사실 중국의 약진은 단순히 보조금의 문제만으로 치부하기에는 무리가 있습니다, 물론, 보조금의 역할과 비중을 무시하는 것은 절대 아닙니다. 그보다도 해결되지 않을 큰 부분은... 현저하게 낮은 인건비와 마진율, 그리고 부품을 현지/자체 조달하는 능력이 크기 때문이겠죠. 특히, 배터리 원재료 조차도 한국에서 중국에서 수입해서 쓰는 비율이 막대하니 더할 나위 없죠. 그리고 필드 경험은 대한민국에 비해서 훨씬 광범위하고 넓습니다, 이러한 데이터를 처리하는 빅데이터 처리 능력도 전세계 1-2를 다투고 있지요. 한국에서 가장 먼저해야할 일은 자만심에서 벗어나는 것 같습니다.
사진 지적 감사합니다! 다음에는 더 검수해서 영상 제작하겠습니다! 씰의 가격은 어디까지나 추정치이지만 제가 조사한 바에 따르면 중국에서 올해초 가격 인하 들어가면서 엔트리 모델이 3400만(중국내수기준)원정도이고, 일반적으로 중국내수시장과 한국 가격의 차이가 1000만원 전후라고 봤을때 4천만원대가 예상 된다고 합니다. 퍼포먼스 등급의 경우도 보조금 상한선인 5500만원 밑으로 출시될 가능성이 높고 비야디가 25년 올해의 자동차상을 노리면서 가격경쟁을 위해 4980만원에 맞춘다는 '썰'도 돈다고 하더라구요. 물론 어디까지나 추정입니다!
사실 중국의 약진은 단순히 보조금의 문제만으로 치부하기에는 무리가 있습니다,
물론, 보조금의 역할과 비중을 무시하는 것은 절대 아닙니다.
그보다도 해결되지 않을 큰 부분은...
현저하게 낮은 인건비와 마진율,
그리고 부품을 현지/자체 조달하는 능력이 크기 때문이겠죠.
특히, 배터리 원재료 조차도 한국에서 중국에서 수입해서 쓰는 비율이 막대하니 더할 나위 없죠.
그리고 필드 경험은 대한민국에 비해서 훨씬 광범위하고 넓습니다,
이러한 데이터를 처리하는 빅데이터 처리 능력도 전세계 1-2를 다투고 있지요.
한국에서 가장 먼저해야할 일은 자만심에서 벗어나는 것 같습니다.
사진은 씰이 아닙니다. 그리고 씰이 4000만원대에 판다? ㅋㅋㅋ 1000만원은 추가해야 할것 같은데..
사진 지적 감사합니다! 다음에는 더 검수해서 영상 제작하겠습니다!
씰의 가격은 어디까지나 추정치이지만 제가 조사한 바에 따르면 중국에서 올해초 가격 인하 들어가면서 엔트리 모델이 3400만(중국내수기준)원정도이고, 일반적으로 중국내수시장과 한국 가격의 차이가 1000만원 전후라고 봤을때 4천만원대가 예상 된다고 합니다. 퍼포먼스 등급의 경우도 보조금 상한선인 5500만원 밑으로 출시될 가능성이 높고 비야디가 25년 올해의 자동차상을 노리면서 가격경쟁을 위해 4980만원에 맞춘다는 '썰'도 돈다고 하더라구요. 물론 어디까지나 추정입니다!
1300만원에 들어유ㅓ야는데 현실은 6000만원...아이오닉5보더 비싸
국내에는 씰을 시작으로 저가형까지 들어올 예정이라고 합니다!