125cc 2T VS 4T || ¿VALE LA PENA CAMBIAR EL ESCAPE? // Motovlog #30 (4K) || MOTERO 125-R
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- Опубліковано 9 лип 2022
- ✌🏻✌🏻✌🏻 Hola muy buenas moteros del mundo!✌🏻✌🏻✌🏻
Hoy os traigo un video doble, hablando de los motores 2T y 4T en 125cc primero, y acerca de si vale la pena o no cambiar el escape de una 125!
Espero que os guste y nos vemos en la próxima!
Saludos Moteros del mundo!✌🏻✌🏻
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Y tanto que vale la pena, para mi es lo primordial en todo vehículo y la primera pieza que cambio. En mis 17 años que llevo como conductor y todos mis coches y motos lo primero linea entera de escape. Llevo actualmente en la YZF 125 la linea entera SC PROJECT, y menuda locura, suena a 700 y menudas flamas y petardos suelta, sin duda una maravilla, eso sí, va acompañado de su buen filtro K&N y en unas semanas la electrónica para ajustar bien todo.
Un video que se me ha hecho corto, siendo mecánico prejubilado sabiéndo todo lo expuesto te felicito por la cantidad de contenido y la forma de explicar para los aficionados, datos fiables y enriquecedores para cualquier motero inexperto,
Lo único que añadiré es el motivo para que los escapes den más potencia, ya que explicaste el funcionamiento del motor de dos tiempos en relación con el escape que puede dar bastante más potencia y tirón en altas revoluciones, la gran diferencia es que el 4 tiempos al girar dos veces el cigüeñal en cada explosión en la admisión la succión del aire-gasolina es mucho mayor al hacer una carrera el pistón hacia abajo con un mejor llenado para la explosión, después de la carrera de trabajo en la subida del pistón con la válvula de escape abierta hay mucho más empuje de los gases, hasta el silencioso, con la resistencia del catalizador.
El 2 tiempos no tiene el mismo llenado y vaciado del cilindro con menos succión en la admisión de la mezcla, con el escape o vaciado de gases pasa parecido con menos efectos de empuje, además de ser irregular desde la explosión se abre más tarde las lumbreras de escape y poco después se abren las lumbreras de transferencia de la admisión estando abiertas las dos en el PMI ,así la forma del tubo de escape es importante para aprovechar el mayor vaciado posible, en favor del llenado de aire-gasolina y dando mucha más diferencia a la potencia del motor,
Resumiendo en las 2 tiempos, la forma y el diámetro del tubo de escape puede aumentar la potencia significativamente, mientras los 4 tiempos se nota más en el sonido, la potencia aumenta quitando el catalizador, sin quitarle, el sonido y puede parecer que la aceleración sea mejor, aunque no gane potencia.
Saludos cordiales compañero
Muy buen apunte, sinceramente aun que he entendido todo lo que has dicho debo decir que si no lo comenté es porque ni sabía esto, no soy experto en mecánica solamente un gran aficionado que aprende sobre la marcha porque me gusta mucho, pero no tengo ninguna clase de estudios ni experiencia en cuanto a tocar motores mas allá del típico limpiado de motor 2T de una cortacesped y una motillo de 49cc!
Soy nuevo en este canal, llevo apenas 1 día y la verdad me mola la calidad de tus vídeos y los temas que sacas, son de gran interés para gente como yo que está entrando en el mundillo de la moto. Tienes nuevo sub y like en todos los videos que me ha dado tiempo a ver, aún me quedan algunos. Sigue así compañero!!
Muchísimas gracias!!! ☺️☺️☺️✌️✌️✌️
Un nuevo subscriptor la verdad que mirando tus vídeos molan mucho y si tengo una scrambler 125 ya tres años y encantado de tener una 125 saludos
Muchísimas gracias!! Te lo agradezco mucho! :D
grande motero sigue así !!!
