Ad. 7. Nie przejmować się tym, ze ktoś nas moze wyśmiać i spokojnie odpalić i powoli ruszyć. Moja pierwsza niekontrolowana gleba wynikła z tego, że stałem pierwszy, zadusilem motocykl i chcąc szybko naprawić swój błąd odpaliłem, maneta mocno w dol, sprzęgło puściłem za szybko i motocykl wyjechał mi spod tyłka, stanął dęba i zwalil sie na bok. Ja mialem tylko lekko zbity łokieć od gleby na plecy, moto kilka polamanych plastików, lusterko i skrzywioną kierowcę. Od tamtej pory ruszam ostrożniej, ale też staram sie nie przejmować obserwatorami, kiedy motocykl mi zgaśnie
Bardzo fajna uwaga! W 100% się zgadzam, często się zdarza że stoisz na światłach pierwszy i czuć to piętno samochodu za Tobą który spodziewa się że ruszysz z kopyta. Niestety też często się zdarza że samochody za nami ruszają wcześniej od nas 🥲
6 syn podwędził mi Moto i był szlif przy jakieś 140. Moto skasowane jako tako a młody he w dresiku zdarta noga łokieć i to konkretnie i złamana noga / piszczel bo skosił drzewko a ja na koniec sezonu pac przednie koło na łuku max 50 brak ABS obojczyk i 5 żeber tyle że ja ubrany jak się należy lecz już gotowy do sezonu😁 uważajcie na siebie LWG
W punkt. Jakbym widział siebie. Identyczna wręcz sytuacja sprzed tygodnia w sobotę. Tylko, że ja stałem do skrętu w lewo. Auto za mną, auto po lewej przepuszczające przechodnia, auto po prawej mnie wpuszczające. Doświadczony ziomek już pojechał pierwszy. Mi motor zgasł. Szybkie ponowne odpalenie, zwiększone tętno i chęć "zdążenia". W efekcie gleba na środku skrzyżowania, motor na mojej lewej nodze. Prędkość mała więc tylko lusterko, kierunkowskaz (już zamówione) i pęknięta owiewka przy siedzeniu. Natomiast lewa kostka jak dynia, naderwane w niej wiązadła, problemy z poruszaniem i 2-3 tygodnie na kanapie... Mimo pełnego ubioru oraz butów. Dodam do tego, że była to moja druga przejażdżka na własnym moto także złego początki. Ale z drugiej strony pierwsze koty za płoty i oby jak najszybciej dojść do siebie! Bo uczyć się trzeba! 🫡
Ja też mam wciąż problem ze startem 😅 raz na 10 się nie udaje , a raz na 5 jest zbyt ostre 🙃 ale to dopiero mój 2tydz. I tylko weekendowo 😅 no i luz na rollgazie wcale mi nie ułatwia 😅
Jeżdżę motocyklami ponad dwa lata i już miałam za sobą glebę w deszczu, spadłam tak mocno, że dwa tygodnie bolały mnie wszystkie flaki a jechałam może z 40km/h. Miałam obrzydzenie do motocykli przez tydzień a później jak ruszyłam to daleko daleko, ale do dziś mam w głowie, by nie hamować przednim hamulcem w deszczu na zakręcie ;) Kolejną glebę zaliczyłam na ogrodzie cofając Moto z garażu i przechyliłam się razem z nim. Ale podnosiłam to 200kg na spokojnie. Jeżdżę z pasażerką i z nią też bym zaliczyła glebę, skręcałam i nagle wyjechał samochód i szybko się zatrzymałam, motocykl przechylił się razem z nami, dobrze że ona ma długie nogi i nas trzymała bo obie byśmy spadły na mega gorące długie wydechy w cruiserze 🤣 Ale na błędach człowiek się uczy, lepiej na spokojnie zatrzymać się nawet na skrzyżowaniu, gdzie nawet nie ma znaku stop, ruszać spokojnie, płynnie. To samo ubranie, ale niestety ja mam skłonność jeździć w krótkiej koszulce w upalne dni, w skórze zbyt mocno się grzeje. Nawet zaawansowany motocyklista może tragicznie skończyć, czego nikomu nie życzę. Bądźmy dla siebie życzliwi i wyrozumiali, nie śmiejmy się z kogoś, kto słabiej jeździ, bądź jeździ skuterem czy 125, czy czymkolwiek. Dwa koła to dwa koła. Nieważne jaki motocykl, stary, nowy, ładny, brzydki.
Paradoks śmiania się z kogoś kto jeździ skuterem tak ja ze mnie i już tłumaczę. Poprzedni sezon jeździłem skuterem 125, rzadko kto do mnie odmachnął jak mu machnąłem LWG. Teraz jak juz robiłem kurs i jeździłem na MT 07 to wszyscy machali i to pierwsi 😂😂😂😂 i o co chodzi ? Że skuter to ble 😮. Pozdrawiam i czekam na odbiór nowego prawka z A 😊
W sumie można by zrobić kolejny materiał o błędach motocyklistów bo w tym spora część to takie trochę drobnostki, według mnie największymi błędami są: - zaczynanie od zbyt dużej maszyny - nie trzymanie dystansu od pojazdu poprzedzającego, często widzę jak motocykliści siedzą na zderzaku, gdzie drogę hamowania mają znacznie dłuższą od samochodu. Trzymanie 2-3 razy większego dystansu działa cuda, w mieście nic nas nie jest w stanie zaskoczyć. - zbyt agresywne wyprzedzanie - jeżdżę motocyklem 5 lat, ale jak wsiadam do samochodu i mam za sobą motocyklistę to mimo że cały czas go śledzę wzrokiem w lusterkach to nigdy nie zauważam momentu rozpoczęcia wyprzedzania - kierunek, zmiana pasu dzida, całość trwa 2-3 sekundy, trzeba mieć oczy wklejone w lusterko aby za każdym razem to wyłapać. A po co? można dać kierunek, zjechać do lewej krawędzi pasa, zaczekać 2-3 sekundy, zmienić pas i przyspieszyć 🤷♂Kierowca samochodu wtedy to zauważa i daje nawet znak że to widzi delikatnie odbijając do prawej strony. - zachować zdrowy rozsądek - często jak jeżdżę na moto i spotykam innego motocyklistę to z reguły zaczyna się taki nieformalny wyścig, każdy chce się pokazać jaki to szalony i cool nie jest i jak to nie ogarnia, spoko można trochę się ścignąć ale nie tak że później wielokrotnie widzę jak motocykliści jadą na czerwonym, przeciskają się między dwoma samochodami ponad 100km/h, jadą na czołówkę i mijają się na centymetry 🙄 Pod tym względem akurat najbardziej lubię osoby na choperach bo oni tak nie odwalają, z kolei najczęściej to widzę u osób na skuterach, muszą sobie podbić ego tym że "za szybsi od motura" 🤦♂ Nie chce mi się pisać więcej bo i tak pewnie tego nikt nie przeczyta :P
Fajny materiał! Z prawie wszystkim się zgadzam, osobiście nie trzymam dwóch palców na klamce, tak się nauczyłem stety/niestety, ale mimo to po 5 latach jazdy żadnej gleby ani stłuczki nie miałem (zapewne mnie czeka). Moim zdaniem jest to dobre, ale nie jest niezbędne, myślę że więcej da trzymanie odpowiedniego dystansu od pojazdu poprzedzającego, nie trzeba im siedzieć na dupie/zderzaku, a nawet jeśli nagle się zatrzymają to nawet wtedy nie trzeba ostro hamować. Jedyna sytuacja w której odpowiednia odległość przegrywa to gdy coś Ci wybiegnie na drogę np. sarna. Odnośnie pkt 1. to nawigacja z interkomu się nie nadaje jeśli jedziemy w większym mieście, jeździłem po Katowicach i Krakowie i miałem ten sam problem "skręć w prawo" a tam 3 zjazdy w prawo jeden za drugim, wziąłem pierwszy - źle, nawrotka bocznymi uliczkami na ten sam dwupas żeby spróbować jeszcze raz (+10 minut drogi), druga próba też źle ale na szczęście drugi zjazd łączył się po kilometrze z tym odpowiednim, pierwszy niestety już nie.
Co do ubrań to potwierdzam - 2019 pierwszy sezon na 125-tce, piękny marzec i kwiecień, szczególnie kwiecień wielkanoc, 25st w cieniu. Wytyczyłem sobie 8-ke i ćwiczyłem, plus drobne wyjazdy z poza 8-kę co by przećwiczyć biegi - niestety nie asfalt. Oczywiście gorąco, kurtka mało przewiewna, więc ćwiczenie w zwykłej bluzie i spodniach, ze szpeju moto tylko kask, rękawice i buty. Przy którymś z wyjazdów z ósemki po rozpędzeniu się do 30-40, lekkie hamowanie przodem (bo tyłu nie umiałem używać) i... ścięło mi przód w ułamku chwili, gleba... finał? Złamany obojczyk przy końcu barkowym, operacja zespolenia (blacha oparta o staw barkowy, 5 śrub, 2 druty), po trzech miesiącach kolejna operacja - usunięcie blachy i śrub (druty wyciągnęli wcześniej ambulatoryjnie), prawie 5 miesięcy na L4, prawie miesiąc rehabilitacji (zblokowany bark nie bardzo działał) i oczywiście stracony sezon. Reasumując - ubierajcie się bo ochraniacze są po to aby zminimalizować skutki naszych błędów - czy w moim przypadku by pomogły? Nie wiem i nigdy się nie dowiem, ale z perspektywy czasu wolałbym je mieć, może nie straciłbym sezonu... PS. Nie zniechęciłem się, 3 kolejne sezony spędziłem na 125-tce a w listopadzie 2022 finalnie uzyskane A :) Pozdro i LWG
Ad. 4 - w przypadku motocykli klasy 125 ccm jest to trudne, bo zakres ruchu rolgazu jest zbyt duży, aby cały czas trzymać palce na klamce. Dobrym sposobem jest wtedy nauczenie się odruchu warunkowego, tzn że podczas gdy zbliżamy się do skrzyżowania, to wtedy położyć palce na klamce aby być gotowym na najgorsze
@@audir866 Próbowałem. Nie w przypadku 125 ccm, bo ciężko zmienia się biegi w ten sposób. Masz wtedy mechaniczną blokadę, bo brakuje ci ręki żeby więcej gazu dodać. Jeżeli nauczysz się tego co napisałem wyżej, to jest okej. Przecież nie musisz trzymać bez przerwy tych palcy ma klamce, bo najważniejsze są skrzyżowania oraz to czy za kimś jedziesz i w jakiej odległości
@@toucantukan4501 Za bardzo kombinujesz, możesz palce na chwile ściągnać z klamki na czas zmiany biegu i spowrotem położyć. I nie, skrzyżowania nie są najważniejsze, bo tam się spodziewasz zagrożenia, najgorsze są proste, puste odcinki drogi, gdzie zbytnio się rozluźnisz, rozmyślisz i wybiegnie ci zając na drogę, albo coś będzie leżeć na jezdni.
@@andrzejgoota6302 No to też jest ważne, ale jak jest na prawdę długa prosta. Obwodnica przez las czy coś. Ale generalnie ciężko jest zawsze trzymać te palce
Powiem tak jestem młodym motocyklistą, pierwszy sezon za mną na 125cc ( około 3000 km ) i niektóre z tych błędów mam i muszę jest zniwelować. Dobrze ,że tworzycie takie filmy, pozdrawiam LWG 🔥
Jakie wartości jak połowa z tego nie ma odzwierciedlenia w rzeczywistości... "scenariusz" chyba politycy układali bo ni jak nie ma się do rzeczywistości. Typowo pod wyświetlenia, kanał leci na dno od jakiegoś czasu...
8. Nie hamować przednim w zakręcie (taka była moja pierwsza gleba na skrzyżowaniu spowodowana uślizgiem przodu) i na sypkim podłożu - przód momentalnie odjeżdża. 9. W grupie po zakończeniu wyprzedzenia zejść do prawej, żeby od osi jezdni było miejsce do schowania się dla kolejnego ziomka.
Podczas nauki jazdy na moim motocyklu o pojemności 125 cm3 pierwszym raz w życiu zdarzyło mi się parę razy, że zgasł motocykl przy ruszaniu ze świateł albo, że nie zdążyłem zbić biegów do 1. Początki :) Teraz już mi się nie zdarza. Jeżdżę 4 miesiące na motocyklu. No może czasem jeszcze z biegiem niewłaściwym się zostanie albo ruszy z niewłaściwego :) Ogólnie jeździ się bardzo fajnie i polecam każdemu kto waha się bo nigdy nie jeździł na motocyklu i że nie umie. Ja też nie umiałem i przez pierwsze dwie, trzy jazdy trzęsły mi się nogi jak szedłem po motocykl żeby wyjechać na drogę. Czas ten minął niezauważony :) Osobie początkującej polecam pooglądać tego typu filmiki. Jak jeździć, jak ruszać, jak zmieniać biegi, jak czyścić łańcuch itp. Do zobaczenia na drodze. LwG
Nr 6 zgadzam się w 100%. Pamiętam jak dziś 4 lipiec 2019r pojechałem tylko zatankować motocykl, założyłem rękawice, kurtkę i kask, ale spodni I butów już nie więc dresik i adidasy. Wracając do domu z parkingu wyjechał mi facet autem osobowym, motocykl bez ABS więc miale z tyłu głowy że w razie ślizgu skóry na nogach nie mam. Poslutkowali to tym że wychamowalem do 30kmh i uderzyłem przodem w jego bok. Nic mi się nie stało, ale co strachu się na jadłem to moje, teraz już korzystam z jeansów motocyklowych :)
@@pawel6818Swietne moto na początek, zwlaszcza dla wyzszej osoby. Wielkość motocykla nie odbiega od klasy 600, silnik V2 z fajnym wydechem brzmi fajnie. Prowadzi się pewnie i pozycja jest bardzo wygodna. Gen1 na gaznikach lub gen2 na wtrysku.
