Heleď v podstatě je to moje pohádka na usínání, Lubor férst ofisr za peníze daňových poplatníků je skvělý vypravěč, obzvlášť počíná je rokem 93,94,95. 300 stovky půjdou do barev AF, téměř každý den to poslouchám před spaním a funguje to!!! Proste pohádky jsou super!!😂
Pana Obendraufa jsem poslouchal jedním dechem. Strhující životní příběh, do videa se ale bohužel nevešlo všechno. Kdyby měl více času, mohl nám vyprávět o době koronaviru. Jak se tenkrát nudil a náhodou mu přišla do ruky učebnice Základy dánštiny. Během cca 6 týdnů mluvil plynně dánsky (dalo se to i dřív ale prodělal v té době onemocnění kovidem). Do Dánska se ale bohužel kvůli koronaviru podívat nemohl. Udělal si proto výlet do Prachovských skal. A jak tak bloumá v přírodě, potká korunního prince Frederika. Frederik Lubora okamžitě poznal, dali se do řeči a Frederik mu povídá: Hele Lubore ty jsi legenda a zkušený pilot, nechtěl bys létat u nás? Slovo dalo slovo, Lubor si obnovil ATPL a od té doby létá u RDAF na F-35 Lightning II jako display pilot. Z přirozené skromnosti se s tím pan Obendrauf už nepochlubil. Pokud v tom chcete šťourat a posílat dotazy na dánské královské letectvo, neuspějete. V RDAF nesmějí létat cizinci a pan Obendrauf proto létá pod pseudonymem H.Ch. Andersen. Mimochodem Obendrauf také není jeho pravé jméno. Mám tři tipy. Baron Prášil, Jára Cimrman nebo Brouk Pytlík. Takový manííík unsympatýýk.
Tenhle rozhovor jsem si poslechl až poté co jsem slyšel Váš rozhovor o tom, že si to všechno vymyslel. To je naprosto neuvěřitelný. Že si někdo vytvoří takhle podrobný imaginární život s tolika detaily? Fakt síla.
Jako je to machr. Obdivuji jak dokázal zmást i tebe. A jsem ráda, že jsi video zachoval ke zhlédnutí. Je to skvělá ukázka toho, jak vypadá dokonalý manipulátor a že opravdu lze lhát i v tak složitém těchnickem Oboru, kde by se zdálo, že se to stát nemůže 👍🏼
Taky na to koukam opakovane. Moudra typu: zda se uplatni nadzvukove letani je otazka financi nebo ze ve 320 je vlevo kapitan a vpravo férst ofysr, druhý pilot lidově řečeno... :)
Protože mi to nějak nesedělo, tak jsem si poprvé pustil podcast podruhé a vzal si k tomu tužku a papír. Takže podle vyprávění se pán narodil 1972, usuzuji podle informace z části o 1.letu v Concorde v r.94. Vyučil se elektromontérem. Tedy v 17-18 letech. Rok 89-90. Poté se zajímal o studium na VŠ v Žilině. Začal se tam dokonce objevovat. Ale jako vyučený tam rozhodně studovat nemohl. A v této době se přestěhoval z Prostějova na Vysočinu a začal létat na rogalu v AK Brno. A pak v rámci Svazarmu absolvoval výcvik na motorové stroje. Konkrétně Zlin 42/142. U toho chodí do práce a jezdí na montáže. A pak následoval výměnný studijní pobyt z Žiliny do Toulouse. Kde měl individuální plán a při tom pracoval jako elektrikář. Tady v roce 1992, ve druhém ročníku si dodělává licenci obchodního pilota. Ve druhé polovině studia za ním přicházejí z Air Inter a nabízejí mu práci při škole. Zaplatí licenci dopravního pilota + typové zkoušky. A po ukončení studia, nastupuje jako pilot. Tedy ukončení studia 1994-1995. Už v průběhu školy létá a proto má i nadále individuální plán. Někdy cca v roce 1993 se setkává v knihovně s A. Turcatem a ten mu jako studentovi Provozu a ekonomiky dopravy dělá lektora seminární práce. Ta se v průběhu vyprávění mění na diplomovou. A do toho mu nabízí volné kapacity na simulátoru Concorde. Do toho vstupuje zajímavý moment, kdy poprvé viděl Concorde naživo na Pařížském aerosalonu v roce 1991. Tam jel z Prahy autobusem. Proč jel z Prahy, když studoval ve Francii? A tam se setkal s bývalým pilotem Concorde a ředitelem letecké školy, kteří se ho ptali, jestli se nechce věnovat létání. A vracíme se do roku 1994. V ten rok, kromě toho že poprvé letěl s Concordem, mu také vypršela smlouva a AI, která ho zaměstnávala při studiu. Ale dohodl si, že tam bude pokračovat jako sezónní pilot. Poté co měl od AI typové zkoušky. V roce 94-95 vstupuje do AI AirFrance a v roce 96 požaduje po všech svých pilotech francouzské občanství. 1996 absolvoval také poslední přistání s Concordem. Poté odmítá možnost stát se Francouzem a s odstupným se vrací do ČR. Zde pomáhá kamarádovi s leteckou školou a pozoruje rozpad rodinných vztahů pilotů. Z toho důvodu opouští svět letectví, vrací se ke své původní profesi elektromontéra a později s manželkou kupují firmu na provoz Sodabarů. Na závěr se dozvídáme informaci, že od února 91 napsal cca 950 článku o letectví. Což je taky jediný moment, kdy použije konkrétní termín. Ke konspiraci ohledně pádu se nechci vyjadřovat. A tak by mě vlastně zajímalo, jak je možný za cca 6-7let se od vyučení dostat na pozici kapitána dopravního letadla s dvou letou praxí v 25letech? A pak s tím z takového důvodu seknout a vzpomenout si na to po dalších 20letech, že bych se tím mohl chlubit. A to že divně mluví, samé aaa a eee, a hodně se snaží mluvit hovorově a jak se lidově říká, tak mi to připomnělo Chyť mě, když to dokážeš. Když si pořizoval slang pilotů. Znalostí má hodně, ale nevím proč to takhle divně balí.
Zapomnel jste na dve skutecnosti - nalet 6500 lhodin na 23 letadlech. Mimochodem, tolik presne naletal monsieur Turcat, a studium KTF na UK, kde byl dennim studentem. Inu, teleportace dela svoje. Ocenuji Vas smysl pro detail. To je skutecne to, co tu v diskuzi chybi. Palec nahoru vazeny pane.
@@adamzbranek3446 Dobry den pane Zbranku. Najdete si spolupracovniky casopisu Flying Revue, kde se pan Obendrauf temito cisly prezentuje. Hezky vecer preji.
@@frantasirkyevropa6104 našel... Opravdu je to tam napsané... Ale taky je tam napsáno ze mel letal jako f/o ne kapitan... Opravdu by bylo zapotřebí vyjádření autora videa
@@adamzbranek3446 Toho kapitana si tam dodali diskutujici pane Zbranku. To jedine nezaznelo a nelze pricist panu Obendraufovi na vrub. Dost na tom, ze pilotni papiry nevlastnil.
Pan Obendrauf se v letectvo opravdu vyzná. Škoda, že jeho znalost v letectví je asi jedinou pravdou v tomto podcastu. Děkuji Rosťovi za naprosto profesionální a fér vyjádření.
To je na tom neuvěřitelné. Podle toho co o něm někdo tady v diskuzi psal je to dělník z továrny (a nevyrábí letadla) nicméně načíst si tu teorii uměl dobře. Za mě je to buď schizofrenik a svému příběhu věří i on sám a nebo chtěl být tak strašně moc pilotem, ale třeba z důvodu zdraví nemůže tak si aspoň udělal takovouto "pověst"
@@1111kanec On o tom Rosťa mluvil v podcastu U Kulatého stolu kdy se přiklání k možnosti že by to mohla být nějaká diagnóza. On sám tomu možná i věří podle mě nebo se jen snažil být zajímaví problém je že vymyslet si takový příběh bez jediného reálného podkladu podle mě dá docela zabrat a ještě ho udržet stejný poté co už je po několikáté vyprávíte. Postupně se začnete ztrácet ve své vlastní lži.
@@cze.sabina on jak už Rosťa má ruku před obličejem, podpírá si hlavu a rukou zakrývá část obličeje a dost otráveně kouká v podstatě spíš do blba, než na pana spisovatele, tak už je jasný, že už je otrávený a o všem pochybuje.
Něčím mi ten pán nesedí, ale určitě bych nepoznala, že kecá. Povídá uvěřitelně (pro mě jako pro laika a někoho, kdo nikdy nikam neletěl), má přehled, čučí do očí... 🌹
Tak jsem si dovolil to trošku ohnout toho anděla 🙂 "To takhle startuju Concordem z De Gola. Jedu na dráze plnou rychlostí. Jsem už za V1 a v tom slyším takový cink-cink. To byla ocelová špona, co odpadla z předchozího letadla a zaryla se mi rovnou do nádrže. Vidím, že jedno křídlo už chytlo. No nazdar, co teď. To budeš přece na cucky. Shoříš jak papír. Naráz vidím před sebou jezero. Říkám hochu, buď anebo. Jdu se strojem do střemhlavého letu dolů a těsně nad hladinou jdu kniplem nahoru - éro s šíleným řevem jen tak zlehounka tím hořícím křídlem škrtlo o hladinu, jen tak lehce. A tím se uhasil ten počínající požár. Říkám hochu, tak teď to bylo o fous!" 😂😂😂
Pane Rosto, zeptejte se prosim pana Lubora, na veci, ktere vyvolavaji pochyby. Vzdyt ani vekove to vzdelani a zkusenosti nesedi! Urcite nejsem sam, kdo chce vedet, jak to vsechno bylo a proc to dela? Vzdyt v ceskoslovenske letecke komunite ho nikdo, s kym jsem mluvil, z praxe nezna! Zeptejte se prosim. Dekuji Vam.
