RIGA ami megkerülte a FÖLDET! 51.000 kilométert ment (eddig) Íme a legtöbbet futott RIGA 12-es!
Вставка
- Опубліковано 29 гру 2022
- Valóban lehetséges Rigával megkerülni a Földet.. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint a családi gyűjteményünk 51.000 kilométeres RIGA 12-ese. Ki is próbáltuk, és mellétettük az ország egyik talán legkevesebbet futott Rigáját, hiszen az pedig Máté gépparkját gazdagítja. Felidézünk egy embert próbáló túrát is amit jövőre szeretnénk ismét megcsinálni. Keszthely - Bácsborsód Rigákkal és Verhovinákkal. Oda-vissza két nap alatt. Na az embert próbáló :)
#gehiliosgarage #riga #verhovina - Авто та транспорт
Családunk hamar kiheverte a Rigás korszakot. Édesapám még 1972-ben vett kéz alól egy Riga 4-est. A "kék villám". Szopott is vele böcsülettel. Hol egy gyertya, hol egy bowden, kuplungtárcsa, dugattyúgyűrűk. Két év múlva placcra vágta, és vett egy rendszámos Simson Star-t. Az én Rigás-időm 1986-ban jött el. Nagybátyám jó kapcsolatot ápolt a debreceni szovjet katonai reptér tisztikarával (hordta nekik a minőségi házipálinkát, szalámit, miegymást). Egyik nap beállított hozzá egy tiszt-elvtárs két darab nullkilométeres Riga Stellával. Egyik még faketrecben volt. Az még az Armata páncélzat felépítésénél is nagyobb titok, hogyan kerülhetett el Magyarországra az akkor még prototípusként/előgyártmányként létező Riga Stella. Mindjárt kettő. Látszott is rajtuk, hogy nem egy nagyszériás darabok. Az eredeti tervek szerint a Stella is JAWA-Riga kooperáció lett volna. A Babetta 225-ös blokkjával az RMZ építette volna, de a JAWA nem tudott blokkot szállítani. Így az egérszürke példányban egy S-57-es blokk volt, a másikban meg egy V-50-es. A motortartó kengyelen látszott, hogy utólag taknyolták fel (fél év alatt le is tört), és ecsettel mázolták le. Nagybátyám nekem ajándékozta a V-50 blokkost. Bézs színű sárhányók, fekete műanyag burkolatok, sárhányó farok, sötétszürke váz, fertelmesrózsaszín ülés alatti tank, fehér felnik. A feltaknyolt motortartó hegesztése is a rózsaszín festékkel ecsetelve. A derágajó gépsárkány síktolattyús karburátorral volt szerelve. Ami eléggé rapszodikusan viselkedett. Időnként gondolt egyet, és okádta a benzint. Máskor meg hirtelen sztrájkolni kezdett, és eldugult. Mindezt természetesen út közben, benzinkúttól-várostól távol. Végül kapott egy komplett Simson Star karbit. A "szuperszovjetszkij" gumik 3 hónap alatt elkoptak. Szerencsére a Romet Pony gumija jó volt hozzá. Majd a hátsó kerék tengelye reccsent el. A bowdeneket már "szakmányban" cseréltem. A kettes fokozatot időnként kidobálta, így a kézi váltóra rá kellett tartani egy jó ideig, míg "lenyugodott". Érdekes módon a gyújtással semmi gond nem volt. Télen-nyáron, hidegen-melegen első rúgásra indult. A szimó karbival még erős is volt. A Homokkerti felüljáróra kettesben, szinte erőlködés nélkül ment fel. Aztán úgy egy év múlva az egyik szlovák ismerősöm meglátta a gépest, és hosszas alkudozás után megvette. Hazavitte, és az eredetileg tervezett formára hozta: kapott egy Babetta 225-ös blokkot.
ÚRISTEN RIGA 😁😁Gyerekkorom "legszebb" emlékei, mikor Rigával nekivágtunk az útnak, természetesen az elengedhetetlen hátizsák szerszámmal és alkatrésszel. Mert bizony a kor egyik legrosszabb konstrukciójú motorja volt a Riga, többet szereltük mint amennyit mentünk vele 😁
Szerintem sokan értenek most egyet veled..:) de látod vannak gépek amik ilyen kilométer teljesítményre is képesek voltak. Ma is napi használós bizonyíték 😌
@@GehiliosGarage félreértés ne essék, én imádtam a Rigát minden nyűgjével és szerethetőségével együtt. De ha a motorozott kilométerek/szerelési órák számát nézzük, akkor a Riga 12-16 de főleg a 22 magasan verte a vetélytársait 😁
A Delta már lényegesen jobb konstrukció volt, részben azért is, mert megkapta a tirisztoros gyújtásrendszert. De azért annak is megvoltak a maga nyűgjei.
A videóban szereplő sokat futott 12-es egy igazi kuriózum. Innen is gratulálok annak, aki vette a fáradtságot és folyamatosan karbantartotta hogy megőrizze a műszaki állapotát!
Sokan koruknál fogva nem lehettek részesei ezeknek a keleti csodáknak. Én is csak éppen a végét kaptam már el a 90-es évek elején, de azért sikerült sok modellt kipróbálni. Ezek a motorok arra is tökéletesek voltak, hogy a szerelgetésükkel egy alap skillt szerezzen az ember. Manapság már egy japán vagy olasz robogót senki nem fog szétbontani otthon, hogy kiderítse mi a baja.
Mi még anno simán szétkaptuk egy szombati reggelen a motort ha nem akart indulni, hogy délután tudjunk menni a haverokkal bográcsozni a Duna partra 😁Üveglapon csiszolópapírral ment a vetemedett hengerfej "szabályozás", megszakító vagy kondenzátor csere, a helyi esztergályos bácsival a henger furatás túlméretre és hasonlók 😁
Húúú !!!!
Ez igen !!!! Életem első motoros élményei !!!!!! R 16 amin tanúltam motorozni , szerelni , mert mint mondtátok egy kis motoros élmény , félnap szerelés !!!!!
Élmény volt végígnézni !!!!!!
@@GehiliosGarage Verhovina 6-ost kaptam 1981.nyár 3250 ft volt a Corvin Áruházban...👍👍👍👍👍
720 km lánc szakaďás
1460 km kuplung javítás
2100 km gyújtás meghalt (megszakító-kondi csere)
Összesen 4300 km után eladva.
Utána Simson S51N avval nem volt gond !!!!!!!!!!!! 👍❤👍❤👍
Pontosan ilyen, piros-fehér színű volt az én Riga-12-esem is. Elmondanám, hogy mi ezekkel a motorokkal, Riga, Verhovina egykerekezni is szoktunk, méghozzá úgy, hogy a lábunkkal támaszkodtunk közben. Egy idő után aztán már nem volt elég a sima egykerekezés, hanem kitaláltuk, hogy sebességet is kellene váltani közben! :) Na ezt elég nehéz volt eleinte kivitelezni, de aztán már az volt az "igazi" motoros, aki sebességet is tudott váltani egykerekezés közben. Emlékszem, amikor tanulmányaim miatt Mezőtúrra kerülvén az ottani Rigásoknak említettem, hogy ezzel a motorral lehet egykerekezni, és a hitetlenkedésüket legyőzendő, fogadásból körbementen a főtér körül, 400méteren. Na utána ott is mindenki próbált utánozni. :) Mondjuk én ekkor már "nagymotoros" voltam, mert egy 350-es CZ-Jawam volt, amivel rengeteg érdekes dolgot csináltam Túron, de arról majd akkor mesélek, ha egy 350-es CZ-Jawat mutattok be. :)
Sándor! Ahogy leírtad az egykerekezés módját, igazolni tudom, hogy valóban így volt. Mi is pont így csináltuk minden keleti kismotorral!
