Самый ПОСЛЕДНИЙ мопед КАРПАТЫ-4 украинского производства
Вставка
- Опубліковано 27 гру 2020
- #ЛМЗ2163 #мопедКарпат4 #Dezamet023
Последняя реставрация в этом году и самый последний серийный мопед Львовского мотозавода ЛМЗ-2.163 Карпаты-4 1995 года. Эта модель появилась на ЛМЗ, как последняя надежда на спасение тонущего предприятия. Многолетний поставщик двигателей для ЛМЗ литовский завод Вайрас к 94 году свернул их поставки. Львовский мотозавод был вынужден срочно искать им замену и нашел ее в соседней Польше.
Что осталось от Львовского мотозавода ЛМЗ • ЧТО ОСТАЛОСЬ от Львовс...
Но под установку двигателей Dezamet Type 023 потребовалось полностью изменить раму, ведь приводная цепь у польского двигателя слева, а не справа, как у прибалтийского мотора. Это потребовало изменения многих узлов Карпат, поэтому фактически была создана новая модель, которая и получила индекс ЛМЗ-2.163 и имя Карпаты-4. Из Польши поступила партия в 200 моторов, за которые завод расчитался поставкой 400 экипажных частей. Не забываем, что 90е - это время бартерных схем. Карпаты-4 для завода получались слишком дорогими, а двигатель Dezamet 023, хоть и был немного лучше прибалтийского V501M, но кардинально характер Карпат так и не изменил. Заводу было не просто продавать сильно подорожавшие Карпаты-4 еще и фактически в прежнем дизайне. Цифра "4" и иностранное слово Dezamet ситуацию не спасали.
Все мопеды Львовского мотозавода можно посмотреть здесь
• ВСЕ МОДЕЛИ Львовского ...
Вся коллекция мопедов Верховина за всю его историю • Все поколения мопедов ...
ЛМЗ всего выпустил чуть более 300 таких мопедов и окончательно остановился в 1997 году.
Какую МОТО и ВЕЛО технику ВЫПУСКАЛИ на территории Украины за 100 лет • Крупнейшая КОЛЛЕКЦИЯ 1...
Без запчастей Карпаты-4 быстро выходили из эксплуатации, и один такой экземпляр и попал к нам. Восстановить его до рабочего состояния было крайне сложно. Но помог случай. Во время поездки на ЛМЗ мы обнаружили остатки тех самых бартерных комплектов, которые не успели отгрузить в Польшу. И удалось собрать ЛМЗ-2.163 из новых агрегатов еще в заводской краске. И теперь этот Карпаты-4 снова на ходу. А мы все можем видеть, каким же сошел с конвейера последний львовский мопед Карпаты-4. Тем более, что это был и самый последний мопед украинского производства. Вот почему так важно было зафиксировать для истории именно эту модель.
РЕДЧАЙШИЙ МОКИК !ЛЬВОВ!, который должен был заменить КАРПАТЫ • НАШЛИ РЕДЧАЙШИЙ МОКИК ...
МЕЧТА ВСЕХ ПАЦАНОВ 80-Х: мопеды "Карпаты-1 Спорт" и "Карпаты-2М Спорт" • МЕЧТА ВСЕХ ПАЦАНОВ 80-...
Культовый мопед "Карпаты-2 Спорт" из 90-х • Культовый мопед "Карпа...
Подписаться на канал:
/ @olegac
Публикации в соцсетях:
/ oleg.omelnytskiy
/ olegomelnytskiy
www.drive2.ru/users/digestua/ - Авто та транспорт
у меня был скутер 82 куба ехал кстати не плохо все устраивало но когда выпала возможность прокатиться на Карпатах это было что-то с чем-то в них душа в этих старых мопедах и вообще мото техники СССР
Дааа, это уже история.
Я и не знал о его существовании.
да, лучше бы и не знать. ))) Настолько Карпаты-4, как два экземпляра мопеда Карпаты-1 (назовём так), один с мотором Ш, другой с мотором В. Ну и о том, что Карпаты-4 был выпущен ограниченной серией, можно тем более забыть о якобы 4й модели.
Навіть зараз є Карпати-Спорт. Робочий!!! З двигуном В 501М. Не "колхожений", все рідне. Стоп, фара, сигналка, карти захисту КЕТа, та все рідне. Заводиться в мінус 5, їздив на "дальняки" в 73 км без проблем. Гарна техніка, хоч і старенька. Не підводив ніколи.
