【その名も4人乗りロードスター】MAZDA3ファストバック試乗インプレッション
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- Опубліковано 24 лис 2023
- 試乗車：2023年登録マツダ3 ファストバック グレード：15C（2WD）法人専用グレード
エンジン：P5-VPS
最高出力：111PS(82kw)/6,000rpm
最大トルク：14.9kg・m(146N・m)/3,500rpm
車両重量：1340kg
その他の試乗系動画↓
• abetomoの試乗インプレッション - Авто та транспорт
お疲れ様です。
最近のマツダ車で好きなのはウインカーの点滅ですね。
流れるタイプではなく、パッと点いてゆっくり消えるあの感じは工夫があると思いました。
この車、デザインが秀逸ですね！
不躾棒さばきが素敵です😍😍😍
次買う車、今決まりました。
ありがとうございます😊
アベトモさんの話が分かりやすい！
身長体重、座高まで三本さんと同じなんて奇跡的です😂
さすがアベトモさんですね🤔
個人的に気になっていた車種をメチャクチャ突いて来て驚きですね〜思ったよりヘッドクリアランス少ないのでステーションワゴン的かと思ってたけどそこまでの空間では無いのがわかりました😊
でもこのスタイリングならではの良さがありそうですね👍
お久しぶりです！毎回全部見てるのにコメントは恥ずかしくて久しぶりに😂あべともさんがマツダは珍しい😳✨
はやまるさんが乗ってきてくれたロードスター以来久しぶりのマツダ車試乗です！笑
また遠慮なくコメントください👍
スカイツリー、吹きました😂
abetomoさんのサムネイル画像良いですね。
40年から50年前、マイカーの前に子供を立たせて、写真撮ったりする人結構いました。
車愛が感じられましたよ。
もうちょっと乗っていたい気になる というのに激しく同意です 試乗車借りてテストコース走り終えてディーラー戻った時 もう少し乗っていたい！と思う車と はい！ありがとうございました！って すぐ下りたくなる車とあります
美しい車ですよね！
ゴテゴテとしたキャラクターラインが一切無いのが大好きです。
おおっ、ついに
ぶしつけ棒が登場しましたね。
いつもの山坂道という表現も
現代版の三本さん
アベトモさん。
こんにちは。いつもabeさんの穏やかなインプレッションが好きで、視聴させてもらっています。2台続けてマツダ車のインプレッションで嬉しいです。私は18年前のMPVの23tというグレードに乗っています、古い車ですが、18年乗っていますが、古さをかんじす、燃費が悪いくらいで、他は全く不満はありません。大きな車でabeさんの範囲から外れてしまうかもしれませんが、是非走りの良い車なので取り上げて頂ければと思います。😊
いつも楽しみに拝見しています😊
マツダ車試乗インプレッション
第二弾として私の愛車である
MAZDA2も良い車ですので
紹介してください😊
最高の車です。マイカーゆえに。
多段のトルコンATが良いですよね！
MAZDA3、一度見てみたかったんです。かっちょいいですね。後ろから見た時のデザインがすごく洗練されてるように感じます。
15s乗ってます。
見た目程、スポーツカーでは無いのが残念ですが
見た目勝負では勝ちます。
解説すばらしいニャ～😻
スバルにずっと乗ってましたが思うところがあって今はマツダcx-30に乗り換えました。
スバルより走行性能劣るだろうな。
と覚悟して購入したのですが正に楽しい。
おっしゃるとおり乗る人を選ぶメーカーですね（笑）
走ると楽しい、面白い。という点ではむしろスバルより自分に合ってます。
裏を返せば欠点もありますが。
先入観を捨てて乗ってみて欲しいメーカーですよね。マツダは。
これからも動画楽しみにしています。
先代のアクセラ乗りです！
軽快で良いですよ♪
170cm/130kg、座高1mの私でもちゃんと座ってポジションが取れるMAZDA3のシートは素晴らしいと思います
メーターが凄く見やすそうな感じでイイですね🙂👍
アナログメーターは個人的に好みです😊
