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雪が降らなければオープンカーでも楽しめますけど、雪が降ると辛いというより無理ですよね。短い期間ですが楽しんでください。
純正流用大好物です。昔はオーナーズクラブか専門ショップかメカに詳しい知り合いじゃないと情報取集出来なかったのにいい時代になりましたね。
私も以前２台乗り換えてスーパーライトで色々触って羽まで付けてサーキットに行ってました 仲間も増えて本当に楽しかったです。ハムではなく本国ではケイチュラムと発音してましたのでラムかな？頑張ってください
ハムスターやっぱり良いな
実際に乗るとなると色々あって大変なんですね。たまに箱根路で走っているの観ますが、乗るとなると………覚悟いりますね。お疲れ様でした♪この季節楽しんで下さいね！
ケータハムは眺めていてもかっこいいですね。ジムニーと違いエアフィルターがむき出しなのですね。幌の車は夏、暑いですよね。以前、ホンダ・ビートに乗せてもらいましたが、朝日が昇るにつれてそれと比例して車内の温度が上がっていくのがわかりました。
電子工学及び電気系メーカ勤務歴30年弱の者です。コイルの抵抗値を測定する目的として新旧の同等性を確認するために、テスターを使う方法は全く意味がありません。なぜなら、コイルは交流抵抗（インピーダンス）という値を使う物で、テスターは直流抵抗を測定しています。複素数の話になってくるのですが、割愛して、コイルは直流抵抗はほとんど意味がなく交流抵抗がいくつかが大事です。交流抵抗を計る計測器はLCRメータですが、一般の方は持っていないし出番が少ないです。インピーダンスを誤ると当初の設計通りの効果が期待できず、駆動力が出なかったり過剰になったり、あとは電装系では発火したりします。コイルを使った特に車系の電気回路で注意しないと行けないのが、大電流を流す点です。小電流なら発火、発煙まではいかないのでまぁ、事故にはならないので趣味の世界ではよいのですが。。。あとは電線です。コイルの抵抗値を計られましたよね？一度電線の抵抗値も測ってみて下さい。ほぼ同等の値が出ます。ということは、電線が2オームでコイルが1オームで正常動作をするとすると、それが逆（電線が1オームでコイルが2オーム）になったらどうなるでしょうか。大電流の影響はきれいに分圧されますので、『コイルのような電線に近い抵抗値を扱う部品を使う場合は電線も正規のスペックのものを使うべき』です。動画で表示されていた測定抵抗の値、0.1オーム異なれば、コイル（インダクタ）の世界では全く別物です。結果、動くかもしれませんが、設計が崩れている点と、最悪発火，発煙等につながる可能性があるため、大電流を流すコイルは『必ず同じ部品』を使って下さい。抵抗、コイル、コンデンサは値が1％異なると動作が変わると思って下さい。もうお気づきだとは思うのですが、コイルの場合はオームではなくuＨ（マイクロヘンリー）やＨ（ヘンリー）が測定値になりますので、テスターを使って測定すること自体意味が無いです。意味があるとすれば、内部で断線しているかしていないか程度です。正規品への交換を強くオススメします。 分からないことがあればご質問下さい。
なんかは知識をひけらかしたいがために論点がズレてますねw同一性を確認するために、全長や色合いを測定するように、端子間抵抗を測ることに何の問題があるというのでしょうか？代替品を探してるわけじゃないですよね。
ハムハムに一度は乗ってみたい
シュンヤさんお疲れ様です。ケーターハムさん日本車の部品が合うんですね😃
ハムいいね👍
意外な所でスズキつながり(笑)。
雪の中オープンで走ってこそのハム、まさに漢の乗り物です！(死ぬからやめようねｗｗｗ）
いいですね～
おお、これでカッパを着れば雨の日でも走れますね