KEGYETLEN JÁRMŰ!
Emlékek a Riga-12-esemről:
Hidegen 1 rugásra indult, de 10 km-nél messzebb bátorság elindulni.
Érkezési időt felesleges meghatározni, az elég bizonytalan, hogy útközben mi adódik 🤣
"Laza, mint a Riga lánc" - Láncfeszesség beállítva, mégis hányszor ledobta... nehogy tiszta maradjon a kezed. Használt Simson lánc megoldotta a problémát.
Nagy durranás, beköpte a gyertyát... gyertya takarítás rutinművelet volt.
Karburátor egyetlen apró lukú mindent is megoldó fúvókája, ha eldugul, akkor karburátort kell tisztítani, ezekre fel kell készülni.
Volt, hogy melegen elment a gyújtás, kihűlt ment tovább.
Elállítódott a gyújtás... úgy puffogott, mintha gépfegyverrel lőnének
Elnyírta a gyújtás lendkereke az éket, elállítódott a gyújtás. Látszatra szikra van, csak nem jókor... nagy cumi
Világítás felkapcsolásakor megszűnt a gyújtás... akkor inkább nem világítunk.
1-es fokozat lassú, 2-es gyors. Pici emelkedőn imádkozni kellett, hogy ne fogyjon el a kettes, nagyobb emelkedő az csak 1-esben. Földúton komoly emelkedőn volt, hogy fel kellett tolni.
Az 51.000 km-ből kérdéses, hogy mennyi lett beletólva esetleg másik motor által vontatva. Nagyon komoly futásteljesítmény!
Mindenesetre hatalmas élmény vele motorozni!
Néhány további mondás:
"Riga motor drága kincs, jó ha van, de jobb ha nincs!"
"Szabadban akar hálni, Rigával kell járni!"
Ebből az 51000-ből mindegyiket saját lábán tette meg. Soha nem volt vele gond, de a Verhovina 4-el is ment édesapánk 34000km-et szintén gond nélkül. Mindig minden karbantartást időben megkapott.
@@GehiliosGarage Apám a berúgókaros Riga 16-ost vette meg (azt hiszem így hívták) 8-10 évesen azon tanulgattam motorozni. Rengeteget nyúztuk szegény motort, az hogy a bovdenek elszakadtak az nem volt, akkora probléma, mert kiiktattuk az elsőféket és az elsőfék karjára kötöttük rá a gázbovdent. Viszont egy idő után a karburátorral voltak gondok. A benne lévő kis "úszó" ha elmozdult, akkor vagy túl sok benzint kapott vagy keveset. Volt, hogy apám 14km-el arrébb lerobbant és betolta egy házhoz ő meg haza jött busszal. Én elmentem a motorért abban a reményben, hogy majd én megcsinálom és motorozok majd egy jót hazafelé, de nem jött össze, hazáig kellett tolnom. Aztán apám a rigát kicserélte egy régebbi verhovináral, az ment is egy darabig, de aztán az is beadta a kulcsot, a verhovinát meg kicserélte egy három kerekű munkagéppá átalakított platós pannóniára. Az jó volt, csak azon meg nem volt benne a 2-es fokozat és a fékek sem működtek. De persze ez nem zavart bennünnket, kész csoda hogy egyszer sem kapott el rendőr, bár falun csak elvétve láttuk őket.
@@GehiliosGarage hú,de nehéz ezt elhinnem! de minek hazudnál.. :) én a Bocskai Ferenchez csatlakozom. volt riga 10 ünk is,meg 12 es is. olyan nem volt,hogy valami ne történt volna vele. mennyire örültem,amikor kaptam egy Simson Mofát 12 évesen.. azzal már tényleg el lehetett indulni az 5 km-re levő tavakhoz bandázni.
@@GehiliosGarage messziről jött ember azt mond amit akar, amúgy nem irigylem egyetlen méterét se ennek a kurva sok km-nek
én 60 ezret tettem a simsonba 15 év alatt de abban csak a szar tajwani gumibelső szakadt ki mindig, egyszer az utángyári kondi, a magyar szemét benzintől nem indult be vagy megáll meg a gagyi hamisítvány gyertya elolvadt aztán kb ennyi
csak normális alkatrészt sehol nem kapsz hozzá eladtam, a sok barom vegye csak meg 400 ezerért, megérdemlik :D
Vadiúj Riga, garis szervízbe mindenre azt mondták, hogy ez típushiba. Kérdeztük, is, hogy esetleg nincs olyan, ami nem az. Szóval, elindulni vele bárhová, bátorság volt.
Szóval!! Jómagamnak is volt 6.-as koromban kaptam edesapámtól. 2400 ft-ért. Persze örültem neki, de egy kis ismertetés. Annyit fogyasztott mint egy zsiguli, olyan nehéz volt mint egy tank, persze a kéziváltó kuplungkarja folyton elkopott/katasztrofális,tervezés/. Viszont legalább 2 sebességes vólt az egyes az túl rövid másodikban szerencsére elfogyott az ereje. Szóval a kgst utolsó bosszúja volt. Majd 14 évesen megvettem életem legjobb/leg megbízhatobb/ motorját egy simson endurot 4 sebesseggel. Hogy mi a kúlömbség azt nem lehet leírni.
A föld legjobb mocija van nekem is pár db és semmiért nem adnám őket, de nagyon gyönyörűek a videóban szereplő mocik vagyis Király 😁😁😁👍👍👍
Igazán köszönjük és örülünk, hogy így gondolkozol a motorokról :)
1969-ben, középiskolás koromban kaptunk öcsémmel nagyszüleinktől egy Riga12-t. Akkor a Salétrom utcában laktunk és hétvégenként azt vezetve valamelyikünk ment ki Érdligetre nagyszüleinket meglátogatni. Élmény volt vezetni, bár az autóvezetők már akkor nem nézték jó szemmel a segédmotorokat. Az első időben, kb 1 évig tökéletesen működött, de nagyon hamar megadta magát a gyújtótrafó, zárlatos lett. A beépített új, kb. 2 hétig bírta, szakadttá vált. Egy Trabant gyujtótrafót szereltünk bele, azzal működött sokáig. Kicsit furcsa volt a markolat sebességváltó, ott a bowdent kellett cserélni. Működött és öcsémmel szerettük a kis gépet. Sokat járkáltunk a mellékutcákban a belvárosban, de problémát a tárolás jelentette, mert a használat után mindíg felvittük a salétrom utcai lakás elé a folyosóra, s ez a harmadik emeleten volt. így később csak Érdlihgeten használtuk, de bírta a gyűrödést. a legtöbb probléma a különböző bowdenek végeivel volt, végülmagunk készítettünk a bowdenre szemvégződést, az bírta.
