Część zapraszam na nowy film w którym omawiam autostrady, drogi ekspresowe oraz drogi krajowe które zostaną otwarte do ruchu w 2024 roku. Wszystkiego dobrego w Nowym 2024 roku dla Was i Waszych rodzin. Pozdrawiam Radek
@AutostradyPolska1978 - Radku, z jakich map korzystasz? Chodzi mi o te mapy gdzie zaznaczone są planowane przebiegi nowych tras, które pokazujesz w odcinkach?
DK47 do samego Zakopanego można oczywiście zrobić w standardzie autostrady. Będzie więcej miejsca na korek do pierwszego ronda w Zakopcu :) Prawda jest taka, że Podhale fizycznie nie jest wstanie przyjąć takiego potoku samochodów i do czasu gdy ludzie zrozumieją, że góry to nie tylko Zakopane to nic się nie zmieni. Nowy ślad DK47 za Nowy Targ na pewno ułatwi dojazd do tego miasta jak i tranzyt w stronę Słowacji przez przejście w Jurgowie.
Ja bym zrobił "prostą rzecz" - z Nowego Targu do Zakopanego - dobudować drugi tor i robimy szynobus, który dojeżdża w 15 minut do centrum Zakopca. To jest praktycznie prosty odcinek bez zadnych górek, idealny pod szybki "tramwaj"
Pełna zgoda. Zawsze musi być to miejsce gdzie z 2 pasów zrobi się 1. Z dwojga złego uważam że lepiej jak to będzie w NT i dalej wszyscy gęsiego wjeżdżają do Zakopca.
🛣️🚗🪪 Zapraszamy na spotkanie informacyjne w sprawie studium optymalizacji przepustowości Zakopianki na odcinku Szaflary - Zakopane, które odbędzie się w najbliższą środę, tj. 10.01.2024, o godz. 16.00 w Świetlicy Gminnego Ośrodka Kultury w Poroninie. Spotkanie organizowane jest przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Zachęcamy do udziału😊 @AutostradyPolska1978 a może ty Radku byś się pojawił i coś doradził
Fajnie, że drogi są coraz lepsze i to widać na przestrzeni kilkunastu lat, ale niech zaczną robić zjazdy i obwodnice z dużym zapasem ruchu, bo teraz to jest jakaś kpina z obywateli, że muszą czekać w korkach wiele minut, a nawet i godzin.
Pamiętam ten słynny film o węźle Mistrzejowice. Od tamtej pory oglądam każdy twój film i zaczęła interesować mnie tematyka, którą się zajmujesz. Życzę wszystkiego dobrego dla ciebie i twojej rodziny oraz już czekam na kolejne świetne materiały w twoim wykonaniu 😃
To jest dramat, że w całej Polsce powstają już Eski, a na wschodzie najważniejszej autostrady wschód-zachód A2 nie mogą skończyć. Przecież od Siedlec jest jeszcze 100km do granicy. A bardzo często na tej jednojezdniowej, dwupasmowej drodze dodatkowo stoją kolejki Tirów po 50 km. I to zdziwienie, że ten obszar kraju się nie rozwija kiedy 150km do Warszawy jedzie się nieraz 3 godziny.
Przy okazji planowanych budów dróg ekspresowych i autostrad oraz ich rozbudowy znalazłem mapkę tych dróg planowanych do 2030 (2033). Patrząc na siatkę tych dróg na mapie Polski wartoby było w kolejnych latach zaplanować: - przedłużenie s74 do s17 przy granicy z Ukrainą - przebudowę całej dk22 do s22 (na pewno od a1 do s7 Elbląg) - wykonanie połączenia klasy drogi ekspresowej z a4 (poczatek na odcinku od a18 do Legnicy) przekosem do Łomży wykorzystujące i przebudowując już istniejace drogi, np: Poczatek A4 - droga 94 - Chojnów - droga 335 - Lubin - droga 36 - Ostrów Wlkp - droga 25 - Konin - droga 92 - Kutno - droga 60 - Ciechanów - droga 617 - Przasnysz - droga 544 - Ostrołęka - droga 61 - Łomża koniec. - przebudować drogę dk 12 na wybranych odcinkach do klasy s, np: od s3 do s5 Leszno i Kalisz - Sieradz.
Najlepszy kanał dotyczący sieci drogowej w Polsce, oby nie zabrakło Panu chęci i motywacji również w nowym roku! :D Im większa świadomość ludzi, tym większa szansa na pozytywne zmiany w przyszłości, choćby w zakresie oznakowania, nazewnictwa wielu węzłów, zniesienia sztucznego podziału na drogi A i S czy zmian w kwestii podejść do kolejności, przetargów i finansowania różnych inwestycji. Patrząc po komentarzach, chyba większość społeczności wyraźnie popiera liczne uwagi i postulaty przedstawiane przez Pana w filmach.
Radeku czemu nie grzmisz o numeraci zjazdow wszystkich autostrad w polsce cholera mnie bieze wsyd mi jak moza bylo otym zapomniec pozdrawiam kirowca Tira z 12letni stazem
W temacie dk 47 do Zakopanego. Uważam, że od Nowego Targu do Zakopanego powinna pozostać obecna droga jednojezdniowa. Zamiast jej rozbudowy na południu Nowego Targu powinien powstać duży parking z bezpośrednim zjazdem z węzła. Parking ten powinien być zintegrowany z nowym przystankiem kolejowym na linii do Zakopanego. Sama linia kolejowa na odcinku NT-ZKP powinna być rozbudowana to 2 torów i uruchomione połączenie w takcie 30 min. Do samego Zakopanego wjazd samochodów z poza powiatu powinien być płatny. Zakopane jest tak zatkane samochodami, że wg mnie nie ma innego wyjścia.
A ja uważam, że druga nitka DK47 powinna być pociągnięta za Szaflary (bo tak chyba się da bez większych problemów), a dalej należy wprowadzić przekrój 2+1. Kto woli przyjechać samochodem i tak przyjedzie, a celowe utrudnianie życia zmotoryzowanym w tym rejonie nie jest chyba w porządku.
Z większością rzeczy się zgadzam ale jeśli chodzi o ten parking w NT. też kiedyś jak nie miałem dzieci itp to tak myślałem . Ale jak ktoś jedzie z centrum kraju w góry na tydzień i ma auto załadowane na maksa to trudno mi sobie wyobrazić że on to wszystko będzie przepakowywał do pociągu. Ten parking musiałby być ogromny. Trzeba dojść z parkingu do auta z bagażami. I co dalej - w Zakopanem też trzeba się dostać z PKP do hotelu - czyli co taxowa których musiało by być multum . Albo jakieś busy. Ciężka sprawa. Raczej to nie przejdzie
Robisz świetną robotę Radku. Jak byłem dzieciakiem, to z kumplem jeździliśmy rowerami wzdłuż budowanego wtedy górnośląskiego odcinka autostrady A4. Oglądaliśmy budowane wiadukty, cieszyliśmy oczy przekopem przez litą skałę w Kochłowicach, który wtedy był dla nas czymś niesamowitym - no w Polsce przekop w litej skale, jak w Alpach :-) Dziennie 50-70km się robiło, mając lat 13-15. Tam i powrót rowerem składakiem z Mikołowa do Raciborza nie był jakimś tam wyczynem - ot wycieczka rowerem drogami krajowymi. Ech, inny świat. Dziś dokumentacja placu budowy to dron. Czy gorzej? Absolutnie nie.
W Polsce samo budowanie dróg nie jest aż tak długie jak oczekiwanie na wszystkie decyzje środowiskowe, zezwolenia na budowę i same projekty dróg. W mojej opinii jeśli chodzi o tak ważne drogi jak autostrady i ekspresówki urzędy i firmy projektowe nie powinny się obijać i jak najszybciej opracować dokumentację. Wszystkie te urzędy powinny ulec zmianie w kwestii decyzji i zezwoleń powinny być szybsze i nie mówię tylko o budowie dróg, bo to tyczy się też innych typów budów i zławień w urzędach.
Ech, nareszcie będzie znośne połączenie Kraków-Warszawa na całej długości. Już pal licho pełne kółko wokół Krakowa (będzie w przyszłym roku), ale przynajmniej będzie ekspresówka bezpośrednio od wylotu, a nie tak jak dotychczas, mordęga przez wiochy, zakręty i skrzyżowania w potoku ciężarówek.
