Colocou Franzin Micromecânica e Jeff preparações no fundo do bolso!! Parabéns pelo bom conteúdo e o compartilhamento amigável e científico! Melhor canal sobre #RC nitro!!
mano , se tem minha curtida , incrição e respeito . recuperei meu motor .18 , antes ele estava com 2 mm de distancia entre a cabeça do pistao e o topo da camisa , esquentei uma vez ate 220 º e ja foi pra 5 mm , vi que ja era suficiente e tbm bateu medo de "C" tudo, montei o motor e resolveu, a compressão voltou ,e o melhor ,nao gastei nada. Deus abençoe por compartilhar essas informações e ajudar a gelera.
Cara parabens. comprei um kyosho com motor sh m21 e o valor da camisa e pistao e 490$ reais ja tava preoccupado quando o motor desse problema, mais vc me fez fica mais tranquilo. Valeu cara deus ilumine vc cada vez mais.
@@hoeppersrcartes4432 Disponha companheiro , costumo dizer que sabedoria ñ se retém passamos adiante oque aprendemos , e vc está de parabéns Deus te abençoe sempre.
Parabéns amigo, este vídeo é excelente, meu motor (Glow OS .46) estava com pouca compressão, e graças a seu vídeo dei uma sobrevida a ele, ficou excelente, antes até mesmo com o starter ele dava muuuuuuito trabalho pra pegar, agora com um simples giro na hélice com os dedos ele pega fácil demais, a compressão dele após o procedimento voltou digo uns 70%
Queria deixar meu agradecimento pois esse método de revitalização funcionou mto bem, revitalizei um gxr 15 que estava totalmente sem compressão e agora tá voando... outros mecânicos vendedores de anel estão criticando mas se fazer certinho não tem erro, valeu...
Show amigo você é um exemplo, compartilhando conhecimento. Muitos por aí só fazem vídeos de revitalizacao mais não passam as dicas e métodos, apenas fazem vídeo para vender anéis de aperto a preço absurdo. Meus parabéns. Vc é exemplo.
Boa noite! Obrigado pelo tutorial, fiz o processo via arame na camisa do meu VX18 , utilizei o fogão na primeira tentativa já ficou bom. Agora só falta ligar amanhã. Mais uma vez obrigado.
Obrigado Matheus! O objetivo era ser simples e de baixo custo! Fazendo com cuidado o resultado é muito bom! Recomendo que se possível, assista o video de desmonte e o de analise..tem bastante informação útil..
Parabéns meu amigo! Continue assim, inventando e criando novas técnicas, esta sua do arame foi além. Eu tenho um ,21 e estava na duvida o que fazer, com esta sua dica eu mesmo vou tentar arrumar! Parabéns pela solidariedade em compartilhar o conhecimento!
Bom Dia meu amigo Daniel, segui os procedimentos e consegui, fazer com que a camisa ficasse com aproximadamente 0,5mm quase 0,6mm. agora vou testar o motor pra ver como se comporta.abraços e obrigado pela ajuda.
Obrigado Gilberto, o objetivo é só compartilhar o conhecimento! Eu não trabalho com automodelos a alguns anos já, mas sempre procuro ajudar quem ta precisando
Boa tarde; no pistão o correto seria a dilatação do mesmo para retirar a folga. No caso dos meus motores eu procedo niquelando a camisa, principalmente nos motores O.S. Max. em camisas de aço, também pode-se realizar a niquelação.
Boa tarde meu amigo duas perguntas Da pra roda quanto tempo com um kit revitalizado fiz a revitalizacao do jeito que você fez o meu bloco do motor me disseram que ele também tem que esta fechado a camisa tem que entra bem justa porque se não estiver quando revitaliza a camisa pode ser que volte ficar sem comprecao abraco
Parabens pelo Video Daniel !!!!! diferente dos tais mecanicos de plantão, vc passa a sua experiencia aos amigos hobbistas, alguns possuem muita humildade, mas tem um no Parana que chega a dar Nojo !!!Valew
amigão Boa noite parabéns seguir sua dica é meu motor ficou show tô precisando de uma ajuda não tô conseguindo tirar a camisa de 52 asp tô com medo de estragar ela já esquente e nada o pior que tô marcando a borda dela com o alicate
Coloca numa panela velha com água suficiente para cobrir, deixa ferver uns 15min e tenta novamente..certifique de não deixar nada que possa estragar com a temperatura
Top demais parabéns! Fiz em um SH 18,. Pistão antes subia até no final da camisa, agora ficou indo até o lugar certo, porém fiquei com uma dúvida, o motor ficou bem pesado na parte da compreensão, acho que ficou com muita compreensão pois eu não consigo girar com a mão... Sabe oque eu posso fazer?