Ostuda pro moderátora který důkladně neproveril informace o tomto člověku, ale jak může podávat informace pro média když časově údaje nějak nesedí. Jak je možné že si i média nějaké informace o tomto muži neproveri? Kdo to vlastně je?
Moderátor to preveril a preto to zavesil na internet, aby následne v ďalšom videu objasnil to, čo hosť hovorí. A teda, že je to zrejme celé lož. Vďaka moderátorovi, že aj keď tušil, že je to lož, to zavesil, lebo ak by to neurobil, p. Obendrauf by ďalej klamal a zavádzal. @@aluskaaluska2615
Hromada ega a pán se nepochybně rád poslouchá. A rád si ledacos přimyslí, dovymyslí a dokreslí. Neříkám, že nebyl pilot Concordu nebo A300, ale spousta věcí, jak se píše níže v komentářích, prostě nesedí. A do toho podivné hlášky, místy dikce jako od excitovaného politruka na přednášce na vojně, rádoby světové nepoužívání českých ekvivalentů běžných leteckých výrazů apod. ... Působí to opravdu strašně divně. Jestli v mládí při studiu ve Francii vystupoval stejným způsobem, tak se nedivím, že nebyl mezi spolužáky asi moc populární a že jemu a kolegovi ostatní studenti u profesorů "mydlili schody", jak sám poznamenal. Kdoví, jak to všechno bylo. Někteří lidé dokážou velmi fundovaně vyprávět o věcech, které nikdy třeba ani nedělali. Vydržel jsem to hodinu, dál už jsem neměl, byť přes zajímavost tématu, chuť pána poslouchat. "Franta přeci dělá na ministerstvu!" "A co tam dělá?" "No uklízeče ..." ;).
Ahoj. Nejsem zapálených letecký nadšenec. Jen mě prostě letadla zajímají. U Rosťových podcastů vydržím sedět od začátku po konec. A né jen u podcastů. Díky moc. K tématu samotnému neumím nic dodat. Mnoho zajímavých a pro mě nových informací. Hltal jsem to plnými doušky. Díky.
Pánovi Obendraufovi sa rozhodne nedá uprieť že má naozaj veľké znalosti v oblasti letectva a taktiež dar reči... po pozretí videa kde sa Rosťa vyjadril k tomu všetkému toto video nabralo úplne iný zmysel... áno musím uznať dobre sa to počúva, dobre sa na to pozerá a Rosťa urobil nepochybne dobrú prácu ako vždy👍 a to, že Pán Obendraufov príbeh je s najväčšou pravdepodobnosťou z väčšej časti vymyslený Rosťa nemohol nejak ovplyvniť... Video super pozerávam asi každé vaše video len tak ďalej nenechajte sa odradiť🙂
No teda klobouk dolů, jestli dokáže takhle fabulovat, tak je to prostě borec. Narazil jsme na video až nyní, po přečtení informací, že je povídání pána s největší pravděpodobností celé vymyšlené. Je to škoda, takové znalosti a takhle je morálně shodit. Nicméně mi to celé připomnělo scénu z Anděla na horách: "Rozhodl jsem se, sjedeš to šúsem. Jen se vodpíchnu a vidím chlapče, je zle, námraza jako mejdlo. Letím a najednou vám takový tichoučký cink - cink. A hrome vázání. Zkouším připlužit, kdepak, ani zdání. A najednou na pár metrů kůň se saněmi, to bylo to cink - cink. No nazdar, co teď. To budeš přece na cucky. Vidím před sebou muldu a říkám si buď anebo.... Jdu do dřepu, vletím do tý muldy, trochu mě to nadneslo, já se ještě vodrazím, natáhnu, skočím a pink. To dříví, co bylo na těch sáních, tak mě takhle zespoda trochu škrtlo vo lyži. Na fous." 😅🤣😂 Kdo nezná, tak tady: ua-cam.com/video/i8UrnEJuLLI/v-deo.htmlsi=hEqZBiURqCw2CKfm
ať už se jedná o nepravděpodobnou pravdu, mě to velmi bavilo. Takže rozhodně energie vynaložená všech účastníků tohoto podcastu nejde nazmar. Díky vypravěčským schopnostem pana Obedraufa jsem poslouchal se zaujetím, možná by to nebylo špatný zfilmovat ,, Maverick Concorde,, :D
Nejsem zrovna dvakrát důvěřivý člověk, ale v tomhle případě se mi podařilo, jak je vidět, pěkně naletět. Po přečtení dalších komentářů mi to nedalo a podíval jsem se na stránky školy ENAC do sekce absolventů, ale pana Obendraufa se mi dohledat nepodařilo. Nicméně podle stránek ENAC několik jejich absolventů v ČR skutečně máme. Poslední linkový let Concorde společnosti AF se uskutečnil 31. května 2003 - AF tedy neukončila jejich provoz v roce 2002, jak pan Obendrauf uvádí, a dalších takových diskrepancí, jak již bylo řečeno, se najde jistě mnohem víc. Nelze ale upřít, že se celé vyprávění poslouchá dobře. Mimochodem: Concordem jsem letěl a, i když nejsem pilot, o několik let později jsem létal na jeho simulátoru v Brooklands. :-)
@@RomanoRomaker Tak to nevím, ale podobná cena se dá předpokládat - soudě podle toho, že v dubnu 2003 stála jednosměrná letenka LHR - JFK (British Airways) 4000 liber (6556 USD). Krátce po vyhlášení ukončení provozu Concorde uvolnily BA určitý počet míst za polovinu ceny, ale ta byla hned pryč.
Tak sláva! Konečně jsem se dozvěděl jak to s concordem bylo! Moc děkuji! Já myslel ze to byla vina ze strany AF kteří na něm neprovedly SB (Service Bulletin) na zesílení potahu nádrži. Jak to tak pan odborník říká, člověk (lajk) by se skoro nechal mílit tím že to možná pilot mohl přerušit vzlet a bylo by to v klidu. Takhle pan odborník zkratka řekne, chyba mechaniku. No jdu zapálit licenci, pro jistotu i tu Czech (Českou) and maybe a možná i tu British (britskou)….tenhle díl jsem si neměl pouštět před spaním….Tak přátele! Letu A HLAVNĚ TOMU NADZVUKOVEMU! Zdar!Zdar! Tohle už ne Zdar!
@@flyRosta bylo to více než jasné. Jeho vyjadřování, styl mluvy. Bylo to těžké to odposlouchat. Každopádně, luxusní práce s odhalením. Ten čas a effort se musí ocenit.
3 роки тому+36
Kdo spočítáte kolikrát zaznělo "vlastně v podstatě"? :D
Rosťo, Váš pořad je úžasný. Poslouchám, baví moc. Nic kritizovat nebudu, ale tohoto mistra světa jsem dával jenom asi deset minut. Jinak super. Děkuji a těším se na další pořad.
Boží podcast! O letadla jsem se nikdy moc nezajímala, ale tyto podcasty už spoustu měsíců naprosto hltám! Děkujeme za tu možnost pilotům, letuškám a tobě Rosťo :).
Nezdá sa mi tu pár vecí. 1.Elektrikár si musel najprv dva roky dorobiť maturitu a potom mohol začať študovať na výške v Žiline. 2. Každý pilot má plno fotiek, ale tento VRAJ 3krát pilotoval Concord a nemá nič len plno rečí.
Děkujeme, a vlastně i za rozhovory se spisovateli a nadšenci. :) tech. název: "Chýbí Vám teď Concorde?" Obšas se to mihne ve snu Já však vidím jen tvou Cesnu bylo to delší, ale tohle asi postačuje. Díky moc a prosím opravdu o vytvoření podobné kategorie, určitě to bude mít větší sledovanost než vprávění lidí z praxe. Pro ty je vše profesionální rutinou. ("joke off" Rosťa to zvládl za dva zlaté bludišťáky a mohl by jít příkladem všem velkým médiím!)
@@pepepepe1271 Přesně tak, pan má u mě respekt. Tahat lidi minimálně 15 let za nos (nejstarsi rozhovor s p. Luborem co jsem nasel) je umění. Do podcastu neměl chodit, podřezal si pod sebou větev.
Souhlasím. Ale zas tento kanál má zaslouženou sledovanost. Aspoň něco tento zvláštní pán "splatí" za to oblbnutí FlyRosta. Ostudu si vysloužil tak nějak navíc :-D
Vypadá jako podvodník a mluví jako lhář - nechápu - proč je nutné sledovat celý podcast a řešit důkazy + časovou osu... Tenhle díl podcastu by měl patřit do kategorie "Věřte nevěřte" a na závěr je přidané i rozhřešení - Děkujeme ! PS: FlyRosta zkouší naší bdělost 👍🤓
No to je fakt góól! Pominu pohádky a konspirační teorie o Concorde, protože to nemá smysl komentovat, ale tenhle člověk měl údajně u Air Inter zažít vysazení motoru po vzletu a pak ještě hašení a následně zastavení motoru v hladině (asi) a pak ještě takovou bouři, že se musel měnit prstenec motoru a náběžná hrana křídla, a to všechno asi za 3 roky? Vždyť to je na několik leteckých životů! Velebnosti, jdu blejt :-)))
30:11 No prostě wostudáááááááá :D Ten chlap je borec, některé hlášky už z hlavy nevymažu a vždycky si na něj vzpomenu. Hlavně ta "ostuda" tady získává úplně nový rozměr.
