롱레인지 19인치 배터리잔량62% 412km 갈 수 있다고 나오네요 ㄷㄷ 그리고 나이사님!! 유막제거는 고압수 뿌리고 오염을 날리고 하시는게 좋습니다. 혹 유리보다 경도가 높은 모래가 유리에 붙어있을 수 있기 때문에 그냥 하시면 유리에 큰 흠집이 날 수 있어요! 또 물이 묻어있는 상태로 유막제거 하는게 유막제거도 부드럽게 잘 됩니다. 마른유리에 하시면 유막제거제를 많이 낭비하게 되고 시간이 오래걸립니다. -세차환자 올림-
스탠다드만 가지고도 수도권에서 부산까지 갈 수 있음을 보여주는데, 이러다 스탠다드가 잘 팔리고 롱레인지 덜 팔리면 기아에서 마진 낮아진다고 이사님 싫어하진 않을까 걱정됩니다ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 다음 세대 전기차들이 기대됩니다. 보다 향상된 배터리 매니지먼트 시스템과 회생제동으로 전비 효율성을 높이고, B필러 없는 코치 도어(GV90 컨셉카인 네오룬으로 현대차가 보여준 특허죠) 적용을 통한 공간감 혁명이 완성되면 전기차 무용론자들도 돈 싸들고 영업사원 앞에서 전기차 계약서 쓰러 갈 것입니다.
마음이 엄청 쫄리셨을 듯 합니다.ㅎㅎ 저는 혹시나 해서, 시간 여유 있을 때 중간중간 충전을 하게 되더라고요.ㅎㅎㅎ 그나저나 EV3를 아직 시승하지 못해서, 승차감을 잘 모르겠는데, 아이오닉5, EV6, 아이오닉6와 비교했을 때 EV3의 승차감은 어떠한가요? EV3를 기준으로 했을 때, 위 전기차들의 승차감을 비교해주실 수 있을까요?^^
EV3의 보조석도 캐스퍼 처럼 완전히 접히면 어떨까하는 생각을 해봅니다. 그리고 전기차의 고속도로 연비를 아끼고 싶다면 되도록 큰 차 뒤를 일정 거리를 두고 따라가면 되지 않을까 싶네요. 드레프팅 효과로 연비가 절약 되겠죠. 차 두대를 놓고 앞에 차가 없을때와 차를 두고 갔을때 연비 측정도 궁금해지네요. 고생하셨습니다. 일반 승용 형태의 전기차들이 많이 나오면 좋겠습니다.
EV3에 궁금한게 있습니다. 1. 전기차인데 주행을 위한 바닥의 메인베터리 이외에 다른 일반 베터리가 있는지? 빌트인 블랙박스가 최대 120시간이라던데 장기간 주차시 베터리 방전이 얼마만에 되는지? 2. 내연기관 자동차는 엔진오일, 미션오일, 브레이크오일, 겉밸트 등 주기적으로 교체해야하는 것들이 있는데 EV3는 주기적으로 교체해야하는 것들이 무엇인지? 3. 회생제동 3단계면 멀리가 날 정도로 쎄게 잡힌다는데 그럼 속도도 확 준다는 얘기죠. 그럼 회생제동시 브레이크 등이 점등되나요?