VC precisa aquecer o motor e dar a partida para amaciar, se aquecer até uns 80graus ele vai ficar mais leve, na maioria das vezes depois do primeiro tanque de amaciamento ele já fica mais leve e VC já consegue dar a partida a frio
Cheguei agora e gostei demais, tenho um Os 46 AX que esta com a camisa sem um pedaço do cromo...muito dificil pegar na mão, no starter pega facil...sera que essa camisa tem salvaçao?
Obrigado Wilson, tenho videos desse motor sendo montado, amaciado e andando forte,.. Estão no meu canal, eu fiz uma serie de videos desde a desmontagem, analise, limpeza, revitalização, montagem, amaciamento e uso.. Tem muita informação e dicas bacanas nos outros videos..
Amigo parabens pelo trabalho...me fala uma coisa e quando aperta de mais como vc faz para tirar compressão quando apertou de mais ..por favor...obrigado
Coloca o pistão dentro da camisa até o ponto que ele trava, aquece a camisa com o pistão dentro até uns 150° e mergulha na água.. Na maioria das vezes a camisa alarga um pouco..
A revitalização pode ser feita mais de uma vez ? Eu tinha pago pra fazer e agora aprendí. Tem muita gente que sai do hobby porque um kit camisa e pistão do trx 3.3 ta mais de 550 reais. E fora 70 dolares. Grato por compartilhar seu conhecimento.
Na primeira vez o resultado é sempre melhor, mas da para apertar mais algumas vezes e usar por um bom tempo! O ideal é que o aperto não seja exagerado.. Vi muita gente largando o hobby por conta do preço de um kit, realmente é muito caro!
Ótimas dicas e explicação perfeita. Só uma dúvida.... no caso da primeira camisa ser a única disponível teria como apertar ela por inteiro e não só na parte da compressão... para tirar a folga de saia de pistão e conseguir bom rendimento? Parabéns pelos vídeos.... abraço
Se tornear uma "luva" bem feita, seria possível apertar a camisa por inteiro, mas acertar isso de primeira acho um pouco difícil.. O pistão tem muita folga quando esta em ponto morto inferior?
Se os riscos forem muito profundos, pode diminuir a vedação entre pistão/camisa, VC vai notar o motor um pouco fraco de baixa, a lenta tem que ficar alta para manter o motor ligado, ou talvez nem consiga se manter ligado em baixa rotação
Pode sim, faça de maneira progressiva e com cuidado, em motores de aero a camisa as vezes tem pouca espessura e torna-se mais frágil quanto a temperatura
Olá muito bom vídeo , muitas informações valiosas ... Tbm dou meu jeito Aki nos meus kits ... Me diz uma coisa : vc conheceu o Sr. Hélio ? Ele fazia uma revitalização q segundo ele com uma qualidade e durabilidade muito superior . Qual tipo de revitalização vc acha q ele usava ? Será se talvez essa anodização com óxido de alumínio ?
Assisti alguns videos do Sr. Hélio, não sei qual o tipo de revitalização ele fazia, mas os motores pareciam que ficavam muito bons mesmo! A anodização dura no pistão é um processo complicado por conta do silício que é adicionado a liga do alumínio, tem de ser feita a baixa temperatura e com corrente continua pulsada.. Eu fiz em um pistão uma vez, fica uma camada bem fina mas muito resistente!
Olá amigo. Tenho um os fx46 e está com camisa e pistão ruim. Vc teria algum kit de pistão e camisa usado e revitalizado para vender. Se puder mandar teu contato agradeço ok obrigado
Amigo, meu motor ele funciona normalmente tanto lenta quanto alta, porém depois de um tempo quando o motor aquece, de meia aceleração pra cima ele perde rotação até morrer, oq pode ser? Se eu fizer esse procedimento melhora o rendimento?
O aperto da camisa vai se dar em temperaturas acima de 150graus, esses termometros que funcionam por radiação que é o caso desse duratrax do video, não aferem corretamente a temperatura do latão da camisa..Precisa aquecer muito mais para ela deformar, o motor em funcionamento normal,o bloco não vai passar de 80 graus..O cabeçote que dissipa a temperatura da câmara de combustão pode chegar a 130...140.. mas se o bloco passar dos 80 o acerto da mistura fica muito instável por causa da volatilidade do combustível
O bloco do motor teria de chegar a pelo menos 150° para isso acontecer, a temperatura no cabeçote iria ser de pelo menos 180°.. O metanol é muito volátil, nessas condições o motor já não estaria mais conseguindo ficar ligado..
O bloco estando acima de 80° o motor já apresenta muita instabilidade, a lenta fica oscilando bastante devido ao metanol estar muito quente dentro do Carter do motor..
meu amigo fui desmontar um motor glow .da marca leo 46 pr uma limpesa ..esse motor praticamente zero porem um tempo parado...sendo a sim a camisa estava um pouco agarrada no bloco....aqueci no fogão ..ai na retirada da camisa no reflexo mergulhei na gasolina...quando fui montar e funcionar percebi um pouco menos de pressão ...resumindo só funcionava na alta quando chegava na lenta ele apagava....nao da lenta mais...só na alta..daria pr eu recuperar minha camisa?