Jako pohádka by se to četlo hezky. Pilotů znám dost na to, abych mohla říci, že žádný nemá takový projev. Rosťa má úžasnou trpělovost a skvělý projev viz. dodatečné vyjádření k tomuto videu :-)
U vyšetřování Concordu ale byli i zástupci NTSB, kteří by zájmy FR vlády nebo Air France těžko hájili a měli tendenci něco zamést pod koberec. Zvlášť když to Francouzi celé chtěli hodit na DC 10 a americkou údržbu.
ja nemam nic společneho s letanim,ale rozhovor me oslovil,jako mala ja mela modely Conkordu....je to človek ktery ma přehled a je úplně jedno,jake použiva slova a kolikrat...Rosťu obdivuji a preji dalši krasne rozhovory..Dasa z Německa..diky
takovýmto podivným způsobem nevypráví příběh člověk, který ho prožil.....spíš si ho vymyslel a průběžně si své představy připomíná a udržuje v živé paměti, aby nezapomněl, co říkat.
Voe kecáš :-DDD to je lepší než historky od cz clouda .-DDD je mi ho líto , jak ho to pohltilo :-))) uz to jedu tak po desáté , holt mi stačí málo :-)))
Pane Rosťo, už se to nedá poslouchat, ale je poznat, že po necelé půlhodině jste mu už nevěřil. Co by na to řekl pan PILOT HECL. Ten je úplně jiný level. Jenže s ním by tento pan pohádka za jeden stůl nesedl, protože by brzo poznal, že to je těžká váha. Zdravím a obdiv, že jste ho neposlal do tmy :-D
Ten člověk musí mít ohromný talent, paměť a velmi silné nervy, že si mohl všechno takhle vymyslet. Kdybych to nevěděl, věřil bych mu, ale teď zpětně už vidím že ten rozhovor zní podezřele. Lubor zní moc fundovaně, jako nějaký pozorný pozorovatel, příliš encyklopedicky na někoho, kdo se v tom přímo pohybuje. Zajímalo by mě čím se živí.
Ještě to tady poslouchám - ne ,to to není pilot ,je to doktor ,který si sám ,podle domácího lékaře v latině ,bez narkózy vyměnil ledvinu a v pohodě jako :D
Myslím ,že tento příběh se zakládá na "pravdě" ,ale ta "pravda" je lež ,které sám autor dokonale uvěřil a podlehl. Není to odpudivé a ani zarážející ,v dnešní době ,kdy je dost často člověk pod obrovským tlakem ,se tohle běžně stává... Cesta jak z toho ven ,je ale velmi složitá a zdlouhavá - tenhle případ je mimo jiné ,lemovaný ostudou docela velkého formátu. PS: čím více nad tím přemýšlím ,tak mi to připadá méně zábavné ,spíše alarmující...
Já si nemůžu pomoct, ale když to poslouchám bez obrazu tak jak kdybych poslouchal Okamuru kříženého s broukem Pytlíkem. Je to zajímavé, ale některá data prostě nesedí. Btw. co zkusit pozvat kapitána Juračku? Sice už toho spoustu popsal ve svých knihách, ale určitě by měl co říct navíc.
@@MartinHurych Úplně mi věkově nesedí to létání na A300 s ohledem na studia a získávání licence. A očividně nejsem jediný. Vyprávění je svým způsobem datově docela mlžné a nemám zkrátka v osobu pana Obendraufa úplnou důvěru.
Nikdy nečtu komentáře.Můj názor mě stačí.Všechny videa Rosťi hodnotím 100% kladně a jsem velký obdivovatel jeho práce.Tentokrát jsem udělal vyjímku. Od záčátku sledování se mi něco nezdálo a pochyboval. A některé komentáře mě v tom utvrdili. Neznám všechna fakta a připouštím obě možnosti 50 /50-pravda/lež. Opravdu bych uvítal reakci autora: ...řeším, ověřuji fakta, mám důkazy, mýlíte se.... I kdyby se prokázala lež, může se stát, jede se dál. Opravdu bych si přál aby vše bylo po pravdě z jeho vyprávění. Ale nechtěl bych u dalších videií, které budu jistě sledovat cítit nejistotu, jak to v tomto případě opravdu bylo. Letu zdar.
Myslím že finance a ekologie není na prvním a druhém místě. Osobně tyto dva faktory vidím jako neoddělitelné. Tedy jeden velký problém současně na prvním místě. Na dalším místě je otázka jak se změní myšlení lidí po covid stopce v letecké dopravě.
Tento pán rozpráva pekné príhody na posedenie, hotový Biggles. Btw CNN Prima news zase článok v ktorom tvrdí, že potom čo si vyskášal simulátor A380, polroka nato lietal z pravej sedačky A380 vzlietol / pristál. "Ve výcvikovém zařízení Lufthansy ve Frankfurtu jsem si dohodnul pár hodin na simulátoru Airbusu 380. A za rok poté jsem se v Toulouse díky přátelům zkušebním pilotům posadil i na pravé křeslo tohoto dvoupatrového krasavce, odstartoval jsem s ním a přistál. " Jasné chlapče, doktor MUDr.Chocholúšik už poslal svojich chlapcov, nikam neutejak, seď u Rosťu, oni si ťa už nájdu. :-)
Já v práci nikdy konvici nevracím na podstavec. Doma se mi to s manželkou nepodařilo dohodnout. Existují obory, kde je prostě kultura bezpečnosti na vyšší úrovni než má běžná populace
Mluví o a300 jakoby to byla historie a já na tom pracuji 😀 Opravdu a300 léta krásně na ty roky , ale maintenance je na tom za trest. Pokud to srovnám s boeingem. Jinak ty podložky nebyly podložky od kola, ale bogie beam (nevím jak se to dá přeložit) podložky a "zapomněli" to tam dát v továrně, kde to bylo na overhaulu =opravě
Lubora jsem před pár lety navštívil osobně, v rámci koupě modelu dopravnícho letadla a ukázal mi i krásnou sbírku modelů Plasticart z NDR, kterou zřejmě částečně nyní rozprodával.
Takže si to shrňme. Pan Obendrauf létal jak pilot Concordu v době, kdy pořádně neuměl francouzsky, bylo mu přes dvacet a v Evropě pilotům z východu nikdo práci nenabídl. V zásadě to nešlo, mluvili do toho, tak jako dnes odbory, a ve Francii tuplem. Dokonce prý i sám odstartoval i přistál. Vážně tomu chcete věřit?? Zajímavé je, že, nejmenoval kromě pana Turcata jediné další jméno kapitána, instruktora, kolegy a neukázal žádnou fotografii z letu, nebo materiály, které by to dokazovaly. Z bývalých lidí od Air Interu si taky nikdo nevzpomíná. Vzpomínky jsou dost obecné a připomínaji večírek ze střední. Myslím, že tu něco hodně, ale fakt hodně smrdí.
Jsem rád, že nepochybuju sám. Na toto video jsem se těšil, až na něj budu mít čas, ale čím dýl ho poslouchám, tak tím více věcí mi příjde přinejmenším zvláštních. Hodně věcí mi zde nesedí, když vím že let Concordu byl opravdu prací 3 lidí v kokpitu a kolik stránek měl checklist před tím než se vůbec začalo pojíždět. A on jen tak náhodou potkal zkušební piloty díky nimž se dostal na simulátor a pak na nějaké zkušební lety jako cizinec, který ani pilota nestudoval...proč nemá alespoň fotku, když se tak zná s nějvětšími persónami nadzvukového lítání? Upřímně si myslím, že neletěl ani s tou A300 ale nechci být moc kritický... Pán moc rád povídá, ale de facto o specifikách Concordu neřekl skoro nic. Když lítal s A300 a zkusil i Concorde, proč neřekl nic zvláštnostech v checklistu, trimování palivem pro start pro přistání atd ...?? Řekl bych, že někdo kdo opravdu s Concordem letěl, popřípadě s tou A300, věnoval by se jiným věcem, než vysvětlovat co je TCAS ze všech stran. Když to srovnám s jakýmkoliv jiným pilotem, který byl u Rosti v podcastu, tak to opravdu nejde srovnat.
@@jakubsukenik5010 Diky. Nic proti jeho znalostem o letectvi, konec koncu studoval obor, ktery se stal jeho hoby, ale podle mne zde nepokryte lze, a bali to do takove vaty, ze vetsina lidi se necha zmast. Andre Turcat mel v r.1994 73 let a i kdyz obcas chodil prednaset, uzival si predevsim jako francouzsky duchodce. Panu O bylo v te dobe 23 let a byl hvezdou v kokpitu Concordu, bez franiny, ATPL, testu zpusobilosti pro nadzvukovy let. Prezentovane fotky v casopise Flying Revue jsou zanrovky z asi nedavne doby. Nic osobniho neukazal, knizka o nadzvukovem letani jako dukaz? Letal 23 masin? Kde by to sebral? Nerekl jakych. Jediny francouzsky instruktor nebyl zminen, krome penzisty pana Turcata. Jmema kamaradu? Zero. Dotycny stale zijici je v Peru. Vse co se kolem toho pana delo se neda overit. Tedy on si to mysli. Co Mach 2 a tepelny stit? Prilis slozite na fabulaci, zda se. Fota z A300, stejne tak zanrova. V r.96, rok pred koncem AI letat jako f/o, ktere vam plati skola, a pak to zahodit z duvodu, ktere jsou k tomu veku 25 let hotovym blabolem.
@ Diky. Studuje prestizni francouzskou skolu a po navratu do Cech, v dobe, kdy se v let.doprave slape na plyn i u nas, jde delat elektrikare. Docela je zajimavy, ze o nem jako pilotovi nadzvuku relativne donedavna nikdo verejne neslysel. Andre Turcat zemrel 2016 a pak se to, mi prijde, zacalo objevovat. Pred znalostmi o technice a historii klobouk dolu. Ale jinak smes strasidelne propagandy, ta vznikne, kdyz smichate fakta, polopravdy a lzi.