Помню 1992 год...У взрослых явы,мт,иж...У детей карпаты,мне тогда 12 лет было мне купили такой...Эх детство....
Очень достойный экземпляр! И классно проделанная работа, молодцы!
эти мопеды - наше детство - приятно посмотреть
Молодцы,большое дело делаете для нашей истории.
Хороша история! Развал, разруха, банкротство... Корпаты дерьмо
Как сейчас помню, в магазине Спорттовары новые Карпаты стоили в 1996 году 50 миллионов купонов, нереальная для семиклассника сумма. Купил только в 2000м за 70 гривен Дырчик и счастью не было предела.
молодци！повторяюсь а что еще сказать,если реально- ни кто кроме вас ！это история и лично мне очень приятно ее знать на 100%.
Привет из Белоруси !!!
Красуни, наснаги вам!! Дуже цікавий випуск - навіть не уявляв, що ЛМЗ до '97-го жеврів
Аппарат зачётный. Спасибо! На Ригу Стеллу тоже ставили такие движки. У меня тож есть мокик с дезаметом.
Ну надо же, на сколько мне всегда интересовала техника а точнее мокик Карпаты/Верховина/ дельта/Рига но а о Карпаты 4 я не знал от слова совсем! Очень познавательная серия про Карпаты)) респект за труды и время затраченное на его воскрешение
так и я не знал до определенного времени. А во-вторых, что там знать? Ведь, данный мопед был выпущен ограниченной партией, и кто там что мог про него знать? Даже какую-то там редкую Стеллу найти намного проще.
Спасибо за труды,приятно смотреть.
Впервые наткнулся на этот канал. Вы очень интересно рассказываете.
Спасибо Олег за твои видео, всегда смотрю с удовольствием, очень интересно и познавательно. Хотя советские мопеды никогда не воспринимал всерьёз, вот мотоциклы другое дело - был и Минск и Иж, Ява так и осталась несбыточной мечтой :) С наступающим 2021!
парадокс! Мопеды серьезно мало кто воспринимает (особенно, советские), а более примитивный транспорт в виде велосипедов и самокатов, почему-то, всьерьез воспринимают. Хотя, лично я, во многих случаях, именно за мопеды. Например, я сам езжу постоянно на мотовелосипеде (львовского производства). И скажу, что замечательно всё. В пробках не стою, очень высокая мобильность данного транспорта и т.д.
Nasz polski silnik!
Олег, спасибо ! Очень интересно.
Спасибо за видео. У меня тоже была "Верховина".
Подписка и лайк неглядя, Карпаты 2 и ИЖ Юпитер 2 предают привет 👋
Wszystkie motorowery Romet miały prędkościomierz napędzany z przedniego koła. ( All Romet mopeds had speedometer drive from front wheel).
Pozdrowienia z Polski z Muzeum Motoryzacji i Techniki w Kobyłce:)
Яцек, дякую! Дякую за гарний екскурс
От темы не отхожу и как говорят " в рамочках" : это не арегинал верховины спорт 80х. Выхлоп был выше , переднее крыло крепилось под фару. Цвет был Оранж. Да это Карпаты 90х. Палитра цветов озвучина правильно .
Видео огонь! Очень итерестно, мопед красавец!
Мало того что последний так ещё и весьма и весьма краснокнижный! Такие в розничную сеть не поставлялись,а уходили по блату! А глушители нужно было ставить такие на все карпаты,а не ту висячую "колбасу" который ставили на весь ширпотреб ЛМЗ
Я такой видел когда-то. У одного знакомого был. Купил он его в Польше. У нас такие не продавались.
Пробежиш рядом больше чем проедеш☝️😁😁😁
Очень ждал это видео. Спасибо! И с наступающим Новым Годом! 🥂
Обещания всегда выполняем
Как всегда порадовали от души , с наступающим новым годом и ждем новые видео. Всё здорово, спасибо большое за такой позитив.
В Харькове на одном заводе на ул . Академика Павлова в начале 2000 х была выпущена партия из 50 шт. мопедов типа карпаты с каким то импортным мотором.
Также на этом заводе была попытка выпустить мотор типа д 6 .