Opa blz? Eu tentei apertar com um arame fininho de artesanato mas simplesmente nao apertou por mais que eu tentei :/ vc pode especificar melhor qual esse arame?
amigo, boa tarde. Eu tentei fazer o processo de aperto na camisa ha alguns anos e acabei ovalizando a camiza... tem algo que possa ser feito para resolver? Sem trocar a camisa
Tenta colocar o pistão dentro da camisa até o ponto que ele comece a ficar justo, aquece a camisa com o pistão dentro e mergulha na água..comece com temperaturas perto de 140°..e veja se o seu termômetro mede bem o latão da camisa, alguns não são confiáveis medindo latão
Depende de muitos fatores, mas tenho visto que dura metade do tempo que dura um kit novo.. A camisa depois de apertada não alarga, o bloco não atinge temperatura para que isso ocorra..
@@hoeppersrcartes4432 ja fiz esse procedimento,meti o arame bem apertado e meti no forno a 260 graus por 45 mim.e ficou bom,agora falta testar,quando tiver novidades digo,obrigado
Meu amigo Daniel, me diz uma coisa, a minha camisa, na primeira aquecida ela ja ficou com 1cm de distancia da borda, como a sua parou em 0,6mm, existe algum procedimento para que ela fique menos apertada ?? porque como esta, poderá danificar a camisa ou o pistão,por hora agradeço.
Tudo bem Beto? Recentemente algumas pessoas relataram um problema semelhante ao seu, a camisa passou da temperatura devido ao termômetro não ler corretamente a temperatura do latão.. O que VC pode fazer é colocar o pistão até o ponto onde a camisa aperta, aquecer um pouco a camisa com o pistão dentro e dar o choque térmico, a temperatura para isso deve ser inferior aos 200°..um forno elétrico ajustado para 160° pode ser usado se VC ver que o termômetro realmente não esta lendo corretamente
@@hoeppersrcartes4432 ola novamente meu amigo, fiz o procedimento de colocar o pistão dentro da camisa, conforme vc mencionou, agora chegou a pouco mais de 0,7mm, oque vc acha ??? sera que da pra montar e fazer o amaciamento ?? acredito que terá que aquecer o motor antes de colocar para funcionar.
Tenho motor CB 46 ele aberta depois que acontece tentando várias vezes o pistão fazendo com mão ele come a passar o pistão pra fora estranho na mão mesmo volta passa pistão pra fora da camisa
Abraçadeiras de metal não possuem uma circunferência perfeita, logo quando VC aquecer, passará a imperfeição da abraçadeira para a camisa, deixando-a oval ou deformada
Da para colocar o pistão na camisa ate o ponto em que fica justo, aquecer até 150° e dar o choque térmico.. Tem que monitorar a temperatura..se aquecer demais a camisa fecha demais
@@georgebarbosa4762 eu reparei que tem alguns termômetros que tem dificuldade em aferir temperatura do latão, as vezes a camisa já ta em 300° e o termômetro esta registrando 90°.. Talvez no forno elétrico seja mais fácil, VC regula a temperatura em 160° e ele mantem nessa temperatura
@@hoeppersrcartes4432 muito obg pela atençao posta mais videos,ótimo canal o seu tenho certeza q ajuda muitas pessoas. Eu consegui reverter a revitalizão e agora esta com 100% muito grato pela ajuda
@@hoeppersrcartes4432 acho que e aço pq rum 120 da magnum 4 tempo tem hora que acho que ele tá com pouca compreensão no motor mas vendo o seu vídeo parece que e normal nós 4 tempo o anel dele tá normal camisa tbm
Eh isso aí! Desde que o mundo é mundo, os gênios são tachados de loucos. Parabéns pelo experimento e por compartilhar!
Obrigado Marcelo!
O que aprendemos tentamos passar adiante!
Colocou Franzin Micromecânica e Jeff preparações no fundo do bolso!! Parabéns pelo bom conteúdo e o compartilhamento amigável e científico! Melhor canal sobre #RC nitro!!
Obrigado Danilo, a ideia é desmistificar o maximo possível o assunto!
@@hoeppersrcartes4432 Eu e mais um público enorme que te agradeçe. Obrigado
Com sertesa
Top amigo. Parabéns e obrigado pela sua aula. Like e inscrição e compartilhamento do seu vídeo.
mano , se tem minha curtida , incrição e respeito . recuperei meu motor .18 , antes ele estava com 2 mm de distancia entre a cabeça do pistao e o topo da camisa , esquentei uma vez ate 220 º e ja foi pra 5 mm , vi que ja era suficiente e tbm bateu medo de "C" tudo, montei o motor e resolveu, a compressão voltou ,e o melhor ,nao gastei nada. Deus abençoe por compartilhar essas informações e ajudar a gelera.
Qnto tempo durou a revitalização???
E ae quanto tempo durou?
