Opel Corsa e - Elektroauto Reichweite bei 135 km/h auf der Autobahn - und CCS Lade-Desaster
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Wie weit kommt der Opel Corsa e auf der Autobahn bei Tempo 135 km/h und normalen Wetterverhältnissen? Ich teste die reale Reichweite und den Verbrauch auf 150 Autobahn-Kilometern und komme am Ende unerwartet ins Schwitzen, weil mit 18 Restkilometern Reichweite alle angefahrenen Schnellader nicht mehr funktionieren.
Mit der rund 48kwh großen Batterie soll der Opel Corsa e laut WLTP Zyklus bis zu 324 km weit kommen. Wann ist das realistisch?
Ich teste den realen Verbrauch und die tatsächliche Reichweite bei zügiger Fahrt auf der Autobahn. Wie wird sich der Opel Corsa e schlagen? Die Antwort ist in diesem Video.
Meine verwendeten Kameras:
DJI Osmo Pocket: amzn.to/2YoqD7Z
Autohalterung für DJI Osmo Pocket: amzn.to/34ppu0a
Canon Legria Mini X: amzn.to/2K195FW
I Phone X: amzn.to/2JMa25U
Dachbox für Model S: amzn.to/2JKmGBp
Wär das nicht was?
Wenn du über meinen Move Electric Empfehlungslink ts.la/werkgmbh... ein neues Tesla Model 3, Model S oder Model X bestellst, bekommst du von Tesla für 1.500 Kilometer kostenloses Laden an Teslas Superchargern geschenkt.
*Ich bekomme keinerlei Honorar von den ggf. hier im Video genannten Firmen und Marken, sondern gebe nur meine private Meinung dazu wieder. Aus rechtlichen Gründen ist jedoch der Schriftzug "Dauerwerbesendung" permanent eingeblendet.
Enthält gemafreie Musik von
www.terrasound...
www.frametraxx.de
#Corsa #Elektroauto #Reichweite
Wäre wünschenswert überall einfach mit Kreditkarte laden zu können.
@@heinrichhuber7486 aktuell weiss es doch auch jeder EK du getankt hast und wann.... Damit der Automat Bargeld annimmt, müsstest du aber deutlich mehr zahlen, da dies von der Logistik her und von den Automaten her deutlich aufwendiger und teurer wäre. Bin froh, dass so ein Quatsch nicht eingeführt wird. Schlimm genug, dass es noch zig Parkautomaten gibt, wo man im Jahr 2020 nicht mit Handy oder Kreditkarte zahlen kann.
generell ist das wieder fürchterlich das es zig verschiedene anbieter gibt wo jeder ne eigene suppe kocht.
@@heinrichhuber7486 Am besten Tauschhandel. Wie in der guten alten Zeit.
Nicht Kreditkarte Bankkarte die hat jeder aber die Kreditkarte nicht!
Und bei Alego kann man mittlerweile schon mit EC Karte und Paypal zahlen!
Aber warum soll ich da wenn noch aktuell 49 Cent kwh zahlen wenn ich mit SW Osnabrück Karte gar nichts zahlen muss bzw mit Maingau nur 35 Cent zahle?
@@automatix5 eine Einwurf für Eier und Kartoffeln fehlt wirklich an den Ladesäulen!
Naja bei 8 kommen krumme Werte raus? Ich dachte immer 8:4=2 sprich 2 Balken für eine viertel Batterieladung.
Und wer möchte die Werte während der Fahrt und von 1 für 100%, jeweils um 12,5, mit einem Blick herunterbrechen? Wieviel Kilometer entsprechen 12,5 %.
Sollte in den Balken statt um zehn oder zwanzig Prozent fallend/steigend, 12,5 - 25 - 37,5 - 50 - 62,5 - 75 - 87,5 - 100% stehen? Und bei Ladungen auf andere Ladestände, etwa 80 %?
Auch nicht der Hit oder?
Try disconnecting the 12V battery and then connect it again. Teslabjorn had the same problem with the Peugeot e-208.
Yes, I saw the video some days later 😜
@Wolfgang Preier Or maybe a Raspberry project that disconnects 12 V for 2 sec when you open the charge port would be an in between fix ;-) SCNR
Teslabjorn
Die CCS-Kommunikationsprobleme mit den PSA-Autos sind wohl systematisch. Björn Nyland und Andreas Hähnel hatten das auch beim e208. Da müssen sie wohl noch nachbessern.
Das stimmt....
Ich weiß nicht, wie viele "tote" Laptops ich wiederbelebt habe durch simples Entfernen der Batterie und wieder anstecken. Selbes Problem gibt's halt jetzt auch mit Autos. Die Hersteller wissen schon, warum man mittlerweile die Batterie ohne Werkzeug abklemmen kann.
@@gregorspork3563 Ja. Eigentlich war der Corsa einer meiner Favoriten fürs nächste Auto. Aber die doch sehr unausgewogene Ladekurve (nur noch ca. 50 kW bei 50%), der recht hohe Verbrauch und die Ladeprobleme lassen mich da sehr zweifeln.
@@wealox ....ich haben mich auch sehr auf die beiden Brüder gefreut...leider sind die ersten Testberichte doch sehr ernüchternd. Da kommt man fast wieder zurück zur Zoe mit ihren 22kw Lader. Damit ist man im Mittel wahrscheinlich am besten unterwegs.
Gregor Spork vor allem ist die ZOE schon die zweite Generation und entsprechend erprobt. Und innen ist die neue echt schick. Natürlich auch nicht makellos, aber ich hab da ein besseres Gefühl als bei den meisten anderen, die gerade erst mit E-Autos begonnen haben.
Wenn die Luftfeuchtigkeit steigt, das Barometer fällt
dann ist der Jens in seiner Welt. 😂
Schönes Video. Tendiere auch zum e208.
Gut auch Mal zu sehen, dass derartige Ladeprobleme auch beim CCS vorkommen.
Fahre seit einem Jahr Nissan Leaf (2018).
Habe öffentlich mit dem Chademo aber auch AC sämtliche Ladeproblematiken schon erlebt, die man sich vorstellen kann.
Hoffe da tut sich noch etwas die nächsten Jahre.
Super Jens, top Info 😁👍🏻😉
Kennst Du mich noch?
Ich hab ihn auch gefahren aber nicht auf der BAB. Mein Verbrauch war bei 340km 14,3kWh
@@peterb.5845 Wie schnell bist da gefahren?
Moin Jens,
Wieder mal ein tolles Video
Der Regenmacher hat es nicht geschafft regen zu machen, unglaublich 😀😀
Naja zu Ladeproblemen, herzlich Wilkommen in der realität 😥. Leider passiert das Heute noch ofters, sicher bei Ladesäulen von Allego
Wir sind noch lange nicht aus diesen Zeiten raus! Leider interessiert das kaum einen Anbieter. Es wäre wünschenswert wenn es einfach funktionieren würde.
Nach 250.000 elektrischen km nun schon besser aber immer noch Alltag! Danke für deinen Test!👍🏻🤗
Krass dass du so Probleme bei der Hotline von EnBW hattest, ich hab da super Erfahrungen gemacht.
