Volkswagen Golf GTE - Op de Rollenbank
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- Weet je wát een goed idee is? Je Volkswagen Golf GTE laten tunen. Standaard levert deze plug-in hybride al een vermogen van meer dan 200 pk, maar daar maak je met het grootste gemak veel meer van. Dan is zo’n GTE ineens een serieus leuke auto. En de ijsberen in hun steeds krapper wordende leefomgeving dan? Niets aan de hand: het Golfje van Jeroen verbruikt nog steeds 1:20 gemiddeld.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons UA-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
Nice. Als je naar het interieur en exterieur kijkt van deze Golf, dan vraag ik me echt oprecht af: Waar is het misgegaan bij de Golf 8? Die is toch in alle opzichten (i.m.o.) toch minderwaardig aan deze getoonde Golf?
Wij kunnen het dus toch eens zijn met elkaar!
@@R_Dijk Het gaat vooruit met je Dijk, beter laat dan nooit.
Ga zo door!!👍
@@R_Dijk Jazeker! Ik zie ook steeds meer complimenten en positieve reacties van jou. Da's mooi. Uiteindelijk delen we namelijk iets en dat is liefde voor auto's.
De Golf 8 is gewoon lelijk te noemen, de Golf 7.5 was imho het hoogtepunt van de Golf reeks, met misschien als uitzondering de Golf 2
Ik vind de nieuwe Golf ook geweldig hoor. Maar dat is mijn mening. Mooi of lelijk is persoonlijk.
Eigenlijk de ideale auto. Heel snel en heel zuinig. Achterin ruimer dan veel concurrenten. Mooie VW.
Zelf ook de GTE gehad als lease auto, een van de fijnste auto’s die ik heb gehad. Op de Autobahn heel veel plezier mee gehad, zeker tussen de 130-200 het leven van veel auto’s zuur gemaakt. Wel heeft de auto veel terugroepacties gehad, geen problemen zelf meegemaakt maar zou deze auto niet zelf prive rijden/kopen
Mijn (ex lease) auto had 2 terugroepacties, 1 voor de laadkabel en 1 voor de accu. Uiteindelijk een nieuw accupakket ingegaan. Zou hem zelf wel privé willen rijden , had nog de snelle discover pro multi media. Ik rij nu id3 en laat ik het zo zeggen, die multimedia is geen vooruitgang 😂
En dan nog steeds 1 op 16 kunnen rijden in het slechtste geval. Super resultaat!
Moet je na gaan ik rij 1 op 4 😂
@@Bommenkoning vet stoer met je scooter
Geef er gas mee, 1 op 8
Vraag me soms af wanneer die opnames gedaan zijn? Al van voor de zomer/lente? Allemaal dikke jassen en truien.. die heb ik hier de afgelopen 4 maand al niet meer aangehad.
Nostalgie, naar killere, vochtiger tijden met die North Face-jas ... en naar betere golfs, met deze GTE. Vind het zowel van binnen als van buiten een erg fraai exemplaar en behoorlijk indrukwekkend wat er uit die aandrijflijn te halen valt. 278 PK en 455 Nm. is krachtig zat.
Er moet nog steeds een petitie komen om een nieuwe jas te kopen voor hem hahahaha. Daar zijn we al meer dan 4 jaar mee bezig.
@ de eigenaar; je mist niet ergens 3 pk, je hebt er +- 74 bij, is maar net hoe je het bekijkt.
Nette auto en mooi resultaat weer, leuk!
Oneens. Ik vind dat bij deze (erg leuke) rubriek de opgegeven pk’s moeten aangehouden worden, of die opgave nou van de fabrikant of de tuner komt. Als je tuner je 280 belooft en je behaalt 255, levert de auto namelijk het gevraagde vermogen niet. Dat is imo anders dan het positieve “+25” dat er nu bij staat…
@@Vanderveenm dit is ook weer discutabel en afhankelijk van diverse factoren.
Als het warm of heel koud is heb je minder/meer vermogen en een andere testbank geeft ook weer een ander vermogen, daarnaast speelt kwaliteit van getankte brandstof ook weer een rol.
Niettemin een heel netjes resultaat voor deze wagen.
@@thierrywhuttt idd misschien draaide hij 2 uur later wel 285 of 270 weet je nooit
Ik ben benieuwd wat dit doet met de degradatie van het accupakket.
Wat gaat dit een pareltje worden op de 2de hands markt. Een dsg bak die even 1.5x het vermogen maar moet aankunnen en eigenaren die elke euro voor een tune te veel vinden, zoals hieronder valt te lezen. Oftewel, leuk als leasebak daarna met een hele grote boog omheen lopen.