@@Francesco-wc1pw Je to cele nesmysl. Nic proti jeho obdivuhodnym technickym znalostem nebo clankum. Dobre se ctou. Ale to, co vypravi o svem zivote se opravdu stat nemohlo. Je mi to za nej trapne, ale musim to napsat. Diky svym kontaktum vim, ze na A300 nikdy zadny cesky pilot u AI neletal. Jenze tady se strhla lavina obdivu, ktery nezna mezi a lide mimo obor v ni nedokazi rozlisit, co opravdu nemuze byt pravda. Pracovni povoleni by AI nikomu ze skoly nezaridil. Ostuda, nechat se takhle nachytat.
Já to dnes slyším po třetí, nemůžu ho sledovat, stačí poslouchat, a když vím že si toho spoustu vymýšlí směju se tomu jak to může takto dávat. Má to pěkně najeté😂😂
Ještě postřeh. Můj spolužák z gymnázia chtěl za každou cenu být pilotem. Vyhověl všem přijímacím podmínkám, ale mírně šilhal. Kvůli tomu neprošel. Všimla jsem si, že pán NEMÁ OČI VPOŘÁDKU.
Pan by si mal podrobnejsie precitat zaverecnu spravu a potom by zistil, ze jeho teoria nedava ziadny zmysel: 1. Poskodene svetla sa nachadzali 2800 m od prahu drahy 2. Prve kusy poskodenej pneumatiky sa nasli 1750 m od prahu drahy, teda 1 kilometer pred svetlami 3. Kus plechu z DC-10 sa nasiel blizko prvych kusov poskodenej pneumatiky a rez na pneumatike mal podobny tvar ako kus plechu 4. Lietadlo sa zacalo stacat dolava az za miestom kde sa nasli kusy pneumatiky, je to vidiet podla gumenych stop na asfalte 5. Rovnako boli na asfalte viditelne sadze od horenia paliva 1820 m od prahu drahy (1 kilometer pred svetlami) Zdroj: zaverecna sprava, strany 60-66 (su tam aj fotky)
@@romankratochvil1937 Nemohlo, pretoze kus plechu sa nachadzal 1000 m pred svetlami. A v dobe ked lietadlo narazilo do svetiel uz boli nadrze prerazene a palivo horelo.
@@GothaRsk John Hutchinson jeden z neznámějších pilotu Concorde mluví o tech podložkách (nebyl to první případ( .Ale ne o světlech.A to že letadlo tahlo ke straně a tam najelo na tu lamelu .Verze o kterou se opírala USA v soudním sporu.A pak je dalši věc píše se o proražené nadrži ale ta nadrž byla protržená zevnitř né zvenku jak ve většině připadu udáváno.
Ano, nesporně. Na druhou stranu, znalosti, zážitky, forma vystupování atd., jsou na vysoké úrovni. Jako uplnej nýmand to přece bejt nemůže, ne? Jsem jen laik, ale jistou erudici z něj cejtim
No tak mne nejde do hlavy jedna vec - ak je správa vyšetrovacej komisie verejná a je tam napísané to čo tvrdíte tak sa toho museli chytiť právnici a tú air france predsa stiahnuť z kože.... prečo sa tak nestalo?
![První český pilot u Emirates - Ivan Bednařík - [LETECKÝ PODCAST]™](http://i.ytimg.com/vi/ElVy13frmCE/mqdefault.jpg)
![První český pilot u Emirates - Ivan Bednařík - [LETECKÝ PODCAST]™](/img/tr.png)
Bomba podcast. Pan Lubor umí dobře vyprávět. Prodal by i ledničku eskymákovi!
Heleď v podstatě je to moje pohádka na usínání, Lubor férst ofisr za peníze daňových poplatníků je skvělý vypravěč, obzvlášť počíná je rokem 93,94,95. 300 stovky půjdou do barev AF, téměř každý den to poslouchám před spaním a funguje to!!! Proste pohádky jsou super!!😂
Pana Obendraufa jsem poslouchal jedním dechem. Strhující životní příběh, do videa se ale bohužel nevešlo všechno. Kdyby měl více času, mohl nám vyprávět o době koronaviru. Jak se tenkrát nudil a náhodou mu přišla do ruky učebnice Základy dánštiny. Během cca 6 týdnů mluvil plynně dánsky (dalo se to i dřív ale prodělal v té době onemocnění kovidem). Do Dánska se ale bohužel kvůli koronaviru podívat nemohl. Udělal si proto výlet do Prachovských skal. A jak tak bloumá v přírodě, potká korunního prince Frederika. Frederik Lubora okamžitě poznal, dali se do řeči a Frederik mu povídá: Hele Lubore ty jsi legenda a zkušený pilot, nechtěl bys létat u nás? Slovo dalo slovo, Lubor si obnovil ATPL a od té doby létá u RDAF na F-35 Lightning II jako display pilot. Z přirozené skromnosti se s tím pan Obendrauf už nepochlubil. Pokud v tom chcete šťourat a posílat dotazy na dánské královské letectvo, neuspějete. V RDAF nesmějí létat cizinci a pan Obendrauf proto létá pod pseudonymem H.Ch. Andersen. Mimochodem Obendrauf také není jeho pravé jméno. Mám tři tipy. Baron Prášil, Jára Cimrman nebo Brouk Pytlík. Takový manííík unsympatýýk.
U nás v práci máme kolegu co všechno zažil, všude byl a od všeho má klíč a tomu říkáme krmelec... páč jen krmí 😉
😁 vtipné
🤣🤣
Excelentne zhrnutie! 👌🤣
Tohle mně úplně rozsekalo, Perugino NO 1
Tenhle rozhovor jsem si poslechl až poté co jsem slyšel Váš rozhovor o tom, že si to všechno vymyslel. To je naprosto neuvěřitelný. Že si někdo vytvoří takhle podrobný imaginární život s tolika detaily? Fakt síla.
Měl by psát knížky. Nebo filmové a seriálové scénáře. Obrovský talent.
@@janlala6599: jo jo, měl by psát.
Karel May taky nebyl nikdy na divokém západě a jak jsme hltali jeho knížky. 🙂
Chtěli jsme pilota Concordu, tak ho máme!
Díky Lubore za to, co děláš😊
Lubor to holt obětavě vzal na sebe. :)
Jako je to machr. Obdivuji jak dokázal zmást i tebe. A jsem ráda, že jsi video zachoval ke zhlédnutí. Je to skvělá ukázka toho, jak vypadá dokonalý manipulátor a že opravdu lze lhát i v tak složitém těchnickem Oboru, kde by se zdálo, že se to stát nemůže 👍🏼
Znám L. O. z devadesátých let a jsem hluboce přesvědčen, že je to diagnóza.
Ale on fakt létal, akorát teda s párkama na nádraží
Sleduju tento rozhovor už asi po čtvrté a strašně mě to baví jak si ten osel vymýšlí a pořád jen machruje :D
Taky na to koukam opakovane. Moudra typu: zda se uplatni nadzvukove letani je otazka financi nebo ze ve 320 je vlevo kapitan a vpravo férst ofysr, druhý pilot lidově řečeno... :)
@petralf3466 Kdyby si nevěděl, že si vymýšlí, tak by si mu to sežral co??
Já to zas poslouchám před spaním, téměř každý den, je aspoň potvrzeno, že i na dospělé zabírají pohádky 😂
Osel ? Kdyby si nevěděl od Rosti,že kecá, tak by si mu to jako osel žral😂
V čem si vymýšlí,?Vy ho znáte?
Protože mi to nějak nesedělo, tak jsem si poprvé pustil podcast podruhé a vzal si k tomu tužku a papír.
Takže podle vyprávění se pán narodil 1972, usuzuji podle informace z části o 1.letu v Concorde v r.94. Vyučil se elektromontérem. Tedy v 17-18 letech. Rok 89-90. Poté se zajímal o studium na VŠ v Žilině. Začal se tam dokonce objevovat. Ale jako vyučený tam rozhodně studovat nemohl. A v této době se přestěhoval z Prostějova na Vysočinu a začal létat na rogalu v AK Brno. A pak v rámci Svazarmu absolvoval výcvik na motorové stroje. Konkrétně Zlin 42/142. U toho chodí do práce a jezdí na montáže. A pak následoval výměnný studijní pobyt z Žiliny do Toulouse. Kde měl individuální plán a při tom pracoval jako elektrikář.
Tady v roce 1992, ve druhém ročníku si dodělává licenci obchodního pilota.
Ve druhé polovině studia za ním přicházejí z Air Inter a nabízejí mu práci při škole. Zaplatí licenci dopravního pilota + typové zkoušky. A po ukončení studia, nastupuje jako pilot. Tedy ukončení studia 1994-1995. Už v průběhu školy létá a proto má i nadále individuální plán. Někdy cca v roce 1993 se setkává v knihovně s A. Turcatem a ten mu jako studentovi Provozu a ekonomiky dopravy dělá lektora seminární práce. Ta se v průběhu vyprávění mění na diplomovou. A do toho mu nabízí volné kapacity na simulátoru Concorde.
Do toho vstupuje zajímavý moment, kdy poprvé viděl Concorde naživo na Pařížském aerosalonu v roce 1991. Tam jel z Prahy autobusem. Proč jel z Prahy, když studoval ve Francii? A tam se setkal s bývalým pilotem Concorde a ředitelem letecké školy, kteří se ho ptali, jestli se nechce věnovat létání.
A vracíme se do roku 1994.
V ten rok, kromě toho že poprvé letěl s Concordem, mu také vypršela smlouva a AI, která ho zaměstnávala při studiu. Ale dohodl si, že tam bude pokračovat jako sezónní pilot. Poté co měl od AI typové zkoušky. V roce 94-95 vstupuje do AI AirFrance a v roce 96 požaduje po všech svých pilotech francouzské občanství.
