Nu am vrut o masina cu multa electronica, ci una la pretul corect, rationala 3. Imi doream consum mic si revizii ieftine 4. Nu am vrut motorina, pentru ca e mai eco-friendly benzina si in special hibridul e mult mai acceptat in Europa 5. Stau intr-o zona in care iarna se dezapeste cu interventii, unii fac bani din asta si trebuie sa te adaptezi :( 6. Mi-am dorit o masina cu care sa pot merge in concedii cu alti prieteni care au copii (desigur merge si un portbagaj) 7. Mi-am dorit o masina sigura si Highlander are 5 stele NCAP. 8 Vrei sportivitate, mergi pe modul sport. Imi place la nebunie cum toarce motorul pe benzina. Comparatia corecta e cu VW Atlas, Kia Teluride, Hyundai Palisade. Kia Sorento are dimensiuni mai mici (portabagaj mai mic), motopropulsor de 1.6. Santa-fe-ul aceeasi poveste, il mai salveaza motopropulsorul de 2.2 pe motorina. Touaregul e mai umflat dar nu are aceeasi lungime si nici 7 locuri. Momentan Highlander nu are ca si concept rival in Europa, daca e sa fim corecti din punct de vedere al dimensiunilor masinii, a portbagajului ramas dupa cele 7 locuri si a motopropulsorului. Nu mai vorbim de fiabilitate. Da, e o masina spartana la interior fara prea multe animatii, fara ecrane de 14 inci pe doua pozitii dar cu o fiabilitate, siguranta si o revizie ieftina (1200 lei). Un Touareg e poate mai frumos pentru unii dar nu e nici in ruptul capului mai fiabil. Am lucrat la o firma cu un parc de masini de cca 20, modele si marci diverse. Cel mai stricacios a fost Touaregul directorului general. Rav4-ul care era condus cel mai agresiv de un alt director (47 in talpa, bucurestean, 150 kg) era cel mai fiabil (cutie automata, benzina). Mie mi-a placut la nebunie designul la exterior si interiorul care nu sunt rele. Am trecut prin angoasa de la Kia Sorento, Tesla model Y si pana la Highlander. A fost dragoste la prima vedere mai ales ca sunt de la munte. Highlander rullz!
Eu zic sa te mai uiți o data pe dimensiuni. În ciuda a ceea ce ai crede, rivalii pentru Highlander sunt fix Sorento și Santa Fe. Iar Touareg e mai mare. Verifica daca nu ma crezi.
Am dat comanda in aprilie :) acuma asteptam pana probabil la sfarsit de an daca nu chiar 2023 (daca intra pe modelul 2023 macar tehnologia e un pic mai noua)
am condus asa ceva,mașina foarte bună la confort și rulare,materiale bune,liniște în mașina. singura problema la roti..anvelopele prea înguste nu oferă prea multa siguranță la depășirile în ritm mai alert pe DN
Da, are rotile inguste pentru eficienta. Al meu scoate chiar si 5.9 daca conduce sotia. Daca merg eu prin oras un 6.7. Cei care si-o iau nu o iau pentru goana, in speranta ca e vreun X6, X5, GLE si altele din aceeasi gama.
@@alexandrubetianu4811 corect,rotile mai late scad eficienta,dar cred ca merita compromisul.Nu era vb de goana,ca pe autostrada nu cred ca ai probleme.dar cum în RO avem parte de DN unde trebuie sa faci și depășiri,nu strica puțin mai multa stabilitate.
Pai e o mașină buna, nu extraordinară.. dar cel mai important e că este vândută la preț de dumping sau la un profit extrem de mic.. adică e extrem de multa mașină pt banii dati. Dar asta nu va mai ține mult timp.
Toate toyotele sant moartea pasiunii dar viata fiabilitatii. Pasionatii ajung in cele din urma la reanimare precum pasagerii autocarului condus de turcul pasionat de depasiri. Nu-i chiar cea mai buna comparatie dar ai prins ideea.
@@CusiDespreMasini Multumesc, cred ca voi merge pe Highlander... O intrebare, Volvo XC90 nu poate fi considerat un rival pt masina asta? E drept ca in alta gama de pret (cam cu VW Touareg) dar daca as fi dispus sa dau pe o masina 90k+ euro mai curand as merge pe Volvo.
Mașina asta aș face-o mai urâtă, mai greu accesibilă, doar sa o vad mai rar pe drumurile noastre. Sa ai un așa confort și cu 7 locuri, consum decent, nu e pentru români.
Foarte bune concluziile, te-am urmărit până la final. La mine pe Exclusive în față are un singur USB-A si 2 USB-uri C, tot Exclusive Pearly dar din 2022. Probabil le-au mai actualizat. Mi-ar fi placut sa aiba mai multa rezolutie ecranul, cel de 12 inci care vine pe varianta Luxury e mult mai ok, dar m-am invatat si nu ma deranjeaza. Cel mai mult mi-ar fi placut un Android wireless. Dacă ai vreo optiune sa testezi un Toyota Sequoia din 2022 ti-as fi recunoscator.
Cred ca la echiparea luxury display-ul e puțin mai mare și sunt mai putine butoane (arată ceva mai bine)…. Eu sunt tentat sa o cumpăr și pentru ca are 7 locuri dar mai studiez puțin ce alte variante fiabile cu 7 locuri mai sunt in piața
Ai reusit sa alegi ceva? Sunt in aceeasi situatie. Am vrut volvo xc90,am auzit o multitudine de pareri negative despre fiabilitatea acestuia,asa ca am ajuns aici.
@@d.andreas6178 Salut, da eu am mers pe Highlander Luxury model 2023. Tot ce intra după 2023 are upgrade la display. O am de aproape 6 luni și sunt foarte mulțumit. Mașina arată ff bine, și ca și SUV cu 7 locuri cred ca e una dintre cele mai bune opțiuni din piața. Consumul e foarte ok pentru dimensiunea mașinii undeva la 7%
Peste 15 ani cand se va vorbi de masina asta, va fi apreciata 'butucaneala' bordului si aspectul relativ invechit, care cel mai probabil va trece testul timpului. Deja aud 'n-o fi fost el cel mai frumos nici atunci si nici acum, dar suntem in 2039 si inca este functional, nu scartaie, nu vibreaza nimic.'