1. 아직까진 12V 배터리가 같이 들어 갑니다. 뭐 현재 48V 도입등을 고려하는등 뭐 있긴 합니다만 여튼 현재 12V 배터리가 들어갑니다 내연차처럼 2. 전기차는 2단미션을 사용하는 타이칸 혹은 이트론GT 같은거 아니면 미션오일도 없고 감속기 오일만 갈아주면 됩니다 3. 회생제동으로 인한 멀미는.. 그냥 운전을 못하는[전기차 운천] 사람들 차를 타면 그렇습니다. 그리고 회생제동시 브레이크등은 점등됩니다.... -- 회생제동으로 인한 멀미가 걱정하면 1단계로 놓고 물리브레이크를 사용하시거나 하시면 되겠습니다만 익숙해지면 3단계로 놓고 타도 멀미 없게 운전 가능합니다
질문점 드립니다. 이번에 ev3 시승을 했습니다. 80킬로 속도로 차선 변경을 했는데 뒤가 뒤뚱 거리네요 급하게 변경한것도 아니고 차 뒤가 가벼워서 접지가 떨어지는 것도 아닐텐데 왜 이럴까요 ??? 혹시나 싶어서 차선 변경 몇번 해봤는데 그때도 뒤뚱 거립니다. 이게 저만 느낀게 아니라 동승자도 이차 와이라노 이런말이 튀어나옴 참고 울산에서 시승함
16년부터 지금까지 쭉 전기차만 타온 유저로서 시간이 돈인 사업자라면 한번에 충전없이 왕복하는거 이거 엄청나게 중요한겁니다. 창원까지도 불안하게 가는 배터리 용량 생각한다면 보조금 포함 300만원 더 쓰심이 정신건강에 좋습니다. 실제로 향후 중고차 처분시 롱레인지라 삼 사백만원 더 받습니다..이것은 제가 8년동안 타면서 배운 값진 경험입니다. 제발 롱레인지 사시길 강력 추천!!!
자동차가 전력을(또는 연료를) 제일 많이 먹을 때가 서있는 차량을 다시 움직이게 만드는 힘입니다. 출발할 때 전비(연비)가 가장 안좋습니다. 그러니 겨울엔 더 안좋겠죠. 겨울철 아침에 출발할때 제일 전비가 안좋습니다. 배터리가 차갑게 식은 상태에서 출발하는 겨울철 아침에 전비가 제일 안좋습니다. 주행가능거리 표시는 그것을 반영한 겁니다. 그것은 내연기관도 마찬가지입니다. 디젤차 겨울아침 출발시 연비가 제일 안좋습니다
테슬라는 원통형 배터리 수천개 사용하고있어서 불량셀 탑제 가능성이 올라감 그래서 테슬라에서는 지름을 키운 4680 배터리를 만들어서 셀갯수를 줄여서 불량셀 탑제 가능성을 줄이려고함 (파우치형 배터리는 원통형보다 수량이 작아서 불량셀 확율이 작음) BMS에서 배터리 불량을 감지 하지만 그래도 불량셀 확률이 낮을수록 좋은건 사실임
![상위 3%의 AI 활용법을 보셔야 합니다 [AX College 6화] f. 조용민 언바운드랩데브 투자총괄 대표](http://i.ytimg.com/vi/kMfu8ASr3U0/mqdefault.jpg)
![상위 3%의 AI 활용법을 보셔야 합니다 [AX College 6화] f. 조용민 언바운드랩데브 투자총괄 대표](/img/tr.png)
![[EV3 vlog - 005] EV3 스탠다드는 캠핑을 잘 해 낼까? #기아 #EV3 #EV3스탠다드 #V2L #유틸리티모드](/img/n.gif)
무사히 잘 다녀오셔서 좋네요.
환경부 인증이 짜니 박하니 해도,
가만보면 전세계 인증 기준 중에 가장 합리적인거 같네요.
수고하셨습니다. 😊
다양한 운행 조건을 복합적으로 고려하게 되어 있어서 현실적인 수치를 잘 반영하는 것 같습니다.
EV3 공인전비가 고속도로 313, 도심 380, 복합 350인 것을 볼때 대략 313키로가 아니고 350키로를 간 것인데 초반에 유틸리티 모드로 에어컨을 1시간반 쓰는등 운행에만 집중되지 않은걸 감안했을때 괜찮은 주행거리인것 같습니다.
인정
이비 스탠이 니로이비 롱레엔지임 ㅠ
롱레인지 19인치 배터리잔량62%
412km 갈 수 있다고 나오네요 ㄷㄷ
그리고 나이사님!! 유막제거는 고압수 뿌리고 오염을 날리고 하시는게 좋습니다.
