Dieselpest Motorschaden - 32´000€ Schaden 😱 so schnell kann´s gehen!
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- Опубліковано 8 лип 2024
- Der Dieselpest Motorschaden bedeutete das Aus für den relativ neuen Motor des Campers von den Kreuzfahrtcampern Stephan und Marcel.
An irgendeiner Tankstelle füllten Sie Ihr Wohnmobil unwissend mit einem schlechten Diesel und dann nahm das Schicksal seinen Lauf.
Das Resultat war ein Motorschaden. Die Fiat-Werkstatt hätte für die Reparatur 32´000,00 EUR verlangt.
Warum uns das allen passieren könnte und wie man sich vor Dieselpest und einem möglichen Motorschaden schützen kann, erklären mir die beiden in einem kurzen Interview.
#wohnmobil #tippsundtricks #fan4van
🕢 Und hier die Gliederung zum Video 🕢:
0:00 - 1️⃣ Intro
1:50 - 2️⃣ Dieselpest beim Wohnmobil
3:24 - 3️⃣ Die Folgen der Dieselpest
8:00 - 4️⃣ Wie kann ich mich vor Dieselpest oder Dieselschlamm schützen
+++ Weiter Infos zum Thema auf meinem Blog:
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➡️ • Dieselpest - Motorschaden
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Alle im Video gezeigten oder genannten Produkte wurden von mir persönlich (!) ausgesucht und erworben & bezahlt. Die Informationen, Hinweise, Tipps und Bewertungen beruhen auf meiner persönlichen Einschätzung und Erfahrung. Für die Richtigkeit übernehme ich keinerlei Garantie oder Haftung.
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Herzlichen Dank für den Bericht , die Warnungen und die Tipps, dankeschön !
Sehr gerne! Wie gesagt will ich damit auch keinen in Panik versetzen! Aber ich hatte das Thema zuvor garnicht auf dem Schirm! Zumindest etwas Gedanken machen werde ich mir definitiv und auch bewußter vorgehen!
Viele Grüße, Markus
Hallo Markus, ich bin Servicetechniker im Tankstellenbereich. Dadurch kenn ich natürlich auch das Thema Dieselpest. In einem Punkt muss ich den Jungs, zumindest teilweise, wiedersprechen. Und zwar was die Kraftstoffanlieferung angeht. Ja es wird "Schmutz" im Tank der Tankstelle aufgewirbelt, aber die Zapfsäulen haben alle mindestens einen Filter verbaut, der verhindert das Schmutz ins Fahrzeug gerät. Was bei der Dieselpest das größte Problem ist, dabei handelt es sich um Bakterien die aufgrund ihrer "Größe" durch den Filter gelangen können und so im Kfz landen.
Super cool, ja besten Dank für den Hinweis! Wird vielleicht auch nicht in allen Ländern so genau genommen wie bei uns. Aber dann helfen ja auch die Additive wenn ich es richtig verstehe!
Danke Dir und beste Grüße, Markus
Ja so kenn ich es auch, also schön Zusatz gegen Diselpest oder halt den teuren Superdisel tanken
Hallo, Du als Servicetechniker kannst mir doch sicherlich sagen, ob das Problem der falschen Befüllung der Tanks durch den Lieferanten an den Tankstellen durch moderne Technik heutzutage komplett ausgeschlossen werden kann. Es gab Zeiten, da wurde auch schon mal der Diesel versehentlich in den Tank für Super gepumpt und anschließend war das Serviceteam zum Abpumpen und reinigen der Tanks vorort. Daher hebe ich immer noch dem Kassenbon auf um gegebenenfalls nachweisen zu können, dass ich den falschen Kraftstoff erhalten habe.
@@freiheit1250 im Normalfall ist eine Falschbefüllung heute technisch eigentlich nur bei Diesel und Premium Diesel möglich. In allen anderen Fällen gibt der Tankwagen die Befüllung nicht frei. Es sei denn der Fahrer umgeht die Sperre aktiv. Wobei in diesem Fall dann auch immer die Stichworte fahrlässig und /oder mutwillig fallen.
@@elmarbockermann9730 Vielen Dank für die Info!
Hallo, ich Tanke vor der Winterpause (6Monate) immer voll und mische Liqui Moly dazu. Das Tanken der Premium Kraftstoffe
ist kein Garant gegen die Dieselpest. Lt. Aral und Schell, die einzigen mit Premiumdiesel, kann Biodiesel im Kraftstoff sein!
Deshalb steht auch auf den Zapfpistolen B7, wie beim normalen Diesel auch. Bei meiner Nachfrage bei Aral, wurde
mir gesagt, das Aral nicht sicherstellen kann, das kein Biodiesel drin ist. Zu verdanken haben wir den ganzen Mist, den
Freunden aus Brüssel. Biodiesel aus Raps und Palmöl= die Zerstörung vom Regenwald
Vielen Dank für diese Info - ich habe auch noch nie was davon gehört - aber wie die beiden Jungs - euch ein großes D A N K E - das ihr das so verständlich rübergebracht habt und natürlich auch an dich Markus für den Bericht !!!
Hab seit Bekanntwerden Biozid beigemischt vor der Stilllegung meines Wohnmobils im Winter und muss mich noch mal bedanken bei den Jungs ,für die Veröffentlichung ihres Motorproblems !👍
Auch von meiner Seite ein Dankeschön für das tolle informative Video.Auch mir war das Problem in keiner Weise bewusst....aber jetzt wird drauf geachtet und die Tipps wahrgenommen... Danke an die Jungs und an dich Markus fürs Veröffentlichen.
Grüße
Phal
Vielen Dank für diesen Bericht. Fahre schon viele Jahre Diesel, habe aber noch niemals davon gehört. Echt super der Bericht.
Phu, das ist heftig 😢
Danke für die Tipps und es verbleibt die Hoffnung, dass uns dies nie passiert.
Das hoffe ich auch! Danke! 👍 Beste Grüße Markus
Hi, was für ein toller Bericht. Wir werden unser Tankverhalten anpassen! Vielen Dank und mach weiter so ...
Herzlichen Dank für diesem sehr nützlichen Tipp, hab ich alles nicht gewusst !