1996 absolvoval také poslední přistání s Concordem.
Poté odmítá možnost stát se Francouzem a s odstupným se vrací do ČR. Zde pomáhá kamarádovi s leteckou školou a pozoruje rozpad rodinných vztahů pilotů. Z toho důvodu opouští svět letectví, vrací se ke své původní profesi elektromontéra a později s manželkou kupují firmu na provoz Sodabarů.
Na závěr se dozvídáme informaci, že od února 91 napsal cca 950 článku o letectví.
Což je taky jediný moment, kdy použije konkrétní termín.
Ke konspiraci ohledně pádu se nechci vyjadřovat.
A tak by mě vlastně zajímalo, jak je možný za cca 6-7let se od vyučení dostat na pozici kapitána dopravního letadla s dvou letou praxí v 25letech? A pak s tím z takového důvodu seknout a vzpomenout si na to po dalších 20letech, že bych se tím mohl chlubit.
A to že divně mluví, samé aaa a eee, a hodně se snaží mluvit hovorově a jak se lidově říká, tak mi to připomnělo Chyť mě, když to dokážeš. Když si pořizoval slang pilotů. Znalostí má hodně, ale nevím proč to takhle divně balí.
Zapomnel jste na dve skutecnosti - nalet 6500 lhodin na 23 letadlech. Mimochodem, tolik presne naletal monsieur Turcat, a studium KTF na UK, kde byl dennim studentem. Inu, teleportace dela svoje. Ocenuji Vas smysl pro detail. To je skutecne to, co tu v diskuzi chybi. Palec nahoru vazeny pane.
@@frantasirkyevropa6104 kdy se k tomu vyjádří Rosťa?
@@adamzbranek3446 Dobry den pane Zbranku. Najdete si spolupracovniky casopisu Flying Revue, kde se pan Obendrauf temito cisly prezentuje. Hezky vecer preji.
@@frantasirkyevropa6104 našel... Opravdu je to tam napsané... Ale taky je tam napsáno ze mel letal jako f/o ne kapitan... Opravdu by bylo zapotřebí vyjádření autora videa
@@adamzbranek3446 Toho kapitana si tam dodali diskutujici pane Zbranku. To jedine nezaznelo a nelze pricist panu Obendraufovi na vrub. Dost na tom, ze pilotni papiry nevlastnil.
Pan Obendrauf se v letectvo opravdu vyzná. Škoda, že jeho znalost v letectví je asi jedinou pravdou v tomto podcastu.
Děkuji Rosťovi za naprosto profesionální a fér vyjádření.
To je na tom neuvěřitelné. Podle toho co o něm někdo tady v diskuzi psal je to dělník z továrny (a nevyrábí letadla) nicméně načíst si tu teorii uměl dobře. Za mě je to buď schizofrenik a svému příběhu věří i on sám a nebo chtěl být tak strašně moc pilotem, ale třeba z důvodu zdraví nemůže tak si aspoň udělal takovouto "pověst"
@@1111kanec On o tom Rosťa mluvil v podcastu U Kulatého stolu kdy se přiklání k možnosti že by to mohla být nějaká diagnóza. On sám tomu možná i věří podle mě nebo se jen snažil být zajímaví problém je že vymyslet si takový příběh bez jediného reálného podkladu podle mě dá docela zabrat a ještě ho udržet stejný poté co už je po několikáté vyprávíte. Postupně se začnete ztrácet ve své vlastní lži.
A kde sa po tomto "legendárnom"rozhovore vyparil pán Obendrauf,bol odídený alebo ako.
Tenhle rozhovor bude za pár let LEGENDÁRNÍ! 😁 A jen tak mimochodem, spočítal někdo kolikrát pán řekl “vlastně v podstatě”? 😂😂
´´Vlastně v podstatě´´ tu slouží jako prodlužovák když si člověk promejšlí lež :D
Je rok 2023 a stále je tendo podcast legendární :-D Stejně jako výraz Rosti, kdy mu došlo, že právě slyší pohádku a ne reálný příběh
@@cze.sabina on jak už Rosťa má ruku před obličejem, podpírá si hlavu a rukou zakrývá část obličeje a dost otráveně kouká v podstatě spíš do blba, než na pana spisovatele, tak už je jasný, že už je otrávený a o všem pochybuje.
Ono to vlastně v podstatě ani nejde spočítat 😅
Já jsem vlastně v podstatě rád, že tento díl vznikl. Super pohádka.
Je to hypnotizujici a neda se na to prestat koukat.
Škoda, že pán nemá v portfóliu misiu na kozmickú stanicu Mir. Veľmi dobre sa počúva. Ďakujem, že ste rozhovor nezmazali.
This is creme de la creme. Pan Lubor je chytrej a zabavnej. Klobouk dolu a dekuju za tenhle podcast !
Pouštím si to vždy před spaním. Nejlepší pohádka!
LUBOR ma zjevny smysl pro kanadský humor. 👌🏿
Je to úplne iný level videa. Takéto niečo som ešte nikdy nevidela. Podarilo sa Vám zachytiť ako tomu, čo ten pán hovorí naozaj verí👍. Je mi ho ľúto...
Je to King of garbage😃
Něčím mi ten pán nesedí, ale určitě bych nepoznala, že kecá. Povídá uvěřitelně (pro mě jako pro laika a někoho, kdo nikdy nikam neletěl), má přehled, čučí do očí... 🌹
To je tak skvělé se na to dívat, když člověk ví pravdu, dobrá komedie a herecký výkon 😂
A nyní si prosvištíme pár francouzských slovíček:
"Le Menteur" - lhář
"Le Menteur" - lhář
😀😀
Vlastne v podstate!
Ten pán si žije pravděpodobně sen ve snu.
Promiňte mi všichni ale Lubor je prostě borec😂
Tak jsem si dovolil to trošku ohnout toho anděla 🙂
"To takhle startuju Concordem z De Gola. Jedu na dráze plnou rychlostí. Jsem už za V1 a v tom slyším takový cink-cink. To byla ocelová špona, co odpadla z předchozího letadla a zaryla se mi rovnou do nádrže. Vidím, že jedno křídlo už chytlo. No nazdar, co teď. To budeš přece na cucky. Shoříš jak papír. Naráz vidím před sebou jezero. Říkám hochu, buď anebo. Jdu se strojem do střemhlavého letu dolů a těsně nad hladinou jdu kniplem nahoru - éro s šíleným řevem jen tak zlehounka tím hořícím křídlem škrtlo o hladinu, jen tak lehce. A tím se uhasil ten počínající požár. Říkám hochu, tak teď to bylo o fous!"
😂😂😂
Aj keď nie som žiadny letecký fanúšik ,tíeto podcasty s pilotmi počúvam veľmi rád ,lebo sú to prinajmenšom zaujímavé osobnosti ktoré majú čo povedať..
Pane Rosto, zeptejte se prosim pana Lubora, na veci, ktere vyvolavaji pochyby. Vzdyt ani vekove to vzdelani a zkusenosti nesedi! Urcite nejsem sam, kdo chce vedet, jak to vsechno bylo a proc to dela? Vzdyt v ceskoslovenske letecke komunite ho nikdo, s kym jsem mluvil, z praxe nezna! Zeptejte se prosim. Dekuji Vam.
Ostuda pro moderátora který důkladně neproveril informace o tomto člověku, ale jak může podávat informace pro média když časově údaje nějak nesedí. Jak je možné že si i média nějaké informace o tomto muži neproveri? Kdo to vlastně je?
Moderátor to preveril a preto to zavesil na internet, aby následne v ďalšom videu objasnil to, čo hosť hovorí. A teda, že je to zrejme celé lož. Vďaka moderátorovi, že aj keď tušil, že je to lož, to zavesil, lebo ak by to neurobil, p. Obendrauf by ďalej klamal a zavádzal.
@@aluskaaluska2615
@@aluskaaluska2615 preveril si. Pozrite si video, ked bol hostom v podcaste U kulateho stolu.
Pán má neskutečné zkušenosti a zážitky, ale všechno vykládá děsně roztahaně. Děkuji za další video, jste borec, jak dokážete sehnat takovéto chlapíky.
Hromada ega a pán se nepochybně rád poslouchá. A rád si ledacos přimyslí, dovymyslí a dokreslí. Neříkám, že nebyl pilot Concordu nebo A300, ale spousta věcí, jak se píše níže v komentářích, prostě nesedí. A do toho podivné hlášky, místy dikce jako od excitovaného politruka na přednášce na vojně, rádoby světové nepoužívání českých ekvivalentů běžných leteckých výrazů apod. ... Působí to opravdu strašně divně. Jestli v mládí při studiu ve Francii vystupoval stejným způsobem, tak se nedivím, že nebyl mezi spolužáky asi moc populární a že jemu a kolegovi ostatní studenti u profesorů "mydlili schody", jak sám poznamenal. Kdoví, jak to všechno bylo. Někteří lidé dokážou velmi fundovaně vyprávět o věcech, které nikdy třeba ani nedělali. Vydržel jsem to hodinu, dál už jsem neměl, byť přes zajímavost tématu, chuť pána poslouchat. "Franta přeci dělá na ministerstvu!" "A co tam dělá?" "No uklízeče ..." ;).
Video s vyjádřením k tomuto dílu podcastu je zde: ua-cam.com/video/nLPfsAClQ9o/v-deo.html
Ahoj. Nejsem zapálených letecký nadšenec. Jen mě prostě letadla zajímají. U Rosťových podcastů vydržím sedět od začátku po konec. A né jen u podcastů. Díky moc. K tématu samotnému neumím nic dodat. Mnoho zajímavých a pro mě nových informací. Hltal jsem to plnými doušky. Díky.