혹 유리보다 경도가 높은 모래가 유리에 붙어있을 수 있기 때문에 그냥 하시면 유리에 큰 흠집이 날 수 있어요!
또 물이 묻어있는 상태로 유막제거 하는게 유막제거도 부드럽게 잘 됩니다.
마른유리에 하시면 유막제거제를 많이 낭비하게 되고 시간이 오래걸립니다.
-세차환자 올림-
제가 좋아하는 자동차 유튜버신데
NC팬이시고 제가 사는 창원에 오시다뇨!
정말 환영합니다. 그리고 감사드립니다😊
뒷좌석에 생활의 흔적이 ㅎㅎ
장거리 수고하셨습니다
마스코트랑 싱크로율 무척 높습니다 😊
석달전 ev9어스출고하고 2주전 와이프차로 ev3에어 스탠다드 출고했는데 만족도는 ev3가 더좋습니다. 아직 장거리는 가보지않았는데 말씀대로 시가지주행에선 깔게없네요.심지어 시트도 더 편합니다ㅎㅎ.가격은 두배넘게 차이나는데 진짜 하극상입니다. 업댓후 앱에서 경고메세지가 하나 떠있기는한데 차에선 띄우지않아 무시하고타는데 승차감은 차급이상이고 차알못 와이프도 너무좋다고 할정도니 흐뭇하네요😊
저도 Ev9 1년 운용중인데 이번에 와이프 차로 롱레 에어 ev3 뽑고나서 ev3 만족도가 더 큽니다.. 둘만 놓고 보면 의견에 완전 공감해요..
감사합니다.
군더덕이 없이 자세히 설명해 주셔서 도움이 많이 되었네요. 역시 전문가이십니다.
스탠다드만 가지고도 수도권에서 부산까지 갈 수 있음을 보여주는데, 이러다 스탠다드가 잘 팔리고 롱레인지 덜 팔리면 기아에서 마진 낮아진다고 이사님 싫어하진 않을까 걱정됩니다ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
다음 세대 전기차들이 기대됩니다. 보다 향상된 배터리 매니지먼트 시스템과 회생제동으로 전비 효율성을 높이고, B필러 없는 코치 도어(GV90 컨셉카인 네오룬으로 현대차가 보여준 특허죠) 적용을 통한 공간감 혁명이 완성되면 전기차 무용론자들도 돈 싸들고 영업사원 앞에서 전기차 계약서 쓰러 갈 것입니다.
이번달 10일날 롱 레인지 에어 받아서 타고 있습니다. 전비 평균8km나오구요.350원에 8km가다니 ㄷㄷㅋㅋ 전 집밥이 없습니다. 집앞 공영주차장에서 충전하고 있습니다. 솔직하게 저는 롱으로 사는게 맘 편합니다. 놀러가는것도 부담없고
아이고 장거리를 이렇게 다녀와주시다니! 정말 수고많으셨고, 보여주셔서 감사합니다. 부산까지 가는 것도 중간에 휴게소에서 충전하면 되니 충분해보입니다.
영상 잘 봤습니다! 😊😊😊😊
어짜다 1빠 잘봤습니다 ㅋ
역시 가끔 장거리 주행다닌다 하믄 가장 합리적인 차인것 같습니다.
안가려고했는데 여러분 때문에 어쩔 수 없이...... 라고 말씀은 하시지만 너무 즐거워하시는 것 같은데요 ㅎㅎㅎㅎ
Ev3 차주로써 영상 항상 잘 보고 있습니다~ 화이팅!
고생하셨네요~
굉장히 궁금한 내용이었는데 감사합니다!
대전 어래로눈 ktx죠..저와 비슷한 연배신것 같운데...몸 상해요..