69 ben max riga4
Sziasztok, nekem nagyon tetszett a videótok, nekem ez nosztalgia. 1971-ben, 14 éves koromban kaptam egy Rigát, a kezdeti javítások (sebességváltó bowden) jól működött kb. egy évig. Azután előjöttek a gyártási gyengeségek (szimmeringek, dugattyúgyűrű kopás stb.) A futóműve jó volt, könnyen indult, a legfőbb problémám az volt, hogy annyi idős koromban nem értettem a járművekhez.
Nagyon jó lett ez a rigás epizód nekem is van jó néhány Riga-Verhovina nagyon szeretem őket, gratulálok a műsorhoz remélem hogy lesz folytatása a Verhovina 👍
Köszönjük a visszajelzést, bátran állítjuk, hogy lesz folytatás, érkezik majd a Verhovina epizód! :)
Munkahelyemen munkaterület bejárására volt egy Riga 4-es amivel összességében néhány ezer kilómétert motoroztama városban nem egyszer napi 50-60 km-t. Szerettem vele járni a várost (Budapest 1970-es évek).
De jó! :) Én csak 30 vagyok de az első motorom riga volt. imádtam bár sokszor hazatolatták velem a rendőrök :) Jó volt újra látni.
Szuper anyag! A legjobban lenézett gépek: Riga, Verhovina. Egy hajszállal talán több renoméja volt a Komárnak, még több a Jawa, de a Simson az más kávéház volt, nem is nagyon lehetett kapni, meg többször annyiba került...
Szuper lett nagyon jó régi idők 👍💪😃
Vagy még a jelen is ugye..:) nálunk legalábbis mindenképp!
Nagyon jó lett ez a film! Nekem is van három 16-os! Kettő működik is! Száguldásra nem alkalmas, de szeretem!
Nagyon jó epizód fiúk! Tetszett hogy beugrott a Berva, mert arra tényleg nem sokan emlékeznek. A Simsonoknak volt a legjobb híre, akár a Schwalbe robogó, akár a hossz ideig árult SR50, emiatt aztán az áruk is borsos volt. Talán kifelejtettétek a Balkán kismotorkerékpárt. Ez is 50 cm³ volt, de nem segédmotornak forgalmazták, de így is csak rövid ideig volt kapható.
Életem első új robogója egy Riga volt. Ma is emlékszem rá 3940Ft volt az ára. Ezen tanultam meg a motorszerelést. Gyenge méretezés és minőség jellemezte. Amikor újabb kiadás jelent meg akkor eladtam, majd sikerült ismét egy újat vennem. Ha az ember kijavította a gyenge pontokat és tudomásul vette a konstrukció jellegzetes tulajdonságait akkor szerethetővé vált. A megismerés úgy indult, hogy alig akart elindulni. A sok tekerés miatt a pedálok elgörbültek. Ezeket a szervizben erősítettre cserélték, az már bírta. A motor indítási problémáival kapcsolatban elmondták, hogy az orosz gyújtógyertyákat szereti. Nos a mienkben már a boltban ügyesen kicserélték Isolator-ra. Amint eredeti orosz gyertyát kapott a motor szépen dolgozott. Ezt megtudva a boltban az eladóktól vásároltam egy marék eredeti új gyertyát, azzal évekig nem volt gond. A második esetében a dugattyúgyűrűk idő előtti kopása volt a fő gond. Emlékszem 18Ft-ért lehetett venni egy gyűrű garnitúrát. Volt rá eset, hogy 1000km után újra kellett gyűrűzni. Igazából nagyon melegen járt a motor, ezért inkább a hűvös időben szeretett repeszteni. Most utólag is a szép emlékeim között van.
Bajnokok Rigája...köszi srácok, jó volt ez is! 😊
Milyen remek munkacím! 😁 köszönjük, örülünk ha tetszett!
Sziasztok, koszi a szuper videot. A Riga egy lekoppintott Jawa Stadion. Az volt az elso. Nagyon jo gepek voltak.
Tizenéves koromban majdnem vettem egy szinte zsír új Verhovina 3-ast az Ecserin, még félig a gyári zsírpapírba volt csomagolva a motor! 15 ezret kértek érte. Sajnos a szüleim nem engedték, így később autóm lett, de azóta is rendszeresen nézegetem a Riga és Verhovina hirdetéseket és egyszer talán tényleg veszek is 😄 A Berva mellett még a Panni és Tünde robogókat is bemutathatnátok, illetve érdemes megemlékezni a Balkan kismotorról is!
Srácok, köszi az egész évi munkátokat! Apámnak is volt Riga motorja, sajnos Budafokon a hegyre nem volt képes felmászni, ezért eladta. Megértem. A Verhovina se volt sokkal jobb, a bal oldali kormánycsuklónál lehetett váltani az 1. és 2 fokozat között. A Verhovina emlékeim szerint hosszabra volt áttételezve, de mind a kettőt dekompresszorral lehetett indítani. Az egykori szocialista blokk legjobb kismotorja a simson volt, ez tény. A simson Star, meg a Schwalbe ( Fecske) a leburkolt motor, amelyek még kényszerhűtésesek voltak ( a főtengely végén volt egy ún. ,,szélkerék") . Aztán már a '80-as években jött az ,,S" meg az ,,N" már 3 ganggal, az ,,S"-t lehetett 2 személyre is vizsgáztatni, akkor rendszámot is kapott hátra. Kb. 65 km/h-ig ki lehetett húzatni. Utána meg az Electric és az Enduro jött már úgy 1988 környékén. 4 ganggal! Az én első mocim is egy ezüst szürke Enduro volt! 🙂
Életem első motorja 1986-ban egy Riga 12-es volt. Ecset-piros színben. Szerettem! Abban az esetben ha épp működött 😎. Szerencsére elmúlt. Hamar átnyergeltem Komárra (ez ma is tart), ami nagyságrendekkel jobb motor, töredéke problémával. Ez mellett van ETZ250 és Simson Schwalbe-m is. Meg nem válnék tőlük. 👍
Ok srácok 1966 bán születtem nekem ezek voltak a mindennapi eszközök az elsö motorom jawa mustang volt. A következö Simson s 51 es nagymotor volt minöségben a mai napig megfelelö. 1984 ben édesapám jóvoltából trabantra nyergeltem de a két ütem még mindig könnyet csal a szemembe mert akkor voltam fiatal. Bocs de nekem ez volt a szabadság. Riga vagy bármi más a szabadság volt minden fiatalnak.
