Excelente la explicación del procedimiento, felicitaciones!!! Que reglage me recomiendas para un motor mitsubishi diésel 2.5 liso (no turbo) 4 cilindros, el que monta el modelo l 300 minibus? Gracias y un saludo de aquí de Uruguay
Buenas noches mi don un saludo desde Ecuador exelente explicación mi amigo disculpe talvez tiene usted la secuencia y par de apriete de cabeza de culata biela cigueñal de motor Hyundai diesel D4BB porfavor de antemano mis agradecimientos
Exelente el procedimiento comparado con uno tradicional que al calibrar el numero uno se calibra la admision de dos y escape del tres y cuando se calibra el cuatro se calibra escape del dos y admision del tres comparandolo los dos metodos son buenos
@@rafaelrefunjol589 muchas gracias por responder!! Estoy empezando en la mecánica y ya había utilizado el método que dice Edilberto, pero ver el vídeo me dejó en dudas . Y mañana tengo que calibrar my buseta. Gracias compañero.
Colega bueno el aporte, pero cuando calienta no debería de dilatar la válvula? En este caso compensaría casi la luz que se da en frío. Dejando en caliente casi sin tolerancia. Solo es una opinión colega, haber si compartes tu experiencia, saludos
@@johanvalverde6360 el mismo fabricante del vehículo dice 0.15 mm en frio y 0.25mm en caliente. Al calentarse el motor se dilata el metal. Quedaría topando y tendría problemas el motor
Segun manual de fabricante Torque de Culata 84.8 a 92.2 lbs ft, Bancada 55.3 a 62.7 lbs ft; Bielas 33 a 35 lbs ft .Saludos desde PERU.Atte Freddy Puma C.
Hola buenos días Stefany le comento que los toques y ajustes de válvulas los doy de acuerdo a especificaciones de la rectificadora soy de El Salvador y aquí según la experiencia de cada quien va haciendo pequeños ajustes por tal de maximizar la potencia de los motores. Y hasta la fecha no he tenido ningún inconveniente por ello pero le agradezco su comentario y saludos y bendiciones desde El Salvador
Tengo un motor d4dh y no consigo calibrar las válvulas le coloco 015 mm y se tranca el motor abro casi 2.5mm y empieza a aflojar en la de escape casi 4 mm y gira bien luego en admisión también lo mismo coloco 015 mm y se tranca esotor no gira pega la válvula lo giro hasta 035 y despega y gira que puede ser?
Exelente video justo lo que buscaba
Gracias y cualquier cosa estoy a la orden
Exelente la info brodel
Antonio revisa bien la sincronisacion tiempo,sí éso esta bien, la holgura de válvulas de 015 mismo,es muy poca ,menos ajuste más abren las valv,.
Excelente la explicación del procedimiento, felicitaciones!!! Que reglage me recomiendas para un motor mitsubishi diésel 2.5 liso (no turbo) 4 cilindros, el que monta el modelo l 300 minibus? Gracias y un saludo de aquí de Uruguay
Eduardo el motor es 4d56,el reglaje en frío ad o .15 esc o.25 espero le sirva.
Amigo que torque llevan los tornillos que agarran la flauta de los balancines
Buenas noches mi don un saludo desde Ecuador exelente explicación mi amigo disculpe talvez tiene usted la secuencia y par de apriete de cabeza de culata biela cigueñal de motor Hyundai diesel D4BB porfavor de antemano mis agradecimientos
Gracias ing saludos
Muchas gracias me ayudo mucho
Muy buena explicacio.
Me ayudo bastante
Hola buenas noches,la calibración de un motor disel Mitsubishi L 200 que número de hoja debo usar
Hola amigo quiero calibrar mi hyundai galloper
Gracias por el video.
A la orden amigo y gracias por ver el vídeo
Y la calibración para d4bxr hiunday h 100 , me podés decir cuál es
Bueno el video amigo la flauta que torque lleva por favor y gracias
Segun manual de fabricante 30 lbs ft. y las tapas del arbol de levas 15 lbs ft. saludos desde Peru Atte Freddy Puma C.
Exelente mmaestro
Si le doy vuelta solo al arbol de levas se puede calibrar
Cuantas libras de torque lleva la flauta
Se calibra en .15 ambas valvulas? Tanto admision como escape tienen la misma abertura?
