petite astuce pour les cage a aiguilles pour évité que se defont lors du remontage le mieux c de les scotché avec du scotch de masquage sinon c parfait continue comme sa c super
Dit à tu d'autre tuto voir changer joint de culasse +courroie distribution +réglage de soupape a conbien le jeu d'admission et d'échappement + et le serrage de la culasse à conbien de Nm 1,2,3, j'ai le même modèle de voiture sa va faire 6 ans quel ne roule plus tu ma refait ma journée en voyant tes tutos merci beaucoup j'apprends beaucoup de choses
Je pense que ça doit être sensiblement pareil 😌 après je ne donne peut être pas la bonne technique mais ça permet de se rendre compte de la tâche a faire
Bravo je viens de faire ceux de l’arbre avant de mon L200 😅 de te voir le faire ça m’a rassuré bon je viens de passer 2 heures à remonter les croisillons neufs car mon pote mécano spe 4x4 m’avait conseillé de le faire à l’étau + 2 douilles de chaque côté (sur le L200 comme le tient les cages rentrent plus profond dans la tulipe et le clips est extérieur) mais… mon étau ne s’ouvrait pas assez 😬 alors j’ai fait un mix des 2 marteau + douilles sur mon enclume et hop ça passe nickel 😀 par contre je sais pas toi mais même graissés je les trouve « dur » à tourner ?
Derien c'est exactement pour ça que je fais des vidéos 😘 Alors oui quand il sont usés ils sont complètement libre et neuf ils sont légèrement dur c'est parce que les cages vont bien, et que les rouleaux sont neuf tu verra après quelque kilomètre 😉
Comment as tu vu que l’aiguille c’est foutu en travers ? Et le sens de remontage de l’arbre sur le véhicule as une importance que tu parle de repérage ?
J'arrivais pas à enclencher le clips 🫤 c'est là où je me suis dit que quelque chose dans la cage ne se passait pas normalement 😩 Le repérage c'est vraiment si tu déboites les cannelures
Moi perso j'aurais peur de monter le croisillon en tapant dessus, je préférerais le faire avec un étau ou encore mieux à la presse, je suis sûr qu'un croisillon monte à la presse durera beaucoup plus longtemps que monté à coup de marteau
Parfait 👍
Comme d'habitude 😁🤘
Merci 😁 j'espère que ça pourra te servir
petite astuce pour les cage a aiguilles pour évité que se defont lors du remontage le mieux c de les scotché avec du scotch de masquage sinon c parfait continue comme sa c super
Tu scotches le croisillon a sa cage a aiguille ?
Dit à tu d'autre tuto voir changer joint de culasse +courroie distribution +réglage de soupape a conbien le jeu d'admission et d'échappement + et le serrage de la culasse à conbien de Nm 1,2,3, j'ai le même modèle de voiture sa va faire 6 ans quel ne roule plus tu ma refait ma journée en voyant tes tutos merci beaucoup j'apprends beaucoup de choses
Ohlalala j'ai pas encore taper dans le moteur 😁 un jours peut être que ça viendra
Merci c'est bien expliqué.
Je vais essayer de changer les croisillons de ma Captiva.
Je pense que ça doit être sensiblement pareil 😌 après je ne donne peut être pas la bonne technique mais ça permet de se rendre compte de la tâche a faire
Merci pour le tuto 👌🏾
Avec plaisir 😁
merçi de l Algerie
Top 👍🏽👍🏽👍🏽
😁
Bravo je viens de faire ceux de l’arbre avant de mon L200 😅 de te voir le faire ça m’a rassuré bon je viens de passer 2 heures à remonter les croisillons neufs car mon pote mécano spe 4x4 m’avait conseillé de le faire à l’étau + 2 douilles de chaque côté (sur le L200 comme le tient les cages rentrent plus profond dans la tulipe et le clips est extérieur) mais… mon étau ne s’ouvrait pas assez 😬 alors j’ai fait un mix des 2 marteau + douilles sur mon enclume et hop ça passe nickel 😀 par contre je sais pas toi mais même graissés je les trouve « dur » à tourner ?
Derien c'est exactement pour ça que je fais des vidéos 😘
Alors oui quand il sont usés ils sont complètement libre et neuf ils sont légèrement dur c'est parce que les cages vont bien, et que les rouleaux sont neuf tu verra après quelque kilomètre 😉
Merci
Derrien 🙃
Bravo +
Merci 😊
Tuto qui tombe a pique, il va falloir que je les fasse sur le miens!
Eh bah voilà raison de plus pour partager la chaîne a d'autres personnes qui en auraient besoin 😁
Bonsoir, est ce que ça peut vous donner du bruit quand la roue tourne vite ?
Merci
Ouai un croisillon malade peut faire beaucoup de bruit .. y a qu'une façons de le savoir c'est de se mettre en dessous et de checker
Comment as tu vu que l’aiguille c’est foutu en travers ?
Et le sens de remontage de l’arbre sur le véhicule as une importance que tu parle de repérage ?
J'arrivais pas à enclencher le clips 🫤 c'est là où je me suis dit que quelque chose dans la cage ne se passait pas normalement 😩
Le repérage c'est vraiment si tu déboites les cannelures
on peut coller les aiguilles à la graisse avant de remonter...
Il y a déjà de la graisse d'origine mais ça n'a pas suffit
Good
Thanks
Pour rentrer tes cages plutôt de taper dessus et risqué de faire tomber une aiguille comme ce qui tes arrivé utilise un serre joint
Yes ! Faut que j'achète un bon serre joint à presser, j'ai que des vieux a serrer et c'est pas top mais merci de l'astuce 😌
Du travail de bourrin.
Sûrement ! Mais si tu as une façon plus douce de le faire je veux bien car ça a esquinté la peinture de l'arbre
T"as fusillé le premier croisillon à cause du marteau, le marteau est l'ennemi de la mécanique.@@ontheroadmitsu1049
Moi perso j'aurais peur de monter le croisillon en tapant dessus, je préférerais le faire avec un étau ou encore mieux à la presse, je suis sûr qu'un croisillon monte à la presse durera beaucoup plus longtemps que monté à coup de marteau