у меня был скутер 82 куба ехал кстати не плохо все устраивало но когда выпала возможность прокатиться на Карпатах это было что-то с чем-то в них душа в этих старых мопедах и вообще мото техники СССР
да, лучше бы и не знать. ))) Настолько Карпаты-4, как два экземпляра мопеда Карпаты-1 (назовём так), один с мотором Ш, другой с мотором В. Ну и о том, что Карпаты-4 был выпущен ограниченной серией, можно тем более забыть о якобы 4й модели.
Навіть зараз є Карпати-Спорт. Робочий!!! З двигуном В 501М. Не "колхожений", все рідне. Стоп, фара, сигналка, карти захисту КЕТа, та все рідне. Заводиться в мінус 5, їздив на "дальняки" в 73 км без проблем. Гарна техніка, хоч і старенька. Не підводив ніколи.
Как сейчас помню, в магазине Спорттовары новые Карпаты стоили в 1996 году 50 миллионов купонов, нереальная для семиклассника сумма. Купил только в 2000м за 70 гривен Дырчик и счастью не было предела.
Ну надо же, на сколько мне всегда интересовала техника а точнее мокик Карпаты/Верховина/ дельта/Рига но а о Карпаты 4 я не знал от слова совсем! Очень познавательная серия про Карпаты)) респект за труды и время затраченное на его воскрешение
так и я не знал до определенного времени. А во-вторых, что там знать? Ведь, данный мопед был выпущен ограниченной партией, и кто там что мог про него знать? Даже какую-то там редкую Стеллу найти намного проще.
Спасибо Олег за твои видео, всегда смотрю с удовольствием, очень интересно и познавательно. Хотя советские мопеды никогда не воспринимал всерьёз, вот мотоциклы другое дело - был и Минск и Иж, Ява так и осталась несбыточной мечтой :) С наступающим 2021!
парадокс! Мопеды серьезно мало кто воспринимает (особенно, советские), а более примитивный транспорт в виде велосипедов и самокатов, почему-то, всьерьез воспринимают. Хотя, лично я, во многих случаях, именно за мопеды. Например, я сам езжу постоянно на мотовелосипеде (львовского производства). И скажу, что замечательно всё. В пробках не стою, очень высокая мобильность данного транспорта и т.д.
Олег, доброго времени суток. Попал мне в руки двигатель Dezamet 023. В двигателе даже намеков нет на привод спидометра. А та пробка, что Вы показали, это пробка залива масла. Двигатель по сути 95% это двигатель серии Ш, но зеркально отображенный и усиленный. Допустим на коленвалу у него 3 подшипника 203, а не 202 как у двигателей Ш. Очень достойный экземплярчик. Думаю к зиме буду мотор реставрировать. Возможно в будущем году буду или подъискивать раму и обвес от Карпат 4 или переделывать Карпаты 2. Видео супер, очень подробный обзор. Спасибо Вам большое.
Мало того что последний так ещё и весьма и весьма краснокнижный! Такие в розничную сеть не поставлялись,а уходили по блату! А глушители нужно было ставить такие на все карпаты,а не ту висячую "колбасу" который ставили на весь ширпотреб ЛМЗ
Олег, доброго времени суток. Можете пожалуйста ответить из каких запчастей собран узел задней звезды на колесе на этом мокике? Хочу в будущем сделать реплику. Но непонятно что там за планшайба и треугольник под заездой и какие демпферы. Заранее спасибо)
да, лучше бы и не слышать. По сути, только мотор другой. И то, всё равно, если бы себе купил "Карпаты", то конечно же "Карпаты 2", ибо запчасти легко достать (и новые и старые).
@@Давид-й2ч3ж дурацкий вопрос. ))) Вы спрашиваете так, как будто, Карпаты 4 были выпущены относительно большой партией. У меня вообще мысль, что львовяне, в экспериментальном порядке, просто дособрали какую-то часть того, что оставалось у них (то есть, собрали последние Карпаты-2), но воткнули туда польские моторы, выдав это за некий мопед Карпаты-4 (авось, потребитель клюнет). Так сказать, даже мопед Стелла и это встречается значительно чаще.
Мдаааа... Сотрудники "Саркана звайгзне" сами в один голос говорят, что завод погубил бартер..... На Дельты тоже ставили такие двигатели... Правда крепления в районе головки там не было..... Честно говоря, сам двигатель мне не понравился..... очень короткий ход лапки переключения скоростей, легко проскочить нейтралку... Довольно хлипкий сам механизм переключения... Ну и на ходу заметно проигрывает тому же В50 и ему подобным двигателям. Посмотрел с удовольствием! Удачи!
