На 2137 специально ставился другой редуктор. Для мощности , а не для скорости! А так , самая классная машина . Я на таких 15 лет от'ездил , до середины 90х , пока лужа не превратил Москвич не превратил в аромобиль !!!!
Москвич 426 1974 года выпуска .Гараж на горе в верхнем ряду.Если возвращались в будний день часов в 13,приходилось подниматься на первой передаче, а если приезжали с дачи часов в одиннадцать в восксресный день,залетал на второй как здрасти😀Содержание кислорода в воздухе рулит😆😆😆
Не знаю как на универсалах но на седанах были еще и 3 редуктора да и кпп были тоже разные. Когда в начале 2000х был у меня мося и у друзей такие авто, мы очень интересовались и скупали запчасти, что то переделывали и очень много что отличалось от каталогов. Сам ставил кпп на свой 412 которая была более тихоходной и имела с правой стороны люк подобный как у грузовиков под КОМ. Ставили разные редуктора. Да и поршневые были разные и опять же если мотор не дефорсированный то бенз нужно 95й лить.
В Алма- ате такие встречались. Знакомый сварщик отца , ушёл с работы на вольные хлеба в самом начале девяностых, купил себе такой космичь для работы, переделал, проварил и был счастлив. Космичь вообще неубиваемый, ну если только не в щупальцах головарукожопого кальмара.
3.89 ужасная пара для моторов 1.5 и тем более 1.5ДЭ, с 3.89 лучше всего 175/70, она приближает к 4.22 паре машину, я на 3.89 выжал 0-100 17.1 сек с колесами 175/70 Распределитель у меня 5406.3706, очень долго подгонял его под характеристики которые просил мотор. Карбюратор вебер - 412-1107010-10. Максималку в 140 преодолеть с такой гп и колесами как у тебя - нереальная задача будет. Вот если поставить 4.22 и колеса 175/70 - легко.
Привет!! На счет переделок москвича в свое время у меня был москвич 2140 азлк, не суть так же как и ты я люблю делать в сток, и тем не менее были переделки не заметный колхоз но!! Это было не заметно, на заметку как то в своем видео ты упомянул про датчик топлива который не корректно работает , как я зделал я купил датчик топлива от газ 31029 двух контактный почему его потому что сопротивление почти одинаковое с москвичом , с ваз разные числа не буду сочинять!!! В общем отмерил расстояние поплавка ножку и поставил, по калибровке особо изменений не увидел, но появилась лампочка резерва это 5,5 литра плюс минус, лампу в щиток приборов не врезал использовал уже действующюю это красная с лева аварийное давление контура стекляшку вырезал из пластика оранжевого и поставил на место получилось не хуже с завода, жаль фото не осталось много лет прошло, второе это кпп5 ваз, были споры с одним человеком тоже технарь что на родной паре моста с жигулевской кпп будет неудачное соотношение, уверяю это не так мост и пара родные с москвича работают шикарно! На 5 мотор разгружен при скорости 135 км обороты на эл тахометре составили 3.5,3.6 не думаю что большая погрешность, из плюсов нет воя москвича в центральной консоли небольшое смещение товарищ помогал он вырезал маленький лючек потом переварил и покрасил по состоянию от завода не отличить , больше ничего не делал этого достаточно!!!
У меня был Иж-Комби с жигулевской 5ст. коробкой. Конечно, она гораздо тише, чем родная, и 5-я передача очень кстати, но необходимость пилить тоннель, переделывать поперечину кпп, менять подшипник в коленвале, делать опору под промежуточную опору кардана и новый привод ручника -- слишком труднообратимые изменения )))
у моего дяди Иж комби 165 в лёгкую разгонялся, двигатель 75 сил, регулировка клапанов,распредвала и зажигания с карбюратором в корне меняет динамические свойства этого двигателя,5,500 крутит легко, главное на хорошее масло не скупиться
Откуда у универсала редуктор 3.89? Для дефорса, тем более универсала результат более чем отличный, Насчёт бсз - тоже большой вопрос, на канале Garik Garage есть много видео с настройкой бсз москвичевских, там каждый второй трамблёр неправильно настроен - соответственно и мощность выдавать полную не будет
С некоторого времени уже на все москвичи без разбора ставили скоростные редукторы. Насчет бсз верно, надо его проверять и при необходимости перенастраивать.