Ich war mal an einem Tripple Charger, da haben zwei Tesla Roadster am 43kw-Typ2 gehangen und ich hab mein Ioniq an CCS angesteckt, dann hat es die Roadster rausgeschmissen. Dann hab ich bei EnBW angerufen und nach 4 Minuten, waren die Roadster wieder am Laden und mein Ioniq zum Glück auch.
Tja, ich hing endlos in einer Musikschleife.
Als Tipp, ich habe auch den Corsa-e. Es hilft tatsächlich beim Kommunikationsaufbau den Stecker leicht nach oben zu drücken. Es scheint so, dass die Pins manchmal keine gute Verbindung haben. Das betrifft nahezu jeden Anbieter. Dann ging es aber immer. Dieser Tipp hat auch mir schon den Hintern gerettet.
Das galt bisher eigentlich nur für Ionity.
@@MoveElectric Das ist richtig. Habe ich aber auch erst kürzlich an einem 150 kW Lader von EnBW erlebt. Ging erst nach Anheben des Steckers.
Wenn du Prozent sehen willst Blinkerhebel giebts einen Knopf öfter drücken um die Ansicht zu wechseln
Hallo.
Besten Dank für den informativen Test. Ich habe mir bereits einen Peugeot 208e Allure konfigurieren lassen und werde ihn wahrscheinlich auch ordern. Allerdings werde ich das mulmige Gefühl nicht los, wenn ich an die Ladeinfrastruktur denke.
Darum sollte sich unsere sonst so regulierungswütige EU kümmern.
Ich wünsche mir Ladesäulen, an denen man problemlos "tanken" und dann mit der EC Karte bezahlen kann, wie an jeder Tankstelle auch.
Wünsche ein schönes Wochenende.
Eberhard
1) Ich habe jetzt 5.890 km auf der Uhr und habe noch nicht ein Problem mit dem Laden gehabt außer das ich einmal bei 16 Ladungen 5 min warten musste um am 50 kw Lader laden zu können.
2) Bei Alego werden die Lader schon seit einiger Zeit auf Bankkart und Paypal eingerichtet, Kosten belaufen sich wenn noch aktuell bei 49 Cent und ob jetzt alle schon umgestellt sind weis ich nicht hatte es aber vor 2-3 Monaten gelesen dass die dabei sind.
Von daher mach dir nicht zuviel Sorgen das klappt schon!
Krasse Infos aber tolles Video.Danke bleib gesund Daumen hoch
Das war ja eine vollkommen neue Erfahrung für Dich. So hat man Dich noch nicht erlebt. Aber aufgrund Deiner Erfahrung bist Du da gut rausgekommen. Jeder Neuling wäre gestrandet.
Passende Musik zum Ladedesaster. 👍
Zwei Dinge habe ich vermisst. Den Regen und Deine Kamerafrau ❗😁
Zum Glück ist ihr das erspart geblieben. 😉
Was ist das für ne üble Hintergrundmusik. Regelt da jemand am Mischpult ständig laut und leise,oder spricht da der Limiter wegen Übersteuerung an?
Guter Test...wir haben den Peugot 208e selber gefahren und danach auch bestellt.Soll in Okober kommen.Hattest du mit dem 208 auch am selben Ort Ladeprobleme??
Lg Frank
Ich fahre einen Jaguar i-Pace und nutze diesen beruflich. Ich bin also sehr viel auf den Autobahnen unterwegs und auf die öffentliche Infrastruktur angewiesen. Ich kann nur aus meiner Erfahrung sagen, dass dein Erlebnis „normal“ ist.
Bei mir geht jede 3. Ladung schief. Dein Erlebnis hatte ich auch schon mal am IONITY Lader in Solingen - da war der ganze Standort down. Es hat dann ganze zwei Wochen gedauert, bis er wieder online war.
Letzte Woche bin ich an einem 160 kW Lader von Innogy (Tank & Rast) mit 4km Reichweite gestrandet. Der Lader hat nicht funktioniert. Nach 20 Minuten in der Warteschleife hatte ich endlich jemanden am Apparat, der mir aber nicht helfen konnte, da die Säule einen Hardware Defekt hatte.
Es nervt nur noch. Ich kann nur jedem davon abraten ein EV beruflich zu fahren! Es kostet jede Menge Zeit und Nerven...
oder tesla fahren - in 7 jahren nicht einen ladeabbruch - genau einmal in bad rappenau eine leistungsreduktion gehabt - eine säule weiter, die volle leistung
es kommt eben darauf an, welche prioritäten man setzt - meine waren: funktionalität - 0-bock auf nervenkitzel
...supercharger mit 0 Ausfällen...einstöpseln laden und fertig👍
Deine Erfahrungen sind bedauerlich.
Ein Corsa spricht aber aber Kunden an. Ich fahre mit dem E Auto zur Arbeir und zurück. AM Wochenende mal ein Ausflug. Kurztripps mit Übernachtung waren auch dabei. In 13000km gab es bei mir nie Probleme. Ich lade gerne bei Aldi Süd oder Kaufland, weil es nichts kostet. Deren Säulen haben bis jetzt immer funktioniert. Auch Teslas laden dort oft.
Klasse Review! Danke Gruss DrDuu
Die Instrumentierung des E-Corsa sieht aber schon sehr zusammengebastelt aus.
Hallo Zeltner. Ist mir auch aufgefallen, die beiden Füllbalken. Wie im TV, wenn sie alte 4:3 Sendungen wiederholen. Da waren die Rotstift-Jungs am Werk.
Das ist wahr...Selten sowas lustlos gestaltetes gesehen. Allein das wäre für mich schon ein grund das auto nicht zu kaufen.
Moin Jens!
Irgendwie auch gut zu wissen, dass selbst gestandene Elektroautofahrer in solchen Situationen ins Schwitzen kommen.
Mein Mii Electric zickt ab und zu auch rum und mag sich mit bestimmten Säulen nicht vertragen. Und das, sowohl bei AC und DC. Wobei das auch tagesabhängig ist, wie ich vor zwei Wochen feststellte, als ich das Laden noch mal an einem DC-Lader probiert hatte, wo es vorher nicht funktioniert hat.
Da ich die Videos von Björn Nyland gesehen habe, hätte ich jetzt auch dazu geraten, die 12 Voltbatterie abzuklemmen. Anscheinend hilft das bei solchen Problemen. Zumindest beim e-208.
LG Claus
Hallo, könntest Du auf dieses Video von Björn etwas näher eingehen?
@@simonthomsen8680 Hier zum Beispiel
ua-cam.com/video/jPvF03X5Xe4/v-deo.html
Wenn Laden nicht geht sollte eine Entschädigung gezahlt werden.
Nur so werden alle Anbieter dafür sorgen das alles zweifelsfrei funktioniert. Die DB zahlt ja auch bei Verspätung.
Die Bahn ist staatlich...und hat einen gewissen Auftrag. Die Ladesäule stellt.jemand privat hin, so wie die ganzes Tankstellen auch. Da kann es keine Garantie geben, ist eben ein freier Markt.