Hola amigo , espero que te valla bien la vida , hay una curva bien bonita , desde Badalona para Mollet del Vallès, u. Abrazo
Como siempre en la vida hay cosas buenas y malas, pero se va tirando para adelante!! Saludos amigo! 🤗✌️✌️
muy currado el video me has aclarado un par de cosillas
Me alegro!! 😄
En Cuba la mayoria de motos que tenemos son 2 tiempos, muchas rusas, alemanas , checas, motos de mas de 40 años que siguen rodando como el primer día
Y no me extraña, los motores de antes no son como los de hoy en día (la mayoría).. Mi coche tiene 14 años por ejemplo, y tiene mucho mejor motor que su equivalente hoy en día..
Cuanto mas pasan los años, mejor es la electrónica pero peor es la mecánica..
Saludos!
Como nuevo suscriptor ,me gustaría ver un video tuyo que explique como puede dar más potencia en los 4 tiempos, los nuevos filtros de aire de "alto flujo " que están ahora de moda en 125cc, creo que muchos moteros se pueden sorprender tras ver algo de publicidad de los vendedores. Saludos cordiales y gracias compañero
Pues mira que no has dicho ninguna tontería , debería mirarlo porque realmente podría ser un buen video tanto si es funcional para comprobarlo, como por si no hace nada desmentirlo!
Me plantearé hacerlo en la próxima revisión de la moto y sacar un video, ya que quedan unos 500km para eso debería ser pronto!
Muchas gracias por la idea y por suscribirte! Saludos!
@@Motero125R me gusta tu canal porque acompañas el video, con aclaraciones y conocimientos que son muy útiles para todos los moteros de las 125cc, empezando en las cuestiones del la conducción que añadiendo la mecánica de sus motos, y tu forma de explicar lo que importa es de lo más comprensible para cualquier principiante ,pero la mecánica tiene mucho contenido para realizar un análisis a fondo, en 20 minutos y además son entretenidos para todos, al menos para mí .te doy mi enhorabuena por ser el canal más realista, entretenido, con el contenido de más utilidad.
Yo tengo una Zontes U1 125 desde julio del 2021 ,que es sorprendente 14,7 Cv y 13 newton metro de par o torque que es el empuje del motor su fuerza incluso en bajas revoluciones y tiene muchas novedades tecnológicas para las 125cc, hasta el embrague antirebote o los modos de conducción eco y sport,
El tema del filtro de alto flujo, es como los que se usaban en las dos tiempos, por tener menos fuerza de succión que el cuatro tiempos, Yo estaría encantado de ayudar en temas de mecánica sobre todo, y aclarar cualquier duda me encanta al volver al oficio del que estoy prejubilado por incapacidad permanente para realizar esfuerzos y con 46 años, tengo experiencia y mucho tiempo libre . Estoy viendo todos tus vídeos y están en gran nivel, comentaré algunos detalles, pero no es nunca crítica, sino aportes, que te mandaré como respuesta a tu primer mensaje.
Un placer conocerte y hablar contigo. Saludos cordiales y gracias compañero
no he visto ninguna RS125 que pase los 180 de serie, pero muy buen video me ha gustado y tu moto muy chula tambien
No , de serie no, pero la RS 125 2T antigua (la de mas de 30cv) era fácilmente modificable para superar esa velocidad! Algo que ninguna 125 de 4T puede soñar con hacer por muchas modificaciones que se le haga, a eso me refiero a la diferencia que hay entre unas y otras!
Muchas gracias!! :D Saludos amigo!
@@Motero125R en eso tienes toda la razón si, saludos bro!
Yo tengo una Rs 125 15cv en documentación pero es la que llamaban full power osea esta sin limitacion
Ya por el título del video se lo puedo enviar a un amigo para aclarar las dudas que tiene para comprarse una de 2t o de 4t 😅, tus vídeos son muy oportunos jajaja
2 tiempos más mantenimientos más gasto pero más diversion
No podría haberlo resumido mejor!