今月買ったばかりなので、アベトモさんにレビューして頂けて嬉しいです！
トランクの大きさの計測棒みて三本和彦さんを思い出した！懐かしいなぁ。
令和の三本和彦
Cセグいいですね😊
シビック乗って欲しいです
5ドアもいいですけど、
セダンもクソかっこいいですよね。
マツダ3は人を選ぶ車ですね。自分はめちゃくちゃ気に入ってますが、ボロカス言う人の気持ちも分かります。
アクセルペダルが右寄りとおっしゃっていましたが、スバル車も右寄りが多いですね。
BM、BRに乗っているからか、そこからトヨタのFF系やホンダ車に乗るとアクセルペダルが左寄りになっています。
マツダ車は皆同じ顔でノーズが長すぎると言う向きも有りますが
その数センチ短くしたために
空力対策でフロント周りにゴチャゴチャした穴と縁取りが付いて
ペダル配置が犠牲に成る事を考えたら納得できる
初期型ビアンテに乗ってましたが当然現代のクルマに比べて
車体の剛性は低く捩じれる感じは有っても
旧車の運転の楽しさに通じるものが有った
まさに開発のコンセプトが４人乗りロードスターだそうです。MAZDA2もMAZDA3も車を手段から目的にパラダイムシフトさせるそんな一台です。
僕もタイムズカーシェアでよくマツダ３は借りますが、確かにモノが違う感がありますね。Cピラーがセクシー。あと、CX-30もたまに借りますが、こちらも2Lプラスマイルドハイブリッドでいい車で欲しくなりました。いい車乗っちゃうと、自分の車がしょぼく感じて辛いですが。。。
マツダの一部車種はたしかにシート座面硬いんですよね。
私のMPVも吊るしのじょうたいだと足がしびれて来てしまってたので
ちょっと加工して回避しました。
アテンザ2000ガソリン車ですが楽しいです、一般道は硬い感じが高速ではフラットになり直進性がとても良いです、アクセラディーゼル1500を代車で乗りましたがフロントが、重いのが気になります、そのあと自分の車に乗るとフロント軽くて、曲がりやすくて、買い替えるなら個人的にはガソリン車が好みです
マツダはアナログ的な良さをよく解ってるメーカーだよね (*´ー｀*)
コメントの中のシートの位置とペダルとの話。
思わず拍手。。。
自分も車種によってわ全く同感です。👋
自分もマツダ車のハンドル回答性が気に入って結構長期間
マツダ車のファンです。。。
新型インプレッサのSTグレードAWDを是非、試乗レビューして下さい❗
三本和彦さんを思い出しました。
Wonderfull!
何年か後中古で安くなったら、このマツダ3 X 4WD MT を購入候補としていかがでしょう。(不確かですが常時後輪にもほんの少しトルクかかっているらしいです。)
レガシィ3.0 MT 所有してしまったら、なかなか満足できる車はないと思いますが。(GR ～とかFRなら... シビックとかなら... ) X のエンジンについては触れませんが、現代はご知の通り色々制御がかかっていて、そもそもMT 選んでもレスポンス 等は望み通りではないと思います。でもまぁハンドリングも含めてマツダ3はいい方(マイナー後の方がなおいいらしいですが)だと感じました。 レガシィと比べてしまいますが、消去方で本気で購入を考えていました。(試乗前は不安でしたが車両感覚もそれ程違和感なかったです。)
結局買わなかったんですが。値段に相当する違いがもう少しあったら(力強さ、ボンネットアルミ等... 少し車重も重い) それにしても1.5ガソリンは安くお買い得だと思います。
車名は伏せますが、購入したのはFF 1.5ガソリンMT 違和感ありあり、軽さからか、全てがちゃっちいです。割り切って覚悟して決定したので後悔はしてませんし、大事に乗って行くつもりです。
自分で弄る体力(視力も)、場所がなくなってしまい、レガシィを最近手放した敗者の自分語りでした。
それでも、これからも配信楽しませてください。
オーナーですが、もっと乗っていたくなる車、滑らかでよく曲がるFF版ロードスター（的なファミリーカー）と的確なレビューだと思いました！（ちなみにNDロードスターも所有しています）