Да, ход лапки совсем легкий и маленький. С непривычки, действительно, тяжело поймать нейтраль. На видео, я сигналил правой рукой, потому, что левой выжал сцепление, так как не мог нащупать нейтраль. Но потом, привыкаешь и она ловится. А так дезамет ничем кардинально не лучше V501, вот разве что искра на нем бронебойная.
В Харькове на одном заводе на ул . Академика Павлова в начале 2000 х была выпущена партия из 50 шт. мопедов типа карпаты с каким то импортным мотором. Также на этом заводе была попытка выпустить мотор типа д 6 .
и главное, никто ничего не знает! Или это слух какой-то? Далее. Зачем пытаться Д6 выпускать, да еще у которого подкова ненадежная, и всё равно ее заменять на подкову Д8, как более надежную? К тому же, если такие они нищеброды, то мотор предложить потребителю "а бобину вы отдельно сами покупайте".
в журнале Сигнал в 95м году была статья про этот мопед, поразила цена в 400$, если бы они начали выпуск своих моторов ( как в Вятских Полянах начали выпускать копии двигателя Симсон ) может быть завод и прожил ещё лет 10.
Самое смешное, что сейчас мы покупаем китайские мопеды по 600-700$. Но в середине 90-х 400$ действительно была огромная цена. Я помню, как на рынке появились б-у японские скутера по $300 и они окончательно добили советские мопеды. Китайцев еще тогда не было.
@@OlegAC китайские мопеды по сравнению с советскими мопедами и даже мотоциклами это как космический корабль и велосипед,(хотя на сегодняшний день они тоже считаются устаревшими) иногда просто поражаешься когда люди успевают всё это придумывать и ещё запускать в производство !!
@@rustamdudaev3528 Не стоит забывать, что их разделяет почти 40 лет. Развитие советских мопедов остановилось в 80-х. Я помню первые китайские мопеды, которые у нас появились в конце 90-х и это был еще тот хлам. Но прошло 25 лет и китайцы научились делать неплохие мопеды, которые теперь мы и покупаем.
И у меня есть такой экземпляр,правда немного ранен.Умер генератор,а точнее радробило магнит из-за того что разболтались заклепки что держат магнитопровод генератора на плите.
От темы не отхожу и как говорят " в рамочках" : это не арегинал верховины спорт 80х. Выхлоп был выше , переднее крыло крепилось под фару. Цвет был Оранж. Да это Карпаты 90х. Палитра цветов озвучина правильно .
Спидометра нет, потому, что некуда было подключить. На двигателе черная пробка- это для залива масла. У ромета спидометр запитывался от переднего колеса.
Был мотик куплен с магазина. V50m .шестерни были из пластика. Стерлись через 50км. Нашёл на рынке металлические. Заклинили ещё через 50 км. Так что спидометр все дорогу почти не работал. К сожалению. Червячная передача +большие люфты делают этот узел неработоспособным
ностальгия, ибо душа! Причём, это касается и зарубежной техники. Например, если бы был выбор - купить новый зарубежный мопед, или старый (даже с возможностью поставить на ход), я бы склонился бы именно к старой иномарке.
Труба от Карпаты. Спорт,где перемычка на Руле? Переднее крыло поднято, вместобагажника ручка.был у меня когда то с обычной движкой в50. Одна болячка это сцепление.
Это не Карпаты Спорт, а 2.163 Карпаты-4. Перемычки на руле не было и крыло не поднято и ручка вместо багажника, соответственно, тоже. А вот глушитель, да, от Карпаты-Спорт, но он имел меньше внутренний диаметр и другое колено
За скільки можна продати такі карпати 4 в оригіналі з документами та книжкою до нього де вказані номер рами і двигуна. Двигун опломбований. Пробіг малий, стан гарний.
Ну вот нашла настольная по былому мото производству страны! А что власть? Она пришла к власти верхом на вело, да, на педальной тяге. Мне не до глумливого сарказма, просто прочь иллюзии и за мото-цикл!
Это вот большой вопрос. Как и в случае с Верховиной-2 и 1, скорее всего под Карпатами-3 имели в виду что-то другое. Например, мокик "Львов" или еще что-то экспериментальное.