Hatte ich vorher nicht dran gedacht. Danke für die Info 👍🏻.
Bei uns in Brasilien werden mittlerweile 12% Biodiesel beigemicht. Und in Bolivien habe ich beim Tanken lieber weggeschaut, so schlimm sah der Kraftstoff aus (es gab nichts anderes...). Einziger Trost: ich fahre einen "alten" Ranger Pick Up Camper Bj. 2011), und der MWM 3.0 Turbodiesel ist noch nicht so hochgezuechtet und vertraegt einiges mehr. Aber Wasser und Bakterien im Dieseltank sind auch hier ein riesen Thema. Gruss aus Suedamerika
Hab noch nie davon gehört. Bin 67 Jahre jung. Dank für das Teilen Eurer happigen Erfahrung.
Hallo Markus, vielen Dank für dieses Video und dafür, dass du mich auf dieses Thema aufmerksam gemacht hast. Auch wenn das Thema nicht neu ist, man muss ja nur mal "Dieselpest" in der Suche eingegeben und es tauchen Videos auf die teilweise 8 Jahre alt sind, so finde ich es umso erschreckender, dass man uns diesen Biomüll weiter unterjubelt. Also vielen Dank nochmal!
Danke für diese wertvolle Warnung. Super !
Super gerne! Wie gesagt, will damit auch keine Panik verursachen, aber mich hat es schon etwas vorsichtiger werden lassen!
Viele Grüße, Markus
Ich kenne die Videos von den Beiden. Es war schon echt erschreckend. Ich tanke meistens in Polen und mach jetzt in regelmäßigen Abständen Additive beim Tanken dazu.
Definitiv ein Thema was mich nachdenklich macht, gerade in Verbindung mit den Autodoktoren in Folge 553. Überlege ob es nicht sicherer ist, entweder immer eine Diesel Probe zu nehmen, wenn man nicht an einer Stammtankstelle tankt oder tatsächlich auf den Super Diesel umzusteigen… Auch wenn es im Portemonnaie weh tut, wobei für 32.000 € kann man eine Menge Super Diesel bei den großen Marken tanken….
Wünsche allen eine gute Fahrt und passt auf, das ihr das richtige Zeug tankt
Hallo, wir hätten schön mal verstopfte Dieselleitungen, dadurch Leisungsabfall im Motor. Deshalb tanken wir nur noch Powerdiesel. In Frankreich, Italien usw. nicht immer möglich. Grüße
Bei Liqui Moly gibt es ein Diesel Additiv ( Anti Bakterien ) Neutralisiert den Bio Scheiss und der Diesel schäumt nicht mehr !!! 70ml auf 70Liter Kraftstoff !! Kann man sich leisten !!
Haben die grade gezeigt !!
Vielen Dank für den tollen Tip.
Im Winter fahr ich auch nicht viel.
Meistens nur eine Tankfüllung von Dezember bis März.
Werde dann einmal den Premium Diesel tanken.
MfG
Grüß Dich Markus👍
Wieder ein toller Bericht.
Hab vor einem halbenJahr meine Freundin darauf aufmerksam gemacht.
Sie hatte für „Schlechte Zeiten“ Diesel eingelagert.
Man kann es riechen, wenn er gammelig wird.. Je nach Temperatur hält er sich nur 2-3 Jahre.
Lieber Makus, lieber Stephan und Marcel, ganz herzlichen Dank für das Video, wie immer sehr gut. Hab das Thema von den beiden schon gekannt und die Videos dazu gesehen. Lasst Euch bitte mit den jetzt schon kritischen Kommentare nicht ärgern. Finde das Thema sehr wichtig. 👍
Danke für diesen super wichtigen Beitrag. Das wird definitiv meine Tankstellenwahl und Treibstoffwahl(Premium) verändern.
Sehr gerne, mir war das auch alles nicht so bewusst… will damit nun auch keine Panik machen, aber eben auch mit etwas mehr Bedacht unterwegs sein!
LG Markus
@Fan4van : Panik muss keiner haben, der informiert ist und Vorsorge trifft. Das gilt für alle Lebenslagen. Dank dir Markus und den beiden Jungs sind jetzt ja tausende Leute mehr informiert zu diesem Thema...und teilen dein Video hoffentlich ordentlich 👍 danke für den tollen Beitrag
Hallo Markus: wer in seinem Wohnmobil bzw. Kastenwagen eine Dieselheizung (Truma) verbaut hat sollte Additive in jedem Fall vermeiden laut Experten und Hersteller, da die Dieselheizung nach einiger Zeit deutlich meckert bzw. später ausfällt, da sich wohl ein Film irreversibel über die Glühkerze der Heizung legt. Sie muss dann ausgebaut und revisioniert werden, was ein u.U erheblicher Aufwand bedeuten kann !
Man kann die Gefahr der Dieselpest dennoch umgehen, wenn man regelmäßig Premium-Diesel tankt - laut Experten gibt es hier dann kein Problem bei der verbauten Diesel-Heizung.
Ich hoffe dieser Tipp hilft weiter. Danke für Deine immer sehr guten Infos, von denen ich schon viele übernommen habe. Liebe Grüße Claudia 👋
Schön das Du das Video gemacht hast, Markus. Wir kennen die Beiden. Hatten wirklich Pech damit. 😮
Danke euch! 🤟 Und Grüße zurück! Markus
Ich bin entsetzt! Danke für die Info
Danke für die Infos 🙋🏼♂️👍
Gerne und beste Grüße 🤟
Das ist mal ein Brett. Quasi Totalschaden vom Motor. Nun ist es so, dass ich seit 31 Jahren, jährlich ca 65TKm fahre. Natürlich Diesel. Dabei in ganz Deutschland und Drumherum. So etwas habe ich noch nicht gehört.
Ja nun ich glaub für das Wohnmobil werde ich wohl auch das Additiv besorgen. Es kommt die Zeit, in der es wieder mehr steht.Danke Markus für den Beitrag.
Ich tanke vor dem Winter immer und gelegentlich auch im Sommer Premium Diesel. Aber auch hier soll es Unterschiede bei den verschiedenen Marken in der prozentualen Beimischung von Bio-Diesel geben, der die Diesel-Pest ja begünstigt.
