Me gusto mucho el video. Yo agregaria antes de condenar una falla a VGT. A segurar el voltage y checar resistencia J1939 el VGT 120 ohms y connector viniendo de ECM tambien 120 ohms. Y luego checar el sector del turbocharger.
Buen video pero esta equivocado con respecto al sensor que usted llama pirometro, ese sensor del cable verde es el de velocidad del eje mide las RPM del turbo
Antes de instalar el VGT hay una prueba que se hace para saber que el engrane esta en posicion para instalarlo y despues otra prueba para saber que quedo en pocicion correcta
Buen video Mi turbo en ocasiones chilla se escucha como si fuera la banda tengo que mantener el motor a 200 f me podría ayudar con sus consejos muchas gracias
Maestro buenas noches, soy de Colombia estoy instalando un motor isx 15 con este turbo y EGR , ACA EN COLOMBIA no se usa el EGR, lo vamos a suspender, mi pregunta es tiene alguna consecuencia al suspender este sistema?
Como me gustaría un dato de armado de diferencial ya sea 40 42 44 mil libras el que sea casi no encuentras nada de esos datos también de como compensar un motor con transmisión y diferencial
Muy buenos videos de los turbos y su funcionamiento. Pero tengo una consulta y un gran desafio. Tengo un chevrolet combo van 1.7 di 2004 diesel. Pero tuve un problema con la EDU y la bomba. Por ende el vehiculo lo tuve parado casi un año y medio sin tener el dinero para poder repararla ya que salia demasiado caro. Buscando y averiguando encontre una solucion que alomejor le pudiera servir a alguna persona que estuviera en las mismas. Se le instalo una bomba mecanica y pude echarla a andar. Si bien parte y anda el vehiculo, me queda un desafio y de ante mano pedirles una ayuda a uds quienes son los maestros en los turbos. La camioneta tiene turbo pero como funcionaba con una cantidad de sensores que ahora no estan conectados, el turbo no funciona y la camioneta anda demasiado lento. Si me pudieran dar alguna ayuda como o de que forma activar el turbo se los agradeceria infinitamente. Desde CHILE un gran saludo esperando tener una buena acogida. ATTE.
Sr el sensor de revoluciónes del turbo jamás actúa como pirometro no tiene nada que ver una de la otra el pirometro ya va en lo que es la parte del flexible Y como observación la calibración de la carrera de la vgt para mi queda mejor haciendolo manualmente sin la ayuda del insite, saludos
Tienes razón en tomar decisiones basado en costos...según sea el caso, en ocasiones lo barato sale caro. La tecnología se ha desarrollado para mejorar el rendimiento de los motores pero sobre todo para evitar la contaminación, la cuál, ya es un gravísimo problema a nivel mundial. CUIDEMOS NUESTRA CASA...LA TIERRA
DIOS LE SIGA BENDICIENDO Y DANDO MUCHA SABIDURÍA PARA KE NS SIGA COMPARTIENDO MAESTRO
Gracias...que Dios te oiga
Felicidades desde Panamá 🇵🇦
MUY CLARA Y BUENA EXPLICACION, GRACIAS
Usted es un profesor máster 💥💥💥💥💥✌♥️
Me gusto mucho el video. Yo agregaria antes de condenar una falla a VGT. A segurar el voltage y checar resistencia J1939 el VGT 120 ohms y connector viniendo de ECM tambien 120 ohms. Y luego checar el sector del turbocharger.
Muy buena observación, gracias
excelente información saludes desde Miami
Tenemos cursos OnLine, por site interesa solicita más información al +52 55 4997 5114
Excelente explicación. Felicidades ingeniero
Buenas informacion
Le falló al maestro ese no es pirómetro es el sensor de velocidad del turbo jijijiji saludos maestro
Corrección maestro , el cable verde que mostró a un costado del turbo no es un pirómetro .es un sensor de RPM del turbo ,
Buen video pero esta equivocado con respecto al sensor que usted llama pirometro, ese sensor del cable verde es el de velocidad del eje mide las RPM del turbo
Gracias por la correción. Lo checaré.