Przede wszystkim pamiętajcie, że mimo iż jedziecie z pierwszeństwem, czy wyprzedzacie zgodnie z przepisami, ktoś w puszce może mieć gorszy dzień, może być pijany za kółkiem, lub po prostu was nie zauważy. A niestety na motocyklu ryzyko utraty życia czy zdrowia jest bardzo wysokie, więc myślcie za innych do okola, powodzonka i dużo szczęścia ;)
Ja bym jeszcze rozważył problem wchodzenia i wychodzenia z zakrętów... mówię po sobie a przy okazji dziękuje za proponowanie mi Yamahy dragstar 650. Piękny, wygodny i niezniszczalny
Punkt 4, ten nawyk uratował mnie na Słowacji przed wbiciem się w barierki podczas wyprzedzania 😊 wyprzedzając sznur aut w dozwolonym miejscu nagle na mojej wysokości zaczął wychodzić na lewy pas samochód osobowy. Gdyby nie szybka reakcja, lewym bokiem pięknie wkomponował mnie w barierki 😊 lekcja jakiej nie zapomnę do końca życia
Motocykl mam od 2h lat po wieloletniej pauzie. Stanęło po namowie kolegi na suzuki gsf1250sa bandit...motocykl to kloc, poprostu kloc, ale zrywny i jak się zapomnimy to przednie koło mamy w pionie...i wypowiem się co do ubioru i zamykania szyby-zapinania kasku. Jadąc żwawo na szybie kasku rozbił się jakiś owad, stawiam na tzw końskiego bąka wielkości szerszenia, szyba kasku cała zabryzgana owadem i strzał taki jakby to był spory kamień. I teraz dostajemy takim owadem w oko....i po oku. Ubiór, kurtka, spodnie, buty, rękawice, kominiarka i inne. Ciuch motocyklowy musi być, nic innego tylko ten spec ciuch nas chroni od urazów. Jazda w podkoszulku....krótkich spodenkach.....bez rękawic...bez butów w trampkach....Jadąc żwawo na barku kurtki rozbił mi się znowu spory owad, na barkach mam naszyte usztywnienia, ochraniacze zewnętrzne, uderzenie było na tyle mocne, że czułem na skórze to uderzenie, bez urazu oczywiście ale czułem, że coś uderzyło w ochraniacz. Jazda w podkoszulku skończyła by się siniakiem na 100% . Co do samej jazdy, technika i umiejętności przychodzą z czasem, ja jestem królem prostych i jestem z tego dumny jeśli ktoś uważa inaczej to niech sobie uważa co chce...lata mito. Wyświetlacz się przydaje, ale z czasem staje się tylko dodatkiem bo uczymy się skrzyni i silnika. Interkom musi być, jest po prostu praktyczny, nie musi być za 1000zł....za 100-200zł kupimy coś porządnego i będziemy zadowoleni. Rejestrator jazdy jak kupujemy to by był na przód i tył, daje nam to dowód w sytuacji podbramkowej i uważam to za ważny element wyposażenia motocykla. Swojego motocykla trzeba się po prostu nauczyć. Pozdrawiam.
Palcy, hamulcy....moje uszy krwawią nawet mój słownik w telefonie nie chce tego tak napisać 🤣🤣 ale poza tym bardzo fajny filmik, szczególnie że z punktu widzenia kogoś całkiem świeżego. :) Ja mam za sobą pierwsze 10 000 km na dużym moto i zgadzam się że wszystkimi punktami które wymieniliście.
Raz sobie jechalem po miescie, ostatni zakret przed domem, mysle, a otworze se szybke.. bam, piach w oczy spod kol auta przede mna… Ledwo dojechalem na parking. Kolejny raz, autobahn pod Berlinem, ruch spory, 60-80kmh bo jakies remonty.. Lato, no to se otworze, moze piachu nie naleci tym razem.. bah, osa… Procedury hamowania, zjazdu na remontowany pas i taniec paniczny… Ludzie sie zatrzymywali i pytali ocb.. na szczescie nie dziabnela, wyleciala sobie i pyk… Juz nigdy nie otwieram klapy w czasie jazdy..
Po swoich początkujących doświadczeniach na RXone 125 wiem ze jednym z błędów które popełniłem to źle dobrany dystans do wyprzedzania np. Jest prosta jakieś 250m, lewa pusta więc wyprzedzam autobus miejski. Jak byłem na połowie długości autobusu to z zza zakrętu na końcu prostej wyjechał samochód, nie mogłem się cofnąć za autobus więc ile mogłem to wycisnąłem z silnika limit. Na szczęście zdążyłem się schować przed nadjezdzajacym autem ale serce mało mi nie wyskoczyło, musiałem się zatrzymać i ochłonąć aby nie robić głupot przez zaistniałą sytuację. Lepiej przeboleć chwilę za autobusem do najbliższego przystanku niż na siłę go wyprzedzać. Kolejny mój błąd podczas wyprzedzania to zbyt duże skupienie na wykonaniu manewru przez co zapomniałem że po redukcji i rozpoczęciu manewru bieg się wbija ponownie do góry aby ciągło do przodu, przez to wyprzedzałem wysoko w czerwonym polu obrotomierza. Dzięki tym niemiłym doświadczeniom nauczyłem się nie popełniać ww błędów.
7:36 jeżdżę już długo, zdążało mi się jeździć bez kombinezonu na szczęście bez żadnego paciaka, ale odkąd przypalilem sobie nogę o wydech jadąc w krótkich spodenkach nie pamiętam żadnego wyjazdu bez pełnego ubioru a było to jakieś 4-5 lat temu
Znaczne pochylenie się w zakręcie i zamknięcie manetki - skończyło się szlifem oraz bardzo ważne - patrzenie się na przeszkodę w sytuacji awaryjnej lub w zakręt lub otaczające je pole zamiast na drogę. Z tym udało mi się jakoś zawalczyć ale to wg mnie bardzo kosztowny błąd.
Mogę rzucić kamieniem, bo zawsze zapinam kask :) Prawko robiłem i w PL i w Tajlandii, więc po różnych drogach jeździłem, ale nie jestem prawdziwym motocyklistą bo jeszcze ani razu nie wyglebiłem. Od siebie dodam, że warto jest patrzeć przez samochody. Często możemy widzieć nad dachem lub przez tylnią szybę co się dzieje przed pojazdem przed nami - wtedy mamy więcej czasu na reakcje. Czasem jak są trudniejsze warunki, możemy stanąć na stopkach i zobaczyć co się dzieje dalej. Nie wyprzedzam z lewej strony, jeżeli nie widzę prawej strony drogi (wyjazdy z podwórek, skrzyżowania itp.). Wyprzedzanie staram się robić jak najszybsze, ponieważ jest to dla mnie najniebezpieczniejszy moment (kierowca może skręcić, coś nam może wyjechać). Zawsze zakładam że kierowca mnie nie widzi - w każdej sytuacji. Nigdy nie jadę równo z pojazdem - zawsze trochę z tyłu lub z przodu i staram się tak ustawić, aby widział mnie w lusterku. W łukach jeżeli trzeba lubię sobie przyhamować tylnim, jednocześnie nie odpuszczając manety. Wtedy obroty trzymam takie same, nie ugina mi się przedni widelec, a że trochę szybciej zużyje klocki które kosztują 60 zł - żadna strata. Zawsze jak przeciskam się przed pojazdami i staje pierwszy na światłach to delikatnie ruszam na czerwonym i upewniam się że mam wbitą 1 - żeby potem nie było nerwówki. I takie mniej oczywiste: upewniam się że mam czyste buty i podnóżki. Zdarzało mi się wejść w błoto albo w psią kupę (xD) i potem podczas jazdy gdy chciałem docisnąć podnóżki, noga mi się ześlizgnęła :D Jeżdżę starą XJotą, bez ABS i bez wskaźnika biegu - początkowo chciałem montować, ale z czasem uznałem że to nie ma sensu.
Ja kilka lat temu zapomniałem zapiąć kask na egzaminie 🙂. Po "placyku" zdjąłem go na chwilę żeby założyć słuchawki. Egzaminator dawał sygnały pytając nieśmiało czy kurtka zapięta i czy wszystko ok. Dopiero po egzaminie gdy schodziłem z moto zorientowałem się próbując odpiąć kask, puknąłem się dyskretnie w czoło ale egzaminator najwyraźniej miał bardzo dobry humor i nie chciał wykończyć gościa przed 40stką przez taką głupotę, dzięki temu zdane za 1 🙂 Kask dobrze dopasowany służy mi do dziś.
Ja miałem zupełnie odwrotnie, po zdanym placu ściągnąłem kask do założenia słuchawek, ze stresu nie zapiąłem, i chwilę po wyjeździe na miasto koniec egzaminu. To był jedyny raz, kiedy wyjechałem w nie zapiętym kasku
@@buamazurr każdy z nas popełnia błędy dobrze się wymądrzać po czasie ale myślę że lepsza taka nauczka niż choćby zrzucić kask przy byle paciaku :-), mimo wszystko szkoda że kosztowało Cię to nerwy, czas i kasę
Odnośnie tego ruszania na światłach można dodać, że nie warto startować na pełnej petardzie. Mi się zdarzyło wielokrotnie, że jakiś osioł przejechał na "późnym żółtym" - przed autami zdąży, przed moto może się nie wyrobić.
hamowanie awaryjnie wiele razy miałem i często był szlif a odkąd zacząłem używać praktycznie tylko tylnego hamulca nigdy nie zaliczyłem gleby ale zacząłem jeździć dużo ostrożniej i stawiać tylko na tylni hamulec polecam taki sposób jazdy pozdro
Problem z tylnym hamulcem jest taki, że to zwykle tylko spowalniacz - daje może ze 30% ogólnej siły hamowania, co zdecydowanie nie wystarczy w sytuacji awaryjnej.
Jeśli chodzi o dwa palce na klamce hamulca to poznałem gościa, który cały czas jeździł z zapalonym światłem stopu. Tak był przygotowany do hamowania, że nawet tym jadącym z tyłu nie dawał czasu na reakcję.
@@bakuskad1200 tego nie kontrolujesz podobnie jak stopy opartej na pedale sprzegła w samochodzie. Dlatego...tak sie po prostu nie jeździ :) Ale doświadczony Petit z 3 sezonami w kołach wie lepiej :)
Wystarczy wjechać niespodziewanie na nierówną drogę i dwa palce polecą szybko na manetkę gazu. Albo my polecimy na coś. Nie widzialem na speeddayu żeby ktoś tak jeździł. (???)
2024 to będzie mój pierwszy sezon motocyklowy. Rady złote, Na pewno wdrożę to wszystko w życie bo do jazdy na motocyklu mam duży respekt. Jeden błąd i można zginąć. Tutaj mamy dwa koła a nie 4 i jak z jednym coś się stanie to gleba praktycznie gwarantowana szczególnie kiedy coś dzieje się z przednim kołem.
Nigdy nie patrzyłam na Moto chyba że przed radarem 😂 WIELU Motocyklistów nie pamięta o wyłączeniu kierunkowskazów 😅. A i jeszcze nie bojcie sie przyznac przed innymi ze nie jezdzisz szubko na zakrętach, czy sie "nie kładziesz" to w większości normalne. Jezdzimy dla przyjemności a nie pokazu ❤ pozdrawiam serdecznie Lewa. Ile wyjazdow tyle powrotów.
Widząc 15-latka na mopku z niezapiętym kaskiem może bym jeszcze zrozumiał, że zapomniał, ale jak już dorosły chłop ( lub baba jak kto woli ) „od czasu do czasu” zapomina zapiąć kask, to może warto rozważyć zmianę hobby
Śmiałem się z tego "jak można nie zapiąć kasku". Ale ze dwa razy mi się w tym roku zdarzyło, że zsiadając z moto złapałem się, że to właśnie zrobiłem: chwila rozproszenia - zrobienie czegoś nietypowego (np. jakaś rozmowa telefoniczna przed jazdą) i zamiast rutynowo zapiąć kask, pominiemy tę prostą czynność: znajomy tak nawet oblał egzamin.
Ad. 4. Ja bym powiedział, że jeśli osoba początkująca jeździ w taki sposób, że czas reakcji na hamulcu (dwa palce lub nie) ma znaczenie, to tu robi błąd, że tak jeździ. Dla początkującego proponowałbym bardziej asekuracyjny styl jazdy.
Akurat zapięcie kasku, pasów bezpieczeństwa w samochodzie, czy włączenie świateł to jest u mnie kwestia automatyzmu. Poprostu zawsze to się robi samo 😊. Tak samo jak kontrolne naciskanie co jakiś czas wyłącznika kierunków 🙃
2022 to też mój pierwszy pełen sezon🏍️🏍️ Ale z tych 7 błędów początkujących motocyklistów, nigdy nie zdarzyło mi się pojechać w rozpiętym kasku. Więc jaszcze wszystko przede mną ;)
Oby zostało tak jak najdłużej! Nam kilka razy się zdarzyło, zwłaszcza podczas nagrań - dużo rzeczy na głowie, chęć zrobienia jak najlepszych ujęć i człowiek potrafi zapomnieć.
Wczoraj pierwszy raz jeździłem na mojej nowej maszynie trochę dużej na początek... jedynie zerkałem tylko na wyświetlać, biegu czy pokazuje napewno zero żebym mógł puścić swobodnie sprzęgło beż strachu ze wyjedzie mi spod tyłka... a maszyna to Yamaha FZR 1000... trochę ciężka i dużo trochę za nerwowa i wyrywna na gaz :)
Co do kasku, to po 35 latach jazdy motocyklami, mogę rzucić kamieniem :) Zabrakło mi punktu pod tytułem "zawsze ostre koło". Znam motocyklistów, którzy jadąc "z górki" wrzucali luz... Szerokości!
Z moich błędów, które popełniam to przypomina mi się że za rzadko spoglądam przez ramię na martwe pole no i to hamowanie muszę poćwiczyć... zresztą jak tylko będzie marzec i zacznę sezon to jadę na jakiś plac/parking żeby się pokręcić.
Aaa i tu.wspomne ze ja robiłem prawko A w Niemczech a tam (tu znaczy, bo tu mieszkam) instruktor miał fobię i przy kazdym manewrze jak nie zrobisz schulterblick czyli rzut oka przez ramie to afera jest... a na egzaminie brak spojrzenia przez ramie oznacza uwalony egzamin... ja na swoim tak krecilem glowa ze sobie szyje obtarlem od rzepa przy kołnierzu.. LwG
Dorzuciłbym punkt 8 - zapominanie o wyłączeniu kierunkowskazu :) Może nie jest to błąd ekstremalnie niebezpieczny, ale bardzo częsty wśród początkujących.