고생 하셨습니다~
익숙한 곳으로오셨네요^^전 그래서 롱레인지
12:48 싫어~ 안가~ ♥ 이영상 하이라이트
박스카의 한계네요 ㅜㅜ 1세대 코나EV 고속전비 보시면 깜짝놀라실겁니다^^ ㅎㅎ 7km이상은 그냥 나옵니다 ㅋㅋㅋ
EV3 리뷰영상은 여기가 맛집이네용 ㅎㅎㅎ
시승해보니 토크스티어가 너무 심했고 모터인데 참... 이걸 안잡다니 싶어요
꼭 시승해보고 사세요
롱롱익선이라고 해서 롱레인지로 샀는대 나윤석님 영상보고 조금은 안심이되네여. 아직은 장거리 못뛰어 봤지만 조만간 장거리 뛰면서 저도 전비 체감을 해보겠습니다.
마음이 엄청 쫄리셨을 듯 합니다.ㅎㅎ
저는 혹시나 해서, 시간 여유 있을 때 중간중간 충전을 하게 되더라고요.ㅎㅎㅎ
그나저나 EV3를 아직 시승하지 못해서, 승차감을 잘 모르겠는데,
아이오닉5, EV6, 아이오닉6와 비교했을 때 EV3의 승차감은 어떠한가요?
EV3를 기준으로 했을 때, 위 전기차들의 승차감을 비교해주실 수 있을까요?^^
어찌댔근 한번에 가는군요 ㄷㄷㄷ
중간에 휴게소서 충전하는게 더 좋아보이네요
EV3의 보조석도 캐스퍼 처럼 완전히 접히면 어떨까하는 생각을 해봅니다. 그리고 전기차의 고속도로 연비를 아끼고 싶다면 되도록 큰 차 뒤를 일정 거리를 두고 따라가면 되지 않을까 싶네요. 드레프팅 효과로 연비가 절약 되겠죠. 차 두대를 놓고 앞에 차가 없을때와 차를 두고 갔을때 연비 측정도 궁금해지네요. 고생하셨습니다. 일반 승용 형태의 전기차들이 많이 나오면 좋겠습니다.
그건 굉장히 위험한 발상이네요 고속도로에선 안전거리 넉넉잡고 가야죠 괜히 전비아낀다고 그런식으로 주행했다간 큰일납니다
@@pstarke1066 붙어 가라는 이야기가 아니에요 안전거리 두고 뒤에 따라가도 시속 100 km에선 충분히 드레프팅 효과가 있습니다.
스탠다드가 주행거리
이정도면 엄청나네요.
보통은
휴게소에서 급속 물리거 화장실 다녀오면
전혀 문제ㅡ없으니깐욤
고생하셨습니다👍
마스코트가 꼭 애니메이션 UP!에 나오는 칼 영감님 닮았습니다 ㅋㅋㅋㅋ(앗 맞네요 ㅋㅋ 이사님이랑 닮았어요 ㅋㅋ)
근데 스탠도 너무 먼 거리만 아니면(가령 서울-부산) 고속주행도 무리가 없겠는데요?
(15:37) suv는 공기저항이 크다. 즉 ev4가 답일거다ㅋ 맞나요? 😅
전기차 2년 타고 있는데 처음에는 전비 신경쓰고 고속도로 전비 떨어지는거 신경쓰는데 전국 어딜 가도 만충이면 한번에 간다는걸 인식하게 되니까 별로 신경안쓰게 되더라구요
생각보다 겨울전비도 별로 안떨어지구요
뒤에 매트 풀커버로 하셨네요ㅋ
딜러 서비스 인가요?
저도 이번 연휴에 장거리 다녀왔는데, 목적지 내비찍고 주행하면 자꾸 충전하라고 알림 떠서 무서워서...(진짜 엄청 막혀서 무서웠습니다)
고속도로에서 급속으로 50%-80% 충전했습니다 정말 순식간이더라구요 ㅋㅋㅋ23분? 걸린거 같은데 화장실 다녀오고 커피 사오고 하니까 순삭...