Weniger ist besser, hundertprozentig ausschließen kann (will) es scheinbar kein Mineralöl-Konzern (z.B. wegen vorherigen Tankinhalt mit "normalem" Diesel).
Nach meiner Recherche ist bei Aral und OMV keiner oder zumindest weniger Bio-Diesel beigemischt.
Michael von travel with me hat das Thema in einem Selbstversuch aufgegriffen und ein sehr informatives Video ins Netz gestellt.
Hey Markus.
Puhhhhhh was für ein sehr interessantes Thema.
Du könntest doch bestimmt mal ein Interview für uns alle mit den Jungs(innen)von Liqui Moly organisieren, um zu erfahren wie der aktuelle Stand ist.
Oder mit anderen Fachleuten.
Da gibt's bestimmt noch viele interessante Infos.
Absolut, das läßt mich auch nicht wirklich los… also hier bleibe ich auf alle Fälle dran!
@@fan4van ich freue mich schon sehr auf den Beitrag. Wenn sich da einer reinbeißt, dann Du 👍😉
@@fan4van Du Jungs und Mädels von Liqu Moly sind auch sehr nett und kompetent. Ich hatte vor längerem mal mit der Firma Kontakt aufgrund von einem Schiffsdieseltank mit 3000 Liter umgekippten Diesel. Die haben sofort sehr kompetent geholfen und das obwohl ich nichtmal bei denen eingekauft habe sondern bei Amazon.
Ein wirklich informatives Video. Ich werde die Tipps auf jeden Fall beherzigen. Ich habe schon viele wertvolle Infos und Schlüsse aus deinen Videos gezogen. Bitte mache weiter so…👍👍👍
Vielen Dank für das tolle Feedback 😃🤟 Beste Grüße Markus
Sehr informativer Beitrag …hatte ich auch noch nicht gehört… Da aber mein Audi nur Super plus benötigt habe ich immer in meinen Transporter Peugeot Super Diesel getankt , weil er einfach besser und ruhiger läuft…… er habe auch nach 5 Jahren keinen Ölverbrauch sowie mache ich auch jedes Jahr Ölwechsel egal was der Serviceintervall sagt..
Mir auch passiert und zwar in Belgien. War ein riesen Theater. Zum Glück waren es "nur" die Injektoren. Gutes Video, danke dafür.
Oha.. welches Baujahr hatte deiner ? Meiner ist von 2020...
@@tombulli1236 2019
@@localToGlobal kleiner tip ...Lass dein Camper auch einmal in der Woche bewegen auch wenn du nicht Reisen muss . z.b. Sonntags . Nicht nur Motor auch Fahrwerk und Reifen belastet bei langen Standzeit. Früher bei mein alten Peugeot 207 CC HDI hatte auch beim kalten Motorstart oft geruckelt. 7 Jahre lang immer das selbe und später verkauft. Hatte das festgestellt durch billigen Sprit kommt das...
Danke für den Bericht 🙏
Gern geschehen! Danke fürs Feedback! Viele Grüße, Markus
Danke für dieses informative Video!
Danke dir 🤟
Galliums einen schönen Tag !
Ein nicht unwichtiger Tip für Wohnmobilfahrer, die im Winter das Fahrzeug nicht benutzen, den Tank mit Winterdiesel komplett befallen. Also erst im Spätherbst tanken, dann flockt der Dieselkraftstoff nicht aus.
Herzliche Grüße und weiter so.
Danke für das Video
Danke für diesen Beitrag! Einige unserer AVIA Tankstellen (Ried im Innkreis) bieten “B0” Diesel - den ich zukünftig für mein WOMO tanken werde. Im Internet findet bestimmt jeder in der Nähe eine solchen Möglichkeit.
Hatte das gleiche Problem, aber das Glück, dass nur der Kraftstofffilter verstopft war. Beim Wechsel habe ich dann die Dieselpest entdeckt und daraufhin vorsorglich den Tank abgepumpt und mir das Antibakterienmittel von Liqui Koy besorgt und zudosiert. Sicherheitshalber dosiere ich das Mittel vorm Winter in den vollen Tank.
Danke für diesen wichtigen Beitrag!!
Genauso mache ich das auch! Ich Tanke die letzten zwei Tankfüllungen vor der Winterpause (6 Monate)
Aral Super Diesel und dosiere Liqui Molly gegen Dieselpest dazu und Tanke den Tank randvoll.
Danke für das interessante Video.
Dankeschön für die Tips😀😀😀😀
Dieselpest ist seit der Einführung von Bio-Anteil im Normal-Diesel mir bekannt !
Bei Premium-Diesel entfällt meines Wissens der Bio-Anteil der das vermehren von Bakterien beschleunigt !
Sobald der Diesel-Motor unrund läuft oder sich komisch anhört, sollte man handeln !
Sofort Diesel-Additiv zum Verseuchten Diesel und schnellere Austausch des Diesels sowie Kraftstofffilter, sollte helfen können um Folgeschäden zu vermeiden.
Ich selber benutze Diesel-Additiv bei ca. jedem viertem Tankfüllung.
Wenn ich meinen SGX über Winter abstelle, dann Tanke ich mit Premium-Diesel voll und zusätzlich kommt für 100 Lit. Diesel-Additiv dazu.
Nach der Winterpause fahre ich den Premium-Diesel-Tank leer und erneuere den Kraftstofffilter!
Markus, danke dass Du diese pressante Thema in deinem Kanal nochmals aufgegriffen hast !
Danke für Dein hilfreichen Kommentar und die damit verbundenen Tipps!
