Всё не плохо и для меня предельно ясно, но есть некоторые нюансы - шлицы на палке привода перед установкой мазать смазкой не нужно, потому как пыльник желательно устанавливать на сухую или если уж так охота помазать, то сначала нужно запихать пыльник, смазку в пыльник закладывать не нужно, она должна быть в шрусе и я очень хотел посмотреть как достаётся стопорное колечко трипоида отвёртками, но почему то не увидел. Ну а в целом видос огонь!
Приветствую. Если шлицы не смазать, то пыльник через них очень туго идёт и есть вариант, просто надорвать резину пыльника. На счёт закладки смазки в пыльник. Смазки более чем достаточно в тюбике и вся она в любом случае в стакан трипоида не влезет. Нет, запихать можно конечно, но когда будешь вставлять внутреннюю часть в стакан, все излишки попрут наружу, а пыльник в это время, ещё не одет на стакан. Вот чтоб такого не случилось, треть смазки и закладывается в пыльник. Смазка, в процессе эксплуатации, всё равно частично окажется в пыльнике. По поводу снятия колечка. Сложного ничего нет. Нет на видео, потому как руки всего две, камеру держать было нечем, извиняюсь. 🙂 Спасибо за отзыв🤝
@@MexaHuka102RF По смазке в пыльнике конечно у нас возникли разногласия, но каждый мастер делает по своему, с этим нельзя не согласиться. По поводу стопорного колечка, хотелось просто увидеть). Молодец в общем, я тоже пытаюсь что то снимать на видео по ходу работы, но не всегда получается.
Рулевой наконечник снять - поставить, три минуты. Так амортизационную стойку, вместе с кулаком, проще наружу выдвинуть, чтобы шрус располовинить. На практике, каждый решает сам, как ему проще.
Спасибо! 👍Все внятно и понятно!🤝
Благодарю 🤝
Отлично. Коротко и по смыслу. 🤝🏻
Благодарю🤝
Всё не плохо и для меня предельно ясно, но есть некоторые нюансы - шлицы на палке привода перед установкой мазать смазкой не нужно, потому как пыльник желательно устанавливать на сухую или если уж так охота помазать, то сначала нужно запихать пыльник, смазку в пыльник закладывать не нужно, она должна быть в шрусе и я очень хотел посмотреть как достаётся стопорное колечко трипоида отвёртками, но почему то не увидел. Ну а в целом видос огонь!
Приветствую.
Если шлицы не смазать, то пыльник через них очень туго идёт и есть вариант, просто надорвать резину пыльника.
На счёт закладки смазки в пыльник. Смазки более чем достаточно в тюбике и вся она в любом случае в стакан трипоида не влезет. Нет, запихать можно конечно, но когда будешь вставлять внутреннюю часть в стакан, все излишки попрут наружу, а пыльник в это время, ещё не одет на стакан. Вот чтоб такого не случилось, треть смазки и закладывается в пыльник. Смазка, в процессе эксплуатации, всё равно частично окажется в пыльнике.
По поводу снятия колечка. Сложного ничего нет. Нет на видео, потому как руки всего две, камеру держать было нечем, извиняюсь. 🙂
Спасибо за отзыв🤝
@@MexaHuka102RF По смазке в пыльнике конечно у нас возникли разногласия, но каждый мастер делает по своему, с этим нельзя не согласиться. По поводу стопорного колечка, хотелось просто увидеть). Молодец в общем, я тоже пытаюсь что то снимать на видео по ходу работы, но не всегда получается.
Согласен, не всегда есть достаточно времени делать запись. Часто машины приезжают ненадолго.
Я на СТО делал, обошлось в 4к (товар + работа) на 2 колеса
Доброго дня.
Каждый сам решает, как ему проще поступить.
А сам процесс, в принципе не сложный.
А зачем наконечник откручивали? Если его не открутить разве не получится сделать то же самое?
Рулевой наконечник снять - поставить, три минуты. Так амортизационную стойку, вместе с кулаком, проще наружу выдвинуть, чтобы шрус располовинить.
На практике, каждый решает сам, как ему проще.
@@MexaHuka102RF просто я тоже внутренний пыльник на приводе менял, наконечник не откручивал. Привод вышел вообще без проблем
Значит есть повод, снять материал по замене пыльника, без откручивания наконечника😉👍
@@maxyak2739 все верно, это лишняя работа.