Incep prin a spune ca vorbesc din prisma vulpii cu privire la struguri (cand mi-am achizitionat auto nou am luat Duster desi mi se scurgeau ochii dupa un Tucson)...... Dar totodata din a unuia care citeste cu nesat stiri decizii ale instantelor din domeniul auto etc. Ati spus repetat ca la fiabilitate nimeni nu bate Toyota... Consider ca este un brand care ofera fiabilitate, dar nu la ani distanta de alte branduri. Codul paint 040, dpf 2,8 si decizia curtii federale a Au , comunicatul HINO (detinut de Toyota de 20 ani)cu privire la cum au omologat ei un motor, sunt povestioare ce pot fi gasite de oricine pe internet, iar rezultatele dau de inteles ca si Toyota mai calca in strachini. Atat in ceea ce priveste problemele inerente unui model nou dar si modul cum isi asuma aceste probleme. Nu stiu sa fie vreun brand care sa nu aiba vreo pata. Unele au si rezultate bune printre dezastre, altele au si dezastre printre rezultatele bune. Toyota, consider ca se afla in a doua categorie, printre brandurile care ofera fiabilitate, dar, PRINTRE nu singura. Pe aceeasi treapta de nivel, dupa 7 ani de cautari ale informatiilor din auto consider ca se afla Hyundai, Kia, BMW, Lexus (tot Toyota dar mai fitos). Consumer reports a publicat un top de fiabilitate per branduri in 2021 in care Mazda s-ar situa in fata Toyota iar JD Power in 2022 un top in care Hyundai si Kia , ambele s-ar siotua in fata Toyota. Toyota insa, prin folosirea de tehnologie electronica mai ales ,,invechita" sau mai putina, poate da costuri intradevar mult mai mici de intretinere decat similarele ei de la alte branduri. Multi se uita la videoclipurile dvs pentru a lua o decizie de cumparare. Iar comentariul este pentru cei ce ar putea baleia intre un model si altul si ar tinde sa cumpere Toyota pe singurul argument al fiabilitatii. Costuri mai mici de intretinere? Categoric. Sau poate nu daca ne uitam la un motor de 1.6 al Santa Fe fata de un 2,5, amandoua hibride deci amandoua cu aceeasi reducere procentuala, dar impozitul pe Highlander e mai mare decat pe un Santa fe. Mai fiabila? Nu neaparat. La alte branduri aflate tot la a patra generatie de exemplu (santa fe numit de dvs) poat apare probleme la diverse tehnologii folosite acolo, la Highlander nu,......pentru ca nu le are. Mai simpla.....mai ferita de probleme, dar la cele mai complexe beneficiezi de tehnologii tot timpul. Problema de luat in calcul e urmatoarea: daca masina Toyota e mai simpla, mai cu motor simplu aspirat, mai cu ecran de pe vremea lui Asvante, de ce pretul nu e mai .....simplu? Toate ideile de mai sus, reprezinta strict opinii personale!
Problema cu acele topuri de fiabilitate este modul in care sunt facute. Ele se refera in general la masini noi, sau cu vechime de pana la 2 ani. Pe termen lung, o Toyota cu motorul aspirat de 2.5 va fi mai fiabila decat un model de la Kia/Hyundai cu motor turbo de 1.6. Pe asta sunt dispus sa pariez bani, desi nu sunt un avid al jocurilor de noroc. BMW nu are ce cauta in primele locuri in testele de fiabilitate. Lexus da, e tot Toyota pana la urma. Topul in care BMW se afla pe primele locuri se refera la satisfactia clientilor din cate imi aduc eu aminte, un top extrem de subiectiv. Normal ca cei care isi cumpara un anumit model se vor declara in mod automat satisfacuti de alegerea facuta, indiferent de brand. Trebuie discutat punctual pe fiecare `top` de acest fel si metodologia adoptata. Cat despre impozit... Diferenta e aproape insesizabila cand vorbim de reduceri de 95% la sume de 20 lei. NU acolo se face economia, ci in costurile de exploatare. Si da, Toyota foloseste tehnologie invechita la bord. Am si spus asta. SI am spus si ca nu e pentru oricine, ci doar pentru oamenii care cauta ANUMITE lucruri la o masina. Spre finalul clipului am zis ca e important sa decizi ce conteaza mai mult pentru tine. Aparent pt dvs e mai importanta tehnologia de la bord. Ecranele cu rezolutie inalta, etc. Nu e nimic de acuzat, fiecare alege ce ii place. Pe termen lung, chiar si daca ne uitam la valoarea de revanzare, Toyota e alegerea mai buna. Parerea mea.
Nu stiu la ce topuri de uiti, dar in ultima perioada coreeni au multe masini cu probleme. Vezi elantra N care e dezastruoasa. Eu am un neam care a lucrat la kia pana prin 2014 si masinile erau bombe pe atunci. Am inteles ca astea noi sunt ceva mai bune, dar in ultima perioada tot apar probleme si rechemari. Nu ai ce sa compari fiabilitatea hyundai/kia cu toyota. Cand vei detine si toyota si hyundai vei intelege ce spun.
@@sil778 In primul rand Hyundai Kia au inceput sa se ridice dupa GMO cand au constatat ca scaderea puterii de cumparare a populatiei, poate reprezenta o oportunitate pentru ei. Au investit masiv in sustinerea clientului. In al doilea rand o singura experienta, doua trei samd sunt irelevante atunci cand vorbesti de brand. Cand vorbesti de brand vorbesti de milioane de vehicule, vandute pe toate pietele, nu de doua trei experiente de utilizare. In al treilea rand, intr-o nejustificata desconsiderare, m-ati intrebat ce topuri urmaresc. Am numit doua dintre ele: JD Power si Consumer Reports. Nici un top nu este o sursa completa de informatii. Fiecare are lacunele lui. De exemplu JD Power tine cont de numarul de defecte nu si de natura lor. Doua becuri arse fac o masina mai putin fiabila decat una careia i-a luat foc motorul ucigand toti pasagerii (un singur defect) Consumer reports insa isi ia datele de la cei inscrisi deci cei care cauta masini pentru performanta de tip BMW cu gandul ca le vand in 2 ani nu au nici o influenta. Pe aceia nu ii intereseaza fiabilitatea ci performanta si isi vor conduce masinile mai agresiv fata de cei ce au interesul fiabilitatii. Plus ca Consumer reports se refera la piata SUA unde legislatia e mai coercitiva fata de branduri si respectarea garantiei. Alte surse: HonestJohn.com , Whatcar.com, Surecritic.com, IIHS.com (institutie guvernamentala) decizii ale instantelor citite de fir a par vis a vis de companii precum Ford Toyota, Volskwagen, stiri despre anchete Suzuki, stiri despre starea financiara a companiilor precum SSangyong recaall-uri, canale youtube : Cu si despre masini, Alex auto, autoexpert, Turatii, atelierul de detalinig etc. Fiecare cu atuurile lui, fiecare cu lipsurile lui. Cunosc inclusiv comunicari pesonale ale sefului AUDI in care ii explica clientului cum ca din partea VAG Germania nu au primit o solutie pentru defectul manifestat si ca daca vrea ii da clientului o alta masina .......cu acelasi defect (stingerea totala a bordului si infotainmentului aleatorie in timpul utilizarii vehiculului). Cunosc detalii despre actiuni in judecata are unor clienti de BMW sau Renault cazurile lor particulare. Deasemenea despre situatia incendiilor spontane ale vehiculelor inclusiv din gama Hyundai si Kia dar si faptul ca desi e un val mediatic in legatura cu aceste vehicule, si faptul ca ele procentual sunt ,mai putine decat la oricare alt brand. Consider asadar ca sunt destul de informat. Cand mi-am luat masina noua am optat pentru compania Renault desi stiam si cate ceva nu tocmai de bine despre politica ei. Dar raportul calitate pret si sustinerea clientului, aceste trtei caracteristici m-a facut sa imi dau banii mei acestei companii. Toyota sta mai bine in mod evident decat Renault. Dar nu este la ani distanta. Am condus dar nu detinut vehicule toyota. Consider insa ca sunt destul de bine informat cu privire la tot ce se poate sti via internet canale oficiale sau nu, de la institutii ale statului sau de la clienti. As considera ca o Toyota e mai buna decat masina mea de acum dar de achizitionat cu banii mei ......m-as indrepta catre altceva. Toyota nu este echivalent lipsa de probleme. Sta pe prima treapta de satisfactie a clientului corelat cu fiabilitate dar nu estew singura acolo.