Wünsche immer gute Fahrt und viele Grüße, Markus
Ich habe das ganze Leid der beiden Kreuzfahrt Camper verfolgt - echt unglaubliche Geschichte - wer besser schlafen möchte tankt den teuren Diesel also Kraftstoffe ohne Biozusatz , oder Aral das schon im normalen Betrieb bereits Diesel mit dem geringsten Bioanteil am Markt zur Verfügung stellt.
im übrigen . es gibt an jeder Tankstelle eine Liste über den Bio - Anteil im Kraftstoff - Für ferne , ferne Ausland Touren habe ich mir deswegen wie von beiden Kreuzfahrt Campern gezeigt Aditive von Liqui Moly in meiner Heckgarage gestellt Die dann zum Einsatz
kommen..
ganz liebe Grüße
Manfred und Sole
Danke für den tollen Bericht
Das Problem ist in der Overlander-Szene relativ bekannt, daher gibt es z.B. von tigerexped einen Kraftstoff-Filter der Wasser und Verunreinigungen filtert. Vor allem in Gegenden wo die Tankstelle nur aus einer Wellblechhütte mit Kanistern besteht ist sowas zu empfehlen.
Soweit stimme ich euch zu
Ich komme auch aus der Werkstatt ehemalig Citroën da hatten wir mal einen Fall mit einem Citroen C5 Diesel von einem Außendienstmitarbeiter der wagen war wenige Monate alt und keine 10000 km gelaufen da hatten wir das gleiche Problem Motor war nicht defekt aber die Einspritzdüsen. Ich fragte mich damals wie es möglich war das der Dreck durch den Filter kam und guckte mir dass Filter Gehäuse mal genauer an und fand heraus dass es ein Bypass ventil gab welches bei Verstopfung des Filters öffnet . Jedenfalls ging dass alles mit Gutachter vor Gericht und Citroen musste den Schaden Bezahlen . Denn der Kraftstofffilter hat die Aufgabe den Kraftstoff zu Filtern wenn er verstopft darf nichts mehr durch gehen punkt.
Vor kurzem hatte ich soetwas mit einem Mercedes C klasse der Filter verstopfte Auto blieb liegen. Kraftstofpumpeneiheit +Filter (Alles im Tank) ausgetauscht tank gereinigt fertig. Bei einem Subaru diesel hatte ich das auch .
Was ich damit sagen will ist der Filter macht nicht was er soll
Dieselpest hinter dem Filter darf sich erst nach längerer standzeit bilden können. Mfg aus der Werkstatt
Wie sähe das bei Neuwagen bei Händlern aus, die nur auf max Reserve betankt sind und 1 Jahr gestanden haben mit extrem wenig Bewegung oder gar keiner? Ich stecke gerade in einer Kauf Situation und frage mich ob hier ggf irgendwas durch den Händler geprüft werden sollte.
Hier werden leider 2 Probleme des modernen (Bio) Diesels vermischt: Die Dieselpest bildet Flocken oder Schlamm, der im besten Fall den Filter zusetzt und den Motor nicht schädigt. Under diesem Oberbegriff wird leider auch das Problem beschrieben, ei dem der Diesel altert, was es früher nicht gab, der wird dan sauer und extrem Aggresiv, gehr durch den Filter und im Motor verrostet alles....was am Ende auch die Düsen verstopfen kann. Ich denke die hatten weniger Dieselpest sondern eher schon alten, sauren Diesel getankt!
Hallo Markus, hatte die Dieselpest auch schon. Wir sind vorher noch hunderte Kilometer gefahren.Dann haben wir 2 Tage gestanden und dann sprang er dann nicht mehr an.Dann abgeschleppt, Ursachen suche, komplette Leitungen, Tank gereinigt, Injektoren zum Teil gewechselt und auch noch 2 aufgearbeitet usw. Mein Tip wäre: Bio Diesel frei zu tanken ist 6 cent teurer als B7 Diesel, wo es geht, ist das die billigere Varinate (Raifeisentankstellen haben das bei uns)als den teuren Premium Tankstellensprit. Wenn es nicht anders geht den BIO frei Sprit zu tanken dann halt so wie ihr es gezeigt habt ein Schnäpschen in den Tank.Habe da bei Fiat profesinal Partner mit Zahnriemen tausch ca.3500€ gezahlt.
Das ist ja ein Wahnsinn was für kosten da sind
Bitte gerne so wichtig video mal wie
Es ist wichtig so etwas zu erfahren
Mach weiter solche spannende Videos top 😂
Michael von „travel with me“ hatte dazu auf UA-cam auch schon ein Video gemacht. Das Thema und die Folgekosten sind auf alle Fälle nicht zu unterschätzen und es ist natürlich auch sehr ärgerlich. Der Motor ist eben nicht mehr original und während der Werkstatt Zeit kann man das Fahrzeug auch nicht nutzen. Zumal es ja gute Möglichkeiten gibt, die Dieselpest zu verhindern. Für den Schaden kann man viel Premium Diesel tanken oder das Zeugs von LM kaufen. Danke für den Bericht!
Zum Thema Premium - Diesel:
Ich hatte mit einem Fahrzeug das Problem, dass immer bei 120km/h bergauf die Motorlampe anging. Es wurde alles mögliche getauscht und gereinigt, leider ohne Erfolg.
Umfangreiche Messungen haben ergeben, dass in diesen Momenten die Ist-Ieistung leicht unter der Soll-Leistung lag. Dann hab ich durch Zufall eine Tankladung Premium-Diesel getankt und weg war das Problem. Reproduzierbar.
Seit dem tank ich wenn möglich immer das Zeug. Lieber im Jahr 200 Euro mehr (= ca. 10tkm) als einmal mehr in der Werkstatt.
Ich tanke seit 6 Jahren bei unserem 2.0 PSA Diesel ausschließlich Ultimate Diesel.
Bisher knapp 130 tsd km ohne jegliche Probleme. Absolut null.
Läuft stets ruhig und leistungsstark. Der Verbrauch der 163 PS Maschine liegt im Schnitt um die 8 l/100 km.
Ich tanke nix anderes.
Auf diesen Mist mit den Ablagerungen, Verkokungen und verschlossenen Injektoren habe ich keinen Bock.
Hallo Markus,
Mir ist das Thema schon länger bekannt und nutze das angesprochene Additiv. Es wirkt nicht nur gegen die Dieselpest, sondern sorgt auch für eine bessere Verbrennung und reinigt das Einspritzsystem. Mein Motor läuft ruhiger und der Verbrauch ist erheblich geringer. Lohnt sich auf alle Fälle, solche Mittel einzusetzen oder man tankt Premium-Diesel.
