Für so manches "Rumgerolle" einiger Kandidaten kann der Reifen sicherlich weitaus mehr als der User am Gasgriff. Ist nicht verkehrt oder gar ein "Schande" sich auch an günstigere Reifen-Modelle oder gar Vorgängermodelle unterzuschnallen. Daher sind solche Tests immer willkommen.
bin ich auch der Meinung, der s21 von Bridgestone war so ein guter Reifen und ist jetzt ein paar Jahre später so günstig und vom Grip Nasshaftung und allem kaum zu unterscheiden vom s22, desshalb meines erachtes der Reifen mit dem besten Preis- leistungsverhälltnis. Hatte den diablo rosso 4 drauf und jetzt extra den s21 draufgemacht das ich ein exakten verkleich habe von neu zu alt und den krassen Mehrpreis ist er überhaupt nicht Wert. Also für reinen Landstrassenbetrieb hab ich meinen Favorit gefunden
@@christophbarthel6542 Eben, das bisschen mehr an Grip oder was da einem werbetechnisch beim neuen Modell versprochen wird, ist doch für die allermeisten gar nicht relevant bzw. "erfahrbar". Dazu kommt ja, dass der falsche Luftdruck auch das Bild total verändern kann. Es gibt bestimmt auch so Excel-Biker, die alles akribisch aufdröseln, aber das ist eher die Minderheit.
Super Video, freu mich dass du noch aktiv dabei bist! Ich bin bisher leider nur den S21 und den M9rr gefahren und kann deshalb wenig vergleichen. Bin mit dem M9rr auch extremst zufrieden und will eigentlich nicht wechseln :D
@@Bikespotting1 Da spielt natürlich extrem die Leistung und das Fahrverhalten mit rein. Auf meiner MT-07 hat er 6500 km wirklich gut gehalten. Danach is Schluss gewesen.
Bin den Avon auf meiner 890 Duke gefahren, das Vorderrad finde ich persönlich zu drucksensibel (0.1bar machen schon viel aus). Das Hinterrad bietet echt tollen Grip, vorallem hat der Reifen einen großen Grenzbereich, er ist gut beherschbar, selbst wenn er schon leicht driftet. Als Vorderreifen bin ich jetzt beim Mitas Sportforce+ geblieben (80€ zur Zeit). Mit dem komme ich super klar, mit dem Luftdruck konnte ich sehr gut experimentieren, was das Fahrverhalten angeht. Laufleistung muss ich noch abwarten, allerdings bin ich aufgrund der härteren Mischung in der Mitte recht optimistisch. Mit dem Mitas Sportforce+ bim 2700km weit gekommen.
Danke für den Avon Test ich habe echt drauf gewartet das sich einer traut den zu testen. Ich habe die 23er KTM 790 mit den MAXXIS als Erstbereifung drauf und bin nicht so begeistert von den . Wenn die runter sind solls ein Avon 3d Supersport oder der neue Pirelli 4 mit Supercorsa werden.
Würde ihn gern mal austesten. Relevant wäre für mich aber auch die Laufleistung entscheidend (in Zahlen ;)). Ich habe letztes Jahr einen Satz TT für unter 300€ bekommen, damit habe ich tatsächlich 4Tsd KM geschafft. Ob die 40€ Unterschied dann noch so wichtig sind... Mich würde der direkte Vergleich zum TT sehr interessieren. Also was du sagst bzgl. Laufleistung und sonstiges Verhalten!
Der TT ist agiler bei gleicher Stabilität in Kurven. Der TT hat ne härtere Karkasse als der 3D Supersport und finde das der TT nochmal mehr grip bietet. Laufleistung muss man abwarten. Aktuell 1500km drauf.
Have you run more than one set of the Avon 3D Supersport? Im going to give them a try on my 2015 R1. My curious question is about how much mileage should I get from the rear tire. Here in the us, I normally run 34 psi front and between 36-38 for the rear. I run GPs, S22, s21, RS-10, and Pirelli RC2. My favorite is the S22. I wonder where these will rank.