ему не хватало НИКОГДА нормальной вилки как на Зид пилот, АМОРТИЗАТОРОВ похожих не га пружину на болте, и нормальной крепкой рамы. И были карпаты с Зидовским мотором, тоже неплохая техника как для простого обывателя
а я скажу, что все мопеды такого класса - ошибка природы. Это тупая и неудачная попытка конструкторов создать мотоцикл, подстраиваясь под разрешенные (в то время, разумеется) 50 куб. Но, как не извращайся, нельзя при таком двигателе, и при такой массе сделать что-то нормальное.
зид пилот например нормальный - но это уже попытка скопировать нормальный транспорт.... симсон нормальный и вписывался вполне, но это нормальная техника, которой сдесь было крайне мало.... 2-х скоростные дырчыки не уважаю в принципе, тем более - совковые
@@alexodin6547 а мне кажется, что 2х скоростные мопеды, именно самое то. Я просто задумался о т.н. вариаторных мопедах и скутерах, и подумал - не рано ли отказались от двухступки? Ведь такая конструкция проще, ну, да, немножко попрактиковаться переключать (и именно на нужных скоростях), и КПД выше.
в эпоху глобализации - кому это надо? Ну, вот так, во всём мире. Докатились. ))) А раньше, эх было время, такая гордость была за отечественную продукцию! Ну и импортные изделия вызывали восхищение. Например, те же мопеды Ява 50 (именно мопеды - 50 куб.) Это просто было нечто!
Ну и что, что у вас три серого цвета? 2.163 выпускали 2 года и они были в разных цветах. Я лично видел рамы красного, бежевого, синего и кирпичного цвета. Кроме того, есть и живые экземпляры в таких цветах. Недавно один продавался синего цвета. Так что…
@@motoslavlmz7217 э нет, уважаемый, так дело не пойдет. Вы заявились с критикой, не подтвержденной ничем, кроме «шкуры мамонта», которых якобы у вас три в одном цвете, так что профы о сером цвете, как единственном, вам и доказывать. А потом будет мой ход и мои пруфы. А так у меня тоже есть три мопеда Карпаты в оранжевом цвете, но я же на этом основании не заявляю что они все были оранжевые. Будут пруфы - поговорим.
@@OlegAC Другого ответа и быть не могло. И да, «Я Вам не скажу за всю Одессу, вся Одесса очень велика…» но те коллекционеры с которыми я знаком, а это поверьте серьезные люди, считают Вас «Знатным Фантазером», человеком который искажает историю для хайпа своего канала.
@@motoslavlmz7217 вот по этой причине в следующий раз все свои «фантазии» начинайте с пруффов, а не с « одна баба сказала или видела». Я уже не раз выводил ваших знатных коллекционеров на «чистую воду». Исключительно фактами.
*у ас бил дє - то 1987 - 1988 год у рєбят похож на карпати іль карпати но пєріключєніє ножноє скоростєй* *іль це самодєльная пєрєдєлка ? но йон карпати бив новий .*
Наклеили точно по месту, как была предыдущая наклеена с завода. Решили, что надо наклеить так, как делали на заводе. Косо, чтобы показать каким он сходил с конвейера.
Ты шутишь???😂😂😂 Производили бы хлам, на уровне совка, который уступал бы всем китайским электро скутерам, но стоил бы в два раза дороже! И кто бы этот хлам покупал?🤔 Не в совке, не в пост советских республиках, которые после распада совка, союзничали с россией - никогда и ничего не могли изобрести и даже на бумаге нарисовать, а уж собрать - тем более! Не было умных людей в стране и не будет...
@@ВладимирВагин-з8я В глубоком детстве - в совке... Но с возрастом осознал, что это было днище! Да и в детстве, Я видел, как у нас в Прибалтике, все клали на совок и совковую власть. Хотя многие республики заискивали перед этой ш**лью...
так, вот цены на "правильные" мопеды заоблачные. И вообще, нормальные зарубежные мопеды доступны только б.у. Нахрен нужен какой-то новый мотовелосипед Пиаджио за 1 тыс. евро - пусть его итальянцы себе в задницу засунут.
Грустно всё это, а сейчас на каждом углу китайское дермишко продают, но я себе куплю карпаты по весне ибо, он рвёт любого китайчика. Да у китайцев есть стартер, о на этом их плюсы заканчиваются.