Może niektórych zdziwię ale są OSK które odradzają dwa palce i to szkoły, jedne z najlepszych w danych regionach, których instruktorzy uczą na torach :-)
To prawda. Ja bym tutaj zwrócił uwagę, że niektóre starsze motocykle już z racji ich wieku i przebiegu mają za słabe hamulce. Aby zablokować przednie koło na mocno przyczepnym asfalcie w ciepły dzień, trzeba na tyle mocno dusić klamkę hamulca, że pozostałe dwa palce (które pozostały na manetce) po prostu blokują klamkę. Tym bardziej jak ktoś ma grube rękawice lub mocno rozbudowane protektory kostek
Instruktorami nie jestesmy chodź z różnymi wspólpracujemy. Jazda na torze to jedno, a na ulicy to drugie. Inne nawyki itp. Palce na klamce maja leżeć luźno, ale w razie awaryjnej sytułacji skracaja czas reakcji😁
I mają racje. W krajach o znacznie bardziej rozwiniętej kulturze motoryzacyjnej, nie tylko motocyklowej żadna szanująca sie szkoła i instruktor nie wspomnie nawet o stałym trzymaniu 1,2 czy wiecej palców na klamce. Dlaczego? Bo tak naprawde jest to bardziej niebezpieczne niz przydatne. Dla przykładu...Czy jadac samochodem cały czas trzymasz nogę w pobliżu pedału hamulca? Nie. Mimo, że przełozenie nogi z gazu na hamulec zajmuje znacznie więcej czasu niż wyciagnięcie palcy do klamki na motocyklu to nikt tego nie robi poza...Sportami wyczynowymi a i to nie zawsze, bo na pierwszym miesjcu liczy sie jak najpełniejsza kontrola nad pojazdem. nie mamy jej pełnej jeżeli nie trzymamy kierownicy w taki sposób, w jaki powinno sie to robić. Trzymanie 2 placy ciagle na klamce hamulca to jak jazda autem trzymając kierownicę jedna ręką. Ale...No cóż..Porad udzielali - Petit jeżdżacy od góra 3 sezonów i kamerzysta, który sam przyznał, że dopiero zaliczył pełny sezon...Trochę jakby tajników rajdowej jazdy uczył cie ktos, kto przejechał 2 KJSy i stawiał sie w pozycji mądrzejszego od...No własnie kogo? jedyna naprawdę senswona porada - sparowanie telefgonu z interkomem i odpuszczenie sobie umeiszczania telefonu na kierownicy.
@@thombike3742 Dobra, ale weź to na logikę. Zanim sięgniesz do klamki hamulca mijają ułamki sekund, podczas których przejeżdżasz jakiś tam dystans. Może 30cm, może pół metra może metr. I teraz kwestia zasadnicza czy w razie "W" się zatrzymasz lekko pukając w boczne drzwi samochodu, czy pół metra wewnątrz samochodu.
@@marcinhoffmann1064 Na logikę to możesz brac wszystko podobnie jak na papier. A na realia...pełna kontrola nad motocyklem bez głupiego trzymania paluchów na klamce pozwoli ci ew. bez stresu i niepotrzebnych dodatkowych akcji przeszkodę ominąc..Trzymając palce na klamcee odruchowo je zaciśniesz...Być moze zupełnie niepotrzebnie, być moze przez to wyhamujesz ale ten z tyłu juz nie...Miałem już mnóstwo sytuacji na drodze, ani razu nie czułem, że powinienem trzymac palce w pogotowiu na klamce...Wiele razy natomiast było dla mnie oczywiste, że bez pełnej kontroli na 100% bym leżał. To bardziej kwestia doświadczenia, przewidywania i głowy na karku a nie trzymania palców tam gdzie nie trzeba. I cos jeszcze - w DE za trzymanie podczas jazdy paluchów na klamce nie zdajesz egzaminu.
błędem który często kończy się źle jest wyprzedzanie hurtem kolumny pojazdów - często przypadki że któreś auto skręcało w lewo a motocyklista nie zauważył kierunkowskazów kończą się na sorze ...
Jeżdżę z otwartym wizjerem ale tylko jadą przez miasto/ wieś gdzie szybko nie jadę , przeważnie jest dobra pogoda bo ścigiem się w złą nie jeździ , także blenda opuszczona , raz rozpędzając się na samej blendzie także przytuliłem pszczołę chyba , na pewno coś większego i twardego hah pzdr :D
No i rzuciłem kamieniem. Musiałem wstać od komputera zejść na dół, wyjść z domu i znaleźć kamień - o godzinie 2 w nocy. Ale żeby nie było za pięknie nie trzymam dwóch palców na klamce, tzn w mieście raczej to robię ale w trasie nie ma opcji. Ja od siebie do błędów dorzuciłbym takie: - nie używanie hamulca tylnego - sam mam z tym ogromny problem - "przecież tu jestem!" - myślenie że nas widać. Nie jest to prawdą że każdy cały czas sprawdza lusterka, ba sami motocykliści często ich nie sprawdzają. Dodatkowo niektóre z maszyn dla lepszego wyglądu mają lusterka o znikomej widoczności , a jednak im mniejsze lusterka tym bardziej wymagamy aby wszyscy nas widzieli idealnie. Ja najpierw miałem kat B a dopiero po czasie zrobiłem jeszcze A i wiem jak trudno dostrzec szybki mały i lawirujacy między autami obiekt. - Prędkość - jedziemy sobie ciut za szybko, ale to nie jest nasza wina że na nas wymuszają, albo nam zajeżdżają.. prawda? Mnie akurat nauczyła tego autostrada jak jechałem sobie z dwójką z przodu i ktoś uznał że wyminie tira. Zrobił to tak że ja ledwie wyhamowałem i co mam gościa ztrombić bo mi zajechał ? A miał szansę podejrzewać że jadę z 80% szybciej niż się tutaj da , że moja prędkość jest wyższa niż jego auto potrafi osiągnąć? No właśnie nie miał , nie każdy jest idealnym kierowcą i trzeba to zrozumieć a potem być na to gotowym.
Kiedy jeździłem z instruktorem przed egzaminem na wiejskim skrzyżowaniu hamowałem i złapałem delikatnie piasku - gleba szlif - tak ze 30kmh miałem, trzy kozły wstałem i do moto szybko, kierunek zdechł, ja cały. Ale wtedy za bardzo złapałem przodem, teraz już wiem że jak szybsze hamowanie to tył idzie 70proc przód 30.. 😊😊😊 Gdzie oczywiście najpierw łapiesz przodem, później tył dociskasz.
Aaaaaa, mi się nie zdarzyło nie zapiąć kasku 😄 Ale za to zapinając plecak suwakami u góry ... straciłem dokumenty i parę stówek oraz karty bankomatowe. Plecak ZAWSZE zapinami do jednego z boków, nisko ...
Poznaje moje okolice na filmikach, aż bym spytała jaką szkołę w okolicach Poznania polecacie 😅 Edit: już widzę że pokazaliście co polecacie, a ciekawe, bo wiele osób poleca
Jestem kierowca auta. Uprzejmie prosze motocyklistwo i skuterowcow o szybkie ruszanie ze swiatel jak ustawiacie sie przed maska auta na lewym pasie. Ostatnio widze jest problem i musze ledwo ruszac zeby was nie najechac. Jak juz ustawiacie sie na pool position to uprasza sie o szybki start . Jak nie to grzecznie na prawy i to na skraj jezdni.
Mogę rzucić kamieniem. zapięcie kasku to jest to o czym NIGDY nie zdarzyło mi się zapomnieć 😀 Palce na klamce: nie bardzo... światła stopu zapalone na stałe nie dają szansy tym z tyłu zauważyć, że zaczynasz hamowanie. No i na koniec ubiór: tak, odpowiedni ubiór - zawsze. Tyle, że przykład nie za dobry. Na zerwanie mięśnia nie ma wpływu żaden ubiór. Oklejenie fizjo-tapem pewnie tak, ale nie ubiór.
Panowie zrobcie druga czesc i nie tylko dla poczatkujacych motocyklistow!Ci starsi i bardzo starsi tez popelniaja bledy!Np.jazda ze stopami na tzw"kaczke"gorna czesc ciala spieta a kolana daleko od zbiornika paliwa.Jazda na wprost z wlaczonym kierunkowskazem.Nieumiejetne zmienianie pasa ruchu-odwrocenie glowy do tylu co trwa nawet kilka sekund.Jazda w tzw"kanpce"tir z przodu tir z tylu itd.A jak juz widze kogos bez rekawiczek,w trampkach to...
z tym hamowaniem awaryjnym to myślę że każdy powinien poćwiczyć, a nie tylko posiadacze moto z ABS. Na kursie jeździłem moto z ABS i nie jest trudno takim zahamować, koło się nie zablokuje. Po zdaniu prawka zdążyłem kilka razy pojeździć moto bez ABS i sezon się skończył. Bez abs mam większe opory przed hamowaniem i właśnie tu trzeba poćwiczyć żeby poznać zachowanie takiego moto. Nawet przyblokować lekko koło przy małej prędkości i zobaczyć jak to jest, nauczyć się techniki hamowania bez abs. Będę to ćwiczył, ale jak będę niedługo kupował własny motocykl to raczej z abs
6:53 - Co autor miał na myśli wymawiając ze w szkole nauki jazdy nie robiła hamowania awaryjnego, skoro hamowanie awaryjne i do miejsca wyznaczonego to jeden z podstawowych elementów na egzaminie?
Niestety na ,niektórych kursach ćwiczenie hamowania awaryjnego polega na trzykrotnym machnięciu ręką przez instruktora. Oczywiście po wcześniejszym instruktażu typu: "Wciskaj jednocześnie sprzęgło, przedni i tylny hamulec ale bez przesady tak żebyś się nie wywalił. Na egzaminie ma być widoczne że dosyć mocno hamujesz" Tak naprawdę, żeby wyrobić odpowiednie odruchy, zaczynając od pozycji po odpowiednie układanie palcy na klamkach zajmuje 2 godziny. A jeszcze wypadało by to przećwiczyć ze 100 razy.
Nie wiem, podobnie jak nie wiem co autor miał na myśli o sprawdzeniu, jak podczas takiego hamowania zachowuje sie nasz motocykl...A niby jak ma sie zachowywac? Tak jak każdy inny, da nura, lekko uniesie tył, tak ze koło zacznie sie wyraźnie częsciej blokować i...to tyle. Każdy motocykl zachowa sie tak samo...Nie każdy tak samo wyhamuje ale to juz inna historia.
@@Adrian-jj4lp ale nie miej pretensji to nauki jazdy, bo kurs trwa zaledwie 20 godzin.... Jakby trwał 40 godzin koztował 6tyś to wtedy instruktorzy mieli by czas na pokazanie czegoś więcej, a tak jak każdy chce tanio i szybko to proszę...
@@Adrian-jj4lp Na szkoleniu na każdy cykl slalomu szybkiego, wykonywałem dwa hamowania awaryjne z co najmniej 50km/h. Po dwóch godzinach łapska bolały, ale robiłem to już automatycznie: na egzaminie egzaminator tak mi podniósł ciśnienie (jestem wysokociśnieniowcem na prochach), że hamowanie awaryjne wykonałem bezproblemowo bez żadnego myślenia.
Ja z własnego doświadczenia podkreśliłbym dwa punkty : awaryjne hamowanie, ubieranie się nawet po bułki do sklepu. Kupiłem na pierwsze moto aprilie shiver750 (wspominam mega pozytywnie, jak dla mnie charakterystyka v2 była super a w dodatku 3 mapy silnika sprawiły, że było łatwo wsiąść na pierwszy motocykl aaa no i jeszcze włoski wygląd dość nowoczesny za cenę grubo poniżej 10k w moim przypadku nawet poniżej 9k pare lat temu). Pojeździłem jakiś miesiąc , zrobiłem tysiąc kilometrów i przyszedł czas na zimowanie . Był już listopad jak stwierdziłem, że musze zatankować moto żeby zaprowadzić do garażu . Z parkingu na CPN miałem dosłownie 100 metrów więc nie chciało mi się ubierać w zbroje . No i się stało , na powrocie ze stacji na tym odcinku 100 metrów wpadłem w poślizg. Podczas hamowania przednie koło straciło trakcję bo na parkingu było trochę kamyczków . Skasowałem dwa samochody , z aprili został dawca na części a ja wylądowałem na stole operacyjnym . Nie mam żadnego lęku ale wiele mnie to nauczyło. Podejście "wypadki to tylko w tv i gazecie , mnie to nie dotyczy" było czystą głupotą . Jeśli jesteś początkującym lub nawet doświadczonym motocyklistą to zrozum, że wszystko może się zdarzyć . Możesz "mieć olej w głowie" i "łep na karku " ale nie jesteś w stanie zapanować nad wszystkim . Chcesz jeździć ? Jasne, pewnie to czysta przyjemność ale zawsze dbaj o bezpieczeństwo bo w przypadku kiedy coś pójdzie nie tak , stwarzasz setki problemów dla siebie , rodziny i przyjaciół ( jako przykład dodam, że w dzień kiedy miałem wypadek moja siostra urodziła córeczkę a mój szwagier zamiast być przy swoim pierwszym dziecku to zbierał szczątki motocykla z parkingu, chyba sami przyznacie, że słabo ich wtedy ustawiłem ). W tym sezonie kupiłem sobie kawasaki z900, które jest już wyposażone w ABS i kontrole trakcji ale mimo wszystko bez pełnej zbroi nie wsiadam na moto .
Dlatego tak często powtarzamy, że warto ubrać się, nawet gdy na dworze jest 30 stopni. Zdecydowanie lepiej, żeby było nam gorąco, niż żebyśmy zrobili sobie krzywdę.
Ja chciałbym się odnieść do punktu 5. odnośnie paciaków które były poruszane na końcu. Zawsze stawiajcie stopkę motocykla i wsiadajcie! Ja chciałem jak na rower bo szybko szybko i co? 200kg z ziemi trzeba było podnosić 😂
o tak, to dobra rada szczególnie na pierwsze chwile z motocyklem :D Ja co prawda nigdy nie przewróciłem motocykla, ale pierwsze podejście było trochę jak na rower i masa trochę zaskoczyła, sporo siły musiałem użyć żeby się nie przewrócił. Przy przepychaniu motocykla też ostrożnie, bo jak już przeważy nas to raczej nie uratujemy tego :p
Ja to mam chyba pecha. Już 2 razy zdarzyła mi się sytuacja, że osa wpadła mi do kasku pomimo zamkniętego wizjera i prędkości ponad 100 km/h. Nie mam pojęcia jak to się stało, bo przy takiej prędkości to powinna się roztrzaskać nawet o moją kurtkę, ale na szczęście nie spanikowałem tylko się zatrzymałem zdjąłem kask i pojechałem dalej.
W pkt.4 chyba macie walnięcie, bo z jednej strony gość zaczął mówić o nietrzymaniu dwóch palców na klamce jakby to był błąd, a w dalszej części mówicie ze trzymacie - o co chodzi bo nie kumam, czy w końcu należy trzymać dwa palce na klamce czy nie ?
