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門戸厄神駅から門戸厄神までかなり離れてるので要注意
15分程かかる上､最後の坂道または階段でトドメ刺されます笑
はやとさんはじめまして！宝塚駅から平日朝だけですが宝塚線経由にも神戸線経由にも準急があるのには驚きました！ちなみに門戸厄神は「もんどやくじん」で「もんこやくじん」ではないんです！
ご視聴いただきありがとうございます。編集内でテキストを読み込む機能で「門戸厄神」と打って読み込むとそう読んでしまうみたいなので気をつけて編集しようと思います。ご指摘ありがとうございました。
因みに20年程前の一時期、平日夕方のみ梅田発神戸線経由宝塚行き準急もありました。なお、駅長の関係で夕方準急は6両編成でした。
今は消滅しましたけど宝塚発じゃなく、仁川始発の梅田行きもありました。それが直通準急の最終です。
仁川駅臨時ホームは『一般の乗客を競馬客の乗車がある前に降ろすため』に使われた…と聞いたです。競馬客の為ではないです。
ご視聴ありがとうございます。そうだったのですね。失礼しました。
この準急乗った事あります。西宮北口はカーブが急でホームに柵があって停めたくても停められないです。前回乗った時は門戸厄神で車内混雑して塚口で満員電車になりました。もしこの状態で西宮北口に停車させると更に混雑してトラブルも考えられます。
仮に西宮北口に準急が停車しても形状は石橋阪大前みたくなるからまずホームが異なると言うことと特急に乗り遅れた乗客が階段を駆け上がって更に下りて特急の１分後に出る準急には乗らないと思われます。更にその１分後には三宮普通が発車しますがその三宮普通は園田で後続の通勤特急の待避があるので特急に乗り遅れた乗客は4号線にそのまま留まって次の通勤特急を待つと思われます。
区間普通を追いかけるノロノロ準急の大阪梅田到着と園田で三宮普通を追い越す通勤特急の大阪梅田到着は大差無いのと三宮普通や区間普通を追いかけるノロノロ運転の準急や通勤急行だとストレスがたまります。やはり特急がいい！！通勤特急は塚口に停車するぶん園田で三宮普通を長く待たせてるので塚口を出ると飛ばしてくれる。やはり特急か通勤特急！！
西北は停めたいのではなく敢えて停めないのでは？
この準急乗ってみたいです
ご視聴ありがとうございます。準急宝塚発神戸線経由大阪梅田行きは宝塚駅を平日朝の6時46分、7時00分、7時15分、7時31分、7時47分、8時03分とあるので時間があえば乗ってみてください。
阪神競馬場の大きなレースの時はGI【ジーアイ】と読んでましたが呼び名ですがG１【ジーワンまたはグレードワン】と呼びますのできおつけてください
コメントありがとうございます。次から気をつけさせていただきます。
こんな準急があるのですね！びっくりしました。これなら今津沿線に住んでも乗り換えなしで梅田に行けるのですね。それにしても、西北でワープするとは･･････！
高校時代,阪急神戸線で大阪方面へ通学していた。某日,塚口で一旦下車して後続の準急(2000系)に乗り換えた。ダイヤモンドクロス現役の頃😅
〔特急| 〕〔 |急行| 〕〔 |準急〕 〔 |堺筋||急行|〕側面種別行灯です、覚えてますか？ちなみに特急は赤、堺筋と急行は黄色、準急は緑色に光ります、これがめちゃめちゃかっこいい
＞塚口で一旦下車して後続の準急(2000系)に乗り換えた下車されたというその普通は、園田で退避することなく梅田には先着なのですね。なので後続のその準急は園田を過ぎるとノロノロと65km/h程度でゆっくり走行で、それは現代でも同じです。
門戸厄神までの各駅と塚口、十三に止まります
やばいのは読み間違いだらけってことですな。
ところどころ日本語おかしいの草
このパターンは阪神競馬開催時のみかと思っていましたが、普段でも運行されているのですね。
阪神競馬開催時の臨時急行は甲東園・門戸厄神駅は不停車で同じパターンではありません。
中華フォント？の変な漢字が気になって動画視るどころではない
この準急の今津線の最後の停車駅はもんどやくじんです この準急はS準急と言われている準急ですね
西宮北口連絡線のＲのきつさが凄いんよなああ車輪がうなり音上げて進んでいく
ご視聴ありがとうございます！ほんとにRのきつさが凄いですよね。