@@bamper5069 нужно проверить и настроить на стенде центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания. После настройки машина поедет лучше, если настройки сильно отличались. Как уже выше отметили на канале Garik Garage тому масса примеров.
Что то он у тебя медленно едет, у меня Москвич 2140Д 1988 года карб ДААЗ 2140, ГП 3.89, зажигание МЗАТЭ-2, пробег 130 000, шины бескамерные Hankook Tire Optimo K715 165/80 R13 представляешь я за них в мае 30000 рублей у нас в Питере отдал, так вот максимальная скорость что я развивал 138 по ЖПС, может можно и больше, но у нас на трассе Кола камер понаставили, особо не погоняешь. Кстати на канале Автотут у них желтый 2140 именно Д насколько я помню, так вот они замеряли его макс скорость 134, а динамика по рейслоджик у них 17 секунд до 100.
пустой ,с отрегулированным мотором должен достигать заявленной скорости.Родные пины на 2137-6.95-13 Московского шинного,ставили только на заводе.Увы,очень редкие были,но самые качественные.Еще зависит от редуктора моста была ли замена.140-145 по спидометру должен идти,если мотор в порядке.
@@VovaBarmaleykin скорее,после 1990го.Смысла не было переводить производство для ограниченного числа 2137 куда то из Москвы.Тем более,закончили выпуск 2137 в 1983?Если еще и оставили ту размерность-6.95 на 13'
@@55Vitalii каталог похоже лет 15 так точно не обновлялся ,если не больше. Последнее что видел из Алтайшины это АИ-168У и Вли-5 , и ещё чуть раньше АИД-23. Нижнекамск до последнего ,,выпекал" М-145 и М-100
При схожих параметрах, Москвич 412 ИЖевский ИЭ, на стандартном моторе, максималка была 137! Больше я не мог с него выдавить. Когда как на той же резине Москвич АЗЛК 2140 1978 года, легко набирал 140. Максималка была 145. Дальше ревел, но больше и не разгонялся. А вот такой же Москвич, этого же года, с КПП ВАЗ, и мостом от 2106 ВАЗ, катился и равномерно разгонялся до 155 км. Дальше становилось страшно. Мог видимо и быстрее, но я в юности пока не умел быстрее.
Потому что на всех бесконтактных вакумный опережометр аки лягуха нихрена в тему не попадает и от экземпляра к экземпляру +/- километр... а родной трамблер довольно хорошая лицензионная копия бошевского. На нём такой фигни нет...
Есть прикол еще и с карбюратором если стоит дааз вебер 2101-412, на мой взгляд он малость придушеный как для мотора 1,5. там тарировка идет 120/140 128/190. для сравнения на вазовский мотор полтора жиклеры были 135/170 140/190. задушили или ради экономии или ради экологии мне кажется, а может это подляна от ваза такой карб. я думаю если троешные жиклеры вкинуть - космич должен ехать интересней.
@@МихаилГолубков-л2с не знаю кто, что говорит, говорю за себя и как есть,что 153 идёт по навигатору,проверено не один раз,это один в салоне,если ещё два пассажира довольно крупных то 145
Доречі неодноразово їздив з170 км но з рахунком 5 ст від жігулів та Фіат. жре 6.5 бенза прі 120 в підем багато значіть карб жіклери 1 камера 1.3 друга 1.0 тобто плохо розгону но єкономіь пробачте від акума першій 1.3 ілі 1.5 не більше
А зачем этому москвичу нужна такая скорость? Он вообще не заточен под такие задачи, оставьте старичка в покое
На 2137 специально ставился другой редуктор. Для мощности , а не для скорости! А так , самая классная машина . Я на таких 15 лет от'ездил , до середины 90х , пока лужа не превратил Москвич не превратил в аромобиль !!!!