Cara parabens. comprei um kyosho com motor sh m21 e o valor da camisa e pistao e 490$ reais ja tava preoccupado quando o motor desse problema, mais vc me fez fica mais tranquilo. Valeu cara deus ilumine vc cada vez mais.
Melhor explicação que eu vi , parabéns , simples , objetivo e fácil de fazer.
Muito obrigado Luís!
@@hoeppersrcartes4432 Disponha companheiro , costumo dizer que sabedoria ñ se retém passamos adiante oque aprendemos , e vc está de parabéns Deus te abençoe sempre.
@@luizcoleone1667 esse tipo de "herança" precisa ser passado em vida! Depois que a gente morre, aí não adianta mais,..kkk
Obrigado
Muito bom,mostrou o que muitos escondem ! Parabéns
Opa! Esse era um dos objetivos... Obrigado!
Agradeço muito, estou assistindo seus vídeos umas 10 vezes para mais conhecimento, pois é um hobby bem caro, e isso ajuda muita gente
Obrigado Gabriel, realmente o hobby tá bem caro de manter, então informação é sempre bem vinda! Obrigado por acompanhar o canal
Através do seu vídeo recuperei meu motor go21 parabéns! Muito obrigado pelas aulas ... se puder poste mais! Inclusive sobre regulagens!
Show Vinicius, parabéns pelo seu resultado! Ver esse tipo de resultado é bastante gratificante!
Obrigado!
Boa tarde, esse motor recuperado durou muito?
Parabéns Daniel, seu vídeo ficou muito bem explicado. Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Obrigado Eder, conhecimento dentro de uma só cabeça é um mundo que não evoluí
Obrigado Edinaldo, me embananei escrevendo comentarios aqui e escrevi teu nome errado, desculpes!
Parabéns amigo, este vídeo é excelente, meu motor (Glow OS .46) estava com pouca compressão, e graças a seu vídeo dei uma sobrevida a ele, ficou excelente, antes até mesmo com o starter ele dava muuuuuuito trabalho pra pegar, agora com um simples giro na hélice com os dedos ele pega fácil demais, a compressão dele após o procedimento voltou digo uns 70%
Parabéns pelo ótimo resultado Thiago, obrigado pelo seu feedback, o procedimento é simples, mas sendo bem executado traz um ótimo resultado!
Queria deixar meu agradecimento pois esse método de revitalização funcionou mto bem, revitalizei um gxr 15 que estava totalmente sem compressão e agora tá voando... outros mecânicos vendedores de anel estão criticando mas se fazer certinho não tem erro, valeu...
Show amigo você é um exemplo, compartilhando conhecimento. Muitos por aí só fazem vídeos de revitalizacao mais não passam as dicas e métodos, apenas fazem vídeo para vender anéis de aperto a preço absurdo. Meus parabéns. Vc é exemplo.
Obrigado amigo, a ideia é repassar conhecimento que possa facilitar a vida de que pratica o hobby!
Boa noite! Obrigado pelo tutorial, fiz o processo via arame na camisa do meu VX18 , utilizei o fogão na primeira tentativa já ficou bom. Agora só falta ligar amanhã. Mais uma vez obrigado.
Que bom! Vai com cuidado que vai ficar muito bom!
Michel durou muito tempo ????
Parabéns pela iniciativa de divulgar seu conhecimento.
Gosto dos seus videos. Você tem uma boa didática para realizar os vídeos explicativos.
Show de bola, acabei de fazer todo esse processo no meu e deu tudo certo, obrigado pelo vídeo, parabéns
Que bom Vagner, nos outros videos tem mais dicas legais também...
Obrigado por compartilhar o seu resultado!
Que bom Vagner, nos outros videos tem mais dicas legais também...
Obrigado por compartilhar o seu resultado!
Dura quanto tempo uma motor revitalizado?
Melhor explicação que tem no UA-cam. Único vídeo que achei que ensina um método de aperto de camisa com custo praticamente zero.
Obrigado Matheus! O objetivo era ser simples e de baixo custo!
Fazendo com cuidado o resultado é muito bom! Recomendo que se possível, assista o video de desmonte e o de analise..tem bastante informação útil..
Amigão conseguir seguir a ideia de um colega é deu certo valeu pela ajuda
Chefe, mais explicado que isso impossível! 👏🏼👏🏼👏🏼
Obrigado Bacanhim, e eu ainda acho que faltou informações vendo o video novamente.. Kkk
@@hoeppersrcartes4432 sempre assim
Daniel Show de bola suas dicas... parabéns tem ajudado muito a turma!!!!
Obrigado Eder! Que bom que estou cumprindo com o objetivo!
Muito top sua dica do arame pois não preciso comprar sleve pistom para cada camisa vc saiu na frente amigo parabéns !
Eu também fazia o anel de apertar camisa, mas o arame fino funcionou melhor, e não ovaliza a camisa!
Obrigado por acompanhar os videos!