Correcto en su observación, Edgar. Y regularmente son de la marca D&W, Holset, para Cummins y Detroit Speed Sensor
Si creo q es correcto ese censa en un rebaje q trae la flecha del turbo saludos profe. saludos Molina.
Antes de instalar el VGT hay una prueba que se hace para saber que el engrane esta en posicion para instalarlo y despues otra prueba para saber que quedo en pocicion correcta
Es correcto
Todos los actuadores antes de montarlos los calibra fuera del turbo o los calibra en el turbo y si es antes que puede incidir en un fallo
Buena información . gracias 👍
Profe en una regeneración el turbo pone 30 libras la geometría al macsimo
Gracias
Buen video
Mi turbo en ocasiones chilla se escucha como si fuera la banda tengo que mantener el motor a 200 f me podría ayudar con sus consejos muchas gracias
Maestro me podrá ud enviar armado completo de turbo paccar MX13 modelo de turbo HE531Ve
Maestro buenas noches, soy de Colombia estoy instalando un motor isx 15 con este turbo y EGR , ACA EN COLOMBIA no se usa el EGR, lo vamos a suspender, mi pregunta es tiene alguna consecuencia al suspender este sistema?
Disculpe que es lo que hace que se escuche como avión? Unos lo hacen y otros no a que se debe 😊
Es la geometría variable del turbo cargador cuya función es meter más aire al motor en el despegue del camión que es cuando necesita más fuerza
Buenas Maestro usted es familia de Hector Suarez?
Como me gustaría un dato de armado de diferencial ya sea 40 42 44 mil libras el que sea casi no encuentras nada de esos datos también de como compensar un motor con transmisión y diferencial
Lo difícil es darle ajuste
Muy buenos videos de los turbos y su funcionamiento.
Pero tengo una consulta y un gran desafio. Tengo un chevrolet combo van 1.7 di 2004 diesel. Pero tuve un problema con la EDU y la bomba. Por ende el vehiculo lo tuve parado casi un año y medio sin tener el dinero para poder repararla ya que salia demasiado caro. Buscando y averiguando encontre una solucion que alomejor le pudiera servir a alguna persona que estuviera en las mismas.
Se le instalo una bomba mecanica y pude echarla a andar.
Si bien parte y anda el vehiculo, me queda un desafio y de ante mano pedirles una ayuda a uds quienes son los maestros en los turbos.
La camioneta tiene turbo pero como funcionaba con una cantidad de sensores que ahora no estan conectados, el turbo no funciona y la camioneta anda demasiado lento.
Si me pudieran dar alguna ayuda como o de que forma activar el turbo se los agradeceria infinitamente.
Desde CHILE un gran saludo esperando tener una buena acogida.
ATTE.
Se equivoco profesor..el que comenta que es el pirometro en verdad es es sensor de rpm de velocidad del eje del turbo.
Es correcto.!
Sr el sensor de revoluciónes del turbo jamás actúa como pirometro no tiene nada que ver una de la otra el pirometro ya va en lo que es la parte del flexible
Y como observación la calibración de la carrera de la vgt para mi queda mejor haciendolo manualmente sin la ayuda del insite, saludos
Tienes razón el pirómetro avisa sobre el calentamiento excesivo del turbocargador y el sensor de revoluciones mide su velocidad de giro
antes de poner el actuador en el turbo se calibra asi los e puesto,??
Se corren 3 Rutinas:
Instalación
Calibración
Histeresis
Del pacar mx 13 arreglan
Me interesa comprar los libros que tiene pero si me podría decir en donde los consigue?
Comunicate al 55 4997 5114
Ve que
iba bien todo, hasta que menciono pirimetro🤦♂️
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Eliminar seria
Más barato
Tienes razón en tomar decisiones basado en costos...según sea el caso, en ocasiones lo barato sale caro.
La tecnología se ha desarrollado para mejorar el rendimiento de los motores pero sobre todo para evitar la contaminación, la cuál, ya es un gravísimo problema a nivel mundial.
CUIDEMOS NUESTRA CASA...LA TIERRA