本当にやばいのは・・・・・ 準急に入ったら、1本は正雀に行く前提の非常予備、検査明けの微調整の試運転兼ねてたり、不調の車両で走行させながらどこが悪いか調べるの兼ねてたり、のこりは検査と法令義務の月一車内消毒で、その日はもう乗れませんというのが。。。。西宮北口は信号システム上、通過運転はできない 通勤急行は武庫之荘停車させるのに通過してるのは、停車させると、武庫之荘発の通勤急行と各駅停車出して救済できる分、伊丹線の塚口で誰も乗れないとなると、園田が昔の庄内のような事になり、庄内の通せんぼ事件で残してる園田発北急と梅田行きバスも特急の10両も増やさないといけなくなるので・・・・準急は今津線の客が8両の特急に大挙して伊丹線連絡の塚口で伊丹線の客が乗れないでは法的にまずいのでユニット方式じゃない、増結、4両、6両向けのＰＭＳＭは8042でまだ試行中なので、長期試験の結果が出て、リニューアルが終わるまでは10両の運行は現状から一切増やせないので
今津北線 準急神戸線経由大阪梅田ゆき 門戸厄神まで、各駅停車しますが、宝塚線と、違って線形が、良いです。 西宮北口カーブが、きつすぎる為運転停車のみです。塚口・十三に止まります。８両編成で、運転するのは、宝塚【今津北線・大阪梅田方面のみ】西宮北口駅から【今津北線】宝塚南口までは、６両編成のみ停車します。
門戸厄神駅使っていたから、準急使ってたケド、北口での運転停止時間がもどかしいぐらい長いので、イマイチ便利でも速くもない。
サムネイルの“準急がやばかった”悪い意味だと思うのですけど、どの部分がやばいのですか？
ご視聴ありがとうございます。確かに本来ならやばいは「否定的・マイナスの意味」と悪い意味で使われます。ですが、今では新しく「楽しい・おもしろい等」と良い意味でも使われます。私はこの準急の面白いと感じたので「やばかった」と表現しました。ややこしくしてしまいすみません🙇
この準急を快速に呼び名変えてもいいと思うな。個人的に快速好きだったから😅
今津線準急は昭和32年から続く種別で足かけ70年になろうとしています、いまさら変えられません。
西宮北口駅 回送連絡線 のためカーブが、きつすぎるため 通過運転に、なります。沿線住民は、当たり前に、しっています。阪神競馬場が、開催時には、臨時普通 臨時急行大阪梅田ゆきも、運転します。 仁川発臨時急行大阪梅田ゆきは、西宮北口駅には、停車しません。西宮北口回送連絡線のカーブが、きつすぎるため。
昔あった準急の大阪梅田行は、現在廃線になってますよね・・・・。
ありますよ、逆は馬急も合わせて廃止されましたが
してた阪急電鉄9000系が能勢電鉄9000系に泣て今では能勢電鉄9000系の4両編成ではしてるよ
![[300 hours of production process] Making a Diorama of Hankyu Railway Station in Japan [1/150scale]](/img/n.gif)
門戸厄神駅から門戸厄神までかなり離れてるので要注意
15分程かかる上､最後の坂道または階段でトドメ刺されます笑
はやとさんはじめまして！
宝塚駅から平日朝だけですが宝塚線経由にも神戸線経由にも準急があるのには驚きました！
ちなみに門戸厄神は「もんどやくじん」で「もんこやくじん」ではないんです！
ご視聴いただきありがとうございます。編集内でテキストを読み込む機能で「門戸厄神」と打って読み込むとそう読んでしまうみたいなので気をつけて編集しようと思います。ご指摘ありがとうございました。
因みに20年程前の一時期、平日夕方のみ梅田発神戸線経由宝塚行き準急もありました。
なお、駅長の関係で夕方準急は6両編成でした。
今は消滅しましたけど宝塚発じゃなく、仁川始発の梅田行きもありました。
それが直通準急の最終です。
仁川駅臨時ホームは『一般の乗客を競馬客の乗車がある前に降ろすため』に使われた…と聞いたです。
競馬客の為ではないです。
ご視聴ありがとうございます。そうだったのですね。失礼しました。
この準急乗った事あります。西宮北口はカーブが急でホームに柵があって停めたくても停められないです。前回乗った時は門戸厄神で車内混雑して塚口で満員電車になりました。もしこの状態で西宮北口に停車させると更に混雑してトラブルも考えられます。
仮に西宮北口に準急が停車しても形状は石橋阪大前みたくなるからまずホームが異なると言うことと特急に乗り遅れた乗客が階段を駆け上がって更に下りて特急の１分後に出る準急には乗らないと思われます。更にその１分後には三宮普通が発車しますがその三宮普通は園田で後続の通勤特急の待避があるので特急に乗り遅れた乗客は4号線にそのまま留まって次の通勤特急を待つと思われます。
区間普通を追いかけるノロノロ準急の大阪梅田到着と園田で三宮普通を追い越す通勤特急の大阪梅田到着は大差無いのと三宮普通や区間普通を追いかけるノロノロ運転の準急や通勤急行だとストレスがたまります。やはり特急がいい！！通勤特急は塚口に停車するぶん園田で三宮普通を長く待たせてるので塚口を出ると飛ばしてくれる。やはり特急か通勤特急！！
西北は停めたいのではなく敢えて停めないのでは？