Köszönjük az sztorit! Még nekünk is ezek a motorok adták a szabadság első morzsáit! Mai napig szívesen Rigázunk 🙂
Kismotorjogsi megszerzés után előszedtük a barátommal a kerék nélkül elrakott betekerős Rigát, és pár óra szerelés után el is indult. Addig megcombosodtunk a tekerésétöl. Indítás utána 1-2 hét könyörgés hogy a málnáskocsiból apám adja oda a kerekeit. Kb. ez volt a legértékesebb része a motornak. Apám azért unta meg jó párszor tolni kellett hazafelé. Ez nálam is megmaradt. Melegen nem szabadott leállítani, mert nem indult el. Toltad egy darabig vagy vártál akkor egy idő után beberrent. Egyszer dadogott menet közben, és lenyúltam a tank alatti trafóhoz, hogy kicsúszhatott-e a kábel.. Az valahogy áthúzott, és a bal kezem könyökig lezsibbadt az feszķótól. Ruszki gyertya egy kacat volt, de a Bosch se tetszett neki. Ha motoroztunk állandó gyertyacserék voltak, egy készlet folyamatosan cirkulált. Ruszki gyertya használata a más méret miatt sem volt tanácsos, mivel 21-es gyertyakulcs volt mindenkinél. Dekompresszorral nem szabadott leállítani mert utána kifújt, és nem indult. Ha ez megtörtént akkor lehetett kitekerni a dekompresszort. Ha meghajtottad akkor vége volt a blokknak, de ha a 40-45-öt betartottad akkor relative "hosszú" életű volt. Egyes üveghangig kihúzva jött a kettes egy nagy hörgéssel. Amikor beállt a blokk akkor olcsóbb volt venni egy motort vagy egy blokkot, mert a felújítás többe került. Egyik haverom a hengerfejet akarta levenni, és az egyik első foga bánta. Először nem jött majd belekapaszkodott, az hirtelen megindult és kiütötte a fogát. Osztálytársam apjával szerelte, és ott is valamit feszíteni kellett, de a Beta csavarhúzója eltörött. Földhöz vágta az eltört csavarhúzót és otthagyott bennünket azzal a mondattal, hogy a csavarhúzó többet ért mint a Riga!-))) A tirisztoros Riga és Delta meg hatványozottan rosszabb volt mint a korábbi lendkerekes kivitelek. Igaz ezeknél történelmi fejlődésnek lehettünk tanúi, mert végre hátrafelé berugós lett követve a világtrendet. Aztán egyszer alkatrész keresés és vétel során kifogtam egy SZÉRIAHIBÁS betekerös példányt. Mindegy hogy hideg volt, vagy meleg, mindegy hogy tél vagy nyár, agy esik az eső netán fúj a szél, egy negyed tekerésre mindig indult, és soha nem robbant le ami egy Rigánál ugye elviekben lehetetlen. Még lerobbant Simsont is vontattam vele!-)))
Riga motor dràga kincs,jó ha van de jobb ha nincs! 😄A video nagyon jo lett!Tartalmas mint mindig!
Köszönjük, örülünk ha tetszett! :)
Nagyon jó videó, remek tartalom, lebilincselő műsor élmény :D Viszont azt fájlalom, hogy az elején a felsorolásból kimaradt a Jawa. Szintén elég sok smkp-t adott a Jawa gyár is a szoci blokknak (babetta,mustang,ideal,stella,pionyr).
Köszönjük, örülünk ha tetszett! Sajnos ez egy baki a részünkről, hogy nem említettük a Jawat, kamerán kívül jutott Máté eszébe.
Ez volt az első motorom (Riga 12), pont ilyen piros-fehér. 12 évesen addig nyaggattam édesanyámat, amíg megvette nekem. Olyan kompresszió volt benne, meg persze én is nyeszlet gyerek voltam, hogy eleinte nem tudtam betekerni, csak betolni indításkor. Szép emlék.
Verho 5. Életem legszebb és legpokolibb emlékei. Csakis kizárólag akkor működött amikor rendőrök voltak a környéken. Egy nap kétszer háromszor kellett szét és összerakni, hogy legalább 20 percet működjön. Viszont amikor ment akkor miénk volt a világ. Busszal mentünk a benzinkútra az uzsonna pénzből naftát venni kolás flakonba. A vicc az hogy ez 2003-2005 környékén történt de ezek a történetek végtelen ciklusban folytak itthon a ‘70es évektől kezdve. Én még olyan motorossal nem találkoztam akinek ne lenne egy rigás vagy egy verhos sztorija, hogy kit, hogyan és hol szívatott meg.
1984 őszén a fizetésem feléből, 2.000 Ft-ért vettem egy 74-es Verhovina 4-et az egyik kollégámtól. Üzemanyag foltbenzin, némi motorolajjal keverve! 😁 20 km-t kibírt haza, majd később okosodtam és 86 oktánszámú benzin 2T Áfor olajjal 1:25 arányban keverve sohasem volt gondom vele! 😄88-ban én hülye eladtam, mert jött a Simson Star korszakom. Amúgy hiányzott a Verhó, mással össze nem hasonlítható kattogása és a füstjének illata! Ezért szinte az összes Riga és Verhovina variánst beszereztem, S 52, S 57, S 58, V 50 blokkal szerelve... tengernyi alkatrésszel és 2000-ben túladtam mindenen, amit azóta is bánok!
Jujjj, nekünk kèk fehèr volt. Imádtam mèg akkor is ha elèg sűrűn felakadt a gázbovden és volt csatt.
Szép emlékek ✌️
Már nagyon vàrtam az új epizódot
Igazán köszönjük a várakozást, reméljük tetszett is! 😌 A kék fehér is egy kellemes árnyalat ebből a gépből az kétségtelen, talán ideje újra beszerezned egyet! 😁
@@GehiliosGarage rajta vagyok
Az igazi motoros Rigán kezd.
Romet kuplung, Verhovina váltómű, Jawa gyújtás+világítás ezzel a kombóval igen kakas racsegépet hoztunk össze egy nyáron.
Nem rossz járgányok voltak ezek. Akkoriban 1967-71 a munkahelyemen 2 kollegának volt ilyen robogójuk (az öregeknek) nekem Jawa05-ös volt kezdetnek, aztán pedig Komar az első szériából. Ezt újan vettem magamnak, olyan 3-3500 Ft körül tán 1968-ban, igaz a havi fizum 1200.- píz vót. A Komár a Rigánál magasabb ülést adott, kellemes volt vezetni, és jóval halkabban pöfögött, mint a Riga. És ment az én 95 kg-os súlyommal hátszélben akár 35 km/h sebességgel is. Igen több megjegyzést érdemelt volna a Berva (ami csak meg lett említve) de a Panni kimaradt. (a harmadik robogónak becézett Tündét nem sorolom ebbe a kategóriába, hisz az nem 45 cm3 ürtartalmú volt) Viszont megemlítem, hogy a Bervával egy többtagú társaság balkáni kört tett eljutva Szófiáig és vissza. Erről hosszú cikket írtak, és, ha jól emlékszem valamelyik "Fiúk évkönyvében" jelenhetett meg valamikor 1960-62 körül.
Ez a MOTOR volt a '80-as években az "éjszakai járatom", mert (Szolnokon) nyomdában dolgoztam, és a "lapműszak" éjjel 2 után már csak gyalogolhatott! Mivel autóm nem volt, csak ezért vizsgáztam le motorra:-)))))) Nyarakon pedig boldogan "száguldoztam" vele!