Gruß Frank
Es gibt auch noch spezielle Dieselfilter welche so kleinporig sind dass die Bakterien darin hängen bleiben. Da wird dann aber auch eine zusätzliche/stärkere Dieselvorförderpumpe benötigt, also auch einiges an Installationsaufwand. An interkontinental bewegten Fahrzeugen sieht man dies ab und zu, aber in DE, hmm?
Habe in 25 Jahren als Segler 2 Mal Dieselpest gehabt. Im Schiff sieht man dies (Schauglas des Racor-Filters) bevor es zu spät ist. Im Auto nicht. Deshalb is das Biozid-Additiv so wichtig. Hätte man am untersten Punkt des Dieseltanks ein Ablassventil, könnte man regelmässig das Kondenswasser ablassen und somit die Dieselpest meiden. Immerhin kann man mit Premium-Diesel den üblichen Biodiesel meiden. Dies ist eigentlich das schlimmste Übel. Vollen Tank im Winter ist bereits eine gute Vorbeugung. Viel Erfolg!
Dieses Phänomen ist in der Luftfahrtindustrie weit verbreitet. Deswegen müssen Kerosin Tankanlagen täglich Proben genommen werden. Da kam es schon zu sehr vielen Unfällen.
Heftig. Häufiger zwischentanken anstatt komplett volltanken könnte das Risiko mindern. Dann bekommt man nicht den ganzen Tank voll mit schlechtem Diesel wenn’s unglücklich läuft. In Zukunft all Zeit gute Fahrt.
Hatte die Pest mal im Schiffsmotor. Allein Auspumpen etc. kostet ein Vermögen. Mein Schiffsdiesel bekommt immer präventiv ein Schluck vom benannten Additiv und mein neuer CamperVan auch. Wenig Invest in Prävention und macht sorgenfrei. Flasche kaufen und immer an Bord haben.
Danke! 👍🏽
spannendes und beängstigendes Thema! Danke für das informative Video!
Jetzt mal doof gefragt: wäre es nicht günstiger gewesen einen (ev. gebrauchten) Austauschmotor einzubauen, statt alles zu zerlegen, reinigen, testen, ggf. erneuern und wieder einzubauen?
Das ist ein fast neues Fahrzeug,da gibt es nichts gebrauchtes.
Hallo Markus, auch ich gehöre zu den Leuten die berufsbedingt mit Dieselpest Erfahrungen gesammelt habe.
Schon vor 30 Jahren hatten wir ein Problem mit Dieselpest und damals gab es noch keinen Biodiesel.
Es hilft nur ein Zusatz, bei uns war es Makomar.
War eine riesen Schweinerei, wir hatten in unserer Tankanlage (Autokran Betrieb, 60 Schwerlastfahrzeugen von denen ca. 15 betroffen waren.)
Tanks und Leitungen auswaschen und nicht nur Spülen. Auch Dichtungsflächen und Gewinde an Ablassschrauben (Tank,, Kraftstoff Filter) nicht vergessen. Wenn man nicht sehr sauber gearbeitet hat kommt er nach 1-2Wochen zurück!
Hallo, vermutlich den Begriff verwechselt, das ist iein Blutverdünner!? Du meits sicherlich Grotamar.
Ich bin technisch sehr gut unterwegs, aber heute habe ich was fürs Leben gelernt.
DAS HABE ICH NOCH NIE GEHÖRT
!!!
Da gibt es was - aus Ulm (ratiopharm ist da auch zu finden) : stammt von Liqui Moly. Mach ich regelmäßig. Erst recht wenn ich im Ausland getankt habe.
Hallo Markus,
mir ging es da genauso wie dir - DIeselpest? Nie vorher gehört. Nach den Videos von den beiden @kreuzfahrtcamper habe ich mich aber dann darüber schlau gemacht und Vorsorge an meinem schwarzen Schaf getroffen. Das Problem ist der meist durch Kondensation im Tank entstehende Wasseranteil der eine Wasserblase unten im Tank bildet. Durch den Bioanteil von 7% in unserem Diesel kann hier bei langer Ruhezeit ein Nährboden für Bakterien entstehen, der sich in der Wasserblase frei entfalten kann.
Wird das dann angesaugt, kann es den Dieselfilter verstopfen und unsere modernen Einspritzanlagen reagieren da empfindlich auf Störungen. Bei Seglern ist das Phänomen schon lange bekannt, da dort der "Flautenschieber" so selten wie möglich genutzt wird und der Diesel dadurch sehr lange im Tank steht.
Von @SailingMeera durfte ich daher in meinem Video einen kurzen Ausschnitt zeigen, wie die Dieselpest dann wirklich im Tank aussieht. Das und auch wie ich bei mir eine Schockbehandlung nach meiner Winterpause zur Sicherheit durchgeführt habe findest du in meinem Video ua-cam.com/video/qMZs-H9ht84/v-deo.html
Viele Grüße und bis Freiburg
Michael
Ich hatte die Dieselpest auch mal nachdem ich in Bayern in einer Dorftankstelle getankt habe.
Hinterher konnte ich nach einigen Tagen nur noch maximal 60km/h fahren und als es wärmer wurde ging irgendwann nichts mehr. Bsw. ist ihm quasi beim Beschleunigen und hochschalten die Puste ausgegangen.
Der Abschlepperfahrer vom ADAC hat dann festgestellt,
dass das Sieb der Kraftstoffansaugung im Tank zugesetzt war.
Im Tank hatte sich alle paar Sekunden ein Unterdruck gebildet.
Es hat immer gezischt wenn man den Tankdeckel geöffnet hat.
Nach einer Tankreinigung und zwei Kraftstofffilter wechseln kippe ich regelmäßig Grothamar als Additiv in den Tank und habe seit Jahren Ruhe.
Kann in ähnlicher Form auch bei normalem Sprit passieren. Meine Motorrad hatte nach dem Tanken ebenfalls einen Schaden an der Einspritzanlage. Ich hatte getankt während der Tanklastzug die Tankstelle beliefert hat. Der Werkstattmeister erklärte mir später das hierbei Schwebstoffe freigesetzt werden und die empfindliche Einspritzanlage beschädigt hat.