@@CusiDespreMasini Va respect parerea. Urmaresc cu aviditate tot ce tine de domeniul auto. Am rapuns mai jos dlui Corfa cam ce surse le consider ca fiind relevante. In limba romana pe UA-cam, sunteti cel mai fain canal, urmeaza ,,turatii" si ,,atelierul de detailing" axate pe detalii tehnice. Reducerea de impozit este dependenta de deciziile consiliului local ale localitatii unde iti ai domiciliul, asa ca poate fi cuprinsa intre 50% si 90% (ultima oara cand am verificat legislatia dar asta era acum vreo 4 ani deci pot sa ma insel) topurile de satisfactie sunt intradevar in parte subiective. dar depinde cum sunt facute. Si mai ales cum sunt interpretate. Consumer reports nu trimite mail membrilor in care sa ii intrebe daca si-ar mai lua un produs similar cu note pe o scara de la.......ci trimite adevarate interogatorii de tip GESTAPO. Toyota nu il consider nicidecum vreun brand slab fiabil. NICIDECUM. Am precizat numai ca are si el partea de hopuri si nu in ceea ce priveste diverse boli ale copilariei , la productii ce depasesc milionul e inerent. Dar mai ales in ceea ce priveste reactia companiei atunci cand a realizat ca are aceste probleme. De regula ok (ish) Dar nu intodeauna. Am dat in comentariul initial cateva probleme ce se pot gasi usor pe net. Procentual sta mai bine decat alte companii dar......pentru cei cu problema respectiva......aceia nu cred ca recomanda experienta si altora. De regula Toyota se apuca sa o remedieze din mers. Fara insa a atrage atentia. Subaru de exemplu cand a constatat ca sistemul de franare al masinilor intrate deja in faza de vanzari punea frana aiurea in anumite scenarii (soft in mod evident) a oprit vanzarile si a spus public ca au o problema, iar in 2 saptamani au repornit vanzarile cu problema remediata. Toyota a cam tacut malc cand la lansarea Rav4 au inceput a curge sesizarile ca masina, aleatoriu nu oprea la incetinirea celei din fata, chiar daca avea cruise control activat (activ) . Au dat la un moment dat recall dar pana atunci ...... La fel in problema rezervorului de combustibil ce nu se putea umple decat la 60 % capacitate deci autonomia mult redusa. Problema rezolvata la cca 1 an. In ambele cazuri au continuat vanzarile fara sa spuna in media decat despre legendara fiabilitate nu despre masina cu cateva mici probleme la care lucreaza......macar sa stie omul sa nu se bazeze pe autonomia vehiculata sau pe cruise control. Tot la rav 4 se pare ca o companie ce face teste NEOFICIALE despre stabilitatea in testul elanului, a declarat intr-o serie de 10 modele testate, cum ca rav 4 e cea mai instabila in acea serie (toate erau in aceeasi gama de marime/forma precum tucson ) Teste care au dus la inclusiv recalluri precum la Mercedes deci neoficiale dar urmarite de producatori.Eu cu dusterul de exemplu am avut o experienta de evitare la viteza de 100 si nu s-a rasturnat masina precum ma asteptam ....Acum toate astea despre Rav 4. Despre orice model as vorbi despre care stiu cat de cat cate ceva bineinteles ca as putea spune mai multe. Rav4 il consider net superior Dusterului meu si sunt genul de client care vrea si fiabilitate. Dar .......consider ca legendara fiabilitate a Toyota e .....LEGENDARA. Sta foarte bine fata de alte branduri dar nu la ani distanta. Acum Daca luati un BMW marca dvs de suflet, x5 xdrive 45 e de exemplu , in 10 ani sa zicem veti cheltui enorm mai mult fata de un highlander. Dar si pretul poate fi si dublu. Insa la varianta ,,de baza" X5 este cum fata de Highlander la maxim? Diferenta este de la 80 la 60. Adica fata de X% Highlander este cu 25 % mai ieftin. Dar ce ofera X5 in materie de rezolutie dar si de autonomie electrica de raspuns rafinament etc. Se poate spune ca Highlander este la 75% din X5? nu prea as spune asta. In materie de fiabilitate X5 45 e era cotat la mai ,,bun decat media" pe 2022 de care CR. Costuri evident mai mari de intretinere. Pe de alta parte fix asa cum ati spus dvs. Topurile sunt influentate de subiectivism. Dar si in ceea ce priveste stilul de condus. Un cumparator de Toyota va conduce molcom in timp ce unul de BMW ......cati vor bloca transmisia in pur electric? Interventia la dvs. a fost repet, pentru a expune un alt punct de vedere, a determina simple cautari pe net, astfel incat cei care au 60.000 de euro de dat sa nu dea pe legendara fiabilitate cand ar putea sa aiba poate ceva mai apropiat sufletelului lor, achizitionand un produs nu ATAT DE LEGENDAR, DAR TOT ATAT DE FIABIL..
Referitor la cotele de impozit, da, variaza de la judet la judet. Eu am avut Toyota hibrida si am avut 95% reducere atat in Galati cat si in Bucuresti, Sector 6. Si, repet, nu e o diferenta atat de mare intre majoritatea judetelor. Nu stiu nici unul care sa ofere doar 50% reducere, majoritatea sunt pe la 90%. Cat despre rechemari, toate brandurile au astfel de probleme. Unii au probleme mai mari, altii mai mici. Si Toyota a avut unele mai mari decat cele listate de tine aici, de la blocarea pedalei de acceleratie, unde au avut si morti, la recenta problema a modelului BZ4X unde aparent mai cadeau rotile. Ei daca le observa, le repara, ca nu isi permit PR-ul negativ ce ar veni cu ele. Alte probleme nu tin de companie. De fapt, majoritatea nu tin de producator ci de supplier, cum a fost cazul airbagurilor Takata. Cu sute de milioane de masini afectate. Dar tot producatorul plateste oalele sparte, ca oamenii nu au cum sa traga la raspundere supplierul. Revin, probleme au toate brandurile, dar diferenta se face in procente si statistici. Iar Toyota, din punctul meu de vedere si obiectiv, conform multor studii, a fost si ramane pe primul loc in acest sens. Poate ca nu la ani lumina distanta, dar destul de convingator per total. Sunt masini care pot fi supuse multor teste extreme si rezista. Imi aduc aminte un episod Top Gear cand au vrut sa ucida un Hilux care pur si simplu nu voia sa moara. Si exemplele pot continua. Nu in ultimul rand, apreciez ca ma urmaresti!
Mișto mașina, consider că nu poate intra in comparație cu mașinile koreene (fiind mult mai slab făcute din orice punct de vedere) Toyota rules them all, toate statisticile arată că sunt lideri pe fiabilitate
Chiar din orice punct de vedere? Pai un Tucson sau santa Fe au designuri mult mai atractive că mașina asta. Iar interioarele la coreene sunt ani lumina fata de ce oferă Toyota.
De VW poți să uiți , nu mai prezintă interes, e jalnic la întreținere și fiabilitate. KIA și Hyundai sunt marii jucători la fiabilitate pe plan mondial. La fel Renault Kadjar este in top 3 mondial. Renault este top. Fiabile și dotate. Din punctul meu de vedere Renault, KIA și Hyundai împart podiumul. Pt Romania Renault este mai "digerabil". KIA este SF. Toyota mai este ( încă) cumpărată de nostalgicii ce nu-și permit un Land Cruiser. Defapt Land Cruiser ar trebui să fie o firmă separată ( cum este Lexus) , nemaiavând nimic în comun cu Toyota, doar sigla.....
