Celor care n-au pasuit vreodata vreo supapa si considera ca asta se face doar manual, le recomand sa pasuiasca 16 supape manual apoi ii provoc sa tina un pahar cu apa in mana. Cu masina de infiletat e exact acelasi rezultat cu o fractiune din timpul si efortul necesar pasuirii manuale. Bineinteles ca manual e la "indemana" oricui, nu e nevoie de tehnica, doar rezistenta fizica sa freci un bat inte palme. Iar celor care considera ca folosind o scula "speciala" cu oscilatii se face treaba mai bine, va spun ca gresiti si aduc argumente: in timpul functionarii valvele si arcurile se rotesc la 360 gr, nu sunt fixe! Asadar daca se foloseste o scula "speciala" a carei miscare de oscilatie e limitata la doar cateva grade de rotatie stanga/dreapta, valva nu va face amprenta identica cu scaunul pe tot diametrul, existand riscul ca atunci cand valva se roteste sa nu faca etansare corect! Exemplu: ua-cam.com/video/vyb2DJGdpLw/v-deo.html. Deci inainte sa comentati tampenii, va rog sa va documentati si sa intelegeti cum functioneaza lucrurile in starea lor "naturala", apoi puteti sa adaptati diferite procedee pentru aducere la starea initiala, dar cu asigurarea ca nu se altereaza foarte mult starea originala.
Salutare La un Mitsubishi Pajero 2.5 TD chiuloasa veche e cu supapele la suprafață. Întrebarea mea este as putea pune o chiuloasă cu supapele înfundate ? Mulțumesc
Verifică planeitatea, daca e ok nu e grav. Șuruburile se desfac in ordine tocmai pentru a nu permite chiulasei sa se îndoaie, ea se detensionează uniform.
Ce se vede cu maro in canale, este rugina? Pe acolo circula antigelu,nu? In caz ca vreau sa dau chiulasa jos si sa repar supapele si scaunele lor, trebuie sa fac si planarea chiulasei? Sau asta se face doar cand fierbe motoru? Intreb pentru ca am o problema cu un motor(1.6 16v renault megane 1). Am compresie 12.5, 11.5, 12 si 12.5 in ordinea asta. Nu merge rotund la ralanti, se aud rateuri pe evacuare. Pe tester nu arata absolut NIMIC. Ma gandesc sa nu fie de la supape(are gpl din 2012). Bujiile arata bine, nu consuma ulei intre schimburi. Am schimbat bujiile, oare sa schimb si fisele? Ce teste as putea sa mai fac? Un test de scurgere cilindrii? Oare sunt injectoarele infundate? Face la fel si pe benzina si pe gpl, dar pe gpl face un pic mai rau. Stiu ca nu dai sfaturi pe ce nu vezi, dar ma gandeam la o parere.
Salutare! Eu am un VW caruia trebuie sa ii schimb supapele de evacuare. Daca inlocuiesc supapele vechi cu unele noi, trebuie sa duc la rectificat chiuloasa pentru plan si scaunelele de la supape sau pot realiza scaunelele asa cum ai facut pasuirea in acest video la supapele vechi? Simultan, daca verific planeitatea la chiuloasa si este ok, mai trebuie dat planul ?
Daca planeitatea e buna si in parametri nu trebuie rectificata. De obicei daca trece lera de 0.05-0.08 mm pe sub rigla trebuie rectificata, depinde ce tolerante are producatorul, in schimb scaunele de supapa daca sunt arse sau au semne de "pitting" adica sunt gaurele microscopice trebuie rectificate sau inlocuite si apoi pasuite cu supapele noi si verificata etanseitatea. Daca nu sunt arse scaunele si au luciu, trebuie doar usor pasuite sa formeze amprenta corecta valva cu scaunul.
Salutare am si eu un golf 4 1.6benzina imi papa ulei scoate fum albastru la mers mai incet numai cand bag piciorul si schimb treapta de viteza sa fie supapele semeringurile sau motorul precizez ca iam luat compresia la rece si cald si are 14 bari fiecare cilindru la cald primul cilindru are mai putin 12 .5 bari am inteles ca compresia ar fi ok ce defectiune as putea sa am??
Nu stiu cati microni are, nici in data sheet nu scrie www.permatex.com/wp-content/uploads/tds/80037.pdf treaba e exact cum am spus in video, daca pitting-ul/coroziunea e atat de mare incat dupa frecare se vede mancat din material, trebuie schimbate valvele si scaunele. Pe valve si scaun trebuie sa se vada suprafata matuita si egala, acolo sunt cateva planuri geometrice precise si daca e uzura mare nu etanseaza. Nici rectificarea nu e solutie pentru ca se micsoreaza cotele. Doar piese noi.
Încă ceva..am scos simering supapa am pus unul noi și l.am împins pe ghid cu lemnul acela cu ventuza mica...nu am bătut cu o tubulara în el..acum stau în dubii ca nu este bătut! Chiulasa este de un audi 2.0 benzina.intru.un final cred ca o sa le demontez sa le ciocanesc puțin sa fiu sigur.