Si
Excelente video amigo m gustó saludos
Gracias y a la orden amigo
Una preguntita h1 2015 es la misma calibración .006 15mm
Alejandro Morla buenos días me gustaría saber que serie de motor tiene su Hyundai h1
Exelente el procedimiento comparado con uno tradicional que al calibrar el numero uno se calibra la admision de dos y escape del tres y cuando se calibra el cuatro se calibra escape del dos y admision del tres comparandolo los dos metodos son buenos
Gracias amigo y cualquier cosa estoy a la orden
Este método es el recomendado por el fabricante, más rápido y efectivo
@@rafaelrefunjol589 cual de los dos es mejor el del vídeo o el que explica edilberto ?
@@BECKOO2001 yo me refiero a el que explica Edilberto. Más rápido y efectivo
@@rafaelrefunjol589 muchas gracias por responder!!
Estoy empezando en la mecánica y ya había utilizado el método que dice Edilberto, pero ver el vídeo me dejó en dudas .
Y mañana tengo que calibrar my buseta.
Gracias compañero.
Cuantas libras van en los pernos del cavezote
Primer apriete 30 NM
segundo apriete 60 NM
terser apriete 120+5 NM.
espero que te sirva
El torque del motor d4bb.en. Viela y bancada.cual será..saludos
Muchas gracias
A la orden amigo
Una pregunta, no se pone a punto el motor (pms) antes d empezar a calibrar??
Hola amigo yo les doy la misma calibración al d4bb y al d4bh
Efectivamente se debe poner el motor en PMS
quando as válvulas estão em balanço está no pms
Como se llama lo que está arriba de la válvula te agradezco
Hola buenas noches amigo acá en El Salvador le llamamos tren de balancines
Que pasa si la flauta está curba
mi recomendacion colegas es calibrar en caliente siempre en10 milesimas de pulgadas.
Colega bueno el aporte, pero cuando calienta no debería de dilatar la válvula? En este caso compensaría casi la luz que se da en frío. Dejando en caliente casi sin tolerancia.
Solo es una opinión colega, haber si compartes tu experiencia, saludos
@@johanvalverde6360 el mismo fabricante del vehículo dice 0.15 mm en frio y 0.25mm en caliente. Al calentarse el motor se dilata el metal. Quedaría topando y tendría problemas el motor
Esa calibración solo es en frio???
Según el manual es 0.15 en frio y 0.25 en caliente
una pregunta xq el filtro d aire m tira el aire x el filtro d aire
Revisa valancines flauta..
Hermano me puedes ayudar con el torque de biela y culata ? Cuánto se le pone en lbs ft
Segun manual de fabricante Torque de Culata 84.8 a 92.2 lbs ft, Bancada 55.3 a 62.7 lbs ft; Bielas 33 a 35 lbs ft .Saludos desde PERU.Atte Freddy Puma C.
Luego lo enciendo y tarda en encender pero no coje mínimo el motor tampoco acelera se apaga en ralentin
No me deja calibrar porque el tonillo me queda corto...porque sera...el motor no parte sera eje de levas dañado
Hola, tengo d4ba es el mismo procedimiento?
Buenos días Pablo Alvarado en efecto es el mismo procedimiento cualquier duda estoy a la orden
Esos motores los tres son compatibles con las cajas o son diferentes
Hola amigo según tengo conocimiento son iguales
es la misma calibracion para con turbo mi estimado....
La quena o flauta de balancines de acuerdo a manual es 30 lb/ft y el eje de levas 15 lb/ft
Hola buenos días Stefany le comento que los toques y ajustes de válvulas los doy de acuerdo a especificaciones de la rectificadora soy de El Salvador y aquí según la experiencia de cada quien va haciendo pequeños ajustes por tal de maximizar la potencia de los motores.
Y hasta la fecha no he tenido ningún inconveniente por ello pero le agradezco su comentario y saludos y bendiciones desde
El Salvador
Tengo un motor d4dh y no consigo calibrar las válvulas le coloco 015 mm y se tranca el motor abro casi 2.5mm y empieza a aflojar en la de escape casi 4 mm y gira bien luego en admisión también lo mismo coloco 015 mm y se tranca esotor no gira pega la válvula lo giro hasta 035 y despega y gira que puede ser?
Pudiste solucionar colega??
Está fuera de tiempo la banda
Puede ser la correa de distribución en destiempo (te están chocando las válvulas con los pistones)
Viva la marihuana