Pánovi Obendraufovi sa rozhodne nedá uprieť že má naozaj veľké znalosti v oblasti letectva a taktiež dar reči... po pozretí videa kde sa Rosťa vyjadril k tomu všetkému toto video nabralo úplne iný zmysel... áno musím uznať dobre sa to počúva, dobre sa na to pozerá a Rosťa urobil nepochybne dobrú prácu ako vždy👍 a to, že Pán Obendraufov príbeh je s najväčšou pravdepodobnosťou z väčšej časti vymyslený Rosťa nemohol nejak ovplyvniť... Video super pozerávam asi každé vaše video len tak ďalej nenechajte sa odradiť🙂
No teda klobouk dolů, jestli dokáže takhle fabulovat, tak je to prostě borec. Narazil jsme na video až nyní, po přečtení informací, že je povídání pána s největší pravděpodobností celé vymyšlené.
Je to škoda, takové znalosti a takhle je morálně shodit.
Nicméně mi to celé připomnělo scénu z Anděla na horách:
"Rozhodl jsem se, sjedeš to šúsem. Jen se vodpíchnu a vidím chlapče, je zle, námraza jako mejdlo. Letím a najednou vám takový tichoučký cink - cink. A hrome vázání. Zkouším připlužit, kdepak, ani zdání. A najednou na pár metrů kůň se saněmi, to bylo to cink - cink. No nazdar, co teď. To budeš přece na cucky. Vidím před sebou muldu a říkám si buď anebo.... Jdu do dřepu, vletím do tý muldy, trochu mě to nadneslo, já se ještě vodrazím, natáhnu, skočím a pink. To dříví, co bylo na těch sáních, tak mě takhle zespoda trochu škrtlo vo lyži. Na fous."
😅🤣😂
Kdo nezná, tak tady:
ua-cam.com/video/i8UrnEJuLLI/v-deo.htmlsi=hEqZBiURqCw2CKfm
ať už se jedná o nepravděpodobnou pravdu, mě to velmi bavilo. Takže rozhodně energie vynaložená všech účastníků tohoto podcastu nejde nazmar. Díky vypravěčským schopnostem pana Obedraufa jsem poslouchal se zaujetím, možná by to nebylo špatný zfilmovat ,, Maverick Concorde,, :D
První podcast, který se mi vůbec nelíbil.
Nejsem zrovna dvakrát důvěřivý člověk, ale v tomhle případě se mi podařilo, jak je vidět, pěkně naletět. Po přečtení dalších komentářů mi to nedalo a podíval jsem se na stránky školy ENAC do sekce absolventů, ale pana Obendraufa se mi dohledat nepodařilo. Nicméně podle stránek ENAC několik jejich absolventů v ČR skutečně máme.
Poslední linkový let Concorde společnosti AF se uskutečnil 31. května 2003 - AF tedy neukončila jejich provoz v roce 2002, jak pan Obendrauf uvádí, a dalších takových diskrepancí, jak již bylo řečeno, se najde jistě mnohem víc. Nelze ale upřít, že se celé vyprávění poslouchá dobře. Mimochodem: Concordem jsem letěl a, i když nejsem pilot, o několik let později jsem létal na jeho simulátoru v Brooklands. :-)
Letenka Londýn - Washington stála okolo 6000USD ?
@@RomanoRomaker Tak to nevím, ale podobná cena se dá předpokládat - soudě podle toho, že v dubnu 2003 stála jednosměrná letenka LHR - JFK (British Airways) 4000 liber (6556 USD). Krátce po vyhlášení ukončení provozu Concorde uvolnily BA určitý počet míst za polovinu ceny, ale ta byla hned pryč.
Pán je prostě bomba 🤣 Připomíná scénky z 90.let coby parodie politiků😀😀
Tak sláva! Konečně jsem se dozvěděl jak to s concordem bylo! Moc děkuji! Já myslel ze to byla vina ze strany AF kteří na něm neprovedly SB (Service Bulletin) na zesílení potahu nádrži. Jak to tak pan odborník říká, člověk (lajk) by se skoro nechal mílit tím že to možná pilot mohl přerušit vzlet a bylo by to v klidu. Takhle pan odborník zkratka řekne, chyba mechaniku. No jdu zapálit licenci, pro jistotu i tu Czech (Českou) and maybe a možná i tu British (britskou)….tenhle díl jsem si neměl pouštět před spaním….Tak přátele! Letu A HLAVNĚ TOMU NADZVUKOVEMU! Zdar!Zdar! Tohle už ne Zdar!
Video s vyjádřením k tomuto dílu podcastu je zde: ua-cam.com/video/nLPfsAClQ9o/v-deo.html
@@flyRosta bylo to více než jasné. Jeho vyjadřování, styl mluvy. Bylo to těžké to odposlouchat. Každopádně, luxusní práce s odhalením. Ten čas a effort se musí ocenit.
Kdo spočítáte kolikrát zaznělo "vlastně v podstatě"? :D
Rosťo, Váš pořad je úžasný. Poslouchám, baví moc. Nic kritizovat nebudu, ale tohoto mistra světa jsem dával jenom asi deset minut. Jinak super. Děkuji a těším se na další pořad.
Mě se strašně líbí výraz Rosti, protože cca po 30 min s panem Pohádkou je na jeho výrazu poznat, že mu něco nesedí 😂
Boží podcast! O letadla jsem se nikdy moc nezajímala, ale tyto podcasty už spoustu měsíců naprosto hltám! Děkujeme za tu možnost pilotům, letuškám a tobě Rosťo :).
Tenhle díl mám nejradši pořád. A myslel jsem, že si nevymýšlel. Sám bych na to nepřišel. 😀
Rosťo tohle je TOP, strašně chytrej, pokornej a učenlivej chlap :) Lubore moc díky velký respekt a gratulace. Skvělá výslovnost z fr. jazyka :)
Nezdá sa mi tu pár vecí.
1.Elektrikár si musel najprv dva roky dorobiť maturitu a potom mohol začať študovať na výške v Žiline.
2. Každý pilot má plno fotiek, ale tento VRAJ 3krát pilotoval Concord a nemá nič len plno rečí.
Jj taky se mě zda jako takový vsudybylek ale pravda bude asi jinde
Kdyby tohle nebila pravda tak asi neni vefoceny v koppitu concordu tak nechapu co sevam tady nezda
Video s vyjádřením k tomuto dílu podcastu je zde: ua-cam.com/video/nLPfsAClQ9o/v-deo.html
@@adam_ytb7207 Bylo by dobré, kdyby ho pravda bila. Protože , to pravda nebyla .
@@adam_ytb7207 Ak mám fotku z Apolla , myslíš, že som aj bol na Mesiaci ? :-D
jen jestli nelítal i s kosmodiskem
Děkujeme, a vlastně i za rozhovory se spisovateli a nadšenci. :)
tech. název:
"Chýbí Vám teď Concorde?"
Obšas se to mihne ve snu
Já však vidím jen tvou Cesnu
bylo to delší, ale tohle asi postačuje.
Díky moc a prosím opravdu o vytvoření podobné kategorie, určitě to bude mít větší sledovanost než vprávění lidí z praxe. Pro ty je vše profesionální rutinou.
("joke off" Rosťa to zvládl za dva zlaté bludišťáky a mohl by jít příkladem všem velkým médiím!)
Nejlepší díl... doporučuji se podívat znovu, když už víte...je to strašná p*děl...😂
Presne tohle sem udelal😃a vse najednou dostava jinej rozmer....
Jj..na druhou stranu je to uzasnej "vykon takto dlouho vsechny tahat za nos😃
@@pepepepe1271 Přesně tak, pan má u mě respekt. Tahat lidi minimálně 15 let za nos (nejstarsi rozhovor s p. Luborem co jsem nasel) je umění. Do podcastu neměl chodit, podřezal si pod sebou větev.
Souhlasím. Ale zas tento kanál má zaslouženou sledovanost. Aspoň něco tento zvláštní pán "splatí" za to oblbnutí FlyRosta. Ostudu si vysloužil tak nějak navíc :-D
Přesně
Super povídání, díky za něj... A taky díky za ten úplný závěr - dva týdny po nehodě u Kladna...
Mně se líbí jak se Rosťa směje tomu příběhu 😂
Slyšel sem hodně podcastů s úspěšnýma lidma a tady to prostě od začátku necejtim.
Vypadá jako podvodník a mluví jako lhář - nechápu - proč je nutné sledovat celý podcast a řešit důkazy + časovou osu... Tenhle díl podcastu by měl patřit do kategorie "Věřte nevěřte" a na závěr je přidané i rozhřešení - Děkujeme ! PS: FlyRosta zkouší naší bdělost 👍🤓
Já to na něm taky poznal, ujistila mě ta jeho neexistující vojenská služba.
@@8000SAC mě ujistil ten jeho "gesicht" čítanková podoba ulhaného podvodníka...
Chtěl jsem poslouchat a u toho něco dělat. Ne to se nedá. Musím sedět, poslouchat a hledět :) Díky Rosťo
Souhlas, taky jsem si to pustil jako kulisu, ale neda se :) skvely host!
Mě fascinuje, že je to jediný pilot concordu v Čr.😀✈
Prosim, neverte tomu. Ten pan mluvi o zivote, ktery se nestal. A bude s ke svemu byvalemu zivotu muset brzy postavit.
@@MrKnoxxik jendo?
@@frantasirkyevropa6104 - a co ze sis to slehnul za dobrotu ? :-)
No to je fakt góól! Pominu pohádky a konspirační teorie o Concorde, protože to nemá smysl komentovat, ale tenhle člověk měl údajně u Air Inter zažít vysazení motoru po vzletu a pak ještě hašení a následně zastavení motoru v hladině (asi) a pak ještě takovou bouři, že se musel měnit prstenec motoru a náběžná hrana křídla, a to všechno asi za 3 roky? Vždyť to je na několik leteckých životů! Velebnosti, jdu blejt :-)))
I neodborník pozná, že blamuje. Kampak časově do jeho vyprávění pasuje vojenská služba?