Problem jetzt schon: das Betreiben der Ladesäulen bei den aktuell noch humanen Preisen lohnt kaum. Es unattraktiver für Betreiber zu machen ist schwierig... Ich bin bei dir, es muss besser werden, Strafen sind aber glaube ich nicht der richtige Weg.
Balken x 12.5% 😀👍
Danke für Deine Videos!
naja 12,5 % ist jetzt nicht sehr eingängig, für metrisch denkende menschen im 10er system 😉
@@dagobert68219 Die acht Balken sind garantiert vder Digitaltechnik geschuldet: Lassen sich mit drei Bit darstellen.
@@Klimafutzi Wer heutzutage noch Bits zählt für eine solche UI, der ist echt in den 90er hängengeblieben
@@jkev1425 Hm, das kommt auf die verwendete Technik, bzw. Sensorik an. Der Datenaustausch zwischen den einzelnen Sensoren und Geräten erfolgt im Auto heutzutage hauptsächlich via CAN-Bus mit kurzen digitalen Nachrichten. Und wenn dort eben nur 3 Bits (für den Ladezustand) übertragen werden, kann jede noch so ausgefeilte GUI die Daten nicht genauer darstellen. Ob es so ist, weiss ich nicht. War nur eine Vermutung von mir.
Das Auto wirkt innen viel zu nüchtern.
Mal eine Frage?
Was muss er denn noch alles haben?
Man muss sich beim Fahren aufs wesendliche konzentrieren.
Bei der Prozenteanzeige stimme ich Dir zu, aber ich denke, dass Opel da noch nachbessert.
Ansonsten, mir gefällt der Opel, fahre aber lieber Van's.
Grüße
Für einen Tesla-Fan sind andere Fahrzeuge entweder zu nüchtern oder haben zu viele Knöpfe.
Das Ladeproblem ist nicht zu entschuldigen und ich kann verstehen das das schlechte Stimmung macht, aber auch vorher hattest du nichts positives vom E-Corsa zu erzählen. Ist er wirklich so schlecht oder hattest du einen schlechten Tag? Das finde ich dann nicht wirklich objektiv, im Vergleich zum Beispiel zum Test von Car Maniac.
Ich bin kein unabhängiger Autotester, oder bezahlter Journalist, sondern sage bei jedem Test natürlich meine persönliche Meinung. Bei Car Maniac habe ich noch nie etwas negatives über ein Testauto gehört - klar, er lebt ja davon. Jetzt frage ich mich wer ist objektiver?
Was kann der Corsa dafür, dass die Ladesäulen nicht gehen??
Ich fahre seit 6 Monaten einen Corsa e und bin rundum zufrieden. Strecken nach Italien... keine Probleme!
Ich habe bei ziemlich allen Ladesäulenanbieter mein Auto laden können- ohne Probleme. Ja es gab auch Säulen, die nicht funktionierten. Aber da hatte der Anbieter ein Problem.
Die Akkuanzeige ist Geschmacksache. Manche Menschen brauchen Zahlen - anderen genügt eine optische Information.
Wenn man eine Bewertung schon mit einem Vorurteil beginnt, ist die Berichterstattung nicht neutral.
Jetzt bleibt nur die Frage: Corsa, Zoe oder sogar e Soul? Alle werden momentan fast verschenkt mit Förderung.
Corsa
6:00 ... diese Sitzposition mit extrem ausgestreckten Armen ist (immer noch) alles andere als optimal. Das solltest Du Dir unbedingt abgewöhnen.
Ich empfehle dringend die Teilnahme bei einem Fahrsicherheits training! 😉
Bei vielen neuen Autos hat man das Gefühl das nicht Elektrofahrer für Elektrofahrer entwickeln. 🧐
Ist doch auch so... man sieht aber, welche Hersteller zumindest mal erfahrene E-Fahrer hinzuziehen und befragen :)
Interessantes Video, sehr hilfreich für die Auswahl meines nächsten Neuwagens, vor allem zwischen Opel und Peugeot. Bezüglich des 'zeitweise Fiepens' habe ich bei einer kurzen Testfahrt festgestellt, daß es immer dann auftritt, wenn die Last bei exakt 0 liegt, der Motor weder antreibt noch rekuperiert der Wagen also wirklich gleitet. Die Elektronik scheint da wohl ziemlich hektisch zwischen zwei Betriebszuständen hin- und herschalten.
Zur Verbrauchsanzeige: 8 Striche sind völlig in Ordnung. Ein Strich 12,5%=1/8 Tankfüllung, 2 Striche 25%= 1/4 Tankfüllung. Wo ist das Problem?
Zum Schluß noch eine Bitte: Die m.E. teilweise hektische nervige Hintergrundmusik bitte leiser als die Textpassagen einstellen, dann muß man nicht ständig nachregeln.
Ich bin den Corsa E vor paar Wochen auch mal Probegefahren. Verbrauch kann ich bestätigen, lag bei mir sogar bei 21 kWh/100km. Beim anschließenden Laden an Ionity hatte ich aber keine Probleme.
Sofort mit 97kW geladen, bis etwa 35%, danach fiel die Leistung auf etwa 75kW, bei 60% noch 50kW und bei knapp über 70% 25kW.
War beim Corsa die Zündung aus? Viele Ladesäulen mögen das gar nicht, wenn noch die Zündung an ist. Manche mögen es auch nicht, wenn man nach dem gestarteten Ladevorgang ins Auto setzt und die Zündung anmacht. Da kommt dann sofort ein Ladeabbruch.
Die Ladekurve ist echt nicht toll bei 70% hat mein Model 3 SR+ am 50 kw Lader immer noch 32 - 36 kw und geht bei 85/90% auf 24 kw runter.
Wenn ich als Model3 Fahrer das so ansehe...die haben noch einen weiten Weg vor sich um mit Tesla gleichzuziehen, geschweige zu überholen. 20 kWh ein guter Wert? Mein Model3 hat jetzt 26000 km, Durchschnitt ist 18kWh, also mit Autobahn, war in Norwegen, Überland, Stadt, Heizung im Winter, Klima im Sommer. Und dieses rumgeeiere mit verschiedenen Ladekarten und Apps.....am Supercharger Stecker rein und gut ist, kein Code, keine Karte, nix. Habe ich noch nie erlebt dass ein SuC nicht funktioniert. Kommt noch dazu, wenn man sich einem SuC nähert, wird automatisch der Akku vorkonditioniert, also entweder gekühlt oder geheizt, damit er den vollen Ladestrom aufnehmen kann. Ich musste mir noch nie Gedanken machen ob oder wo ich laden kann, schlägt er mir automatisch vor. Mal ganz abgesehen von der Folge Prison Break, die ich auf Netflix im Auto gucken kann währen der Akku lädt. Ja, stimmt, ich bin ein Teslafan. Aber so muss das doch funktionieren, wenn die Emobilität ein Erfolg werden soll. Wieso kriegen die Deutschen Hersteller das nicht hin? Unkompliziertes LADEN ist der Schlüssel zum Erfolg, Reichweite ist sekundär, ausser vielleicht für den Aussendienstmitarbeiter, welcher täglich 400km fährt. Wobei.....auch das ginge mit meinen 3😂
Björn Nyland hatte bei der Challenge gegen den Ioniq mit dem Peugeot e208 das gleiche Problem. Abhilfe hat gebracht, die 12Volt Batterie abzuklemmen. Auch mit dem 2008 hätte er das Problem. Da muss OSA wohl noch nacharbeiten. Erklärt aber die verzögerte Auslieferung.