Zwykła mucha, a jak bolał policzek zaraz pod okiem. Jeszcze jest jeden efekt nawet jeśli nic nie wpadnie do kasku, to możemy nabawić się zespołu suchego oka.
Moja żona na skuterze jeździła sobie kasku typu jet. Dopóki jej jakaś mucha nie wleciała pod wizjer. Wtedy kupiła szczękowca flip-back - ale, że jej do schowka Vespy się nie mieścił, to znowu jeździ w jecie. Problem w tym, że jest cholernie uczulona na jad osy: jak ją kiedyś dziabnęła w palec u nogi, to jej cała noga spuchła. Jakby dostała strzał w szyję czy twarz, to po pięciu minutach byłbym wdowcem.
Lubiłem oglądać ten kanał..Ale ten pan po prawej mnie nie przekonał.Jego głupkowaty usmiech jest irytujący,a jego wypowiadane słowa do mnie nie trafiaja.
Jeśli chodzi o punkt 4 to jako początkujący motocyklista myślałem ze nawyk trzymania dwóch palców na klamce hamulca to błąd, a tu proszę, moja podswiadomosc lepiej wiedziała co mam robić niż ja 😀
@@zeri1991 Problem w tym, że zwykle hamowanie awaryjne nie jest naszą winą, a władowaniem się nam pod koła innego uczestnika ruchu, który teoretycznie nie powinien tego robić - no, ale nie wszystko można przewidzieć. A każde 100ms to metr czy dwa, które przejeżdżamy zanim zaczniemy hamować.
Dużo ludzi nawet nie myśli o tym że potrzebują, albo nawet nie wiedzą że takie szkolenia są. Staramy się o tym informować że warto iść na szkolenia i poprawić swoje umiejętności.
To samo, niestety, przy samochodach. Dobrym sposobem jest wyjeżdżenie kilku tysięcy kilometrów i wykupienie kilku godzin u dobrego instruktora by nas poobserwował i wypunktował błędy. A potem na jakiś kurs z bezpiecznej jazdy.
Pamiętam hamowanie 'awaryjne' na egzaminie i AWARYJNE na kursie doszkalającym. Różnica taka, że egzamin bym oblał, bo jak zahamowałem, to się załączył ABS (taki komunikat poszedł przez interkom) no i prędkość miastowa, a na doszkalaniu od miastowej przechodziliśmy przez najpopularniejsze ograniczenia - czyli ostatnie z autostradowych 140 do zera. Przełącznik w głowie trzeba przestawić.
@@krzysztofurbanek2037 no u mnie tak było. Dlatego polecam kursy doszkalające, gdzie wytykają każdy najmniejszy błąd. W pozycji, w sposobie skręcania, hamowania.
Nie prawda. Nie ma takich kryteriów egzaminowania. Jeżeli egzaminator by zakończył egzamin za to, że abs się uruchomił to jest to niezgodne z przepisami. Abs jest po to, żeby działał jeśli potrzeba. Jestem instruktorem od kilku lat, więc wiem co mówię.@@krzysztofurbanek2037
@@krzysztofurbanek2037 Ja nie miałem nic takiego: nawet silnik mógł zgasnąć - jedyne co, to nie mogłem wywrócić motocykla ani postawić stopy na podłożu przed pełnym zatrzymaniem, a hamowanie musiało być wykonane za pomocą obu hamulców.
Przez chwile myślałem, że kolega Kamil mówi w innym języku… 😅 DYKCJA -> to jest słowo klucz. Bierz przykład z Petita który zrobił na przestrzeni ponad roku ogromny progres w temacie ✌️ / merytorycznie materiał bardzo ok :)
Moj tip po 30 latach.Jaki tel,jaka nawigacja,jakie kamery?Piecujesz do konca i patrzysz na droge-piach,dziury, samochody a teraz kurwa jakikies przypadkowe osoby na electric shit.Najlepsza gleba-kazda slizgana ,najgorsza -kazda z samochodem lub innnym uderzeniem w coś.Chcesz zyc -jedz na tor poszalec .Kiedys 290 /trzysta nie bylo 99 r1 na dziurawej Katowiczance a dzis...tak 1,2 i zwalniamy.Dzik,traktor,szkoda bioder
Tak , ubanko jest bardzo wazne , zeby z nas skory nie zdarli Drugie , nie zapominajmy o przeciwskrecie na zakretach Trzecie , nie wpychajmy sie miedzy pasy ruchu no trzeciego Co do gleby , jeszcze nie zaliczylem , chociaz ponad pol wieku bawie sie w te motocykle Ostatni to Yamaha FZ1 Ostatnie , pamietaj nie kupuj gownianych motorow , Niech to bedzie od 600 cm2 w gore , Bo zawsze sa dwie tarcze z przodu , Twarde regulowane lagi Szerokie kapcie , no i przyzwoita waga sprzeta . A i jeszcze jedno , instruktorzy od prawa jazdy niczego cie nie naucza poza tym ze siadamy na motor z lewej strony i inne kucypaly Jak juz dostaniesz to prawo jazdy , idz wtedy i zapisz sie na nauke doskonalenia jazdy , na tor wyscigowy , a wtedy bedziesz dlugo zyl , nie porozbijasz sobie buzi i motocykla Nie ucz sie sam , nie wywazaj otwartych drzwi.
Jakbyś u mnie robił kurs to bym Cie nauczył to po pierwsze. Po drugie nie obrażaj instruktorów nauki jazdy. Oczywiście są tacy co nic nie uczą ale nie wszyscy. Jak nigdy nie szkoliłeś ludzi i nie wiesz jak wygląda praca instruktora to sie nie wypowiadaj, bo nie masz pojęcia jak ciężka jest to robota, gdy trafi się osoba, ktorej nic nie wychodzi. Po trzecie jak wybrałeś najtańszą szkołe, bo jesteś zgred to się nie dziw że nic nie uczą. Trzeba było wybrać porządny ośrodek.
@@eugeniuszniewypa4186A czy ja nieprawde napisalem ? Prawo jazdy robilem w trzech krajach , to troche wiem , jak szkola. Zreszta w kazdej szkole motocyklowej jasno powiedzieli na samym poczatku , ze tu ucza , jak zdac egzamin , a jezdzic to juz pozniej , kazdy wedle wlasnego uznania , ale polecaja tory , ktore z czegos sie musza utrzymywac , jak zawody nie jada. Ucza naprawde swietnie , Co do instruktorow , oni motorzyste rozpoznaja na mile , bo do tej zabawy ida ludzie ,ktorzy to kochaja i kazdy juz jakos jest po kryjomu objezdzony motorami , bez prawka oczywiscie.Bylem swiadkiem , jak instruktor mowil kursantowi , zeby sobie dal spokoj ,bo to nie dla niego, widzac , ze mu nie idzie ta nauka i sobie krzywde zrobi wczesniej , czy pozniej . Inni natomiast przewyzszali umiejetnosciami instruktora, co wcale im za zle nie bylo brane
@@eugeniuszniewypa4186 P S Piszac musial Pan na mnie naprzeklinac , wiec motorka dzisiaj nie tykam , a szkoda , bo to ostatnie sloneczne dni tego sezonu.
@@kazimierzb1397 Ty obraziłes moich kolegów to ja ich bronię.Wrzuciłeś wszystkich do jednego wora. A w 20 godzin kursu motocyklisty nie zrobisz i to nie jest wina instruktorów
@@eugeniuszniewypa4186Tu gdzie mieszkam kurs ma 16 godz. po placu i 10 po drodze . Z naszej grupy wszyscy zdali, a w Polsce sie slyszy , ze nieraz i polowa nie zdaje a niektorzy to podobno do 10 podejsc zaliczaja. Czy takiej szkole nie powinno sie cofnac licencji , bo jak oni ucza. Zdanie za 10-tym razem , to czysty przypadek , a nie umiejetnosci i nikt taki nie powinien otrzymac prawa jazdy . Kazdy psycholog to potwierdzi. Ministerstwo Komunikacji sie cieszy , jaka to selekcja , a tu sie chce krzyczec , ludzie , co wy robicie ? Prosze sie znow nie obrazac, bo ja tylko napisalem komentarz , bez zamiaru obrazania kogokolwiek. Znajomy mi temat , a ze ciagle jestem z motorami i jeszcze w jednym kawalu, to czegos sie nauczylem i moze ktos przeczyta
Witam was serdecznie , bardzo lubię was kanał jesteście bardzo pomocni ale dało by radę przetestować HD, Brekaut z roku 2023 , bardzo proszę Pozdrawiam
Jak długo żyję nie słyszałem żeby ktoś wpatrywał się w prędkościomierz w czasie jazdy. Proponowałbym zmienić pierwszy punkt na patrzenie tuż przed przednie koło. Bo to faktycznie zdarza się często. PS Czemu brak dołu i góry w tym Ducati miałyby być jakimś plusem dla nowicjusza?
W naszym otoczeniu, współpracując z instruktorami jazdy słyszeliśmy o takich sytuacjach ;) Mówiąc o brak dołu i góry w Monsterze chodziło o fakt, że najlepiej pracuje w środkowym zakresie obrotów, dlatego nie zmienimy biegu za szybko, bądź za późno - bo po prostu wyczujemy, że motocyklowi się to nie podoba.
no tak bledem bylo ze nie kupiłem ducatii , bledem bylo ze nie kupilem intercomu , dalej juz mi sie nie chcialo ogladac zmiencie tytul na kryptoreklama naszych sponsorów albo co kupowac a nie błedy
Ad. 7. Nie przejmować się tym, ze ktoś nas moze wyśmiać i spokojnie odpalić i powoli ruszyć. Moja pierwsza niekontrolowana gleba wynikła z tego, że stałem pierwszy, zadusilem motocykl i chcąc szybko naprawić swój błąd odpaliłem, maneta mocno w dol, sprzęgło puściłem za szybko i motocykl wyjechał mi spod tyłka, stanął dęba i zwalil sie na bok. Ja mialem tylko lekko zbity łokieć od gleby na plecy, moto kilka polamanych plastików, lusterko i skrzywioną kierowcę. Od tamtej pory ruszam ostrożniej, ale też staram sie nie przejmować obserwatorami, kiedy motocykl mi zgaśnie
Hehe to żeś od*ebał
Bardzo fajna uwaga! W 100% się zgadzam, często się zdarza że stoisz na światłach pierwszy i czuć to piętno samochodu za Tobą który spodziewa się że ruszysz z kopyta. Niestety też często się zdarza że samochody za nami ruszają wcześniej od nas 🥲
6 syn podwędził mi Moto i był szlif przy jakieś 140. Moto skasowane jako tako a młody he w dresiku zdarta noga łokieć i to konkretnie i złamana noga / piszczel bo skosił drzewko a ja na koniec sezonu pac przednie koło na łuku max 50 brak ABS obojczyk i 5 żeber tyle że ja ubrany jak się należy lecz już gotowy do sezonu😁 uważajcie na siebie LWG
W punkt. Jakbym widział siebie. Identyczna wręcz sytuacja sprzed tygodnia w sobotę. Tylko, że ja stałem do skrętu w lewo. Auto za mną, auto po lewej przepuszczające przechodnia, auto po prawej mnie wpuszczające. Doświadczony ziomek już pojechał pierwszy. Mi motor zgasł. Szybkie ponowne odpalenie, zwiększone tętno i chęć "zdążenia". W efekcie gleba na środku skrzyżowania, motor na mojej lewej nodze. Prędkość mała więc tylko lusterko, kierunkowskaz (już zamówione) i pęknięta owiewka przy siedzeniu. Natomiast lewa kostka jak dynia, naderwane w niej wiązadła, problemy z poruszaniem i 2-3 tygodnie na kanapie... Mimo pełnego ubioru oraz butów.
Dodam do tego, że była to moja druga przejażdżka na własnym moto także złego początki. Ale z drugiej strony pierwsze koty za płoty i oby jak najszybciej dojść do siebie! Bo uczyć się trzeba! 🫡
Ja też mam wciąż problem ze startem 😅 raz na 10 się nie udaje , a raz na 5 jest zbyt ostre 🙃 ale to dopiero mój 2tydz. I tylko weekendowo 😅 no i luz na rollgazie wcale mi nie ułatwia 😅
Jeżdżę motocyklami ponad dwa lata i już miałam za sobą glebę w deszczu, spadłam tak mocno, że dwa tygodnie bolały mnie wszystkie flaki a jechałam może z 40km/h. Miałam obrzydzenie do motocykli przez tydzień a później jak ruszyłam to daleko daleko, ale do dziś mam w głowie, by nie hamować przednim hamulcem w deszczu na zakręcie ;)
Kolejną glebę zaliczyłam na ogrodzie cofając Moto z garażu i przechyliłam się razem z nim. Ale podnosiłam to 200kg na spokojnie.
Jeżdżę z pasażerką i z nią też bym zaliczyła glebę, skręcałam i nagle wyjechał samochód i szybko się zatrzymałam, motocykl przechylił się razem z nami, dobrze że ona ma długie nogi i nas trzymała bo obie byśmy spadły na mega gorące długie wydechy w cruiserze 🤣
Ale na błędach człowiek się uczy, lepiej na spokojnie zatrzymać się nawet na skrzyżowaniu, gdzie nawet nie ma znaku stop, ruszać spokojnie, płynnie.
To samo ubranie, ale niestety ja mam skłonność jeździć w krótkiej koszulce w upalne dni, w skórze zbyt mocno się grzeje.
Nawet zaawansowany motocyklista może tragicznie skończyć, czego nikomu nie życzę.
Bądźmy dla siebie życzliwi i wyrozumiali, nie śmiejmy się z kogoś, kto słabiej jeździ, bądź jeździ skuterem czy 125, czy czymkolwiek. Dwa koła to dwa koła. Nieważne jaki motocykl, stary, nowy, ładny, brzydki.
Dużo super przydatnych informacji. Ja właśnie marze o tym motocyklu . zobaczymy jaka będzie moja pierwsza jazda 🤪
Paradoks śmiania się z kogoś kto jeździ skuterem tak ja ze mnie i już tłumaczę. Poprzedni sezon jeździłem skuterem 125, rzadko kto do mnie odmachnął jak mu machnąłem LWG. Teraz jak juz robiłem kurs i jeździłem na MT 07 to wszyscy machali i to pierwsi 😂😂😂😂 i o co chodzi ? Że skuter to ble 😮.