Parabéns meu amigo! Continue assim, inventando e criando novas técnicas, esta sua do arame foi além. Eu tenho um ,21 e estava na duvida o que fazer, com esta sua dica eu mesmo vou tentar arrumar! Parabéns pela solidariedade em compartilhar o conhecimento!
Obrigado Regis, faz com cuidado e capricho que o resultado é muito bom!
Show demais. Testar em uns motores aqui. Mas existe alguma relação da altura da camisa com a altura do enrolamento do arame?
Top fiz no meu Novarossi e ficou ótimo, parabéns pelo vídeo e por compartilhar.
Meu amigo eu fiz e realmente ficou excelente funciona muito bom o vídeo.
Qual fio tu usou pra fazer o aperto ?
Bom Dia meu amigo Daniel, segui os procedimentos e consegui, fazer com que a camisa ficasse com aproximadamente 0,5mm quase 0,6mm. agora vou testar o motor pra ver como se comporta.abraços e obrigado pela ajuda.
Show! Aquece o motor bem antes de dar a partida, isso evita o desgaste desnecessário da biela
@@hoeppersrcartes4432 obrigado pelas dicas !!!
Parabéns colocou aqueles cara que só sabem fazer conversa fiada e rebaixar os outros .obrigado por partilhar com a jente
Obrigado Gilberto, o objetivo é só compartilhar o conhecimento! Eu não trabalho com automodelos a alguns anos já, mas sempre procuro ajudar quem ta precisando
@@hoeppersrcartes4432 vc é o cara parabéns em breve vou t procurar em Balneário Camboriú pode marcar rsrsrs 🙏🙏
Parabéns pelo trabalho de um grande profissional .
Obrigado Josué!
Se é foda mesmo mano top em vou tentar fazer isso com o meu obg pela dica
Boa tarde;
no pistão o correto seria a dilatação do mesmo para retirar a folga. No caso dos meus motores eu procedo niquelando a camisa, principalmente nos motores O.S. Max. em camisas de aço, também pode-se realizar a niquelação.
nossa mano carai esse dire straits no fundo representou hein seloco
Boa tarde meu amigo duas perguntas Da pra roda quanto tempo com um kit revitalizado fiz a revitalizacao do jeito que você fez o meu bloco do motor me disseram que ele também tem que esta fechado a camisa tem que entra bem justa porque se não estiver quando revitaliza a camisa pode ser que volte ficar sem comprecao abraco
Fiz e funcionou. Muito obrigado pela ajuda!
Legal Paulo! Obrigado pelo feedback!
Parabens pelo Video Daniel !!!!! diferente dos tais mecanicos de plantão, vc passa a sua experiencia aos amigos hobbistas, alguns possuem muita humildade, mas tem um no Parana que chega a dar Nojo !!!Valew
Obrigado Beto, o intuito é esse mesmo, agregar informações e desmistificar o hobby!
Esse eh fera!!! boa Dany!!! tmj
Vai ajudar muita gente a continuar no hobby!
Boa noite mm ótimo matéria
amigão Boa noite parabéns seguir sua dica é meu motor ficou show tô precisando de uma ajuda não tô conseguindo tirar a camisa de 52 asp tô com medo de estragar ela já esquente e nada o pior que tô marcando a borda dela com o alicate
Coloca numa panela velha com água suficiente para cobrir, deixa ferver uns 15min e tenta novamente..certifique de não deixar nada que possa estragar com a temperatura
Qual fio tu usou pra fazer o aperto da camisa ?
Top demais parabéns! Fiz em um SH 18,. Pistão antes subia até no final da camisa, agora ficou indo até o lugar certo, porém fiquei com uma dúvida, o motor ficou bem pesado na parte da compreensão, acho que ficou com muita compreensão pois eu não consigo girar com a mão...
Sabe oque eu posso fazer?
VC precisa aquecer o motor e dar a partida para amaciar, se aquecer até uns 80graus ele vai ficar mais leve, na maioria das vezes depois do primeiro tanque de amaciamento ele já fica mais leve e VC já consegue dar a partida a frio
Amaciar de novo heheheh motor novo TB eh asskm
Qual fio tu usou pra fazer o aperto da camisa ?
Cheguei agora e gostei demais, tenho um Os 46 AX que esta com a camisa sem um pedaço do cromo...muito dificil pegar na mão, no starter pega facil...sera que essa camisa tem salvaçao?
Poxa, nunca refiz o cromo da camisa, mas se tá faltando cromo na parte superior da camisa acredito que apertar ela não irá resolver o seu problema..
Parabéns belo vídeo , poderia postar um vídeo já com motor pronto funcionando
Obrigado Wilson, tenho videos desse motor sendo montado, amaciado e andando forte,.. Estão no meu canal, eu fiz uma serie de videos desde a desmontagem, analise, limpeza, revitalização, montagem, amaciamento e uso.. Tem muita informação e dicas bacanas nos outros videos..