@@Motero125R 👍
Yo tuve una beta trueba de 49, la truque a 90 cc y le tuve que subir la proporcion de la mezcla. Un dia me quede sin gasolina y le eche de la mezcla echa que habia en las gasolineras. Fue una emergencia ya que le hacia yo la mezcla pero la del surtidor llevaba un 2% de aceite y la mia necesitaba 4. El resultado supongo que ya sabreis cual es. Despues compre una nsr 125 limitada en papeles, tenia 30 cv y andaba sobrado. Y despues ya me pase a la cbr 600 rr. Los dos tiempos son mas divertidas y juguetonas pero requieren un mantenimiento minucioso. A la nsr habia que cambiarle el piston cada x kilometros. Un saludo fiera y sigue asi que tus videos molan mucho. 💪💪
Pues mira lo que has dicho es exactamente lo que pienso yo (y lo que quería transmitir con el video en mi opinión), las 2T son mas divertidas pero las 4T son mas despreocupadas, les echas gasolina y cada muchos km le miras el nivel de aceite y listo..
Muchas gracias y saludos! :D
Me ha entrado curiosidad... una 125cc con 30 cv como es posible??? Como es eso de trucada en papeles?
@@tortillitapatatera6634 una 125 de dos tiempos es una bestia parda jaja. Depende el motor tambien. La nsr al igual que la aprilia rs lleva motor mas fino. Es decir algo mas exprimido y con una valvula en el escape para las rpm bajas. No es lo mismo una 125 2t scooter que una de carretera. La nsr exactame te daba 27 y la aprilia rs casi 35
@@pestelandia6416 y perdona la ignorancia... pero eso te pasa una ITV? Es legal?
@@tortillitapatatera6634 a mi no me miraron si llevaba limitacion la moto. Fui enseñe los papeles y tal y listo. Es verda que no te sabria decir si lo miran o no ya que no me ha tocado.
Yo en mi cbr llevo leovince sbk pero la linea de fabrica y cuando le lleve los papeles que me enviaron de leovince a la itv no me pusieron pegas. Le enseñe el e-mail y listo. Ojo , esto aqui en el pais vasco y donde fui yo. En otros lados te pueden decir algo pero de verdad que no me pusieron ninguna pega
Mi tzr 80 2t con 14,9cv o 16,9 cuando unías los cables a masa , consumía alrededor de 6L/100 . La tzr 250 2t , estaba alrededor de los 10-11L/100 . Más aceite . Y si son fáciles de reparar , pero son más sensibles , la de 80 tenía unos 68.000km , pero muy mimada . Y tal y como es la tecnología actual , lo único que ofrece es ese punch de fuerza y nervio , pero olvídate de las comodidades actuales . Yo creo que son motos para fines de semana disfrutar un poco más . Pero con la tecnología de hoy en día , no se yo … quizás una nsx…
100% deacuerdo con tu explicación, es justo lo que pienso!
Una moto para mi , és para sair a passear ,nunca para el dia dia , en el dia a dia uso mi coche .
125 2t , que maquina
Yo al contrario. Uso la moto para todo, y el coche solo si está lloviendo fuerte o si tengo que cargar peso o llevar mas personas
Buen video amigo,pues pensaba comprarme el Acrapovich de la tienda de Yamaha "que por cierto" han subido de precio hace 5 o 6 días.....ya cuesta 1024,99€....entonces según comentas,si compro este escape...tengo que pillar también el catalizador que vale otros 200€ o más?y así no tendría problemas si me paran y tampoco al pasar la ITV.?,saludos
Si compras el escape Akrapovic junto su Catalizador, no tendrás problemas ni de multas ni de ITV ya que está 100% homologado!
Saludos! :D
@@Motero125R esperare un poco...ya k me parecia carisimo el escape en si ahora tengo k consultar cual seria el precio del catalizador para ese escape por k ayer habia unos 8 y no se cual es el q deberia comprar...habia varios precios pero tampoco especificaba para q escape era compatible.gracias🤙🤙🤙🤙
Pues yo le puse el silenciador solo y la moto de lujo y aparté con su DB killer Suena lo mismo que el de serie y paso la ITV cosa que con otro que puse Linia completa tuve problema y mi silenciador es homologado para mí moto
No se que moto es la que tienes, igual no se cumple lo que digo el 100% de los casos, mea culpa.. pero en el caso de las Yamaha 125 si que no se puede, porque el escape de serie viene soldado y cualquier intento de cambiar solo el silenciador pasa por cortar con radial el escape original... y ahí si que no paso ITV ni pagando el triple :(
Entonces si cambias el escape hay que guardarlo oro en paño para poder pasar el itv y el escape nuevo supuestamente para ganar unos 5 kmh punta !!! Y si has comprado un rotor pues otro 5 kmh. Si mejoras la entrada de aire fresco que te puede entrar por la parte delantera otros 7kmh eehhmmm 5+5+7= 17 +105 que coje la moto =122kmh supuestamente y podriamos todavia cambiar el piñon de salida siempre que tire lamoto bien y coje sus rpm . Todo esto son teorias esto hay que probarlo y no pensarlo
Pero la moto no alcanza 105! La moto de serie alcanza 140!
