Gude Alex. Ich bin immer wieder von deinem umfangreichen Wissen begeistert. Du bist wirklich Tf, Fdl, Ingenieur und Ortskundekönig in einem. LG, Daniel
Hallo Alex, mal von der Lärmbelastung und den hohen Kosten abgesehen, hatte die alte Rampe doch immer für sehr schöne Momente und Fotos, bzw Filme im Eisenbahnverkehr gesorgt. Einen schönen Sonntag noch und bleibt gesund. 😊😊👍👍👍👍
Ich war Ostern mit der Familie am Tunnel und hab erzählt, wie ihr dort auf der Halde hoch und runter gependelt seid. War echt schön mit euch an der Baustelle.
Guten morgen. Ich hatte mal das Glück am 25.3 bei bestem Wetter die neue Spessartrampe mit dem RE 4608 und dann zurück mit dem 4613 vom hinteren Führerstand des 445 zu genießen. Wegen einer betrieblichen Maßnahme war das erforderlich. Leider sieht man echt kaum noch was von der alten Streckenführung zwischen Heigenbrücken und Laufach, aber trotzdem war es einfach herrlich die Schöne Gegend zu genießen. Dein Video fand ich damals schon sehr interessant und jetzt mit dem ReUpload war es wieder sehr interessant mit deinen Erklärungen 👍. Schönen Sonntag wünsche ich dir und bleib gesund ✌
Für Eisenbahnfans war die alte Spessartrampe immer klasse; früher wegen der E 94 und sowieso wegen des Schubbetriebes. Die neue Streckenführung ist natürlich aus betrieblicher Sicht ein Fortschritt, aber für den Fan eher langweilig. Im Bahnhof Heigenbrücken gab es durch den niveaugleichen Zugang zum Bahnsteig auch sehr interessante Abläufe. Das Video ist wieder mal sehr interessant und enthält sehr aufschlussreiche Hintergrundinfos.
Servus Alex, Merci für den tollen Einblick in den Schiebedienst auf der alten Spessartrampe. Leider war der Ton etwas verunglückt. Aber die Bilder haben das Ganze wieder wett gemacht. Auch deine Erklärungen wieder erste Sahne. Merci für deine Zeit und Mühe beim Erstellen des Videos.🤗. Gruß von Robert aus Frankfurt nach AB.
@@AlexEAE Samstags fährt ICE 529 in Doppeltraktion bis München, ein Zugteil wendet auf den ICE 624, der andere fährt bis Garmisch und wendet dort auf den ICE 528. Würde mich mal über ein Video aus Aschaffenburg freuen :)
Moin, ich habe diesen Kanal kürzlich entdeckt, bin eher Bahnlaie aber interessiere mich für Loks, Flugzeuge und Kreuzfahrtschiffe. Zum sehr interessanten Film über die Spessartrampe habe ich 2 Fragen. 1. Warum wird die Neubaustrecke, wie zu Beginn des Films zu sehen ist, eingleisig? 2. Soweit ich weiß werden Schiebeloks nicht angekuppelt. Wie funktioniert dann dass die hintere Lok nicht zu sehr schiebt unscheinbarem Zug quasi zusammenstaucht oder sogar entgleisen lässt? Beim ICE1 z. B. ist ja der schiebende Triebkopf mit dem ziehenden verbunden und gesteuert (Denke ich als Laie zumindest). Über Erklärungen würde ich mich freuen.
Nr.1 kann ich dir erklären, war nur beim bau so. Die jetzige Streckenführung siehst du hier: openrailwaymap.org/?lang=null&lat=50.0225777994472&lon=9.3808254&zoom=14&style=standard
Frage 1 wurde ja schon beantwortet. Zur Frage 2: Wir sind ja nicht auf der Modellbahn. Wendezüge funktionieren ja auch mit Lok am Zugschluss und Steuerwagen hinten. Bei dem Gewicht, dass die Wagen haben, müssten schon mehrere Loks mit voller Kraft schieben, um die Wagen aus dem Gleis zu hebeln. Einzig im Weichenbereich gibt es Begrenzungen der Druckkräfte, um dieses Aushebeln zu verhindern.