No, és megjegyzem: kétszer (2x!!!) lopták el, de mindig megkerült! Sikeres darab volt a korában!😀
Üdv Srácok! Mint ahogy az epizódban is említettétek,sokunknak ez volt az egyik gyorsan, viszonylag olcsón, elérhető közlekedési eszköz. 73-ban szüleim is vásáróltak egy Riga 4-est. Ezzel megkönyítve a tej szállítást, otthonunktól, 4-km-re lévő gyűjtő állomásra. Annak még a tankja ,kissé lejtett, nem úgy mit itt a filmben szereplő mocitoknak.Igy aztán mentehetetlenűl megfertőzőttem . 80-ban, mikor meg lett az első jogsim, vásáróltunk egy 16-ost.Színre is ugyan olyan volt mint a Máté mocija.. Egyszerre szerettem, és utáltam. Szerettem, mert imádtam,és imádok, motorozni.Utáltam , hogy mindig akkor romlott el, mikor ép nagyon szép tiszta ruhában kelett volna valahová menni, megjelennni, stb, naná, hogy akkor kelett szerelni rajta valamit..Álltalában gyertya slusz volt a leg gyakorobbi hiba. Drótkefe, és pótgyertya nélkül ,vétek volt elindulni vele.A leg rosszabb ha a lendkerék éket, gyírta el.🤔 Nyugi!☝ Rutinos motorosnál az is volt. 😉😊Viszont nagyon jó tanuló motor volt. Ezen el lehetett sajátítani minden olyan alapvető működési elemeket, ami nélkül bármilyen motor, egyszerüen lehetetlen lett volna üzemeltetni. Valóban, én is hamar megszabadúltam tőle, talán egy éves se volt, mikor egy Simson Star sr4-2/1 nyergeltem át. ua-cam.com/video/NJ0lmIGw4gQ/v-deo.html Ez már fényévekkel jobb, és megbízhatóbb volt a Rigánál. Pedig ekkor már 81-írtunk, bőven elavult volt már a Srat is. Itt voltak már az új,mondern, s50-Simsonok. Nagyon kedves emléket elevenítettetek meg bennem. 2018-ban kedves kollégámnak volt szerencsém egy 4-est, az útólsó csavarig felújítani. Itt fotókat, videót, erről,nem tudok bemásólni.Azonban, privált utólagos engedelmetekkel, át küldöm. Innen is Nagyon, Nagy Szeretettem Üdvözlöm,Kedves Gehilio 's Urat, Édesapátokat. További jó egészéget,sok, sok boldog Rigázást kívánok. Végezetül de nem útolsó sorban, Sikerekben, Gazdag Boldg Új Esztentőt Kívánok nektek, és Kedves Családotoknak.🙂🍾🍾🍾🍾
Sziasztok!Király lett a videó!Napi szinten szoktam látni ezt a Riga motort erre mi felénk.🙂
Keszthely és környékén talán kevesen vannak akik még nem látták vagy hallották az utcán :)
Unokatesóm kb Amudseni túrát nyomott le anno(80-as évek eleje) Verhovinával. Egy seggel csak tankolás miatt állt meg Újfehértó(Szabolcs)-Kübekháza(Szerb határ) több mint 300 km 😁
Hát igen! Riga egy igazán markáns kis motor. Szerintem nagyon jó nekem is volt vele tapasztalatom! De én inkább verhovinázok! Nos nekem az a tapasztalatom velük ha oda van figyelve rá és nincs rá sajnálva a pénz meg az idő akkor ezek is ugyan olyan sok boldogságot hoznak az ember életébe meg sok kilométert amit meg sem lehet számlálni! Tapasztalatom azt mondja hogy ha nem bolond módján van használva hanem ahogy azt kell akkor az ember a világból ki megy velük! Csak megfelelő tudással kell rendelkezni a motor minden részéről a a blokk működésével kapcsolatba és az elektronikájával! A trafóját én már le cseréltem egy kissé modernebb jobb minőségű trafóra és így már tényleg nincsen vele probléma! A dekompresszort is meg szüntettem le dúgóztam és egy gyújtás kapcsolóval oldom meg a le állítást! Srácok egy nagyon jó kis videó volt meg hoztátok a kedvemet a motorozáshoz így télen de hideg van ezért meg kell várnom a jó időt! Nagyon jók vagytok én szeretem nézni a videóitokat és nagyon szívesen találkoznék veletek mint videós a videóssal! Hajrá így tovább én várom a következő részeket! Ha esetleg komárról forgatnátok én fel ajánlom az enyémet! Boldog újévet és jövőre sok sok veterán motoros autós tartalmat kérünk sziasztok :)
Én szerintem a Delta erősebb és gyorsabb mint elődei, az elektronikus gyújtás és a nagyobb hátsó lánckerék miatt. Nekem lábváltós van, de vannak kormányváltós Delták is!
U.I.: Szép rigáitok vannak, főleg a ritka arany-zöld kombinációjú 16-os!
Még több motorkerékpáros tartalmat srácok, nagyon jó 👍😊
2023 tavaszán érkeznek majd sorban! :) köszönjük! 🙏🏻
Hoppá! Egy valami hiányzik innen! A MINI RIGA :-) nekem piros fehér volt. 14-15 éves koromban a szabadság érzetét adta. Oda mentem vele a falu körül ahova akartam. Igaz, télen megfagyott a blokk, nyáron meg gyorsan beállt a dogattyú. De némi pihi után minden oké volt ismét.
Én Rigával kapcsolatban tapasztalattal nem rendelkezem, de földúton többször láttam lejtőn lefele szaladni ilyen géppel srácokat, felugrani rá, hööörrrr, hööörrrr, utána mikor leejtő vége motor is végleg leáll. :) Vissza fel, és utána kifulladásig ugyanez. Természetesen egy méter nem sok annyit sem ment a maga erejéből a gép. Szív, szuszog, b.szik menni. :D
Meni meset es sztorit hallottam mar a Riga-kal , mert egy kis motor es soknak aban az idoben ilyenje volt , a fiatal korában . Vagy Simson de az mar nagy volt , vagy Romet Pony :))
Sziasztok! Pannonia és Babetta lesz hamár az Ural-os BMW-s rész miatt kezdtelek titeket nézni.
A D4K-s részt köszi az alapján csináltam infóra weblap szerkesztés házit ami szerintem 5-ös.
1980-as évek Riga Verhovina volt elérhető az átlag melósnak !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!👍👍👍👍😎
Nekem Jawa Mustangom van, még általános suliban vettem osztálytársamtól 10000-ért. Azzal jártam be mamámhoz a faluban. Km bovden meghajtója szakadt volt évtizedek óta, szóval nem valós az óra állása. Egyidős velem a jószág.
Pedálos Riga 12-vel kezdtem a motorozást 92 környékén, karbi, bovdenek, minden is folyamatos javításra szorult, majd később a lábam is mert pereceltem vele, de akkor az volt más nem nagyon. Messzire nem kellett menni vele, túlmelegedett és sehova tovább……Később S51-es Simson Enduro na azzal már nem volt gond☺️
Nekem is volt, narancsmetál-krém színben, Riga, illetve Verhovina is. Az én Rigámban 14000 milométer volt, melyből 13 ezret én motoroztam bele. Igen, motoroztam és nem toltam. Én szerettem az enyémet, mert egy idős szaki úgy megcsinálta a gyűjtást, hogy soha nem állítódott el, nem adott slusszt, és nem ment el a töltés sem. Erősebb lánckereket, több helyen megerősített vázat, és herélt kipufogót kapott, s így repült. Megfutotta óra szerint az 55 km/órát tartósan. Esztergályossal (bácsikám) készíttettem dugót, és sok gyűrűt bele, melyet szerszámkészítő edzett meg, s így lett üzembiztos motorom. Már nincs meg, sajnos. Elcseréltem egy lemezvillás Csepel 125-re...