Salu2 desde rota en cadiz moteros
Un saludo desde Barcelona moteros!!!
Hola, muy buen vídeo pero tengo una inquietud que es que si le pongo una Línea original con catalizador que las he visto por 300€ i luego ponerle el colín falso concretamente un sc protector ya que no es gran cosa i no creo que real mente allá mucha diferencia qué opinas ? Valdría la pena ?
Muchas gracias!! 🤗✌️✌️
Y antes de nada, a que moto te refieres? Porque si es a la R125 de los últimos modelos, no vas a poder ponerle el colín ya que la linea original viene soldada (a no ser que la cortes con una radial)
Aparte de eso, la diferencia mas grande que notarás siempre será estética y de sonido, aun qur si te refieres a ganar en rendimiento, con el colector de escape original los gases van limitados a eso por lo que cambiar solamente el colín no debería afectar en el rendimiento, ni positiva ni negativamente!
Acabo de adquirir una honda cb125r 2022, podrías indagar sobre el tema de las centralitas, son fiables, valen la pena, dan más potencia ( solas o han de ir acompañada de filtro de aire etc. Un saludo.
Pues muy buena compra que has hecho! Pues igual si que poodría hacer un video hablando de centralitas y de mejoras para estas motos para aclarar conceptos, yo personalmente no contemplo la opción de cambiarla porque eso además de que perjudica la mecanica a largo plazo , te quita cualquier garantía que puedas tener.. pero interesante el tema desde luego que es!
@@Motero125R en eso tienes razón seria una locura perder la garantía, y más en las nuestras k son nuevas, pues si te animas hacer el video ,aquí estaré para verlo. Gracias, y muy chulo el canal.
Pero lo más importante para mí! Notaste cambios en la el comportamiento de la moto? Potencia? Velocidad? Salida? Gracias.
Pues sí! Noté cambios, no he hecho ninguna prueba de "Potencia" por lo que no puedo garantizar números, pero si que puedo garantizar que desde el primer momento noté que en altas RPM el motor iba mas suelto, como mas desahogado y que se revolucionaba mas fácilmente , lo que implica mas aceleración y velocidad máxima! Y aun que no es un cambio como si pusieras turbo, si que te garantizo que notarse se nota!
Hola buenas, estoy mirando de comprar una r125 de segunda mano y viene con una linea entera arrow y pone que es homologable¿ solo tengo que comprar el catalizador y pasar itv? ,en este caso la itv me manda los papeles de homologación? Y solo debo pagar el catalizador o algo más de la itv? Soy nuevo en el mundillo😅😅
Exactamente! Si le compras y montas el catalizador a un escape arrow homologable , solametne tienes que presentarla luego a la itv bajo cita previa (indicando que es para homologar un extra, no para pasar la revisión periódica) y pagar las tasas correspondientes. Una vez hecho eso aparecerá ese escape en la ficha técnica de la moto y todo listo, escape homologado!
Yo me compre una yzfr125 del 2019 la tuve 2 años muy contento con eya pero cimo solo suelo cojer la moto los sabados la vendi y ahora tengo una aprilia rs 125 gasta mas es mas delicada pero me parece mas dibertida y dado k solo la cojo un dia a la semana merece la pena ademas k cada dia estan mas cotizadas
Pues bien hecho! Si al final muchas veces no escogemos por mejor o peor, sino por necesidades o por placer!