Hallo Alex, wieder sehr schön gezeigte Bilder und erklärt... leider wurde das Video durch den schlechten Ton versaut. Trotzdem machen es deine Erklärungen für mich als Laie auch sehr verständlich und ich konnte doch schon einiges bei dir lernen.
Um so ärgerlicher das Ganze... Da du ja vom Fach bist, hätte ich mal eine Frage... Könntest du mal ein Video (oder mehrere) über Aufbau, Funktionsweise, Abläufe und Organisation von Rangier-/Güterbahnhöfen (vorzugsweise mit Ablaufberg) machen... vielleicht sogar mit Vorschläge es in einer Modelbahn umzusetzen... würde mich brennend interessieren. Gruß Frank
Durch den davor fahrenden Zug. Wenn bei dem alle Bremsen anlegen könnte die Lok soviel dagegen halten wie sie will, sie würde es nicht schaffen. Zusätzlich stehen die beiden Tfs (Zug-/Schieblok) im Sprechfunkkontakt.
Ein Teil (der zwischen Laufach und der Ausbaustrecke - etwa 800m) wurde nicht verändert. Warum - weis ich nicht. Möglicherweise, weil der Umbau dieses Abschnitts zu einer monatelangen Vollsperrung geführt hätte.
Deine Videos finde ich super. Leider ist in diesem Video die Umgebung viel zu laut im Verhältnis zu deiner Stimme. Freue mich aber schon auf weitere Videos von dir.
Ich habe leider keine Ahnung woran der schlechte Ton speziell in den aufgefrischten Spessartrampe Filmen liegt. In den anderen Filmen sollte es wieder besser sein. Danke für dein Lob
@@AlexEAE Meine Vermutung: Du hast Originalton und Mikro nachträglich gemischt und um die Windgeräusche zu übertönen schlicht übersteuert. Da hätte ein Hochpassfilter für den O-Ton (Bässe absenken) oder eine generelle Reduzierung des O-Ton Levels wahrscheinlich locker gereicht. Mich wundert nur, daß Du Videos ohne vorherige Kontrolle veröffentlichst.
Zwangsbremsung - super getroffen
Gude Alex. Ich bin immer wieder von deinem umfangreichen Wissen begeistert. Du bist wirklich Tf, Fdl, Ingenieur und Ortskundekönig in einem. LG, Daniel
Danke dir. Du hast mir aber Titel zuerkannt, die ich nicht habe 😉
Was nicht ist, kann ja noch werden. 😄
Sehr schöner Beitrag, vielen Dank! 👍🏻
Danke für das Lob!
21:03 Hurra, nun habe ich es gesehen und gelesen! Dankeschön!
Tolle Dokumentation!!!
Vielen Dank für den Beitrag!!!
Hallo Alex, mal von der Lärmbelastung und den hohen Kosten abgesehen, hatte die alte Rampe doch immer für sehr schöne Momente und Fotos, bzw Filme im Eisenbahnverkehr gesorgt. Einen schönen Sonntag noch und bleibt gesund. 😊😊👍👍👍👍
Noch einmal alte Erinnerungen teilen. Immer wieder gut.
Eine schöne Erinnerung an alte Zeiten...
Sehr spannend und aufschlussreich
Ach war das eine schöne Zeit
Ich war Ostern mit der Familie am Tunnel und hab erzählt, wie ihr dort auf der Halde hoch und runter gependelt seid. War echt schön mit euch an der Baustelle.
Wir sind wahrscheinlich nächstes Jahr alle wieder da zum treffen. Vielleicht auch mit grillen vorm alten Tunnel
...das war wieder ein sehr informatives und interessantes Video, vielen Dank dafür! 👍!