Das ist technisch absolut unmöglich! Einzelne Sachen welche geschildert werden können definitiv passieren (wie schlechter Diesel getankt) allerdings möchte ich gerne mal erklärt bekommen, wie es möglich sein sollte, dass die gebrochene Keramik eines Dieselpartikelfilters über das AGR Ventil zurück in den Zylinder gelangt? Oder wie der Motor zu heiss läuft wenn der Diesel verdreckt ist? Auch der Rest der Beschädigungen am Motor können nur auftreten wenn vorher das Sicherheitskonzept vom Fahrzeug versagt hat. Im Normalfall würde der Vorfilter der Kraftstoffpumpe schon die meisten Verunreinigungen filtern bis er verstopft und nicht mehr genügend Diesel bei der Hochdruckpumpe ankommt. Dann wäre da noch der normale Kraftstofffilter (welcher genau für solche Sachen da ist). Dann hat die Hochdruckpumpe ebenfalls noch ein Filtersieb. Zu guter Letzt kommen dann noch die Injektoren welche einfach bei kleinsten Partikeln verstopfen und kein Diesel mehr einspritzen. Ich glaube hier wurden einfach 2 Laien von einer Markenvertretung völlig verarscht mit einer Fehldiagnose. (Solche Horrorgeschichten hören wir auch Regelmässig bei uns in der Werkstatt und bis jetzt waren es immer Falschdiagnosen) Gerne lasse ich mich aber eines besseres belehren 🙂
Tip vom Experten :
1. Ausschließlich Premiumdiesel tanken. Empfehle Aral Ultimate Diesel.
Warum ?
- höhere Cetanzahl um 10 Punkte, daher zündfähiger.
Motor leistungsstärker, sparsamer und ruhiger im Lauf, besonders beim Kaltstart.
2. Im Ausland BP Tankstellen anfahren, denn da gibt's ebenfalls Ultimate.
BP gibt's in Frankreich, in Spanien und in Österreich sowie in Großbritannien.
Wenn es das nicht gibt, dann ausschließlich Markenkraftstsoff tanken.
Aber stets versuchen, Biodiesel-freien Premiumdiesel zu bekommen.
3. Niemals die Longlive-Intervalle für's Motoröl wählen, sondern konsequent 1x im Jahr Ölwechsel machen. Maximal 15.000 km.
4. Fahrzeug mindestens alle 2-3 Wochen mal fahren. Und warm fahren, also ne Strecke von mindestens 30 km.
-- wenn man das tut, sollte man keine Probleme bekommen und der Motor lange halten.
Super, danke für die ausführlichen Tipps!
LG Markus
Hallo, super Bericht, wie sieht es aus wenn man immer SuperDiesel z.B Aral Ultimate tankt, wäre z.B. beim längeren Stillstand ein Zusatzmittel sinnvoll? oder wäre es zuviel ?
Danke für den Bericht. Dieselpest ist nicht zu unterscheiden, aber was ich komisch finde: Jeder Motor ist Lambda geregelt. Wenn der zu mager läuft, dann geht er in er Regel im Notlauf BEVOR was "schmilzt". Dazu kommt, die Abgase gehen erst durch den Krümmer-KAT-Partikelfilter. Dass AGR ist nach dem Krümmer, vor den KAT angeschlossen. Wie will der da Teile ansaugen? Dazu kommt noch der AGR Kühler. Also dass muss schon ein sau dummer zufall sein.
Ich habe dazu folgende Idee: der DPF ist ja direkt am Turbo angeflanscht. Wenn der Filter in Teile zerfliegt, verstopft er sich garantiert temporär selbst, und der Abgastakt sorgt dann für eine Verwirbelung der Filterbruchteile, die dann durch den Turbo letztlich in den Ansaugtrakt gelangen. Diese können dann bestimmt ziemlich aufräumen, den Turbo natürlich auch. Heftiger Schaden, ich habe davon noch nie so gehört. Das Schmelzen selbst könnte auch wieder eine Folge der mit heisser Nadel gestrickten Euro 6 - Problematik bei den relativ aktuellen Motoren sein. Ich kann mir vorstellen, daß das Motormanagement den DPF an einer thermischen Grenze betreibt, um die Aschesättigung des Filters einigermaßen bis auf den Zeitpunkt nach der Werksgarantiezeit zu verzögern. Wenn dann eine mangelhafte Dieselfüllung erfolgt, ist vielleicht der GAU nicht mehr weit, wie geschehen.
Bei den Diesel Motoren im Segelboot schon lange bekannt weil die Tankintervalle länger sind und d.h. der Treibstoff länger im Tank steht jedoch gibt es bei Segelbooten zwei Filter und die sich zu setzen bevor der Motor im Normalfall einen Schaden nehmen kann. Leider wurde Grotamar als Zusatz Verboten, war das beste. Ich tanke im Segelboot nur noch GTL, ist rein Synthetisch.
Grotamar ist nich verboten, du kannst diesen nur nicht mehr privat erwerben, gewerblich schon. Must halt zu einer Firma gehen, die ir dann die Grotamar Behandlung macht....
Hallo! Kann man einen feinen Filter beim tanken im Stützen benutzen um die Flocken fern zu halten?
Allemal ein like für die Aufklärung
Danke dir! 😃👍
Kraftstoff Filter häufig Wechseln schützt vor bösen Überraschungen
Hallo zusammem, ich habe vor einem Monat meinen vollen10 Ltr. Diesel-Reservekanister aus dem Grund verschenkt ( in Norwegen an einen Fischer / für Ihn und sein großen Kutter kein Problem ). Mir wurde bewußt das der Biodiesel im Kanister schon viel älter wie 6 Monte ist und daher die Gefahr von Diesel Pest einfach zu groß ist. Also vergesst bei der Diskussion den Reservekanister nicht 😊.
Wenn man Grotamar82 bemischt zum Winter dann hat man einen schönen sauberen Tank zum Saison Start. Es frisst die ganzen Bakterien auf. Oder man tankt Aral Ultimate da ist solch zeug auch drin.