Sajnos nincs már meg, azonban a történetnek azon része hasznos, hogy a többség hajlamos a gépet szidni, a mögöttes emberi tudás helyett. Persze ez összetett, hiszen mindkettő szükséges egy üzembiztos közlekedéshez, tehát optimális esetben jól legyártott gép is. Azonban ha valaki nem ért/értett hozzá, és a szaktudás hiánya helyett CSAK! a gépet szidja, az szerintünk egy hibás magatartás.
@@GehiliosGarage Sajnos az a fajta mentalitás, melyben hazánk népe viseltet a szovjet ipar remekei iránt nem újkeletű. Minden sztereotípia azoktól az emberektől indult, akiknek soha nem volt olyan tárgyuk, amiről büfögnek, csak hallottak valakiről, aki a szakbarbársága miatt nem volt képes életben tartani a termékét, így átvette annak szidalmazását. Ilyenekkel meg tele az ország. Aki régen és most is alázattal és szeretettel nyúl valamihez, s netán ért is ahhoz nagyszerű dolgokra képes egy idős szovjet technikával! Én az utóbbiak közé tartozom a szeretettel és alázattal. Ahogy ti is...
Mikor megérkeztek kettesével csomagolva bálna zsirral voltak kenve. 10 ből 2 vált be. Thomas az nagyon jó volt. Jött Balkán.
Здравствуйте,Gehilio's Garage! Sziasztok Gehilio Garage your last videója pont megfelelő ahhoz, hogy pozitív hangulatban és jó kedvvel zárjuk az évet. Meglepett a Riga moped a felülvizsgálatában és a jó műszaki állapotban a moped fél fordulatról indul, és a motor olyan csendesen működik, mintha csak a gyárból érkezett volna.Hallottam és láttam motorok, hogy ment egymillió mérföld nélkül nagyobb javítások, de azok voltak buszok és teherautók, és egy kis moped tett ennyit csak egy csoda. Az utazás a két mopeddel, amit említettél, szeretném látni ezt a mini utazást, nagyon szórakoztató és érdekes, és mindenképpen le kell filmezni és fel kell tölteni a csatornádra.
Még mindig tanulom a magyar nyelvet, már a magyar ábécét is megtanultam, és néhány beszélgetést megértek, de még mindig van "tanulni, tanulni és tanulni".Kérem, nézzék el nekem, ha nem pontosan és helyesen írok, de még csak tanulok, de nagyon igyekszem úgy írni, mint egy magyar, és úgy gondolkodni, mint egy magyar.
A Gehilio's Garage csapata boldog új évet kíván: Bálint, Máté, Máté!
Szia Vitalij! Akkor most már magyarul válaszolunk, ha nem probléma, Máté is csak az orosz abc-t ismeri de a nyelvet sajnos még nem túl jól 🙂 Boldog Új Évet kívánunk neked is! Köszönjük, hogy egész évben követsz minket, jövőre is hozzuk a tartalmakat.
Nagyon szeretjük a Rigákat és Verhovinákat, jövőre érkezik Verhovina rész is.
Örülünk neki, hogy magyarul tanulsz! Nagyon jól megy már!🙂
@@GehiliosGarage Köszönöm, hogy magyarul kommenteltél magyar nyelvgyakorlatra van szükségem, mint még soha.
A rigai és lvovi mopedek a Szovjetunió aranykorából származnak, ahogy a te mopeded is.
A Berva Magyarországon készül, és sem a Google-on, sem a UA-cam-on nincs róla információ.
Köszönök mindent, és találkozunk 2023-ban.
Riga moped drága kincs, jó ha van, de jobb ha nincs...valami ilyesmi rémlik :) Volt a faternak pár darab, ráadásul akkoriban divat volt, hogy Simson blokkot tettek bele, de abból is a "B"-s Simsonét, azzal meg lehetett kerülni a rendőröket, mert nagy gépnek számított :) Kb 20 éve Fater egy új , de tényleg új Verhovinával állított haza. Kocsmában cserélte egy üveg sörre. A tulaj megvette az adott időponthoz képest ki tudja hány évvel korábban (már berúgókaros volt, kormányváltóval, de már nem pedállal) , ment vele kevesebb mint 300 km-t, nem tetszett neki és vett egy Simson. A Verhot meg letette normális helyre, letakarta és úgy hagyta, míg a kocsmában évekkel később szóba nem került. Kérleltem apum, hogy ne használja, ez egy új motor és el kell tenni. Még a berregő duda is vígan működött rajta. De ő járt vele, adta is neki az ívet, szépen eltört a válókar (talán spiáter?) anyaga, ez-az tört le róla , aztán nekiadtuk egy haveromnak, két (közben beszerzett) pedálos donor társaságában. Iszonyat egy vacak motor volt, de mára kuriózum lenne, ha apum hallgatott volna rám. Előtte nekem volt Rometem, az is egy borzalom volt, az már eleve drótozva került hozzám, majd ezt követte a Babetta, ami keleti kismotoros szinten mérve jelentős minőségi ugrás volt, majd a Simson. Máig sajnálom, hogy oda lett a sok éves új Verhovina.
Helló, halló! Kis és nagy Babetta lesz majd esetleg nálatok?
Riga4 az mind közül a legbeváltabb volt☝️😉
Apámnak volt Riga 12-se. Azóta is mondogatja néha, hogy ,, Riga motor drága kincs, jó ha van de jobb ha nincs" 😅
Hát sokaktól hallottuk már ezt a mondást, de látod 2022-ben is tud napi használós motor lenni. Ezt azért kevesen hitték volna.
@@GehiliosGarage Egy kis érdekesség. A simson s51 gyártósorait a Riga kapta meg és gyártottak s51 blokkos Rigát. De sajnos a minőség borzasztó lett, így nem került tömeggyártásba. Riga SZ 80 néven futott a prototípus 1985-ben. Utána ha jól emlékszem az Izs kapta meg a gyártósort, de még rosszabb volt a minőség.
Ez némi pontosításra szorul. Nem kapta a Riga a gyártó sort és nem az S51 volt a típus.
1984-ben a Riga megállapodott a Simsonnal, hogy egy közös fejlesztésű 80cm³-es, elöl tárcsafékes motort hoznak létre, kifejezetten nyugati exportra, melyet a Riga fog gyártani Sz-80 típusnév alatt.
Nem volt rossz a minőség, hanem anyagi okai voltak annak, hogy a prototípuson kívül nem épült több Sz-80.
@@GehiliosGarage Látod így változnak az emlékek ha 20éve hallottad. Köszönöm a pontosítást! 👍
Boldog Új Évet srácok!
Ha már Keszthely... Nem emlékezhettek rá, de volt Keszthelynek (a Vajda giminek) a '80-as évek legelején egy zenekara. Fonográf, Illés zenéket játszottak, még a koncertjükön is voltam az ifjúsági parkban, (nem a VSZK-nál, hanem az Ady-Lovassy közt lévőben). A zenekar neve: "VKJ és a Rajminak nincs motorja" . A VKJ a Verhovina, Komar, Java motorok kezdőbetűi voltak, a frontemberüknek, Rajminak, meg hát nem volt motorja. 😁
A túrára lehet-e YAMAHA Vinoval csatlakozni?
Egyrészt köszönjük a sztorit, igazán jó hangulata van, valóban ismertük ezt a zenekart, de nagyon jó a nevük! 😅 Viszont kívánunk Boldog új évet! A túra pontos terve még nincs kiforrva, viszont amint lesz hír jelzünk! 😌
@@GehiliosGarage Óriási! Köszönöm!