и главное, никто ничего не знает! Или это слух какой-то? Далее. Зачем пытаться Д6 выпускать, да еще у которого подкова ненадежная, и всё равно ее заменять на подкову Д8, как более надежную? К тому же, если такие они нищеброды, то мотор предложить потребителю "а бобину вы отдельно сами покупайте".
Ого! Не знал что есть такие, ни разу не видел
дякую вам за історичні відео)
Олег, доброго времени суток. Попал мне в руки двигатель Dezamet 023. В двигателе даже намеков нет на привод спидометра. А та пробка, что Вы показали, это пробка залива масла.
Двигатель по сути 95% это двигатель серии Ш, но зеркально отображенный и усиленный. Допустим на коленвалу у него 3 подшипника 203, а не 202 как у двигателей Ш. Очень достойный экземплярчик. Думаю к зиме буду мотор реставрировать. Возможно в будущем году буду или подъискивать раму и обвес от Карпат 4 или переделывать Карпаты 2. Видео супер, очень подробный обзор. Спасибо Вам большое.
ну, сейчас велокомпьютер не вопрос поставить.
Oo this machine have Polish Dezamet 023 motor, from ogar, komar and "motorynka". And by the way, very nice moped.
Regards from Poland
Даже сейчас смотрится хорошо👍
С наступающим Новым годом!
Красавец мне очень нравится молодец,
Молодцы.
Спидометра нет, потому, что некуда было подключить. На двигателе черная пробка- это для залива масла. У ромета спидометр запитывался от переднего колеса.
Да, ностальгия, да, воспоминания... Но качество мокика было хреновое, если говорить откровенно.
был карпач.зеленого цвета.круги на баке как на иж планета спорт.выхлоп был верхний но с другой стороны...
в журнале Сигнал в 95м году была статья про этот мопед, поразила цена в 400$, если бы они начали выпуск своих моторов ( как в Вятских Полянах начали выпускать копии двигателя Симсон ) может быть завод и прожил ещё лет 10.
Самое смешное, что сейчас мы покупаем китайские мопеды по 600-700$. Но в середине 90-х 400$ действительно была огромная цена. Я помню, как на рынке появились б-у японские скутера по $300 и они окончательно добили советские мопеды. Китайцев еще тогда не было.
@@OlegAC китайские мопеды по сравнению с советскими мопедами и даже мотоциклами это как космический корабль и велосипед,(хотя на сегодняшний день они тоже считаются устаревшими) иногда просто поражаешься когда люди успевают всё это придумывать и ещё запускать в производство !!
@@rustamdudaev3528 Не стоит забывать, что их разделяет почти 40 лет. Развитие советских мопедов остановилось в 80-х. Я помню первые китайские мопеды, которые у нас появились в конце 90-х и это был еще тот хлам. Но прошло 25 лет и китайцы научились делать неплохие мопеды, которые теперь мы и покупаем.
@@OlegAC думаю что советский мотопром остановился в развити в 70х годах, даже чеха на свою Яву не поставили электронное зажигание !
@@OlegAC в том и дело. )))) Б.у. по 300 дол. Ибо новые "японцы" стоят в разы дороже.
Крутой мопед 👍👍👍.
Спасибо за видео. Если мне память не измняет, мотор стоит польский, токой ставили на Romet Motorinka, Pony
Да, все верно
Молодцы!
Отличный был бы экземпляр для начала 2000-х
здравствуйте , с наступающими праздничками вас , подскажите если можно , есть ли ещё такой моторчик у вас и наклейки на бак на карпаты ?
Наклейки были последние, мотор можно в Польше найти. Там их больше, чем в наших краях
@@OlegAC а сколько в нём кубов ? и подходят ли от него некоторые запчасти , на пример поршень с кольцами ?
@@user-gt1vy3fn9v 50 кубов. Поршень на Карпаты не подходит
@@OlegAC Идея для нового видео: Если придется разбирать этот двигатель, то многим было бы интересно рассмотреть его подробно до каждого винтика.
@@user-dx9xr7ww9f Romet- rozkręcanie silnika 023 cz. 1/4 UA-cam
Как вам интересно посмотрите.