Het standaard koppel is 350 Nm en geen 305 Nm. Evengoed echt geweldig om er 105 Nm bij te krijgen!
Kan iemand me vertellen ofdat je continu dit vermogen hebt? Is het niet zo als de batterij leeg is dat het dan maar een 1.4tje is met veel minder pk's? Zou graag ook zoiets kopen, maar als je maar 2 sprintjes die 300pk hebt is het het niet waard naar mijn mening.
Standaard is je actieradius vol ongeveer 40km, zodra je onder de 17km actieradius komt zakt je vermogen iets. Dit is heel licht merkbaar omdat je bijvoorbeeld eerst 300pk hebt en met 16km actieradius "nog maar" 260-270 pk hebt. Verder heb je verschillende rij-modussen : E-Mode (vol elektrisch) Hybrid (gebruikt beide aandrijflijnen maar optrekken tot bepaald snelheid elektrisch) en Battery Charge (naamt zegt het al extra batterij bijladen) in de laatst genoemde stand rijd je nagenoeg alleen op de 1.4 en merk je dat enorm aangezien je dan ineens 180-190 pk in een auto hebt van 1600kg.
Ikzelf ben zeer tevreden met mijn Golf GTE die een tune van VVT draait. Heb nu 310pk met 530nm gemeten op hun rollerbank DSG is mee gechipt en heb ook extras zoals start stop uit in GTE en 150 kmpu in E-Mode ipv 135kmpu. Deze tune is wel 500 euro. VVT heeft zelf een test auto die op dit moment met andere turbo downpipe en intake 400PK draait!
Kan je ook vermelden waar je dit hebt laten doen ? Want 250 is echt zeer goedkoop is de
DSG ook aangepast ?
dsg moet niet onder de 500 nm ik heb mijn ecp chiptuning gedaan voor 600 euro was stage 1+ 305 pk en 540nm beestig autotje juist spijtig van 1600 kg gewicht voor de rest super
Laten tunen om het start/stop uit te laten zetten?
Als je een obd tooltje koop kan je dat zelf of de tuner doet het voor een paar tientjes, daar hoef je echt je auto niet voor te tunen.
Je wil gewoon meer pk's
Fout! Aangezien dit een hybride is is dit niet mogelijk! Deze start stop zit in de ECU en kan enkel aangepast worden als je met de ECU gaat knutselen en in de meeste gevallen met de GTE zit dit in je tuningspakket en kost het je niks extra. Tuning is natuurlijk wel duurder als bijvoorbeeld 50 euro voor alleen start stop uitzetten maar dat is een keuze die de eigenaar heeft gemaakt.
5 jaar in mogen rijden als lease auto. Heerlijke auto. Was helaas toen nog geen chip voor beschikbaar, JD engineering wilde er toen niet aan beginnen
JD-Engineering heeft m’n vergelijkbare A3 Etron (2015) stage2 getuned naar 305pk-510Nm. Ging van sloom/log naar fantastisch en is nog steeds relatief zuinig.
@@gerbendouma2426 ja inmiddels hebben ze een manier gevonden om de olie toevoer continu naar de turbo te houden. Volgens mij lag het probleem dat de motor uit kon gaan en dat dan de olie toevoer stopte. Maar dan praat ik over 2015.
die van mij ook laten tunen. Is uitgekomen op 290pk en 490 nM koppel. Hij vliegt ervandoor als een raket.
Dat vermogen haalt ‘ie maar eventjes ivm de batterij
@@stevenn8113 natuurlijk, maar datzelfde geld voor de originele fabrieksopgave van 204pk met 350nM koppel. Hoe je het ook bekijkt: hij ging van 7.2s naar 5,6s in de sprint van 0-100
@@stevenn8113 dat vermogen blijft gij hebben hoor zelf als batterij leeg is verbruikt meer benzine om te kunnen blijven boosten. Heb zelf golf 7.5 gte stage 1 300 pk en 510 nm
@@jasonke007 waar heb je dit laten doen? Ik wil zelf ook!
en je banden ook ..
Waar heb je hem voor 250€ laten chippen?
Precies, ik was 450 kwijt
@@UserNotFound69 daar doe ik het ook voor, kom minimaal rond de 800 euro… word de dsg wel mee getuned zeggen ze…
Bij Ali op de hoek denk ik🤣🤣
Wilde gok: tuning service huizen.