Начнём с того что не мощности, а тягового усилия , и продолжим тем что редуктор на 2137 такой же как и на 2140
Очень красивый Москвич!
Когда - то в прошлом веке мечтал о таком... Эх, прошла молодость лихая... 🤔
ну с уставшим мотором все таки не корректно утверждать скоростной потолок , но с другой стороны куда больше )))
Сельский вариант примерно и должен так ехать....
Спасибо за интересное видео
Москвич 426 1974 года выпуска .Гараж на горе в верхнем ряду.Если возвращались в будний день часов в 13,приходилось подниматься на первой передаче, а если приезжали с дачи часов в одиннадцать в восксресный день,залетал на второй как здрасти😀Содержание кислорода в воздухе рулит😆😆😆
Загрузка багажника рулит.
У меня на 427 с собственноручно собранным 412 дэ, карбюратором солекс, безконтактом, резина 165/80 р13 , получилось 130, больше не идет.
Комплектация 1 в 1 моя ))
Не знаю как на универсалах но на седанах были еще и 3 редуктора да и кпп были тоже разные. Когда в начале 2000х был у меня мося и у друзей такие авто, мы очень интересовались и скупали запчасти, что то переделывали и очень много что отличалось от каталогов. Сам ставил кпп на свой 412 которая была более тихоходной и имела с правой стороны люк подобный как у грузовиков под КОМ. Ставили разные редуктора. Да и поршневые были разные и опять же если мотор не дефорсированный то бенз нужно 95й лить.
А зачем вы ставили другую коробку?
@@mixailmartinow3659 моей пи.. Ец пришел вот и ставил
А почему более медленную?
@@mixailmartinow3659 выбора сильно не было. Какая была под рукой такую и воткнул.
Ну и как получилось? Как машина поехала с другой коробкой?
В Алма- ате такие встречались. Знакомый сварщик отца , ушёл с работы на вольные хлеба в самом начале девяностых, купил себе такой космичь для работы, переделал, проварил и был счастлив. Космичь вообще неубиваемый, ну если только не в щупальцах головарукожопого кальмара.
Мне кажется на автомате обороты меньше или одинаково ?
У меня 412 больше 80 не едет😢, а этот просто зверь😊.
А сколько было по спидометру?я на обычном 412 ехал с бсз 160ну это по спедометру а по джпс 145
Около 140. На 8-10% примерно завышает.
@@bamper5069 8-10 это нормальная погрешность по заводу.
@@DmitrySmirnov-y3q220 разгонял !
3.89 ужасная пара для моторов 1.5 и тем более 1.5ДЭ, с 3.89 лучше всего 175/70, она приближает к 4.22 паре машину, я на 3.89 выжал 0-100 17.1 сек с колесами 175/70
Распределитель у меня 5406.3706, очень долго подгонял его под характеристики которые просил мотор.
Карбюратор вебер - 412-1107010-10.
Максималку в 140 преодолеть с такой гп и колесами как у тебя - нереальная задача будет.
Вот если поставить 4.22 и колеса 175/70 - легко.