En is mindig szerettem volna Rigat, es a Jawa 350 kulonosen tetszett, de en az a korosztaly vagyok hogy amire odakerultem volna addigra mar eltuntek a boltokbol a Rigak, Simpsonok es Jawak, ugyhogy nekem mar csak BMW-k jutottak. Nagyon szerettem volna egy oldalkocsis Jawa-t, es gyakran nezegetem a felujitott peldanyokat itt a UA-cam-n.
Nekem is van egy 1976-os, de csak dísz évek óta! Jó állapotban van, de nem hinném hogy működne 🙂.!
Milyen remek 2023-as projekt 😁
88-ban kaptam egyet,500 forint volt,imádtam.A kormányváltót soha nem bírtam egyesbe rakni,nem bírta a csuklóm.
Olyankor mindig,ha emelkedő jött,a pedállal segítettem rá😂😂
Sokat pedálozhattál.. 😅
Az enyém 90 venet ment.És még egykerékre is felált. Igaz,hogy csak egyszer amikor lelöktem a késtetőröl.
nekem egy kék-fehér 16-os rigám van bár a családi gyűjtemény 1-2 kivétellel csak riga,verhovina és karpaty mindkét generáció
Nekem első motorom egy Riga volt. Egy kinőtt surranót adtam érte.
Nekem az lenne a kérdésem hogy milyen láncot használtok mostanában, mert nekem még gyári van fent és hát tartja magát a mondáshoz. Illetve rengeteg tanácsot elfogadok főleg a gyújtással kapcsolatban. És ha esetleg valakinek lenne rám ideje tapasztalatot megosztani velem szívesen fogadnám.
szia létezik riga fórum na ott van tanács bőven,
A Berva mellett volt még egy magyar kismotor a Panni ami tokozott volt.
Az apósnak van 1 Simson s51N motorja 81Ekm-rel 1989-ből,ez alatt elfogyasztott 1 főtengelyt, 3 főtengely csapágyszettet,ès 2 dugó/hajtókart,45-nèl nem volt gyorsabban húzva neki,elèg dúrva ahhogy bírják ezek a gèpek.😁
Nekem van egy baba kék szinü Bervám kissé leharcolt állapotban új gumikkal. Igaz gyújtás az nemigen van rajta😅 de beröfenthető.
Azért ez jól hangzik! 😌 írsz nekünk kérlek Facebook-on?
@@GehiliosGarage Rendben! azt szeretném kérdezni hogy csoporton belül hol tudnék írni ?
Üdv Riga 6 tál jártam dolgozni,, 1996-2000 között.
Sziasztok! Az én garazsomban egy 87-es gyártású Babetta 210-es lapul amit nagyapámtól örököltem, első tulaja volt és 34 310 km-t tett bele. Amig meg nem mutatom képen vagy nem látják a sajá szemükkel a kilométer számlálót nem hiszik el, hogy tényleg ennyi van benne. :D
az egy korrekt precíz gép volt a kgst szemetek között, félvezetős gyújtással,
még a simsonnál is ritka kivitel volt az olyan
Ha valakinek van eladó Rigája Zala ílletve Vas megyékben szóljatok!
Köszike!😁😊
Sziasztok !
Gyerekkorom meghatározó motorja volt. Én mindig fázis késésben voltam,amikor a többiek már Simsonnal jártak,akkor még Rigám volt. Egy nagyon jó barátom csinálta,ha valami baj volt vele,de az apróságokat/karburátor pucolás/ én is meg tudtam csinálni. Az egyik a mai napig megvan,de Rat stílusban,csak el rakva. /nem működik/
A dédim egyik helyiségében voltak,de amikor ő elment,megszabadultam a motoroktòl is.
S melyek voltak?
Riga 3-12-16-22-Mini
Verhovina 3-5-6
Kárpáti
Delta
Győri vagyok. Anno elmentünk vele a Szigetközi Motoros Talalkozòra is minden gond nélkül. De minden nap suliba a város másik végébe,de hétvégén motoroztunk is sokat. Hiszitek,v sem,sosem rohadtam le. /köszönhető a barátomnak,meg az akkor még beszerzett gyári főtengelynek,s ajó kis Skf csapágyaknak.
Roller. Vettem pár éve Segway-Ninebot Ninebot rollert,ami 800km után kuka.
Motor kérdés. A motor luxus eszközzé vált,ezért nem fog vissza jönni,max városban jó lehet robogòzni.
Köszi az élményt !❤😂
U.I.: Síp nélkül k…va jó hangja van !
Mi köszönjük a részletes visszajelzést és a sztorikat. Örülünk, hogy volt szerencséd megtapasztalni a Riga élményt. Ahogy olvassuk több ízben.. :) Nekünk csak pozitív emlékek kötődnek hozzá, de az idő persze mindig mindent megszépít.
Szia nekem 4-es rigám van szép hangja van!
Vigyázz is rá, hogy sokáig szép hangja legyen! 😌
Sziasztok! Egy jawa mustangos részt is megnézném
Tavasszal több motorkerékpár epizódot is szeretnénk, mert sok lemaradásunk van kétkerekűek világából.
2:11 Valakinek vagy egy ismerosom-nek van egy Berva-ja , de Koloszvaron ami messze van nektek :)) De bisztosan talaltok egyet vagy többet Magyar-ban is .
Ott lehet még érdekesebb lenne 🙂
Verhovina 3 döntött tankos volt gyerekkoromban .Az N es Simsonokat meg lehetett vele fogni.
De aztán 15 éves koromra egy széthajtott romos Simson mekkora előrelépés volt a ruszki csodához képest.Aztán természetesen a Simsont is tuningolni kellett ,hogy menjen 90 et hisz a 60 at a Vernyák is tudta.
Jó volt hallani a hangjukat a csodagépeknek.Nagyon várom a Pannónia P 20 as tesztet ,mert az a szocimotorok csúcsa.
Na de azok a váltókarok. Az enyém nagyon nehezen volt hajlandó fokozatban maradni. Nem igazán sikerült beállítani a bowden feszességet. Vagy laza volt és akkor nem emelt ki a kuplung, vagy feszes és akkor alig lehetett 1-be tenni.
Lendkerek lehuzo, 13-as csokulcs, 8-10-es villaskulcs, csavarhuzo, csiszolopapir, gyertyakulcs. Ha felmelegszik a valtoolaj akkor csuszik a kuplung, varni, pihenni kell. 3.3 literrel elment.
Szerencsére nálunk egyik típusnak sem volt soha kuplungcsúszás baja, nem szabad hajtani, max 40, de tartósan inkább 30km/h.
@@GehiliosGarage Lehet hogy vastagabb olaj kellett volna az enyembe. De a tirisztorosban mar harom lamella van.
Rokon a70-80 években Ózdról jött le Debrecenbe meg vissza Rigával többször is.
Van egy eladó felújjított 4-es rigám, ha valaki kedvet kapott volna a videó láttán a rigázáshoz és érdekelné egy, keressen bizalommal
Írj akár egy e-mailt is ide, hogy hol érnek el. Köszönjük, hogy jelezted! Reméljük új gazdára talál! 😌
A rendszerváltás előtti időszakra emlékezve nem találkoztam olyan Riga vagy Verhovina mocival, amelyiknek rendesen le lett volna koptatva a gumijáról a minta. Amelyik haveromnak volt ilyen közlekedő edénye, az a szabadidős kategóriába tartozott, mert az összes szabadideje ráment a szerelésre.