Amigo parabens pelo trabalho...me fala uma coisa e quando aperta de mais como vc faz para tirar compressão quando apertou de mais ..por favor...obrigado
Coloca o pistão dentro da camisa até o ponto que ele trava, aquece a camisa com o pistão dentro até uns 150° e mergulha na água..
Na maioria das vezes a camisa alarga um pouco..
@@hoeppersrcartes4432 este é único geito?
Sin palabras amigo muy buena explicación un abrazo !!!! Funcionó de 20
Gracias Rodrigo!
Opa tudo bem? O aconteceu com meu pistão fica travado, não sube até encima, te como fazer para q entre bem? Obrigado
A revitalização pode ser feita mais de uma vez ? Eu tinha pago pra fazer e agora aprendí. Tem muita gente que sai do hobby porque um kit camisa e pistão do trx 3.3 ta mais de 550 reais. E fora 70 dolares.
Grato por compartilhar seu conhecimento.
Na primeira vez o resultado é sempre melhor, mas da para apertar mais algumas vezes e usar por um bom tempo!
O ideal é que o aperto não seja exagerado..
Vi muita gente largando o hobby por conta do preço de um kit, realmente é muito caro!
@@hoeppersrcartes4432 meu moto vetex 18 tá com esse problema da pra usar por quantos tempo um moto revitalizado?
Ótimas dicas e explicação perfeita. Só uma dúvida.... no caso da primeira camisa ser a única disponível teria como apertar ela por inteiro e não só na parte da compressão... para tirar a folga de saia de pistão e conseguir bom rendimento? Parabéns pelos vídeos.... abraço
Se tornear uma "luva" bem feita, seria possível apertar a camisa por inteiro, mas acertar isso de primeira acho um pouco difícil..
O pistão tem muita folga quando esta em ponto morto inferior?
Muito bom parabéns pela dica
Topp dms, parabéns !! Amg, até q ponto os riscos na camisa são consideráveis, sem prejudicar o funcionamento no motor ?
Se os riscos forem muito profundos, pode diminuir a vedação entre pistão/camisa, VC vai notar o motor um pouco fraco de baixa, a lenta tem que ficar alta para manter o motor ligado, ou talvez nem consiga se manter ligado em baixa rotação
Muito 10..... diga-me mestre... vc acha que pode ser feito num motor evolution .46?
Abraços
Pode sim, faça de maneira progressiva e com cuidado, em motores de aero a camisa as vezes tem pouca espessura e torna-se mais frágil quanto a temperatura
parabéns vou recuperar o meu 120 magnum
Olá muito bom vídeo , muitas informações valiosas ... Tbm dou meu jeito Aki nos meus kits ... Me diz uma coisa : vc conheceu o Sr. Hélio ? Ele fazia uma revitalização q segundo ele com uma qualidade e durabilidade muito superior . Qual tipo de revitalização vc acha q ele usava ? Será se talvez essa anodização com óxido de alumínio ?
Assisti alguns videos do Sr. Hélio, não sei qual o tipo de revitalização ele fazia, mas os motores pareciam que ficavam muito bons mesmo!
A anodização dura no pistão é um processo complicado por conta do silício que é adicionado a liga do alumínio, tem de ser feita a baixa temperatura e com corrente continua pulsada.. Eu fiz em um pistão uma vez, fica uma camada bem fina mas muito resistente!
Amigo muito bom seu vídeo. Consegui fazer um asp 52 ficar perfeito. Poremmeu 46 fechou demais. Tem alguma dica? Desde já obrigado
Aquece a camisa com o pistão dentro até uns 160° e da um choque térmico, o pistão vc coloca até o ponto que tá travando na camisa
Veja se o seu termômetro marca corretamente..a maioria dos termômetros lê errado a temperatura no latão da camisa..
@@hoeppersrcartes4432 vou fazer... sem o arame e com pistão dentro. Obrigado pela dica
@@jeffersoncrepaldi877 isso mesmo
@@hoeppersrcartes4432 mais uma dúvida. Coloco na água tb ou deixo esfriar sozinho?
Opa eu fiz mais a camisa não fechou sabe me dizer o porque ? Se possível me manda o link de compra da ferramenta tenho um motor de 15
se o choque fosse no oleo não ajudaria a ficar mais duro?
Olá amigo. Tenho um os fx46 e está com camisa e pistão ruim. Vc teria algum kit de pistão e camisa usado e revitalizado para vender. Se puder mandar teu contato agradeço ok obrigado
Amigo, meu motor ele funciona normalmente tanto lenta quanto alta, porém depois de um tempo quando o motor aquece, de meia aceleração pra cima ele perde rotação até morrer, oq pode ser? Se eu fizer esse procedimento melhora o rendimento?
Por mais gente assim
Uma pergunta basicamente. Nesse aperto de camisa em 100 graus O motor é usado até 110 graus. Não vai voltar para era antes?