Super danke für deinen Test . Ich habe mir den Pirelli Rosso 4 ohne Corsa drauf gemacht und bin echt erschreckt das er bei mir immer über das Vorderrad zu rutschen . Wenn er warm wird . Ich wechsele wieder zu Conti Sport 4 der ist im Regen top und beim Gas geben .
@@sandan1310 Welches Motorrad fährst du denn? Der ist ja bei jedem Modell unterschiedlich. Bei der 890er bin ich 2.3bar vorne und 2,5bar hinten KALT! gefahren
@@Wheelerz wohlt mich noch mal bedanken . Habe eine GSXR 1000 Bj 2001 bin jetzt vorne auf 2.2 und hinten auf 2,5 runter . Ein ganz andere reifen . Vertrauen ist aber schon erst mal weg . Aber danke 🙏 noch mal für den Tip mit reifen Druck schade das man das nicht auf der Seite des Herstellers bekommt . Bei Michelin stand es drauf alleine 2,3 hinten 2,5 bar
Wie immer bin ich von deinen Tests begeistert…ich selber bin nicht so ein Freund solcher Reifen, zu radikal, aber toll das Du auch ein wenig auf die Kosten schaust, Alternativen suchst! Und wie immer könnte ich mehr Tests von Dir vertragen. Aber Du hast ja schon mal beschrieben warum Du etwas zurück steckst. 🤷🏼♂️🖖
Avon ist ein uralter Reifenhersteller, hatte ich in den 1980-2000er auf meiner 750er Kawa, hatten immer gute Laufleistungen aber bei Nässe nicht der Beste. 2023 wurde das Avon Werk in England geschlossen und ehemalige Angestellte sind jetzt Eigentümer und nennen sich jetzt NOVA, rückwärts. Die Maschinen sind anscheinend die von Avon.
Also ich fahre aktuell auf meiner Cagiva Raptor 650 auch nen Avon allerdings den Spirit St also den Touren reifen. Und ich bin bisher sehr zufrieden mit dem Reifen. Für mich hat er ausreichend Grip. Handling passt für mich auch. Und der Preis ist einfach sagenhaft. Kann ich nur Empfehlen. Was ich nicht weiß. Mein Satz ist noch aus m letzten Jahr, ob es da dann qualitative Unterschiede gibt, wenn sie nicht mehr eigenständig sind
nach 1500km auf einem bekannten und geliebten mofa, immernoch n rand drauf ... tztztz... hast den ganzen reifen bezahlt, oder nur die mitte? xD scherz beiseite... die kontur gefällt mir. empfehle den mitas sportforce+. kostet quasi nix und performt bombä. und schöne spitze kontur... kante fahren erfordert mut und tempo
Da unsere deutschen Straßen meistens sehr rumpelig sind, finde ich das schmatzige Abrollverhalten von Reifen mit hoher Eigendämpfung nur von Vorteil. Genau das bemängele ich am Power RS/GP, der ist nämlich bockhart. Wobei ich diese krasse Stabilität total mag. Von daher hört sich der Avon gar nicht so schecht an.
Power GP bockhart? Habe auf meiner MT-09 SP RN43 den Bridgestone S21, Diablo Rosso IV und den Michelin Power GP (mittlerweile 2. Satz) gehabt und von allen genannten ist der Power GP der mit Abstand komfortabelste Reifen mit der meisten Eigendämpfung gewesen und war trotzdem schön agil und dennoch stabil in den Kurven. Der S21 und der Rosso IV hingegen waren hart und Letzterer sehr kippelig. Bin erst mit dem Power GP richtig warm geworden.