セブンは牛に跨って走ってるみたいな車ですよね。キャブの吸気音が牛の横隔膜が震えてるみたいな音で、エンジンが暖まってくるとまるで猛獣が運動し筋肉が発熱して老廃物が出てきたみたいに前から熱気といろんな臭いが出てきて、さらに元気よくエンジンを回すと「むわー」とアルミ板や空気を伝ってダイレクトに車の生命感を五感で感じられてまるで生きものと共存してるみたいで。ぜひ息子さんをセブンに乗せて思い出を作ってあげてください。何十年経ってもこの車のことだけは忘れませんよ。私も小学生のとき、父がセブンに乗ってました。76年式のロータスツインカムだったと思います。ロータスヨーロッパもそうでしたけど、ロータスの哲学でしょうか。引き算で新しいものが生じるという感覚。日常や当たり前の情報を車がマスキングしていく感じ、でも情報が消えると同時にそれまで見えてなかった楽しさが元々そこにはあったことに気づかされるんです。地面があって進めるそれだけがいかに楽しいか。
ハムの人だ
普通はプラ側に穴開けると思うけど、不思議。ドアの縁も屋根の内側に入れるからパツパツ具合も緩和されそうだし。
こういう車1度は乗ってみたいけどうちの田舎は跳ねるから絶対無理や…
通称「ハムの人？」😁
しゅんやさんは基本的に幌付きクローズで乗ってるみたいですが、極めて稀な使用方法かと😅基本的にオープンでは？まぁ、自由ではありますが😆
計測時にテスターの針を指で触ると身体の抵抗も見ちゃうんで正確に測れなくなりますよ
セメント抵抗かな昔ラジコンカーで使ってました‼️(⌒0⌒)／~~
ドアは、上だけルーフの内側へ差し込みます。ドアのV字の切り欠きでドアを外に出します。
0:54 おわかりいただけただろうか？
いいね〜
逆にもう寒くなってきましたけど大丈夫なのかな？
エンジンがスズキ製のケータハムを思い出してしまった。
いゃ！ 今回の動画を観てて 翁も思い出した次第でした！ 😊
因みに… 儂の呼び名は のんじぃじゃよ！ w
爺=略称の 翁となるの〜！ 宜しくなのじゃ！ 😉
発煙筒のやつや
カメラ片手に目線撮影しますよね。カメラ付きメガネを使ってはどうでしょう？車の底に潜っても見てもらいたい箇所の撮影も出来ますし。
雪が降らなければオープンカーでも楽しめますけど、雪が降ると辛いというより無理ですよね。
短い期間ですが楽しんでください。
純正流用大好物です。昔はオーナーズクラブか専門ショップかメカに詳しい知り合いじゃないと情報取集出来なかったのにいい時代になりましたね。
私も以前２台乗り換えてスーパーライトで色々触って羽まで付けてサーキットに行ってました 仲間も増えて本当に楽しかったです。ハムではなく本国ではケイチュラムと発音してましたのでラムかな？頑張ってください
ハムスターやっぱり良いな
実際に乗るとなると色々あって大変なんですね。
たまに箱根路で走っているの観ますが、乗るとなると………覚悟いりますね。
お疲れ様でした♪
この季節楽しんで下さいね！
ケータハムは眺めていてもかっこいいですね。
ジムニーと違いエアフィルターがむき出しなのですね。
幌の車は夏、暑いですよね。
以前、ホンダ・ビートに乗せてもらいましたが、朝日が昇るにつれてそれと比例して
車内の温度が上がっていくのがわかりました。
電子工学及び電気系メーカ勤務歴30年弱の者です。
コイルの抵抗値を測定する目的として新旧の同等性を確認するために、テスターを使う方法は全く意味がありません。なぜなら、コイルは交流抵抗（インピーダンス）という値を使う物で、テスターは直流抵抗を測定しています。
複素数の話になってくるのですが、割愛して、コイルは直流抵抗はほとんど意味がなく交流抵抗がいくつかが大事です。交流抵抗を計る計測器はLCRメータですが、一般の方は持っていないし出番が少ないです。
インピーダンスを誤ると当初の設計通りの効果が期待できず、駆動力が出なかったり過剰になったり、あとは電装系では発火したりします。
コイルを使った特に車系の電気回路で注意しないと行けないのが、大電流を流す点です。小電流なら発火、発煙まではいかないのでまぁ、事故にはならないので趣味の世界ではよいのですが。。。
