Moin Wolfgang! Danke für den Tipp mit dem Dremel zum reinigen der Kollektorflächen! Das gereinigte Teil sieht super aus. Ob es auch einen Einfluss auf die Fahreigenschaft hat, konnte ich nicht wirklich erkennen. Schönen Gruß von der Weser!
Moin Wolfgang Da haste aus ein Z gestalten LOK eine schöne Maschine gemacht.Die wird dein Nachbar sicherlich gefallen. Und dein Ingenieur hat man auch mal wieder gesehen. Ich kann nur sagen Hut ab tolle Arbeit. Mach weiter so ist Macht mir richtig Spass dich bei der Arbeit zu zuschauen.
Hallo Werner ,Danke für das Kompliment ,Ja es regnete dann habe ich Unterstützung, die Feuerprobe auf der Bahn steht noch aus doch das wird schon laufen.Liebe Grüsse Wolfgang
Das der Perma-Magnet nicht sofort passt ist ja öfter mal der Fall. Der Umbau ist richtig sauber gemacht und professionell umgesetzt. Da braucht keiner was meckern! Persönlich mache ich meine Umbauten (wenn es das Modell zulässt) mit einem 5-Pol-Nachrüstsatz. Ich finde die Lok läuft dann noch schöner. (Ist ja aber immer vom benötigten Anspruch abhängig) Die Tochter Deines Nachbarn wird sich sicher freuen. LIKE + Abo Danke für´s Zeigen und beste Grüße
Wobei der große Scheibenanker aufgrund der hohen Schwungmasse sehr ruhig läuft! Viel besser als der bei kleineren Loks verbaute kleine Scheibenanker, den ersetze ich auch durch den Nachrüstsatz.
Vielen Dank für deinen Beitrag. Du hast es sehr gut erklärt und vorgeführt. Zwei Dinge möchte ich noch anmerken. Nicht alle Stellen im Getriebe sind zu ölen. Auf jeden Fall natürlich die Lager für den Kollektor. Dann die Getriebewellen für die Zahnräder .Aber Vorsicht nur eine Welle ist im Gehäuse frei drehbar. Hier muß in das Zapfenloch etwas Öl, ansonsten nur auf die Welle! Daß der ESU V4 sich seine optimalen CV-Einstellungen für den Motor selbst suchen kann, ist dir sicher bekannt. Interessant wäre zu wissen, wie hoch die Stromaufnahme nach einer solchen Optimierung ist. Hast das mal ausprobiert?
Hallo ja das mit dem cv Wert kenne ich trotzdem Dankeschön habe ich noch nicht gemacht die Messung wird mit Gehäuse höher ausfallen denke so 500mA is aber noch im Rahmen. Gruss Wolfgang
Hallo Wolfgang, Normen sind Wichtig. Aber bei einer Not Operation ist die Funktion erst einmal Vorrangig. Bei dem Gestänge gab es ja keine Einwände, wegen ausgeschlagener Löcher. Die Spurweite ist eine Einstellungsarbeit. Je nach welchem Schienenprofil und Kurvenradius. Du hast nur am Falschen Punkt gemessen. Das wäre aber bei der ersten Probefahrt aufgefallen. Da strahlen nicht nur Kinderaugen, auch der Ing. ist beruhigt. Und einen Tip an die KLUGEN FACH BASTLER Man sollte JEDE Schraube mit dem richtigem Drehmoment anziehen. AUCH DA GIEBT ES ISO TABELLEN ODER HERSTELLER VORGABEN
@@roststab Bei diesem Gestänge sind Langlöcher und Bohrungen je nach Pleul. Da diese Bauteile sehr stark Verbogen waren, wirkt es sich auf die gesamte Geometrie dieser Teile aus, auch auf alle Löcher. Eventuell sogar auf die Bolzen wo das Gestänge montiert wird.
Hallo Achim Ja weiß auch net das mit dem Messen des Abstandes warum ich da Außen gemessen habe?? gut ich habe das Maß von Meiner Funktionierenden dann genommen und das so übertragen is bei der schwierig gewesen so ne blutende 44 habe ich noch nicht oft geheilt .
@@grovvy1960 Hallo Wolfgang, Als ich das Video gesehen habe, dachte ich die ist gefoltert worden. Ist doch alles Gut gegangen. Erst mal Leben einhauchen und dann mal schauen. Für eine Spurvoreinstellung ist diese Methode gut. Dann steht die Lok schonmal auf ihren Rädern.
Hallo Wolfgang, super gemacht, tolles Ergebnis, die Lok läuft wirklich prima 👍. Nur zwei Fragen zum Verständnis: Warum benutzt Du für das vordere Licht Decoder gelb? Es ist doch eigentlich Decoder weiß. Welchen Sinn machen die Dioden, die Du am Motor angelötet hast? Ich schmeiße immer alles raus, was am Motor hängt und schließe den Decoder direkt an. Hat das was mit Märklin zu tun? Ich fahre „Gleichstrom“ daher die Frage. Gruß Dirk
Dirk, das sind keine Dioden, das sind Drosseln (induktivitäten) sie verhindern Störungen beim Radioempfang auf der Mittelwelle. Aber da kein Mensch mehr Mittelwellenempfang hat, sind sie nicht zwingend nötig.
Moin Wolfgang!
Danke für den Tipp mit dem Dremel zum reinigen der Kollektorflächen!
Das gereinigte Teil sieht super aus. Ob es auch einen Einfluss auf die Fahreigenschaft hat, konnte ich nicht wirklich erkennen.
Schönen Gruß von der Weser!
Moin Wolfgang
Da haste aus ein Z gestalten LOK eine schöne Maschine gemacht.Die wird dein Nachbar sicherlich gefallen.
