【試乗×トーク】べしゃりドライビング#08 MAZDA3/1.5ツーリング試乗！○スズキオーナーとしてのマツダ3ファーストインプレ○スズキとマツダの車作りの違い
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- Опубліковано 5 жов 2024
- かつての試乗動画が復活！ 「べしゃりドライビング」という形で試乗しながらあれこれとトークをしていく動画になります。 時には真面目なインプレ、時にはクルマ業界の裏話など、試乗×トークのバリエーション豊かなお話を展開していきます。
第8回は、2023年3月現在受注は停止しております現行のMAZDA3の1.5Sツーリングに試乗したインプレと、スズキオーナーが感じるスズキとマツダのクルマ作りの違いについてを詳細に解説していきます。
ぜひお楽しみに！！
#マツダ #mazda #mazda3 #マツダ3 #試乗
◎2023新型スペーシアベース試乗
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◎2023新型ソリオハイブリッド試乗
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◎2022新型アルト試乗
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![[マツダ3] 乗って感じた魅力と好み分かれそう3選。試乗しての長所短所。マツダ3（BP5P）](http://i.ytimg.com/vi/WA1kodC5XrE/mqdefault.jpg)
私が一目惚れの恋に落ちて買った車です😁
マツダファンです。私がマツダ車に惚れた理由は一にも二にも「デザイン」です。
「後方視界が悪い？ま、デザイン優先だから仕方ないよね。」ってのがマツダファンの思考パターンです。
MAZDA3の1.5については、
ディーラーの兄ちゃんも言ってたけど「とにかく安くMAZDA3デザインを手に入れたい」人向けですね。
そういう人結構多いみたいです。私もそうでした。
MAZDA3 20s PTSオーナーです
走りは1.5より2.0の方が快適なのは当たり前なんですけど1.5はアクセル踏んだ時の音が凄くて全グレードの中で1番好きなんですよねぇ
なので1.5を好んで買う方もいらっしゃいますよね
たぶんですがマツダ3を、客観的に見た唯一の動画だと思います。
マツダのデザインは素晴らしいと思います。
MTの設定が多いのも嬉しいです。
デザインは1番美しいと思います。
こだわりが沢山あって車好きとしては物凄く良いと感じてます😊
昨年寺男さんから背中を押されてラパンLCを購入した者です。実はMAZDA3 2.0Gにも乗ってます。
今回のタイトルに驚きましたが、寺男さんの一言一言にうんうん頷きながら見ました。
ラパンの軽快さもとても気に入ってますが、スズキ車とマツダ車は他メーカーと比べてコスパがとても良いと実感しています。
マツダの内装の良さは凄いですよね。
デミオ（マツダ2）も発売されたときに上質な内装で驚きましたが、最新ののCX-60は物凄い質感のようです。
私は勿論、プラスチック満載のスズキユーザーです。
割とマツダ3の動画をはじめ見てきたのですがハンドルの断面形状について触れている動画を初めて見ました。
マツダ スバル、スズキの普通車は国産最後の良心なんて言われたりしますからね📯
寺男さんが他社メーカーをインプレッションとは珍しいですね😊
10年くらい拝見してますけど新鮮味あって良いです♪
今後も機会あれば他とスズキの比較して欲しいです。
ADASのないクルマだった両親に自分の乗っていたスイフトRStを譲って、自分はMAZDA3セダンを買ったので、寺男さんの今回の動画にはビックリしました！なんか嬉しいです。
今後も短くても構わないので、こういった他メーカー車種のレビューも観てみたいです。
めちゃくちゃわかりやすい。聞いてて楽しい
まるでジャーナリストのような説明素晴らしいですね！
コスパで考えたらほんと上質で素晴らしいですが仰るように万人向けしない車だと思いました。
デザイン重視、質感重視。走りはそこそこ。
スイスポは完全に走りメインですからね。方向性がまるで違います。
けど自分は個性が強い方が好きだし、あまり増えてほしくないので、人気がどうのってのは気にしてません。
エンジン音はどうでしょうか…ここも個人的な問題かと。
15sのエンジン音は渇いた音スポーティな音質で個人的には凄い満足してます。
好みの問題ですが結構好きな人多いようですよ。