O aperto da camisa vai se dar em temperaturas acima de 150graus, esses termometros que funcionam por radiação que é o caso desse duratrax do video, não aferem corretamente a temperatura do latão da camisa..Precisa aquecer muito mais para ela deformar, o motor em funcionamento normal,o bloco não vai passar de 80 graus..O cabeçote que dissipa a temperatura da câmara de combustão pode chegar a 130...140.. mas se o bloco passar dos 80 o acerto da mistura fica muito instável por causa da volatilidade do combustível
Boa tarde , ótima demonstração!
Sensacional. Muito bom
Obrigado!
Muito boa a informação mas fico com uma dúvida. Quando andar com o automodelo e ele aquecer não retorna o que foi feito ???
O bloco do motor teria de chegar a pelo menos 150° para isso acontecer, a temperatura no cabeçote iria ser de pelo menos 180°.. O metanol é muito volátil, nessas condições o motor já não estaria mais conseguindo ficar ligado..
O bloco estando acima de 80° o motor já apresenta muita instabilidade, a lenta fica oscilando bastante devido ao metanol estar muito quente dentro do Carter do motor..
A anodização é nível hard hein
Haha
Pistões 1/1 também são anodizados, é por isso que os motores estão usando taxas altas na gasolina..foi uma sacada muito boa dos engenheiros
Sensacional!
Essa da camisa vedar em baixo eu não sabia!
👏
Esses motores apesar de serem simples, tem seus segredinhos... Os detalhes fazem a diferença!
@@hoeppersrcartes4432 sem dúvida
Amigo muito boa explicação ficou ótimo porém ele não dá pra ligar no recoil ficou um pouco duro o q eu faço
Aquece até uns 90° que fica mais fácil de dar a partida
meu amigo fui desmontar um motor glow .da marca leo 46 pr uma limpesa ..esse motor praticamente zero porem um tempo parado...sendo a sim a camisa estava um pouco agarrada no bloco....aqueci no fogão ..ai na retirada da camisa no reflexo mergulhei na gasolina...quando fui montar e funcionar percebi um pouco menos de pressão ...resumindo só funcionava na alta quando chegava na lenta ele apagava....nao da lenta mais...só na alta..daria pr eu recuperar minha camisa?
Acredito que vc consiga recuperá-la sim, mas vc aqueceu quanto esse bloco para soltar a camisa?
Ganhou mais um inscrito e com sino liberado p chamar todos kkk
Show!
Espero que vc goste do conteúdo dos outros videos tambem..
Onde consigo esse kit ?
Tentei fazer mas a camisa do SH18 parece ser de metal diferente e o arame quebra todas as vezes que aperto
Eu tbm 😢
Opa blz? Eu tentei apertar com um arame fininho de artesanato mas simplesmente nao apertou por mais que eu tentei :/ vc pode especificar melhor qual esse arame?
Arame de aço inox 0.50mm usado em cercas eletricas, não pode ser arame mais grosso que 0.50
Hola pero una curiosidad: ¿dónde están esos anillos para apretar con los distintos tamaños? Gracias
Tentei achar esse arame com o pessoal que monta cerca elètrica aqui na minha cidade mas eles so usam aquele eletroplàstico.
Tem algum contato? Vende peças ?
amigo, boa tarde. Eu tentei fazer o processo de aperto na camisa ha alguns anos e acabei ovalizando a camiza... tem algo que possa ser feito para resolver? Sem trocar a camisa
Tenta colocar o pistão dentro da camisa até o ponto que ele comece a ficar justo, aquece a camisa com o pistão dentro e mergulha na água..comece com temperaturas perto de 140°..e veja se o seu termômetro mede bem o latão da camisa, alguns não são confiáveis medindo latão
Amigo e o motor depois de revitalizado dura bastante tempo?
Como o motor aquece e arrefece rapido sera que nao alarga a camisa rapidamente ?
Depende de muitos fatores, mas tenho visto que dura metade do tempo que dura um kit novo..
A camisa depois de apertada não alarga, o bloco não atinge temperatura para que isso ocorra..
@@hoeppersrcartes4432 ja fiz esse procedimento,meti o arame bem apertado e meti no forno a 260 graus por 45 mim.e ficou bom,agora falta testar,quando tiver novidades digo,obrigado
@@TheAndreparente legal, vai ficar bom sim!
Qual ferro usado para fazer o anel?
Não sei te dizer qual a liga pois peguei um tarugo em uma sucata
Funciona sim, usando um arame fino de preferência, e depois precisa amaciar o motor denovo! Não dá pra sair sentando a bota kkkk
Meu amigo Daniel, me diz uma coisa, a minha camisa, na primeira aquecida ela ja ficou com 1cm de distancia da borda, como a sua parou em 0,6mm, existe algum procedimento para que ela fique menos apertada ?? porque como esta, poderá danificar a camisa ou o pistão,por hora agradeço.
Tudo bem Beto?
Recentemente algumas pessoas relataram um problema semelhante ao seu, a camisa passou da temperatura devido ao termômetro não ler corretamente a temperatura do latão..