Привет!! На счет переделок москвича в свое время у меня был москвич 2140 азлк, не суть так же как и ты я люблю делать в сток, и тем не менее были переделки не заметный колхоз но!! Это было не заметно, на заметку как то в своем видео ты упомянул про датчик топлива который не корректно работает , как я зделал я купил датчик топлива от газ 31029 двух контактный почему его потому что сопротивление почти одинаковое с москвичом , с ваз разные числа не буду сочинять!!! В общем отмерил расстояние поплавка ножку и поставил, по калибровке особо изменений не увидел, но появилась лампочка резерва это 5,5 литра плюс минус, лампу в щиток приборов не врезал использовал уже действующюю это красная с лева аварийное давление контура стекляшку вырезал из пластика оранжевого и поставил на место получилось не хуже с завода, жаль фото не осталось много лет прошло, второе это кпп5 ваз, были споры с одним человеком тоже технарь что на родной паре моста с жигулевской кпп будет неудачное соотношение, уверяю это не так мост и пара родные с москвича работают шикарно! На 5 мотор разгружен при скорости 135 км обороты на эл тахометре составили 3.5,3.6 не думаю что большая погрешность, из плюсов нет воя москвича в центральной консоли небольшое смещение товарищ помогал он вырезал маленький лючек потом переварил и покрасил по состоянию от завода не отличить , больше ничего не делал этого достаточно!!!
У меня был Иж-Комби с жигулевской 5ст. коробкой. Конечно, она гораздо тише, чем родная, и 5-я передача очень кстати, но необходимость пилить тоннель, переделывать поперечину кпп, менять подшипник в коленвале, делать опору под промежуточную опору кардана и новый привод ручника -- слишком труднообратимые изменения )))
@@bamper5069 Датчик АР 26. 3827, Для Волги чтобы понятно (производства Рига) ? Нашел в заметках случайно посмотри это ты сможешь сделать))
у моего дяди Иж комби 165 в лёгкую разгонялся, двигатель 75 сил, регулировка клапанов,распредвала и зажигания с карбюратором в корне меняет динамические свойства этого двигателя,5,500 крутит легко, главное на хорошее масло не скупиться
Так шкала же до 160
Суть ти знаеш
Откуда у универсала редуктор 3.89?
Для дефорса, тем более универсала результат более чем отличный,
Насчёт бсз - тоже большой вопрос, на канале Garik Garage есть много видео с настройкой бсз москвичевских, там каждый второй трамблёр неправильно настроен - соответственно и мощность выдавать полную не будет
С некоторого времени уже на все москвичи без разбора ставили скоростные редукторы. Насчет бсз верно, надо его проверять и при необходимости перенастраивать.
@@bamper5069 нужно проверить и настроить на стенде центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания. После настройки машина поедет лучше, если настройки сильно отличались. Как уже выше отметили на канале Garik Garage тому масса примеров.
Что то он у тебя медленно едет, у меня Москвич 2140Д 1988 года карб ДААЗ 2140, ГП 3.89, зажигание МЗАТЭ-2, пробег 130 000, шины бескамерные Hankook Tire Optimo K715 165/80 R13 представляешь я за них в мае 30000 рублей у нас в Питере отдал, так вот максимальная скорость что я развивал 138 по ЖПС, может можно и больше, но у нас на трассе Кола камер понаставили, особо не погоняешь. Кстати на канале Автотут у них желтый 2140 именно Д насколько я помню, так вот они замеряли его макс скорость 134, а динамика по рейслоджик у них 17 секунд до 100.
пустой ,с отрегулированным мотором должен достигать заявленной скорости.Родные пины на 2137-6.95-13 Московского шинного,ставили только на заводе.Увы,очень редкие были,но самые качественные.Еще зависит от редуктора моста была ли замена.140-145 по спидометру должен идти,если мотор в порядке.
М-154 ещё и Барнаульские были
в автомагазинах и на авторынках можно было купить
@@VovaBarmaleykin скорее,после 1990го.Смысла не было переводить производство для ограниченного числа 2137 куда то из Москвы.Тем более,закончили выпуск 2137 в 1983?Если еще и оставили ту размерность-6.95 на 13'
@@55Vitalii универсалы сняли с производства в 1985 году , и кстати из остатков былой роскоши у меня имеется барнаульская М-154 1985 гв
@@VovaBarmaleykin значит тогда,ЗР наколол или позже передали на Алтай.Смотрю,они еще в каталогах стоят у них.,Опять таки-не уверен,что в наличии.