W przypadku Autostrady A2 to faktycznie zwężenie swoje robi w przypadku korkach ale problem największy tkwi w tym żeby przejechać sam Kałuszyn bo to od niego zaczyna się korek z uwagi na ruch lokalny oraz sam fakt że kierowcy wpuszczają innych z podporządkowanych ulic oraz z faktu że są też przejścia dla pieszych. Ten odcinek, który zostanie przeciągnięty do węzła Kałuszyn Wschód jest bardzo potrzebny i napewno nie będzie się tak korkować jak w chwili obecnej to występuje
Radku co do zakończenia Zakopianki to pewnie że im bliżej Zakopanego była zakopianka tym lepiej nie mniej trza mierzyć siły nad zamiary i tam ludziom nie dogodzi w kwestii śladu drogi. Istotna jest obwodnica nowego targu czyli ten łącznik do DK 49 to jest ważne a już na etapie projektowania są opory społeczne its a to raptem 5 km drogi... Jeśli powstanie obwodnica to w razie korku w szaflarach ludzie będą mogli jechać przez Bukowinę niestety ta droga przy dobrych wiatrach nie powstanie przed 2030 rokiem a bardzo by ulżyła miastu bo jest tak usytuowane że każdy z zachodu na wschód czy północy na południe praktycznie musi w nie wjechać. To co teraz budują juz dużo pomoże z niecierpliwością czekam na koniec budowy
Bezpośrednia droga do Zakopca powinna być moim zdaniem o jednej jezdni w nowym śladzie z węzłami itp ze względów bezpieczeństwa. Na pewno nie pchałbym się w autostradę bo to tylko pogłębi problem. Najlepiej by było jakby miłośnicy gór odkryli, że nie tylko tamten rejon jest wart zobaczenia w Polsce i nie tylko. Wtedy nie mielibyśmy tego dylematu ;)
To jakie jeszcze polecasz góry o charakterze alpejskim w Polsce i bazę wypadową w nie porównywalne do Zakopca?Ludzie jeżdżą i będą tam jeździć bez względu na korki,możemy na to bezproduktywnie pomstować albo ułatwić ten przejazd choćby dla lokalsów maksymalnie ubezkolizyjniać odcinek N.Targ-Zakopane.Szczególnie w stronę N.Targu gdzie nie będzie już żadnych przeszkód bo czekać tam będzie nowa prawie ekspresowa zakopianka
@@tomes3378 No w Polsce to średnio ale z południa kraju mam 850 km aby dojechać w Dolomity przy których Zakopiec trąci myszką. Oczywiście jeżeli ktoś musi zdobyć Giewont bo tak to nie jestem od tego by mu tego zabraniać ale skoro tak to musi odstać swoje a nie liczyć, że będzie miał doprowadzoną autostradę niczym w Los Angeles o kilku pasach pod sam hotel.
Ogolem bieda w tym roku bedzie. Juz dajcie spokoj z tym Zakopanym serio niema innych gor w PL niz tam ? Autostrada moze byc i na Giewont a i tak beda korki bo samo miasto nie jest w stanie przyjac takiej ilosci turystow,chocby przez brak chocby miejsc parkingowych na te samochody...nie tedy Droga,,ewentualnie jako kompromis to wlasnie w Nowym Targu postawic Parking i stamtad zachecic ludzi do jazdy dalej pociagiem, bo autobusy wprawdzie sa ale utykaja przeciez w tych samych korkach. PS Tez zycze zdrowia bo to najwazniejsze ;)
Jasne że dwa pasy do Zakopca to głupota. Dojechałyby auta dwoma pasami i co dalej ? Zaczęły by się dziwne kombinacje w miesjcie. Lepiej jestem jak teraz. A co do parkingu w NT - też kiedyś sądziłem że to świetny pomysł - ale - jak ktoś jedzie z dziećmi, z bagażami itp to jednak trudno mi sobie wyobrazić że będzie się na parkingu przepakowywał na pociąg. W mojej opinii to jest s-f
Ja uważam, że od NT do Zakopanego 1x2 to porażka, 2x2 z resztą też, bo tylko przeniosłoby korki i byłoby cholernie drogie. Według mnie 2+1 z dwoma pasami w stronę północną byłoby sensowniejsze, bo pozwoliłoby na szybsze rozładowanie ruchu wylotowego z Zakopanego, co mogłoby przyspieszyć wjazd do miasta i w relacji koszt/efekt wyszłoby najlepiej.
Niekoniecznie, bo 2+1 oznacza konieczność całkowicie również bezkolizyjnego przebiegu lub sygnalizacji świetlnej ze względu na BRD. 2x1 może obyć się bez świateł lub węzłów.
@@kbieniu7 w Polsce nie ma to znaczenia. BRD u nas jest totalnym burdelem, pasy z bezwzględnym pierwszeństwem stawia się nawet na 2x3 poza zabudowanym (DK12 między Rzgowem, a Tuszynem).
@@Silkl4sh Niestety, takie przejścia to patologia. Na szczęście wg nowych standardów technicznych (WR-D) już takich przejść nie będzie można. Przy czym zauważyłem, że na DK i DW w małopolskim na wszystkich przejściach dla pieszych są ograniczenia prędkości do 50 km/h. Chociaż tyle.
Super materiał. Dużo zdrowia! A przedłużenie DK47 w dwóch pasach dalej nie ma moim zdaniem sensu. Prowadzi w zasadzie tylko do Zakopanego. Lepiej niech ten ruch sie na niej rozciągnie, zwolni. Inaczej dwupasmówka kończyłaby się na Krupówkach. I miasto by padło. I teraz zasadnicze pytanie, które zada każdy kto w Zakopanem już był: po co tam jechać? Chyba, że wybieracie się do Chin i chcecie sie przyzwyczaić.
Jeśli chodzi o ten nowy odcinek DK47 to tak jak już kiedyś pisałem, trasa ta powinna być nazwana S7 i dalej iść przez Czarny Dunajec do Chyżnego. A nie na siłe pchać S7 starym śladem Chyżne-Rabka, gdzie ruch bedzie śmieszny w porównaniu do tego który będzie na tym nowym odcinku DK47. I droga z 5x mneijszym potoku ruchu będzie miała wyższy-lepszy stanard. Mało śmieszny i DROGI żart! Dalsze przebiegi na południe od nowego Targu dróg 47 i 49 robić tak długo w dwóch pasach jak tylko będzie to możliwe, ostatnie odcinki starać się chociaż zrobić w układzie 2+1.
Ale u nas tak jest w wielu miejscach. Z jakiegoś powodu osoby decyzyjne na siłę puszczają nowe drogi tak jak szły stare. Jest tylko kilka przypadków w Polsce że poprowadzono inaczej - A2 z Poznania do Warszawy idzie przez Łódź zamiast przez Kutno , S8 z Wrocławia do Warszawy idzie przez Łódź zamiast przez PT ora S6 ze Szczecina do Koszalina nie idzie śladem starej DK6 tylko przez Kołobrzeg. To są bardzo dobre pomysły. Ale już poprowadzenie S7 zamiast przez Ciechanów tylko przez Glinojeck uważam za całkowitą głupotę. Jeszcze gorzej koło Olsztyna. Zamiast puścić S7 od Olsztyna na północ i zebyvtam się przecięła z droga S5/S16 to został na zawsze popełniony błąd że z Gdańska i Grudziądza , Bydgoszczy nie da eska dojechać do Olsztyna chyba że ktoś pojedzie naokoło przez Olsztynek . Planowana S52 nie powinna dochodzić do DK7 czy S7 tylko odbijać na Skawinę. Takich przykładów są dziesiątki
@@AutostradyPolska1978 Tak Radku, kikukrotnie już o tym rozmawialiśmy. Osobiście najbardziej ubolewam nad oszukanym przebiegiem S61. Gdzie gdyby odcinek Łomża- Ostrów zamienić na stary ślad Łomża-Ostorłęka, to już tylko brakowałoby dwóch odcinków do pełnoskalowej nowej drogi klasy S i alternatywnego wlotu/wylotu do i z Warszawy. Mówię tu o odcinkach Ostroęłka-początek obw Pułtuska i koniec obw Pułtuska-początek obw Serocka. A wierz mi, że wiem co piszę, bo są to moje rodzinne strony i wiem jakie potoki ruchu są na DK61 w piątki i niedziele, oraz całe wakacje. Przy obecnym śladzie S61 niedzielne korki do Warszawy będa zaczynały się w Wyszkowie. A zachowując stary ślad byłyby dwa alternatywne wloty/wyloty w klasie S w północno-wschodniej Warszawie. A przyszłościowo też, trasa starym śladem prowadziłaby dużo krutszą drogą do włączenia się tranzytu w POW, bo na wysokości Serocka. Pozdrawiam i Wszystkiego Dobrego w Nowym Roku!
Jeżeli chodzi o odcinek Nowy Targ - Zakopane to ja jestem raczej przeciwnikiem robienia tam 2 pasów w obydwóch kierunkach. Trudny teren pełen zabudowań z pagórkami pewnie skończy się astronomicznymi kosztami i robienie takiej klasy drogi tylko po to aby dojechać do turystycznej miejscowości bez żadnego większego ekonomicznego znaczenia w transporcie to trochę przesada. Z resztą ta droga nie miałaby sensu bo wszystkie samochody na 2 pasach przy wjeździe w Zakopane i tak by musiały zjeżdżać na jeden pas więc koniec końców korki i tak by były.
Właśnie ten 300 metrowy krótki odcinek w Kołobrzegu jest również remontowany. Na razie zmieniają asfalt w szerszej części. A czy poszerza to nie przyglądałem się jeszcze. Pozdrawiam
Jednym z większych dla Polski wydarzeń, będzie połączenie "ską" Ełk - Mrągowo - Olsztyn i z Olsztyna - Ostróda, dalej s5 do grudziądza. Ta trasa zmieni kompletnie ruch w polnocno wschodniej polsce i jest bardzo mocno wyczekiwana, ale niestety kompletnie olana.
11:55 mam nadzieje że ta S1 na odcinku Bielsko-Biała Oświęcim jednak przyspieszy i uda się ją otworzyć jeszcze 2024 roku bo masakra jest jeździć starą 1 przez Czechowice i Pszczyne ruch pojazdów jest tam ogromny. Pozdrawiam Radku i wszystkiego dobrego w Nowym Roku 😊
@micziol2871 Nie będziesz musiał jechać przez Oświęcim. W Ścierniach (światła przed górką w Bieruniu) skręcisz na Jedlinę i tam wjedziesz na S1 (węzeł Oświęcim). Jeśli chodzi o Odcinki od Mysłowic do Bierunia i od Bierunia do węzła Oświęcim, to poczekasz co najmniej do 2027.