あとは電線です。コイルの抵抗値を計られましたよね？一度電線の抵抗値も測ってみて下さい。ほぼ同等の値が出ます。ということは、電線が2オームでコイルが1オームで正常動作をするとすると、それが逆（電線が1オームでコイルが2オーム）になったらどうなるでしょうか。大電流の影響はきれいに分圧されますので、『コイルのような電線に近い抵抗値を扱う部品を使う場合は電線も正規のスペックのものを使うべき』です。
動画で表示されていた測定抵抗の値、0.1オーム異なれば、コイル（インダクタ）の世界では全く別物です。
結果、動くかもしれませんが、設計が崩れている点と、最悪発火，発煙等につながる可能性があるため、大電流を流すコイルは『必ず同じ部品』を使って下さい。
抵抗、コイル、コンデンサは値が1％異なると動作が変わると思って下さい。もうお気づきだとは思うのですが、コイルの場合はオームではなくuＨ（マイクロヘンリー）やＨ（ヘンリー）が測定値になりますので、テスターを使って測定すること自体意味が無いです。意味があるとすれば、内部で断線しているかしていないか程度です。
正規品への交換を強くオススメします。 分からないことがあればご質問下さい。
なんかは知識をひけらかしたいがために論点がズレてますねw
同一性を確認するために、全長や色合いを測定するように、端子間抵抗を測ることに何の問題があるというのでしょうか？代替品を探してるわけじゃないですよね。
ハムハムに一度は乗ってみたい
シュンヤさんお疲れ様です。ケーターハムさん
日本車の部品が合うんですね😃
ハムいいね👍
意外な所でスズキつながり(笑)。
雪の中オープンで走ってこそのハム、まさに漢の乗り物です！(死ぬからやめようねｗｗｗ）
いいですね～
おお、これでカッパを着れば雨の日でも走れますね
セブンは牛に跨って走ってるみたいな車ですよね。キャブの吸気音が牛の横隔膜が震えてるみたいな音で、エンジンが暖まってくるとまるで猛獣が運動し筋肉が発熱して老廃物が出てきたみたいに前から熱気といろんな臭いが出てきて、さらに元気よくエンジンを回すと「むわー」とアルミ板や空気を伝ってダイレクトに車の生命感を五感で感じられてまるで生きものと共存してるみたいで。
ぜひ息子さんをセブンに乗せて思い出を作ってあげてください。何十年経ってもこの車のことだけは忘れませんよ。
私も小学生のとき、父がセブンに乗ってました。76年式のロータスツインカムだったと思います。
ロータスヨーロッパもそうでしたけど、ロータスの哲学でしょうか。引き算で新しいものが生じるという感覚。日常や当たり前の情報を車がマスキングしていく感じ、でも情報が消えると同時にそれまで見えてなかった楽しさが元々そこにはあったことに気づかされるんです。地面があって進めるそれだけがいかに楽しいか。
ハムの人だ
普通はプラ側に穴開けると思うけど、不思議。ドアの縁も屋根の内側に入れるからパツパツ具合も緩和されそうだし。
こういう車1度は乗ってみたいけどうちの田舎は跳ねるから絶対無理や…
通称「ハムの人？」😁
しゅんやさんは基本的に幌付きクローズで乗ってるみたいですが、極めて稀な使用方法かと😅
基本的にオープンでは？
まぁ、自由ではありますが😆
計測時にテスターの針を指で触ると身体の抵抗も見ちゃうんで正確に測れなくなりますよ
セメント抵抗かな昔ラジコンカーで使ってました‼️(⌒0⌒)／~~
ドアは、上だけルーフの内側へ差し込みます。ドアのV字の切り欠きでドアを外に出します。
0:54 おわかりいただけただろうか？
いいね〜
逆にもう寒くなってきましたけど大丈夫なのかな？
エンジンがスズキ製のケータハムを思い出してしまった。
いゃ！ 今回の動画を観てて 翁も思い出した次第でした！ 😊
因みに… 儂の呼び名は のんじぃじゃよ！ w
爺=略称の 翁となるの〜！ 宜しくなのじゃ！ 😉
発煙筒のやつや
カメラ片手に目線撮影しますよね。カメラ付きメガネを使ってはどうでしょう？車の底に潜っても見てもらいたい箇所の撮影も出来ますし。