Замена рессор УАЗ Патриот на рессоры от УАЗ Барс 3153-2912010. Часть 1.
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Показан весь процесс установки рессор, замены втулок, установки сайлентблоков. Что поставить втулки или сайлентблоки? Какая должна быть длина стремянок? И другие вопросы при замене рессор на УАЗе Патриот.
Комплекты для замены, готовые и под заказ, на сайте avtodetalonline.ru (скоро)
Такого грамотного технического подхода в обзорах ещё не встречал,вы молодец!
Едрит-мадрид. Это как же надо было подойти к вопросу чтобы дойти до чертежей? Так держать! Отличный ролик. Тема раскрыта полностью
Отличный адекватный человек. Покупал в его магазине детали для своего Патриота. Все расскажет, покажет, даст советы по делу. Все вежливо и со знанием дела. РЕКОМЕНДУЮ!!!
Огромная благодарность за видео всё чётко понятно и грамотно, снимайте ещё!!!!
Всё очень подробно и грамотно ! Спасибо , очень понравилось смотреть, жду новых ваших роликов и успехов !!!!
Молодца, класс, чётко без лишних слов...
Спасибо за огромную проделанную работу. Видеоролик отличный.
пособие получилось очень грамотное и понятное для всех! спасибо за подробный отчет!
Довольно грамотный обзор.Хочу добавить информацию относительно пальцев рессор.Их отличие не только в отверстии под шплинт на резьбе,но и в самой форме пальца .Фоток пока нет ,скажу ,с чем сам столкнулся.Палец ранних (примерно до 2007г.) годов, крепился в раму без втулки,вторая часть пальца -КОНУСНАЯ ,шайба , резиновые втулки в ухо рессоры ,шайба ,гровер, гайка корончатая , шплинт.
Другой палец - весь прямой .В раму крепится через металлическую втулку .
В сайлентблок вход ровный, не на конус, шайба,гровер,гайка.
ВАЖНО !!! Учитывать при покупке , толщина пальцев - разная . Конусный толще.В сайлентблок не влезет !
Спасибо. Подробно о пальцах я рассказал во второй серии ua-cam.com/video/7BqSrRZ5IZw/v-deo.html
Если посмотрите, будет интересно и полезно получить от вас отзыв.
Вы не рассказали что на барсе рессоре еще должна стоять втулка, на схеме под №42
Все четко ,спокойно грамотно и без суеты! отличный обзор! правда у себя установил РИФ усиленный +150
Основательное видео. Видно, что проведена большая подготовительная работа. От меня респект, лайк и подписка!
В барсовской и без шплинта гайка затягивается до упора. Там же наружная шайба упирается в буртик на пальце после резьбы.
Отличный ролик, вдумчивый подход. Много узнал для себя.
Спасибо. Отличный ролик. Проделана огромная работа. Автору респект.
Приятная техническая речь, тема раскрыта на 100%, спасибо.
молодец. познавательно.но я заметил одну деталь .Крепление ресцоры вы начали с крепления сайлентблоков. а это неправильно. когда вы закрепили сайлентблоки на вывешеной машине то при опускание их вывернет что приведет их в состояние напряженности а это в свою очередь приведет к их преждевременному износу. крепить сайлентблоки надо в самую последнюю очередь. а в остальном все хорошо. Удачи на дорогах
Спасибо.
Спасибо, очень детальный обзор!!!
Все салейнтблоки и все имеющиеся втулки ,что на передней части, что на задней надо затягивать после того как автомобиль будет уже на колесах.Иначе их разорвет из за того что они постоянно будут в напряжении.
Спасибо. Согласен. Обязательно учту во второй серии.
И вообще ты красавчик! очень грамотный и подробный ролик, так держать! не досмотрев ролик я тебе написал по шайбу, но в конце ролика я понял что по размеру ось не соответствует размеру!😨
мужик приятный)
Час времени как поставить сайлент в барсорессору, это ппц. 🤪 Проще купить от пикапа с уже запрессованными сайлентами. Цена одинакова, размеры тоже.