Salut. Cum ar trebui procedat cu ghidajele de supapa ? Trebuie introduse la o anumită distanță ? Și dacă se pot introduce cu o presa manuala? Cu ciocanul se rup…
Da, este o anumita adancime la care se monteaza, se pot monta si cu ciocanul daca le lasi in congelator sa se contracte materialul. Trebuie neaparat facut un dorn din aluminiu care sa intre in ghiduri cum intra supapa, si cu umar sa bata pe toata circumferinta lui.
Salut Am o mazda 6 2006. 1.8. i cu gpl Imi intrerupe frecvent in mers si la relanti, coneva mi a spus ca se blocheaza supapa in scaun. Spuneti mi va rog care ar fi solutia. Precizez ca motorul are 300 000 km iar la 200000 acesta a fost segmentat pt consum de ulei Mersi
Asta era z14xep, e mai rezistent ca Z16XEP. Aici era problema ca scapa presiune in sistemul de racire si s-a facut tot: schimb garnituri, segmenti, pasuit supape, etc. Saptamana viitoare daca am timp pun video cu alta segmentare, pentru Z16XEP in care arat si explic de ce arde ulei motorul Z16XEP pe la segmenti. Uleiul GM nu e bun nici de aruncat pe rusi.
din cauza temperaturilor si mediului coroziv, partea de etansare de la supapa si scaun se mai ard, apar puncte mici de coroziune. Prin frecare cu pasta abraziva se uniformizeaza si se refac suprafetele care etanseaza.
Nu se pun supape sh in motoare, au alte uzuri in alte ghiduri, o sa desfaci iar motorul si o sa platesti triplu. ori o faci bine din prima ori las-o asa..
Celor care n-au pasuit vreodata vreo supapa si considera ca asta se face doar manual, le recomand sa pasuiasca 16 supape manual apoi ii provoc sa tina un pahar cu apa in mana. Cu masina de infiletat e exact acelasi rezultat cu o fractiune din timpul si efortul necesar pasuirii manuale. Bineinteles ca manual e la "indemana" oricui, nu e nevoie de tehnica, doar rezistenta fizica sa freci un bat inte palme.
Iar celor care considera ca folosind o scula "speciala" cu oscilatii se face treaba mai bine, va spun ca gresiti si aduc argumente: in timpul functionarii valvele si arcurile se rotesc la 360 gr, nu sunt fixe! Asadar daca se foloseste o scula "speciala" a carei miscare de oscilatie e limitata la doar cateva grade de rotatie stanga/dreapta, valva nu va face amprenta identica cu scaunul pe tot diametrul, existand riscul ca atunci cand valva se roteste sa nu faca etansare corect! Exemplu: ua-cam.com/video/vyb2DJGdpLw/v-deo.html. Deci inainte sa comentati tampenii, va rog sa va documentati si sa intelegeti cum functioneaza lucrurile in starea lor "naturala", apoi puteti sa adaptati diferite procedee pentru aducere la starea initiala, dar cu asigurarea ca nu se altereaza foarte mult starea originala.
cat ar costa operatiunea asta la un golf 4 1.6 benzina?
Salutare
La un Mitsubishi Pajero 2.5 TD chiuloasa veche e cu supapele la suprafață.
Întrebarea mea este as putea pune o chiuloasă cu supapele înfundate ? Mulțumesc
Am destrans suruburile chiulasa fara sa respect ordinea de destrangere din manualul service . Oare este grav ????.
Verifică planeitatea, daca e ok nu e grav. Șuruburile se desfac in ordine tocmai pentru a nu permite chiulasei sa se îndoaie, ea se detensionează uniform.
Bună seara am un logan dizel euro 3 si am chiuloasa sparta merge sa pun pe motor chiuloasa de euro 4. Mulțumesc
Ce se vede cu maro in canale, este rugina? Pe acolo circula antigelu,nu?
In caz ca vreau sa dau chiulasa jos si sa repar supapele si scaunele lor, trebuie sa fac si planarea chiulasei? Sau asta se face doar cand fierbe motoru?
Intreb pentru ca am o problema cu un motor(1.6 16v renault megane 1). Am compresie 12.5, 11.5, 12 si 12.5 in ordinea asta. Nu merge rotund la ralanti, se aud rateuri pe evacuare. Pe tester nu arata absolut NIMIC. Ma gandesc sa nu fie de la supape(are gpl din 2012). Bujiile arata bine, nu consuma ulei intre schimburi. Am schimbat bujiile, oare sa schimb si fisele? Ce teste as putea sa mai fac? Un test de scurgere cilindrii? Oare sunt injectoarele infundate? Face la fel si pe benzina si pe gpl, dar pe gpl face un pic mai rau. Stiu ca nu dai sfaturi pe ce nu vezi, dar ma gandeam la o parere.