Guten Morgen & Grüße nach ganz oben in Franken ;-) Schönen Sonntag & wieder ein Top``Filmchen`` :-)
Ist da beim Re-upload was mit dem Ton schief gelaufen oder war das im Original genauso?
Ich habe leider keine Ahnung woran das liegt.
Guten morgen. Ich hatte mal das Glück am 25.3 bei bestem Wetter die neue Spessartrampe mit dem RE 4608 und dann zurück mit dem 4613 vom hinteren Führerstand des 445 zu genießen. Wegen einer betrieblichen Maßnahme war das erforderlich. Leider sieht man echt kaum noch was von der alten Streckenführung zwischen Heigenbrücken und Laufach, aber trotzdem war es einfach herrlich die Schöne Gegend zu genießen. Dein Video fand ich damals schon sehr interessant und jetzt mit dem ReUpload war es wieder sehr interessant mit deinen Erklärungen 👍. Schönen Sonntag wünsche ich dir und bleib gesund ✌
Für Eisenbahnfans war die alte Spessartrampe immer klasse; früher wegen der E 94 und sowieso wegen des Schubbetriebes. Die neue Streckenführung ist natürlich aus betrieblicher Sicht ein Fortschritt, aber für den Fan eher langweilig. Im Bahnhof Heigenbrücken gab es durch den niveaugleichen Zugang zum Bahnsteig auch sehr interessante Abläufe.
Das Video ist wieder mal sehr interessant und enthält sehr aufschlussreiche Hintergrundinfos.
Servus Alex, Merci für den tollen Einblick in den Schiebedienst auf der alten Spessartrampe. Leider war der Ton etwas verunglückt. Aber die Bilder haben das Ganze wieder wett gemacht. Auch deine Erklärungen wieder erste Sahne. Merci für deine Zeit und Mühe beim Erstellen des Videos.🤗. Gruß von Robert aus Frankfurt nach AB.
Wenn ich wüsste, woran das mit dem Ton speziell bei dem Film liegt......
Hi Alex. Hast du eigentlich schon die seit letzter Woche planmäßig über Aschaffenburg verkehrenden ICE Velaros aufgenommen?
Nein, da ist mir nichts bekannt. Wann fahren die denn durch AB?
@@AlexEAE Samstags fährt ICE 529 in Doppeltraktion bis München, ein Zugteil wendet auf den ICE 624, der andere fährt bis Garmisch und wendet dort auf den ICE 528. Würde mich mal über ein Video aus Aschaffenburg freuen :)
Moin, ich habe diesen Kanal kürzlich entdeckt, bin eher Bahnlaie aber interessiere mich für Loks, Flugzeuge und Kreuzfahrtschiffe. Zum sehr interessanten Film über die Spessartrampe habe ich 2 Fragen.
1. Warum wird die Neubaustrecke, wie zu Beginn des Films zu sehen ist, eingleisig?
2. Soweit ich weiß werden Schiebeloks nicht angekuppelt. Wie funktioniert dann dass die hintere Lok nicht zu sehr schiebt unscheinbarem Zug quasi zusammenstaucht oder sogar entgleisen lässt? Beim ICE1 z. B. ist ja der schiebende Triebkopf mit dem ziehenden verbunden und gesteuert (Denke ich als Laie zumindest).
Über Erklärungen würde ich mich freuen.
Nr.1 kann ich dir erklären, war nur beim bau so. Die jetzige Streckenführung siehst du hier: openrailwaymap.org/?lang=null&lat=50.0225777994472&lon=9.3808254&zoom=14&style=standard
Frage 1 wurde ja schon beantwortet.
Zur Frage 2: Wir sind ja nicht auf der Modellbahn. Wendezüge funktionieren ja auch mit Lok am Zugschluss und Steuerwagen hinten. Bei dem Gewicht, dass die Wagen haben, müssten schon mehrere Loks mit voller Kraft schieben, um die Wagen aus dem Gleis zu hebeln. Einzig im Weichenbereich gibt es Begrenzungen der Druckkräfte, um dieses Aushebeln zu verhindern.