Молодец очень полезно и всё доступным языком . Ждём ещё видов . Интересно поро снятие заднего бампера ибо видов про это нет
такое отличное начало, такой молодец ...и вконце меня конечно растроил - ни отбойник ни амортизатор менять не нужно.
Молодец! Редко увидишь такого мастера,с таким подробным описанием способа монтажа рессоры! Приятно смотреть! И сразу захотелось уаз приобрести!А если запрессовку в тисках произвести?Лайк,подписка!
На четырёхлистовой очень жёстко. Поставил на стандартный уаз четыре листа сзади и усиленные пружины спереди, через 300 км вернулся к стандарту, по бездорожью думал машина развалится, трясло нещадно. В итоге под задние концы рессор поставил проставки 80 мм. И машину поднял и запас хода и комфортно. Пружины поставил фобос стандарт, они на 50 мм длиньше родных!
Отличный ролик,приятная техническая речь,спасибо!(а почему не пружины от" нексиа" или "ланцера" 9)
Да уж вроде 5лет,а сейчас смотришь как на динозавров. Я летом тоже колхозил, на 3х листовой, отрезал не снимая Нижний лист, воткнул спрингвары. Всё. 1ч.работы не торопясь, ну и конечно полеуритан сейчас не ставят.
ЖАЛЬ ЧТО ТЫ НЕ В ТОЛЬЯТТИ ЖИВЁШЬ.ХОРОШЕЕ ВИДЕО-МОЛОДЕЦ.
Спасибо за очень грамотный подход.
Я,говорит, не специалист в этой области, но всех научу. Ошибочный вывод о недостатке рессоры, если она прямая, удручает, видимо человек не знает об избыточной поворачиваемости на заднеприводных автомобилях. На Барс тоже поставили бы трехлистовые рессоры,но в этом случае портальные мосты при трогании торможении сильно изгибают рессоры, что плохо сказывается на ресурс крестовин кардана и самих рессор. При установке на Патриот кроме увеличения грузоподъемности и повышенной жесткости задней подвески ничего не дает. Завод старается сделать комфортную машину, а псевдоспециалисты ее портят и учат других с важным видом. Дорогие уазоводы, зайдите на сайт Монстрохоda и прочитайте о подвеске Уаза, он действительно грамотный специалист.
Молодец отличный ролик все ясно четко РЕСПЕКТ!!!!!!
Сергей. То что Вы делаете на 33 минуте возможно сделать чужому дяде в придорожном сервисе на коленке, но никак не себе. Вместо того, чтобы через оправку давить на внешнюю втулку РМШ Вы давите на внутреннюю и тем самым усилием через резину (полиуретан) тащите за собой внешнюю втулку через ушко рессоры. При правильном давлении при запрессовке вашим способом резина вытягивается поперек хода скручивания почти на 10 мм. Не то, что возможны, а точно будут трещины и быстрый выход из строя РМШ. Если же в Вашем примере полиуретановый шарнир и не пострадает, то с таким натягом как на видео - провернется в ушке рессоры уже затянутый при работе подвески.
Молодец! ты ответил на все мои вопросы этим видео
Очень хорошие и познавательное видео))) Как куплю Уаз Патриот буду приходить в Вам в магазин за запчастями и советом))) Благо работаю рядом в Марьино)))
Доброго. Хочу заметить, что в конструкции с втулками (2005 г.) используется металлическая втулка (деталь №42), считаю её присутствие обязательным. И на чертеже 2007 года сайлентблок как отдельная деталь изображена, это деталь №23 и покупать сайлентблок с рессорой необязательно.
Здравствуйте. Сегодня буду снимать вторую серию и обязательно покажу как ставится втулка 42, она имеет очень интересную форму и ставится только на ось 3160, на ось 3163 эту втулку одеть невозможно.. По поводу ее необходимости, тоже порассуждаю. Спасибо за отзыв, возвращайтесь к обсуждению после второй серии - буду рад продолжению разговора.