Das hier ist eigentlich das beste Video das zeigt, was derzeit noch gegen ein "günstiges" und "massentaugliches" E-Auto spricht und, dass mit der Prämie das Geld zu großen Teilen falsch investiert wurde. Hätte man lieber teilweise in Ladeinfrastruktur stecken sollen und dann würde so nen E-Autokauf auch Sinn machen.
Hallo, da ich selbst gerade ein EAuto suche muss ich sagen, ja der 208 gefällt mir auch besser aber Ausstattung bereinigt liegen ca. 2000-2800 € lenkradheizung ist bei Peugeot nicht bestellter und das ist der Peugeot auf keinen Fall wert da Wechsel ich lieber in eine höhere Klasse bevor ich mich für den 208 entscheide, schade aber die Preise sind wirklich sehr abgehoben.
20,1 kWh Verbrauch und 48 kWh netto-Kapazität machen eigentlich ca. 240 km, nicht 210 km.
Rest ist dann wohl Puffer ;)
Schade das in dem Video hauptsächlich gejammert wird.
Irgendwie kommt mir der Typ ziemlich bescheuert rüber... Und hast du keinen Bock auf Opel? Dann lass es du Nase.
Was ist nur mit den 11 kW Ladern los ?
Es häufen sich die Beschwerden über Defekte.
Was ich gut finde: Ein "Fan" und Protagonist der Elektromobolität zeigt auch mal ein realistisches Negativbeispiel. Das ist Glaubwürdigkeit und Authentizität. 👏👍🏼
Hallo Jens, wieder mal ein erstklassiges Video von Dir. Für mich wirkt der Corsa E auch etwas altbacken und nüchtern. Stefan Schwunk hat er etwas besser gefallen als Dir, aber der Peugeot ist ganz klar besser. Bis zum nächsten Mal und Gruß aus dem Sauerland.
Der Peugeot sieht besser aus besser ist er keinesfalls nur sehr viel teurer, das ist Fakt. Deshalb werden wir den Mokka kaufen ist nicht teurer als der 208 aber Größer und noch komfortabler
Und was war da jetzt mit dem problem?
Selten ein Review gesehen,wo der Tester gefühlt so abgeneigt war vom Fahrzeug wie hier .
Wenigstens ehrlich
@@MoveElectric naja ehrlich und offen kommuniziert war es nicht, mir persönlich kam es vor das man per se Opel nicht mag.
So waren die persönlichen Befindlichkeiten scheinbar wichtiger, als massenmarktfähige e Fahrzeug dem Endkunden etwas schmackhaft zu machen.
Design ist stark individuelle Sichtweise und ein 208 wird sich in 6jahren gegen den schlichten Corsa erstmal behaupten müssen und das Ladedesaster war sicher kein Opel-Problem.
Danke für das informative Video.
Hoffe, dass mir dies beim 208 erspart bleibt.
Hallo Jens, ich glaube wenn Du es Dir aussuchen könntest wärst Du doch ĺieber bei Regen gefahren? 🤣🤣Schöne Grüße aus der Eifel.
Zwar schon 1 Jahr alt der Beitrag. Aber das Fazit von dir konnte man schon in den ersten 3 Sätzen erfahren. Man merkt das du kein Opel magst und so war der Berichten den ganzen Beitrag über. Das das Fazit eher nüchtern ausfällt war daher klar.
Eine Frage. Ist das On-Board-Charger 11 kW dreiphasig in Deutschland verfügbar?
Ja, Aufpreis 1120 EUR
Wenn ich meine Bohrmaschine in die Dose steck, dann funktioniert das auch immer. Bitte Nachbessern bei Opel oder den Ladesäulen.
Hier sind 20 kWh Verbrauch ein sehr guter Wert und beim größeren Mazda MX-30 war es eher viel? Oder täuscht mich da jetzt meine Erinnerung an die Videos?
Der Mazda hatte 21,1 kWh. Und bei 19:27 sage ich im Mazda Video, dass der Verbrauch für die Größe gar nicht mal „so schlecht“ ist.
als das lade problem schein eine einmalige ausnahme zu sein ich bin den corsa heute ( elegance) gefahren fuhr sich gut und auch verkehrzeichenerkennung top, überraschend gut die fahrassistenten : ACC toll und Spurhalteassistent auch, er lenkt sanft zurück in die mitte sowohl bei hohem tempo BAB und sogar auf der landstrasse bei 90 km/h besser als beim polestar 2 den ich vor 3x woch, gefahren bin....tolles auto etwa so wie der e-208 peugeot dik von dibeer wolf
Also ich bin mal einen für ein bezahltes Wochenende mal gute 1200km Probegefahren und kann nur sagen das war sehr gut investiertes Geld um danach sicher sagen zu können: kaufen werde ich mir das definitiv nicht. Und man, hab ich viel Zeit damit vertrödelt an Ladesäulen zu hängen und auf der Suche nach welchen zu sein. Und man, ist öffentlich Laden verdammt teuer!
Zu meinen Erfahrungswerten: angegebene Reichweite ist ein absolutes Märchen. Bei Tempo durchweg 100kmh auf der Autobahn im hohen Norden Deutschlands, ohne Heizung und Klimabenutzung, ist nach 210km Feierabend gewesen. Lässt man übliche 130kmh anliegen kommt man wenns gut läuft noch 160-170km weit. Die Reichweitenanzeige zeigt permanent zu viel Reichweite an sodass es absolut unzuverlässig ist sich auch nur ansatzweise darauf zu verlassen. Öffentlich Laden hat in zwei von sechs Ladevorgängen mit dem Corsa inkompatible Probleme und Ladeabbrüche an den Säulen zur Folge gehabt.
Und jetzt mal Hand auf Herz. In moderater Ausstattung kostet der Wagen schnell mal 40.000€. Wenn ich mir dann die anmutende Materialhaptik und Verarbeitung ansehe vom Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türtafeln fühlt sich das nicht in Ansätzen nach einem spürbar guten Preis-/ Leistungsverhältnis an. Das ist einfach durchweg billomäßig gemacht. Fürchterlich. Und wer für 40.000€ Android Auto nur per Uralt-Kabellösung im Jahr 2022 anbietet, also bitte - gehts noch peinlicher oder wie?! In Summe für mich ein Paradebeispiel dafür, dass es noch Zeit ist abzuwarten und sich nicht mit diesen halbgaren Mist rumärgern zu müssen. Elektroauto perspektivisch ja, aber ganz sicher kein Opel... Grundgütiger war das übel mensch!
👍Er sieht auf jeden Fall besser aus als die französische Konkurrenz, vor allem die Front, ohne Säbelzähne und den auf gesetzten wirkenden Kühlergrill sowie die beim Opel optisch besser platzierte Ladeklappe.
