Под машиной пониженное давление. Поэтому охлаждение работает плохо. Чтобы не засасывало воздух с боковых поверхностей на гоночных автомобмлях делают низкий порог. Да и еще делают некий сплиттер (как бы стенку) на пути воздуха к боковой поверхности. В задней зоне поток бьется завихряется и бьет в заднюю стенку. Что еще сильней тормозит отток воздуха из багажника. Зона повышенного давления - передняя часть автомобиля. Под лобовым стеклом (как раз там всегда забор для вентиляции/печки и аоздух может идти самотеком через салон) и в колесных арках. Можно поставить спойлер как на Наскаровских машинах. Некий щиток. Это: Улучшит аэродинамику в целом (тк задняя часть автомобиля это 40% всей аэродинамики автомобиля). Авеличит давление воздуха в надбагажном пространстве. Даже увеличит прижимную силу. Будет мешьше завихревой след. Будет лучше высасываться воздух из под днища. Над багажником устанавливать забор для охлаждения в этом случае. Можно сделать забор из панелей задних дверей. У Формулы-1 над машиной (и многих других заднемоторных автомобилей). К этому всему надо ставить сплиттер, чтобы он направлял поток немного вверх и и успокаивал турбуленцию выходящую из под машины. Подпилить заднюю юбку до уровня багажника, чтобы уменьшить вихревой след. Вообще, классика - это раздолье для аэродинамики. Можно ее очень хорошо улучшить, тк изначально она отвратительная)) Высвободить силы, которые уходят на преололение сопротивления воздуха. Из Сх 0,54 можно дойти до 0,30, например. Если заморочиться - и того меньше. Все зависит от техрегламента.
@@RLCRacingTeam а антикрыло же можно поставить. если зад гуляет. Почему его нет до чих пор? В каком она классе? Я качал регламент на 2023. Может я слишком размахнулся (на счет аэродинамики).
@@RLCRacingTeam а где стоит бензобак? Заднюю ось конечно надо стабилизировать. Ловить машину после поворота - трата времени. Один чувак из ваших забросил это дело. У него тоже копейка была. И вроде тоже черная. Может с ним как-то перетереть на счет антикрыла?) Уже готовый оттестированный вариант
Очень приятно и понравилось видео! Путь очень интересный. Проект очень интересный. Растёте сами потихоньку, проект тоже! С кулачковой КПП с секвентальным шифтером - это очень радует и круто, что у нас есть такие "Кулибины" кто это реализовал! Поставите амортизаторы задние новые регулируемые, разожмёте подвеску и сами вкатитесь - точно будете на подиуме регулярно! Главное, чтобы надёжно по железу! Ну и будет интересно, если кто-то появится мощнее вашего проекта! Миха Хилков очень вкатан, да ещё тоже есть народ на опыте... . На счёт постоянно включённых вентиляторов, мб они обратно дуют, не прокачивают)))). Должны либо тянуть,либо качать без сопротивления. Проведите тесты на полностью закрытой штатной жопе без диффузора в багажнике при той же конфигурации охлаждения, посмотрите что будет с температурой. ДВС итак защищён по бусту и УОЗ... Задумайтесь о изоляции впускного коллектора всё где металлическое, там же и выпускной коллектор - на жаре очень много тепла побочного...тут поверьте толк будет, и мотору легче дышать, и мощность выше с КПД, и тяга лучше!
рано или поздно, мост уступит место независимой подвеске, так лучше рано, чем поздно. это анлим ( хотя с 23года скорее рейс-2), кто не может догнать, тот минимум должен достроить машину до уровня класса.
Тоже так хотел изначально, но по многим регламентам, задние двери должны открываться и соответственно надо делать непростой переход движимого в недвижимый воздуховод от двери к радиатору.
Приветствую! Поясните, пожалуйста, почему машина стоит на опорах ("козлах"), а не на собственных колесах? Это используется для того, чтобы сберечь подвеску, пока машина находится в простое между этапами? Верно?
Корзину нужно посоветовать или диск? Корзина любая заводская не выдержит более 250Nm, какой тиск не поставь, тк надо сильно прижать. А если прижать, например двойной корзиной (в клуб турбо есть такие), то любой органический диск будет держать до 300-330Nm. У нас двойная корзина 2110 и диск 2106 органика.
@@RLCRacingTeam да вот как раз корзина нужна. Думумал куплю маховик 16кл 215мм и все будет хорошо кинулся сцепление купить цена космос за нормальные варианты, а шлак не известно выдержит 20лс 250 момента. Усиленные корзины тоже проблема купить у кого нет у кого цена облако
Успехов !
Очень интересно слушать
Толково по делу и почти без мата
Отличные видео!
Ждём вестей и успехов!
В любом случае очень интересно наблюдать за кузовом КОПЕЙКИ в данном исполнении!
Под машиной пониженное давление. Поэтому охлаждение работает плохо.
Чтобы не засасывало воздух с боковых поверхностей на гоночных автомобмлях делают низкий порог. Да и еще делают некий сплиттер (как бы стенку) на пути воздуха к боковой поверхности.
В задней зоне поток бьется завихряется и бьет в заднюю стенку. Что еще сильней тормозит отток воздуха из багажника.
Зона повышенного давления - передняя часть автомобиля. Под лобовым стеклом (как раз там всегда забор для вентиляции/печки и аоздух может идти самотеком через салон) и в колесных арках.
Можно поставить спойлер как на Наскаровских машинах. Некий щиток. Это:
Улучшит аэродинамику в целом (тк задняя часть автомобиля это 40% всей аэродинамики автомобиля).
Авеличит давление воздуха в надбагажном пространстве. Даже увеличит прижимную силу.