Salutare! Eu am un VW caruia trebuie sa ii schimb supapele de evacuare. Daca inlocuiesc supapele vechi cu unele noi, trebuie sa duc la rectificat chiuloasa pentru plan si scaunelele de la supape sau pot realiza scaunelele asa cum ai facut pasuirea in acest video la supapele vechi? Simultan, daca verific planeitatea la chiuloasa si este ok, mai trebuie dat planul ?
Daca planeitatea e buna si in parametri nu trebuie rectificata. De obicei daca trece lera de 0.05-0.08 mm pe sub rigla trebuie rectificata, depinde ce tolerante are producatorul, in schimb scaunele de supapa daca sunt arse sau au semne de "pitting" adica sunt gaurele microscopice trebuie rectificate sau inlocuite si apoi pasuite cu supapele noi si verificata etanseitatea. Daca nu sunt arse scaunele si au luciu, trebuie doar usor pasuite sa formeze amprenta corecta valva cu scaunul.
@@op-tim_auto mulțumesc pentru răspuns
Salutare am si eu un golf 4 1.6benzina imi papa ulei scoate fum albastru la mers mai incet numai cand bag piciorul si schimb treapta de viteza sa fie supapele semeringurile sau motorul precizez ca iam luat compresia la rece si cald si are 14 bari fiecare cilindru la cald primul cilindru are mai putin 12 .5 bari am inteles ca compresia ar fi ok ce defectiune as putea sa am??
...de unde pot procura acele ventuze? Multumesc.
de oriunde pe net/ emag, select auto, etc..
De la ce motor/mașină provine chiuliasa? Cumva golf 4 ?
@@adyady9467 nu e vw, nu repar asa ceva .. e de la Opel Z14XEP
Te salut.de cati microni este pasta?ce imi recomanzi ..supapele scapa presiunea destul de mult.40 microni e ok?
Nu stiu cati microni are, nici in data sheet nu scrie www.permatex.com/wp-content/uploads/tds/80037.pdf treaba e exact cum am spus in video, daca pitting-ul/coroziunea e atat de mare incat dupa frecare se vede mancat din material, trebuie schimbate valvele si scaunele. Pe valve si scaun trebuie sa se vada suprafata matuita si egala, acolo sunt cateva planuri geometrice precise si daca e uzura mare nu etanseaza. Nici rectificarea nu e solutie pentru ca se micsoreaza cotele. Doar piese noi.
Ms frumos am cumpărat una și am făcut 7 supape din 20 și ies matuite .super treaba.multumesc încă odată!
Încă ceva..am scos simering supapa am pus unul noi și l.am împins pe ghid cu lemnul acela cu ventuza mica...nu am bătut cu o tubulara în el..acum stau în dubii ca nu este bătut! Chiulasa este de un audi 2.0 benzina.intru.un final cred ca o sa le demontez sa le ciocanesc puțin sa fiu sigur.
Salut. Cum ar trebui procedat cu ghidajele de supapa ? Trebuie introduse la o anumită distanță ? Și dacă se pot introduce cu o presa manuala? Cu ciocanul se rup…
Da, este o anumita adancime la care se monteaza, se pot monta si cu ciocanul daca le lasi in congelator sa se contracte materialul. Trebuie neaparat facut un dorn din aluminiu care sa intre in ghiduri cum intra supapa, si cu umar sa bata pe toata circumferinta lui.
Salut
Am o mazda 6 2006. 1.8. i cu gpl
Imi intrerupe frecvent in mers si la relanti, coneva mi a spus ca se blocheaza supapa in scaun.
Spuneti mi va rog care ar fi solutia.
Precizez ca motorul are 300 000 km iar la 200000 acesta a fost segmentat pt consum de ulei
Mersi
Salut dar care ii treaba cu segmentarea motoarelor astea XEP? asa rele sunt ? Si ce parere ai de uleiul GM ?
Asta era z14xep, e mai rezistent ca Z16XEP. Aici era problema ca scapa presiune in sistemul de racire si s-a facut tot: schimb garnituri, segmenti, pasuit supape, etc. Saptamana viitoare daca am timp pun video cu alta segmentare, pentru Z16XEP in care arat si explic de ce arde ulei motorul Z16XEP pe la segmenti. Uleiul GM nu e bun nici de aruncat pe rusi.
de ce faci aceasta pasuire ?? ce probleme au fost de ai recurs la aceasta?
din cauza temperaturilor si mediului coroziv, partea de etansare de la supapa si scaun se mai ard, apar puncte mici de coroziune. Prin frecare cu pasta abraziva se uniformizeaza si se refac suprafetele care etanseaza.
Te salut dacă schimb supape stambe cu altele tot folosite le pot pasui așa
Nu se pun supape sh in motoare, au alte uzuri in alte ghiduri, o sa desfaci iar motorul si o sa platesti triplu. ori o faci bine din prima ori las-o asa..
👍👍👍👍👍🙋