Video s vyjádřením k tomuto dílu podcastu je zde: ua-cam.com/video/nLPfsAClQ9o/v-deo.html
Díky moc za super podcast, naprosto luxusní rozhovor. Mrzí mě, že jsem se bohužel nikdy neměl šanci Concordem proletět.
30:11 No prostě wostudáááááááá :D Ten chlap je borec, některé hlášky už z hlavy nevymažu a vždycky si na něj vzpomenu. Hlavně ta "ostuda" tady získává úplně nový rozměr.
19:05 Ja sem zacal liiiitat na zaaavesneeem kluzaaaakuuu, na rogaleee!!! ... hahaha ...nezabil sem seee. Pan Lubor je zkratka takovy smisek :)))
🙏🙏🙏👌👌👌
Jako pohádka by se to četlo hezky. Pilotů znám dost na to, abych mohla říci, že žádný nemá takový projev. Rosťa má úžasnou trpělovost a skvělý projev viz. dodatečné vyjádření k tomuto videu :-)
Vy se v tom vyznáte? Jaký projev máte na mysli?
Rosťo ,opět bomba a skvěle vybraný host,které je potřeba hledat ,protože mají zajímavý jak profesní i osobní život.Klobouk dolů před pánem 👍
Tak a pustil jsem si to ještě jednou 👍👍👍
no prave ze az moc...symptomy pan vykazuje, a z tech, co o litani doopravdy vedi pana nikdo nezna...(((
U vyšetřování Concordu ale byli i zástupci NTSB, kteří by zájmy FR vlády nebo Air France těžko hájili a měli tendenci něco zamést pod koberec. Zvlášť když to Francouzi celé chtěli hodit na DC 10 a americkou údržbu.
ja nemam nic společneho s letanim,ale rozhovor me oslovil,jako mala ja mela modely Conkordu....je to človek ktery ma přehled a je úplně jedno,jake použiva slova a kolikrat...Rosťu obdivuji a preji dalši krasne rozhovory..Dasa z Německa..diky
takovýmto podivným způsobem nevypráví příběh člověk, který ho prožil.....spíš si ho vymyslel a průběžně si své představy připomíná a udržuje v živé paměti, aby nezapomněl, co říkat.
Voe kecáš :-DDD to je lepší než historky od cz clouda .-DDD je mi ho líto , jak ho to pohltilo :-)))
uz to jedu tak po desáté , holt mi stačí málo :-)))
.....tam se pivo nepiloooo.....:D
Klobuk dole frajer!!!!!!!!!Držím palce , aby Vám slúžilo zdravie!!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🍀❤️🙃
L
Velmi pekne dakujem, jeden z top dielov pre mna, velmi mily respondent a vela novych info :)
Pane Rosťo, už se to nedá poslouchat, ale je poznat, že po necelé půlhodině jste mu už nevěřil. Co by na to řekl pan PILOT HECL. Ten je úplně jiný level. Jenže s ním by tento pan pohádka za jeden stůl nesedl, protože by brzo poznal, že to je těžká váha. Zdravím a obdiv, že jste ho neposlal do tmy :-D
Ten člověk musí mít ohromný talent, paměť a velmi silné nervy, že si mohl všechno takhle vymyslet.
Kdybych to nevěděl, věřil bych mu, ale teď zpětně už vidím že ten rozhovor zní podezřele. Lubor zní moc fundovaně, jako nějaký pozorný pozorovatel, příliš encyklopedicky na někoho, kdo se v tom přímo pohybuje. Zajímalo by mě čím se živí.
Má firmu na sodobary a už třicet let sbírá dámský boty. Prej jich má asi 6000 párů... Zajímavej koníček.
Těším se na další díl o nadzvukovém létání s tímto hostem! xD
Perfektný rozhovor Rosťo.. diky
Pohadka na dobrou noc. super. Prvne jsem ji sezral i s navijakem. Ma ten clovek vůbec ridicak na auto?
U programování super podcast. Pracuju a učím se nový věci zároveň! Moc super!
Ještě to tady poslouchám - ne ,to to není pilot ,je to doktor ,který si sám ,podle domácího lékaře v latině ,bez narkózy vyměnil ledvinu a v pohodě jako :D
Á
Moc vám děkuji. Dozvěděl jsem se spousty nových informací o kterých jsem neměl ani ponětí.
Skvěle se mi dnes pracovalo. Díky za opět super rozhovor.
Ty vole příběh s filtrem skvělej😆 Při učení o letectví a procházení fór musel sesbírat spoustu zážitků pilotů, který krásně vykrad:)
Mám úctu pred pilotmi,ale toto je pán Vševedko.Nechápem prečo to hovorí.
nestudoval tenhle pan loutkoherectvi?:-)
Výborný podcast.Ďakujem
...toho pana dabuje Okamura?
Rosťo ať tak, nebo tak ty tvoje videa jsou špicovní👍 jsem lajk, ale baví mě to co děláš děkuji tobě a liďom co na to makaj stebou.
Myslím ,že tento příběh se zakládá na "pravdě" ,ale ta "pravda" je lež ,které sám autor dokonale uvěřil a podlehl. Není to odpudivé a ani zarážející ,v dnešní době ,kdy je dost často člověk pod obrovským tlakem ,se tohle běžně stává... Cesta jak z toho ven ,je ale velmi složitá a zdlouhavá - tenhle případ je mimo jiné ,lemovaný ostudou docela velkého formátu. PS: čím více nad tím přemýšlím ,tak mi to připadá méně zábavné ,spíše alarmující...
Pěkná je ta fotka, kde stojí s Turcatem. Obendrauf tam má podezřele velkou hlavu a nějak špatně posazenou...
Já si nemůžu pomoct, ale když to poslouchám bez obrazu tak jak kdybych poslouchal Okamuru kříženého s broukem Pytlíkem. Je to zajímavé, ale některá data prostě nesedí.
Btw. co zkusit pozvat kapitána Juračku? Sice už toho spoustu popsal ve svých knihách, ale určitě by měl co říct navíc.
Co konkrétně?
@@MartinHurych Úplně mi věkově nesedí to létání na A300 s ohledem na studia a získávání licence. A očividně nejsem jediný. Vyprávění je svým způsobem datově docela mlžné a nemám zkrátka v osobu pana Obendraufa úplnou důvěru.
@@SmashCZ Obendrauf lže, časově jeho vyprávění nesedí, např. vojenská služba se jaksi nikam nevejde.
Skvělej rozhovor.
Na silvestrovský večer by se hodil...
:O))
Nikdy nečtu komentáře.Můj názor mě stačí.Všechny videa Rosťi hodnotím 100% kladně a jsem velký obdivovatel jeho práce.Tentokrát jsem udělal vyjímku. Od záčátku sledování se mi něco nezdálo a pochyboval. A některé komentáře mě v tom utvrdili. Neznám všechna fakta a připouštím obě možnosti 50 /50-pravda/lež. Opravdu bych uvítal reakci autora: ...řeším, ověřuji fakta, mám důkazy, mýlíte se.... I kdyby se prokázala lež, může se stát, jede se dál. Opravdu bych si přál aby vše bylo po pravdě z jeho vyprávění. Ale nechtěl bych u dalších videií, které budu jistě sledovat cítit nejistotu, jak to v tomto případě opravdu bylo. Letu zdar.
Časově nikam nepasuje základní vojenská služba, takže pán evidentně lže.
Video s vyjádřením k tomuto dílu podcastu je zde: ua-cam.com/video/nLPfsAClQ9o/v-deo.html
Wow, letadla mě moc nezajímají, technologie moderních/vojenských mašin ano...ale tenhle rozhovor, super.Se musí koukat i když není moc na co :)
Myslím že finance a ekologie není na prvním a druhém místě. Osobně tyto dva faktory vidím jako neoddělitelné. Tedy jeden velký problém současně na prvním místě. Na dalším místě je otázka jak se změní myšlení lidí po covid stopce v letecké dopravě.
Tento pán rozpráva pekné príhody na posedenie, hotový Biggles. Btw CNN Prima news zase článok v ktorom tvrdí, že potom čo si vyskášal simulátor A380, polroka nato lietal z pravej sedačky A380 vzlietol / pristál. "Ve výcvikovém zařízení Lufthansy ve Frankfurtu jsem si dohodnul pár hodin na simulátoru Airbusu 380. A za rok poté jsem se v Toulouse díky přátelům zkušebním pilotům posadil i na pravé křeslo tohoto dvoupatrového krasavce, odstartoval jsem s ním a přistál. " Jasné chlapče, doktor MUDr.Chocholúšik už poslal svojich chlapcov, nikam neutejak, seď u Rosťu, oni si ťa už nájdu. :-)
Lhář je to.
@@8000SAC no čo už, patrí do politiky, tam by bol veľká hviezda....
A co je na tom divnýho? Sere tě, že ses tam nedostal?
@@jurismichal
Tak si pořádně poslechni, co Obendrauf povídá. Dost věcí nesedí...
Video s vyjádřením k tomuto dílu podcastu je zde: ua-cam.com/video/nLPfsAClQ9o/v-deo.html
Snažil som sa tomu pánovi veriť a nepochybovať, ale pri tej rýchlovarnej kanvici som začal o jeho faktoch pochybovať.....