Будет мешьше завихревой след. Будет лучше высасываться воздух из под днища.
Над багажником устанавливать забор для охлаждения в этом случае.
Можно сделать забор из панелей задних дверей.
У Формулы-1 над машиной (и многих других заднемоторных автомобилей).
К этому всему надо ставить сплиттер, чтобы он направлял поток немного вверх и и успокаивал турбуленцию выходящую из под машины. Подпилить заднюю юбку до уровня багажника, чтобы уменьшить вихревой след.
Вообще, классика - это раздолье для аэродинамики. Можно ее очень хорошо улучшить, тк изначально она отвратительная)) Высвободить силы, которые уходят на преололение сопротивления воздуха.
Из Сх 0,54 можно дойти до 0,30, например. Если заморочиться - и того меньше. Все зависит от техрегламента.
Спасибо большое, попробую улучшить
@@RLCRacingTeam посмотрите улучшение аэродинамики Пежо 305. В версию Пежо Вера. Чтобы понять принцип работы.
@@RLCRacingTeam а антикрыло же можно поставить. если зад гуляет. Почему его нет до чих пор?
В каком она классе? Я качал регламент на 2023. Может я слишком размахнулся (на счет аэродинамики).
@@Doctor_Fromm класс unlim. Антикрыло как раз в планах на след сезон.
@@RLCRacingTeam а где стоит бензобак?
Заднюю ось конечно надо стабилизировать. Ловить машину после поворота - трата времени.
Один чувак из ваших забросил это дело. У него тоже копейка была. И вроде тоже черная. Может с ним как-то перетереть на счет антикрыла?) Уже готовый оттестированный вариант
спасибо ребята за видос.удивили что под кузов "Копеики"смогли напихать столько ништяков...
Молодцы, ворвались в чемп и задрали хорошую планку для классики. Если все сложится, в след году порубимся🫡
Очень приятно и понравилось видео! Путь очень интересный. Проект очень интересный. Растёте сами потихоньку, проект тоже! С кулачковой КПП с секвентальным шифтером - это очень радует и круто, что у нас есть такие "Кулибины" кто это реализовал! Поставите амортизаторы задние новые регулируемые, разожмёте подвеску и сами вкатитесь - точно будете на подиуме регулярно! Главное, чтобы надёжно по железу! Ну и будет интересно, если кто-то появится мощнее вашего проекта! Миха Хилков очень вкатан, да ещё тоже есть народ на опыте... . На счёт постоянно включённых вентиляторов, мб они обратно дуют, не прокачивают)))). Должны либо тянуть,либо качать без сопротивления. Проведите тесты на полностью закрытой штатной жопе без диффузора в багажнике при той же конфигурации охлаждения, посмотрите что будет с температурой. ДВС итак защищён по бусту и УОЗ... Задумайтесь о изоляции впускного коллектора всё где металлическое, там же и выпускной коллектор - на жаре очень много тепла побочного...тут поверьте толк будет, и мотору легче дышать, и мощность выше с КПД, и тяга лучше!
Спасибо. Охлаждение вокруг основного радиатора хочу пересмотреть. Надеюсь решим проблему
Парни красавцы капитальные! Уровень топ!
Хера, он ещё жива. Помню её ещё с форума.
Дальнейших успехов! Только вперёд!
рано или поздно, мост уступит место независимой подвеске, так лучше рано, чем поздно.
это анлим ( хотя с 23года скорее рейс-2), кто не может догнать, тот минимум должен достроить машину до уровня класса.
По охлаждению помогуи жабры по бокам в задних дверях и переходящие к заднему радиатору. А выход взад вверх через крышку. Как на Порше.
Тоже так хотел изначально, но по многим регламентам, задние двери должны открываться и соответственно надо делать непростой переход движимого в недвижимый воздуховод от двери к радиатору.
Надо дуть,дуть и это будет веселее😁
Красавчики. Удачи вам в не легком пути. Знаю по своему опыту 😅
Успехов Вам!
Крутой видос
Супер!
Бачек передней подвески защитите от колектора термо экраном
👍👍👍👍👍
Крутой проект, удачи на этапах!! Кто такой Семен?) и как его найти. Хочу такой же выбор передач)
@@Гоша25.09 это наш товарищ. Если он сделает серию, все об этом узнают. Пока только одни опытный образец и он у нас
Приветствую!
Поясните, пожалуйста, почему машина стоит на опорах ("козлах"), а не на собственных колесах? Это используется для того, чтобы сберечь подвеску, пока машина находится в простое между этапами? Верно?
Привет. На козлики ставим для дальнейшего обслуживания. Если просто стоит в гараже, то на колесах.
@@RLCRacingTeam Понял. Спасибо!
Парни прошу помощи посоветуйте корзину сцепление 2123 215мм под турбо 1бар или альтернативы. Только не керамику
Корзину нужно посоветовать или диск?
Корзина любая заводская не выдержит более 250Nm, какой тиск не поставь, тк надо сильно прижать.
А если прижать, например двойной корзиной (в клуб турбо есть такие), то любой органический диск будет держать до 300-330Nm.
У нас двойная корзина 2110 и диск 2106 органика.
@@RLCRacingTeam да вот как раз корзина нужна. Думумал куплю маховик 16кл 215мм и все будет хорошо кинулся сцепление купить цена космос за нормальные варианты, а шлак не известно выдержит 20лс 250 момента. Усиленные корзины тоже проблема купить у кого нет у кого цена облако
Думал перейти на 200мм а под мою шлицевую на 200 нет
Зачем все секреты слили конкурентам? 😅
Конкуренция в данном случае - двигатель прогресса. И сами будут что-то новое придумывать. Искать, грызть
@@Doctor_Fromm , я шутя 😊