Finde deine Aussage auch nicht zutreffend... Der gp ist würde ich sagen mit einer der weichsten von der karkasse bei den hypersportreifen... Der bridgestone s22 ist z. B der härteste den ich gefahren bin... Fahre generell lieber weichere karkassen auf der Landstraße deshalb nehme ich da immer gerne den Power gp oder conti road attack 4
Finde es sehr schön, dass du auch mal nicht so populäre Reifen testest, denn wenn man ehrlich ist: Zu den bekannten Kandidaten haben mittlerweile schon die meisten was gemacht. Allgemein hört es sich von deinen Äußerungen her sehr ähnlich zum S21/22 an, dessen einziger Schwachpunkt ist imo ebenfalls die Empfindlichkeit bei zu hohem Luftdruck. Hättest du eigentlich mal wieder Lust, deine aktuelle Schutzkleidung vorzustellen? Vor allem zu den Leitwolf-Kombis (du hast deine jetzt auch schon sehr lange) findet man sehr wenig im Internet/auf UA-cam.
Also er ist garnicht ähnlich zum S21/22. Der Bridgestone ist viel agiler aber auch ein bisschen instabiler in der Kurve. S21/22 stellt sich auch schön auf wenn du ans Gas gehst… das mach der Avon garnicht. Der Bridgestone hat auch viel weniger Eigendämpfung durch die härtere Karkasse. Am ehesten kann ma ihn mit dem alten Michelin Power RS vergleichen wobei der Avon viel angenehmer zu fahren ist weil er die Eigenheiten nicht so extrem hat wie der RS
Laufleistung: Hinterreifen hat 2600km gehalten. Vorderreifen sollte noch ca. 1 hinteren aushalten.
Für so manches "Rumgerolle" einiger Kandidaten kann der Reifen sicherlich weitaus mehr als der User am Gasgriff. Ist nicht verkehrt oder gar ein "Schande" sich auch an günstigere Reifen-Modelle oder gar Vorgängermodelle unterzuschnallen. Daher sind solche Tests immer willkommen.
bin ich auch der Meinung, der s21 von Bridgestone war so ein guter Reifen und ist jetzt ein paar Jahre später so günstig und vom Grip Nasshaftung und allem kaum zu unterscheiden vom s22, desshalb meines erachtes der Reifen mit dem besten Preis- leistungsverhälltnis. Hatte den diablo rosso 4 drauf und jetzt extra den s21 draufgemacht das ich ein exakten verkleich habe von neu zu alt und den krassen Mehrpreis ist er überhaupt nicht Wert. Also für reinen Landstrassenbetrieb hab ich meinen Favorit gefunden
@@christophbarthel6542 Eben, das bisschen mehr an Grip oder was da einem werbetechnisch beim neuen Modell versprochen wird, ist doch für die allermeisten gar nicht relevant bzw. "erfahrbar". Dazu kommt ja, dass der falsche Luftdruck auch das Bild total verändern kann. Es gibt bestimmt auch so Excel-Biker, die alles akribisch aufdröseln, aber das ist eher die Minderheit.
Gutes und informatives Video
Weiter so 👍
Super Video, freu mich dass du noch aktiv dabei bist!
Ich bin bisher leider nur den S21 und den M9rr gefahren und kann deshalb wenig vergleichen. Bin mit dem M9rr auch extremst zufrieden und will eigentlich nicht wechseln :D
hält nur leider so gar nicht lange :(
@@Bikespotting1 Da spielt natürlich extrem die Leistung und das Fahrverhalten mit rein.
Auf meiner MT-07 hat er 6500 km wirklich gut gehalten. Danach is Schluss gewesen.
auf ner 1000er sind 3000 Km@@laelles660
Bin den Avon auf meiner 890 Duke gefahren, das Vorderrad finde ich persönlich zu drucksensibel (0.1bar machen schon viel aus). Das Hinterrad bietet echt tollen Grip, vorallem hat der Reifen einen großen Grenzbereich, er ist gut beherschbar, selbst wenn er schon leicht driftet. Als Vorderreifen bin ich jetzt beim Mitas Sportforce+ geblieben (80€ zur Zeit). Mit dem komme ich super klar, mit dem Luftdruck konnte ich sehr gut experimentieren, was das Fahrverhalten angeht. Laufleistung muss ich noch abwarten, allerdings bin ich aufgrund der härteren Mischung in der Mitte recht optimistisch. Mit dem Mitas Sportforce+ bim 2700km weit gekommen.