Aici gresesti. Ce imi e 60.000 sau 80.000 euro? Vb de Highlander vs Land Cruiser dar oricum e o comparatie de mere cu dude. Land Cruiser se adreseaza celui care are o ferma, e agricultor, lucreaza in industria lemnului (are de verificat angajati prin padure), are multe pante si drumuri abrupte de mers vara dar vrea capabilitati bune si iarna ca are casa la munte sau are un drum cu acces greu. Highlander are si el capabilitati mici de offroad dar nu e pentru pasionatii de rape, e mai mult pentru familisti si pentru cei care stau in oras si vor un consum mai mic, un spatiu mai mare sau au multi copii, pentru cei care fac concediul impreuna cu alta familie la mare sau la munte. Renault Kadjar e pe clasa cu Rav 4, poate ai vrut sa spui Koleos, dar tot nu se bate cu el. Comparatia corecta e cu VW Atlas, Kia Teluride, Hyundai Palisade. Kia Sorento are dimensiuni mai mici (portabagaj mai mic), motopropulsor de 1.6. Santa-fe-ul aceeasi poveste, il mai salveaza motopropulsorul de 2.2 pe motorina. Momentan Highlander nu are ca si concept rival in Europa, daca e sa fim corecti din punct de vedere al dimensiunilor masinii, a portbagajului ramas dupa cele 7 locuri si a motopropulsorului.
Tare titlul...din pacate, noul Touareg chiar e...berber...eram la reprezentanta sora de curand, si iese un mecanic cu un tachet in mana...cica...e cam gripat...intreb...de la ce e? Ei...noul Touareg...de pe la 50k e tot la noi in service...si tot nu-i dau de cap... Intreb...poi nu e acelasi celebru 3.0 tdi? Da...si nu...
@@silviu161 ai reparat tu? Ai avut? Vorbesti din auzite. Am avut Touareg si caram cu el platforma de 2 masini (7.5 tone) si nu mi sa stricat niciodata. Nu i am facut nimic niciodata inafara de schimburi de ulei. Nici nu mi a consumat gram de ulei. Nu mai vorbii din auzite te rog. Testeaza si dupa vorbeste. Daca e sa o luam asa toate au scurgeri de ulei. Si in al doilea rand nu am vazut vreodata Highlander cu peste 500k km sau tragand platforme Romania-Germania in fiecare saptamana. Zi faina
Experienta ta nu e reprezentativa pentru întreaga producție de mașini. Dacă tu ai avut o mașină fără probleme, nu înseamnă că toată lumea a avut aceeași experienta. Vezi un exemplu contrar chiar aici în comentarii. La fel și cu Highlander. Dacă nu ai văzut tu, nu înseamnă că nu există.
Rav4 e concurent cu Tiguan, iar Highlander, care este un rav4 mai mare, e concurent cu Tiguan Allspace care e un Tiguan mai mare. Touareg e concurent cu Land Criuser.
Tiguan Allspace e o strutocamila... Nu e decat o variatie a lui Tiguan. Eu consider ca Touareg e rivalul pentru Highlander, asa cum mi-au confirmat si cei de la Toyota.
Da, LandCruiser cred că mai mult trage spre Touareg pentru că fac fix ce face VW, au făcut-o din ce în ce mai luxoasă deși teoretic brandul nu e premium, cu preț de premium. Highlander pare că da, tot cu Touareg s-ar bate dar să zicem cu varianta mai cheală de touareg, pentru că dacă iei un Touareg R-line sunt în total altă categorie față de acest hibrid cu cvt cu minime capabilități offroad. E greu de definit cu cine se bate sincer, dar cu Tiguan sigur nu, acela e clar Rav4.
@@manu144x eu nu vad nicio asemanare intre highlander si touareg. Touaregul e mai mult un suv iar highlander e mai mult un crossover de familie. Touaregul nu ofera 7 locuri, adica punctul forte al heighlanderului. Cat despre offroad, touaregul e mai mult spre land cruiser iar heighlander e mai spre rav4. De altfel nici nu vad diferente intre platforma lui rav4 si cea a lui heighlander: aceleasi motoare, acelasi setup awd.. Pe cand touaregul are alta platforma comparativ cu tiguanul. In fine, probabil la ora actuala lucrurile sunt prea comlicate sa ne batem capul.
@@CusiDespreMasini Cei de la toyota pot zice multe.. mai bine ii intrebi pe cei de la sandra iasi care vand si vw si toyota.. o sa ai o surpriza. Cati oameni ai auzit ca oscileaza intre un heighlander si un touareg? Eu nu am auzit pe nimeni sa oscileze intr un highlander si un touareg. De obicei highlander isi iau cei care vor un rav4 dar e prea mic pt ei. Pe cand am vazut o gramada de oameni care oscileaza intre un touareg si un X5 sau GLE sau land criuser.
@@sil778 Tocmai din cauza pretului oamenii nu oscileaza intre Highlander si Touareg. Dar e clar ca Tiguan nu e un rival pentru Highlander. Poti sa te uiti la dimensiuni, de exemplu. Tiguanul nu este decat cu 20 cm mai lung in varianta Allspace. Atat. Highlander e mai mare in toate celelalte directii. Ca sa fiu mai concret, chiar si cu ampatament lung, Tiguanul e cu 20 centimetri mai scurt decat Highlander (4.728 milimetri vs 4.950 milimetri). Iar asta il pune in alta categorie.
Hai sa-ti spun de ce am ales eu Toyota Highlander. 1. Pentru ca imi doream un portabagaj mare cand mergeam in excursii. Anterior am avut un mini van si sotia compara orice masina de test cu acel min van. 2. Imi doresc fiabilitate. Nu am vrut o masina cu multa electronica, ci una la pretul corect, rationala 3. Imi doream consum mic si revizii ieftine 4. Nu am vrut motorina, pentru ca e mai eco-friendly benzina si in special hibridul e mult mai acceptat in Europa 5. Stau intr-o zona in care iarna se dezapeste cu interventii, unii fac bani din asta si trebuie sa te adaptezi :( 6. Mi-am dorit o masina cu care sa pot merge in concedii cu alti prieteni care au copii (desigur merge si un portbagaj) 7. Mi-am dorit o masina sigura si Highlander are 5 stele NCAP. 8 Vrei sportivitate, mergi pe modul sport. Imi place la nebunie cum toarce motorul pe benzina. Comparatia corecta e cu VW Atlas, Kia Teluride, Hyundai Palisade. Kia Sorento are dimensiuni mai mici (portabagaj mai mic), motopropulsor de 1.6. Santa-fe-ul aceeasi poveste, il mai salveaza motopropulsorul de 2.2 pe motorina. Touaregul e mai umflat dar nu are aceeasi lungime si nici 7 locuri. Momentan Highlander nu are ca si concept rival in Europa, daca e sa fim corecti din punct de vedere al dimensiunilor masinii, a portbagajului ramas dupa cele 7 locuri si a motopropulsorului. Nu mai vorbim de fiabilitate. Da, e o masina spartana la interior fara prea multe animatii, fara ecrane de 14 inci pe doua pozitii dar cu o fiabilitate, siguranta si o revizie ieftina (1200 lei). Un Touareg e poate mai frumos pentru unii dar nu e nici in ruptul capului mai fiabil. Am lucrat la o firma cu un parc de masini de cca 20, modele si marci diverse. Cel mai stricacios a fost Touaregul directorului general. Rav4-ul care era condus cel mai agresiv de un alt director (47 in talpa, bucurestean, 150 kg) era cel mai fiabil (cutie automata, benzina). Mie mi-a placut la nebunie designul la exterior si interiorul care nu sunt rele. Am trecut prin angoasa de la Kia Sorento, Tesla model Y si pana la Highlander. A fost dragoste la prima vedere mai ales ca sunt de la munte. Highlander rullz!