Всё верно. Втулка 42 только для оси 3160 и нужна. И в случае замены оси 3163 на 3160 про неё надо не забыть.
Спасибо. Доходчиво👍👍👍
0:25 ну это же хорошо,
зато мягкая подвеска,
а от барса будет жёстче..
Спасибо. Очень полезно!
Странно получается с втулками, рессора БАрс по сути та же рессора с Хантера только с 4мя листами. Такая же ширина и втулки должны быть как на Хантере 3160. Но почему они не подходят непонятно.
Молодец мужик 👍👍👍
Отличный канал. Подпись!!!
Спасибо за видео!
Наш ДЯДЬКА!!!! ;-) на тайминге 34:15
Отличное видео!
Спасибо конечно, но блин я теперь боюсь отдавать в автосервис машину на замену рессоры, потому что оказывается там столько нюансов, а вдруг автомеханик это видео не смотрел, и что-то не учтет, и запорет мне машину? И ничего мне не скажет, что резьбу сорвал или гайки затянул на прослабленной рессоре, или втулки перепутает, и т.д.... Так что уже я собираюсь морально делать ремонт сам..
Супер обзор!
Отличное видео
Очень грамотно и толково изложено. На новой машине (пробег 7500) присутствует крен на левый бок: сзади 2,5см, спереди-1,5. Крен был с самого новья, динамики к ухудшению нет, наблюдаю полгода, все также. Дилер заявил, что до 3 см - норма. Но чесотка по этому поводу не проходит. Есть мысль поменять местами задние рессоры. Как Вам сия идея? До этого Патриотами не владел.
Здравствуйте. Я бы промерил все и понял за счет чего крен. Может кузов к раме прикручен криво ...
@@Полезнаяштука не понял, как провести замеры и как кузов может быть криво прикручен к раме, если он прокручивается в штатные отверстия.
@@РадионКиселев-з2ж Пришлите мне на почту avtodetalonline@yandex.ru ваш номер телефона, я позвоню и обсудим.
@@Полезнаяштука сегодня все-таки воплотил идею, поменял рессоры местами, сразу же крен убавился на 1,5см. Ещё 1 см убавил путемп
Путём затяжки сайлентблоков рессор под нагрузкой. Сейчас по кругу и спереди и сзади без кранов. Подозреваю, что ещё на заводе сайленты справа и слева были затянуты под разной нагрузкой + разница в жесткости рессор сделали своё дело. Сейчас все ок. Спасибо за участие.
Добрый день подскажите жёсткость изменилась сильно
Толково,спаибо
Спасибо
хороши ролик, лайк и подписка.
Втулки менять быстрей и время .Пользуюсь с 2006.
Согласен, втулки менять проще. Выпрессовка сайлентблока - сложная задача. Лично мне больше нравятся втулки, именно по причине простоты замены. Но это не значит, что сайлентблоки менее надежны :)
Сайлентблок устанавливается с определённым усилием.Это гараж как минимум.Всё,
АвтоДетальОнлайн
Так простите... Они (рессоры) по заводу в ненагруженном состоянии и должны быть абсолютно ровными. Это даже на чертежах подвески начерчено черным по белому )))
Как определить передний конец от заднего
А четыре болта открутить и снять задний бампер никак что ли. Чем буквой Зю изгибаться???
у меня машина 12го года и я пока не касался данного момента по ремонту , ну на мой взгляд я бы не менял оси , а добавил бы шайбы внутреннего диаметра на внешнюю сторону и поставил за ней штатную и затянул, надеюсь ты меня понял?
Да и ещё я бы на твоём месте , чщательно зачистил. бы металической щёткой все посадочные места и обработал бы их антикором, для защиты от карозии.
Очень хорошее видео, автору большое спасибо! У меня только одна загвоздка вышла. В видео не указан каталожный номер стремянок, купил по Вашему видео так же рессоры, и т.п., а стремянки на 18,5см длиной по ширине рессор не налазят, а под заказ не знаю номера чтоб заказать, подскажите номер стремянок на 18,5 см длинной, потому что барсовские рессоры шире и стремянки 469 не налазят.