Między BB a Oświęcimiem nie będzie problemów jak otworzą i mam nadzieję, że jak najszybciej, chociaż ten odcinek prywatnie mnie najmniej interesuje z całej S1. Za to bardziej interesuje Oświęcim, Bieruń do Mysłowic. I tutaj się obawiam, że ta głupia kilku km dziura zablokuje zupełnie ruch na obecnej DW934, bo ludzie będą mieli ochotę jechać nową drogą i nagle wpadną na zupełnie nieprzystosowaną do tak dużego ruchu, który częściowo przeniesie się z obecnej dk1. W szczególności w ruchu na północ, bo z ruchem na południe znacznie większa szansa, że kierowca dalej skończy na obecnej dk1.
@@michanowak3001 Aktualnie DW 934 jest nie przejezdna na odcinku Imielin - Chełm Śląski. Ten kawałek 934 robią już ponad 2 lata i końca nie widać. Też mi to nie pasuje. Mam nadzieję że jeszcze w tym roku zaczną coś robić na odcinku Mysłowice Bieruń i Bieruń -węzeł Oświęcim. Mieszkając w Oświęcimiu, klnę jak szewc jak mam przejechać z Osiedla do ronda na Niwie. Trochę ponad 3 kilometry jedzie się od 15 do 30 minut, co jest koszmarem.
Dzięki za super robotę! Co do DK47 od Nowego Targu w kierunku Zakopanego, w mojej ocenie nie wymaga budowy drogi dwujezdniowej o dwóch pasach ruchu. W zupełności wystarczyłaby droga równoległa o charakterze tranzytowym. Gdzie tylko co pewien odcinek przecinałaby się z istniejącą drogą. Takie rozwiązania stosowane są w północnych Włoszech, Austrii czy Szwajcarii w mocno zurbanizowanych i górzystych terenach. Zapewnienie płynności ruchu na poziomie 70-90km/h to i tak będzie przeskok, a wyższe prędkości zwykle łatwiej generują korki wynikające tylko z dużego natężenia ruchu (jak np. obwodnica Krakowa). Pozdrawiam
9:30, obecnie w sezonie największe korki są tylko do n. targu, gdyż tędy jadą wszyscy feryjni (niewazne czy do zakopanego czy gdzies indziej), dalej z n. targu do zakopca jeździ mniej osób, więc odc. rdzawka nowy targ w moim odczuciu wystarczy p.s., moi rodzice zawsze do zakopanego jezdza dw958, wiec nie mamy tego problemu z korkami, choc nie ukrywam ze przyjemniej byloby obserwowac gory przy ok. 90-100km/h, a nizeli czesto 50km/h
S7 do Nowego Targu + łącznik do DK 49 będzie idealny. Wtedy do Zakopca mamy 3 drogi: DK47, DK49, 957+958. Nie każdy musi koniecznie przejechać przez ścisłe centrum, które już teraz jest wielkim korkiem, lepiej skanalizować część ruchu przez Kościelisko, czy Bukowinę, zwłaszcza jeśli ktoś jedzie w te rejony. Budowa S7 2+2 do Poronina / Zakopanego spowodowałaby że część ruchu która już teraz się rozkłada - wróci na tą najprostszą / najszybszą drogę i spowoduje jeszcze większe korki w centrum Zakopanego.
Niedawno otwarto DW 969 od Harklowej do DK49 między Gronkowem a lotniskiem w Nowym Targu. Droga ta stała się obwodnicą i odciążyła ruch przez 3 wsie: Waksmund - Ostrowsko - Łopuszna. Natomiast z utęsknieniem czekamy aby DW 969 przedłużono do Zakopianki DW49 między Nowym Targiem a Szaflarami. Bo w tej chwili jadąc np od N. Sącza do Zakopanego i tak trzeba wjechac do NT czy to ul. Szaflarską czy nową 'obwodnica' między blokami. Autobusem idzie sie czasem uwk...wiac ;) Tam jest kwestia ścisłego rezerwatu torfowisk Bór na Czerwonem i terenu lotniska Aeroklubu Podhalanskiego. Uwidzimy co z tego bedzie, może dożyjemy kiedysi.
Ooo miałem pytać. To nie nowy mikrofon to zdrowie. Jest to kanał ze ścisłej mojej czołówki. Pozdrawiam, życząc zdrowia. Co do końcówki Zakopianki... To miasto jest biedne, jedyne takie w Polsce. Niech zostanie jezdnia dwukierunkowa. To lepsze też dla środowiska tatrzańskiego. Może ograniczyć nasz najazd na te tereny. 😊
Wspaniały film. Zdrowia Życzę. Ja, tak samo jak Ty, czekam na reformę oznakowania, zmiany nazw tras, przemianowanie niektórych ekspresówek na autostrady. Myślę że dobrym pomysłem byłoby ustalenie prędkości na autostradzie na 120 z możliwością miejscowego przyspiesznia, np na aktualnych autostradach lub na prostych odcinkach obecnych ekspresówek.
Duzo zdrowia! W mojej ocenie kluczowe są teraz drogi wschód-zachód. S12 Lublin-Piotrków z łącznikiem do s8, i połączenie Bielska Białej z Krakowem. To pozwoliłoby odciążyć trochę a2 i a4 i powinno być zrobione nawet przed poszerzaniem tych dróg do 3 pasów chociaż 3pas na a2 Łódź Warszawa raczej ruszy szybciej niż powstanie s12…do tego s10…uważam że powinno zacząć od połączenia Warszawy z Włocławek i przybliżyć tą drogę do Płocka…w ogóle planowanie drogi dwujezdniowej w śladzie Wyszków -Plonsk-Płock-Włocławek-Gniezno byłoby czymś co super wpłynęłoby na wiecznie zatłoczoną trasę s8 w Warszawie i odciążyło tranzyt na a2…pozdrawiam
Myślę że pewną poprawą w kwestii trasy do Zakopanego byłoby wybudowanie planowanego odcinka S7 Rabka-Chyżne zamiast poszerzenia DK47. Ruch w Rabce by się rozdzielał, S7 wystarczyłoby dojechać do Jabłonki a dalej przez Czarny Dunajec do Zakopanego. Byłoby to oczywiście nadkładanie kilometrów, ale zapewne i tak byłoby szybsze niż stanie przed Szaflarami. Jeżdżę bardzo często w Tatry do Zakopanego przez Winiarczykówkę oraz Czarny Dunajec i właściwie nigdy nie ma tam tak dużego ruchu jak na Zakopiance. Ciekawą alternatywą mogłoby być również w przyszłości wjechanie na Słowację w Chyżnem, a następnie wrócenie do Polski w Chochołowie kiedy powstanie brakujący odcinek R3 do węzła Trstena.
O Słowackim odcinku zapomnij bo tam psy dupami szczekają i nic się nie dzieje a od Chyżnego do Zakopanego nadkłada się w chuj kilometrów. Co do DK7 od Rabki do Chyżnego to jest w budowie z parametrami ekspresówki ale bez nazewnictwa ekspresowego. Nie wiem czemu tak ale zobaczymy jak już zbudują (na pewno nie w 2024).
Moim zdaniem doprowadzenie 2x2 do Zakopanego zalałoby miasto i Tatry jeszcze bardziej turystami. Samochody też gdzieś muszą się potem pomieścić. Moim zdaniem lepsze byłoby wykonanie bezkolizyjnej drogi 2x1 z jakimiś pasami awaryjnymi i większą inwestycja w komunikację zbiorową.
Dziękuję za kolejny materiał. Jeśli chodzi o Kołobrzeg to to wąskie gardło od ronda Parana do ronda solidarności jest już robione tzn rozkopane 😁 Nasza Prezydent obiecuje że w tym roku będzie to ukończone. Mam nadzieję że to będzie pierwsza obietnica z której się wywiąże. Spotkanie na ukończenie S3 planuje Pan w Świnoujściu czy Srebrnej Górze?😁. Pozdrawiam
Dzięki. W Kołobrzegu jest tylko remont czy rozbudowa do 2 jezdni ? Spotkanie na S3 będzie tam gdzie zostanie otwarty ostatni odcinek czyli na razie nie wiadomo
Co do tematu przyszłych korków na dk47 na węźle Nowy Targ Południe to kilka lat temu pewne młotki w um Nowego Targu dali się wkręcić w rondo przy nieistniejącej galerii Color Park.
Dzięki za kolejny świetny i optymistyczny film, jeśli chodzi o inwestycje drogowe 👍👍. Zdrowia i dalszej pomyślności w Nowym Roku. Pozdrawiamy 🙋♀️🙋♂️ Dzięki za to co robisz 💪👍
Tak średnio bo od Widomej może być dupa. Ale jak się uda do Mistrzejowic to wtedy przez S52 w stronę Balic i Zakopianki a nie dalej S7 do A4 (bo tego na bank w 2024 nie skończą). No i fajnie jakby coś zaczęło się dziać (oprócz protestów) na odcinku Kraków - Myślenice :)
Super materiał Radku. Ciekaw jestem, czy byłbyś w stanie podjąć się podobnego przeglądu dla najważniejszych dróg wojewódzkich? Byłem na święta u rodziców i widziałem, że DW925 jest kompletnie zamknięta i będzie przechodziła ogromną przebudowę kosztem ponad 300 mln zł (w całości finansowaną przez woj. śląskie). To droga łącząca Rybnik z przedmieściami i autostradą A1 - średni dobowy ruch wynosi tam prawie 15 tys. pojazdów, co jest wynikiem wyższym niż wiele dróg ekspresowych.
@@andrzejp1979 Przewidywany termin to listopad. Ale fakt, może nie została uwzględniona bo nie jest do końca bezkolizyjna. Jest GP2x2, ale z jakiegoś powodu będą na niej dwa skrzyżowania zamiast węzłów.
@@darekk7290 Bo ponoć cenowo wyszło sporo taniej za 1 km w klasie GP a nie S. Tam zwykle i tak jest mały ruch więc może nie będzie tragedii albo w przyszłości będą przebudowywać te skrzyżowania na węzły.