👉Verbrenner zeigen ja auch nur den Tankinhalt an, ohne %-Angaben.
👎Da der Opel Corsa-e ja eher für den Stadtverkehr ausgelegt ist, sind die Windgeräusche der Autobahn ja an sich Nebensache, wobei das ständige Motorengeräusch bei Stadt Geschwindigkeit, dann doch eher nervend sind bei einem Elektrofahrzeug.
In einigen Videos deiner UA-cam Kollegen, zB TeslaBjòrn wird erwähnt das viele Autos CCS Lader Probleme haben, da die Verriegelung nicht vernünftig klappt. Das feste Halten des Steckers mit Druck für ca 10 Sekunden hat dann immer das Problem beseitigt.
Da ich die Videos meiner Kollegen kenne, habe ich das natürlich probiert. Ohne Erfolg.
Also ich habe einen e-Corsa seit einer Woche. Das Problem scheint es wirklich zu geben. Was immer geholfen hat: Auto zur Ladesäule fahren, nicht ausschalten, nur auf P drücken und dann die Handbremse aktivieren. Dann CCS Stecker rein, starten. Funktionierte immer zu 100%. Wenn man das Auto ausschaltet, dann klappt dass irgendwie mit der Kommunikation nicht - ich gehe von einem Softwarefehler aus. Vielleicht hilft diese Rezension
@@andinbg1214 Interessanter Ansatz. Siehst du diese Lösung mittlerweile immer noch als guten Workaround an und hast du evtl. weitere Erfahrungen zu dieser Problematik? Wie genau äußerte sich dein Problem? Seit gestern und nach knapp 7000 km hat es mich mit meinem Peugeot e-208 leider auch erwischt. Weder bei Aral Pulse, bei Porsche, VW und Ionity hat CCS Laden funktioniert. Es leuchtete zwar grün, aber der sog. "Handshake" hat nicht mehr geklappt. Nachdem ich die 12 V Batterie abgeklemmt hatte, ging es zwar dann wieder, aber es bleibt nun eine Unsicherheit, zumal CCS Laden bisher immer klasse funktioniert hatte.
@@icemankimi6852 mittlerweile hab ich 18k km drauf. Bis auf ein paar Display Ausfälle hatte ich keine Probleme beim Laden. Allerdings lade ich hauptsächlich AC und bei mir in der Arbeit oder an der eigenen Ladestation. Öffentlich nur relativ selten und wenn dann Kaufland Aldi und Co... Die kostenlosen eben... Wenn's da Mal Probleme gab, dann lag immer an der Station selbst. Vielleicht ist das Problem ja auch durch ein paar Updates behoben worden... Sowohl die Ladestationen als auch das Auto werden ja immer wieder Mal mit Updates versorgt... Bis auf Anfangs die Probleme hatte ich keine mehr oder zumindest kann ich mich nicht mehr erinnern 😁
Ich würde gerne mal wissen ob sich bei einer Verbrachsmessfahrt ein Unterschied ergibt zwischen dem manuellen fahren und dem fahren mit Tempomat wie es bei den Verbrennern vorkommt
Den Unterschied gibt es bestimmt. Ich sehe das an der Energiekurve im Tesla. Bei Autopilot ist die meist sehr gleichmäßig, manuell dagegen Berg und Tal. Was die kWh pro 100 km angeht, so ist der Unterschied jedoch gefühlt sehr gering.
Als ich die Ladesäule mal nicht mit der Karte starten konnte, hat es mit der App geklappt.
starten ging ja, nur es gab sofort einen Kommunikationsfehler
@@MoveElectric Vielleicht war das warme Wetter schuld. Frequenzdrift durch warmen Quarz und schon funktioniert der Datentransfer nicht mehr.
Also nächste Testfahrt wieder bei Regen 😏
Der Regengott war wieder unterwegs 😉👍
Eine Stunde warten,danke Elektroauto?
Naja, das ist ja nicht normal. In der Regel geht es recht zügig
Finde es schade, dass der Herr von Anfang an schon so abgeneigt gegenüber dem Corsa war. Nicht wirklich neutral.
bzgl. der Anzeige der Akkukapazität in % klappt ja vielleicht der folgende Trick (wie beim Peugeot):
1. Auto abstellen
2. Auto aus
3. Ladekabel am Auto einstecken
4. aufs Display im Auto schauen
Danke 👍🏻🔋
Spannender Erfahrungsbericht. Als Fahrer des Vorgängers war ich sehr gespannt und bin den Wagen auch probe gefahren. Laufruhe, Fahrdynamik, Durchzug - alles um Meilen besser als der Vorgänger (den es jedoch nur als Verbrenner gab). Und die 100 kW Peak-Ladeleistung hörten sich auch sehr gut an. Aber das klingt dann doch nach systematischen Softwareproblemen bei der Kommunikation mit den Ladesäulen, was mir dann doch Bauchschmerzen bereiten würde. Mich stört nämlich noch, dass der Innenraum kleiner ausfällt als beim Vorgänger, d.h. lange Reiserouten mit Leuten auf der Rückbank werden sehr unkomfortabel - wobei der Ladepeak für mich der Grund war, sich das Fahrzeug überhaupt anzusehen. Die Rekuperation gefällt mir persönlich nicht so gut wie beim Ampera-E. Der bremst in der stärksten Stufe richtig stark ab und kommt auch völlig zum Stillstand. Fühlt sich für mich besser an, der hat aber dafür stärkere Windgeräusche auf der Autobahn. Unter'm Strich macht der Ampera auf mich den besseren Eindruck, aber halt Auslaufmodell.
Danke für den aufschlussreichen Test!
Dieses Video fand ich leider nicht sehr neutral. Zum einem sollte man mal ehrlich zu sich selbst sein. Wie viel fahre ich wirklich. Die meisten fahren keine 200 km am Tag. Bin den Corsa selbst Probe gefahrenen. Also von innen kam er mir jetzt nicht so altbacken vor. Das Infotainment hat zwar was die E Funktionen angeht ein paar Schwächen aber alles in allem völlig zeitgemäß. Auch fand ich die Assistentsyteme echt gut. Zum mitfahren im Verkehr. Mal so am Rand. Die wurden komplett weggelassen. Zudem ligen wir hier bei ca 21 k nach Abzug für einen Stromer an Kaufpreis. Kleine macken aber wirklich nicht die absolute vollkastrophe. Und diese ladeprobleme gibt es bei jedem Hersteller mehr oder weniger. Denke da liegt es an den Ladesäulenbetreibern. Dieses App ihr karte da usw ist eine Katastrophe. Karte rein und gut ist wäre am einfachsten. Finde für den Preis völlig okay. Der rest ist definitiv Geschmackssache.
Die Werte hauen ja nicht vom Hocker für eine völlig neue Konstruktion.
stellen wir uns mal vor... nen ioniq mit dem soliden schnell laden..... schnief. würd ich kaufen.
Vielfach sind die Kommunikationsstifte in den Steckern zu kurz und wenn der Stecker nicht super gut eingesteckt ist, kommt die Kommunikation nicht zu stande. Ich denke, das war ein Problem am Auto sein. Vielfach hilft es, wenn man den Stecker in der Handshakephase mit dern Hand reindrückt.