ちなみに、15Sや20Sだと固いという意見が多いのですが、Xという最重量グレードだとしっとりと固くない素晴らしい乗り心地（ロードスターより良い！）も装備されるのでファミリーカーに最適です。 レンタカーでは出回らないのでマツダ試乗か、カーシェアで是非乗ってみて～
カローラクロス見たいです！
MAZDA3は元は外国名で日本名はアクセラなんですよね
リアがトーションビームなのね。
このセグメントって多いんですかね？
そういえばボンネットで思い出したけど、BHEからGHに乗り換えた頃はボンネットが軽いのに加えダンパーのおかげで思いっきり上に跳ね上げてしまって焦ったっけw
確かアベトモさんのBPEは軽くなってるんだよな〜
先代のアクセラあたりは独立サスだったんですけどねぇ
毎日通勤で自動車道を走っていますが、各社の車のサスの動きを見るのが楽しみです、マツダ、スバルは本当に素晴らしいと思います！フラット感、ボディーがほとんど揺すられていない。
あべともさんがマツダ3レビューとは新鮮すぎて最高です！CX-30とノートオーラもお願いします笑
トルコンの方がいいかな😅 後ろ席は狭い。でも悪くないね！ありがとう
最近のマツダは作りが良いと思います😊
よく回るエンジン、乗って楽しい車🚗
人生5台MAZDAに乗ってきて（スズキ4、トヨタ、オペル各位１)現在はこれの1.5Sツーリングの6MTに乗ってるけども、もちろん指名買いで早2年。ドラポジについてはメーカーによるとフットレストとアクセルペダルに自然と足を乗せると、人間がセンターに来る設計になっているとのことだからアクセルペダルが左によってる車が多すぎ（特に軽）るので、そう感じるのかな？と思います。メーカー推奨の正しいドラポジを取るとシートが骨盤を立たせて、人間が歩いているのと同じ感覚で運転できて疲れも少ないみたい。エンジンはアンダーパワーながらも気持ちよく回り、足回りもよくコーナーが気持ちいいです。リアはトーションビームながらもよく躾けられていて、コメント欄には書ききれないくらい大衆車ながらも満足度の高いクルマですわ。まあ、タイトルにあるように車好きそしてコレが欲しい人用。FFロードスターは言い得て妙♪さすが！アベトモさん。4人家族だけど、99.8%1人乗りなので後部座席やラゲッジは、フル無視で買いました。ちなみにMTもATもMAZDA内製みたいですよ。レンタカーグレードでなければ18インチやその他装備もかなり上がりますわ。でも、広さが……とか、見切りが……とか、オラつき感が……とかいうこと重視の人には全くおすすめできないです。
改行知ってる？
@@NURUPOI UA-camの日本語コメント文法指摘協会の方ですか！おつかれさまです。
今回借りたグレードには非搭載ですが、アダプティブLEDヘッドライトの凄さを是非体験してもらいたいです。
マツダは内装の質感が上がった一方で、昔女性に支持されていた使い勝手の良い収納スペース（ビアンテ、ベリーサ、デミオ他）がかなり削られたのが残念です。
また、他社では普通にオプションが用意されているドリンクホルダーや小物入れのアンビエントライトが無いのも残念。夜乗ると車内は真っ暗。
その辺はみんカラ見ながらLED照明のDIYを楽しむって手もありますが。
マツダ車は最低グレードでも楽しめそうですね。タイムズでしたら是非ともミニを借りてインプレお願いしたいです。
アベトモさんは、三菱車もあまり乗ってませんよね。
もし乗る機会があればデリカミニの試乗インプレをお願いしたいです。
ペタル位置、マツダが意識的に、ずらしてます、人間工学で、ペタルの移動しやすい、配置のようですよ
1500cc、ヤリスと同じかー。排気量だけでは比較の基準にならないよね？（自問自答です）。
こーゆうのもすきだけど、古くてボロい車を直す動画がみたい。個人的には古いプリウスとかのリチウム電池交換とか。
只今、新たなネタ車を買うために一生懸命に貯金しておりますのでお楽しみに♪
このホイールはスタッドレスにして社外にしようと思ってます。
このマツダ3の前の型のアクセラXDの6MTに乗ってましたがマツダ3で2.2リッターのクリーンディーゼル設定無かったからCX5に乗り換えました。
スカイアクティブXのスペックが微妙だったのでエクステリアとインテリアはいいから残念でした。