@@ІгорМаркітан, привет браток. Говорю, не об "родное или не родное" , а про качестве литья. Посмотри у /ЯВЫ - 350/ боковые крышки и у польских мастеров.. Здравия тебе и твоим. Слава Роду !
у меня был скутер 82 куба ехал кстати не плохо все устраивало но когда выпала возможность прокатиться на Карпатах это было что-то с чем-то в них душа в этих старых мопедах и вообще мото техники СССР
Дааа, это уже история.
Я и не знал о его существовании.
да, лучше бы и не знать. ))) Настолько Карпаты-4, как два экземпляра мопеда Карпаты-1 (назовём так), один с мотором Ш, другой с мотором В. Ну и о том, что Карпаты-4 был выпущен ограниченной серией, можно тем более забыть о якобы 4й модели.
Очень достойный экземпляр! И классно проделанная работа, молодцы!
Молодцы,большое дело делаете для нашей истории.
Хороша история! Развал, разруха, банкротство... Корпаты дерьмо
Помню 1992 год...У взрослых явы,мт,иж...У детей карпаты,мне тогда 12 лет было мне купили такой...Эх детство....
эти мопеды - наше детство - приятно посмотреть
Навіть зараз є Карпати-Спорт. Робочий!!! З двигуном В 501М. Не "колхожений", все рідне. Стоп, фара, сигналка, карти захисту КЕТа, та все рідне. Заводиться в мінус 5, їздив на "дальняки" в 73 км без проблем. Гарна техніка, хоч і старенька. Не підводив ніколи.
молодци！повторяюсь а что еще сказать,если реально- ни кто кроме вас ！это история и лично мне очень приятно ее знать на 100%.
Как сейчас помню, в магазине Спорттовары новые Карпаты стоили в 1996 году 50 миллионов купонов, нереальная для семиклассника сумма. Купил только в 2000м за 70 гривен Дырчик и счастью не было предела.
Ну надо же, на сколько мне всегда интересовала техника а точнее мокик Карпаты/Верховина/ дельта/Рига но а о Карпаты 4 я не знал от слова совсем! Очень познавательная серия про Карпаты)) респект за труды и время затраченное на его воскрешение
так и я не знал до определенного времени. А во-вторых, что там знать? Ведь, данный мопед был выпущен ограниченной партией, и кто там что мог про него знать? Даже какую-то там редкую Стеллу найти намного проще.
Аппарат зачётный. Спасибо! На Ригу Стеллу тоже ставили такие движки. У меня тож есть мокик с дезаметом.
Спасибо за труды,приятно смотреть.
Впервые наткнулся на этот канал. Вы очень интересно рассказываете.
Спасибо Олег за твои видео, всегда смотрю с удовольствием, очень интересно и познавательно. Хотя советские мопеды никогда не воспринимал всерьёз, вот мотоциклы другое дело - был и Минск и Иж, Ява так и осталась несбыточной мечтой :) С наступающим 2021!
парадокс! Мопеды серьезно мало кто воспринимает (особенно, советские), а более примитивный транспорт в виде велосипедов и самокатов, почему-то, всьерьез воспринимают. Хотя, лично я, во многих случаях, именно за мопеды. Например, я сам езжу постоянно на мотовелосипеде (львовского производства). И скажу, что замечательно всё. В пробках не стою, очень высокая мобильность данного транспорта и т.д.
Олег, спасибо ! Очень интересно.
Привет из Белоруси !!!
Подписка и лайк неглядя, Карпаты 2 и ИЖ Юпитер 2 предают привет 👋
Очень ждал это видео. Спасибо! И с наступающим Новым Годом! 🥂
Обещания всегда выполняем
Олег, доброго времени суток. Попал мне в руки двигатель Dezamet 023. В двигателе даже намеков нет на привод спидометра. А та пробка, что Вы показали, это пробка залива масла.
Двигатель по сути 95% это двигатель серии Ш, но зеркально отображенный и усиленный. Допустим на коленвалу у него 3 подшипника 203, а не 202 как у двигателей Ш. Очень достойный экземплярчик. Думаю к зиме буду мотор реставрировать. Возможно в будущем году буду или подъискивать раму и обвес от Карпат 4 или переделывать Карпаты 2. Видео супер, очень подробный обзор. Спасибо Вам большое.
ну, сейчас велокомпьютер не вопрос поставить.