Hallo Alex, wieder sehr schön gezeigte Bilder und erklärt... leider wurde das Video durch den schlechten Ton versaut. Trotzdem machen es deine Erklärungen für mich als Laie auch sehr verständlich und ich konnte doch schon einiges bei dir lernen.
Ich habe leider keine Ahnung wodurch der schlechte Ton der überarbeiteten Spessartrampe entstanden ist.
Um so ärgerlicher das Ganze...
Da du ja vom Fach bist, hätte ich mal eine Frage...
Könntest du mal ein Video (oder mehrere) über Aufbau, Funktionsweise, Abläufe und Organisation von Rangier-/Güterbahnhöfen (vorzugsweise mit Ablaufberg) machen... vielleicht sogar mit Vorschläge es in einer Modelbahn umzusetzen... würde mich brennend interessieren.
Gruß Frank
Super Video ich komme aus der gegend und finde solche informationen immer sehr spannend :)
danke dafür
Gerne, danke für dein Lob
Hallo Alex, die neue Spessart Rampe kommt wohl ohne Schiebelok aus?
Ja. In fast allen Fällen
Was passiert bzw. wie bekommt die Schiebelok die Zwangsbremsung?
Durch den davor fahrenden Zug. Wenn bei dem alle Bremsen anlegen könnte die Lok soviel dagegen halten wie sie will, sie würde es nicht schaffen. Zusätzlich stehen die beiden Tfs (Zug-/Schieblok) im Sprechfunkkontakt.
@@AlexEAE Dankeschön 👍👍
7:00 warum wurde dann der Neubau immer noch zu steil gebaut??
Ein Teil (der zwischen Laufach und der Ausbaustrecke - etwa 800m) wurde nicht verändert. Warum - weis ich nicht. Möglicherweise, weil der Umbau dieses Abschnitts zu einer monatelangen Vollsperrung geführt hätte.
Ich sage es mit wenigen Worten, schade um diese Strecke.
das Buch zur Baustelle: Die Tunnel zwischen Laufach und Heigenbrücken, mit 458 Seiten geologisch kaum etwas aus gelassen.
In Deinen späteren Videos wurde der Ton zum Glück besser,wo man Dich dann besser versteht.
Was ist denn mit dem Sound los?
Ich habe leider keine Ahnung woran das liegt.
Beim Ton ist es wieder das selbe wie beim letzten mal. 😮
Ich habe leider keine Ahnung woran das liegt.
Deine Videos finde ich super. Leider ist in diesem Video die Umgebung viel zu laut im Verhältnis zu deiner Stimme. Freue mich aber schon auf weitere Videos von dir.
Ich habe leider keine Ahnung woran der schlechte Ton speziell in den aufgefrischten Spessartrampe Filmen liegt. In den anderen Filmen sollte es wieder besser sein. Danke für dein Lob
Alex E das ist mir nur speziell in diesem Video aufgefallen.
12:20 freie Sicht für den Schiebenden TF ist wohl auch recht selten
Davon kannste ausgehen. Das muss der diensthabende TF sehr genossen haben. 😊
Gut der bei 20:20 konnte auch relativ frei dir Gegend sehen.
Grausiger Ton, dumpf und verzerrt,
Ich habe leider keine Ahnung woran das liegt.
@@AlexEAE Meine Vermutung: Du hast Originalton und Mikro nachträglich gemischt und um die Windgeräusche
zu übertönen schlicht übersteuert. Da hätte ein Hochpassfilter für den O-Ton (Bässe absenken) oder eine generelle
Reduzierung des O-Ton Levels wahrscheinlich locker gereicht.
Mich wundert nur, daß Du Videos ohne vorherige Kontrolle veröffentlichst.