Conheça o Macroanel, a rodovia que pode circular por fora o Rodoanel
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- Опубліковано 26 січ 2021
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O Rodoanel Mario Covas deve estar completo assim que o governo do estado entregar o tramo norte, completando o arco de rodovias que circula a região metropolitana de São Paulo.
Existe, no entanto, um outro projeto de uma espécie de rodoanel que corre por fora do atual: o Macroanel Rodoviário Paulista, que é tida como a próxima grande obra de infraestrutura do Estado de São Paulo. Considerado
o sucessor do Rodoanel, o Macroanel tem o objetivo de tornar mais rápido e barato o escoamento da produção advinda de todo o país para modais de transporte importantes como o porto de Santos e o aeroporto de Viracopos.
No dia 15 de junho de 2018, foi publicado no Diário Oficial o decreto de número 63.489 que instituiu grupo de trabalho com o objetivo de planejar a criação dessa obra rodoviária.
O novo eixo não prevê exatamente a construção de novas estradas, mas a utilização de rodovias já existentes. Serão aproximadamente 600 quilômetros de extensão, sendo que aproximadamente 340 quilômetros já integrantes do Programa de Concessões do Estado de São Paulo, e os restantes 280 quilômetros, composto de trechos que devem ser ampliados ou requalificados.
Se o rodoanel tem como objetivo tirar caminhões da cidade de São Paulo, o Macroanel faria esse papel na grande São Paulo. O novo eixo cortaria as seguintes cidades: Campinas, Sorocaba, Juquiá, Pedro de Toledo, Praia Grande, Santos, Guarujá, Bertioga, Mogi das Cruzes, Jacareí, e por fim de volta a Campinas.
É importante os esforços, pelo menos ainda na fase de estudos, por parte de agências estaduais, para aumentar o escoamento de cargas e passageiros por meio de rodovias. Melhor ainda seria se estes esforços fossem empregados também nas ferrovias, para que diminuíssemos a dependência do modal rodoviário.
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Precisamos de ferroanel e não mais um Rodoanel.
Ou algo como a "xícara de café de Stálin" do metrô de Moscou.
Diz a lenda que o ditador soviético, ao examinar o mapa do metrô de Moscou, colocou uma xícara sobre o mapa, que ficou marcado pelo fundo da xícara. E os engenheiros "gostaram da ideia" e resolveram fazer uma linha circular - por sinal, a "linha marrom" do metrô de Moscou.
Se nem o Rodoanel saiu ainda , imagina o Ferroanel 😆🤣😆😆😆 Mas vamos ter Fé amigão 🙏🏽🇧🇷
O lobby automotivo originado nos 50 e 60 ainda é muito forte pelo jeito.
Já existe o projeto do FerroAnel
@@lex.alexandre , por enquanto, é só ferro no anel do povo.. 🤬
Se o Rodoanel nem ficou pronto imagina esse kkkk
Se tiverem vontade vai fácil...a santos Dumont em campinas e a dom Pedro já estão prontas e até tem um anel rodoviário em campinas ...na baixada de Peruíbe a Bertioga tudo pronto também ai pela lógica seria a tamoios pro vale do Paraíba que esta sendo duplicada ...do vale do paraiba pra campinas tem a Ayrton Senna /dom pedro ...o problema seria na região de praia grande e de Sorocaba.
@@MariaSilva-rp8eo praia grande já tem a padre Manoel da Nóbrega o q falta e a vontade desses ladrões mesmo.
@@AndreMacedo008 mas como foi dito na matéria o certo seriam as ferrovias Mass nem se lembram que existem ou melhor existiram rsrs
A descida de Sorocaba-Juquiá tem o trecho até Tapiraí que da para duplicar. De Tapiraí à Juquia a rodovia está no meio da Mata Atlântica, não há como expandir o número de pistas, aliás são mais de 60km no meio da Serra que inclusive não há acostamento em grande parte do trecho. Chegando em Juquiá o anel pode pegar o pequeno trecho da BR 116 até acessar a Pe Manoel da Nóbrega Pedro de Toledo. Devido a este trecho Tapiraí-Juquiá acredito ser impossível sair do papel.
Só na volta de Cristo kkkk
Eu me lembro do candidato ao governo do estado de São Paulo, Paulo Skaf citar o " ferroanel" num debate. Segundo ele o ferroanel deveria ter sido construído ao lado do rodoanel, seguindo a mesma trajetória.