@@ChosenBlood1 Ik was 450 euro kwijt bij Van Vught Tuning in Marum dit is incl DSG en Start-Stop uit in GTE. Ze hebben ondertussen zelf ook een GTE met 400pk dus zeker jongens die weten wat ze doen!
Wat doet deze auto van 0-100?
Ong 6,0 sec op een zonnige dag anders 6,8 ong
Misschien een idee om te weten hoeveel die gelopen heeft, onderhoud, hoe lang in bezit is etc?
Wat maakt het uit voor deze rubriek hoe lang hij de auto heeft? In het blad staat meer informatie en als echt zo nieuwsgierig bent dan kan je altijd het kenteken opzoeken bij de RDW.
@@R_DijkVind ik interessant, wat meer info over de auto en rijder. Ja, ik kan het opzoeken inderdaad, maar lijkt mij een leuke toevoeging voor in de video.
Vvt haalt er al 300 pk en 500nm uit. Met een turbo upgrade ga je al naar 400pk🤩
Daar komt meer bij kijken dan alleen een turbo
Ik vraag me af wat de DSG bak ervan denkt van al die extra power... 😅
De DSG bak kan 450 pk aan 😅
Hopelijk calculeert die een nieuwe DSG bak ook in, dat gaat zo nooit lang goed.
De DSG bak heeft inmiddels juist bewezen een stage 1 tuning prima aan te kunnen
Lekker muziekje. Snel zat zo die GTE, leuke auto
Nice! €250? Ik hoor graag waar 😄
Ik ook!
wel zot om de zien da die golkes bijna 300pk hebben
Kan met een Prius ook:-)
Leuk wagentje
Die dsg kan makkelijk tot 300pk en 500nm zonder tune. DSG is perfect
Helaas zijn ze vanaf 2020 (nog) niet te tunen vanwege de nieuwe computer die de VW-groep gebruikt.
Motorische zijn ze te zwak voor dit vermogen, gaat niet lang mee. 1:16 en als ik me best doe 1:22 😀 spreek uit ervaring over deze auto, vergeet het maar.
Hoe bevalt de auto als je 1x in de week laad?
Allemaal leuk die VW, maar waarom heeft Ghisbert die lelijke jas altijd aan?
Oh: ik dacht dat hij was puur elektrisch!
Ben benieuwd waar deze meneer zijn auto heeft laten tunen. Vind €250 namelijk best schappelijk
Zeg dat wel, zo veel vermogenswinst voor die paar centen, mooi.
Denk zomaar tuning service huizen..
BB Chiptuning in Breda, geen idee of dit nog steeds € 250,- euro kost.
Leuk alleen jammer dat je maar weinig km met elektrische motor kan rijden en dan geen ondersteuning meer hebt..
Valt reuze mee! Ik rijd zelf 60km per dag naar werk en als ik dit in hybrid/GTE stand doe heb ik zelfs nog 15-20 km aan volledig elektrische actieradius over!
Die jas van giesbert ziet er ook ontiegelijk comfortabel uit. 🛌
Leuk voor een sprint, maar de batterij trekt dan nog snel(ler) leeg mag je aannemen, omdat ze het af fabriek al rap doen bij volgas sprinten vanuit stilstand. Niet zo bijster interessant dit imho.
De batterij wordt toch niet getuned? De motor word opgepept en dat loopt de batterij toch niet sneller van leeg?
@@pappiricki iets sneller leeg omdat de electromotor langer meedoet nu.
@@lukas7417 Ik denk dat het verschil nihil is. Misschien om enkele procenten
@@pappiricki Uit de motor van 1400 cc valt niet veel te halen. De simpele truuk hier is de elektromotor langer laten meedraaien en naar veel hogere toeren... Dat kost aanzienlijk meer kW's... dus sneller leeg... Die batterijen zijn sws al rap leeg bij volle accelraties vanuit stilstand, dus nu nog sneller. Of het veel uit maakt is niet interessant.
@@lindaoffenbach mensen die niet met gte rijden. Als je in sport modus of "gte rijd" zonder chip heb je alleen 205 pk 50 pk elektrische en 150 pk motor. Gechipt word deze elektrische motor unlockt naar de 100 pk en motor 190-200pk. En dat maakt direct het verschil
Netjes
Dus als de elektro motor langer meewerkt is hij ook sneller leeg.
Conclusie, na een half uur gassen heb je een zware 1.4 die minder snel is dan een gewone 1.4
Houd niet in dat ik het slecht vind, heb zelf de 1.5 en die was standaard sneller dan een half volle gte.
1op16😂😂😂😂 mijn 2.5l deed 1op7 en ik dacht dat het nog wel mee viel😂
Mooie Golf, al gaat mijn voorliefde wel uit naar een dikke R32.