Jestem z Wielkopolski ale najbardziej czekam za wybudowaniem drogi s16. Uważam że ta droga powinna mieć status priorytetowy aby pchnąć gospodarkę do przodu.
11:00 w Grzymiszewie przepuszczałem pieszych na pasach i hamował za mną z piskiem. Zdążyłem się przesunąć 1m do przodu. 😊 I miło nic się nie stało tam jest 40 ograniczenie.
Jak już Ciebie Radek zabraknie to kto będzie nam tak profesjonalnie informacje drogowe przygotowywał i punktował władze np słynny węzeł pod Krakowem. zdrowia szczęścia
47 od NT do Zakopanego gdzie się da (1-2 miejsca) powinna mieć "mijanki", czyli 1 dodatkowy pas na długości kilkuset metrów. Dodatkowo "gdzie się da" (a jest kilka takich miejsc) droga mogłaby mieć środkowy pas gdzie można się zatrzymać - pomaga to w wyjazdach/wjazdach na posesję bez utrudniania ruchu - taki jak jest na drodze 94 Olkusz - Biały Kościół. Problemem na tej trasie jest także przejazd kolejowy w Poroninie. Każdy przejazd pociągu powoduje zamknięcie szlabanu co ze względu na bliskość ronda w Poroninie jest główną przyczyną korków między Zakopanem a NT.
Jak dla mnie 2x2 do Poronina i od Poronina do Zakopanego 1 pas ale w druga stronę od Zakopanego do Poronina 2 pasy, na wjeździe do zakopanego 2 pasy są zbędne ale na wyjeździe były by czymś cudownym. A da się to zrobić, wiadomo będzie kosztować ale warto. Nie mówcie że się nie da i że to nie ma sensu bo ma sens, w Niemczech do Garmisch-Partenkirchen (to takie Niemieckie Zakopane tylko więcej ludzi i aut) dało się zrobić drogę2x2 i jakoś działa. i tym bardziej że jest to też droga przelotowa do Austrii.
DK47 na odcinku od Nowego Targu do ronda w Poroninie można wybudować jako 2x2 po zachodniej stronie obecnej drogi i torów bo miejsca jest tam aż nadto, a obejście Białego Dunajca puścić wzdłuż torów kolejowych. Nowy przebieg DK47 włączyć na rondzie w Poroninie. Obecnie jest prawie pewne że DK47 zakorkuje się na rondach w Szaflarach, szczególnie na kierunku do Zakopanego. Dla rozporowadzenia ruchu strategiczna jest budowa obwodnicy Nowego Targu w ciągu DK49 i sensowne jej połączenie z obwodnicą Waksmundu (tu zawalono pewne sprawy przy projektowaniu tej obowodnicy). Warto pamiętać że w Zakopanem była kiedyś rezerwa terenu pod obwodnice.
W pierwszej chwili stwierdziłem, że brakuje obwodnicy Węgierskiej Górki na S1. Ale czytam, że otwarcie przesunęli na 2025 rok. Ehh miało być gotowe w zeszłym roku... nie dożyję :(
Dziękujemy za kolejny film, wszystkiego dobrego na Nowy Rok! Trzymam kciuki żeby Ci sił nie zabrakło, ponieważ tworzysz naprawdę niezwykle interesujący i merytoryczny kontent. Pozdrawiam!
DK91 w Częstochowie - warto byłoby wspomnieć, to dość istotna dwujezdniowa droga. Ma ona zostać otwarta (przejezdność) na przełomie stycznia / lutego 2024 :)
Świetnie że sporo dzieje sie w Małopolsce, ciekawe czy kiedyś sie dogadają co do drogi s7 z Krakowa do Myślenic🤔 Jak widzę w mojej gminie Wieliczka plakaty nie dla s7 to wstyd mi za tych niemyślących ludzi :/
Zdrowia życzę i dzięki za film :) Ewidentnie nasze urzędy są zbyt skomplikowane i (czasem jednak potrzebnie) blokują budowę dróg. Półtorej roku dla wydania decyzji? To powinny być priorytety w ich pracy, max dwa dni + ewentualne czekanie na wyniki jakichś badań (które też powinny mieć status priorytetowy), a nie odpisywanie raz na dwa tygodnie, bo pewnie taki mają czas na odpowiedź.
Należę do kadry inżynierskiej budującej most nad Narwią w ciągu trasy S61 i z chęcią bym się spotkał na otwarciu lewej nitki, lecz istnieje taka mozliwosc, że zostanę przeniesiony na inną budowę w okolicach wiosny. Możliwe, że wcześniej coś by się udało zorganizować ale nic nie mogę obiecać.
Spotkanie będzie w dniu otwarcia ale możliwe że pojawię się dzień wcześniej. Obiekt na pewno jest ciekawy i z chęcią bym się tam wybrał wcześniej bo robi kolosalne wrażenie jednak ciągle brakuje mi czasu na takie zwiedzanie innych budów
Część zapraszam na nowy film w którym omawiam autostrady, drogi ekspresowe oraz drogi krajowe które zostaną otwarte do ruchu w 2024 roku. Wszystkiego dobrego w Nowym 2024 roku dla Was i Waszych rodzin. Pozdrawiam Radek
@@kretkriskwartał w kanadzie i już: "nasze drogi", "polokowie" i krzyczysz - co będzie dalej ? 🙂
@AutostradyPolska1978 - Radku, z jakich map korzystasz? Chodzi mi o te mapy gdzie zaznaczone są planowane przebiegi nowych tras, które pokazujesz w odcinkach?
Radku- duuużo zdrowia. I dbaj o siebie- film poczeka, widzowie zrozumieją. Pozdrowienia!
Dziękuję.
@@AutostradyPolska1978 to mutacja :D dojrzałeś ;)
Rell
DK47 do samego Zakopanego można oczywiście zrobić w standardzie autostrady. Będzie więcej miejsca na korek do pierwszego ronda w Zakopcu :) Prawda jest taka, że Podhale fizycznie nie jest wstanie przyjąć takiego potoku samochodów i do czasu gdy ludzie zrozumieją, że góry to nie tylko Zakopane to nic się nie zmieni. Nowy ślad DK47 za Nowy Targ na pewno ułatwi dojazd do tego miasta jak i tranzyt w stronę Słowacji przez przejście w Jurgowie.
Ja bym zrobił "prostą rzecz" - z Nowego Targu do Zakopanego - dobudować drugi tor i robimy szynobus, który dojeżdża w 15 minut do centrum Zakopca. To jest praktycznie prosty odcinek bez zadnych górek, idealny pod szybki "tramwaj"
Pełna zgoda. Zawsze musi być to miejsce gdzie z 2 pasów zrobi się 1. Z dwojga złego uważam że lepiej jak to będzie w NT i dalej wszyscy gęsiego wjeżdżają do Zakopca.
Uważam że dk47 powinna być dwujezdniowa do Poronina. Tam dużo ludzi odbija na morskie oko. Lepiej niech korek będzie w Poroninie niż w Nowym Targu.
🛣️🚗🪪
Zapraszamy na spotkanie informacyjne w sprawie studium optymalizacji przepustowości Zakopianki na odcinku Szaflary - Zakopane, które odbędzie się w najbliższą środę, tj. 10.01.2024, o godz. 16.00 w Świetlicy Gminnego Ośrodka Kultury w Poroninie.
Spotkanie organizowane jest przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.
Zachęcamy do udziału😊 @AutostradyPolska1978 a może ty Radku byś się pojawił i coś doradził
@@michagurbisz6551 To jest dla mnie coś niezrozumiałego, że przy przebudowie lini kolejowej do Zakopanego nie dobudowano drugiego toru
Fajnie, że drogi są coraz lepsze i to widać na przestrzeni kilkunastu lat, ale niech zaczną robić zjazdy i obwodnice z dużym zapasem ruchu, bo teraz to jest jakaś kpina z obywateli, że muszą czekać w korkach wiele minut, a nawet i godzin.
jeszcze troche opodatkują stare golfy, zabronią samochodów normalnych, zrobi sie luźno
no hrabia musi stać w korku - jak tak można
@@anwo5325 Wybacz, że tak napiszę, ale dla takiego parobka jak Ty może ten czas nie jest istotny, ale dla mnie tak.
@@maziar8045 żebyś mógł se więcej w nosie podłubać chyba albo m jak miłość pooglądać
Pamiętam ten słynny film o węźle Mistrzejowice. Od tamtej pory oglądam każdy twój film i zaczęła interesować mnie tematyka, którą się zajmujesz. Życzę wszystkiego dobrego dla ciebie i twojej rodziny oraz już czekam na kolejne świetne materiały w twoim wykonaniu 😃
Na szczęście się udało.
To jest dramat, że w całej Polsce powstają już Eski, a na wschodzie najważniejszej autostrady wschód-zachód A2 nie mogą skończyć. Przecież od Siedlec jest jeszcze 100km do granicy. A bardzo często na tej jednojezdniowej, dwupasmowej drodze dodatkowo stoją kolejki Tirów po 50 km. I to zdziwienie, że ten obszar kraju się nie rozwija kiedy 150km do Warszawy jedzie się nieraz 3 godziny.
Panie Radku rób Pan to co umiesz najlepiej a w mojej opinii to co robisz na tym kanale jest najlepsze.
Dziękuję za dobre słowo :)
Radek na ministra transportu!
Przy okazji planowanych budów dróg ekspresowych i autostrad oraz ich rozbudowy znalazłem mapkę tych dróg planowanych do 2030 (2033).