Eu zic sa te mai uiți o data pe dimensiuni. În ciuda a ceea ce ai crede, rivalii pentru Highlander sunt fix Sorento și Santa Fe. Iar Touareg e mai mare. Verifica daca nu ma crezi.
@@CusiDespreMasini Highlandere mai lung si mai inalt decat tourareg, si cu cativa mm mai ingust.
Sorento vine si cu 2.2 diesel si probabil sa un competitor direct este si Kodiaq
Am dat comanda in aprilie :) acuma asteptam pana probabil la sfarsit de an daca nu chiar 2023 (daca intra pe modelul 2023 macar tehnologia e un pic mai noua)
In mai o astept ...sper sa vina !
Hai iunie :)
am condus asa ceva,mașina foarte bună la confort și rulare,materiale bune,liniște în mașina. singura problema la roti..anvelopele prea înguste nu oferă prea multa siguranță la depășirile în ritm mai alert pe DN
Da, are rotile inguste pentru eficienta. Al meu scoate chiar si 5.9 daca conduce sotia. Daca merg eu prin oras un 6.7. Cei care si-o iau nu o iau pentru goana, in speranta ca e vreun X6, X5, GLE si altele din aceeasi gama.
@@alexandrubetianu4811 corect,rotile mai late scad eficienta,dar cred ca merita compromisul.Nu era vb de goana,ca pe autostrada nu cred ca ai probleme.dar cum în RO avem parte de DN unde trebuie sa faci și depășiri,nu strica puțin mai multa stabilitate.
Ce parere ai despre ssangyong Rexton? pret/calitate am impresia ca le bate pe toate )
Sper sa fac o colaborare și cu ei și o sa ma pronunț atunci.
Pai e o mașină buna, nu extraordinară.. dar cel mai important e că este vândută la preț de dumping sau la un profit extrem de mic.. adică e extrem de multa mașină pt banii dati. Dar asta nu va mai ține mult timp.
@@sil778 Deja s-a scumpit cu vreo 5000-6000 euro. Cei care le mai vand cu pretul vechi le au din stocul vechi.
Salut!Ai idee de ce nu se mai gaseste aceasta masina la configurare pe siteul Toyota?De ceva timp a disparut,am observat.Multumesc!
Nu știu. Marti era.
In curand o sa apara faceliftul, posibil ca aceasta sa fie cauza.
E o masina probabil foarte buna din multe puncte de vedere dar e moartea pasiunii.
Toate toyotele sant moartea pasiunii dar viata fiabilitatii. Pasionatii ajung in cele din urma la reanimare precum pasagerii autocarului condus de turcul pasionat de depasiri. Nu-i chiar cea mai buna comparatie dar ai prins ideea.
Ce ati recomanda ca si masina de familie (am 3 copii) cu 7 locuri intre Highlander si Kia Sorento?
Multumesc
Uită-te la ultima parte a clipului,la concluzii
@@CusiDespreMasini Multumesc, cred ca voi merge pe Highlander...
O intrebare, Volvo XC90 nu poate fi considerat un rival pt masina asta? E drept ca in alta gama de pret (cam cu VW Touareg) dar daca as fi dispus sa dau pe o masina 90k+ euro mai curand as merge pe Volvo.
Bună ziua. La ce model aveți o discuție mai amplă despre CVT?
La primul clip cu Prius, cred.
@@CusiDespreMasini Mulțumesc!
Compari nava spatiala cu o caruta nemteasca.
Mașina asta aș face-o mai urâtă, mai greu accesibilă, doar sa o vad mai rar pe drumurile noastre. Sa ai un așa confort și cu 7 locuri, consum decent, nu e pentru români.
Crede-mă că fiind prea puține atrag privirile. Si cand sunt vazute automat se maresc si vanzarile. In Iasi erau 2-3 acum sunt cel putin 10 buc.
@@alexandrubetianu4811 În București nu "avem" problema asta, aici se poarta mașinile cât garsoniera cu un singur pasager.
Comparand cu noua Mazda CX60 care ti se pare mai ok?
Nu am condus încă Mazda CX-60. Săptămâna viitoare o s-o fac și voi publica și un review.
Nu o bate nimeni dar mergi pe toareg?
Un concurent apropiat va fi si Mazda cx60?
Da
Aia e intr-o liga superioara si probabil mult mai scumpa.
@@usernoname9642 pai costa cam 52000 de euro o varianta de mijloc
@@usernoname9642 azi le am condus. Dupa highlander nici nu am mai pornit cx60 ul
Foarte bune concluziile, te-am urmărit până la final. La mine pe Exclusive în față are un singur USB-A si 2 USB-uri C, tot Exclusive Pearly dar din 2022. Probabil le-au mai actualizat. Mi-ar fi placut sa aiba mai multa rezolutie ecranul, cel de 12 inci care vine pe varianta Luxury e mult mai ok, dar m-am invatat si nu ma deranjeaza. Cel mai mult mi-ar fi placut un Android wireless. Dacă ai vreo optiune sa testezi un Toyota Sequoia din 2022 ti-as fi recunoscator.
Cred ca la echiparea luxury display-ul e puțin mai mare și sunt mai putine butoane (arată ceva mai bine)…. Eu sunt tentat sa o cumpăr și pentru ca are 7 locuri dar mai studiez puțin ce alte variante fiabile cu 7 locuri mai sunt in piața
Ai reusit sa alegi ceva?
Sunt in aceeasi situatie.
Am vrut volvo xc90,am auzit o multitudine de pareri negative despre fiabilitatea acestuia,asa ca am ajuns aici.
@@d.andreas6178
Salut, da eu am mers pe Highlander Luxury model 2023. Tot ce intra după 2023 are upgrade la display.
O am de aproape 6 luni și sunt foarte mulțumit. Mașina arată ff bine, și ca și SUV cu 7 locuri cred ca e una dintre cele mai bune opțiuni din piața.
Consumul e foarte ok pentru dimensiunea mașinii undeva la 7%
Peste 15 ani cand se va vorbi de masina asta, va fi apreciata 'butucaneala' bordului si aspectul relativ invechit, care cel mai probabil va trece testul timpului. Deja aud 'n-o fi fost el cel mai frumos nici atunci si nici acum, dar suntem in 2039 si inca este functional, nu scartaie, nu vibreaza nimic.'