Сиденье шло без надписи карпаты, у вас прямо какой-то винегрет
И у меня есть такой экземпляр,правда немного ранен.Умер генератор,а точнее радробило магнит из-за того что разболтались заклепки что держат магнитопровод генератора на плите.
Это можно исправить. А цвет какой?
супер мечта моего детства ! мило дорого для Ока ! Карпати! Forewe !
Отличный рассказ. Мопед заново родился. Карпаты 4 первый раз слышу о таком.
да, лучше бы и не слышать. По сути, только мотор другой. И то, всё равно, если бы себе купил "Карпаты", то конечно же "Карпаты 2", ибо запчасти легко достать (и новые и старые).
@@user-tm4tq2qb8u дурацкий вопрос. ))) Вы спрашиваете так, как будто, Карпаты 4 были выпущены относительно большой партией. У меня вообще мысль, что львовяне, в экспериментальном порядке, просто дособрали какую-то часть того, что оставалось у них (то есть, собрали последние Карпаты-2), но воткнули туда польские моторы, выдав это за некий мопед Карпаты-4 (авось, потребитель клюнет). Так сказать, даже мопед Стелла и это встречается значительно чаще.
Здравствуйте. Хочу спросить, можете подсказать где найти шестерни спидометра на двигатель B50
На разборках
@@OlegAC у меня нет разборок
@@OlegAC такой техники
Был мотик куплен с магазина. V50m
.шестерни были из пластика. Стерлись через 50км. Нашёл на рынке металлические. Заклинили ещё через 50 км. Так что спидометр все дорогу почти не работал. К сожалению.
Червячная передача +большие люфты делают этот узел неработоспособным
да, сегодня лучше купить велокомпьютер, и всё. И никак проблем.
Мдаааа... Сотрудники "Саркана звайгзне" сами в один голос говорят, что завод погубил бартер.....
На Дельты тоже ставили такие двигатели... Правда крепления в районе головки там не было..... Честно говоря, сам двигатель мне не понравился..... очень короткий ход лапки переключения скоростей, легко проскочить нейтралку... Довольно хлипкий сам механизм переключения... Ну и на ходу заметно проигрывает тому же В50 и ему подобным двигателям.
Посмотрел с удовольствием! Удачи!
Да, ход лапки совсем легкий и маленький. С непривычки, действительно, тяжело поймать нейтраль. На видео, я сигналил правой рукой, потому, что левой выжал сцепление, так как не мог нащупать нейтраль. Но потом, привыкаешь и она ловится. А так дезамет ничем кардинально не лучше V501, вот разве что искра на нем бронебойная.
@@OlegAC А вот зажигание откровенно хиленькое в плане надежности..... Но вполне ремонтопригодное!
А це оригінальна рама карпати 4 чи це вже ви домудряли ?
Карпатюха-спорт!😀
Зачем верхнее крепление двигателя сделали таким топорным?
Добрый день ! Фара шла другая и седенье
Труба от Карпаты. Спорт,где перемычка на Руле? Переднее крыло поднято, вместобагажника ручка.был у меня когда то с обычной движкой в50. Одна болячка это сцепление.
Это не Карпаты Спорт, а 2.163 Карпаты-4. Перемычки на руле не было и крыло не поднято и ручка вместо багажника, соответственно, тоже. А вот глушитель, да, от Карпаты-Спорт, но он имел меньше внутренний диаметр и другое колено
Хорошо зафиналились!
Верховина 7 1983-1986 некаких больших проблем.
Кроме тросика переключения передачь.
Верховина 7 выпускалась в 1981-1982 годах.
@@mishazavoloka6760
Мне в пятнадцать лет купили родители новенькую Верховина -7 три года я отъездил на ней до армии.Перед армией взяли Иж планета -4.
Грустная история😥😥
Грустно всё это, а сейчас на каждом углу китайское дермишко продают, но я себе куплю карпаты по весне ибо, он рвёт любого китайчика. Да у китайцев есть стартер, о на этом их плюсы заканчиваются.
С полпинка V-50 запускается ,по крайней мере у меня(поршневая с 1987 года и мокик эксплуатировался)
Всё это барахло конечно,но на нём проездил в юности,поэтому ностальгия.
ностальгия, ибо душа! Причём, это касается и зарубежной техники. Например, если бы был выбор - купить новый зарубежный мопед, или старый (даже с возможностью поставить на ход), я бы склонился бы именно к старой иномарке.