Zum Verbrauch muss man sagen, dass der Hyundai Ioniq E mit rund 10 kWh kleinerem Akku, bei dieser Geschwindigkeit sogar etwas weiter kommt (s. Video von Carmaniac).
Ich bin froh, noch meinen alten Benziner zu fahren. Die E-Autos sind noch lange nicht ausgereift. Für das Geld ist der Corsa aber ok.
Ein Tester sollte neutral sein; man merkt Dir an, das Opel nicht dein Favorit ist......Allein die Lade Infrastruktur in Deutschland ist Mißt
Das finde ich auch, schon einsteigen und sagen: Ich bin kein Opel Fan passt einfach nicht für eine neutrale Bewertung !
Ehrlich wäre gewesen, er hätte gesagt: Ich bin absoluter Teslafan und alles andere mache ich schlecht.
@@stefanjepp6612 Naja, wir waren doch live und in Farbe dabei was das Laden angeht. Beim Vergleich hat er aber doch eher den Bruder/die Schwester aus dem Konzern herangezogen und da würde ich ihm auch beipflichten, dass der Peugeot schon eher anspricht. Und wirklich schlecht gemacht hat er den Corsa doch auch nicht, es fehlte höchstens etwas an Begeisterung für ihn.
Dein Lade-Desaster ist kein Einzelfall Jens. Stecker abgerissen, Funktionsstörungen, Entriegeln geht nicht, Ladekarten bzw. Chip funktionieren nicht oder die Station ist zu geparkt. Hinzu kommen Irre Preise an den Ionity Ladesäulen entlang der Autobahn. Wenn sich da nicht schnell was tut, wird die E-Mobilität in Deutschland ein Rohrkrepierer !
100/8=12,5 = 1/8
Somit sind 2 Balken 25%
So unpraktisch ist das auch nicht. Orientiert sich eben mehr am Tankstand bei Benziner.
Genau, sag ich meiner Mutter auch immer. Du Muddi du must dad nur mal PI nehmen, kurz das Integral drüber und dann Wurzel, dann weißt du, dass 2.3 Balken dann 20% sind. Ist doch easy 😁
Ist der gleiche Mist wie im e-Golf. Wir nutzen in Europa das Dezimalsystem, wieso die (offensichtlich nicht selber e-Fahrzeug fahrenden) Designer/Entwickler auf die "Schnapsidee" mit den Achteln kommen erschließt sich mir nicht.
Wieso um Gottes Willen sollte sich die Anzeige denn am "Tankstand" orientieren? Achtung Ironie: Die Jahresabrechnung vom Energieversorger ist ja auch nicht in "Litern!"
Super Video (vor allem der Desaster-Teil)
Den Desaster Teil gibt es nächste Woche im Directors Cut
Die CCS-Lader bei PSA scheinen noch ein Problem zu haben (siehe Björn Nyland e208). Die 12V-Batterie abzuklemen scheint zu helfen. Autos sind heutzutage leider auch nur Bananenware. Die reifen beim Kunden ... :/
Nautic Blau ohne Glasdach, auf genau so einen warte ich ...
Ja, das Cockpit vom Peugeot ist deutlich schöner, da kann man nicht widersprechen. Ich habe aber sehr gute Erfahrungen mit meinem Opel Händler und da war die Wahl dann ziemlich leicht. Beim Honda hätte ich noch schwach werden können, aber da war mir der nächste Händler viel zu weit weg.
Ist das nicht Perlblau ?
Jens, man läd auch nicht bei Ionity :-) Der Peugeot gefällt mir auch besser.
Die Highend-Ausführung des Corsa-e hat keinen 11 KW sondern nur 7,4 KW-Lader? 😱
Den 11er muss man wohl extra konfigurieren.
nein, der 7,4kw lader ist warum auch immer nur in den vorführwagen dabei...bei der oberen ausführung ist sonst immer der 11kw lader dabei
Ich dachte eigentlich, ich könnte für Opel eine gewisse Sympathie entwickeln - deine Bilder vom Interieur des Autos haben mich aber eines Besseren belehrt... Schade, aber Danke vielmals fürs Mitnehmen! Viele Grüße, Michael
Moin. Ja leider hast du recht!! Wenn diese Probleme beim laden nicht schnellstens abgestellt werden, wird sich die E Mobilität nicht durch setzen! Aber daran sieht man das viele Hersteller, trotz anders lautender Aussagen, scheinbar kein wirkliches Interesse haben. Denn sonst würden sie sich zusammen setzen. Es gibt doch schon lange die ISO 15118, die einiges regelt. Oder aber die Software Entwicklung bei den Herstellern, ist auf einen ganz schlechten Niveau?! Grüße aus BW
Wie man lesen kann, wäre die technische Seite kein Problem! Es liegt wiedermal an den Firmen. Ich finde es schon traurig, viele reden davon, daß der Staat zu viel reguliert, aber tut er es nicht, bekommen sie es nicht auf die Reihe!
www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/mobilitaetsservices/plug-and-charge-einfach-laden-probeleme/
alter schwede,man kanns aber auch übertreiben mit der werbung auf dem kanal...
3:02 ... als würden das alle anderen anders machen?! Die angegebenen Kilometer egal ob bei Tesla oder Peugeot, Renault usw. sind doch immer im Drittelmix (oder nur der Stadt) angegeben, da lügt Opel meiner Meinung nach überhaupt nicht!
Naja hier wurde der Corsa zwar nur etwas schlechter gerechnet wie er ist aber immer noch schlechter
Denn:
1) Bei 20,1 kw auf 100 km sind das bei 48 kw Akku nicht 210 kw Reichweite sondern 239 km und die WLTP von 330 km werden mit 50 kw angegeben somit wären es hier dann bei den 2 kw mehr schon wieder 249 km gewesen!
2) WLTP wird bei 130 kmh auf der Autobahn gerechnet und da ist Stadt und Land mit drin und das bei einer Temperatur von 20 - 25 Grad ohne Regen.
Beim Model 3 SR+ heißt es auch das er 409 km kommt, bei meiner Pendelstrecke sind es 350 km 14,4 km pro Weg.
Von Borgloh nach Hannover hin und zurück wäre ich bei 120 kmh ca 416 km Rechnerisch gekommen und Montag von Borgloh nach Bremerhaven schön gemütlich 110 kmh und ab hinter den LKW (85 - 96 kmh) hatte ich einen Verbrauch von 10,4 kw auf 100 km was genau 500 km Reichweite sind mit dem 52 kw.
Aber beim e-Auto kann man eh nicht genau sagen was der für eine Reichweite hat da der Verbrauch ja selbst bei einem Tiefdruckgebiet schon höher ist wie bei einem Hochdruckgebiet, oder selbst der Asphalt ist ja auch noch eine Komponente!
Ist es normaler Asphalt oder Flüsterasphalt der rauer ist und somit mehr Rollwiderstand hat oder ist es Beton der sogar glatter ist als Asphalt und somit weniger Rollwiderstand hat, dazu kommt dann noch ist die Straße feucht, regnet es oder schneit es sogar.