Danke für den Avon Test ich habe echt drauf gewartet das sich einer traut den zu testen. Ich habe die 23er KTM 790 mit den MAXXIS als Erstbereifung drauf und bin nicht so begeistert von den . Wenn die runter sind solls ein Avon 3d Supersport oder der neue Pirelli 4 mit Supercorsa werden.
Würde ihn gern mal austesten. Relevant wäre für mich aber auch die Laufleistung entscheidend (in Zahlen ;)). Ich habe letztes Jahr einen Satz TT für unter 300€ bekommen, damit habe ich tatsächlich 4Tsd KM geschafft. Ob die 40€ Unterschied dann noch so wichtig sind...
Mich würde der direkte Vergleich zum TT sehr interessieren. Also was du sagst bzgl. Laufleistung und sonstiges Verhalten!
Der TT ist agiler bei gleicher Stabilität in Kurven. Der TT hat ne härtere Karkasse als der 3D Supersport und finde das der TT nochmal mehr grip bietet.
Laufleistung muss man abwarten. Aktuell 1500km drauf.
@@Wheelerz danke. Wäre interessiert daran, was der Reifen an KM macht.
Wäre sehr erfreut, wenn du am Ende nochmal antwortest :)
Have you run more than one set of the Avon 3D Supersport? Im going to give them a try on my 2015 R1. My curious question is about how much mileage should I get from the rear tire. Here in the us, I normally run 34 psi front and between 36-38 for the rear. I run GPs, S22, s21, RS-10, and Pirelli RC2. My favorite is the S22. I wonder where these will rank.
Super danke für deinen Test . Ich habe mir den Pirelli Rosso 4 ohne Corsa drauf gemacht und bin echt erschreckt das er bei mir immer über das Vorderrad zu rutschen . Wenn er warm wird . Ich wechsele wieder zu Conti Sport 4 der ist im Regen top und beim Gas geben .
Überprüfe mal deinen Luftdruck. Der Rosso 4 ist ein top Reifen. Bin den auch gefahren. Da war alles super.
Überprüfe mal deinen Luftdruck. Der Rosso 4 ist ein top Reifen. Bin den auch gefahren. Da war alles super.
@@Wheelerz hast du einen Luftdruck ich habe 2.5 vorne und hinten 2.8 .
@@sandan1310 Welches Motorrad fährst du denn? Der ist ja bei jedem Modell unterschiedlich.
Bei der 890er bin ich 2.3bar vorne und 2,5bar hinten KALT! gefahren
@@Wheelerz wohlt mich noch mal bedanken . Habe eine GSXR 1000 Bj 2001 bin jetzt vorne auf 2.2 und hinten auf 2,5 runter . Ein ganz andere reifen . Vertrauen ist aber schon erst mal weg . Aber danke 🙏 noch mal für den Tip mit reifen Druck schade das man das nicht auf der Seite des Herstellers bekommt . Bei Michelin stand es drauf alleine 2,3 hinten 2,5 bar
Wie immer bin ich von deinen Tests begeistert…ich selber bin nicht so ein Freund solcher Reifen, zu radikal, aber toll das Du auch ein wenig auf die Kosten schaust, Alternativen suchst! Und wie immer könnte ich mehr Tests von Dir vertragen. Aber Du hast ja schon mal beschrieben warum Du etwas zurück steckst. 🤷🏼♂️🖖
Danke für dein Lob! Würde auch gern mehr machen aber es ist akutell nicht mehr drin.
Avon ist ein uralter Reifenhersteller, hatte ich in den 1980-2000er auf meiner 750er Kawa, hatten immer gute Laufleistungen aber bei Nässe nicht der Beste.