Ele estava correto. Deveriam ter aproveitado a obra do Rodoanel, só alargar mais um pouco pra colocar trilho paralelo a rodovia
Este macroanel é algo de louco, se o rodoanel levou 20 anos, o macro levará 100 anos, e o custo será de trilhões e roubos sem precedentes.
Daqui a pouco vão inventar de fazer um rodoanel pro Brasil kkkkk.
Acontece que as rodovias “já estão prontas” diferente do Rodoanel que teve que construir do 0, ou seja será mais rápido
Verdade
Você não entendeu nada.
@@rafael_aazevedo seria uma boa, assim as pessoas poderiam passar por fora do Brasil , não precisa entrar aqui para ser roubado nos pedágios.
O caminho mais rápido entre dois pontos é uma linha reta, dificilmente alguém produzindo na região de campinas ou sorocaba daria essa volta e gastaria mais combustível para chegar ao Porto, tanto é que essas já são rodovias de ligação existentes e não são alternativas viáveis... o caminho é melhorar a infraestrutura ferroviária e sua capacidade de transporte, isso sim barateara o custo de transporte e reduzirá o número de caminhões nas estradas e região metropolitana.
As pessoas utilizariam apenas trechos do todo, seria muito interessante o sujeito estando em Sorocaba e tendo o destino Curitiba, pegar uma estrada duplicada diretamente para a rodovia Régis Bitencourt sem adentrar na movimentada Grande São Paulo.
Falou pouco mas falou bosta.
Já existe um trecho: a Via Dom Pedro.
E mais lógico ferrovias de carga separadas das de passageiros. É assim que fazem nos países inteligentes ...
Dom Pedro liga Dutra a Fernão Dias e termina em Campinas. Realmente interessante
@@cinema8mm Dom Pedro liga Carvalho Pinto , Dutra, Fernão Dias e Anhanguera.
Enquanto a gente se mata aqui pra fazer um único rodoanel, Pequim tem 5 rodoanéis ...
Pequin, hoje Capital do mundo, somos Colônia da China, o Brasil foi vendido aos chineses, Hidrelétrica, Linha de Transmissão, Distribuidora de Energia, Blocos de Petróleo, Agronegócio, tudo nas Mãos dos Chineses
@@marciosantana1276 Bem vindo ao capitalismo. O capital não escolhe etnias e/ou costumes.
Em 2250 inaugura, é rapidinho
Rodoanel mais de 20 anos atrasado e ainda nem terminaram...
Esse macroanel, ficará pronto em 2100 🤣
Exatamente, que viagem . Sacanagem querem dinheiro
Mais uma obra superfaturada, com certeza.
A SP-079 é bem difícil de ter expansão. O trecho de serra é longo, estreito, atravessa áreas de proteção.
O que ja existe!
Jacarei - Campinas - Sorocaba
Peruibe - Santos - necessario duplicar Peruibe - ate Regis Bittencourt
Peruíbe - Santos já é duplicada.
@@mauriciotadeudonascimento3674 Peruibe - Miracatu
@@crescenciooliveirassantos4400
Foi o que escrevi ou seja duplicar de Peruibe ate a ligaçao com a Regis Bittencourt!
@@alladinandarilhobrazuca6357 Perfeito. Só quis localizar a cidade.
Quando a terra começar a girar no sentido contrário aí quem sabe está obra terminaria e com mais 10 ou 20 anos de atraso .
imagina o valor do pedagio disso ai
Talvez, nunca saia do papel, pois o Rodoanel ainda não está pronto.
Existe um Rodoanel "regional" em construção aqui na Região de Campinas, atualmente está em obras a ligação entre a Rodovia dos Bandeirantes e Rodovia Miguel Melhado Campos, quando esse trecho estiver pronto, estarão interligas as rodovias, Dom Pedro, Anhanguera e Bandeirantes. Existe a perspectiva da interligação futura com a Rodovia Santos Dumont e SP-101, fechando assim o arco rodoviário.
Mal ta saindo o Rodoanel, imagine esse ai que é bem maior
A Diferença que esse Macroanel as Rodovias já existem, só precisa fazer algumas ligações e melhorias. Já o Rodoanel teve que construir todo do 0.
Quem sabe nossos netos consigam ver esse projeto pronto um dia
Entrega no ano 2350
Macroanelviario é uma obra muito importante para estado de são paulo
Para melhorar o trafego para o Porto de Santos tem que fazer uma rodovia nova na região sul de São Paulo, talvez em Embu-Guaçu ligando ao litoral e o Duplicação total da Mogi - Bertioga , em conjunto investir em melhoria na ferrovia para aumentar o fluxo de cargas para o porto e é lógico que implantar trens de passageiros.