Wszystkie motorowery Romet miały prędkościomierz napędzany z przedniego koła. ( All Romet mopeds had speedometer drive from front wheel).
Спасибо за видео. У меня тоже была "Верховина".
Видео огонь! Очень итерестно, мопед красавец!
Pozdrowienia z Polski z Muzeum Motoryzacji i Techniki w Kobyłce:)
Яцек, дякую! Дякую за гарний екскурс
Мало того что последний так ещё и весьма и весьма краснокнижный! Такие в розничную сеть не поставлялись,а уходили по блату! А глушители нужно было ставить такие на все карпаты,а не ту висячую "колбасу" который ставили на весь ширпотреб ЛМЗ
Nasz polski silnik!
Олег, доброго времени суток. Можете пожалуйста ответить из каких запчастей собран узел задней звезды на колесе на этом мокике? Хочу в будущем сделать реплику. Но непонятно что там за планшайба и треугольник под заездой и какие демпферы. Заранее спасибо)
Даже сейчас смотрится хорошо👍
Красавец мне очень нравится молодец,
Пробежиш рядом больше чем проедеш☝️😁😁😁
Я такой видел когда-то. У одного знакомого был. Купил он его в Польше. У нас такие не продавались.
Зачем верхнее крепление двигателя сделали таким топорным?
Отличный рассказ. Мопед заново родился. Карпаты 4 первый раз слышу о таком.
да, лучше бы и не слышать. По сути, только мотор другой. И то, всё равно, если бы себе купил "Карпаты", то конечно же "Карпаты 2", ибо запчасти легко достать (и новые и старые).
@@Давид-й2ч3ж дурацкий вопрос. ))) Вы спрашиваете так, как будто, Карпаты 4 были выпущены относительно большой партией. У меня вообще мысль, что львовяне, в экспериментальном порядке, просто дособрали какую-то часть того, что оставалось у них (то есть, собрали последние Карпаты-2), но воткнули туда польские моторы, выдав это за некий мопед Карпаты-4 (авось, потребитель клюнет). Так сказать, даже мопед Стелла и это встречается значительно чаще.
Мдаааа... Сотрудники "Саркана звайгзне" сами в один голос говорят, что завод погубил бартер.....
На Дельты тоже ставили такие двигатели... Правда крепления в районе головки там не было..... Честно говоря, сам двигатель мне не понравился..... очень короткий ход лапки переключения скоростей, легко проскочить нейтралку... Довольно хлипкий сам механизм переключения... Ну и на ходу заметно проигрывает тому же В50 и ему подобным двигателям.
Посмотрел с удовольствием! Удачи!
Да, ход лапки совсем легкий и маленький. С непривычки, действительно, тяжело поймать нейтраль. На видео, я сигналил правой рукой, потому, что левой выжал сцепление, так как не мог нащупать нейтраль. Но потом, привыкаешь и она ловится. А так дезамет ничем кардинально не лучше V501, вот разве что искра на нем бронебойная.
@@OlegAC А вот зажигание откровенно хиленькое в плане надежности..... Но вполне ремонтопригодное!
В Харькове на одном заводе на ул . Академика Павлова в начале 2000 х была выпущена партия из 50 шт. мопедов типа карпаты с каким то импортным мотором.
Также на этом заводе была попытка выпустить мотор типа д 6 .
и главное, никто ничего не знает! Или это слух какой-то? Далее. Зачем пытаться Д6 выпускать, да еще у которого подкова ненадежная, и всё равно ее заменять на подкову Д8, как более надежную? К тому же, если такие они нищеброды, то мотор предложить потребителю "а бобину вы отдельно сами покупайте".
в журнале Сигнал в 95м году была статья про этот мопед, поразила цена в 400$, если бы они начали выпуск своих моторов ( как в Вятских Полянах начали выпускать копии двигателя Симсон ) может быть завод и прожил ещё лет 10.
Самое смешное, что сейчас мы покупаем китайские мопеды по 600-700$. Но в середине 90-х 400$ действительно была огромная цена. Я помню, как на рынке появились б-у японские скутера по $300 и они окончательно добили советские мопеды. Китайцев еще тогда не было.
@@OlegAC китайские мопеды по сравнению с советскими мопедами и даже мотоциклами это как космический корабль и велосипед,(хотя на сегодняшний день они тоже считаются устаревшими) иногда просто поражаешься когда люди успевают всё это придумывать и ещё запускать в производство !!