Коллекция осталась жива?
Зроби обзор на мопед 2.160т турист
есть обзор на Верховину турист ua-cam.com/video/Lk6gCwtn214/v-deo.html
Верховина на педалях!!! Купил в 1986 за 50 рублей!!! Тоже тема!!! А Карпаты для мажоров!
Ну вот нашла настольная по былому мото производству страны!
А что власть? Она пришла к власти верхом на вело, да, на педальной тяге.
Мне не до глумливого сарказма, просто прочь иллюзии и за мото-цикл!
Фару бы родную найти...
Карпаты 2 как то получше смотрятся
Мопед хороший сделайте адекватную цену улутшите качество сборки поставте нормальный двигатель и люди будут покупать
Что с ним будет¿? Куда дальше его?
Будет сохранен для истории
Карпаты 3 были?
Это вот большой вопрос. Как и в случае с Верховиной-2 и 1, скорее всего под Карпатами-3 имели в виду что-то другое. Например, мокик "Львов" или еще что-то экспериментальное.
Заведи дай послушать его голос
А была модификация Карпат люкс с поворотниками
И очень быстро перегревается😀
*у ас бил дє - то 1987 - 1988 год у рєбят похож на карпати іль карпати но пєріключєніє ножноє скоростєй*
*іль це самодєльная пєрєдєлка ? но йон карпати бив новий .*
если б тогда китайские двигателя от альф так продавались как сейчас то мопеды львов так и делали по сей день
ему не хватало НИКОГДА нормальной вилки как на Зид пилот, АМОРТИЗАТОРОВ похожих не га пружину на болте, и нормальной крепкой рамы. И были карпаты с Зидовским мотором, тоже неплохая техника как для простого обывателя
а я скажу, что все мопеды такого класса - ошибка природы. Это тупая и неудачная попытка конструкторов создать мотоцикл, подстраиваясь под разрешенные (в то время, разумеется) 50 куб. Но, как не извращайся, нельзя при таком двигателе, и при такой массе сделать что-то нормальное.
зид пилот например нормальный - но это уже попытка скопировать нормальный транспорт.... симсон нормальный и вписывался вполне, но это нормальная техника, которой сдесь было крайне мало.... 2-х скоростные дырчыки не уважаю в принципе, тем более - совковые
@@alexodin6547 а мне кажется, что 2х скоростные мопеды, именно самое то. Я просто задумался о т.н. вариаторных мопедах и скутерах, и подумал - не рано ли отказались от двухступки? Ведь такая конструкция проще, ну, да, немножко попрактиковаться переключать (и именно на нужных скоростях), и КПД выше.
А чому не почати виробляти подібні мопеди?
в эпоху глобализации - кому это надо? Ну, вот так, во всём мире. Докатились. ))) А раньше, эх было время, такая гордость была за отечественную продукцию! Ну и импортные изделия вызывали восхищение. Например, те же мопеды Ява 50 (именно мопеды - 50 куб.) Это просто было нечто!
Олег , а что это все??? Почему вы говорите что это финал??? Вы больше не будете снимать обзоры , потому что все собрали и засняли?!!?
Будем конечно. Это финал нашей программы 2020 года. Завтра выйдет видео о наших планах на 2021 год
ну блин... вот беларусы на свой минск лепят все китайское и продают же... альфа, дельта китайские похожи. ну что мешало делать?
Есть у товарища
Хороший двигатель, тяговой
Остановился и обанкротился, как все у нас в Украине
Забыли сказать на польском двигателе уши крепления двигателя шире, ремонтировал такой двигатель
Наклейку на бак совсем косо наклеили!
Наклеили точно по месту, как была предыдущая наклеена с завода. Решили, что надо наклеить так, как делали на заводе. Косо, чтобы показать каким он сходил с конвейера.
Сварщику руки оторвать! На оригинальной серой раме!