유틸리티 모드에서 헤드라이트가 자동으로 꺼지질 않다니 에러일까요
롱레인지 운전자 보조켜고 100km 정속 주행 했을때 전비 6.0이상 나왔습니다. 내리막 많으면 7.2까지도 나왔습니다. 어떻게 주행하느냐가 전비에 크게 영향을 주는 듯 하네요.
보통 고속도로에서 110크루즈 놓고 타는데 아이오닉6 2륜 18인치는 7정도 나오네요
평속 95, 100, 105(km/h)일 때의 차이들이 꽤나 클 것 같습니다.
현기차 잘 만드네요
EV3에 궁금한게 있습니다.
1. 전기차인데 주행을 위한 바닥의 메인베터리 이외에 다른 일반 베터리가 있는지? 빌트인 블랙박스가 최대 120시간이라던데 장기간 주차시 베터리 방전이 얼마만에 되는지?
2. 내연기관 자동차는 엔진오일, 미션오일, 브레이크오일, 겉밸트 등 주기적으로 교체해야하는 것들이 있는데 EV3는 주기적으로 교체해야하는 것들이 무엇인지?
3. 회생제동 3단계면 멀리가 날 정도로 쎄게 잡힌다는데 그럼 속도도 확 준다는 얘기죠. 그럼 회생제동시 브레이크 등이 점등되나요?
모든 전장 작동은 12v 배터리 있습니다 이점은 내연기관과 동일합니다
1. 아직까진 12V 배터리가 같이 들어 갑니다. 뭐 현재 48V 도입등을 고려하는등 뭐 있긴 합니다만 여튼 현재 12V 배터리가 들어갑니다 내연차처럼
2. 전기차는 2단미션을 사용하는 타이칸 혹은 이트론GT 같은거 아니면 미션오일도 없고 감속기 오일만 갈아주면 됩니다
3. 회생제동으로 인한 멀미는.. 그냥 운전을 못하는[전기차 운천] 사람들 차를 타면 그렇습니다. 그리고 회생제동시 브레이크등은 점등됩니다....
--
회생제동으로 인한 멀미가 걱정하면 1단계로 놓고 물리브레이크를 사용하시거나 하시면 되겠습니다만 익숙해지면 3단계로 놓고 타도 멀미 없게 운전 가능합니다
질문점 드립니다.
이번에 ev3 시승을 했습니다.
80킬로 속도로 차선 변경을 했는데
뒤가 뒤뚱 거리네요 급하게 변경한것도 아니고 차 뒤가 가벼워서
접지가 떨어지는 것도 아닐텐데 왜 이럴까요 ???
혹시나 싶어서 차선 변경 몇번 해봤는데 그때도 뒤뚱 거립니다.
이게 저만 느낀게 아니라 동승자도 이차 와이라노 이런말이 튀어나옴
참고 울산에서 시승함
롱레인지살돈으로 스탠다드에 옵션추가하는게 낫겠네요
혹시 휴대폰 거치대 어떤거 하셨어요?
16년부터 지금까지 쭉 전기차만 타온 유저로서 시간이 돈인 사업자라면 한번에 충전없이 왕복하는거 이거 엄청나게 중요한겁니다. 창원까지도 불안하게 가는 배터리 용량 생각한다면 보조금 포함 300만원 더 쓰심이 정신건강에 좋습니다.
실제로 향후 중고차 처분시 롱레인지라 삼 사백만원 더 받습니다..이것은 제가 8년동안 타면서 배운 값진 경험입니다.
제발 롱레인지 사시길 강력 추천!!!
형님 휴대폰 거치대 상품이 뭔지 궁금합니다.
스탠다드로 장거리 여행을 하면 어떻까 궁금했는데, 알려주셔서 감사합니다. 한가지 질문 드리는데요~ 스탠다드는 이중접합 유리가 안되어 있는데, 소음이나 풍절음은 어떤가요?