@@rustamdudaev3528 Не стоит забывать, что их разделяет почти 40 лет. Развитие советских мопедов остановилось в 80-х. Я помню первые китайские мопеды, которые у нас появились в конце 90-х и это был еще тот хлам. Но прошло 25 лет и китайцы научились делать неплохие мопеды, которые теперь мы и покупаем.
@@OlegAC думаю что советский мотопром остановился в развити в 70х годах, даже чеха на свою Яву не поставили электронное зажигание !
@@OlegAC в том и дело. )))) Б.у. по 300 дол. Ибо новые "японцы" стоят в разы дороже.
И у меня есть такой экземпляр,правда немного ранен.Умер генератор,а точнее радробило магнит из-за того что разболтались заклепки что держат магнитопровод генератора на плите.
Это можно исправить. А цвет какой?
Ого! Не знал что есть такие, ни разу не видел
супер мечта моего детства ! мило дорого для Ока ! Карпати! Forewe !
Красуни, наснаги вам!! Дуже цікавий випуск - навіть не уявляв, що ЛМЗ до '97-го жеврів
От темы не отхожу и как говорят " в рамочках" : это не арегинал верховины спорт 80х. Выхлоп был выше , переднее крыло крепилось под фару. Цвет был Оранж. Да это Карпаты 90х. Палитра цветов озвучина правильно .
Спидометра нет, потому, что некуда было подключить. На двигателе черная пробка- это для залива масла. У ромета спидометр запитывался от переднего колеса.
Отличный был бы экземпляр для начала 2000-х
Молодцы.
Спасибо за видео. Если мне память не измняет, мотор стоит польский, токой ставили на Romet Motorinka, Pony
Да, все верно
Oo this machine have Polish Dezamet 023 motor, from ogar, komar and "motorynka". And by the way, very nice moped.
Regards from Poland
Как всегда порадовали от души , с наступающим новым годом и ждем новые видео. Всё здорово, спасибо большое за такой позитив.
Да, ностальгия, да, воспоминания... Но качество мокика было хреновое, если говорить откровенно.
здравствуйте , с наступающими праздничками вас , подскажите если можно , есть ли ещё такой моторчик у вас и наклейки на бак на карпаты ?
Наклейки были последние, мотор можно в Польше найти. Там их больше, чем в наших краях
@@OlegAC а сколько в нём кубов ? и подходят ли от него некоторые запчасти , на пример поршень с кольцами ?
@@СЕРЁЖАБОРОВОЙ 50 кубов. Поршень на Карпаты не подходит
@@OlegAC Идея для нового видео: Если придется разбирать этот двигатель, то многим было бы интересно рассмотреть его подробно до каждого винтика.
@@Electro_Vadim Romet- rozkręcanie silnika 023 cz. 1/4 UA-cam
Как вам интересно посмотрите.
Молодцы!
Здравствуйте. Хочу спросить, можете подсказать где найти шестерни спидометра на двигатель B50
На разборках
@@OlegAC у меня нет разборок
@@OlegAC такой техники
Был мотик куплен с магазина. V50m
.шестерни были из пластика. Стерлись через 50км. Нашёл на рынке металлические. Заклинили ещё через 50 км. Так что спидометр все дорогу почти не работал. К сожалению.
Червячная передача +большие люфты делают этот узел неработоспособным
да, сегодня лучше купить велокомпьютер, и всё. И никак проблем.
Всё это барахло конечно,но на нём проездил в юности,поэтому ностальгия.
ностальгия, ибо душа! Причём, это касается и зарубежной техники. Например, если бы был выбор - купить новый зарубежный мопед, или старый (даже с возможностью поставить на ход), я бы склонился бы именно к старой иномарке.
Труба от Карпаты. Спорт,где перемычка на Руле? Переднее крыло поднято, вместобагажника ручка.был у меня когда то с обычной движкой в50. Одна болячка это сцепление.
Это не Карпаты Спорт, а 2.163 Карпаты-4. Перемычки на руле не было и крыло не поднято и ручка вместо багажника, соответственно, тоже. А вот глушитель, да, от Карпаты-Спорт, но он имел меньше внутренний диаметр и другое колено
Хорошо зафиналились!
Крутой мопед 👍👍👍.
Сиденье шло без надписи карпаты, у вас прямо какой-то винегрет
был карпач.зеленого цвета.круги на баке как на иж планета спорт.выхлоп был верхний но с другой стороны...