Pozdrawiam i czekam na odbiór nowego prawka z A 😊
@@baraf172 chodzi o to, że skuterzyści w większości przypadków nie odmachują, dlatego zazwyczaj nie zwraca się uwagi na nie
Ja pozdrawiam wszystich na dwoch kolach , jak jest pustkowie to i rowerzyscie pomacham
W jakim celu jest to machanie?
Ja kiedyś jechałem z podniesioną szybką i do kasku wpadł mi .... wróbel :) Na szczęście prędkość około 40km. Odwróciłem głowę i wyleciał.
Mimo, że jeżdżę na moto od 8 lat, to uważam, że zawsze dobrze jest sobie na początku sezonu odświeżyć takie filmiki. Dobra robota, Panowie!
W sumie można by zrobić kolejny materiał o błędach motocyklistów bo w tym spora część to takie trochę drobnostki, według mnie największymi błędami są:
- zaczynanie od zbyt dużej maszyny
- nie trzymanie dystansu od pojazdu poprzedzającego, często widzę jak motocykliści siedzą na zderzaku, gdzie drogę hamowania mają znacznie dłuższą od samochodu. Trzymanie 2-3 razy większego dystansu działa cuda, w mieście nic nas nie jest w stanie zaskoczyć.
- zbyt agresywne wyprzedzanie - jeżdżę motocyklem 5 lat, ale jak wsiadam do samochodu i mam za sobą motocyklistę to mimo że cały czas go śledzę wzrokiem w lusterkach to nigdy nie zauważam momentu rozpoczęcia wyprzedzania - kierunek, zmiana pasu dzida, całość trwa 2-3 sekundy, trzeba mieć oczy wklejone w lusterko aby za każdym razem to wyłapać. A po co? można dać kierunek, zjechać do lewej krawędzi pasa, zaczekać 2-3 sekundy, zmienić pas i przyspieszyć 🤷♂Kierowca samochodu wtedy to zauważa i daje nawet znak że to widzi delikatnie odbijając do prawej strony.
- zachować zdrowy rozsądek - często jak jeżdżę na moto i spotykam innego motocyklistę to z reguły zaczyna się taki nieformalny wyścig, każdy chce się pokazać jaki to szalony i cool nie jest i jak to nie ogarnia, spoko można trochę się ścignąć ale nie tak że później wielokrotnie widzę jak motocykliści jadą na czerwonym, przeciskają się między dwoma samochodami ponad 100km/h, jadą na czołówkę i mijają się na centymetry 🙄 Pod tym względem akurat najbardziej lubię osoby na choperach bo oni tak nie odwalają, z kolei najczęściej to widzę u osób na skuterach, muszą sobie podbić ego tym że "za szybsi od motura" 🤦♂
Nie chce mi się pisać więcej bo i tak pewnie tego nikt nie przeczyta :P
Przeczytałam całość 😂👌👌👌 Bardzo dobrze napisane :))
Ja jak jadę motocyklem i widzę motocykl w lusterku to się boję :D
Przeczytałem😊, bardzo cenne uwagi dla początkujących 👍
Lepiej się uczyć na zbyt mocnym sprzęcie, łatwiej potem ogarnąć te słabsze
@@danielpoweska6604 Co za bzdura
Fajny materiał! Z prawie wszystkim się zgadzam, osobiście nie trzymam dwóch palców na klamce, tak się nauczyłem stety/niestety, ale mimo to po 5 latach jazdy żadnej gleby ani stłuczki nie miałem (zapewne mnie czeka). Moim zdaniem jest to dobre, ale nie jest niezbędne, myślę że więcej da trzymanie odpowiedniego dystansu od pojazdu poprzedzającego, nie trzeba im siedzieć na dupie/zderzaku, a nawet jeśli nagle się zatrzymają to nawet wtedy nie trzeba ostro hamować. Jedyna sytuacja w której odpowiednia odległość przegrywa to gdy coś Ci wybiegnie na drogę np. sarna.
Odnośnie pkt 1. to nawigacja z interkomu się nie nadaje jeśli jedziemy w większym mieście, jeździłem po Katowicach i Krakowie i miałem ten sam problem "skręć w prawo" a tam 3 zjazdy w prawo jeden za drugim, wziąłem pierwszy - źle, nawrotka bocznymi uliczkami na ten sam dwupas żeby spróbować jeszcze raz (+10 minut drogi), druga próba też źle ale na szczęście drugi zjazd łączył się po kilometrze z tym odpowiednim, pierwszy niestety już nie.
Co do ubrań to potwierdzam - 2019 pierwszy sezon na 125-tce, piękny marzec i kwiecień, szczególnie kwiecień wielkanoc, 25st w cieniu. Wytyczyłem sobie 8-ke i ćwiczyłem, plus drobne wyjazdy z poza 8-kę co by przećwiczyć biegi - niestety nie asfalt. Oczywiście gorąco, kurtka mało przewiewna, więc ćwiczenie w zwykłej bluzie i spodniach, ze szpeju moto tylko kask, rękawice i buty. Przy którymś z wyjazdów z ósemki po rozpędzeniu się do 30-40, lekkie hamowanie przodem (bo tyłu nie umiałem używać) i... ścięło mi przód w ułamku chwili, gleba... finał? Złamany obojczyk przy końcu barkowym, operacja zespolenia (blacha oparta o staw barkowy, 5 śrub, 2 druty), po trzech miesiącach kolejna operacja - usunięcie blachy i śrub (druty wyciągnęli wcześniej ambulatoryjnie), prawie 5 miesięcy na L4, prawie miesiąc rehabilitacji (zblokowany bark nie bardzo działał) i oczywiście stracony sezon. Reasumując - ubierajcie się bo ochraniacze są po to aby zminimalizować skutki naszych błędów - czy w moim przypadku by pomogły? Nie wiem i nigdy się nie dowiem, ale z perspektywy czasu wolałbym je mieć, może nie straciłbym sezonu... PS. Nie zniechęciłem się, 3 kolejne sezony spędziłem na 125-tce a w listopadzie 2022 finalnie uzyskane A :) Pozdro i LWG
Kup sobie motocykl z ABS, to podstawa , szczegolnie jak jezdzisz po miescie
@@poyebanykolejarz Dzieki za sugestię, też poszedłem tym tropem zmieniając pierwszą 125ke na 125 z ABS'em. W większym moto też planuje ABS :) Pzdr LWG
Na czym teraz śmigasz?
Ja GSR600ABS
Zajebista sprawa na miasto
Ad. 4 - w przypadku motocykli klasy 125 ccm jest to trudne, bo zakres ruchu rolgazu jest zbyt duży, aby cały czas trzymać palce na klamce. Dobrym sposobem jest wtedy nauczenie się odruchu warunkowego, tzn że podczas gdy zbliżamy się do skrzyżowania, to wtedy położyć palce na klamce aby być gotowym na najgorsze
Rolgaz mozna sobie ustawic. W kazdej dobrej szkole jazdy mowia - 2 palce na klamce, 2 palce na manetce
@@audir866 Próbowałem. Nie w przypadku 125 ccm, bo ciężko zmienia się biegi w ten sposób. Masz wtedy mechaniczną blokadę, bo brakuje ci ręki żeby więcej gazu dodać. Jeżeli nauczysz się tego co napisałem wyżej, to jest okej. Przecież nie musisz trzymać bez przerwy tych palcy ma klamce, bo najważniejsze są skrzyżowania oraz to czy za kimś jedziesz i w jakiej odległości
@@toucantukan4501 Za bardzo kombinujesz, możesz palce na chwile ściągnać z klamki na czas zmiany biegu i spowrotem położyć. I nie, skrzyżowania nie są najważniejsze, bo tam się spodziewasz zagrożenia, najgorsze są proste, puste odcinki drogi, gdzie zbytnio się rozluźnisz, rozmyślisz i wybiegnie ci zając na drogę, albo coś będzie leżeć na jezdni.
@@andrzejgoota6302 No to też jest ważne, ale jak jest na prawdę długa prosta. Obwodnica przez las czy coś. Ale generalnie ciężko jest zawsze trzymać te palce
@@toucantukan4501 To prawda, tam całego nadgarstka nieraz brakuje, a co dopiero opuszkami trzymać.
Powiem tak jestem młodym motocyklistą, pierwszy sezon za mną na 125cc ( około 3000 km ) i niektóre z tych błędów mam i muszę jest zniwelować. Dobrze ,że tworzycie takie filmy, pozdrawiam LWG 🔥
Super film, a zwłaszcza dla osób takich jak ja, które dopiero zaczynają swoją przygodę z moto
Brawo chłopaki, wasze filmy są coraz bardziej na luzie i więcej wartości jest w nich zawarte. Tak trzymać
Jakie wartości jak połowa z tego nie ma odzwierciedlenia w rzeczywistości... "scenariusz" chyba politycy układali bo ni jak nie ma się do rzeczywistości. Typowo pod wyświetlenia, kanał leci na dno od jakiegoś czasu...
2022 też był moim pierwszym pełnym sezonem! :) Już się nie mogę doczekać sezonu, Shadowka też! :) Wszystkiego dobrego chłopaki
LwG od shadowy dla shadowy
To uważaj na siebie 👍
VT 600 👋
Łapka w górę w ciemno i oglądamy. Kto nie może się doczekać sezonu? :D
Wiecie co może i śnieg na zewnątrz ale ja bym się już przejechał na moto :D
U nas nie ma, ale jest -7 za oknem😝
Ja rozpocząłem sezon 1stycznia. Było wystarczająco ciepło.
@@ulafon5631 szkoda że 1 stycznia... 12C u mnie przez chwilę było... No ani źle ani szału do jazdy... (Wiem wiem są i tacy co
@@ulafon5631 ja jeszcze nie skończyłem 😄
Super filmik mam 16 lat zdaję właśnie 20 czerwca na 125 lwg powodzenia na drogach panowie
8. Nie hamować przednim w zakręcie (taka była moja pierwsza gleba na skrzyżowaniu spowodowana uślizgiem przodu) i na sypkim podłożu - przód momentalnie odjeżdża.
9. W grupie po zakończeniu wyprzedzenia zejść do prawej, żeby od osi jezdni było miejsce do schowania się dla kolejnego ziomka.
Podczas nauki jazdy na moim motocyklu o pojemności 125 cm3 pierwszym raz w życiu zdarzyło mi się parę razy, że zgasł motocykl przy ruszaniu ze świateł albo, że nie zdążyłem zbić biegów do 1. Początki :) Teraz już mi się nie zdarza. Jeżdżę 4 miesiące na motocyklu. No może czasem jeszcze z biegiem niewłaściwym się zostanie albo ruszy z niewłaściwego :) Ogólnie jeździ się bardzo fajnie i polecam każdemu kto waha się bo nigdy nie jeździł na motocyklu i że nie umie. Ja też nie umiałem i przez pierwsze dwie, trzy jazdy trzęsły mi się nogi jak szedłem po motocykl żeby wyjechać na drogę. Czas ten minął niezauważony :) Osobie początkującej polecam pooglądać tego typu filmiki. Jak jeździć, jak ruszać, jak zmieniać biegi, jak czyścić łańcuch itp. Do zobaczenia na drodze. LwG
Nr 6 zgadzam się w 100%.
Pamiętam jak dziś 4 lipiec 2019r pojechałem tylko zatankować motocykl, założyłem rękawice, kurtkę i kask, ale spodni I butów już nie więc dresik i adidasy.
Wracając do domu z parkingu wyjechał mi facet autem osobowym, motocykl bez ABS więc miale z tyłu głowy że w razie ślizgu skóry na nogach nie mam. Poslutkowali to tym że wychamowalem do 30kmh i uderzyłem przodem w jego bok. Nic mi się nie stało, ale co strachu się na jadłem to moje, teraz już korzystam z jeansów motocyklowych :)
wiosna 2023 bedzie moim pierwszym sezonem - Honda Varadero 125 :) od czegoś trzeba zacząć :) pozdro i szerokości dla wszystkich
Niech pogoda już będzie! Varadero 125 na początek to dobry wybór 😀
@@motobandaTV Potwierdzam! Pozdro LWG!!!
Witam jak minął sezon na takim wiaderku 125? Planuje teraz zakup takiego Varadero i zacząć na nim przygodę.
@@pawel6818Swietne moto na początek, zwlaszcza dla wyzszej osoby. Wielkość motocykla nie odbiega od klasy 600, silnik V2 z fajnym wydechem brzmi fajnie. Prowadzi się pewnie i pozycja jest bardzo wygodna. Gen1 na gaznikach lub gen2 na wtrysku.
Przede wszystkim pamiętajcie, że mimo iż jedziecie z pierwszeństwem, czy wyprzedzacie zgodnie z przepisami, ktoś w puszce może mieć gorszy dzień, może być pijany za kółkiem, lub po prostu was nie zauważy. A niestety na motocyklu ryzyko utraty życia czy zdrowia jest bardzo wysokie, więc myślcie za innych do okola, powodzonka i dużo szczęścia ;)
Podwyżka dla montażysty! 🎉❤
Długo u nich już montujesz? :D
Ja bym jeszcze rozważył problem wchodzenia i wychodzenia z zakrętów... mówię po sobie a przy okazji dziękuje za proponowanie mi Yamahy dragstar 650. Piękny, wygodny i niezniszczalny
Punkt 4, ten nawyk uratował mnie na Słowacji przed wbiciem się w barierki podczas wyprzedzania 😊 wyprzedzając sznur aut w dozwolonym miejscu nagle na mojej wysokości zaczął wychodzić na lewy pas samochód osobowy. Gdyby nie szybka reakcja, lewym bokiem pięknie wkomponował mnie w barierki 😊 lekcja jakiej nie zapomnę do końca życia
Jeszcze luty,marzec... i będzie ogień :)
Motocykl mam od 2h lat po wieloletniej pauzie. Stanęło po namowie kolegi na suzuki gsf1250sa bandit...motocykl to kloc, poprostu kloc, ale zrywny i jak się zapomnimy to przednie koło mamy w pionie...i wypowiem się co do ubioru i zamykania szyby-zapinania kasku. Jadąc żwawo na szybie kasku rozbił się jakiś owad, stawiam na tzw końskiego bąka wielkości szerszenia, szyba kasku cała zabryzgana owadem i strzał taki jakby to był spory kamień. I teraz dostajemy takim owadem w oko....i po oku. Ubiór, kurtka, spodnie, buty, rękawice, kominiarka i inne. Ciuch motocyklowy musi być, nic innego tylko ten spec ciuch nas chroni od urazów. Jazda w podkoszulku....krótkich spodenkach.....bez rękawic...bez butów w trampkach....Jadąc żwawo na barku kurtki rozbił mi się znowu spory owad, na barkach mam naszyte usztywnienia, ochraniacze zewnętrzne, uderzenie było na tyle mocne, że czułem na skórze to uderzenie, bez urazu oczywiście ale czułem, że coś uderzyło w ochraniacz. Jazda w podkoszulku skończyła by się siniakiem na 100% . Co do samej jazdy, technika i umiejętności przychodzą z czasem, ja jestem królem prostych i jestem z tego dumny jeśli ktoś uważa inaczej to niech sobie uważa co chce...lata mito. Wyświetlacz się przydaje, ale z czasem staje się tylko dodatkiem bo uczymy się skrzyni i silnika. Interkom musi być, jest po prostu praktyczny, nie musi być za 1000zł....za 100-200zł kupimy coś porządnego i będziemy zadowoleni. Rejestrator jazdy jak kupujemy to by był na przód i tył, daje nam to dowód w sytuacji podbramkowej i uważam to za ważny element wyposażenia motocykla. Swojego motocykla trzeba się po prostu nauczyć. Pozdrawiam.