Si fuera por necesidades, yo no tendría la YZF, tendría una n-max o algo por el estilo.. si me quise subir a las deportivas no es por ser mejor (que lo son en rendimiento, pero por ejemplo en capacidad de carga/comodidad no) sino por transmitirme justo lo que buscaba! :D
Si quieres una 2T de menos de 15cv se llama 80, Derbi GPR, RD 80 ... Motores fiables y más divertidas que la 4T. Consumen más pero suena mejor, da mejores sensaciones y sobretodo huele a aceite 2T que es el sudor de los dioses. Saludos
Jajajajaj me ha gustado lo del olor a 2T, en eso te doy la razón!
Por lo de sonar mejor va a gustos, yo personalmente prefiero el sonido de un motor 4T mas ronco, pero eso cada uno tiene sus preferencias!
@@Motero125R Un 4t gruñe el 2t chilla y subir de vueltas ahhhh
@@Motero125R De manera subjetiva evidentemente para gustos colores, pero objetivamente no es comparable el sonido, la patada, los cambios de marcha, todas las sensaciones q da una moto en dos tiempos son superiores a los 4 tiempos, los bueno de una moto 4 tiempos es q es mas fiable, y mayor duracion a la larga en km para el motor, pero cualquiera q coja la misma cilindrada en dos tiempos o en 4 tiempos no hay color, personalmente no cambio mi 2 tiempos por una 4 tiempos, a parte q mi moto me coje 170 y la tuya dudo q pase de 125 o 130( a parte cojo esa velocidad en pocos segundos, la tuya quizas tarde medio minuto) respeto tu gusto pero no es objetivo amigo
Estoy mirando yzf para comprarme una, pero tu comentario me ha hecho reflexionar... Que moto de 2T recomiendas para diversion?? Habras cambiado piezas para coger 170, no?
@@javiersanchez4570 no mira, yo tengo la aprilia 125 del 99 y la tengo completamente de serie, le cambiado el piñon alguna vez pero actualmente llevo el de serie, solo le pongo el piñon pequeño cuando voy con mi mujer un poco lejos para q tnga mas fuerza, con el piñon pequeño se pone a unos 150 pero cn el de serie te digo 170 pero es algo mas, la cosa es q n me gusta tampoco ponerla al maximo q da, con el piñon pequeño tambien consigues q gaste menos, pq al tener q dar menos gas la boca del carburador se abre menos, y puedes hacer hasta las subidas a puntilla de gas sin problema, yo tngo amigos con la misma q tiene el muchacho del video y siempre me piden dar una vuelta, yo cuando cojo la yzf noto q en subidas n tira bien y sobretodo q n tiene patada, es decir, aunq quieras acelerar rapido n puedes a menos q repiques embrague y eso es malisimo tanto para el embrague como para el motor, no dudes, te saldra mas barata y la disfrutaras mas, y para la itv hoy en dia en cualquier mecanico por 70 o 80 euros te la pasan ellos, es mas dinero q si vas tu pero te quitas de historia, espero haberte ayudado compa!
Las 125 2T se limitaron electrónicamente, en 2t las que más gripaban eran las refrigeradas por aire o por falta de mantenimiento o mala lubricación este último es una de la razones por la que es aunque es mas laborioso hacer la mezcla directamente al depósito. Otro problema de las 2t es que al escupir aceite con los gases se cargan el catalizador como pasa en el RX8. El Alka o subió mucho de precio o se paga un extra porque pone a láser R125 y el precio del catalizador también, alguna comisión para Yamaha. Yo lo quise de carbono y no fue tan caro. Yo de vez en cuando ando mirando novedades, no vistes el MIVV GP pro es de estilo moto GP.
El akrapovic lo he encontrado por internet a un mínimo de 600€ +250 del catalizador, el original ojo eh!
Lo mas seguro es que sea una combinación de las dos cosas que has dicho, por un lado yamaha saca tajada y por el otro lado que han subido los precios por el láser de R125
@@Motero125R Yo no quería el acabado con el que venía ni el R125 😅, y siendo el mismo escape. Mi catalizador valía 160 ahora 99 😩 y el de 2022 199
A ver si quedamos un día y hacemos un vídeo juntos con la 60 aniversario
Por mi encantado!
Con cuál te quedas con la r3 o la r7???
Mhmm...... R7!! No no, R3,.. espera no, mejor la R7 si.. aun que la R3 pff..