Patrząc na siatkę tych dróg na mapie Polski wartoby było w kolejnych latach zaplanować:
- przedłużenie s74 do s17 przy granicy z Ukrainą
- przebudowę całej dk22 do s22 (na pewno od a1 do s7 Elbląg)
- wykonanie połączenia klasy drogi ekspresowej z a4 (poczatek na odcinku od a18 do Legnicy) przekosem do Łomży wykorzystujące i przebudowując już istniejace drogi, np:
Poczatek A4 - droga 94 - Chojnów - droga 335 - Lubin - droga 36 - Ostrów Wlkp - droga 25 - Konin - droga 92 - Kutno - droga 60 - Ciechanów - droga 617 - Przasnysz - droga 544 - Ostrołęka - droga 61 - Łomża koniec.
- przebudować drogę dk 12 na wybranych odcinkach do klasy s, np: od s3 do s5 Leszno
i Kalisz - Sieradz.
Najlepszy kanał dotyczący sieci drogowej w Polsce, oby nie zabrakło Panu chęci i motywacji również w nowym roku! :D Im większa świadomość ludzi, tym większa szansa na pozytywne zmiany w przyszłości, choćby w zakresie oznakowania, nazewnictwa wielu węzłów, zniesienia sztucznego podziału na drogi A i S czy zmian w kwestii podejść do kolejności, przetargów i finansowania różnych inwestycji. Patrząc po komentarzach, chyba większość społeczności wyraźnie popiera liczne uwagi i postulaty przedstawiane przez Pana w filmach.
Dziękuję za dobre słowo. Pozdrawiam
Część Radku dbaj o siebie na film poczekamy cierpliwie dużo zdrowia i dziękuję za Twoją pracę
Dziękuję
Super materiał! Jesteś jedynym źródłem, które w tak przejrzysty i ciekawy sposób opowiada o tematyce drogowej. Zdrowia i siły!
Dziękuję
Radeku czemu nie grzmisz o numeraci zjazdow wszystkich autostrad w polsce cholera mnie bieze wsyd mi jak moza bylo otym zapomniec pozdrawiam kirowca Tira z 12letni stazem
numeracja zjazdów z autosrady? a o czym tu opowiadac?@@Jurek-ji1dw
W temacie dk 47 do Zakopanego. Uważam, że od Nowego Targu do Zakopanego powinna pozostać obecna droga jednojezdniowa. Zamiast jej rozbudowy na południu Nowego Targu powinien powstać duży parking z bezpośrednim zjazdem z węzła. Parking ten powinien być zintegrowany z nowym przystankiem kolejowym na linii do Zakopanego. Sama linia kolejowa na odcinku NT-ZKP powinna być rozbudowana to 2 torów i uruchomione połączenie w takcie 30 min. Do samego Zakopanego wjazd samochodów z poza powiatu powinien być płatny. Zakopane jest tak zatkane samochodami, że wg mnie nie ma innego wyjścia.
A ja uważam, że druga nitka DK47 powinna być pociągnięta za Szaflary (bo tak chyba się da bez większych problemów), a dalej należy wprowadzić przekrój 2+1. Kto woli przyjechać samochodem i tak przyjedzie, a celowe utrudnianie życia zmotoryzowanym w tym rejonie nie jest chyba w porządku.
Jeśli 1 jezdnia to koniecznie oddzielne pasy do skrętów. A najlepiej zrobić raz 2 pasy raz 1 w każdą stronę
Z większością rzeczy się zgadzam ale jeśli chodzi o ten parking w NT. też kiedyś jak nie miałem dzieci itp to tak myślałem . Ale jak ktoś jedzie z centrum kraju w góry na tydzień i ma auto załadowane na maksa to trudno mi sobie wyobrazić że on to wszystko będzie przepakowywał do pociągu. Ten parking musiałby być ogromny. Trzeba dojść z parkingu do auta z bagażami. I co dalej - w Zakopanem też trzeba się dostać z PKP do hotelu - czyli co taxowa których musiało by być multum . Albo jakieś busy. Ciężka sprawa. Raczej to nie przejdzie
Robisz świetną robotę Radku.
Jak byłem dzieciakiem, to z kumplem jeździliśmy rowerami wzdłuż budowanego wtedy górnośląskiego odcinka autostrady A4. Oglądaliśmy budowane wiadukty, cieszyliśmy oczy przekopem przez litą skałę w Kochłowicach, który wtedy był dla nas czymś niesamowitym - no w Polsce przekop w litej skale, jak w Alpach :-) Dziennie 50-70km się robiło, mając lat 13-15. Tam i powrót rowerem składakiem z Mikołowa do Raciborza nie był jakimś tam wyczynem - ot wycieczka rowerem drogami krajowymi. Ech, inny świat. Dziś dokumentacja placu budowy to dron. Czy gorzej? Absolutnie nie.
U mnie się nic nie budowało na wschodzie jak byłem mały. Tylko remonty dróg . Pamiętam zapach lanej mieszanki bitumicznej z beczki. Ależ to śmierdziło
Nowy Targ pozdrawiamy ^^ Na Zakopianke do Krakowa czekaliśmy 20 lat. W latach 90 jechało się do Krakowa 3h a dziś 1h 10 minut z NT.
W Polsce samo budowanie dróg nie jest aż tak długie jak oczekiwanie na wszystkie decyzje środowiskowe, zezwolenia na budowę i same projekty dróg. W mojej opinii jeśli chodzi o tak ważne drogi jak autostrady i ekspresówki urzędy i firmy projektowe nie powinny się obijać i jak najszybciej opracować dokumentację. Wszystkie te urzędy powinny ulec zmianie w kwestii decyzji i zezwoleń powinny być szybsze i nie mówię tylko o budowie dróg, bo to tyczy się też innych typów budów i zławień w urzędach.
Ech, nareszcie będzie znośne połączenie Kraków-Warszawa na całej długości.
Już pal licho pełne kółko wokół Krakowa (będzie w przyszłym roku), ale przynajmniej będzie ekspresówka bezpośrednio od wylotu, a nie tak jak dotychczas, mordęga przez wiochy, zakręty i skrzyżowania w potoku ciężarówek.
I w chuj wysepek :)
Oby tylko faktycznie otworzyli do tego węzła w mistrzejowicach bo to chyba takie pewne nie jest patrząc na postępy prac
W przypadku Autostrady A2 to faktycznie zwężenie swoje robi w przypadku korkach ale problem największy tkwi w tym żeby przejechać sam Kałuszyn bo to od niego zaczyna się korek z uwagi na ruch lokalny oraz sam fakt że kierowcy wpuszczają innych z podporządkowanych ulic oraz z faktu że są też przejścia dla pieszych. Ten odcinek, który zostanie przeciągnięty do węzła Kałuszyn Wschód jest bardzo potrzebny i napewno nie będzie się tak korkować jak w chwili obecnej to występuje
Jasne. Sam jak jadę na wschód to zaraz za Kałuszynem zjeżdżam na drogę do Węgrowa więc też na razie nie będę dojeżdżał do końca
Strasznie rozbuchany ten budowany węzeł za Kałuszynem.Wg mnie to wystarczył by jeden węzeł na wjeździe do Kałuszyna ten istniejący.
Radku co do zakończenia Zakopianki to pewnie że im bliżej Zakopanego była zakopianka tym lepiej nie mniej trza mierzyć siły nad zamiary i tam ludziom nie dogodzi w kwestii śladu drogi. Istotna jest obwodnica nowego targu czyli ten łącznik do DK 49 to jest ważne a już na etapie projektowania są opory społeczne its a to raptem 5 km drogi... Jeśli powstanie obwodnica to w razie korku w szaflarach ludzie będą mogli jechać przez Bukowinę niestety ta droga przy dobrych wiatrach nie powstanie przed 2030 rokiem a bardzo by ulżyła miastu bo jest tak usytuowane że każdy z zachodu na wschód czy północy na południe praktycznie musi w nie wjechać. To co teraz budują juz dużo pomoże z niecierpliwością czekam na koniec budowy
Bezpośrednia droga do Zakopca powinna być moim zdaniem o jednej jezdni w nowym śladzie z węzłami itp ze względów bezpieczeństwa. Na pewno nie pchałbym się w autostradę bo to tylko pogłębi problem. Najlepiej by było jakby miłośnicy gór odkryli, że nie tylko tamten rejon jest wart zobaczenia w Polsce i nie tylko. Wtedy nie mielibyśmy tego dylematu ;)
Też uważam że pchanie ludzi dwoma pasami do Zakopca to zły pomysł. Lepiej ich zdławić w 1 rząd w NT i dalej gęsiego
To jakie jeszcze polecasz góry o charakterze alpejskim w Polsce i bazę wypadową w nie porównywalne do Zakopca?Ludzie jeżdżą i będą tam jeździć bez względu na korki,możemy na to bezproduktywnie pomstować albo ułatwić ten przejazd choćby dla lokalsów maksymalnie ubezkolizyjniać odcinek N.Targ-Zakopane.Szczególnie w stronę N.Targu gdzie nie będzie już żadnych przeszkód bo czekać tam będzie nowa prawie ekspresowa zakopianka
@@tomes3378 No w Polsce to średnio ale z południa kraju mam 850 km aby dojechać w Dolomity przy których Zakopiec trąci myszką. Oczywiście jeżeli ktoś musi zdobyć Giewont bo tak to nie jestem od tego by mu tego zabraniać ale skoro tak to musi odstać swoje a nie liczyć, że będzie miał doprowadzoną autostradę niczym w Los Angeles o kilku pasach pod sam hotel.
@@alankulwicki0_0 i to ma być alternatywa dla Zakopca?Wyprawa przez kilka państw o długości 850km?