O que VC pode fazer é colocar o pistão até o ponto onde a camisa aperta, aquecer um pouco a camisa com o pistão dentro e dar o choque térmico, a temperatura para isso deve ser inferior aos 200°..um forno elétrico ajustado para 160° pode ser usado se VC ver que o termômetro realmente não esta lendo corretamente
@@hoeppersrcartes4432 Legal meu amigo, vou fazer este procedimento e depois, posto aqui o resultado.ok?? obrigado !!!
@@hoeppersrcartes4432 ola novamente meu amigo, fiz o procedimento de colocar o pistão dentro da camisa, conforme vc mencionou, agora chegou a pouco mais de 0,7mm, oque vc acha ??? sera que da pra montar e fazer o amaciamento ?? acredito que terá que aquecer o motor antes de colocar para funcionar.
@@betobaltazarrc8883 qual motor VC esta apertando?
@@hoeppersrcartes4432 é um ultimate 21 m5
Olá boa noite, amigo eu fiz o aperto da camisa porém ficou muito duro para dar partida tem algo que posso fazer
Assiste a Pt06 onde eu falo como proceder para dar a partida
Serve para motor global 52
Tenho motor CB 46 ele aberta depois que acontece tentando várias vezes o pistão fazendo com mão ele come a passar o pistão pra fora estranho na mão mesmo volta passa pistão pra fora da camisa
Olá amigo eu fiz mais fico muito apertado a camisa o que faço pra abrir
Ele comentou pra outro colega que é colocar o pistão na camisa até onde está topando, aquecer e dar o choque térmico.
E se usar uma abraçadeiras também não dá certo?
Abraçadeiras de metal não possuem uma circunferência perfeita, logo quando VC aquecer, passará a imperfeição da abraçadeira para a camisa, deixando-a oval ou deformada
Ok obrigado pela dica vou testar final de semana com fio de aço de cerca elétrica igual vc
@@zoiogeneral6122 que bom!
faz com cuidado e atenção que o resultado é muito bom!
Ainda trabalha consertando motores. Nitro?
Tem whatsapp?
Em breve estarei t procurando em Balneário
Legal, VC é de onde Gilberto?
@@hoeppersrcartes4432 olá boa noite eu sou de sta isabel do ivai parana !!
Legal Gilberto, se precisar de ajuda com alguma coisa, tenho alguns grupos de whats que o pessoal é bem solicito em ajudar..
Esqueci de informar o meu motor é um Novarossi 21 de GT.
Quanto você cobra para fazer serviço
Eu não trabalho mais com automodelos amigo,
Se apertar mais q o ideal como voltar a compressão ?
Da para colocar o pistão na camisa ate o ponto em que fica justo, aquecer até 150° e dar o choque térmico..
Tem que monitorar a temperatura..se aquecer demais a camisa fecha demais
@@hoeppersrcartes4432 vish o problema e q n tenho o termômetro pra medir a temperatura
@@georgebarbosa4762 eu reparei que tem alguns termômetros que tem dificuldade em aferir temperatura do latão, as vezes a camisa já ta em 300° e o termômetro esta registrando 90°.. Talvez no forno elétrico seja mais fácil, VC regula a temperatura em 160° e ele mantem nessa temperatura
@@hoeppersrcartes4432 muito obg pela atençao posta mais videos,ótimo canal o seu tenho certeza q ajuda muitas pessoas.
Eu consegui reverter a revitalizão e agora esta com 100% muito grato pela ajuda
@@georgebarbosa4762 que bom! Parabéns pelo resultado!
Só fazer o amaciamento e curtir
Boa noite amigão não deu serto esquenta colocar a camisa na água quente vou deixar ela de molho car80 até amanhã
Boa ideia,
Dependendo do que estiver entre a camisa e o bloco o car80 pode funcionar bem!
Só mais uma pergunta o alicate fez uns dentes na borda de fora da camisa vai comprometer o funcionamento
@@joseflaviomoreiramartinsfl8398 só acertar com uma lixa da água 400..
Tenho um motor deve ser 21 ou 28, não sei!
eu fiz e não deu certo o meu motor e um 120 4 tempo como devo fazer
Seu motor tem camisa de latão ou ferro?
@@hoeppersrcartes4432 acho que e aço pq rum 120 da magnum 4 tempo tem hora que acho que ele tá com pouca compreensão no motor mas vendo o seu vídeo parece que e normal nós 4 tempo o anel dele tá normal camisa tbm
@@hedromatos5621 se tá estável e segurando bem a lenta quando quente, a compressão tá boa
obrigado meu garoto manda aí outro vídeo pra nós tamos juntos
Boa tarde você consegue me vender esse tipo de ferramentas?
No mercado livre tem essas ferramentas de aperto de camisa, ou vc pode pedir para um torneiro fazer..
Fiz esse teste não funcionou
Meu também não funcionou 😢