Geniet er van!👍
Ja dat is een geweldenaar. Maar deze GTE is in deze tijd van peperdure brandstofprijzen wel idealer.
Zo zie je maar weer: mensen rijden geen hybride/elektrisch voor het milieu!
Ik ben n beetje flabbergasted…
Dat uit basis motor 1400cc (+ vele electrische winst; maar toch…)
Ben ik dan n zuurpruim met gedachtes als:
Kan die dsg dat aan?
Blijft dat motorblok heel?
enz…
Wat n cijfers😳
Die DSG's kunnen echt heel veel hebben, sws 600pk
Ik denk het wel. Juist bij de hybride. Kijk de DSG krijgt vooral vanuit stilstand en filerijden het extra zwaar met het aangrijpen van de koppelingsplaten. Bij een hybride wordt het voertuig de eerste meters elektrisch vooruitgeduwd en dan pas grijpt de plaat aan. De motor en bak krijgen door de hulp van de elektrische aandrijving een duw in de rug en dat scheelt ook slijtage.
@@daanwth is dat zo?
Zou een dsg van een 1.5tsi ook dezelfde zijn als van een opgepompte 2.0tsi? (zo diep gaat mijn kennis niet, maar mijn verwachte antwoord zou zijn: nee)
@@pappiricki dankje voor je reactie. Wederom een verhelderende vraag/opmerking: hoe jij het schets lijkt mij meer een -e1.5tsi- … ? Klopt dat?
Een 1.4tsi eHybrid, zoals deze in het filmpje, is toch nog meer dan de hulp vanuit stilstand? (chargeer ik beetje hoor) Ook volledig elektrisch rijden…
bvd
@@petersun16 Ik weet niet zeker of het precies zo is als ik schets, maar de dsg zijn gevoelig voor filekruipen. Ik persoonlijk zou niets veranderden aan dat start stop systeem
Ghisbert is klaar voor een vakantie naar Lapland.
Opname uit het voorjaar
Dat gaat je geld kosten.. of is waarschijnlijk al gebeurd, deze auto's moet je echt niet tunen, vooral dat elektronische gedeelte niet.
Chippen om start/stop uit te zetten en een leuke bijkomstigheid is meer vermogen🤡. Start/stop is gewoon uit te coderen zonder te chippen. Je hebt hem dus laten chippen omdat je meer vermogen wilde en start/stop heb je toen ook uit laten zetten. Klaar.
Stoer
Jij bent een baas...
Bij de GTE niet helaas
Start stop met hybride? Volgens mij heeft deze geeneens een startmotor….
@@pappiricki jawel, aangezien deze auto in ''GTE mode'' de verbrandings- en elektromotor gebruikt, dan heb je dus wel een start stop :)
Zo wat een fraaie Golf is dit zeg. De kleur is ook stijlvol. Een hybride hoeft niet saai te zijn en Volkswagen bewijst dat met de GTE want de prestaties zijn sportief en ze monteren geen vervelende cvt. De chiptuning is natuurlijk de kers op te taart. Er kan zuinig mee gereden worden maar dat hoeft niet perse. Voor mij de ideale wagen want ik ben best te porren voor een hybride maar wil geen cvt en ook geen Japanner
Onlangs nog met een nieuwe Japanse hybride met CVT meegereden en het blijft een matig systeem. Ik snap niet dat sommige merken er maar aan vast blijven houden.
@@p--s Het is net wat je rijstijl is. Ik vind het ook klote rijden maar mensen die altijd rustig cruisen vinden het helemaal geweldig. Die GTE bediend een heel andere doelgroep denk ik zo.
Proletenbak.
Nou nou stoer, wat voor auto heb jij dan?
@@fhd3715 is dat relevant? Ik vind het een proletenbak.
Als men een andere mening heeft ben je gelijk op je micropenis getrapt? Zo werkt de wereld niet.
Wat een saai hok man
Jij zal vast een spectaculaire auto hebben......
Mijn Fiat Panda (oud model tot sept. 2003 gemaakt) is nooit saai. Elke dag kraakt er wel weer iets anders. 😎
@@arjanvandijk101 Dacht ik al, armoedzaaier met je rotte Alfa.
Hij staat bij de garage zeker?
@@arjanvandijk101 wat een saai hok zeg, zo'n alfa 😋
@@p--s Alleen een kind van 18 denkt indruk te kunnen maken met een carbon kuip. De rest van z’n onzekerheid poetst hij weg door te mekkeren over andere auto’s. Het is wel schattig vind ik.