Ogolem bieda w tym roku bedzie. Juz dajcie spokoj z tym Zakopanym serio niema innych gor w PL niz tam ? Autostrada moze byc i na Giewont a i tak beda korki bo samo miasto nie jest w stanie przyjac takiej ilosci turystow,chocby przez brak chocby miejsc parkingowych na te samochody...nie tedy Droga,,ewentualnie jako kompromis to wlasnie w Nowym Targu postawic Parking i stamtad zachecic ludzi do jazdy dalej pociagiem, bo autobusy wprawdzie sa ale utykaja przeciez w tych samych korkach. PS Tez zycze zdrowia bo to najwazniejsze ;)
Jasne że dwa pasy do Zakopca to głupota. Dojechałyby auta dwoma pasami i co dalej ? Zaczęły by się dziwne kombinacje w miesjcie. Lepiej jestem jak teraz. A co do parkingu w NT - też kiedyś sądziłem że to świetny pomysł - ale - jak ktoś jedzie z dziećmi, z bagażami itp to jednak trudno mi sobie wyobrazić że będzie się na parkingu przepakowywał na pociąg. W mojej opinii to jest s-f
kolejny rok z tym kanałem dużo zdrowia Radku i lecimy dalej!!
Zdrówka. Bardzo ważną robotę robisz, nie tylko ciekawą.
Dziękuję za dobre słowo :)
to teraz prośba o przetargach jakie powinny się wydarzyć w 2024;-) Zdrowia!
Ja uważam, że od NT do Zakopanego 1x2 to porażka, 2x2 z resztą też, bo tylko przeniosłoby korki i byłoby cholernie drogie. Według mnie 2+1 z dwoma pasami w stronę północną byłoby sensowniejsze, bo pozwoliłoby na szybsze rozładowanie ruchu wylotowego z Zakopanego, co mogłoby przyspieszyć wjazd do miasta i w relacji koszt/efekt wyszłoby najlepiej.
Niekoniecznie, bo 2+1 oznacza konieczność całkowicie również bezkolizyjnego przebiegu lub sygnalizacji świetlnej ze względu na BRD. 2x1 może obyć się bez świateł lub węzłów.
@@kbieniu7 w Polsce nie ma to znaczenia. BRD u nas jest totalnym burdelem, pasy z bezwzględnym pierwszeństwem stawia się nawet na 2x3 poza zabudowanym (DK12 między Rzgowem, a Tuszynem).
@@Silkl4sh Niestety, takie przejścia to patologia. Na szczęście wg nowych standardów technicznych (WR-D) już takich przejść nie będzie można.
Przy czym zauważyłem, że na DK i DW w małopolskim na wszystkich przejściach dla pieszych są ograniczenia prędkości do 50 km/h. Chociaż tyle.
Napewno 2 pasy do Zakopca to zły pomysł. W drugą stronę jak najbardziej. Ale tam jest problem lewoskrętów więc taka przebudowa to byłby niezły Meksyk
@@AutostradyPolska1978 przy 1x2 lewoskręty to też jest wyzwanie. Wydaje mi się, że bez rond turbinowych będzie lipa.
Wszystkiego dobrego w roku 2024 Radek. Zdrowia pomyślności. Dziękuję za świetne filmy.
Super materiał. Dużo zdrowia! A przedłużenie DK47 w dwóch pasach dalej nie ma moim zdaniem sensu. Prowadzi w zasadzie tylko do Zakopanego. Lepiej niech ten ruch sie na niej rozciągnie, zwolni. Inaczej dwupasmówka kończyłaby się na Krupówkach. I miasto by padło. I teraz zasadnicze pytanie, które zada każdy kto w Zakopanem już był: po co tam jechać? Chyba, że wybieracie się do Chin i chcecie sie przyzwyczaić.
Pełna zgoda. Mam takie samo zdanie
Jeśli chodzi o ten nowy odcinek DK47 to tak jak już kiedyś pisałem, trasa ta powinna być nazwana S7 i dalej iść przez Czarny Dunajec do Chyżnego. A nie na siłe pchać S7 starym śladem Chyżne-Rabka, gdzie ruch bedzie śmieszny w porównaniu do tego który będzie na tym nowym odcinku DK47. I droga z 5x mneijszym potoku ruchu będzie miała wyższy-lepszy stanard. Mało śmieszny i DROGI żart! Dalsze przebiegi na południe od nowego Targu dróg 47 i 49 robić tak długo w dwóch pasach jak tylko będzie to możliwe, ostatnie odcinki starać się chociaż zrobić w układzie 2+1.
Ale u nas tak jest w wielu miejscach. Z jakiegoś powodu osoby decyzyjne na siłę puszczają nowe drogi tak jak szły stare. Jest tylko kilka przypadków w Polsce że poprowadzono inaczej - A2 z Poznania do Warszawy idzie przez Łódź zamiast przez Kutno , S8 z Wrocławia do Warszawy idzie przez Łódź zamiast przez PT ora S6 ze Szczecina do Koszalina nie idzie śladem starej DK6 tylko przez Kołobrzeg. To są bardzo dobre pomysły. Ale już poprowadzenie S7 zamiast przez Ciechanów tylko przez Glinojeck uważam za całkowitą głupotę. Jeszcze gorzej koło Olsztyna. Zamiast puścić S7 od Olsztyna na północ i zebyvtam się przecięła z droga S5/S16 to został na zawsze popełniony błąd że z Gdańska i Grudziądza , Bydgoszczy nie da eska dojechać do Olsztyna chyba że ktoś pojedzie naokoło przez Olsztynek . Planowana S52 nie powinna dochodzić do DK7 czy S7 tylko odbijać na Skawinę. Takich przykładów są dziesiątki
@@AutostradyPolska1978 Tak Radku, kikukrotnie już o tym rozmawialiśmy. Osobiście najbardziej ubolewam nad oszukanym przebiegiem S61. Gdzie gdyby odcinek Łomża- Ostrów zamienić na stary ślad Łomża-Ostorłęka, to już tylko brakowałoby dwóch odcinków do pełnoskalowej nowej drogi klasy S i alternatywnego wlotu/wylotu do i z Warszawy. Mówię tu o odcinkach Ostroęłka-początek obw Pułtuska i koniec obw Pułtuska-początek obw Serocka. A wierz mi, że wiem co piszę, bo są to moje rodzinne strony i wiem jakie potoki ruchu są na DK61 w piątki i niedziele, oraz całe wakacje. Przy obecnym śladzie S61 niedzielne korki do Warszawy będa zaczynały się w Wyszkowie. A zachowując stary ślad byłyby dwa alternatywne wloty/wyloty w klasie S w północno-wschodniej Warszawie. A przyszłościowo też, trasa starym śladem prowadziłaby dużo krutszą drogą do włączenia się tranzytu w POW, bo na wysokości Serocka. Pozdrawiam i Wszystkiego Dobrego w Nowym Roku!
Jeżeli chodzi o odcinek Nowy Targ - Zakopane to ja jestem raczej przeciwnikiem robienia tam 2 pasów w obydwóch kierunkach. Trudny teren pełen zabudowań z pagórkami pewnie skończy się astronomicznymi kosztami i robienie takiej klasy drogi tylko po to aby dojechać do turystycznej miejscowości bez żadnego większego ekonomicznego znaczenia w transporcie to trochę przesada. Z resztą ta droga nie miałaby sensu bo wszystkie samochody na 2 pasach przy wjeździe w Zakopane i tak by musiały zjeżdżać na jeden pas więc koniec końców korki i tak by były.
Właśnie ten 300 metrowy krótki odcinek w Kołobrzegu jest również remontowany. Na razie zmieniają asfalt w szerszej części. A czy poszerza to nie przyglądałem się jeszcze. Pozdrawiam
Dziękuję za info. Nie wiedziałem. Muszę doczytać czy będą też poszerzać ten fragment
Jak zawsze świetny materiał bez zbędnych opowieści a z ważnymi i ciekawymi informacjami
Staram się nie zanudzać
Jednym z większych dla Polski wydarzeń, będzie połączenie "ską" Ełk - Mrągowo - Olsztyn i z Olsztyna - Ostróda, dalej s5 do grudziądza. Ta trasa zmieni kompletnie ruch w polnocno wschodniej polsce i jest bardzo mocno wyczekiwana, ale niestety kompletnie olana.
Świetny materiał! Miło i dobrze posłuchać na początek dnia :)
11:55 mam nadzieje że ta S1 na odcinku Bielsko-Biała Oświęcim jednak przyspieszy i uda się ją otworzyć jeszcze 2024 roku bo masakra jest jeździć starą 1 przez Czechowice i Pszczyne ruch pojazdów jest tam ogromny. Pozdrawiam Radku i wszystkiego dobrego w Nowym Roku 😊
@micziol2871 Nie będziesz musiał jechać przez Oświęcim. W Ścierniach (światła przed górką w Bieruniu) skręcisz na Jedlinę i tam wjedziesz na S1 (węzeł Oświęcim). Jeśli chodzi o Odcinki od Mysłowic do Bierunia i od Bierunia do węzła Oświęcim, to poczekasz co najmniej do 2027.
Między BB a Oświęcimiem nie będzie problemów jak otworzą i mam nadzieję, że jak najszybciej, chociaż ten odcinek prywatnie mnie najmniej interesuje z całej S1. Za to bardziej interesuje Oświęcim, Bieruń do Mysłowic. I tutaj się obawiam, że ta głupia kilku km dziura zablokuje zupełnie ruch na obecnej DW934, bo ludzie będą mieli ochotę jechać nową drogą i nagle wpadną na zupełnie nieprzystosowaną do tak dużego ruchu, który częściowo przeniesie się z obecnej dk1. W szczególności w ruchu na północ, bo z ruchem na południe znacznie większa szansa, że kierowca dalej skończy na obecnej dk1.