Карпаты как были полное г. Также и есть
у меня 2 карпаты на запчасти валяються ненужные
Не видел такого, 😲, а смысл? Кубиков 50, скорости тоже 2 е. 🙄
Карпаты 3: *хто я*
І зараз можна на завод прийхати купити деталі
Это карпаты спорт
Вот Карпаты-Спорт ua-cam.com/video/WARxveX3UFQ/v-deo.html
Не было такого цвета, все карпаты 4 были серого цвета. У меня их три штуки
Ну и что, что у вас три серого цвета? 2.163 выпускали 2 года и они были в разных цветах. Я лично видел рамы красного, бежевого, синего и кирпичного цвета. Кроме того, есть и живые экземпляры в таких цветах. Недавно один продавался синего цвета. Так что…
@@OlegAC Жду пруффы оригинальных фотографий. Следующий ход за Вами.
Я тоже видел шкуру мамонта на стене у соседа.
@@motoslavlmz7217 э нет, уважаемый, так дело не пойдет. Вы заявились с критикой, не подтвержденной ничем, кроме «шкуры мамонта», которых якобы у вас три в одном цвете, так что профы о сером цвете, как единственном, вам и доказывать. А потом будет мой ход и мои пруфы. А так у меня тоже есть три мопеда Карпаты в оранжевом цвете, но я же на этом основании не заявляю что они все были оранжевые. Будут пруфы - поговорим.
@@OlegAC Другого ответа и быть не могло. И да, «Я Вам не скажу за всю Одессу, вся Одесса очень велика…» но те коллекционеры с которыми я знаком, а это поверьте серьезные люди, считают Вас «Знатным Фантазером», человеком который искажает историю для хайпа своего канала.
@@motoslavlmz7217 вот по этой причине в следующий раз все свои «фантазии» начинайте с пруффов, а не с « одна баба сказала или видела». Я уже не раз выводил ваших знатных коллекционеров на «чистую воду». Исключительно фактами.
Мопеды были хорошие, но двигатели - дрянь. У меня был Карпаты со спортивным рулем, зажигание электронное, но сами двигатели - ужас.
Многодисковое сцепление на коленвал повесили, от вибрации быстро умирал.
Это не МОПЕД, а МОКИК!!
Ездил на советской мототехнике, очень слабая, главный недостаток!
👍👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦💯💯💯💯💯
Ракеты в космос запас4ли а вариатора на мопеды немогли придумать
так, вот цены на "правильные" мопеды заоблачные. И вообще, нормальные зарубежные мопеды доступны только б.у. Нахрен нужен какой-то новый мотовелосипед Пиаджио за 1 тыс. евро - пусть его итальянцы себе в задницу засунут.
Делали бы электрокарпати, сейчас бы стали миллионерами
Ты шутишь???😂😂😂
Производили бы хлам, на уровне совка, который уступал бы всем китайским электро скутерам, но стоил бы в два раза дороже!
И кто бы этот хлам покупал?🤔
Не в совке, не в пост советских республиках, которые после распада совка, союзничали с россией - никогда и ничего не могли изобрести и даже на бумаге нарисовать, а уж собрать - тем более!
Не было умных людей в стране и не будет...
А ,Вы? Где проживали на тот момент?
@@user-dn3bq2jj7i
В глубоком детстве - в совке...
Но с возрастом осознал, что это было днище!
Да и в детстве, Я видел, как у нас в Прибалтике, все клали на совок и совковую власть.
Хотя многие республики заискивали перед этой ш**лью...
*6:30** Литьё ужасное !*
литье отличное-потому что Родное !
@@user-gl5we2pb2v, привет браток. Говорю, не об "родное или не родное" , а про качестве литья. Посмотри у /ЯВЫ - 350/ боковые крышки и у польских мастеров.. Здравия тебе и твоим. Слава Роду !
Не долго незалежные мопедостроители протянули.
вот, обязательно, залезет сюда разная дрянь, подобная вам.... Да, вы буквально все мотозаводы свои угробили! И вообще, что вы хотите еще разрушить у нас? И что хотите намородёрить, ироды поганые?
и вообще, вы реально отстали от жизни! Вы не знаете, что такое современный рынок! И что такое означает создание и выпуск продукции! Если бы знали - вы бы не трындели! Любой продукт - плод труда многих стран! К тому же, строго обязательно, чтобы продукт окупался, его нужно выпускать бешеным тиражом, и обязательно, также, на экспорт! Тогда это будет рентабельно! Потому и ваши недоуралы, недоижи и т.д. если и будут продолжать выпускаться - это штучный продукт который никому не нужен! Только единицам тех, кто ностальгирует.
co to za ulep XDD