Вот стремянки на моем сайте avtodetalonline.ru/podveska-uaz/stremyanka-ressory-uaz-udlinennaya-180-mm
Здравствуйте а чем хуже рессоры от уаз пикап ? там уже все в сборе или была цена вопроса ? сам собираюсь переустановить уточняю каков выбор лучшее еще вопрос на некоторых видеотчетках говорили что мост уходит чуть вперед с чем это связано и как с этим решают
Ну так то если для интереса,палец на раме под конусом для барса и для патриота 2005-2007 года,невозможно поставить саленблоки от нынешнего Патрика! В любом случае нужно ставить втулки!!! Можно только втулки поменять,но это гемморой серьёзный!!! И тем более можно и палец было просверлить и не ставить туда гроверную шайбу,а поставить шронку, ну или закернить на крайняк!!!!!!
Ток непонятно рессоры грузоподёмность, ну легла на отбойники машина при загрузке и что? у современных иномарок хода подвески по 5 см и ничего ездят
Почему скрипуны не установили ?
Не понимаю зачем ставить рессоры от барса если можно добавить по листу
Добрый день! А какова цель данной переделки?
напишите свой впечетления об изменений жосткости по сравнению со стоком
На незагруженной машине неровности дороги стали ощущаться лучше, но незначительно, я замечаю это только в те моменты, когда думаю об этом, обращаю на это внимание. После загрузки 350 кг - пошла как лебедь по озеру, плавно-плавно. Мне понравилась лучшая информативность машины на жидких колдобинах. На своих рессорах Патриот был как хрупкая неваляшка, препятствия приходилось преодолевать крадучись. С новыми рессорами машина как бы нарастила мышцы, ее поведение на неровностях стало мне понятнее, наверное это память от предыдущего УАЗа Хантера.
Очень сильно повысилась грузоподъемность, для меня это крайне важно.
Надо бы еще и с пружинами поколдовать ...
берите пружины барс диаметр прутка 16 мм. родные 14.7 мм. скоро выложу видео.
по рисункам сам себе противоречишь
отличия задней и передней части (серьга и шайба после гайки) потому и шплинт
Моё мнение, чем выше задок машины, тем грубая она, каждую кочку чувствует.
А не проще втулки было оставить?
Какие рессоры на , Барсе' ?
42 пункт указывает на мет. втулку, которая регулирует макс. стягивание втулок. И конструкция будет идентичной если конечно вы не поставите ваши короткие втулки! Ставить, как раз нужно длинные, а их сжатие заполнит зазоры и ничего у вас не открутится. Можете для спокойствия и гровер поставить или гайку не раскручивающуюся.
Ролик на пару минут вы превратили в убийцу времени! Вам заняться нечем, сочувствую...(
похоже гравер тут лишний
++++
Греть гайку нельзя накрутить можно на ржавчину и пипец резьбе мне так рна рулевой палец гайку навернули теперь снять не могу
Машина все время грязная,помыть это не ваш метод?
А мазать болты мазевом перед сборкой не учили видать
ха-ха-ха от легкого постукивания молотком по сайленблоку перемещаем его туда-сюда
а на ходу 2 слишним тонны будут войздействовать на поворотах туды-сюды не хо-хо?
диз
Неприкипевший сайлентблок на новой рессоре выбивается примерно также.
Не выбивается также. Вообще не выбивается. Выпрессовывается через оправку прессом с первоначальным усилием 230кгс. РМШ СААЗ в рессорах для пикапа/карго
Сайлентблок это фигня! Втулка дольше живёт.
Возможно вы правы. Но обоснуйте, пожалуйста, ваше утверждение. Сошлитесь на статьи, исследования, статистику, технические параметры, математические расчеты, ... Делать такие обобщенные утверждения на основании своего единичного опыта, мне кажется, неправомерно.
АвтоДетальОнлайн , это из серии Одна Баба Сказала - "Мерседес гавно, вот БМВ рулит"
Гровер убери и поставь гаку на герметик,или гайку с тефлоном.