Por mais que Embu-Guaçú faz divisa com itanhaem não pode fazer rodovia ligando esses dois municípios, pois é uma região de reserva ambiental, tem várias cachoeiras, cheio de animais silvestres. Se fizesse uma alça na região da M boi Mirim e em parelheiros para o Rodoanel, já reduzia bastante a distância do Embu-Guaçú ao litoral.
antes de construir mais uma opção ferroviaria o governo do estado deveria priorizar os trens regionais! muito mais importante para as populações
é preciso terminar primeiro o Rodoanel Norte, depois de concluído tem o Ferroanel, o Ferroanel tem projeto, esse projeto ele passa quase que simultâneo ao Rodoanel inclusive o primeiro trecho a ser construído do Ferroanel é o trecho Norte e depois os outros, só depois de concluído o Rodoanel e Ferroanel ai sim deve se pensar no Macroanel, que parece ser uma boa ideia.
esse macroanel é pra colocar mais praças de pedagios. governinho de 100vergonhas
Eles deveriam focar em ferrovias para aumentar a quantidade de carga transportada, esse projeto deveria ser um macroanel ferroviário aproveitando partes da Campinas - Mairinque - Santos e criando um novo ramal em direção ao Paraná retificando linhas antigas como o Ramal de Sengés e Apiaí e ao norte criar um ramal ligando a linha tronco da Central do Brasil (Rio - São Paulo) a Campinas margeando a Rodovia Dom Pedro I e desta forma passando fora da Grande São Paulo e liberando as linhas da CPTM para mais investimentos e ao futuro Trem Intercidade, e talvez puxar um outro ramal ferroviário que desça a Serra do Mar até o Porto de São Sebastião e desafogando a já sobrecarregada cremalheira.
Mais de 20 anos e nem terminaram o rodoanel ainda e querem fazer outro?
Renato, você tem informações sobre como estão os projetos ferroanel e hidroanel? Abraços.
Como é o projeto do ferroanel e hidroanel?
Faz um vídeo falando da ampliação do rodoanel oeste Carapicuíba
Eu moro em praia grande e morei em Juquiá. A rodovia padre Manoel da Nóbrega é ótima
Sem duvida alguma, para minimizar e ateh reduzir bastante a passagem pela cidade de Sao Paulo, de caminhoes que nao tem origem e destino a cidade, seria a adoçao de um monitoramento, dirigindo-os ao Rodoanel (obrigatoriamente) , e se necessario imposiçao de multas, caso insistissem em usar as Marginais!
Infelizmente, ainda, existem caminhoneiros que somente cruzam a cidade que insistem em nao usar o Rodoanel, pelo valor do pedagio, e acabam provocando muitos congestionamento nas Marginais!
Interessante, fase de projeto esperar uns 10 anos, até desapropriação mais 10 anos, início das obras 10 anos, atraso nas obras mais 10 anos e aditivo no contrato mais 10 anos. Ou seja, 50 anos pra concluir apenas a 1ª fase, faltando mais 75% do projeto a ser concluído... E isso estou sendo realista, porque pode demorar ainda mais kkkkkkkk... Tem que rir pra não chorar...
Aqui na região de campinas temos uma dificuldade enorme em acessarmos a Regis Bittencourt ou o praias como Peruíbe pois a serra Sorocaba/Juquiá é uma estrada da morte.
Acabamos perdendo 4 horas parados em São Paulo para não correr o risco.
Precisamos de um FERROANEL urgente.
Muito interessante essa ideia. Eu nunca tinha ouvido falar em algo parecido. Tambem acho que a prioridade deveria ser ferroviario.
Madri tem tres. Um de carta forma urbano como o Mini Anel (marginais) um primeiro (similar ao nosso Rodoanel) e um segundo, similar ao que vc demonstra neste video.
As metrópoles precisam se mapear e organizar os seus frutos, pois todas crescem desordenadamente. Não sei qual prefeito organizou a favela do Aglomerado da Serra Belo Horizonte, mas ela serve de exemplo pra todas as metrópoles brasileira.