Já v práci nikdy konvici nevracím na podstavec. Doma se mi to s manželkou nepodařilo dohodnout. Existují obory, kde je prostě kultura bezpečnosti na vyšší úrovni než má běžná populace
@@MrRadgo to je ale dobrý návod
Video s vyjádřením k tomuto dílu podcastu je zde: ua-cam.com/video/nLPfsAClQ9o/v-deo.html
Mluví o a300 jakoby to byla historie a já na tom pracuji 😀
Opravdu a300 léta krásně na ty roky , ale maintenance je na tom za trest. Pokud to srovnám s boeingem.
Jinak ty podložky nebyly podložky od kola, ale bogie beam (nevím jak se to dá přeložit) podložky a "zapomněli" to tam dát v továrně, kde to bylo na overhaulu =opravě
Zajímavé jako vždy. Díky.
Tak ja som mu to zhltol vsetko ale som laik. Huste ze niekto dokaze tak dlho profesionalne klamat to sa musi nechat.
Lubora jsem před pár lety navštívil osobně, v rámci koupě modelu dopravnícho letadla a ukázal mi i krásnou sbírku modelů Plasticart z NDR, kterou zřejmě částečně nyní rozprodával.
Pre boha on tak keca :D tiez uz to poslucham snad 3x :D boze asi najvetsi klamar v cesku a slovensku :D
Takže si to shrňme. Pan Obendrauf létal jak pilot Concordu v době, kdy pořádně neuměl francouzsky, bylo mu přes dvacet a v Evropě pilotům z východu nikdo práci nenabídl. V zásadě to nešlo, mluvili do toho, tak jako dnes odbory, a ve Francii tuplem. Dokonce prý i sám odstartoval i přistál. Vážně tomu chcete věřit?? Zajímavé je, že, nejmenoval kromě pana Turcata jediné další jméno kapitána, instruktora, kolegy a neukázal žádnou fotografii z letu, nebo materiály, které by to dokazovaly. Z bývalých lidí od Air Interu si taky nikdo nevzpomíná. Vzpomínky jsou dost obecné a připomínaji večírek ze střední. Myslím, že tu něco hodně, ale fakt hodně smrdí.
Jsem rád, že nepochybuju sám. Na toto video jsem se těšil, až na něj budu mít čas, ale čím dýl ho poslouchám, tak tím více věcí mi příjde přinejmenším zvláštních. Hodně věcí mi zde nesedí, když vím že let Concordu byl opravdu prací 3 lidí v kokpitu a kolik stránek měl checklist před tím než se vůbec začalo pojíždět. A on jen tak náhodou potkal zkušební piloty díky nimž se dostal na simulátor a pak na nějaké zkušební lety jako cizinec, který ani pilota nestudoval...proč nemá alespoň fotku, když se tak zná s nějvětšími persónami nadzvukového lítání? Upřímně si myslím, že neletěl ani s tou A300 ale nechci být moc kritický... Pán moc rád povídá, ale de facto o specifikách Concordu neřekl skoro nic. Když lítal s A300 a zkusil i Concorde, proč neřekl nic zvláštnostech v checklistu, trimování palivem pro start pro přistání atd ...?? Řekl bych, že někdo kdo opravdu s Concordem letěl, popřípadě s tou A300, věnoval by se jiným věcem, než vysvětlovat co je TCAS ze všech stran. Když to srovnám s jakýmkoliv jiným pilotem, který byl u Rosti v podcastu, tak to opravdu nejde srovnat.
@@jakubsukenik5010 Diky. Nic proti jeho znalostem o letectvi, konec koncu studoval obor, ktery se stal jeho hoby, ale podle mne zde nepokryte lze, a bali to do takove vaty, ze vetsina lidi se necha zmast. Andre Turcat mel v r.1994 73 let a i kdyz obcas chodil prednaset, uzival si predevsim jako francouzsky duchodce. Panu O bylo v te dobe 23 let a byl hvezdou v kokpitu Concordu, bez franiny, ATPL, testu zpusobilosti pro nadzvukovy let. Prezentovane fotky v casopise Flying Revue jsou zanrovky z asi nedavne doby. Nic osobniho neukazal, knizka o nadzvukovem letani jako dukaz? Letal 23 masin? Kde by to sebral? Nerekl jakych. Jediny francouzsky instruktor nebyl zminen, krome penzisty pana Turcata. Jmema kamaradu? Zero. Dotycny stale zijici je v Peru. Vse co se kolem toho pana delo se neda overit. Tedy on si to mysli. Co Mach 2 a tepelny stit? Prilis slozite na fabulaci, zda se. Fota z A300, stejne tak zanrova. V r.96, rok pred koncem AI letat jako f/o, ktere vam plati skola, a pak to zahodit z duvodu, ktere jsou k tomu veku 25 let hotovym blabolem.
@ Diky. Studuje prestizni francouzskou skolu a po navratu do Cech, v dobe, kdy se v let.doprave slape na plyn i u nas, jde delat elektrikare. Docela je zajimavy, ze o nem jako pilotovi nadzvuku relativne donedavna nikdo verejne neslysel. Andre Turcat zemrel 2016 a pak se to, mi prijde, zacalo objevovat. Pred znalostmi o technice a historii klobouk dolu. Ale jinak smes strasidelne propagandy, ta vznikne, kdyz smichate fakta, polopravdy a lzi.
@@Francesco-wc1pw Je to cele nesmysl. Nic proti jeho obdivuhodnym technickym znalostem nebo clankum. Dobre se ctou. Ale to, co vypravi o svem zivote se opravdu stat nemohlo. Je mi to za nej trapne, ale musim to napsat. Diky svym kontaktum vim, ze na A300 nikdy zadny cesky pilot u AI neletal. Jenze tady se strhla lavina obdivu, ktery nezna mezi a lide mimo obor v ni nedokazi rozlisit, co opravdu nemuze byt pravda. Pracovni povoleni by AI nikomu ze skoly nezaridil. Ostuda, nechat se takhle nachytat.
Tomu balamuteni by se mela ukazat mez.
Já to dnes slyším po třetí, nemůžu ho sledovat, stačí poslouchat, a když vím že si toho spoustu vymýšlí směju se tomu jak to může takto dávat. Má to pěkně najeté😂😂
By mě zajímalo, kde tískal ty podrobné informace, jak se stala ta nehoda Concordu....?
Vyfabuloval?
Ještě postřeh. Můj spolužák z gymnázia chtěl za každou cenu být pilotem. Vyhověl všem přijímacím podmínkám, ale mírně šilhal. Kvůli tomu neprošel. Všimla jsem si, že pán NEMÁ OČI VPOŘÁDKU.
Tento nema v poradku ani hlavu
Pan by si mal podrobnejsie precitat zaverecnu spravu a potom by zistil, ze jeho teoria nedava ziadny zmysel:
1. Poskodene svetla sa nachadzali 2800 m od prahu drahy
2. Prve kusy poskodenej pneumatiky sa nasli 1750 m od prahu drahy, teda 1 kilometer pred svetlami
3. Kus plechu z DC-10 sa nasiel blizko prvych kusov poskodenej pneumatiky a rez na pneumatike mal podobny tvar ako kus plechu
4. Lietadlo sa zacalo stacat dolava az za miestom kde sa nasli kusy pneumatiky, je to vidiet podla gumenych stop na asfalte
5. Rovnako boli na asfalte viditelne sadze od horenia paliva 1820 m od prahu drahy (1 kilometer pred svetlami)
Zdroj: zaverecna sprava, strany 60-66 (su tam aj fotky)
3) nikdo netvrdí, že letadlo na plech nenajelo, v tu dobu již mohlo být křídlo poškozeno od těch světel.
@@romankratochvil1937 Nemohlo, pretoze kus plechu sa nachadzal 1000 m pred svetlami. A v dobe ked lietadlo narazilo do svetiel uz boli nadrze prerazene a palivo horelo.
@@GothaRsk John Hutchinson jeden z neznámějších pilotu Concorde mluví o tech podložkách (nebyl to první případ( .Ale ne o světlech.A to že letadlo tahlo ke straně a tam najelo na tu lamelu .Verze o kterou se opírala USA v soudním sporu.A pak je dalši věc píše se o proražené nadrži ale ta nadrž byla protržená zevnitř né zvenku jak ve většině připadu udáváno.
Pustil jsem si to po Update . A je to brutální sranda - má to uplně novej rozměr. Není to nějaká diagnóza?
Bájiva lhavost....
Ano, nesporně. Na druhou stranu, znalosti, zážitky, forma vystupování atd., jsou na vysoké úrovni. Jako uplnej nýmand to přece bejt nemůže, ne? Jsem jen laik, ale jistou erudici z něj cejtim
Ano je to patologický lhář, nejspíš tomu chudák ale sám věří.
@@VASKO7823 oloooooooooooooloooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooˇoooˇoˇooooooooooooooooooooooooooooˇoooooooooooooooooooooooooˇˇoooooooooooooooooooˇooooooooooˇoooˇoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooopˇooooollo
dnes jsemse díval na čt2 vyšetřování leteckých nehod a jeden z pilotů jakse později zjistilo také vyprávěl vymyšlený příběh...
No tak mne nejde do hlavy jedna vec - ak je správa vyšetrovacej komisie verejná a je tam napísané to čo tvrdíte tak sa toho museli chytiť právnici a tú air france predsa stiahnuť z kože.... prečo sa tak nestalo?
Asi proto, že to tak není, že ... :-D
Super! Opět jeden z rozhovorů kdy jsem hltal téměř každé slovo. Dík ;-)
Ste super
Rosťo, opět skvělý výběr hosta. Užil jsem si ty 2,5 h.
Pokud je to jen trochu možné, vyzpovidej pilota Qatar, pana Součka.Díky za Tvá videa...
Host je hochštapler.
@@8000SAC umíte nějaký jiný výrazy?
@@ilonastranska3660
Samozřejmě, že ano.
To byste nemlel dokola to samé