@@michanowak3001 Aktualnie DW 934 jest nie przejezdna na odcinku Imielin - Chełm Śląski. Ten kawałek 934 robią już ponad 2 lata i końca nie widać. Też mi to nie pasuje. Mam nadzieję że jeszcze w tym roku zaczną coś robić na odcinku Mysłowice Bieruń i Bieruń -węzeł Oświęcim. Mieszkając w Oświęcimiu, klnę jak szewc jak mam przejechać z Osiedla do ronda na Niwie. Trochę ponad 3 kilometry jedzie się od 15 do 30 minut, co jest koszmarem.
Trzymaj się. Robisz wspaniałą robotę!
Pozdrowienia i dużo zdrowia w nowym roku!
Wykonujesz super robotę! Trzymaj tak dalej!
Dziękuję za dobre słowo :)
Dzięki za super robotę!
Co do DK47 od Nowego Targu w kierunku Zakopanego, w mojej ocenie nie wymaga budowy drogi dwujezdniowej o dwóch pasach ruchu. W zupełności wystarczyłaby droga równoległa o charakterze tranzytowym. Gdzie tylko co pewien odcinek przecinałaby się z istniejącą drogą. Takie rozwiązania stosowane są w północnych Włoszech, Austrii czy Szwajcarii w mocno zurbanizowanych i górzystych terenach. Zapewnienie płynności ruchu na poziomie 70-90km/h to i tak będzie przeskok, a wyższe prędkości zwykle łatwiej generują korki wynikające tylko z dużego natężenia ruchu (jak np. obwodnica Krakowa).
Pozdrawiam
chyba to co planuja ma sensu czyli poprawa tego co jest a lokalnie alternatywy czemu nie
Każde otwarcie drogi cieszy, a zwłaszcza takiej, z której będę korzystał. Też zdrowia życzę!
9:30, obecnie w sezonie największe korki są tylko do n. targu, gdyż tędy jadą wszyscy feryjni (niewazne czy do zakopanego czy gdzies indziej), dalej z n. targu do zakopca jeździ mniej osób, więc odc. rdzawka nowy targ w moim odczuciu wystarczy
p.s., moi rodzice zawsze do zakopanego jezdza dw958, wiec nie mamy tego problemu z korkami, choc nie ukrywam ze przyjemniej byloby obserwowac gory przy ok. 90-100km/h, a nizeli czesto 50km/h
Świetny kanał, wszystko podane zwięźle bez zbędnych komentarzy. Pełna profeska.
Dziękuję 0 staram się żeby nie było nudy
3:37 super fota!
Dzięki
S7 do Nowego Targu + łącznik do DK 49 będzie idealny. Wtedy do Zakopca mamy 3 drogi: DK47, DK49, 957+958. Nie każdy musi koniecznie przejechać przez ścisłe centrum, które już teraz jest wielkim korkiem, lepiej skanalizować część ruchu przez Kościelisko, czy Bukowinę, zwłaszcza jeśli ktoś jedzie w te rejony. Budowa S7 2+2 do Poronina / Zakopanego spowodowałaby że część ruchu która już teraz się rozkłada - wróci na tą najprostszą / najszybszą drogę i spowoduje jeszcze większe korki w centrum Zakopanego.
Podziękowania za pracę, którą robisz, dużo zdrowia!
Niedawno otwarto DW 969 od Harklowej do DK49 między Gronkowem a lotniskiem w Nowym Targu. Droga ta stała się obwodnicą i odciążyła ruch przez 3 wsie: Waksmund - Ostrowsko - Łopuszna.
Natomiast z utęsknieniem czekamy aby DW 969 przedłużono do Zakopianki DW49 między Nowym Targiem a Szaflarami. Bo w tej chwili jadąc np od N. Sącza do Zakopanego i tak trzeba wjechac do NT czy to ul. Szaflarską czy nową 'obwodnica' między blokami. Autobusem idzie sie czasem uwk...wiac ;)
Tam jest kwestia ścisłego rezerwatu torfowisk Bór na Czerwonem i terenu lotniska Aeroklubu Podhalanskiego. Uwidzimy co z tego bedzie, może dożyjemy kiedysi.
jazda via miasto jest bez sensu i generuje duzo emisji
@@karl234
Emisji czego? Jakie to ma znaczenie
? Chodzi o komfort i płynność jazdy, czasem o czas przejazdu a nie o jakies emisje
emisji spalin i innych zwiekszonej w miesci plynnosc ruchu@@transitusfurmanus678
Ooo miałem pytać. To nie nowy mikrofon to zdrowie.
Jest to kanał ze ścisłej mojej czołówki. Pozdrawiam, życząc zdrowia.
Co do końcówki Zakopianki...
To miasto jest biedne, jedyne takie w Polsce. Niech zostanie jezdnia dwukierunkowa. To lepsze też dla środowiska tatrzańskiego. Może ograniczyć nasz najazd na te tereny. 😊
Świetny film
Życzę dużo zdrowia 😉
Dziękuję. Znowu użyłem Twojego filmu bo masz super jakość
Wspaniały film. Zdrowia Życzę. Ja, tak samo jak Ty, czekam na reformę oznakowania, zmiany nazw tras, przemianowanie niektórych ekspresówek na autostrady. Myślę że dobrym pomysłem byłoby ustalenie prędkości na autostradzie na 120 z możliwością miejscowego przyspiesznia, np na aktualnych autostradach lub na prostych odcinkach obecnych ekspresówek.
To by się przydało
@AutostradyPolska czy byłaby szansa na nowy/dodatkowy materiał, który dokładnie wyjasnia jak bedzie wygladac wezel Mistrzejowowice po zmianach?
Świetny film Radku. Wszystkiego dobrego w nowym roku, zdrówka przede wszystkim.
Dziękuję
Dziękuję i pozdrawiam z Niemiec. Kiedy zostanie otwarta S3 między Bolkowem a Kamienną Górą?
W tym roku ale nie wiadomo w którym miesiącu
Radku: słychać, że Sylwester był intensywny. Tym bardziej szacun za ten materiał ;-)
No właśnie na Sylwestra się doprawiłem.
Czy mógłbyś nagrać film o zmianie organizacji ruchu na węźle Lubelska w Warszawie?
Duzo zdrowia! W mojej ocenie kluczowe są teraz drogi wschód-zachód. S12 Lublin-Piotrków z łącznikiem do s8, i połączenie Bielska Białej z Krakowem. To pozwoliłoby odciążyć trochę a2 i a4 i powinno być zrobione nawet przed poszerzaniem tych dróg do 3 pasów chociaż 3pas na a2 Łódź Warszawa raczej ruszy szybciej niż powstanie s12…do tego s10…uważam że powinno zacząć od połączenia Warszawy z Włocławek i przybliżyć tą drogę do Płocka…w ogóle planowanie drogi dwujezdniowej w śladzie Wyszków -Plonsk-Płock-Włocławek-Gniezno byłoby czymś co super wpłynęłoby na wiecznie zatłoczoną trasę s8 w Warszawie i odciążyło tranzyt na a2…pozdrawiam
Myślę że pewną poprawą w kwestii trasy do Zakopanego byłoby wybudowanie planowanego odcinka S7 Rabka-Chyżne zamiast poszerzenia DK47. Ruch w Rabce by się rozdzielał, S7 wystarczyłoby dojechać do Jabłonki a dalej przez Czarny Dunajec do Zakopanego. Byłoby to oczywiście nadkładanie kilometrów, ale zapewne i tak byłoby szybsze niż stanie przed Szaflarami. Jeżdżę bardzo często w Tatry do Zakopanego przez Winiarczykówkę oraz Czarny Dunajec i właściwie nigdy nie ma tam tak dużego ruchu jak na Zakopiance. Ciekawą alternatywą mogłoby być również w przyszłości wjechanie na Słowację w Chyżnem, a następnie wrócenie do Polski w Chochołowie kiedy powstanie brakujący odcinek R3 do węzła Trstena.
O Słowackim odcinku zapomnij bo tam psy dupami szczekają i nic się nie dzieje a od Chyżnego do Zakopanego nadkłada się w chuj kilometrów. Co do DK7 od Rabki do Chyżnego to jest w budowie z parametrami ekspresówki ale bez nazewnictwa ekspresowego. Nie wiem czemu tak ale zobaczymy jak już zbudują (na pewno nie w 2024).
Moim zdaniem doprowadzenie 2x2 do Zakopanego zalałoby miasto i Tatry jeszcze bardziej turystami. Samochody też gdzieś muszą się potem pomieścić. Moim zdaniem lepsze byłoby wykonanie bezkolizyjnej drogi 2x1 z jakimiś pasami awaryjnymi i większą inwestycja w komunikację zbiorową.
Pełna zgoda. Lepiej jak ruch ustabilizuje się w NT i dalej gęsiego dojadą do Zakopanego
Dzięki Ci za te filmy, życzę Ci dużo sił w tym roku i jeszcze lepszych materiałów :) Pozdrawiam!
Wszystkiego Dobrego, Trzymaj się!
Radku uwielbiam Twoje filmy. Na każdy czekam z niecierpliwością! :)
Dziękuję za dobre słowo :)
Dziękuję za kolejny materiał. Jeśli chodzi o Kołobrzeg to to wąskie gardło od ronda Parana do ronda solidarności jest już robione tzn rozkopane 😁 Nasza Prezydent obiecuje że w tym roku będzie to ukończone. Mam nadzieję że to będzie pierwsza obietnica z której się wywiąże. Spotkanie na ukończenie S3 planuje Pan w Świnoujściu czy Srebrnej Górze?😁. Pozdrawiam
Dzięki. W Kołobrzegu jest tylko remont czy rozbudowa do 2 jezdni ? Spotkanie na S3 będzie tam gdzie zostanie otwarty ostatni odcinek czyli na razie nie wiadomo
Radek dużo Zdrowia! U czekam na film o tym czego nam brakuje - postępach na S12 S17 S19 w woj. Podlaskim i lubelskim oraz podkarpackim.