Dizer que Sorocaba terá acesso direto (sic) ao Porto de Santos, é como dizer que vou da Barra Funda ao Itaquera passando pelo Jabaquara... se isso é acesso direto, então que rasguem meu diploma
Inacreditável! Muito mais lúcido investir em ferrovia. Caminhos diretos. Diminuir o trânsito de caminhões, com terminais rodo-ferroviarios a partir de determinada distância de São Paulo. Chega de caminhões.
E aí colocam pedágio em tudo, até onde não tem, pedágio na Padre Manoel da Nóbrega, na Mogi-Bertioga, na estrada de Pedro de Toledo e por aí vai...
Seria melhor construir um ferroanel,pra livrar as linhas da CPTM dos trens cargueiros,do que um segundo Rodoanel.
Também acho
A meu ver, a ideia do macroanel não é ruim. Toda proposta para desafogar o trânsito das rodovias na Grande SP é sempre bem-vinda. Ainda mais por se tratar de requalificação e ampliação de rodovias já existentes!
Mas aí moram 2 problemas: 1) a burocracia (e corrupção) lenta e onerosa em toda obra pública no país - taí o Rodoanel incompleto que não me deixa mentir -, o que me deixa muito cético quanto a um prazo e discussões à respeito; e 2) por que a ARTESP e demais entidades públicas não concentram forças para definição e execução de um modal muito mais eficiente (em volume e para custos a médio e longo prazo) e ecologicamente correto que são as ferrovias? Resposta: lobby das concessionárias e pouco interesse de investidores e de qualquer gestão em colocar dinheiro em obra com longo prazo de duração e maturação, estando estes mais propensos a optar por retornos de curtíssimo prazo...
Só serei a favor se essa obra ficar nas mãos dos militares. Enquanto estiver nas mãos do PSDB, nada feito!
Resumiu perfeitamente.
@@smarcocruz1 militares? Pra gastarem com leite condensado?
@@NeoxPB
Os militares terminaram obras paradas de 2 à 7 anos, em 2 anos, custando a metade do preço. Já o PSDB aqui em SP estão à 25 anos no poder, onde o Rodoanel já tem 20 anos funcionando com pedágios, e não está pronto. Sem contar as obras do Metrô paradas.
Vai ficar pronto.
Não será na gestão de Deus
Olá amigo! voce poderia falar do HIDROANEL também, UM PROJETO QUE LIGA OS RIOS TIETE, PINHEIROS, E OUTROS, PARA TRANSPORTE DE DEJETOS E ATÉ PESSOAS EM EMBARCAÇOES...
muito mais util eles requalificarem o anel viario metropolitano....tirando os cruzamentos de nível
Boa tarde !
Quer escoar carga para os portos? Prazer ferrovias. O real intuito nós já sabemos, superfaturar. Enquanto isso vivemos reféns dos caminhoneiros que a cada 2 anos ameaçam fazer greve e fuder a economia do país. 1 trem cargueiro equivale a 50 caminhões, sem falar na poluição, velocidade de escoamento. Hoje obrigamos os caminhoneiros a jornadas excessivas e de longas distâncias, a segurança de trabalho de um caminhoneiro é zero. Em suma: longas distâncias = hidrovias e ferrovias. Curtas distâncias = rodovias.
Convenhamos, o Rodoanel até hoje não foi concluído 100%, falta o trecho norte. Imagina o macroanel.
Primeira coisa terminar o rodoanel, depois sim ver uma alternativa de ligação SOROCABA x BR 116 seria uma ótima ligação SUL X CAMPINAS x exemplo
Obra de ficção nem o Rodoanel ficou pronto imagina essa obra.
Espero que esse macro anel não vire mais um projeto de desvios de verbas e obras que nunca acabam.
Muito bom.
Radial leste:
Tem algo proposto que interligue, radial, Celso Garcia, marginal, etc.
Boa.
Por favor, faça um vídeo da eventual duplicação da SP 55 entre PERUIBE e a BR 116 ( Miracatu SP ).
Brincadeira né!!
Em 2050 deve ficar pronto.
O único problema da vinda Santos x São Paulo é a entrada de Mauá na grande São Paulo a maioria erra a entrada pois vem com velocidade moderada a hora que vê o movimento joga você pra Mauá kkkkk tem que ficar esperto kkklkkk não aconteceu só comigo é muito mal sinalizada na verdade e faiz anos pra quem vem pra Castelo Branco
O estado deveria fazer um rodovia para a praia por Parelheiros.
se for uma obra do PSDB Durará 25 anos estou com 45 anos idade com 70 anos ainda da pra dizer que vi essa obra nascer.