Las 2 JAJJAJAJJAJAJAJJA
Buenas, tengo una duda y es que si al comprar la moto desde la página de Yamaha selecciono el Akrapovic, también me envían a casa el tubo de serie, porque el precio no cambia, simplemente se suma el costo del akrapovic, por lo que entiendo que te envían los dos tubos ?
Muy buen vídeo un saludo !!
Si, cuando pagas el tubo que quieres poner , el de serie también te lo dan pues viene implícito en el precio de la moto!
Yo tengo el escape de serie en el suelo del parking tapado con una lona jajajaja
@@Motero125R ok gracias era una duda que tenía, gracias por resolverla !
Mejor no se puede explicar ✌️ lo dice uno del bando de las 2 t 😅
Se nota algo aparte del ruido el escape completo? Potencia, velocidad, desahogo….. gracias!
Se nota, va el motor mas desahogado y por lo tanto a altas RPM tiene mas tirón! No es como la noche y el día, eso no, pero si que se nota!
@@Motero125R gracias!!!
Eso se Llama Comunismo, que el estado decida hasta cuanto puedes usar, que puedes usar, limitan las opciones para que sus bolsillos permanezcan llenos.
El estado tiene derecho a decidir, el ciutadano tiene derecho a pagar.
Así es el país en el que vivimos..
@@Motero125R Por suerte No estoy en España y los EcoMaricas ambientalistas prohibicionistas no llegaron a latinoamerica, lo unico que hace las prohibiciones es limitar al que menos tiene, si no podría comprar esos motores 2 tiempos no podría transportarme ni podria haber armado mi moto.
Buen vídeo, explicaste muy claramente sobre 2T y 4T.
Te voy a añadir una cosa de la que si tengo mucha experiencia.
Mi mujer y yo tenemos R 125 las cuales hemos puesto los 2 escapes Arrow (2 escapes diferentes) y Scorpion. NINGUNO TENÍA CATALIZADOR, compramos cada uno la linea completa RACE. Y los dos pasaron varios años las pruebas de emisiones en la ITV.
Y el tío de la ITV era un busca fallos de cuidado, siempre se pasaba mucho tiempo con nuestras motos y estaba quisquilloso mirándolo TODO. En mi opinión; la YAMAHA YZFR125 y la Honda CBR125R contaminan tan poco que incluso sin catalizador apenas contaminan.
Notamos diferencias en el comportamiento de la moto en varios escapes probados. O sea, el mito ese de algunos que dicen que un escape no hace nada… es falso.
Muy muy pero que muy interesante lo que dices... me estan entrando ganas de probar y todo!
Y si, es cierto que se nota una diferencia del comportamiento del motor evidente, siempre lo digo que no es como meter un turbo ni nada así, pero que no es una diferencia que no se pueda apreciar!
@@Motero125R mi esposa montó un Scorpion primero. Lo tuvo unos 4 años. El tubo era claramente más ancho y la moto entregaba más potencia en altas. Cuando pasó unos años no pasó la ITV por el nivel sonoro e hicimos fabricar un dbkiller más restrictivo para pasar la ITV y la pasó, con los gases jamás tuvimos problemas pues quedaba muy por debajo del nivel mínimo. Ojo, SIN CATALIZADOR y no contaminaba para llegar al nivel mínimo de contaminación.
Más tarde por mi consejo vendió su escape Scorpion y compró un Arrow Street Thunder como el mío. El Arrow tiene un diámetro de tubo más estandard (desde el colector al silenciador) y he de decir que aunque siempre he sido defensor del Arrow, el Arrow entrega más potencia que el tubo original pero menos potencia que el Scorpion. Lo único que mejora el Arrow al Scorpion es que el Arrow tiene mejor RETENCIÓN al bajar marcha. Con el Scorpion apenas tenía retención y le costaba más frenarla en curvas de montaña. Por otra parte aunque mi mujer no lo note, pero por lógica física el Arrow debe entregar más par en bajos que el Scorpion porque un tubo tan ancho como el Scorpion favorece mucho en altas pero penaliza en bajos.
Pero cuantos cv ganas cambiando la línea completa, porque como no llegue a 3cv es una auténtica tontería
Pues casi es eso lo que se gana si se hace bien!