あと肝心なところを仰ってませんでしたが、マフラーが全グレード左右２本出しですよ！
他のメーカーじゃ考えられないですよね。
１８インチのホイールも驚きでしたが、マフラーも拘ってるのがマツダ素晴らしいです。
率直な声がきけてすごく面白かったです。他の車のレビューも期待してます。
先取りしたエクステリアデザインだと思ってはいたが、最近発売した新型プリウスを見て「マツダ３はこの世代のデザインを先取りしてたんだな」と思ってしまった
マツダとスズキは方向性全然違うけど、良い車を作りたいという姿勢は同じですよね。
あくまで個人的にですが、マツダの考える没入感が、機械を操ってる感が薄れてると感じてしまって、個人的にはあまり合わないんですよねー・・・。なんだろう、マツダは操作に雑念を与える物は取り除いて、加速やコース取りのような運転結果に直接影響を与えるところだけに注目させたいって感じで、スズキはペダルを踏んだりやハンドルを掴んで回したりする行為自体も運転の一部だと考えてるような気がします。ほんと、色んな思想があって楽しいですよね。
1番わかりやすいです！😊
中期アテンザワゴン（ディーゼル）を所有しておりますが、修理の際にマツダ3ファストバック(e-SKYACTIV）を代車で乗りました。内外装共に質感が高く、マツコネも新しい、BOSEスピーカーの音質も良いと、（特にウーファー）代車にしてはとてもありがたく感じました。しかし、e-SKYACTIVは前評判よりも走りはそこまでとは感じず、何よりロードノイズが大きかったのが印象的です。当然アテンザの方が古いので装備等は劣りますが、車そのものの走りや乗り心地等はやはりアテンザの方が上だと感じました。
私はアテンザを所有しているので、どうしても比較になってしまいますが、MAZDA3単体ではとても良い車だと思っております。ですので息子に薦めております。
ドラポジ関連（ペダル、シート、ステアリング）のコメントは素晴らしいと思います。視界については運転しているとき、運転に必要無視界範囲というのがあると思います。デミオに乗ってますが、グラスエリアは他社に比べて広くない、けれど見えるべきところは見える。多分なれない人は見えなくて不安と感じるかもしれないけれど、マツダの車たちはドライバーズカーですね。それがあらためて分かりました。ありがとうございます！
今現在売られている新車の中で、一番好きなステアリングデザインです！
最初見た時はポルシェみたいな雰囲気を感じました。
初めて動画を拝見しました。
CX5乗りです。マツダ車の特徴を的確に表現されておられると思います。
スズキの軽はテールライトもしくはブレーキランプが切れているのを高確率で見ると言う印象があります。
いきなりで失礼しました。
メーカの考え方が対照的で面白いですよね。
広島住みのマツダ一次協力会社勤務として嬉しかったです。 ワークス乗りでしたがステアリングの細さはいただけなかった・・・
マツダ3 1.5Lは試乗したことありますが、加速したい時はパワ－モ－ドで走ればありかなと思えました。
次は是非、ロードスタ－990Sでやってください😀
おぉ地元の小山、戸島、長嶺…
知ってる道を走行しながらのレビューは良いものです。
それはさておき私はスバル乗りですがスバルがなかったからマツダかスズキに乗ってたと思います。
アクセラの時はエンジン音がスポーティーな1.5が良いなぁと思ってましたがMAZDA3になってからは質感が上がって排気量も上げて静かに乗る方が良いんですね。
今後も地元の登場を期待しながら拝見します(笑)
3代目スイフトRSのMTから、15SツーリングMTに乗り換えました。
走り出しの重さは有るにはありますが、低回転のトルクが太いのか、発進は逆に楽になりました。
ワインディングでも重量増加を感じはしますが、シットリとした乗り心地で快適に曲がっていきます。
アクセルの踏み始めの違和感、カックンブレーキ、静粛性等々、スイフトのネガが全て改善されました。
値段以上の良い車です。
最初マツダ車でスタートしたので、タップ間違ったかと思いました笑
父と共用のクルマをアクセラからエスクードSリミに換えた時、正直「安っぽいなあ」とは思いました。そこに価値を求めた乗り換えではないので問題ではないですが。
需要に関しても、国内では少数派でもグローバルで見ると多数派の作り方をしてるのかなと思ってます。
好みは人それぞれだし、メーカーもそれぞれの方が面白いですね。
経営陣はプレミアムなイメージを作りたいけど、
開発陣は走って楽しい、刺激のある感覚を大切にしたいのかなぁ・・とか思います。