Und eine App nutzen die mir sagt was ich verbrauche ist auch lächerlich, da man eh nicht so fährt wie die App das rechnet!
Wäre dann interessant wie die 22er Version sich schlägt mit dem Motor der nächsten Generation, neuer Wärmepumpe und vielleicht haben sie ja auch langsam mal diese Kinderkrippe im Griff.
Das Problem hatte ich auch. Abends mit CCS versucht, ging nicht. Am nächsten Tag an einer EnBW-Säule dann:
1. Versuch: CCS funktioniert nicht, Kommunikationsfehler
2. Versuch: AC funktioniert. Geladen für 1 Minute. Danach:
3. Versuch: CCS funktioniert
Also funktioniert, aber nicht bei jedem Versuch 🤷♂️
Ich hoffe einfach, dass das noch ein Problem der Vorserienfahrzeuge ist.
Mein Corsa war ein Serienauto laut Händler.
Was ich festelle, ist das das Display bei einem neu entwickeltem Auto so weit unten ist. Was soll das Opel ?
frag ich mich auch, aber ich besaß mal den Corsa E und da war das Ding nochmal weiter unten :D man fängt an sich über jeden Zentimeter zu freuen den der Screen nach oben rutscht
Der Demütige Käufer schaut nach unten!
@@vanessaoelmann4211 das Display ist eigentlich recht hoch für mein empfinden. Sollte nur mehr Richtung Fahrer ausgerichtet sein.
13:12 Für Nicht-Bremer: "Walle" ist ein Stadtteil von Bremen. 🙃
Danke
Ich möchte auch unbedingt auf Elektrofahrzeuge umsteigen. Aber mein nächster muss bei diesem Lade- und Reichweitendesaster nochmal ein Verbrenner werden.
Wenn man weder zuhause noch am Arbeitsplatz laden kann und die öffentliche Ladeinfrastruktur am Ort noch schlecht ist, würde ich zustimmen 😜
Bin jetzt 30000km eCorsa gefahren. Noch kein Problem beim Laden gehabt.
Meine Erfahrungen nach mehreren Wochen Fahren mit einem neuen Corsa-e (ausgeliefert April 2021):
- Reichweite auf der Autobahn bei maximal 135 km/h, hohe Rekuperation, einige An- und Abstiege, einigen Baustellen und Begrenzungen bei 80 km/h und ECO-Modus: ca. 130-150 km => finde ich enttäuschend. Die Reichweitenanzeige kann man dabei vergessen, auf der Autobahn kann man die Anzeige durch 2-3 teilen, dann passt es ungefähr.
- CCS-Ladung klappt bei Ultraschnellladern maximal mit 60 kW, meistens eher 50 kW (im Bereich bis 80%, danach extremer Abfall), finde ich auch sehr enttäuschend dafür, dass mit 100 kW-Ladeleistung geworben wird.
- Rekuperationsmodus kann nicht abgespeichert werden, sondern muss immer wieder manuell aktiviert werden.
- Fahrt-Modus kann nicht abgespeichert werden, sondern muss immer wieder manuelle aktiviert werden.
Die Reichweite sollte jetzt bei wärmeren Wetter deutlich höher sein, ebenso die Ladeleistung
@@MoveElectric Danke für die Antwort. Ich werde das weiter beobachten. Was empfehlen Sie denn zu tun, wenn sich das bei steigenden Temperaturen nicht ändert? (es ist ein Leasing-Fahrzeug)
@@wolfgangweber2962 Es wird sich definitiv ändern, alleine schon wegen der Physik 😜 Ansonsten kann man wenig machen, außer bei der Reichweite die Geschwindigkeit senken, bzw. beim Laden mit möglichst niedrigem Akkustand an den Schnelllader fahren. Ggf. kann der Händler natürlich auch mal den On Board Lader prüfen.
@@MoveElectric Bei einer CCS-Ladung wird der Onboard-Lader doch gar nicht benutzt, oder doch?
@@wolfgangweber2962 Bei CCS erfolgt keine Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom. Aber die interne Ladeelektronik ist natürlich trotzdem im Spiel.
Der 208e als gt line sieht wahnsinnig toll aus. Aber auf 3 Jahre mit 15k Kilometer wollten die 380€ Leasing Rate haben für den Kleinwagen. Da kann ich mir such n Model 3 Leasen.
Mit erhöhter umweltprämie, Herstelleranteil und etwas extra nachlass ist das bestimmt kein aktuelles angebot von dem du da erzählst
E P letzte Woche beim Autohaus in Dresden so mit neuen Konditionen als Angebot bekommen. 27.000 war Endpreis aber anscheinend ein richtig schlechter Leasing Faktor :D
Hat denn jemand anders in der Zeit an CCS Laden können?
Ich würde mal tippen die Säulen hingen alle an einem Lastmanagement und konnten mit diesem nicht kommunizieren.
Super ehrliches Video das ist mir mit meinem Tesla noch nie passiert, Europaweit gefahren alles im grünen Bereich.
Wie immer ein interessanter Vergleich. Aber bitte nicht jeden Abschnitt mit "So" anfangen, das nervt nach einer gewissen Zeit.
Man müsste mal den Vorstandchef des Hersteller mit so einem Auto abholen wenn er dringend zum Flughafen muß, die Ladung 100% ist und die Fahrtstrecke zum Flughafen etwas weniger als die angegebene Maximalleistung im Autoprospekt ist. 300km hier zB. Mal sehen wie schnell der nervös wird.
E Mobilität ist eh schon nicht so meins aber wenn ein Test schon damit anfängt " Ich mag eigentlich keinen Opel. Hat das Auto eh keine Chance auf eine faire Bewertung. Ich könnt mir den gut als 2 Wagen vorstellen aber da tut es am Ende auch ein gebrauchter Verbrenner für 5000 €
15:00 da MUSS enbw einfach mal seine Hausaufgaben machen wa ?
Ich habe bei meiner ersten Probefahrt mit einem E-Auto auch ein Ladedesaster erlebt. Das hat dazu geführt dass meiner Frau keim E-Auto in die Garage kommt. Der Vorgang ließ sich nicht stoppen. Zum Glück gab es an der Ladesäule eine Hotline, der nette Mitarbeiter hat den Ladevorgang dann gestoppt. Schade, das E-Auto fuhr fantastisch. Aber die Reichweitenangaben sind auch ein Witz. Da muss sich auch was ändern. Jetzt haben wir nochmal einen modernen Verbrenner....
Ging mir mit IONITY auch nicht anders.
Was erwartest du eigentlich vom Innenraum eines Autos, vor allem des Opel Corsa? Die Ausstattung der S-Klasse? Viele müssen verstehen, das man bei E-Mobilität an die neue Nüchternheit sich gewönnen muss. Denn alles ist Gewicht, und wirkt sich extrem auf den Verbrauch. Solange die Akkus nicht wesentlich leichter und dabei deutlich effizienter werden, bleibt es auch noch lange so. Den Komfort eines SUV von Mercedes oder Audi bezahlt man bin extrem kurzen Reichweiten und sehr hohen Anschaffungskosten.