Incep prin a spune ca vorbesc din prisma vulpii cu privire la struguri (cand mi-am achizitionat auto nou am luat Duster desi mi se scurgeau ochii dupa un Tucson)...... Dar totodata din a unuia care citeste cu nesat stiri decizii ale instantelor din domeniul auto etc. Ati spus repetat ca la fiabilitate nimeni nu bate Toyota... Consider ca este un brand care ofera fiabilitate, dar nu la ani distanta de alte branduri. Codul paint 040, dpf 2,8 si decizia curtii federale a Au , comunicatul HINO (detinut de Toyota de 20 ani)cu privire la cum au omologat ei un motor, sunt povestioare ce pot fi gasite de oricine pe internet, iar rezultatele dau de inteles ca si Toyota mai calca in strachini. Atat in ceea ce priveste problemele inerente unui model nou dar si modul cum isi asuma aceste probleme. Nu stiu sa fie vreun brand care sa nu aiba vreo pata. Unele au si rezultate bune printre dezastre, altele au si dezastre printre rezultatele bune. Toyota, consider ca se afla in a doua categorie, printre brandurile care ofera fiabilitate, dar, PRINTRE nu singura. Pe aceeasi treapta de nivel, dupa 7 ani de cautari ale informatiilor din auto consider ca se afla Hyundai, Kia, BMW, Lexus (tot Toyota dar mai fitos). Consumer reports a publicat un top de fiabilitate per branduri in 2021 in care Mazda s-ar situa in fata Toyota iar JD Power in 2022 un top in care Hyundai si Kia , ambele s-ar siotua in fata Toyota. Toyota insa, prin folosirea de tehnologie electronica mai ales ,,invechita" sau mai putina, poate da costuri intradevar mult mai mici de intretinere decat similarele ei de la alte branduri. Multi se uita la videoclipurile dvs pentru a lua o decizie de cumparare. Iar comentariul este pentru cei ce ar putea baleia intre un model si altul si ar tinde sa cumpere Toyota pe singurul argument al fiabilitatii. Costuri mai mici de intretinere? Categoric. Sau poate nu daca ne uitam la un motor de 1.6 al Santa Fe fata de un 2,5, amandoua hibride deci amandoua cu aceeasi reducere procentuala, dar impozitul pe Highlander e mai mare decat pe un Santa fe. Mai fiabila? Nu neaparat. La alte branduri aflate tot la a patra generatie de exemplu (santa fe numit de dvs) poat apare probleme la diverse tehnologii folosite acolo, la Highlander nu,......pentru ca nu le are. Mai simpla.....mai ferita de probleme, dar la cele mai complexe beneficiezi de tehnologii tot timpul. Problema de luat in calcul e urmatoarea: daca masina Toyota e mai simpla, mai cu motor simplu aspirat, mai cu ecran de pe vremea lui Asvante, de ce pretul nu e mai .....simplu? Toate ideile de mai sus, reprezinta strict opinii personale!
Problema cu acele topuri de fiabilitate este modul in care sunt facute. Ele se refera in general la masini noi, sau cu vechime de pana la 2 ani. Pe termen lung, o Toyota cu motorul aspirat de 2.5 va fi mai fiabila decat un model de la Kia/Hyundai cu motor turbo de 1.6. Pe asta sunt dispus sa pariez bani, desi nu sunt un avid al jocurilor de noroc. BMW nu are ce cauta in primele locuri in testele de fiabilitate. Lexus da, e tot Toyota pana la urma. Topul in care BMW se afla pe primele locuri se refera la satisfactia clientilor din cate imi aduc eu aminte, un top extrem de subiectiv. Normal ca cei care isi cumpara un anumit model se vor declara in mod automat satisfacuti de alegerea facuta, indiferent de brand. Trebuie discutat punctual pe fiecare `top` de acest fel si metodologia adoptata.
Cat despre impozit... Diferenta e aproape insesizabila cand vorbim de reduceri de 95% la sume de 20 lei. NU acolo se face economia, ci in costurile de exploatare.
Si da, Toyota foloseste tehnologie invechita la bord. Am si spus asta. SI am spus si ca nu e pentru oricine, ci doar pentru oamenii care cauta ANUMITE lucruri la o masina. Spre finalul clipului am zis ca e important sa decizi ce conteaza mai mult pentru tine. Aparent pt dvs e mai importanta tehnologia de la bord. Ecranele cu rezolutie inalta, etc. Nu e nimic de acuzat, fiecare alege ce ii place. Pe termen lung, chiar si daca ne uitam la valoarea de revanzare, Toyota e alegerea mai buna. Parerea mea.
Nu stiu la ce topuri de uiti, dar in ultima perioada coreeni au multe masini cu probleme. Vezi elantra N care e dezastruoasa. Eu am un neam care a lucrat la kia pana prin 2014 si masinile erau bombe pe atunci. Am inteles ca astea noi sunt ceva mai bune, dar in ultima perioada tot apar probleme si rechemari. Nu ai ce sa compari fiabilitatea hyundai/kia cu toyota. Cand vei detine si toyota si hyundai vei intelege ce spun.
@@sil778 In primul rand Hyundai Kia au inceput sa se ridice dupa GMO cand au constatat ca scaderea puterii de cumparare a populatiei, poate reprezenta o oportunitate pentru ei. Au investit masiv in sustinerea clientului. In al doilea rand o singura experienta, doua trei samd sunt irelevante atunci cand vorbesti de brand. Cand vorbesti de brand vorbesti de milioane de vehicule, vandute pe toate pietele, nu de doua trei experiente de utilizare. In al treilea rand, intr-o nejustificata desconsiderare, m-ati intrebat ce topuri urmaresc. Am numit doua dintre ele: JD Power si Consumer Reports. Nici un top nu este o sursa completa de informatii. Fiecare are lacunele lui. De exemplu JD Power tine cont de numarul de defecte nu si de natura lor. Doua becuri arse fac o masina mai putin fiabila decat una careia i-a luat foc motorul ucigand toti pasagerii (un singur defect) Consumer reports insa isi ia datele de la cei inscrisi deci cei care cauta masini pentru performanta de tip BMW cu gandul ca le vand in 2 ani nu au nici o influenta. Pe aceia nu ii intereseaza fiabilitatea ci performanta si isi vor conduce masinile mai agresiv fata de cei ce au interesul fiabilitatii. Plus ca Consumer reports se refera la piata SUA unde legislatia e mai coercitiva fata de branduri si respectarea garantiei. Alte surse: HonestJohn.com , Whatcar.com, Surecritic.com, IIHS.com (institutie guvernamentala) decizii ale instantelor citite de fir a par vis a vis de companii precum Ford Toyota, Volskwagen, stiri despre anchete Suzuki, stiri despre starea financiara a companiilor precum SSangyong recaall-uri, canale youtube : Cu si despre masini, Alex auto, autoexpert, Turatii, atelierul de detalinig etc. Fiecare cu atuurile lui, fiecare cu lipsurile lui. Cunosc inclusiv comunicari pesonale ale sefului AUDI in care ii explica clientului cum ca din partea VAG Germania nu au primit o solutie pentru defectul manifestat si ca daca vrea ii da clientului o alta masina .......cu acelasi defect (stingerea totala a bordului si infotainmentului aleatorie in timpul utilizarii vehiculului). Cunosc detalii despre actiuni in judecata are unor clienti de BMW sau Renault cazurile lor particulare. Deasemenea despre situatia incendiilor spontane ale vehiculelor inclusiv din gama Hyundai si Kia dar si faptul ca desi e un val mediatic in legatura cu aceste vehicule, si faptul ca ele procentual sunt ,mai putine decat la oricare alt brand. Consider asadar ca sunt destul de informat. Cand mi-am luat masina noua am optat pentru compania Renault desi stiam si cate ceva nu tocmai de bine despre politica ei. Dar raportul calitate pret si sustinerea clientului, aceste trtei caracteristici m-a facut sa imi dau banii mei acestei companii. Toyota sta mai bine in mod evident decat Renault. Dar nu este la ani distanta. Am condus dar nu detinut vehicule toyota. Consider insa ca sunt destul de bine informat cu privire la tot ce se poate sti via internet canale oficiale sau nu, de la institutii ale statului sau de la clienti. As considera ca o Toyota e mai buna decat masina mea de acum dar de achizitionat cu banii mei ......m-as indrepta catre altceva. Toyota nu este echivalent lipsa de probleme. Sta pe prima treapta de satisfactie a clientului corelat cu fiabilitate dar nu estew singura acolo.