Das Thema war neu für mich. Ich möchte aber auch gerne mal etwas Dampf aus dem Thema nehmen. Ich habe seit 2006 einen Diesel, welchen ich sehr wenig fahre, er steht eigentlich die meiste Zeit. Ich tanke auch ganz normalen Diesel. 2020 wechselte ich erstmalig selbst den Dieselfilter: Kein Biofilm, nur leicht verschmutzt! Also die Regel ist das nicht mit der Bakterienbildung. Dennoch gut zu wissen.
Ich vermute stark das hier der Grundsatz gilt, je höher die Abgasnormen desto höher die Schadensmöglichkeit und die eigentliche Schadenshöhe. Die Abgasrückführung sorgte bei den beiden Herrschaften ja für das multiple Organversagen des Fahrzeugs. Alte Vorkammerdiesel und Fahrzeuge ohne DPF bemerken die Verunreinigung sicherlich nicht einmal, zumindest stand bei mir ein solches Fahrzeug ca. 1 1/2 Jahre mit halb vollem Tank und das Fahrzeug sprang mit neuer Batterie problemlos an und fährt nun seit 5000 km völlig unauffällig.
Tolles Video👍🏽 toll wäre ein Video über einen zusätzlichen Kraftstoff Filter mit Wasserabscheider. VW hat auch ein Produkt im Sortiment aber ich weiß nicht ob man diesen im GC nachrüsten kann. Wenn du da mehr Infos hast wäre ich sehr interessiert da ich mit dem GC gerade Richtung Australien fahre 🥲
Hallo, Gott sei Dank passiert das in Deutschland nicht da an der Zapfsäule noch mal gefiltert wird. Sehr informatives Werbevideo, danke.
Schon mal eine Filter einer Zapfsäule gesehen ?? Die Auto Docs hatten vor kurzen einen ! Schande !!
Es gibt von Liqui Moly ein Anti Bakterien Additiv ! 70 ml auf 70 Liter ! Neutralisiert die BIO Bakterien Und der Diesel schäumt nicht mehr !!
Sehr informatives Video. Was haltet Ihr von Additiven. Ich verwende diese gegen Dieselpest und als Fahrzeug Systemreiniger und habe bis dato sehr gute Erfahrungen gemacht. Wie sieht es bei euch aus?
Zum Thema Premium-Kraftstoff, kann ich diesen auch in einen älteren Ford Nugget (Baujahr 1995) tanken? Ist auch schon ein turbogeladener Diesel. Vielen Dank für dieses Video
Moin, wir sind auch erst aufmerksam auf die Dieselpest geworden, als wir von den Kreuzfahrt Campern das Video gesehen haben. Hier im Video wird allerdings bei 10:30 min ein Bild gezeigt, "Premium Diesel" B7! Bedeutet B7 nicht, das bis zu 7% Biodiesel dem Kraftstoff zugefügt wurde? Auch für diese Aufklärung und Ratschläge, DANKE an euch.
Im Premiumdiesel gibt es keine extra Biozide. Mehr Additiv ja (da Treatrate 1,5-2 mal so viel ist) aber kein Biozid, das muss man extra nachfüllen.
Ein zusätzlicher Vorteil des Smartdeals von Shell. Markenbindung kann auch seine Vorteile haben.
Die Jungs von Kreuzfahrtcamper haben in ihrem Video aber auch erwähnt das eigentlich nur der Fiat gefährdet ist , da der Peugeot und der Citroën einen kleinen Tank verbaut haben befühlt mit additiven. Der Tank gibt dann aller paar Kilometer ein paar Spritzer Additive in den Diesel. So gesehen und gehört in einem Kreuzfahrtcamper Video.
Wir fahren einen citroen jumper bj 2019 und hatten dieses Problem auch
@@ramonagottschall9538 danke für die Info. Werde ich mich wohl auch umstellen.
Ich hab nen Boxer aus 21 und da ist kein Zusatztank mit Aditiven der irgendwas einspritzt.
Mein Jumper von 2020 (mit Euro 6D Temp) hat diesen Additiv-Tank. Laut Anleitung kann man damit Diesel mit bis zu 30% Bioanteil tanken (was ich natürlich nicht mache). Ob dieser Tank wirklich gegen Dieselpest schützt, möchte ich aber auch zumindest mal in Frage stellen.
Meine Werkstatt sagt den Tank immer voll Tanken weil im Winter der Tank Feuchtigkeit zieht , was ich als Problem ansehe ist , daß der Wagen aber Werk ein Paar Liter im Tank hat und die Wagen teilweise sehr lange stehen z.B. beim Aufbauer und sich das auch so Bakterien durch Feuchtigkeit bilden können .
Das sollte man vielleicht auch mal in Betracht ziehen.
Danke für die Info, das kann man 1zu1 auf Benzin übernehmen.
Hallo Markus,
ja mit den Flugzeugen über dem Stellplatz war schon nervig. Danke für das interessante Video und das spannende Thema.
Viele Grüße Ingo
Danke Ingo! 👍 Beste Grüße, Markus
Ein echt übles Thema, ich kann da mit euch mitfühlen. Mein Ducato-8 ist ebenfalls im Alter von 4 Monaten mit Motorschaden ausgefallen und war dann auch für 3 Monate in der Werkstatt: das Geld war weg, wir konnten kein Fahrzeug nutzen und die Gewährleistung verstrich weiter. Ein Schelm, wer böses dabei denkt. Fiat hat da noch nicht mal auf Emails reagiert.
Das tut uns wirklich leid für dich. Aber nicht nur Fiat ist so drauf, die anderen Hersteller ja auch. Einfach nur Doof :/
@@KreuzfahrtCamper ja, leider. Die haben es eben z.Z. nicht nötig. Nur neue Hersteller, die sich auf dem europäischen Markt etablieren wollen, strengen sich vielleicht mehr an
Da kann aber Fiat nichts dafür, wenn der Sprit nichts taugt.
@@martinschmoelzer6900 bei mir lag es nicht am Sprit, sondern am Motor (Montagefehler von Fiat verursacht). Wenn man sieht, welche vollmundige Zusagen im Pannenfall von Fiat gemacht werden und dann erleben muss, was Fiat im Schadensfall tatsächlich unternimmt, kommt einem das wie ein böser Alptraum vor.