스탠다드도 이중접합 유리 1열에 장착이 되어있습니다^^
장거리 주행에 고생 많으셨습니다. 장거리 주행시에 소음이나 피로감은 어느정도셨나요? 기존 차량에 비유한다면 어느정도의 느낌이었는지 궁금합니다.
주행거리가 많으신 분들은 롱레인지 사시는게 이득입니다 왜냐하면 충전횟수가 줄어들기 때문에 그만큼 배터리 효울이 더 오래갑니다 같은 거리 이용할때 150회 일반 충전 한다고 하면 롱레인지는 100회면 되니 배터리 열화에서 유리하죠
ev3 와이퍼가 빡빡한지 자국이 남네요..
전기차는 배터리는 무족권 롱입니다. 20~80%선으로 배터리성능최고로 쓰는것으로 치면 총 배터리의 60% 쓰는 꼴이기 때문이죠. DOD는 70~80까지!! 그리고 혼자가시는데 sync키셨네여..driver only춧현
EV3가 니로 플랫폼이라는데
선생님 고견을 듣고 싶습니다
응 니로 😂
주행하고 주차를 몇시간하면 주행거리가 조금식 줄어드는거 뭐가 문제일까요?
정상임
주차중에도 전기 먹고, 온도나 차량상태 맞춰서 주행거리 계산해줌
자동차가 전력을(또는 연료를) 제일 많이 먹을 때가 서있는 차량을 다시 움직이게 만드는 힘입니다. 출발할 때 전비(연비)가 가장 안좋습니다. 그러니 겨울엔 더 안좋겠죠. 겨울철 아침에 출발할때 제일 전비가 안좋습니다. 배터리가 차갑게 식은 상태에서 출발하는 겨울철 아침에 전비가 제일 안좋습니다. 주행가능거리 표시는 그것을 반영한 겁니다. 그것은 내연기관도 마찬가지입니다. 디젤차 겨울아침 출발시 연비가 제일 안좋습니다
현기차는 주차중에도 BMS가 작동하면서 셀 모니터링을 계속 한다더군요.
오 전손 블루
ev3가 egmp가 아닌 니로 베이스 라는데 어떻게 생각하시나요?
힘들게 손세차 하지마세요 ㅎㅎ 자동세차 얼마나 편한데요. 협찬받은 제품 너무 홍보하시는듯 ㅎㅎ;;
상품권 받으러 가즈아
전기차는 무조건 롱레인지 사야함
왜냐면 롱레인지가 용량이 많아서 충방전 사이클이 길어져서 배터리 수명이 스탠다드보다 압도적으로 길어짐
단순히 운전거리로 스탠다드도 탈만하다고 스탠다드 뽑을게 아님
배터리 롱은 양날의 검입니다.
셀단위를 합쳐서 팩을 만들고 팩을 모아서 패키징하는 현재 시스템으로는
롱이 무조건 좋은게 아닙니다.
셀불량 당첨 확율이 더 높은게 롱배터리 팩입니다.
소형 전자기기 처럼 1개의 배터리 셀로 만들어 졌다면 님 말이 맞음
@@baet001 셀불량은 헛소리중 하나임
이미 개별 셀 체크가 가능하고 섭센이든 심지어 차에서도 체크가 되는 차종도 있는데 무슨 셀불량을 걱정함
셀 하나하나 컨트롤이 되는 시점에서 셀불량 걱정은 80년대 수준의 인식에서 못벗어나는거임
테슬라는 원통형 배터리 수천개 사용하고있어서 불량셀 탑제 가능성이 올라감 그래서 테슬라에서는 지름을 키운 4680 배터리를 만들어서 셀갯수를 줄여서 불량셀 탑제 가능성을 줄이려고함
(파우치형 배터리는 원통형보다 수량이 작아서 불량셀 확율이 작음)
BMS에서 배터리 불량을 감지 하지만 그래도 불량셀 확률이 낮을수록 좋은건 사실임
동의합니다 저도 그래서 롱으로 샀죠
베터리 대충타도 폐차 전까지 살아남아요...ㅋㅋ