@@CusiDespreMasini Va respect parerea. Urmaresc cu aviditate tot ce tine de domeniul auto. Am rapuns mai jos dlui Corfa cam ce surse le consider ca fiind relevante. In limba romana pe UA-cam, sunteti cel mai fain canal, urmeaza ,,turatii" si ,,atelierul de detailing" axate pe detalii tehnice. Reducerea de impozit este dependenta de deciziile consiliului local ale localitatii unde iti ai domiciliul, asa ca poate fi cuprinsa intre 50% si 90% (ultima oara cand am verificat legislatia dar asta era acum vreo 4 ani deci pot sa ma insel) topurile de satisfactie sunt intradevar in parte subiective. dar depinde cum sunt facute. Si mai ales cum sunt interpretate. Consumer reports nu trimite mail membrilor in care sa ii intrebe daca si-ar mai lua un produs similar cu note pe o scara de la.......ci trimite adevarate interogatorii de tip GESTAPO. Toyota nu il consider nicidecum vreun brand slab fiabil. NICIDECUM. Am precizat numai ca are si el partea de hopuri si nu in ceea ce priveste diverse boli ale copilariei , la productii ce depasesc milionul e inerent. Dar mai ales in ceea ce priveste reactia companiei atunci cand a realizat ca are aceste probleme. De regula ok (ish) Dar nu intodeauna. Am dat in comentariul initial cateva probleme ce se pot gasi usor pe net. Procentual sta mai bine decat alte companii dar......pentru cei cu problema respectiva......aceia nu cred ca recomanda experienta si altora. De regula Toyota se apuca sa o remedieze din mers. Fara insa a atrage atentia. Subaru de exemplu cand a constatat ca sistemul de franare al masinilor intrate deja in faza de vanzari punea frana aiurea in anumite scenarii (soft in mod evident) a oprit vanzarile si a spus public ca au o problema, iar in 2 saptamani au repornit vanzarile cu problema remediata. Toyota a cam tacut malc cand la lansarea Rav4 au inceput a curge sesizarile ca masina, aleatoriu nu oprea la incetinirea celei din fata, chiar daca avea cruise control activat (activ) . Au dat la un moment dat recall dar pana atunci ...... La fel in problema rezervorului de combustibil ce nu se putea umple decat la 60 % capacitate deci autonomia mult redusa. Problema rezolvata la cca 1 an. In ambele cazuri au continuat vanzarile fara sa spuna in media decat despre legendara fiabilitate nu despre masina cu cateva mici probleme la care lucreaza......macar sa stie omul sa nu se bazeze pe autonomia vehiculata sau pe cruise control. Tot la rav 4 se pare ca o companie ce face teste NEOFICIALE despre stabilitatea in testul elanului, a declarat intr-o serie de 10 modele testate, cum ca rav 4 e cea mai instabila in acea serie (toate erau in aceeasi gama de marime/forma precum tucson ) Teste care au dus la inclusiv recalluri precum la Mercedes deci neoficiale dar urmarite de producatori.Eu cu dusterul de exemplu am avut o experienta de evitare la viteza de 100 si nu s-a rasturnat masina precum ma asteptam ....Acum toate astea despre Rav 4. Despre orice model as vorbi despre care stiu cat de cat cate ceva bineinteles ca as putea spune mai multe. Rav4 il consider net superior Dusterului meu si sunt genul de client care vrea si fiabilitate. Dar .......consider ca legendara fiabilitate a Toyota e .....LEGENDARA. Sta foarte bine fata de alte branduri dar nu la ani distanta. Acum Daca luati un BMW marca dvs de suflet, x5 xdrive 45 e de exemplu , in 10 ani sa zicem veti cheltui enorm mai mult fata de un highlander. Dar si pretul poate fi si dublu. Insa la varianta ,,de baza" X5 este cum fata de Highlander la maxim? Diferenta este de la 80 la 60. Adica fata de X% Highlander este cu 25 % mai ieftin. Dar ce ofera X5 in materie de rezolutie dar si de autonomie electrica de raspuns rafinament etc. Se poate spune ca Highlander este la 75% din X5? nu prea as spune asta. In materie de fiabilitate X5 45 e era cotat la mai ,,bun decat media" pe 2022 de care CR. Costuri evident mai mari de intretinere. Pe de alta parte fix asa cum ati spus dvs. Topurile sunt influentate de subiectivism. Dar si in ceea ce priveste stilul de condus. Un cumparator de Toyota va conduce molcom in timp ce unul de BMW ......cati vor bloca transmisia in pur electric? Interventia la dvs. a fost repet, pentru a expune un alt punct de vedere, a determina simple cautari pe net, astfel incat cei care au 60.000 de euro de dat sa nu dea pe legendara fiabilitate cand ar putea sa aiba poate ceva mai apropiat sufletelului lor, achizitionand un produs nu ATAT DE LEGENDAR, DAR TOT ATAT DE FIABIL..
Referitor la cotele de impozit, da, variaza de la judet la judet. Eu am avut Toyota hibrida si am avut 95% reducere atat in Galati cat si in Bucuresti, Sector 6. Si, repet, nu e o diferenta atat de mare intre majoritatea judetelor. Nu stiu nici unul care sa ofere doar 50% reducere, majoritatea sunt pe la 90%.
Cat despre rechemari, toate brandurile au astfel de probleme. Unii au probleme mai mari, altii mai mici. Si Toyota a avut unele mai mari decat cele listate de tine aici, de la blocarea pedalei de acceleratie, unde au avut si morti, la recenta problema a modelului BZ4X unde aparent mai cadeau rotile. Ei daca le observa, le repara, ca nu isi permit PR-ul negativ ce ar veni cu ele. Alte probleme nu tin de companie. De fapt, majoritatea nu tin de producator ci de supplier, cum a fost cazul airbagurilor Takata. Cu sute de milioane de masini afectate. Dar tot producatorul plateste oalele sparte, ca oamenii nu au cum sa traga la raspundere supplierul.
Revin, probleme au toate brandurile, dar diferenta se face in procente si statistici. Iar Toyota, din punctul meu de vedere si obiectiv, conform multor studii, a fost si ramane pe primul loc in acest sens. Poate ca nu la ani lumina distanta, dar destul de convingator per total. Sunt masini care pot fi supuse multor teste extreme si rezista. Imi aduc aminte un episod Top Gear cand au vrut sa ucida un Hilux care pur si simplu nu voia sa moara. Si exemplele pot continua.
Nu in ultimul rand, apreciez ca ma urmaresti!
Pofta buna!
Si tie la fel
Mișto mașina, consider că nu poate intra in comparație cu mașinile koreene (fiind mult mai slab făcute din orice punct de vedere) Toyota rules them all, toate statisticile arată că sunt lideri pe fiabilitate
Chiar din orice punct de vedere? Pai un Tucson sau santa Fe au designuri mult mai atractive că mașina asta. Iar interioarele la coreene sunt ani lumina fata de ce oferă Toyota.