@@gerdschmitt1588, was hat das jetzt mit Dieselpest zu tun ?
Es gibt die sogenannten hud Filter die das verhindern in lkw Bereich sprich Expeditionsmobile wird dies sehr oft verbaut mus man prüfen ob es auch was für die Transporter gibt oder nachrüsten kann der hud 300 ist der kleinste der auch für 12 v geht die Größeren sin nur noch 24 v
Preislich liegt der bei 400€
Unglaublich, ich hab Gänsehaut 🤬
Gibts hier spezielle Kraftstoffilter?
Moin, mir wurde empfohlen, vor der Überwinterung das Fahrzeug mit dem höchstwertigen Diesel (Ultimate, VPower, etc.) zu betanken, da diese nicht mit Biodiesel versetzt sind.
Doch, achte mal beim Tanken von VPower, da steht an der Säule, daß dort auch E5 enthalten ist.
Servus, das Problem liegt hauptsächlich in den hohen Bioanteilen von "normalem" Diesel. Die modernen Motoren mit Hochdruckinjektionssystemen und Direkteinspritzung vertragen keinerlei Verunreinigungen. Es gibt zahlreiche Beiträge wo man die Tankstellenfilter von Diesel mit hohem Bioanteil sehen kann und die sehen wirklich nicht schön aus. Wer in Deutschland oder da wo es sie gibt zB. V-Power oder Ultimate tankt bekommt Kraftstoffe ohne Bioanteil, die nicht nur sehr sauber, sondern auch bis zu 10% mehr Reichweite ermöglichen. Natürlich kostet das beim Tanken mehr, aber sogar dafür gibt es sogenannte Abos (10,-/Monat) bei denen man die Premiumkraftstoffe zum Preis des "normalen" Kraftstoff bekommt. Deshalb meine Empfehlung, alle neueren Fahrzeuge mit Premium betanken und auf Nummer sicher gehen. Btw. werden auch die Bereiche der Abgasrückführung und selbst der Partikelfilter weniger strapaziert. LG Stefan
Wenn das so wäre, hätte unser Fuhrpark Manager Premium Diesel zu tanke ausdrücklich erlaubt. Hat er aber ausdrücklich verboten weil unwirtschaftlich.
@@heinrichheide2038 frag ihn mal, wenn er für Schäden selber aufkommen muss. Sry, aber was soll das überhaupt heißen? Weil er Fuhrparkmanager ist, bedeutet das was??? Gott? Zampadu? Professor Seltsam? Ich glaube meinem Prof eher als irgendeinem "Fuhrparkmanager". Ich tanke in meinen California nur Premium für 10,- mehr im Monat und umgehe damit das Risiko von Motorschäden wegen Dieselpest und vorzeitigen Schäden an Ansaugsystem, Drallklappen, Ventilen, AGR-Ventil und DPF, die schnell in die Tausende gehen. Du kannst ja dann Deinem Fihrparkmanager den Marsch blasen 😉
Hallo Markus, ich hole in einer Woche unseren neuen (gebrauchten) Camper ab. Macht es Sinn präventiv die Schockdosierung einfüllen oder gibt es dabei Risiken die man lieber nicht eingehen sollte?
Hallo ihr Drei 😊.
Vielen Dank für den aufschlussreichen Bericht .
Mir war das Thema zwar bekannt , und ich fülle auch sporadisch zur Sicherheit dieses Additiv vor dem Tankvorgang ein .
Aber das die Kosten die dadurch entstehen können so exorbitant hoch sein können , war mir dann doch nicht bewusst 😒.
Viele Grüße
Seit ich von dem Problem mit der Dieselpest gehört habe kommt bei mir immer ads Liqui Molli mit rein
Da tun sich mir einige fragen auf: man hat doch mindestens einen Kraftstofffilter (oft auch 2 oder 3 14:40 ) die Fremdkörper- auch pest filtern - oder?
Oder ist die pestsiffe nach dem filter entstanden weil das auto länger stand?
Frage 2: die haben heute doch 1000 sensoren - kein sensor hat erkannt dass die einspritzung nicht passt ? Kein sensor hat erkannt dass die abgastemperatur zu hoch ist ? Kein sensor hat erkannt dass der dpf schrott ist ?
Das Problem mit der dieselpest kenn ich hald von Fahrzeugen die wirklich monateweise still stehen- und dann ist meistens das Problem das die pest den filter zu macht und der motor zu wenig Sprit bekommt - neue filter und etwas additiv lösen meist das Problem.
Aber das solche Schäden entstehen habe ich noch nie gehört und ich bin viel mit solchen Themen unterwegs
Was mich an der Story am meisten schockt: Wie, bitteschön, ist es möglich dass ein neuen Motor für den Ducato das selbe kosten kann wie das komplette nackte Auto in neu ?
Der Motor selbst kostet keine 32k. Da ist bestimmt 1/3 Lohnkosten +mwst
Oh. An einer Tragstelle mit Tankwagen nicht tanken, das hat mein Vater schon vor über 30 Jahren gesagt und da war Bio noch nicht erfunden! Er sagte immer: "Dann verstopft dein Benzinfilter."
Für die Reichweite natürlich ein Like vergeben.
Bezüglich dem "teuren" Diesel (diese Ansicht hatte ich früher auch)
Bloß nach einigen Tankfüllungen( 4-5) hat man doch gemerkt der Wagen verhält sich anders/ruhiger.
Und ich würde schon sagen auch kraftvoller.
Es gab hier bei YT mal eine interessante "klein Studie" zu sämtlichen Diesel Sorten, dabei war auffällig das der Premium Diesel von Aral so durchsichtig und klar ist wie Wasser. Im Vergleich waren alle anderen leicht gelblich bis stark gelb,
Wir tanken unsere Flotte schon seit Jahren Shell VPower. Egal ob Benziner oder Diesel. Noch kein Werkstattaufenthalt. Die reinigenden Zusätze sind Gold wert. Toller Malibu habt ihr da😊
Wie hat denn der Dieselfilter ausgesehen?