@@55Vitalii каталог похоже лет 15 так точно не обновлялся ,если не больше. Последнее что видел из Алтайшины это АИ-168У и Вли-5 , и ещё чуть раньше АИД-23. Нижнекамск до последнего ,,выпекал" М-145 и М-100
При схожих параметрах, Москвич 412 ИЖевский ИЭ, на стандартном моторе, максималка была 137! Больше я не мог с него выдавить. Когда как на той же резине Москвич АЗЛК 2140 1978 года, легко набирал 140. Максималка была 145. Дальше ревел, но больше и не разгонялся. А вот такой же Москвич, этого же года, с КПП ВАЗ, и мостом от 2106 ВАЗ, катился и равномерно разгонялся до 155 км. Дальше становилось страшно. Мог видимо и быстрее, но я в юности пока не умел быстрее.
А теперь найдите живой родной контактный трамблёр, выставите на нем правильные узск и зазор и попробуйте ещё раз. Будете удивлены)
Почему контактный лучше бесконтактного по вашему?
Потому что на всех бесконтактных вакумный опережометр аки лягуха нихрена в тему не попадает и от экземпляра к экземпляру +/- километр... а родной трамблер довольно хорошая лицензионная копия бошевского. На нём такой фигни нет...
@@АлексейМельников-т7н спасибо! У вас есть Москович? Каждый день на нем?
Есть прикол еще и с карбюратором если стоит дааз вебер 2101-412, на мой взгляд он малость придушеный как для мотора 1,5. там тарировка идет 120/140 128/190. для сравнения на вазовский мотор полтора жиклеры были 135/170 140/190. задушили или ради экономии или ради экологии мне кажется, а может это подляна от ваза такой карб. я думаю если троешные жиклеры вкинуть - космич должен ехать интересней.
Да, возможно... можно попробовать поставить дааз-2140...
@@bamper5069 ждём ваши новые видео
@@bamper5069 на 2140 жиклеры еще тоньше
Мой 2140 по навигатору идёт 153 дааз 2140 1-120/150,2-150/150 бсз, занижение примерно -50 на хорошей резине р13 идёт как влитой
Сейчас такая скорость не актуальна надо говорить160- 170 , посмотри сайт про запор там зведят что он 160 идет
@@МихаилГолубков-л2с не знаю кто, что говорит, говорю за себя и как есть,что 153 идёт по навигатору,проверено не один раз,это один в салоне,если ещё два пассажира довольно крупных то 145
из 2140 экспортный вариант выжал 155км в час, мозик на этой скорости становится практически не управляемый.
Ребятки че так скучно. Вот эти правильные цыфры их можно выучить а зачем.
Автор не перепутал случайно , 2138 был с 408 мотором, а вот индекс 2136 я не встречал
2136 - это универсал с мотором 408
Москвич- 2138 седан , 2136 универсал , 2733 фургон, они были с мотором 408, А седан 2140 , универсал 2137 и фургон 2734 были с мотором 412
Электросамокаты наступают на пятки по максималке москвичу 😂😂 А некоторые уже и преобладают (едут до 140-150) 😁😁
А мій чогось 80 їде і все, ну до ста пробував розігнати, но то йому прям вже важко
Доречі неодноразово їздив з170 км но з рахунком 5 ст від жігулів та Фіат. жре 6.5 бенза прі 120 в підем багато значіть карб жіклери 1 камера 1.3 друга 1.0 тобто плохо розгону но єкономіь пробачте від акума першій 1.3 ілі 1.5 не більше
Я на 2140 с скоростным редуктором ложил стрелку.
Ти в той момент думав, як ти його будеш зупиняти в разі необхідності?
@@buben20012 стрелки ложил !
Доповню короткі карб дааз 05
Иж комби 75.5л.с 140 в лёгкую
И это предел.
Д - дизель
Что ето за закон квадратов?
Аэродинамическое сопротивление примерно пропорционально квадрату скорости.
Interesting
Thnx
220 такой разгонял !
Повільно 150 їжу но на фіатовскої