Wirklich amüsant ist diese Naivität die schon fast kindlich wirkt. Ich meine das auch nicht negativ. Nur zu erwarten das es so funktioniert wie bei Tesla, ist wirklich naiv. Und der Grund ist dabei sehr einfach, es ist kein Tesla, und kein Supercharger. Und ja, darf es überhaupt nicht geben, aber in Deutschland ist das leider zum Normalfall geworden. Ob es jemals zu anderem Verständnis kommt wie Dinge umgesetzt werden müssen, wage ich zu bezweifeln. Die Autoindustrie versucht alles um E-Mobilität zu sabotieren.
Das mit der Ausstattung bzw dem Innenraum ist Quatsch, es geht auch anders, siehe zB den Peugeot 208e, chic und hochwertig! Und beide haben sogar die gleiche Plattform!
Die Ladetechnik wirkt irgendwie unausgereift.
Du vergleichst berechtigterweise den Verbrauch des Corsa des öfteren mit dem des Peugeot e-208. Als Grund für den etwas höheren Verbrauch des e-208 führst du die niedrigeren Temperaturen bei der Fahrt mit letzterem an- ist nicht viel entscheidender, dass ihr im Peugeot zu zweit unterwegs gewesen seid, während du im e-Corsa ja offensichtlich alleine gesessen bist...
Nein, das Federgewicht meiner Frau hat keinen Einfluss auf den Verbrauch 😜
@@MoveElectric Ja ja, ich weiß, offiziell hat es natürlich keinen Einfluss und ich möchte hier auch keine Beziehungsprobleme schaffen ;-), dann formuliere ich es mal anders: beim e-208 hast ja AUCH DU NOCH im Auto gesessen, das könnte ja durchaus Einfluss gehabt haben. Besser so?
Aber im Ernst: bei allen (Reichweiten-) Tests von E-Autos, die ich mir bislang angeschaut habe, hat die Zuladung bislang kaum eine Rolle gespielt- gibts da einen Grund dafür?
Und vielen Dank für die sehr aufschlussreichen Probefahrten!
@@derlassemann4559 Das geringe Gewicht eines Menschen hat beim relativ hohen Gesamtgewicht eines E-Autos kaum Einfluss auf den Verbrauch. Entscheidend sind Luftwiderstand, Effizienz des Antriebsstrangs und Rollwiderstand der Reifen.
Hoffentlich baut Tesla in den nächsten 1-2 Jahren einen vernünftigen Kleinwagen. Ich würde mir gerne einen E Auto kaufen, das Model 3 ist mir jedoch zu groß und insbesondere in der Versicherung zu teuer. Den Corsa finde ich von der Größe perfekt, aber das Auto ist mir insgesamt zu unausgewogen.
In einem Jahr baut Tesla eventuell Fahrzeuge die schon angekündigt sind.
Die Zoe ist schon lange auf dem Markt. Sie wurde modellgepflegt und kann auch mit CCS laden. Vielleicht solltest Du sie auch in Betracht ziehen.
Qualitativ hervorragend sind die Modelle von Hyundai und Kia. Von der Verarbeitung ( Lack, Spaltmasse ) ist Hyundai auf deutschem Neveau und Tesla haushoch überlegen!
Preislich sind Kona und Ioniq auch attraktiv.
Ein Kleinwangen von Tesla fehlt in der Tat. Leider bauen die erstmal den CyberTruck und noch ein mittelgroßes SUV. Ein Model 1 auf Corsa/208/Up-Ebene wäre sicher auch ein Verkaufsschlager nur halt nicht in USA. Dieses Gen haben Amerikaner selten. Aber, wie Stefan Jepp schon schrieb, es gibt wirklich gute Alternativen schon heute von Hyundai und Kia. Wo diese allerdings in Verarbeitung haushoch Tesla überlegen sind erschließt sich mir nicht. Das sind eher Meinungen aus der erste Model 3 Generation und ist der Ruf erst Mal versaut... Dann wird diese Sau weiterhin und ständig durchs Land getrieben.
Toller Beitrag, der mein Bild über die Firma Opel bestätigt und ich muss leider sagen, daß solange eine Ladung von 5 auf 100 % nicht maximal 5 Minuten braucht, daß für die meisten Menschen leider noch immer uninteressant ist, zumindest ist das der Tenor von allen Leuten die ich kenne.
Wie ist übrigens Eure Meinung zu dem Thema Wasserstoff - Deutschland will ja auf dem Gebiet viel Geld in die Hand nehmen! ?
Höchstens für Lkw zu gebrauchen zu teuer und nicht gerade effizient
@Alter Oldesloher
Für einen schnellen "Ladevorgang" gibt es inzwischen ein Akkutauschsystem. Innerhalb weniger Minuten ist der Akku getauscht und du hast wieder 100\ Ladung. Auch das Problem mit defekten Akkus ist damit gelöst.
Zum Wasserstoff: Das Problem hierbei ist der geringe Wirkungsgrad bei der Herstellung der auch noch mit dem ebenfalls geringen Wirkungsgrad beim Verstromen multipliziert werden muss.
Solange wir nicht riesige Überschusskapazitäten bei erneuerbaren Energien haben, ist H2 eher nicht sinnvoll. Ein weiteres Problem ist das sichere Aufbewahren. Das nicht nur im Auto (700 Bar Drucktank(!), sondern auch an der Tankstelle. H2 Tankstellen sind im Stadtgebiet so gut wie nicht genehmigungsfähig.
Dagegen sind Batterien wesentlich effektiver, sicherer, billiger und wartungsärmer. Das ist wohl auch der Grund, warum sich H2-Autos noch nicht durchsetzen konnten.
Hallo Jens,
deine Videos gefallen mir sehr gut! Allerdings wird mir schlecht, wenn ich die schlechte Ladeinfrastruktur sehe. Egal ob es am Auto liegt. Ich fordere eine ordentliche Strafe für die Betreiber dieser Ladesäulen. So 5.000 € pro Stunde, wenn eine Säule nicht funktioniert. Evtl. kümmern sie sich dann mal schneller um Abhilfe. Und das Theater mit den Karten geht gar nicht. Stecker rein und laden, Abrechnung über das registrierte Fahrzeug, fertig. Mir fehlen die Worte, wenn ich sehe was wir da für ein Kuddelmuddel beim Laden haben. Geht gar nicht!
Und ich weiß wie gut es funktionieren kann: ich fahre seit über einem Jahr ein Model 3. Die Zufriedenheit über das Fahrzeug und die Lademöglichkeiten wächst ständig.
nun, es scheint ja eher das fahrzeug zu sein, welches erfolgreich die ladung verhindert
5.000€ pro Stunde?
Ich wette wenn die Schnapsidee durchkommen würde hätten wir binnen einem Monat nicht eine Ladesäule mehr in Deutschland oder zahlen Optimistisch gesehen 200 - 300€ pro kw/h für Strom! ;)
Und diese Probleme sind mit Sicherheit nur Einzelfälle ich fahre jetzt Zwar erst seit dem 21.02. ein e-Auto aber habe jetzt schon 5.890 km gefahren und habe noch nicht eine Ladesäule gehabt die Probleme gemacht hat!