@@sil778 da. De acord
De VW poți să uiți , nu mai prezintă interes, e jalnic la întreținere și fiabilitate.
KIA și Hyundai sunt marii jucători la fiabilitate pe plan mondial.
La fel Renault Kadjar este in top 3 mondial. Renault este top. Fiabile și dotate.
Din punctul meu de vedere Renault, KIA și Hyundai împart podiumul.
Pt Romania Renault este mai "digerabil". KIA este SF.
Toyota mai este ( încă) cumpărată de nostalgicii ce nu-și permit un Land Cruiser. Defapt Land Cruiser ar trebui să fie o firmă separată ( cum este Lexus) , nemaiavând nimic în comun cu Toyota, doar sigla.....
Aici gresesti. Ce imi e 60.000 sau 80.000 euro? Vb de Highlander vs Land Cruiser dar oricum e o comparatie de mere cu dude. Land Cruiser se adreseaza celui care are o ferma, e agricultor, lucreaza in industria lemnului (are de verificat angajati prin padure), are multe pante si drumuri abrupte de mers vara dar vrea capabilitati bune si iarna ca are casa la munte sau are un drum cu acces greu. Highlander are si el capabilitati mici de offroad dar nu e pentru pasionatii de rape, e mai mult pentru familisti si pentru cei care stau in oras si vor un consum mai mic, un spatiu mai mare sau au multi copii, pentru cei care fac concediul impreuna cu alta familie la mare sau la munte. Renault Kadjar e pe clasa cu Rav 4, poate ai vrut sa spui Koleos, dar tot nu se bate cu el. Comparatia corecta e cu VW Atlas, Kia Teluride, Hyundai Palisade. Kia Sorento are dimensiuni mai mici (portabagaj mai mic), motopropulsor de 1.6. Santa-fe-ul aceeasi poveste, il mai salveaza motopropulsorul de 2.2 pe motorina. Momentan Highlander nu are ca si concept rival in Europa, daca e sa fim corecti din punct de vedere al dimensiunilor masinii, a portbagajului ramas dupa cele 7 locuri si a motopropulsorului.
Greu să îl cobori pe român din SUV -ul său TDI direct de pe Germania ,și să îl urci in una de genul!
Pai de ce să îl cobori din suv-ul tdi și să îl urci in Toyota asta? Lucrezi la Toyota?
@@sil778 ai și tu dreptate ,îți trebuie bani frumoși pt o astfel de mașină ,nu o poți cumpăra la mâna a 4 :))
E bună , vad vânzări bune. Pentru cei care taie păduri. , pt oamenii cu animale la munte ...pentru mulți aleși locali din mediul rural.........
Si da au sa o cumpere si cei care apreciaza calitatea si fiabilitatea . Dar sigur cei complexati si pierde vara nu o sa o cumpere
Exact pt oameni care se duc pe munte sa taie butuci e gândită mașină asta..
Ai vorbit când trebuia sa taci
Tare titlul...din pacate, noul Touareg chiar e...berber...eram la reprezentanta sora de curand, si iese un mecanic cu un tachet in mana...cica...e cam gripat...intreb...de la ce e?
Ei...noul Touareg...de pe la 50k e tot la noi in service...si tot nu-i dau de cap...
Intreb...poi nu e acelasi celebru 3.0 tdi?
Da...si nu...
Consumul e f bun
Si Touareg e chiar foarte fiabil!
Si toureg-ul are pierderi de ulei. Nu stiu daca se poate numi masina fiabila.
@@silviu161 ai reparat tu? Ai avut? Vorbesti din auzite. Am avut Touareg si caram cu el platforma de 2 masini (7.5 tone) si nu mi sa stricat niciodata. Nu i am facut nimic niciodata inafara de schimburi de ulei. Nici nu mi a consumat gram de ulei. Nu mai vorbii din auzite te rog. Testeaza si dupa vorbeste. Daca e sa o luam asa toate au scurgeri de ulei. Si in al doilea rand nu am vazut vreodata Highlander cu peste 500k km sau tragand platforme Romania-Germania in fiecare saptamana. Zi faina
Experienta ta nu e reprezentativa pentru întreaga producție de mașini. Dacă tu ai avut o mașină fără probleme, nu înseamnă că toată lumea a avut aceeași experienta. Vezi un exemplu contrar chiar aici în comentarii. La fel și cu Highlander. Dacă nu ai văzut tu, nu înseamnă că nu există.
✌🏽
Morbin time
:))
🤣😂😅 Acolo chiar simti ce inseamna cand ai ajuns pe ultimu rand sau loc. 😂
Rav4 e concurent cu Tiguan, iar Highlander, care este un rav4 mai mare, e concurent cu Tiguan Allspace care e un Tiguan mai mare. Touareg e concurent cu Land Criuser.
Tiguan Allspace e o strutocamila... Nu e decat o variatie a lui Tiguan. Eu consider ca Touareg e rivalul pentru Highlander, asa cum mi-au confirmat si cei de la Toyota.
Da, LandCruiser cred că mai mult trage spre Touareg pentru că fac fix ce face VW, au făcut-o din ce în ce mai luxoasă deși teoretic brandul nu e premium, cu preț de premium.
Highlander pare că da, tot cu Touareg s-ar bate dar să zicem cu varianta mai cheală de touareg, pentru că dacă iei un Touareg R-line sunt în total altă categorie față de acest hibrid cu cvt cu minime capabilități offroad.
E greu de definit cu cine se bate sincer, dar cu Tiguan sigur nu, acela e clar Rav4.
@@manu144x eu nu vad nicio asemanare intre highlander si touareg. Touaregul e mai mult un suv iar highlander e mai mult un crossover de familie. Touaregul nu ofera 7 locuri, adica punctul forte al heighlanderului. Cat despre offroad, touaregul e mai mult spre land cruiser iar heighlander e mai spre rav4. De altfel nici nu vad diferente intre platforma lui rav4 si cea a lui heighlander: aceleasi motoare, acelasi setup awd.. Pe cand touaregul are alta platforma comparativ cu tiguanul. In fine, probabil la ora actuala lucrurile sunt prea comlicate sa ne batem capul.
@@CusiDespreMasini Cei de la toyota pot zice multe.. mai bine ii intrebi pe cei de la sandra iasi care vand si vw si toyota.. o sa ai o surpriza.
Cati oameni ai auzit ca oscileaza intre un heighlander si un touareg? Eu nu am auzit pe nimeni sa oscileze intr un highlander si un touareg. De obicei highlander isi iau cei care vor un rav4 dar e prea mic pt ei. Pe cand am vazut o gramada de oameni care oscileaza intre un touareg si un X5 sau GLE sau land criuser.
@@sil778 Tocmai din cauza pretului oamenii nu oscileaza intre Highlander si Touareg. Dar e clar ca Tiguan nu e un rival pentru Highlander. Poti sa te uiti la dimensiuni, de exemplu. Tiguanul nu este decat cu 20 cm mai lung in varianta Allspace. Atat. Highlander e mai mare in toate celelalte directii. Ca sa fiu mai concret, chiar si cu ampatament lung, Tiguanul e cu 20 centimetri mai scurt decat Highlander (4.728 milimetri vs 4.950 milimetri). Iar asta il pune in alta categorie.