Und dein Ingenieur hat man auch mal wieder gesehen. Ich kann nur sagen Hut ab tolle Arbeit. Mach weiter so ist Macht mir richtig Spass dich bei der Arbeit zu zuschauen.
Hallo Werner ,Danke für das Kompliment ,Ja es regnete dann habe ich Unterstützung, die Feuerprobe auf der Bahn steht noch aus doch das wird schon laufen.Liebe Grüsse Wolfgang
Das der Perma-Magnet nicht sofort passt ist ja öfter mal der Fall. Der Umbau ist richtig sauber gemacht und professionell umgesetzt. Da braucht keiner was meckern!
Persönlich mache ich meine Umbauten (wenn es das Modell zulässt) mit einem 5-Pol-Nachrüstsatz.
Ich finde die Lok läuft dann noch schöner. (Ist ja aber immer vom benötigten Anspruch abhängig)
Die Tochter Deines Nachbarn wird sich sicher freuen.
LIKE + Abo
Danke für´s Zeigen und beste Grüße
Wobei der große Scheibenanker aufgrund der hohen Schwungmasse sehr ruhig läuft!
Viel besser als der bei kleineren Loks verbaute kleine Scheibenanker, den ersetze ich auch durch den Nachrüstsatz.
so einen Nachbarn brauch ich auch
Vielen Dank für deinen Beitrag. Du hast es sehr gut erklärt und vorgeführt. Zwei Dinge möchte ich noch anmerken. Nicht alle Stellen im Getriebe sind zu ölen. Auf jeden Fall natürlich die Lager für den Kollektor. Dann die Getriebewellen für die Zahnräder .Aber Vorsicht nur eine Welle ist im Gehäuse frei drehbar. Hier muß in das Zapfenloch etwas Öl, ansonsten nur auf die Welle! Daß der ESU V4 sich seine optimalen CV-Einstellungen für den Motor selbst suchen kann, ist dir sicher bekannt. Interessant wäre zu wissen, wie hoch die Stromaufnahme nach einer solchen Optimierung ist. Hast das mal ausprobiert?
Hallo ja das mit dem cv Wert kenne ich trotzdem Dankeschön habe ich noch nicht gemacht die Messung wird mit Gehäuse höher ausfallen denke so 500mA is aber noch im Rahmen. Gruss Wolfgang
Hallo Wolfgang,
Normen sind Wichtig.
Aber bei einer Not Operation ist die Funktion erst einmal Vorrangig.
Bei dem Gestänge gab es ja keine Einwände, wegen ausgeschlagener Löcher.
Die Spurweite ist eine Einstellungsarbeit. Je nach welchem Schienenprofil und Kurvenradius.
Du hast nur am Falschen Punkt gemessen. Das wäre aber bei der ersten Probefahrt aufgefallen.
Da strahlen nicht nur Kinderaugen, auch der Ing. ist beruhigt.
Und einen Tip an die
KLUGEN FACH BASTLER
Man sollte JEDE Schraube mit dem richtigem Drehmoment anziehen.
AUCH DA
GIEBT ES
ISO TABELLEN
ODER HERSTELLER
VORGABEN
Das Gestänge der Lok hat keine ausgeschlagenen Löcher! Die Langlächer sind nötig, um den kleinsten Märklinradius fahren zu können.
@@roststab
Bei diesem Gestänge sind Langlöcher und Bohrungen je nach Pleul. Da diese Bauteile sehr stark Verbogen waren, wirkt es sich auf die gesamte Geometrie dieser Teile aus, auch auf alle Löcher. Eventuell sogar auf die Bolzen wo das Gestänge montiert wird.
Hallo Achim Ja weiß auch net das mit dem Messen des Abstandes warum ich da Außen gemessen habe?? gut ich habe das Maß von Meiner Funktionierenden dann genommen und das so übertragen is bei der schwierig gewesen so ne blutende 44 habe ich noch nicht oft geheilt .
@@grovvy1960
Hallo Wolfgang,
Als ich das Video gesehen habe, dachte ich die ist gefoltert worden.
Ist doch alles Gut gegangen.
Erst mal Leben einhauchen und dann mal schauen.
Für eine Spurvoreinstellung ist diese Methode gut. Dann steht die Lok schonmal auf ihren Rädern.
Sorry, aber bei deiner Antwort komme ich mir vor wie beim Deutschaufsatz vor 60 Jahren. "Was will uns der Dichter damit sagen?"
Immer erstaunlich, das am Ende wieder alles läuft , und wieder etwas neues Wissen erlernt. LG Dieter
4:38 was wurde rausgeschnitten: "Ich mach gerade eine Aufnahme für UA-cam.....", aber wie immer ein tolles Video!
Hallo Wolfgang, super gemacht, tolles Ergebnis, die Lok läuft wirklich prima 👍. Nur zwei Fragen zum Verständnis: Warum benutzt Du für das vordere Licht Decoder gelb? Es ist doch eigentlich Decoder weiß. Welchen Sinn machen die Dioden, die Du am Motor angelötet hast? Ich schmeiße immer alles raus, was am Motor hängt und schließe den Decoder direkt an. Hat das was mit Märklin zu tun? Ich fahre „Gleichstrom“
daher die Frage. Gruß Dirk
Dirk, das sind keine Dioden, das sind Drosseln (induktivitäten) sie verhindern Störungen beim Radioempfang auf der Mittelwelle. Aber da kein Mensch mehr Mittelwellenempfang hat, sind sie nicht zwingend nötig.
Moin, die Drosseln schützen auch den Decoder.
Gruß Peter 😉
@@roststab Ok, danke Dir für die Info, Gruß Dirk
@@Baureihe56 Hi Peter, danke für die Info.
Gruß Dirk