Palcy, hamulcy....moje uszy krwawią nawet mój słownik w telefonie nie chce tego tak napisać 🤣🤣 ale poza tym bardzo fajny filmik, szczególnie że z punktu widzenia kogoś całkiem świeżego. :) Ja mam za sobą pierwsze 10 000 km na dużym moto i zgadzam się że wszystkimi punktami które wymieniliście.
Raz sobie jechalem po miescie, ostatni zakret przed domem, mysle, a otworze se szybke.. bam, piach w oczy spod kol auta przede mna… Ledwo dojechalem na parking. Kolejny raz, autobahn pod Berlinem, ruch spory, 60-80kmh bo jakies remonty.. Lato, no to se otworze, moze piachu nie naleci tym razem.. bah, osa… Procedury hamowania, zjazdu na remontowany pas i taniec paniczny… Ludzie sie zatrzymywali i pytali ocb.. na szczescie nie dziabnela, wyleciala sobie i pyk… Juz nigdy nie otwieram klapy w czasie jazdy..
Po swoich początkujących doświadczeniach na RXone 125 wiem ze jednym z błędów które popełniłem to źle dobrany dystans do wyprzedzania np. Jest prosta jakieś 250m, lewa pusta więc wyprzedzam autobus miejski. Jak byłem na połowie długości autobusu to z zza zakrętu na końcu prostej wyjechał samochód, nie mogłem się cofnąć za autobus więc ile mogłem to wycisnąłem z silnika limit. Na szczęście zdążyłem się schować przed nadjezdzajacym autem ale serce mało mi nie wyskoczyło, musiałem się zatrzymać i ochłonąć aby nie robić głupot przez zaistniałą sytuację. Lepiej przeboleć chwilę za autobusem do najbliższego przystanku niż na siłę go wyprzedzać.
Kolejny mój błąd podczas wyprzedzania to zbyt duże skupienie na wykonaniu manewru przez co zapomniałem że po redukcji i rozpoczęciu manewru bieg się wbija ponownie do góry aby ciągło do przodu, przez to wyprzedzałem wysoko w czerwonym polu obrotomierza. Dzięki tym niemiłym doświadczeniom nauczyłem się nie popełniać ww błędów.
No to ja mogę rzucić w was kamieniem :P Zawsze pierwsze co zapinam kask, po czym zawsze jeszcze się upewniam czy na pewno jest zapięty
Super film, na pewno się przyda,
zamierzam niebawem zacząć swoją przygodę z moto
Ja mam to ssmo
Hamowanie z ABS to luz wciskać hebel na maksa ale bez ABSu z przodu to już trzeba poćwiczyć solidnie.
7:36 jeżdżę już długo, zdążało mi się jeździć bez kombinezonu na szczęście bez żadnego paciaka, ale odkąd przypalilem sobie nogę o wydech jadąc w krótkich spodenkach nie pamiętam żadnego wyjazdu bez pełnego ubioru a było to jakieś 4-5 lat temu
Znaczne pochylenie się w zakręcie i zamknięcie manetki - skończyło się szlifem oraz bardzo ważne - patrzenie się na przeszkodę w sytuacji awaryjnej lub w zakręt lub otaczające je pole zamiast na drogę. Z tym udało mi się jakoś zawalczyć ale to wg mnie bardzo kosztowny błąd.
Mogę rzucić kamieniem, bo zawsze zapinam kask :) Prawko robiłem i w PL i w Tajlandii, więc po różnych drogach jeździłem, ale nie jestem prawdziwym motocyklistą bo jeszcze ani razu nie wyglebiłem. Od siebie dodam, że warto jest patrzeć przez samochody. Często możemy widzieć nad dachem lub przez tylnią szybę co się dzieje przed pojazdem przed nami - wtedy mamy więcej czasu na reakcje. Czasem jak są trudniejsze warunki, możemy stanąć na stopkach i zobaczyć co się dzieje dalej. Nie wyprzedzam z lewej strony, jeżeli nie widzę prawej strony drogi (wyjazdy z podwórek, skrzyżowania itp.). Wyprzedzanie staram się robić jak najszybsze, ponieważ jest to dla mnie najniebezpieczniejszy moment (kierowca może skręcić, coś nam może wyjechać). Zawsze zakładam że kierowca mnie nie widzi - w każdej sytuacji. Nigdy nie jadę równo z pojazdem - zawsze trochę z tyłu lub z przodu i staram się tak ustawić, aby widział mnie w lusterku. W łukach jeżeli trzeba lubię sobie przyhamować tylnim, jednocześnie nie odpuszczając manety. Wtedy obroty trzymam takie same, nie ugina mi się przedni widelec, a że trochę szybciej zużyje klocki które kosztują 60 zł - żadna strata. Zawsze jak przeciskam się przed pojazdami i staje pierwszy na światłach to delikatnie ruszam na czerwonym i upewniam się że mam wbitą 1 - żeby potem nie było nerwówki. I takie mniej oczywiste: upewniam się że mam czyste buty i podnóżki. Zdarzało mi się wejść w błoto albo w psią kupę (xD) i potem podczas jazdy gdy chciałem docisnąć podnóżki, noga mi się ześlizgnęła :D Jeżdżę starą XJotą, bez ABS i bez wskaźnika biegu - początkowo chciałem montować, ale z czasem uznałem że to nie ma sensu.
Ja kilka lat temu zapomniałem zapiąć kask na egzaminie 🙂. Po "placyku" zdjąłem go na chwilę żeby założyć słuchawki.
Egzaminator dawał sygnały pytając nieśmiało czy kurtka zapięta i czy wszystko ok.
Dopiero po egzaminie gdy schodziłem z moto zorientowałem się próbując odpiąć kask, puknąłem się dyskretnie w czoło ale egzaminator najwyraźniej miał bardzo dobry humor i nie chciał wykończyć gościa przed 40stką przez taką głupotę, dzięki temu zdane za 1 🙂 Kask dobrze dopasowany służy mi do dziś.
Egzaminator też człowiek 😁
Miałem podobną sytuację na szczęście egzaminator dał mały sygnał więc udało się zdać za pierwszym 😛
Z reguły egzaminatorzy przeprowadzający egzamin motocykliście są o wiele bardziej pobłażliwi, niż podczas egzaminu na kat. B
Ja miałem zupełnie odwrotnie, po zdanym placu ściągnąłem kask do założenia słuchawek, ze stresu nie zapiąłem, i chwilę po wyjeździe na miasto koniec egzaminu. To był jedyny raz, kiedy wyjechałem w nie zapiętym kasku
@@buamazurr każdy z nas popełnia błędy dobrze się wymądrzać po czasie ale myślę że lepsza taka nauczka niż choćby zrzucić kask przy byle paciaku :-), mimo wszystko szkoda że kosztowało Cię to nerwy, czas i kasę
Ten kanal to kopalnia wiedzy 👊👌
Dzieki!
Odnośnie tego ruszania na światłach można dodać, że nie warto startować na pełnej petardzie. Mi się zdarzyło wielokrotnie, że jakiś osioł przejechał na "późnym żółtym" - przed autami zdąży, przed moto może się nie wyrobić.
hamowanie awaryjnie wiele razy miałem i często był szlif a odkąd zacząłem używać praktycznie tylko tylnego hamulca nigdy nie zaliczyłem gleby ale zacząłem jeździć dużo ostrożniej i stawiać tylko na tylni hamulec polecam taki sposób jazdy pozdro
Problem z tylnym hamulcem jest taki, że to zwykle tylko spowalniacz - daje może ze 30% ogólnej siły hamowania, co zdecydowanie nie wystarczy w sytuacji awaryjnej.
Dla mnie chyba najważniejsze to nie słuchać wszystkich „znafcóf” tematu typu: poniżej litra nie kupuj…, będziesz wyglądał jak na psie itd. 😂
CO ty gadasz... na pierwsze moto musi być minimum litr tylko powoli jeździj
@@eugeniuszniewypa4186 A widzisz - po 5 miesiącach zmieniłem zdanie i mam już prawie litra:-)
Jeśli chodzi o dwa palce na klamce hamulca to poznałem gościa, który cały czas jeździł z zapalonym światłem stopu. Tak był przygotowany do hamowania, że nawet tym jadącym z tyłu nie dawał czasu na reakcję.
Dobre :) Co ile zmieniał klocki?
Bo 2 palce kładzie sie na klamce ale nie zagina mają być wyprostowane i wtedy stopa nie wcisniesz.
@@bakuskad1200 tego nie kontrolujesz podobnie jak stopy opartej na pedale sprzegła w samochodzie. Dlatego...tak sie po prostu nie jeździ :) Ale doświadczony Petit z 3 sezonami w kołach wie lepiej :)
Wystarczy wjechać niespodziewanie na nierówną drogę i dwa palce polecą szybko na manetkę gazu. Albo my polecimy na coś. Nie widzialem na speeddayu żeby ktoś tak jeździł. (???)
@@kickboxerroo1609a to nie tak jak w aucie że światło stopu włączy się wcześniej niż zacznie działać układ hamulcowy?
2024 to będzie mój pierwszy sezon motocyklowy. Rady złote, Na pewno wdrożę to wszystko w życie bo do jazdy na motocyklu mam duży respekt. Jeden błąd i można zginąć. Tutaj mamy dwa koła a nie 4 i jak z jednym coś się stanie to gleba praktycznie gwarantowana szczególnie kiedy coś dzieje się z przednim kołem.
Nigdy nie patrzyłam na Moto chyba że przed radarem 😂
WIELU Motocyklistów nie pamięta o wyłączeniu kierunkowskazów 😅.
A i jeszcze nie bojcie sie przyznac przed innymi ze nie jezdzisz szubko na zakrętach, czy sie "nie kładziesz" to w większości normalne. Jezdzimy dla przyjemności a nie pokazu ❤ pozdrawiam serdecznie Lewa.
Ile wyjazdow tyle powrotów.
Widząc 15-latka na mopku z niezapiętym kaskiem może bym jeszcze zrozumiał, że zapomniał, ale jak już dorosły chłop ( lub baba jak kto woli ) „od czasu do czasu” zapomina zapiąć kask, to może warto rozważyć zmianę hobby
Śmiałem się z tego "jak można nie zapiąć kasku". Ale ze dwa razy mi się w tym roku zdarzyło, że zsiadając z moto złapałem się, że to właśnie zrobiłem: chwila rozproszenia - zrobienie czegoś nietypowego (np. jakaś rozmowa telefoniczna przed jazdą) i zamiast rutynowo zapiąć kask, pominiemy tę prostą czynność: znajomy tak nawet oblał egzamin.
Ad. 4. Ja bym powiedział, że jeśli osoba początkująca jeździ w taki sposób, że czas reakcji na hamulcu (dwa palce lub nie) ma znaczenie, to tu robi błąd, że tak jeździ. Dla początkującego proponowałbym bardziej asekuracyjny styl jazdy.
Akurat zapięcie kasku, pasów bezpieczeństwa w samochodzie, czy włączenie świateł to jest u mnie kwestia automatyzmu. Poprostu zawsze to się robi samo 😊. Tak samo jak kontrolne naciskanie co jakiś czas wyłącznika kierunków 🙃
no chyba, że masz przestawny :)
2022 to też mój pierwszy pełen sezon🏍️🏍️
Ale z tych 7 błędów początkujących motocyklistów, nigdy nie zdarzyło mi się pojechać w rozpiętym kasku. Więc jaszcze wszystko przede mną ;)
Oby zostało tak jak najdłużej! Nam kilka razy się zdarzyło, zwłaszcza podczas nagrań - dużo rzeczy na głowie, chęć zrobienia jak najlepszych ujęć i człowiek potrafi zapomnieć.
Wczoraj pierwszy raz jeździłem na mojej nowej maszynie trochę dużej na początek... jedynie zerkałem tylko na wyświetlać, biegu czy pokazuje napewno zero żebym mógł puścić swobodnie sprzęgło beż strachu ze wyjedzie mi spod tyłka... a maszyna to Yamaha FZR 1000... trochę ciężka i dużo trochę za nerwowa i wyrywna na gaz :)
Co do kasku, to po 35 latach jazdy motocyklami, mogę rzucić kamieniem :)
Zabrakło mi punktu pod tytułem "zawsze ostre koło". Znam motocyklistów, którzy jadąc "z górki" wrzucali luz...
Szerokości!
Z moich błędów, które popełniam to przypomina mi się że za rzadko spoglądam przez ramię na martwe pole no i to hamowanie muszę poćwiczyć... zresztą jak tylko będzie marzec i zacznę sezon to jadę na jakiś plac/parking żeby się pokręcić.
Po zimie trzeba odświeżyć pamięć i wyrobić nowe nawyki :D
Aaa i tu.wspomne ze ja robiłem prawko A w Niemczech a tam (tu znaczy, bo tu mieszkam) instruktor miał fobię i przy kazdym manewrze jak nie zrobisz schulterblick czyli rzut oka przez ramie to afera jest... a na egzaminie brak spojrzenia przez ramie oznacza uwalony egzamin... ja na swoim tak krecilem glowa ze sobie szyje obtarlem od rzepa przy kołnierzu..
LwG
Fajnie jak by był jakiś filmik z awaryjnym hamowaniem .wiem że uczą na kursie ale taki filmik też by duzo pomógł
Dorzuciłbym punkt 8 - zapominanie o wyłączeniu kierunkowskazu :) Może nie jest to błąd ekstremalnie niebezpieczny, ale bardzo częsty wśród początkujących.