Za jakiś czas będzie film o drogach w Twoim woj
Radku dużo zdrowia w nowym roku!
Dziękuję kolego. Pozdrawiam
Co do tematu przyszłych korków na dk47 na węźle Nowy Targ Południe to kilka lat temu pewne młotki w um Nowego Targu dali się wkręcić w rondo przy nieistniejącej galerii Color Park.
To ładne asy z nich ☹️
Potwierdzam przez to rondo tworzą się mega korki
Dzięki za kolejny świetny i optymistyczny film, jeśli chodzi o inwestycje drogowe 👍👍. Zdrowia i dalszej pomyślności w Nowym Roku. Pozdrawiamy 🙋♀️🙋♂️ Dzięki za to co robisz 💪👍
Dzięki za film. Czyli będzie szybciej s7 z Waw do Krak. Dużo zdrowia 👌
Tak średnio bo od Widomej może być dupa. Ale jak się uda do Mistrzejowic to wtedy przez S52 w stronę Balic i Zakopianki a nie dalej S7 do A4 (bo tego na bank w 2024 nie skończą). No i fajnie jakby coś zaczęło się dziać (oprócz protestów) na odcinku Kraków - Myślenice :)
Super materiał Radku. Ciekaw jestem, czy byłbyś w stanie podjąć się podobnego przeglądu dla najważniejszych dróg wojewódzkich? Byłem na święta u rodziców i widziałem, że DW925 jest kompletnie zamknięta i będzie przechodziła ogromną przebudowę kosztem ponad 300 mln zł (w całości finansowaną przez woj. śląskie). To droga łącząca Rybnik z przedmieściami i autostradą A1 - średni dobowy ruch wynosi tam prawie 15 tys. pojazdów, co jest wynikiem wyższym niż wiele dróg ekspresowych.
Robisz zajebista robotę Chłopie :) rób to dalej :)
Dziękuję
Niska wartość bierze się stąd, że do koryta rządowego znów się dorwali zwolennicy poglądu, że po co budować w Polsce, jak można w Niemczech.
Można jeszcze dodać do listy DK42 - obwodnica Wąchocka, również jest bezkolizyjna ;)
A skończą w 2024 roku ?
@@andrzejp1979 Przewidywany termin to listopad. Ale fakt, może nie została uwzględniona bo nie jest do końca bezkolizyjna. Jest GP2x2, ale z jakiegoś powodu będą na niej dwa skrzyżowania zamiast węzłów.
@@darekk7290 Bo ponoć cenowo wyszło sporo taniej za 1 km w klasie GP a nie S. Tam zwykle i tak jest mały ruch więc może nie będzie tragedii albo w przyszłości będą przebudowywać te skrzyżowania na węzły.
Jestem z Wielkopolski ale najbardziej czekam za wybudowaniem drogi s16. Uważam że ta droga powinna mieć status priorytetowy aby pchnąć gospodarkę do przodu.
11:00 w Grzymiszewie przepuszczałem pieszych na pasach i hamował za mną z piskiem. Zdążyłem się przesunąć 1m do przodu. 😊 I miło nic się nie stało tam jest 40 ograniczenie.
Jak już Ciebie Radek zabraknie to kto będzie nam tak profesjonalnie informacje drogowe przygotowywał i punktował władze np słynny węzeł pod Krakowem. zdrowia szczęścia
Świetna robota! Dzięki Radek :)
Dziękuję
47 od NT do Zakopanego gdzie się da (1-2 miejsca) powinna mieć "mijanki", czyli 1 dodatkowy pas na długości kilkuset metrów. Dodatkowo "gdzie się da" (a jest kilka takich miejsc) droga mogłaby mieć środkowy pas gdzie można się zatrzymać - pomaga to w wyjazdach/wjazdach na posesję bez utrudniania ruchu - taki jak jest na drodze 94 Olkusz - Biały Kościół. Problemem na tej trasie jest także przejazd kolejowy w Poroninie. Każdy przejazd pociągu powoduje zamknięcie szlabanu co ze względu na bliskość ronda w Poroninie jest główną przyczyną korków między Zakopanem a NT.
Ten szlaban powinien zniknąć . Nie może pociąg wstrzymywać ruchu na tak ważnej drodze
Dziękujemy ! Bardzo ciekawy i wartościowy film. Pozdrowienia !!!!
Dziękuję. Zdrowia!
wiadomo cos o remoncie zapadajacej się A1 w okolicach tarnowskie góry - pyrzowice?
Albo podobnych "otrzęsin" na A2 od Emilii do Konina?
Jak dla mnie 2x2 do Poronina i od Poronina do Zakopanego 1 pas ale w druga stronę od Zakopanego do Poronina 2 pasy, na wjeździe do zakopanego 2 pasy są zbędne ale na wyjeździe były by czymś cudownym. A da się to zrobić, wiadomo będzie kosztować ale warto. Nie mówcie że się nie da i że to nie ma sensu bo ma sens, w Niemczech do Garmisch-Partenkirchen (to takie Niemieckie Zakopane tylko więcej ludzi i aut) dało się zrobić drogę2x2 i jakoś działa. i tym bardziej że jest to też droga przelotowa do Austrii.
Świetna robota, uwielbiem Twój update. Zdrowia 👍
Dzięki za film. Udanych realizacji nowych pomysłów i wielu nowych subskrybentów życzę!
Jutro wstaję do pracy na 4 rano, bo startujemy z SMA na S7 Miechów - Szczepanowice. Oddamy do sierpnia. :-)
Mam nadzieję że dotrę na otwarcie
@@AutostradyPolska1978 SMA na TG do przyszłego piątku jeśli pogoda pozwoli. Lewa strona zamknięta wczoraj. Jutro ruszamy z prawą.
DK47 na odcinku od Nowego Targu do ronda w Poroninie można wybudować jako 2x2 po zachodniej stronie obecnej drogi i torów bo miejsca jest tam aż nadto, a obejście Białego Dunajca puścić wzdłuż torów kolejowych. Nowy przebieg DK47 włączyć na rondzie w Poroninie. Obecnie jest prawie pewne że DK47 zakorkuje się na rondach w Szaflarach, szczególnie na kierunku do Zakopanego.
Dla rozporowadzenia ruchu strategiczna jest budowa obwodnicy Nowego Targu w ciągu DK49 i sensowne jej połączenie z obwodnicą Waksmundu (tu zawalono pewne sprawy przy projektowaniu tej obowodnicy).
Warto pamiętać że w Zakopanem była kiedyś rezerwa terenu pod obwodnice.
Dziękuję za wiele ciekawych filmów 😊
Zdrówka!
W pierwszej chwili stwierdziłem, że brakuje obwodnicy Węgierskiej Górki na S1. Ale czytam, że otwarcie przesunęli na 2025 rok. Ehh miało być gotowe w zeszłym roku... nie dożyję :(
Dla mnie, mieszkańca Szczecina - bardzo dobre wieści.
Dziękuję!
Proszę się nie poddawać i wszystkiego dobrego w Nowym Roku
Zdrowia i dzięki za materiał!
Dziękujemy za kolejny film, wszystkiego dobrego na Nowy Rok! Trzymam kciuki żeby Ci sił nie zabrakło, ponieważ tworzysz naprawdę niezwykle interesujący i merytoryczny kontent. Pozdrawiam!
Dużo zdrowia!!! Dziękuje za Twoją prace!!!
DK91 w Częstochowie - warto byłoby wspomnieć, to dość istotna dwujezdniowa droga. Ma ona zostać otwarta (przejezdność) na przełomie stycznia / lutego 2024 :)
Rzeczywiście zapomniałem
Zdrówka !!!!
Świetnie że sporo dzieje sie w Małopolsce, ciekawe czy kiedyś sie dogadają co do drogi s7 z Krakowa do Myślenic🤔 Jak widzę w mojej gminie Wieliczka plakaty nie dla s7 to wstyd mi za tych niemyślących ludzi :/
Mnie też
Zdrowia życzę i dzięki za film :) Ewidentnie nasze urzędy są zbyt skomplikowane i (czasem jednak potrzebnie) blokują budowę dróg. Półtorej roku dla wydania decyzji? To powinny być priorytety w ich pracy, max dwa dni + ewentualne czekanie na wyniki jakichś badań (które też powinny mieć status priorytetowy), a nie odpisywanie raz na dwa tygodnie, bo pewnie taki mają czas na odpowiedź.
filmiki z klasa!
Zdrówka i powodzenia w 2024!!!
Wszystkiego dobrego, każdy film oglądam, dużo zdrowia!
Dzięki.
Należę do kadry inżynierskiej budującej most nad Narwią w ciągu trasy S61 i z chęcią bym się spotkał na otwarciu lewej nitki, lecz istnieje taka mozliwosc, że zostanę przeniesiony na inną budowę w okolicach wiosny. Możliwe, że wcześniej coś by się udało zorganizować ale nic nie mogę obiecać.
Spotkanie będzie w dniu otwarcia ale możliwe że pojawię się dzień wcześniej. Obiekt na pewno jest ciekawy i z chęcią bym się tam wybrał wcześniej bo robi kolosalne wrażenie jednak ciągle brakuje mi czasu na takie zwiedzanie innych budów
@@AutostradyPolska1978 Jeśli znajdziesz czas na wiosnę to zapraszam.
Radku; szczęśliwego nowego roku 😄
Dużo zdrowia
Zapomniałeś o dk91 w Częstochowie. Miał być gotowy do końca roku 23 ale jednak dopiero otworzą w styczniu 24r
rzeczywiście zapomniałem