Az enyémmel megjártam Felvidéket és Vajdaságot is fiatalon, és még Bécsújhelyre is eljutottam vele. Lestek is az osztrákok, mivel jött ez a magyar kölök! Én költöttem rá, és ismertem nagyszerű szakembert, aki értett a villamossághoz, így lett egy nagyon szuper Riga 16, és Verhovina motorom is...
Köszönjük, hogy megosztottad ezt a nézőpontot is, mi is azon a véleményem vagyunk, hogy sajnos vagy nem sajnos de ezekhez a motorokhoz kellett némi szaktudás és csak úgy rájuk mondani, hogy “rossz motorok voltak” hiba.
pedállal indúl, ok. de mire lehet rásegíteni hegynek fel, mikor nem is a kereket hajtja a pedál?
Sebességben a motort hajtod vele. Tehát hegynek fel 1-ben ha tekered akkor fel tudsz menni, nem kell tolni.
egyébként van egy olyan motor is hogy pannónia nekünk egy pannónia T5H van majd kipróbáljátok azt is? 🙂🙂
Tervezünk Pannónia epizódot, lesz több is tavasszal.
Rigához így úgy mindenkinek volt köze. Nekem Riga 12 ,77ben 5000ft keravilbol.😉😄
Most már mi is kezdjük ezt érezni a visszajelzések alapján 😁
Nekem verhovinám volt és szerettem.
Nekem is volt, jobb ha nem szólok!
Kimaradt a kor motorjainak felsorolása közül a ,JAWA Mustang, Jawa Babetta, ezek is nagyon gyakoriak voltak!!
Becsúsznak bakik.
Az elso motorom pedalos riga12 :)
Ideje ismét beszerezni egyet! 😌
Apunak meg Nagyapámnak is volt.
Reméljük csak jó emlékeket idézett fel az epizód! 😌
Azta srácok nekem volt már a kezem alatt ijen rigám és zaporozsec csak én már azota eladtam .🙂
Minden út Rigába vezet. :-)
Vagy Rigával..:) vagy is-is
Mikor el inúltam vele és le dobta a láncot az út mellett 9 perc alatt meg szerelődőtt. És mentem tovább.
Érteni kellett hozzájuk az kétségtelen.
50 ezer km?? Az igen nem hajtották túl és az a legtöbb? Nekünk a 50ccm 2t robogóba van 80 ezer és már nem mutatja az óra egy ideje úgyhogy kb 90- 110 ezerre tippelnék
De a típus nem mindegy. Rigában ritkán van ennél több.
@@GehiliosGarage hát a miénk egy kínai de újonan vettük
Nagyon jó motor! A Simsont egy picit jobban kedvelem.
Van Simson teszt is a csatornán! 😌
Tudom. Megnéztem. Köszönöm, hogy szoltak.👍😉
Nagyon szeretem a csatornára feltöltött videókat. Apukámmal együtt is szoktuk nézni.
Jó lenne még egy Simsonos videó. Lenne rajta nézetség rendesen, az biztos. Apukámmal szoktam Simsonozni. 2 Simsonunk van.
@@peterpengo3153 Nagyon örülünk, hogy ezt írod és köszönjük a bizalmat! Ezentúl rendszeresen érkeznek tartalmak ahogy korábban :)
Nekem komár 3 van.. 🙂 Az is patkó..
Jó lett a videó! 🙂nekem volt egy Komár 2352w kismotorom is,elég kezes kis gépek ezek feltéve ha hozzáértő kezek alatt vannak.egyik kedven együttesem is írt a rigáról egy dalt😃 ua-cam.com/video/Xxhqer-NSt0/v-deo.html
Babettát direkt hagytátok ki vagy a Mustangot?
Baki..:) rögtön a forgatás után már fogta a fejét Máté, de azért azt tudni kell, hogy amik tőle elhangoznak az a fejében van és nem egy gyors felkészülés eredménye. Lesz is Babettás epizód! :)
@@GehiliosGarage tudok akár felajánlani is egy gépet, ha érdekel
@@GehiliosGarage nekem is van egy gépem ha kell szólj
Árok partján szeret hálni?
Riga mopeddel kell járni.😅✌️
Milyen beszédes rím.. 😅 De Bálint Zaporozsec tulajdonosként is sok ehhez hasonlót hallott, és a az öreg farmotoros sem hagyta még egyszer sem az árok szélén sőt! Megbízhatóan fut a mai napig! 😌
@@GehiliosGarage természetesen csak vicc, sajnos nekem nem volt velük tapasztalatom csak simsonnal. Apukámnak volt ez a kis mondókája de szerintem az se saját tapasztalaton alapult, de Máté amit mondott hogy sokan feladták a szerelését biztos alátámaszt ebből valamit😅 persze eredhetett ez hozzá nem értésből vagy nekik illogikus szerelési metódusnak ez érdekelt volna a vidiből mik voltak lehettek a bajaik és milyen megoldást lehetett kitalálni rá. De amúgy meg volt a romantikája ezeknek az időknek, összetartóbbak voltak az emberek, segítettek, szállást adtak ha kell, elvittek a helyi tsz-be ahol vmi megoldást kitaláltak, hogy hazajuss.😄👌
Szerencsére ezek a gépek sem fognak kiveszni sosem, mert az elektromos motoroknak szerintem ugyan úgy mint az elektromos autóknak jelenleg semmi esélyük sincsen a városokban, ahová épp kellenének. Azon egyszerű okból, hogy a városokban a többség pont lakásban él, és nem kertes házban. Ebből fakadóan feltölteni egy akármilyen elktromos ketyerét egy őrült tortúra.
Először 13 évesen rigával fogtak meg 3 személlyel a rendőrök😊
Nem is merjük elképzelni, hogy mi lehetett a második amiért megfogtak 😄
Az előző videóban is rendesen bántotta a fülemet, hogy következetesen 'pobeda'-nak mondod amikor az 'pobJeda'
Természetesen a Pobedát továbbra is j nélkül fogjuk mondani, ahogy gyakorlatilag mindenki használta. Ha már oroszul szeretnéd mondani, akkor helyesen Pabjedának kellene ejteni. De régi sofőrök a Warszawa is sz-el mondták illetve a Pobedát is a köznyelvben j nélkül.
@@GehiliosGarage oké, a typo javítva
Egyébként meg való igaz, a Warszawa is helyesen 'varsava' lenne
De mindenesetre J nélkül senkitől nem hallottam még a pobedát, nyilván ez is ahány ház, annyi szokás
Volt még a Delta névre halgató moped is
És a mini Riga.
Videóban mind a kettő említésre került.
berva hamarabb beugrott mint a babetta?
Van ez így.. viszont Babetta hamarabb lesz a csatornán, mint Berva.
Riga a motorok fejedelme és a szárnyas lovam az öreg lány riskának van elnevezve a 16-os rigám fél éve boldogít engem
Igazán üdítő ezt olvasni! Hosszú éveket és rengeteg balesetmentes kilométert kívánunk! 😌
Köszi
Csoda hogy forgatás kőzben nem mentek tönkre😁
Tovább itt lesznek működőképesen, mint bármelyik Tesla 😌