За скільки можна продати такі карпати 4 в оригіналі з документами та книжкою до нього де вказані номер рами і двигуна. Двигун опломбований. Пробіг малий, стан гарний.
Фото пришліть на вайбер 380661060558
Верховина на педалях!!! Купил в 1986 за 50 рублей!!! Тоже тема!!! А Карпаты для мажоров!
дякую вам за історичні відео)
С наступающим Новым годом!
Грустная история😥😥
Ну вот нашла настольная по былому мото производству страны!
А что власть? Она пришла к власти верхом на вело, да, на педальной тяге.
Мне не до глумливого сарказма, просто прочь иллюзии и за мото-цикл!
Верховина 7 1983-1986 некаких больших проблем.
Кроме тросика переключения передачь.
Верховина 7 выпускалась в 1981-1982 годах.
@@mishazavoloka6760
Мне в пятнадцать лет купили родители новенькую Верховина -7 три года я отъездил на ней до армии.Перед армией взяли Иж планета -4.
Коллекция осталась жива?
Карпаты 2 как то получше смотрятся
Добрый день ! Фара шла другая и седенье
Олег , а что это все??? Почему вы говорите что это финал??? Вы больше не будете снимать обзоры , потому что все собрали и засняли?!!?
Будем конечно. Это финал нашей программы 2020 года. Завтра выйдет видео о наших планах на 2021 год
Что с ним будет¿? Куда дальше его?
Будет сохранен для истории
Зроби обзор на мопед 2.160т турист
есть обзор на Верховину турист ua-cam.com/video/Lk6gCwtn214/v-deo.html
Мопед хороший сделайте адекватную цену улутшите качество сборки поставте нормальный двигатель и люди будут покупать
если б тогда китайские двигателя от альф так продавались как сейчас то мопеды львов так и делали по сей день
Фару бы родную найти...
А це оригінальна рама карпати 4 чи це вже ви домудряли ?
Карпатюха-спорт!😀
Карпаты 3 были?
Это вот большой вопрос. Как и в случае с Верховиной-2 и 1, скорее всего под Карпатами-3 имели в виду что-то другое. Например, мокик "Львов" или еще что-то экспериментальное.
ему не хватало НИКОГДА нормальной вилки как на Зид пилот, АМОРТИЗАТОРОВ похожих не га пружину на болте, и нормальной крепкой рамы. И были карпаты с Зидовским мотором, тоже неплохая техника как для простого обывателя
а я скажу, что все мопеды такого класса - ошибка природы. Это тупая и неудачная попытка конструкторов создать мотоцикл, подстраиваясь под разрешенные (в то время, разумеется) 50 куб. Но, как не извращайся, нельзя при таком двигателе, и при такой массе сделать что-то нормальное.
зид пилот например нормальный - но это уже попытка скопировать нормальный транспорт.... симсон нормальный и вписывался вполне, но это нормальная техника, которой сдесь было крайне мало.... 2-х скоростные дырчыки не уважаю в принципе, тем более - совковые
@@alexodin6547 а мне кажется, что 2х скоростные мопеды, именно самое то. Я просто задумался о т.н. вариаторных мопедах и скутерах, и подумал - не рано ли отказались от двухступки? Ведь такая конструкция проще, ну, да, немножко попрактиковаться переключать (и именно на нужных скоростях), и КПД выше.
👍👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦💯💯💯💯💯
Масла много в бензине, аж с глушителя течет😅
А была модификация Карпат люкс с поворотниками
Карпаты как были полное г. Также и есть
И очень быстро перегревается😀
Мопеды были хорошие, но двигатели - дрянь. У меня был Карпаты со спортивным рулем, зажигание электронное, но сами двигатели - ужас.
Многодисковое сцепление на коленвал повесили, от вибрации быстро умирал.
Сварщику руки оторвать! На оригинальной серой раме!
А чому не почати виробляти подібні мопеди?
в эпоху глобализации - кому это надо? Ну, вот так, во всём мире. Докатились. ))) А раньше, эх было время, такая гордость была за отечественную продукцию! Ну и импортные изделия вызывали восхищение. Например, те же мопеды Ява 50 (именно мопеды - 50 куб.) Это просто было нечто!