Może niektórych zdziwię ale są OSK które odradzają dwa palce i to szkoły, jedne z najlepszych w danych regionach, których instruktorzy uczą na torach :-)
To prawda. Ja bym tutaj zwrócił uwagę, że niektóre starsze motocykle już z racji ich wieku i przebiegu mają za słabe hamulce. Aby zablokować przednie koło na mocno przyczepnym asfalcie w ciepły dzień, trzeba na tyle mocno dusić klamkę hamulca, że pozostałe dwa palce (które pozostały na manetce) po prostu blokują klamkę. Tym bardziej jak ktoś ma grube rękawice lub mocno rozbudowane protektory kostek
Instruktorami nie jestesmy chodź z różnymi wspólpracujemy. Jazda na torze to jedno, a na ulicy to drugie. Inne nawyki itp. Palce na klamce maja leżeć luźno, ale w razie awaryjnej sytułacji skracaja czas reakcji😁
I mają racje. W krajach o znacznie bardziej rozwiniętej kulturze motoryzacyjnej, nie tylko motocyklowej żadna szanująca sie szkoła i instruktor nie wspomnie nawet o stałym trzymaniu 1,2 czy wiecej palców na klamce. Dlaczego? Bo tak naprawde jest to bardziej niebezpieczne niz przydatne. Dla przykładu...Czy jadac samochodem cały czas trzymasz nogę w pobliżu pedału hamulca? Nie. Mimo, że przełozenie nogi z gazu na hamulec zajmuje znacznie więcej czasu niż wyciagnięcie palcy do klamki na motocyklu to nikt tego nie robi poza...Sportami wyczynowymi a i to nie zawsze, bo na pierwszym miesjcu liczy sie jak najpełniejsza kontrola nad pojazdem. nie mamy jej pełnej jeżeli nie trzymamy kierownicy w taki sposób, w jaki powinno sie to robić. Trzymanie 2 placy ciagle na klamce hamulca to jak jazda autem trzymając kierownicę jedna ręką. Ale...No cóż..Porad udzielali - Petit jeżdżacy od góra 3 sezonów i kamerzysta, który sam przyznał, że dopiero zaliczył pełny sezon...Trochę jakby tajników rajdowej jazdy uczył cie ktos, kto przejechał 2 KJSy i stawiał sie w pozycji mądrzejszego od...No własnie kogo? jedyna naprawdę senswona porada - sparowanie telefgonu z interkomem i odpuszczenie sobie umeiszczania telefonu na kierownicy.
@@thombike3742 Dobra, ale weź to na logikę. Zanim sięgniesz do klamki hamulca mijają ułamki sekund, podczas których przejeżdżasz jakiś tam dystans. Może 30cm, może pół metra może metr. I teraz kwestia zasadnicza czy w razie "W" się zatrzymasz lekko pukając w boczne drzwi samochodu, czy pół metra wewnątrz samochodu.
@@marcinhoffmann1064 Na logikę to możesz brac wszystko podobnie jak na papier. A na realia...pełna kontrola nad motocyklem bez głupiego trzymania paluchów na klamce pozwoli ci ew. bez stresu i niepotrzebnych dodatkowych akcji przeszkodę ominąc..Trzymając palce na klamcee odruchowo je zaciśniesz...Być moze zupełnie niepotrzebnie, być moze przez to wyhamujesz ale ten z tyłu juz nie...Miałem już mnóstwo sytuacji na drodze, ani razu nie czułem, że powinienem trzymac palce w pogotowiu na klamce...Wiele razy natomiast było dla mnie oczywiste, że bez pełnej kontroli na 100% bym leżał. To bardziej kwestia doświadczenia, przewidywania i głowy na karku a nie trzymania palców tam gdzie nie trzeba. I cos jeszcze - w DE za trzymanie podczas jazdy paluchów na klamce nie zdajesz egzaminu.
błędem który często kończy się źle jest wyprzedzanie hurtem kolumny pojazdów - często przypadki że któreś auto skręcało w lewo a motocyklista nie zauważył kierunkowskazów kończą się na sorze ...
8. Jazda w miescie , na trzypasmowej drodze, prawą nie lewa luka miedzy samochodami.
PS
Kilka bledow jezykowych chlopaki 😉
Jeżdżę z otwartym wizjerem ale tylko jadą przez miasto/ wieś gdzie szybko nie jadę , przeważnie jest dobra pogoda bo ścigiem się w złą nie jeździ , także blenda opuszczona , raz rozpędzając się na samej blendzie także przytuliłem pszczołę chyba , na pewno coś większego i twardego hah pzdr :D
No i rzuciłem kamieniem. Musiałem wstać od komputera zejść na dół, wyjść z domu i znaleźć kamień - o godzinie 2 w nocy.
Ale żeby nie było za pięknie nie trzymam dwóch palców na klamce, tzn w mieście raczej to robię ale w trasie nie ma opcji.
Ja od siebie do błędów dorzuciłbym takie:
- nie używanie hamulca tylnego - sam mam z tym ogromny problem
- "przecież tu jestem!" - myślenie że nas widać. Nie jest to prawdą że każdy cały czas sprawdza lusterka, ba sami motocykliści często ich nie sprawdzają. Dodatkowo niektóre z maszyn dla lepszego wyglądu mają lusterka o znikomej widoczności , a jednak im mniejsze lusterka tym bardziej wymagamy aby wszyscy nas widzieli idealnie. Ja najpierw miałem kat B a dopiero po czasie zrobiłem jeszcze A i wiem jak trudno dostrzec szybki mały i lawirujacy między autami obiekt.
- Prędkość - jedziemy sobie ciut za szybko, ale to nie jest nasza wina że na nas wymuszają, albo nam zajeżdżają.. prawda?
Mnie akurat nauczyła tego autostrada jak jechałem sobie z dwójką z przodu i ktoś uznał że wyminie tira. Zrobił to tak że ja ledwie wyhamowałem i co mam gościa ztrombić bo mi zajechał ? A miał szansę podejrzewać że jadę z 80% szybciej niż się tutaj da , że moja prędkość jest wyższa niż jego auto potrafi osiągnąć? No właśnie nie miał , nie każdy jest idealnym kierowcą i trzeba to zrozumieć a potem być na to gotowym.
Właśnie o to chodzi, aby być świadomym błędów, które popełniamy i praca nad poprawą złych nawyków. Trening, trening i jeszcze raz trening :)
Kiedy jeździłem z instruktorem przed egzaminem na wiejskim skrzyżowaniu hamowałem i złapałem delikatnie piasku - gleba szlif - tak ze 30kmh miałem, trzy kozły wstałem i do moto szybko, kierunek zdechł, ja cały. Ale wtedy za bardzo złapałem przodem, teraz już wiem że jak szybsze hamowanie to tył idzie 70proc przód 30.. 😊😊😊 Gdzie oczywiście najpierw łapiesz przodem, później tył dociskasz.
Dość nieprzyjemny sposób na naukę, ale jaki skuteczny 😃
1:26 ale dynda tylny kierunkowskaz :D
W 1 pkt dołożyłbym rozglądanie się na boki dłużej niż sekundę jest niebezpieczne !
Dzięki dobra robota . Dzięki za porady.
Super kanał👍fajnie sie słucha i ogląda
Aaaaaa, mi się nie zdarzyło nie zapiąć kasku 😄
Ale za to zapinając plecak suwakami u góry ... straciłem dokumenty i parę stówek oraz karty bankomatowe. Plecak ZAWSZE zapinami do jednego z boków, nisko ...
Nie Ty jeden przez to przechodziłeś 😥 Ale z dwojga złego lepiej źle zapiąć plecak, niż nie zapiąć kasku😀
Wow nie sądziłem że plecak się może otworzyć zapięty na górze, dzięki za radę🤜🤛👍
No dobra... jeżdżę od 8 lat i nigdy nie zapomniałem zapiąć kasku. Także tego... rzucam! ;-)
Poznaje moje okolice na filmikach, aż bym spytała jaką szkołę w okolicach Poznania polecacie 😅
Edit: już widzę że pokazaliście co polecacie, a ciekawe, bo wiele osób poleca
Podepne się pod punkt 2 tylko raz zapomniałem założyć kasku , dziwiłem się że coś mi tak za bardzo wieje po 100 metrach dopiero się zorientowałem 😂
Dziękuję za film. Pozdro!
Jestem kierowca auta. Uprzejmie prosze motocyklistwo i skuterowcow o szybkie ruszanie ze swiatel jak ustawiacie sie przed maska auta na lewym pasie. Ostatnio widze jest problem i musze ledwo ruszac zeby was nie najechac. Jak juz ustawiacie sie na pool position to uprasza sie o szybki start . Jak nie to grzecznie na prawy i to na skraj jezdni.
Róbcie uniki, bo rzucam kamieniem. Nigdy mi się nie zdarzyło nie zapiąć kasku.
Ogólnie fajny materiał. Dzięki
Ja dopiero ponownie zaczynam jeździc , wiec wszystko przede mna....chociaż w młodości miałam juz poważną glebę wiec odhaczone mam❤❤❤😂😂😂
Motobanda. Zorganizujcie zloty raz w miesiącu w calej Polsce.. to byl by hit
Na razie planujemy jedna grubą imprezę😁
@@motobandaTV byle blisko
A będzie biskup albo papież?
@@bakuskad1200 rydzyk
@@jerzym2783 he to jeszcze lepiej bo będzie w Tv Trwam 🏍
Mogę rzucić kamieniem. zapięcie kasku to jest to o czym NIGDY nie zdarzyło mi się zapomnieć 😀
Palce na klamce: nie bardzo... światła stopu zapalone na stałe nie dają szansy tym z tyłu zauważyć, że zaczynasz hamowanie.
No i na koniec ubiór: tak, odpowiedni ubiór - zawsze. Tyle, że przykład nie za dobry. Na zerwanie mięśnia nie ma wpływu żaden ubiór. Oklejenie fizjo-tapem pewnie tak, ale nie ubiór.
Panowie zrobcie druga czesc i nie tylko dla poczatkujacych motocyklistow!Ci starsi i bardzo starsi tez popelniaja bledy!Np.jazda ze stopami na tzw"kaczke"gorna czesc ciala spieta a kolana daleko od zbiornika paliwa.Jazda na wprost z wlaczonym kierunkowskazem.Nieumiejetne zmienianie pasa ruchu-odwrocenie glowy do tylu co trwa nawet kilka sekund.Jazda w tzw"kanpce"tir z przodu tir z tylu itd.A jak juz widze kogos bez rekawiczek,w trampkach to...
z tym hamowaniem awaryjnym to myślę że każdy powinien poćwiczyć, a nie tylko posiadacze moto z ABS. Na kursie jeździłem moto z ABS i nie jest trudno takim zahamować, koło się nie zablokuje. Po zdaniu prawka zdążyłem kilka razy pojeździć moto bez ABS i sezon się skończył. Bez abs mam większe opory przed hamowaniem i właśnie tu trzeba poćwiczyć żeby poznać zachowanie takiego moto. Nawet przyblokować lekko koło przy małej prędkości i zobaczyć jak to jest, nauczyć się techniki hamowania bez abs. Będę to ćwiczył, ale jak będę niedługo kupował własny motocykl to raczej z abs
Właśnie o to chodzi, aby tę barierę w głowie przesunąć, nie bać się zahamować, poznać motocykl i to jak zachowa się przy gwałtowniejszym hamowaniu ;)
Oglądamy!
Chwała i gloria dla odważnych kierowców jednośladow
Można było od razu rozpocząć od 10 błędów:):) Ja dodałbym tylko hamowanie na winklu, myślę że to b. ważne
ale to tak samo z samochodem
@@undeadbandit835 Samochody zwykle nie kładą się na bok przy hamowaniu na zakręcie. Zwykle...
6:53 - Co autor miał na myśli wymawiając ze w szkole nauki jazdy nie robiła hamowania awaryjnego, skoro hamowanie awaryjne i do miejsca wyznaczonego to jeden z podstawowych elementów na egzaminie?
Niestety na ,niektórych kursach ćwiczenie hamowania awaryjnego polega na trzykrotnym machnięciu ręką przez instruktora. Oczywiście po wcześniejszym instruktażu typu: "Wciskaj jednocześnie sprzęgło, przedni i tylny hamulec ale bez przesady tak żebyś się nie wywalił. Na egzaminie ma być widoczne że dosyć mocno hamujesz"
Tak naprawdę, żeby wyrobić odpowiednie odruchy, zaczynając od pozycji po odpowiednie układanie palcy na klamkach zajmuje 2 godziny. A jeszcze wypadało by to przećwiczyć ze 100 razy.
Nie wiem, podobnie jak nie wiem co autor miał na myśli o sprawdzeniu, jak podczas takiego hamowania zachowuje sie nasz motocykl...A niby jak ma sie zachowywac? Tak jak każdy inny, da nura, lekko uniesie tył, tak ze koło zacznie sie wyraźnie częsciej blokować i...to tyle. Każdy motocykl zachowa sie tak samo...Nie każdy tak samo wyhamuje ale to juz inna historia.
@@Adrian-jj4lp ale nie miej pretensji to nauki jazdy, bo kurs trwa zaledwie 20 godzin.... Jakby trwał 40 godzin koztował 6tyś to wtedy instruktorzy mieli by czas na pokazanie czegoś więcej, a tak jak każdy chce tanio i szybko to proszę...
@@Adrian-jj4lp Na szkoleniu na każdy cykl slalomu szybkiego, wykonywałem dwa hamowania awaryjne z co najmniej 50km/h. Po dwóch godzinach łapska bolały, ale robiłem to już automatycznie: na egzaminie egzaminator tak mi podniósł ciśnienie (jestem wysokociśnieniowcem na prochach), że hamowanie awaryjne wykonałem bezproblemowo bez żadnego myślenia.
Lubię tych gości!