この準急乗ってみたいです
ご視聴ありがとうございます。準急宝塚発神戸線経由大阪梅田行きは宝塚駅を平日朝の6時46分、7時00分、7時15分、7時31分、7時47分、8時03分とあるので時間があえば乗ってみてください。
阪神競馬場の大きなレースの時はGI【ジーアイ】と読んでましたが呼び名ですがG１【ジーワンまたはグレードワン】と呼びますのできおつけてください
コメントありがとうございます。次から気をつけさせていただきます。
こんな準急があるのですね！びっくりしました。これなら今津沿線に住んでも乗り換えなしで梅田に行けるのですね。それにしても、西北でワープするとは･･････！
高校時代,阪急神戸線で大阪方面へ通学していた。某日,塚口で一旦下車して後続の準急(2000系)に乗り換えた。ダイヤモンドクロス現役の頃😅
〔特急| 〕
〔 |急行| 〕
〔 |準急〕
〔 |堺筋||急行|〕
側面種別行灯です、覚えてますか？ちなみに特急は赤、堺筋と急行は黄色、準急は緑色に光ります、これがめちゃめちゃかっこいい
＞塚口で一旦下車して後続の準急(2000系)に乗り換えた
下車されたというその普通は、園田で退避することなく梅田には先着なのですね。
なので後続のその準急は園田を過ぎるとノロノロと65km/h程度でゆっくり走行で、それは現代でも同じです。
門戸厄神までの各駅と塚口、十三に止まります
やばいのは読み間違いだらけってことですな。
ところどころ日本語おかしいの草
このパターンは阪神競馬開催時のみかと思っていましたが、普段でも運行されているのですね。
阪神競馬開催時の臨時急行は甲東園・門戸厄神駅は不停車で同じパターンではありません。
中華フォント？の変な漢字が気になって動画視るどころではない
この準急の今津線の最後の停車駅はもんどやくじんです この準急はS準急と言われている準急ですね
西宮北口連絡線のＲのきつさが凄いんよなああ
車輪がうなり音上げて進んでいく
ご視聴ありがとうございます！ほんとにRのきつさが凄いですよね。
本当にやばいのは・・・・・ 準急に入ったら、1本は正雀に行く前提の非常予備、検査明けの微調整の試運転兼ねてたり、不調の車両で走行させながらどこが悪いか調べるの兼ねてたり、のこりは検査と法令義務の月一車内消毒で、その日はもう乗れませんというのが。。。。
西宮北口は信号システム上、通過運転はできない 通勤急行は武庫之荘停車させるのに通過してるのは、停車させると、武庫之荘発の通勤急行と各駅停車出して救済できる分、伊丹線の塚口で誰も乗れないとなると、園田が昔の庄内のような事になり、庄内の通せんぼ事件で残してる園田発北急と梅田行きバスも特急の10両も増やさないといけなくなるので・・・・
準急は今津線の客が8両の特急に大挙して伊丹線連絡の塚口で伊丹線の客が乗れないでは法的にまずいので
ユニット方式じゃない、増結、4両、6両向けのＰＭＳＭは8042でまだ試行中なので、長期試験の結果が出て、リニューアルが終わるまでは10両の運行は現状から一切増やせないので
今津北線 準急神戸線経由大阪梅田ゆき 門戸厄神まで、各駅停車しますが、宝塚線と、違って線形が、良いです。 西宮北口カーブが、きつすぎる為運転停車のみです。塚口・十三に止まります。８両編成で、運転するのは、宝塚【今津北線・大阪梅田方面のみ】西宮北口駅から【今津北線】宝塚南口までは、６両編成のみ停車します。
門戸厄神駅使っていたから、準急使ってたケド、北口での運転停止時間がもどかしいぐらい長いので、イマイチ便利でも速くもない。
サムネイルの“準急がやばかった”
悪い意味だと思うのですけど、どの部分がやばいのですか？
ご視聴ありがとうございます。確かに本来ならやばいは「否定的・マイナスの意味」と悪い意味で使われます。ですが、今では新しく「楽しい・おもしろい等」と良い意味でも使われます。私はこの準急の面白いと感じたので「やばかった」と表現しました。ややこしくしてしまいすみません🙇
この準急を快速に呼び名変えてもいいと思うな。個人的に快速好きだったから😅
今津線準急は昭和32年から続く種別で足かけ70年になろうとしています、いまさら変えられません。
西宮北口駅 回送連絡線 のためカーブが、きつすぎるため 通過運転に、なります。沿線住民は、当たり前に、しっています。阪神競馬場が、開催時には、臨時普通 臨時急行大阪梅田ゆきも、運転します。 仁川発臨時急行大阪梅田ゆきは、西宮北口駅には、停車しません。西宮北口回送連絡線のカーブが、きつすぎるため。
昔あった準急の大阪梅田行は、現在廃線になってますよね・・・・。
ありますよ、逆は馬急も合わせて廃止されましたが
してた阪急電鉄9000系が能勢電鉄9000系に泣て今では能勢電鉄9000系の4両編成ではしてるよ