フロントグリル整えたり、走りを追求する形しかりBMWみたいな車を目指してるんじゃないかな。
スズキがOEM（相手先ブランドでの生産・供給）ビジネスに踏み出した、最初の一歩でありパートナーとなったのがマツダ。
それも、修会長自らトップセールスで提携をまとめ上げたという…
（俺は中小企業のおやじより）
OEM自体ももうすぐ40年。
他社の車の質感の高さは使っているものの素材などを変えることによって質感の高さを出したりしている部分が多いように感じるが、マツダはたとえ廉価版グレードでも素材は質感が高くなくてもデザインの良さと、見せ方が上手だと思う。それで装備も充分であり、全体的に価格もリーズナブルに感じる。デミオの上級グレードではなくても、オルガン式ペダルに、ナビも着いていて、オートライトにオートワイパーには驚いたし、シートも疲れにくい。
最高なデザインとしっかりした脚、そしてMTが設定されている点も嬉しいです。
でも最近の車らしい、過剰な運転支援システムと電動パーキングが残念でたまりません…。
クルマを選ぶ観点がデザインというと外車的だけど万人受けも捨ててないところが弱さでもある。
商売下手ですよねMazdaは😅
やたらMT設定したり、、コストかけたスカイアクティブXも大ゴケ
でも開発者から車好き感が伝わってくるいいメーカーだと思います
17:55 MAZDA3はウィメンズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーの大賞とファミリーカー部門を受賞してます
MAZDA車全般拘りが強くて乗りにくくないですか？
自分には合って無いのかな？と思いながら10年以上ディーゼル乗ってますが😂
今はMAZDA6の20周年記念ディーゼルとCX-60 XDエクスクルーシブに乗ってますが、人には絶対にオススメしないです😅
全車安全装備、商用グレードなどでない限りアダクティブクルーズ(運転支援)が着いてるというコスパはおかしい。逆に言えば商売が下手だとは思いますけどね。トヨタなんて上級グレードじゃないと運転支援つけれないなんて当然ですからね
ズズキ車以外のインプレ、大変興味深く拝見できました！個人的にはmazda３（アクセラ）は２代目のデザインが好きです。ボディカラーやペダルレイアウト、シートなど、mazdaって大事なところをこだわっている感じがして好感もてますよね。ただテラオさんご指摘の通り、ボディサイズや重量に対して、1.5リッター・ガソリン車はパワーが足りてないものと思われます。1.5ターボか1.5ストロングハイブリッドがほしいところでしょうけど、ターボだと燃費、ハイブリッドだとモーターの量産に問題があるんでしょうかね・・・。
これからもスズキ車以外のインプレ見たいです！
おぉスズキ車以外！
『走りはスイスポの方がいい！』自身が持てました！
セダンのMTがあればなあ
1.5lは明らかに非力で遅いです。
でも遅いのに楽しいという不思議な車です。
エンジンの評価に対しては疑問を感じた。
マツダですね😃
長くマツダ車に乗っているけど、このチャンネルをずっと好きで見てる者です。
MAZDA3のとても的確なインプレだと感じました、逆にスズキ車のことは此処で教育されているので
以前ソリオに試乗した時、寺男さんの日々の説教にすごい納得しました。
ただMAZDA3の名誉の為に言いますと1.5NAエンジンは作り手がオススメしたモデルではないので、
普通の2.0NAエンジンあたりで評価して欲しいです。
（レンタカー屋には存在しないかな。。。）
Mazda3のリヤサスが実はトーションビーム(しかも特許)である事をご存知でしょうか?
この車はMAZDA "3"ですよ
👍(・∀・)ｲｲﾈ!!
え、え？えー！？ (; 'ω')
はぁぁぁぁぁ？😮
アクセルを踏んだ時の音を不快に思うか、快感に思うかは人それぞれ。
ワシはあのエンジン音は心地よいと感じる。
それより制限速度を守ってるのだろうが、軽自動車にバンバン追い越され、
交通の流れを妨げてるように見えた。
動画をUPする立場としては正しいだろけど…
はぁ？😮
追い越しを走り続けている訳じゃないからいいだろ
スズキと比べたら内装全部よく見えるし、加速は重くなるだろ。知見が浅い
Mazda3は2.2Dと2.5G Mazda6は3.3Dと4.0Gにすれば良かったのに🤔安くもなく高くもない中途半端なラインナップ感は否めない
マツダはナビとかとにかく社外品を付けさせなように設計している。 ダッシュボード上も何も付けられないようにしている。こういう排他的な思想が嫌いだ。
逆に何をつけるんですか…？
ごちゃごちゃしたのが嫌いな人が買うんですよ