Не было такого цвета, все карпаты 4 были серого цвета. У меня их три штуки
Ну и что, что у вас три серого цвета? 2.163 выпускали 2 года и они были в разных цветах. Я лично видел рамы красного, бежевого, синего и кирпичного цвета. Кроме того, есть и живые экземпляры в таких цветах. Недавно один продавался синего цвета. Так что…
@@OlegAC Жду пруффы оригинальных фотографий. Следующий ход за Вами.
Я тоже видел шкуру мамонта на стене у соседа.
@@motoslavlmz7217 э нет, уважаемый, так дело не пойдет. Вы заявились с критикой, не подтвержденной ничем, кроме «шкуры мамонта», которых якобы у вас три в одном цвете, так что профы о сером цвете, как единственном, вам и доказывать. А потом будет мой ход и мои пруфы. А так у меня тоже есть три мопеда Карпаты в оранжевом цвете, но я же на этом основании не заявляю что они все были оранжевые. Будут пруфы - поговорим.
@@OlegAC Другого ответа и быть не могло. И да, «Я Вам не скажу за всю Одессу, вся Одесса очень велика…» но те коллекционеры с которыми я знаком, а это поверьте серьезные люди, считают Вас «Знатным Фантазером», человеком который искажает историю для хайпа своего канала.
@@motoslavlmz7217 вот по этой причине в следующий раз все свои «фантазии» начинайте с пруффов, а не с « одна баба сказала или видела». Я уже не раз выводил ваших знатных коллекционеров на «чистую воду». Исключительно фактами.
*у ас бил дє - то 1987 - 1988 год у рєбят похож на карпати іль карпати но пєріключєніє ножноє скоростєй*
*іль це самодєльная пєрєдєлка ? но йон карпати бив новий .*
Наклейку на бак совсем косо наклеили!
Наклеили точно по месту, как была предыдущая наклеена с завода. Решили, что надо наклеить так, как делали на заводе. Косо, чтобы показать каким он сходил с конвейера.
Ездил на советской мототехнике, очень слабая, главный недостаток!
Это карпаты спорт
Вот Карпаты-Спорт ua-cam.com/video/WARxveX3UFQ/v-deo.html
Делали бы электрокарпати, сейчас бы стали миллионерами
Ты шутишь???😂😂😂
Производили бы хлам, на уровне совка, который уступал бы всем китайским электро скутерам, но стоил бы в два раза дороже!
И кто бы этот хлам покупал?🤔
Не в совке, не в пост советских республиках, которые после распада совка, союзничали с россией - никогда и ничего не могли изобрести и даже на бумаге нарисовать, а уж собрать - тем более!
Не было умных людей в стране и не будет...
А ,Вы? Где проживали на тот момент?
@@ВладимирВагин-з8я
В глубоком детстве - в совке...
Но с возрастом осознал, что это было днище!
Да и в детстве, Я видел, как у нас в Прибалтике, все клали на совок и совковую власть.
Хотя многие республики заискивали перед этой ш**лью...
Есть у товарища
Хороший двигатель, тяговой
Остановился и обанкротился, как все у нас в Украине
Забыли сказать на польском двигателе уши крепления двигателя шире, ремонтировал такой двигатель
ну блин... вот беларусы на свой минск лепят все китайское и продают же... альфа, дельта китайские похожи. ну что мешало делать?
Ракеты в космос запас4ли а вариатора на мопеды немогли придумать
так, вот цены на "правильные" мопеды заоблачные. И вообще, нормальные зарубежные мопеды доступны только б.у. Нахрен нужен какой-то новый мотовелосипед Пиаджио за 1 тыс. евро - пусть его итальянцы себе в задницу засунут.
у меня 2 карпаты на запчасти валяються ненужные
Это не МОПЕД, а МОКИК!!
Карпаты 3: *хто я*
Грустно всё это, а сейчас на каждом углу китайское дермишко продают, но я себе куплю карпаты по весне ибо, он рвёт любого китайчика. Да у китайцев есть стартер, о на этом их плюсы заканчиваются.
С полпинка V-50 запускается ,по крайней мере у меня(поршневая с 1987 года и мокик эксплуатировался)
І зараз можна на завод прийхати купити деталі
*6:30** Литьё ужасное !*
литье отличное-потому что Родное !
@@ІгорМаркітан, привет браток. Говорю, не об "родное или не родное" , а про качестве литья. Посмотри у /ЯВЫ - 350/ боковые крышки и у польских мастеров.. Здравия тебе и твоим. Слава Роду !
co to za ulep XDD