Ja z własnego doświadczenia podkreśliłbym dwa punkty : awaryjne hamowanie, ubieranie się nawet po bułki do sklepu. Kupiłem na pierwsze moto aprilie shiver750 (wspominam mega pozytywnie, jak dla mnie charakterystyka v2 była super a w dodatku 3 mapy silnika sprawiły, że było łatwo wsiąść na pierwszy motocykl aaa no i jeszcze włoski wygląd dość nowoczesny za cenę grubo poniżej 10k w moim przypadku nawet poniżej 9k pare lat temu). Pojeździłem jakiś miesiąc , zrobiłem tysiąc kilometrów i przyszedł czas na zimowanie . Był już listopad jak stwierdziłem, że musze zatankować moto żeby zaprowadzić do garażu . Z parkingu na CPN miałem dosłownie 100 metrów więc nie chciało mi się ubierać w zbroje . No i się stało , na powrocie ze stacji na tym odcinku 100 metrów wpadłem w poślizg. Podczas hamowania przednie koło straciło trakcję bo na parkingu było trochę kamyczków . Skasowałem dwa samochody , z aprili został dawca na części a ja wylądowałem na stole operacyjnym . Nie mam żadnego lęku ale wiele mnie to nauczyło. Podejście "wypadki to tylko w tv i gazecie , mnie to nie dotyczy" było czystą głupotą . Jeśli jesteś początkującym lub nawet doświadczonym motocyklistą to zrozum, że wszystko może się zdarzyć . Możesz "mieć olej w głowie" i "łep na karku " ale nie jesteś w stanie zapanować nad wszystkim . Chcesz jeździć ? Jasne, pewnie to czysta przyjemność ale zawsze dbaj o bezpieczeństwo bo w przypadku kiedy coś pójdzie nie tak , stwarzasz setki problemów dla siebie , rodziny i przyjaciół ( jako przykład dodam, że w dzień kiedy miałem wypadek moja siostra urodziła córeczkę a mój szwagier zamiast być przy swoim pierwszym dziecku to zbierał szczątki motocykla z parkingu, chyba sami przyznacie, że słabo ich wtedy ustawiłem ). W tym sezonie kupiłem sobie kawasaki z900, które jest już wyposażone w ABS i kontrole trakcji ale mimo wszystko bez pełnej zbroi nie wsiadam na moto .
Przy dużej prędkości to było? Nie osądzam, ani nic z tych rzeczy, po prostu jestem ciekaw :p
Dlatego tak często powtarzamy, że warto ubrać się, nawet gdy na dworze jest 30 stopni. Zdecydowanie lepiej, żeby było nam gorąco, niż żebyśmy zrobili sobie krzywdę.
@@motobandaTV racja, lepiej się spocić niż potem krwawić ;)
to ile ty jechałeś? :)
Jechałem na pierwszym biegu, nie patrzyłem zbytnio na licznik ale pewnie jakoś 60-70
Ja chciałbym się odnieść do punktu 5. odnośnie paciaków które były poruszane na końcu. Zawsze stawiajcie stopkę motocykla i wsiadajcie! Ja chciałem jak na rower bo szybko szybko i co? 200kg z ziemi trzeba było podnosić 😂
Grunt że się nic poważnego nie stało😁
o tak, to dobra rada szczególnie na pierwsze chwile z motocyklem :D Ja co prawda nigdy nie przewróciłem motocykla, ale pierwsze podejście było trochę jak na rower i masa trochę zaskoczyła, sporo siły musiałem użyć żeby się nie przewrócił. Przy przepychaniu motocykla też ostrożnie, bo jak już przeważy nas to raczej nie uratujemy tego :p
Ja to mam chyba pecha. Już 2 razy zdarzyła mi się sytuacja, że osa wpadła mi do kasku pomimo zamkniętego wizjera i prędkości ponad 100 km/h. Nie mam pojęcia jak to się stało, bo przy takiej prędkości to powinna się roztrzaskać nawet o moją kurtkę, ale na szczęście nie spanikowałem tylko się zatrzymałem zdjąłem kask i pojechałem dalej.
Dwóch palcy jestem tak nauczony że nawet na rowerze je tak trzymam 😂
W pkt.4 chyba macie walnięcie, bo z jednej strony gość zaczął mówić o nietrzymaniu dwóch palców na klamce jakby to był błąd, a w dalszej części mówicie ze trzymacie - o co chodzi bo nie kumam, czy w końcu należy trzymać dwa palce na klamce czy nie ?
Jestem z Wami od poczatku dobry material i czekam za kurtka shima bandit , bedzie bujanka ;)
Olala, a na jakim moto?😎
@@motobandaTV mój 2 sezon zaczynam ,więc się jeszcze uczę na Banelli trk 502X
Zwykła mucha, a jak bolał policzek zaraz pod okiem.
Jeszcze jest jeden efekt nawet jeśli nic nie wpadnie do kasku, to możemy nabawić się zespołu suchego oka.
Moja żona na skuterze jeździła sobie kasku typu jet. Dopóki jej jakaś mucha nie wleciała pod wizjer. Wtedy kupiła szczękowca flip-back - ale, że jej do schowka Vespy się nie mieścił, to znowu jeździ w jecie. Problem w tym, że jest cholernie uczulona na jad osy: jak ją kiedyś dziabnęła w palec u nogi, to jej cała noga spuchła. Jakby dostała strzał w szyję czy twarz, to po pięciu minutach byłbym wdowcem.
Lubiłem oglądać ten kanał..Ale ten pan po prawej mnie nie przekonał.Jego głupkowaty usmiech jest irytujący,a jego wypowiadane słowa do mnie nie trafiaja.
A wg mnie jest Ok, elokwentny koleś
Jeśli chodzi o punkt 4 to jako początkujący motocyklista myślałem ze nawyk trzymania dwóch palców na klamce hamulca to błąd, a tu proszę, moja podswiadomosc lepiej wiedziała co mam robić niż ja 😀
No widzicie, ja uczylam sie i jezdze w Norwegii i tutaj ucza zeby tych palcow na hamulcu nie trzymac,
@@paulinaskibowska200 Zgadzam się z tym podejściem. Nawet nie tyle, żeby tych palców tam nie trzymać, co jeździć tak, żeby to nie było potrzebne.
@@zeri1991 Problem w tym, że zwykle hamowanie awaryjne nie jest naszą winą, a władowaniem się nam pod koła innego uczestnika ruchu, który teoretycznie nie powinien tego robić - no, ale nie wszystko można przewidzieć. A każde 100ms to metr czy dwa, które przejeżdżamy zanim zaczniemy hamować.
Ja bym dodał że ludzie po zdaniu prawka nie idą dalej się szkolić. Ze mną też tak było do momentu jak bym się na zakręcie w barierkę nie wkąponował
Dużo ludzi nawet nie myśli o tym że potrzebują, albo nawet nie wiedzą że takie szkolenia są. Staramy się o tym informować że warto iść na szkolenia i poprawić swoje umiejętności.
To samo, niestety, przy samochodach. Dobrym sposobem jest wyjeżdżenie kilku tysięcy kilometrów i wykupienie kilku godzin u dobrego instruktora by nas poobserwował i wypunktował błędy. A potem na jakiś kurs z bezpiecznej jazdy.
4:25 jest na to rozwiązanie ... "co powiedzieliście bo słabo słychać"
Pamiętam hamowanie 'awaryjne' na egzaminie i AWARYJNE na kursie doszkalającym. Różnica taka, że egzamin bym oblał, bo jak zahamowałem, to się załączył ABS (taki komunikat poszedł przez interkom) no i prędkość miastowa, a na doszkalaniu od miastowej przechodziliśmy przez najpopularniejsze ograniczenia - czyli ostatnie z autostradowych 140 do zera. Przełącznik w głowie trzeba przestawić.
Czyli na egzaminie, żeby zdać hamowanie awaryjne nie może się zapalić abs ?
@@krzysztofurbanek2037 no u mnie tak było. Dlatego polecam kursy doszkalające, gdzie wytykają każdy najmniejszy błąd. W pozycji, w sposobie skręcania, hamowania.
Nie prawda. Nie ma takich kryteriów egzaminowania. Jeżeli egzaminator by zakończył egzamin za to, że abs się uruchomił to jest to niezgodne z przepisami. Abs jest po to, żeby działał jeśli potrzeba. Jestem instruktorem od kilku lat, więc wiem co mówię.@@krzysztofurbanek2037
@@krzysztofurbanek2037 Ja nie miałem nic takiego: nawet silnik mógł zgasnąć - jedyne co, to nie mogłem wywrócić motocykla ani postawić stopy na podłożu przed pełnym zatrzymaniem, a hamowanie musiało być wykonane za pomocą obu hamulców.
Dodał bym fiksację wzroku 😊
Super odcinek 😉
Przez chwile myślałem, że kolega Kamil mówi w innym języku… 😅
DYKCJA -> to jest słowo klucz.
Bierz przykład z Petita który zrobił na przestrzeni ponad roku ogromny progres w temacie ✌️
/ merytorycznie materiał bardzo ok :)
Panowie, merytorycznie w porządku. Poprawcie tylko błedy językowe. Korzystacie z "palcy" do użycia "hamulcy". LWG
Fajny film i mowie to jako instruktor.
Moj tip po 30 latach.Jaki tel,jaka nawigacja,jakie kamery?Piecujesz do konca i patrzysz na droge-piach,dziury, samochody a teraz kurwa jakikies przypadkowe osoby na electric shit.Najlepsza gleba-kazda slizgana ,najgorsza -kazda z samochodem lub innnym uderzeniem w coś.Chcesz zyc -jedz na tor poszalec .Kiedys 290 /trzysta nie bylo 99 r1 na dziurawej Katowiczance a dzis...tak 1,2 i zwalniamy.Dzik,traktor,szkoda bioder
Super film, to będzie mój pierwszy sezon na moto więc takie filmy zawsze pomagają.
Btw, pierwszy ez
Tak , ubanko jest bardzo wazne , zeby z nas skory nie zdarli Drugie , nie zapominajmy o przeciwskrecie na zakretach Trzecie , nie wpychajmy sie miedzy pasy ruchu no trzeciego Co do gleby , jeszcze nie zaliczylem , chociaz ponad pol wieku bawie sie w te motocykle Ostatni to Yamaha FZ1 Ostatnie , pamietaj nie kupuj gownianych motorow , Niech to bedzie od 600 cm2 w gore , Bo zawsze sa dwie tarcze z przodu , Twarde regulowane lagi Szerokie kapcie , no i przyzwoita waga sprzeta . A i jeszcze jedno , instruktorzy od prawa jazdy niczego cie nie naucza poza tym ze siadamy na motor z lewej strony i inne kucypaly Jak juz dostaniesz to prawo jazdy , idz wtedy i zapisz sie na nauke doskonalenia jazdy , na tor wyscigowy , a wtedy bedziesz dlugo zyl , nie porozbijasz sobie buzi i motocykla Nie ucz sie sam , nie wywazaj otwartych drzwi.
Jakbyś u mnie robił kurs to bym Cie nauczył to po pierwsze. Po drugie nie obrażaj instruktorów nauki jazdy. Oczywiście są tacy co nic nie uczą ale nie wszyscy. Jak nigdy nie szkoliłeś ludzi i nie wiesz jak wygląda praca instruktora to sie nie wypowiadaj, bo nie masz pojęcia jak ciężka jest to robota, gdy trafi się osoba, ktorej nic nie wychodzi. Po trzecie jak wybrałeś najtańszą szkołe, bo jesteś zgred to się nie dziw że nic nie uczą. Trzeba było wybrać porządny ośrodek.
@@eugeniuszniewypa4186A czy ja nieprawde napisalem ? Prawo jazdy robilem w trzech krajach , to troche wiem , jak szkola. Zreszta w kazdej szkole motocyklowej jasno powiedzieli na samym poczatku , ze tu ucza , jak zdac egzamin , a jezdzic to juz pozniej , kazdy wedle wlasnego uznania , ale polecaja tory , ktore z czegos sie musza utrzymywac , jak zawody nie jada. Ucza naprawde swietnie , Co do instruktorow , oni motorzyste rozpoznaja na mile , bo do tej zabawy ida ludzie ,ktorzy to kochaja i kazdy juz jakos jest po kryjomu objezdzony motorami , bez prawka oczywiscie.Bylem swiadkiem , jak instruktor mowil kursantowi , zeby sobie dal spokoj ,bo to nie dla niego, widzac , ze mu nie idzie ta nauka i sobie krzywde zrobi wczesniej , czy pozniej . Inni natomiast przewyzszali umiejetnosciami instruktora, co wcale im za zle nie bylo brane
@@eugeniuszniewypa4186 P S Piszac musial Pan na mnie naprzeklinac , wiec motorka dzisiaj nie tykam , a szkoda , bo to ostatnie sloneczne dni tego sezonu.
@@kazimierzb1397 Ty obraziłes moich kolegów to ja ich bronię.Wrzuciłeś wszystkich do jednego wora. A w 20 godzin kursu motocyklisty nie zrobisz i to nie jest wina instruktorów
@@eugeniuszniewypa4186Tu gdzie mieszkam kurs ma 16 godz. po placu i 10 po drodze . Z naszej grupy wszyscy zdali, a w Polsce sie slyszy , ze nieraz i polowa nie zdaje a niektorzy to podobno do 10 podejsc zaliczaja. Czy takiej szkole nie powinno sie cofnac licencji , bo jak oni ucza. Zdanie za 10-tym razem , to czysty przypadek , a nie umiejetnosci i nikt taki nie powinien otrzymac prawa jazdy . Kazdy psycholog to potwierdzi. Ministerstwo Komunikacji sie cieszy , jaka to selekcja , a tu sie chce krzyczec , ludzie , co wy robicie ? Prosze sie znow nie obrazac, bo ja tylko napisalem komentarz , bez zamiaru obrazania kogokolwiek. Znajomy mi temat , a ze ciagle jestem z motorami i jeszcze w jednym kawalu, to czegos sie nauczylem i moze ktos przeczyta
Witam was serdecznie , bardzo lubię was kanał jesteście bardzo pomocni ale dało by radę przetestować HD, Brekaut z roku 2023 , bardzo proszę
Pozdrawiam
Cześć, na ten moment nie mamy Breakouta w planach😥
Jak długo żyję nie słyszałem żeby ktoś wpatrywał się w prędkościomierz w czasie jazdy.
Proponowałbym zmienić pierwszy punkt na patrzenie tuż przed przednie koło. Bo to faktycznie zdarza się często.
PS
Czemu brak dołu i góry w tym Ducati miałyby być jakimś plusem dla nowicjusza?
W naszym otoczeniu, współpracując z instruktorami jazdy słyszeliśmy o takich sytuacjach ;)
Mówiąc o brak dołu i góry w Monsterze chodziło o fakt, że najlepiej pracuje w środkowym zakresie obrotów, dlatego nie zmienimy biegu za szybko, bądź za późno - bo po prostu wyczujemy, że motocyklowi się to nie podoba.
no tak bledem bylo ze nie kupiłem ducatii , bledem bylo ze nie kupilem intercomu , dalej juz mi sie nie chcialo ogladac
zmiencie tytul na kryptoreklama naszych sponsorów albo co kupowac a nie błedy
zamierzam wrócić na moto ale na szczęście nie jestem już początkujący :D gleby i szwy zaliczone więc bogatszy o to jestem