Voy a darte un poco de envidia , tengo aparte de la yzfr una apri Rs 125 jeje
Jajajajajjajajajaja buena esa!! Aun que... para darme verdadera envidia tendrías que decirme que la RS 125 la tienes con el QuickShifter.... Es así?? :O
@@Motero125REs una Aprilia Rs 125 del 99 (full power) documentación de 15cv pero realmente está delimitado y son 34cv
Alguien de aquí a cambiado el escape con la sonda lambda?? Hay algun problema??
Yo mismo! Ningún problema si el escape que montas tiene el "hueco" para meter la sonda lambda! En el caso de este, es así y funciona genial!
Vale gracias es que me han dicho que puede saltar el testigo o no sé qué
@@Motero125R gracias👍🏻👍🏻
La itv hoy en dia en cualquier mecanico por 70 o 80 euros te la pasan ellos, y te olvidas
Yo ni que me pagatan les dejaría conducir mi moto hasta la itv y volver , mi coche/moto solo los conduzco yo siempre que sea posible 😂😂✌️
@@Motero125R jeje bueno ahi ya cada uno con la confianza de su mecanico ;)
@@damaritiburcio5182 Totalmente jajajaj lo que pasa es que yo soy muy desconfiado, no le dejo mi moto ni a mi padre jajajajajja
Motores 2 tiempos puede ser mejor e durar más que motor 4 tiempos
Mejor en potencia si, durar mas en igualdad de condiciones imposible por su propia naturaleza.
Un motor 4T durará más que un 2T por exactamente el mismo motivo que un motor diésel durará mas que un motor gasolina.
@@Motero125R io tengo una yamaha 2t com 200mil km e solo le e cambiado piston e anilhos , 2 vezes ,
me salio una manutencion barata .
Já en mi honda 4t la manutencion ja me a costado el doble, com tan solo 120mil km, tudo por culpa de lá cadena de destribuicion
Te doy un dato: Antes las moto 2 tiempos eran usadas por sicarios debido a su salida
Ostias prefiero no saber porque sabes eso jajajajajajajajjaajjajaja
@@Motero125R otro dato curioso pablo escobar mando a modificar el acelerador del lado derecho al izquierdo de sus motos para q sus sicarios pudieran disparar el arma
@@santiaristizabal.3080 Empiezo a tener miedo jajajajajajaja
Mi aerox 50cc 2t con 43.000 klm tenia pocos residuos de carbonilla en el piston cuando desmonte flipe en Colores... También los aceites de ahora no son los de años anteriores.. Obviamente un motor 2t es mas nervioso y si puede contaminar un poco más.. Son fiables? En mi caso si lo fue 43.000 kilómetros son muchos son como mas de 300.000 en un coche gasolina.. De media a la semana le hacia 25 kilómetros diarios por 5 días a la semana.. Mas 100 kilómetros.. Por tanto son fiable si pero dependiendo de tu conducción y las exigencias del mismo..por cierto nunca gripo en esos kilómetros luego la truque a 70cc con rotor dos segmentos de cilindro escape variador y tampoco gripo... Saludos
Esto es como todo. Si lo tratas bien y lo cuidas, la mayoría de motores durarán mucho!
Cuando se compara fiabilidad se da por hecho que es en condiciones idénticas de cuidados y usos, y en ese caso siempre un motor 4 tiempos durará mas por el mismo motivo que un motor 2 tiempos rendirá mas!
@@Motero125R obviamente un 4t es mas modesto en sus presentaciones y por eso es un poco más fiable... Pero mas complejo de reparar y mas caro en sus repuestos y o reparación... Reglaje de válvulas se tienen que hacer cada x kilómetros.. En los 2t de calle no tiene tanto mantenimiento mas qué filtro de aire rodillos y correa en caso de variador automáticas cadena en marchas embrague mordazas y muelles en mi caso.. Echando buen aceite y dejando calentar antes de salir y sin achuchar.. En mis mas de 43. 000 klm solo me dio una avería medio seria los retenes de cigüeñal se salieron un poco pero puse unos nuevos y aguanto asta los 43.000 klm