A padre Manoel de Nóbrega já fica muito carregada na temporada e no fds pelo grande fluxo q vem da região metropolitana de São Paulo, imagine se encher de caminhões, nas de Praia Grande enfrentariamos muitos problemas pra andar na cidade e pra ir pra Santos já q teria mais trânsito na saída da cidade q tem um grande gargalo próximo ao shopping.
O governo não investe na ferroanel pq precisa garantir o lucro das empresas q cobram pedágios nas rodovias
Que tristeza terem esses planos faraônicos que só fazem aumentar os estímulos para mais carros e caminhões.
Faz um video sobre aquela proposta dos anos 80 de uma nova Imigrantes saindo da zona sul de Sampa (Parelheiros) para Itanhaém.
Seria menos de 20 km e evitaria uma grande volta por Santos .
Desculpe. O vídeo ja existe.
ua-cam.com/video/MVtFi5jbzyQ/v-deo.html
Precisamos de FERROVIA !!!!
Puxa vida, tomara que meus tatatatatataratatatataranetos vejam o início dessa obra....
Esse projeto seria uma tragédia. Aumentaria a favelização no entorno da cidade. SP é uma cidade que não deveria ter mais estímulos para crescer. É uma cidade já monstruosa no tamanho de hoje
Creio q nunca vai vingar... olhando esse esboço proposto, campinas não vai ter vantagem nenhum devido à distância mto maior do q utilizar as rodovias bandeirantes e Anhanguera, sendo os municípios mais beneficiados o de Sorocaba e SJ Campos. Outro ponto blocante seria a requalificação do trecho Bertioga-Guarujá, visto que é um trecho hoje de mão simples e mata de preservação... fora os desafios geográficos de expansão da via...
A alternativa realmente eficaz seria um investimento em transporte ferroviário de cargas e passageiros. Enquanto o Brasil focar em ampliação de áreas rodoviárias,além de estar na contramão do que é feito em países desenvolvidos estará cada vez mais refém de um transporte caro, poluidor,combustíveis caros e muitas vezes nas mãos de uma única classe profissional.
Em outros países, há a construção de alternativas viáveis e sustentáveis,enquanto no Brasil, teríamos que reconstruir a malha e a estrutura ferroviária,que foi totalmente sucateada nas décadas de 1960/70, em detrimento de um único segmento: a indústria automobilística.
Interligando novas favelas, também.
Mas para isso, teriam que duplicar a "Rodovia da Banana", que vai de Pedro de Toledo até a Regis, a Padre Manoel , principalmente na serra do Guarujá, a 101 até a Mogi Bertioga, e a própria Mogi Bertioga, que é muito estreita. É um baita projeto se sair do papel.
Se o Rodoanel está a 20 anos e não está pronto ainda, vc pode colocar aí, uns 50 anos tranquilamente pra essa obra lkkkkk
Rodoanel faz mais menos vinte anos que está sendo construído e não terminaram ainda, imaginem macroanel demorará uns 100 anos pra ser concluído.
Faz outro Rosane que bois rouba também.
Seria mesmo necessário tirar do papel o ferroanel viário até hj incompleto, existe apenas o trecho leste
O PSDB desviou muito dinheiro no Rodoanel, imagina a quantidade de dinheiro que será desviado nesse macro anel.
bem que o rodoanel poderia ser
um linha de metro ou de cptm ligado a santana de parnaiba ate sao paulo e tambem uma linha setido leste dutra ate rodovia juscelino kubitschek
Os caminhões já não usa o Rodoanel quão o horário não é restrito em São Paulo tira usar esse com uma volta tão longe
Nem terminaram o Rodoanel e já estão projetando outro?