2023 wurde das Avon Werk in England geschlossen und ehemalige Angestellte sind jetzt Eigentümer und nennen sich jetzt NOVA, rückwärts. Die Maschinen sind anscheinend die von Avon.
Also ich fahre aktuell auf meiner Cagiva Raptor 650 auch nen Avon allerdings den Spirit St also den Touren reifen. Und ich bin bisher sehr zufrieden mit dem Reifen. Für mich hat er ausreichend Grip. Handling passt für mich auch. Und der Preis ist einfach sagenhaft. Kann ich nur Empfehlen. Was ich nicht weiß. Mein Satz ist noch aus m letzten Jahr, ob es da dann qualitative Unterschiede gibt, wenn sie nicht mehr eigenständig sind
Hab ich's überhört, wie ist's mit dem Aufstellmoment beim bremsen
Würdest du den Reifen auf ner gasgas sm700 empfehlen ?
Sicher nen versuch wer
👍
nach 1500km auf einem bekannten und geliebten mofa, immernoch n rand drauf ... tztztz... hast den ganzen reifen bezahlt, oder nur die mitte? xD
scherz beiseite... die kontur gefällt mir.
empfehle den mitas sportforce+. kostet quasi nix und performt bombä. und schöne spitze kontur... kante fahren erfordert mut und tempo
Da unsere deutschen Straßen meistens sehr rumpelig sind, finde ich das schmatzige Abrollverhalten von Reifen mit hoher Eigendämpfung nur von Vorteil. Genau das bemängele ich am Power RS/GP, der ist nämlich bockhart. Wobei ich diese krasse Stabilität total mag. Von daher hört sich der Avon gar nicht so schecht an.
Power GP bockhart? Habe auf meiner MT-09 SP RN43 den Bridgestone S21, Diablo Rosso IV und den Michelin Power GP (mittlerweile 2. Satz) gehabt und von allen genannten ist der Power GP der mit Abstand komfortabelste Reifen mit der meisten Eigendämpfung gewesen und war trotzdem schön agil und dennoch stabil in den Kurven. Der S21 und der Rosso IV hingegen waren hart und Letzterer sehr kippelig. Bin erst mit dem Power GP richtig warm geworden.
Finde deine Aussage auch nicht zutreffend... Der gp ist würde ich sagen mit einer der weichsten von der karkasse bei den hypersportreifen... Der bridgestone s22 ist z. B der härteste den ich gefahren bin... Fahre generell lieber weichere karkassen auf der Landstraße deshalb nehme ich da immer gerne den Power gp oder conti road attack 4
Avon ist doch Ausrüster bei der TT ,
Finde es sehr schön, dass du auch mal nicht so populäre Reifen testest, denn wenn man ehrlich ist: Zu den bekannten Kandidaten haben mittlerweile schon die meisten was gemacht.
Allgemein hört es sich von deinen Äußerungen her sehr ähnlich zum S21/22 an, dessen einziger Schwachpunkt ist imo ebenfalls die Empfindlichkeit bei zu hohem Luftdruck.
Hättest du eigentlich mal wieder Lust, deine aktuelle Schutzkleidung vorzustellen? Vor allem zu den Leitwolf-Kombis (du hast deine jetzt auch schon sehr lange) findet man sehr wenig im Internet/auf UA-cam.
Also er ist garnicht ähnlich zum S21/22. Der Bridgestone ist viel agiler aber auch ein bisschen instabiler in der Kurve. S21/22 stellt sich auch schön auf wenn du ans Gas gehst… das mach der Avon garnicht. Der Bridgestone hat auch viel weniger Eigendämpfung durch die härtere Karkasse. Am ehesten kann ma ihn mit dem alten Michelin Power RS vergleichen wobei der Avon viel angenehmer zu fahren ist weil er die Eigenheiten nicht so extrem hat wie der RS
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