Priorizar transporte 0:38 rodoviário nunca resolverá o transporte de carga e sim o ferroviário resolveria tudo é com um custo muinto menor
Não sei vocês, mas eu já circulei por todas as rodovias citadas. Ninguém falou em construir nada. na verdade, o Macroanel é mais um conceito do que de fato uma obra. É a modernização e requalificação de rodovias existentes para que parte do fluxo não precise superlotar as rodovias radiais à RMSP e o Rodoanel. Existem pequenas ligações que criaram uma espécie de minirodoanel no entorno de Campinas mas um prolongamento da Dom Pedro, sem interação com a Anhanguera ou uma melhoria na ligação com a Rodovia Adalberto Panzan já contribuiria. Já está sendo feito o alargamento do trecho entre o km 88 e 95 da Bandeirantes. A rodovia que leva Sorocaba a Juquiá (SP-079) é sofrível. Serra, pista única, muitas curvas, faz lembrar um pouco a Oswaldo Cruz, só que muito mais dura. Esta é a rodovia que faria a maior diferença. Uma conexão direta à SP-55, sem aqueles poucos quilômetros de BR-116 ajudaria muito duplamente e poderia conectar diretamente à SP-222, aprimorando também o acesso a Iguape. A própria Rodovia Padre Manoel da Nóbrega precisaria de duplicação e isolamento do trecho até Peruíbe. O trecho Guarujá-Bertioga da Rio-Santos (BR-101) é de fácil duplicação, não é litorâneo, fica no meio da planície. parece pelo projeto que seria feita uma ramificação na Mogi-Bertioga, além da duplicação, que leve a conectar à Dom Pedro. Pelo que a figura mostra, será feita a requalificação dos trechos amarelos. Nada a fazer na Santos Dumont/Castelinho nem na Dom Pedro
Se o nosso governador trabalhasse por SP, nossa vida seria melhor, precisamos de tudo, inclusive de vergonha deste Dória, incompetente e política rasteira, pós como prioridade sua candidatura presidência, e SP está parado
O Dória já é carta fora do baralho! Não será eleito para o segundo mandato! Weintraub, é uma ótima opção!!!
com as ferrovias que o governo federal esta construindo e com novos portos em varios estados, talvez a depedencia de santos sera reduzida.
por outro lado poderia ligar via ferrovia o porto de sao sebastiao, para desafogar santos.
O unico objetivo deve ser tirar bilhões dos cofres públicos sem ter que prestar contas. 100% das obras no pais são superfaturadas. Todas obras pagam propinas, se não pagar propina não pega a obra. Isso ja foi comprovado, só não passa nas midias porque abafam com propinas. Fazem festa com o dinheiro público nesse país infelizmente. Enquanto isso os hospitais, escolas, departamentos públicos estão sucateados, em alguns lugares os servidores não recebem os salários corretos. Isso é vergonhoso. Um país tão rico e a população tão pobre. O assunto do video é muito legal. Parabéns.
2024
Nem começou o término do Rodoanel Norte.
Com governador Tarcisio, acredito que isso possa acontecer, porque com o Calcinha no Rego, Só corrupcao.
Salve
Não vejo problema algum. Cidades como Charlotte na Carolina do Norte, EUA, já contam com 2 anéis metropolitanos com planos para construir um 3°. A região de Charlotte não tem nem 1/4 da população Região Metropolitana de São Paulo 🤡.
Caminhão na serra de Juquia?!!! Naaaaaaão !!!
😃👍
Esse desenho não é parecido com o ferroanel?
E o Ferroanel? Não teria sido mais econômico e inteligente se já tivessem incluído o contorno ferroviário no projeto do Rodoanel? Cheguei a ver várias discussões sobre o Ferroanel, ainda na fase de construção do Rodoanel, mas nada foi para frente. A capacidade de transporte de um trem de carga tiraria uma quantidade imensa de caminhões com reflexos na redução do custo Brasil.
Rodoanel vai ser concluído em 2043, e o macro anel em 2098, pode anotar...estamos no Brasil...
Em 20 anos não terminou o Rodo anel.
O macroanel de 600km vai levar uns 150 anos...
A ideia é boa e progressista !
Não estão conseguindo concluir o rodoanel que dirá o Macroanel
Venho de 2024 dizer que não tem nada terminado no Rodoanel trecho norte kkkk
Não seria melhor investir no trem bala?
Pra mim esta obra é inviável, já tem o rodanel que da uma volta desgraçada, imagina essa e extenção é bem maior, é um loucura. É mais inviável transporte ferroviário usando transporte de cargas e passageiros, ai sim.
Esse projeto poderia ser contemplado por ferrovias ao invés do transporte por caminhões, automóveis e ônibus. Isso não resolverá os problemas pois muitos caminhões continuarão a entrar em São Paulo e na grande São Paulo para economizar no trajeto, no combustível e no pedágio, tendo em vista que fazer o trajeto pelo rodoanel é andar 20 ou 30km a mais e pelo Macroanel serão mais 100 ou 200km de diferença!
Se acontecer nossos tetra netos vão gostar.
estou em 2023 e ele (RODOANEL) ainda não foi concluido
Até 2180, meus caros