Решил проблему с поддельными фильтрами Манн следующим образом: зашёл на официальный сайт, нашёл официального дистрибьютора в своём городе (по Екб это ребята из масло-маркета "Канистра"), закупаю фильтры только там. Всё. Довольно простое решение)).
Фильтровальная бумага очень разная. Грамотная бумага от немецкого производителя стоит очень не кислых денег. Именно её и применяют Ливны и Манн. Это не просто бумага, это целюлозно полимерное полотно, имеет пропитку смолами, в зависимости от предназначения фильтра, пропитка разная! И бумага проходит термообработку, после гофрации. Изначально она розовая, после прогрева становиться желтой. В общем и целом производство фильтров очень сложный и дорогой процесс, именно по этой причине стоимость брендовых элементов очень сопоставима. Не продает Фильтрон в 2 раза дешевле МАННа, да и Ливны вполне рядом по цене.
@@АндрейКуликов-м1й а если на ней грамотно расставить буквы. Чтоб они сложились в слова, а слова в предложения? Например бумагу можно с энциклопедии взять. Думаю там грамотная бумага будет.
@Teranozaver синтетика имеет ровные волокна, целюлоза неравномерные, поэтому именно целюлоза улавливает лучше загрязнения. Также и на воздушных, целюлоза имеет большую пылеёмкость.
Мне очень нравиться этот спокойный стиль повествования: приятно слушать, а то иные "иксперты" с таким пафосом рассказывают, с заносчивым лицом знатока....)
Хочу заметить Денис , что для изготовления масляных фильтров используется бумага которая предназначеная только для масла .Так что воду для эксперементов нежелательно использовать . Я работаю на авто где масляные фильтра предназначеные для двс с емкостю 180 л и фильтра стоят 670 3шт , перепускных 2шт . Они изготовл из разных материалов ,хотя они масляные ,что одни ,что другие. Даже ставятся фильтра для системы охлажден совсем другого материала , надо повторить эксперемент только на масках . Смочи фильтрующую бумагу маслом , то она никогда не пропустит воду . Так отделяют воду от масла. На своем авто я же постоянно вскрываю фільтр и делаю осмотр .Это хорошо что много у тебя поучительных видео . Молодец . Спасибо .
У меня друг моторист, так вот, он говорит, что фильтр работает максимум 3.5-5 тыс.км.потом перепускной клапан всегда открыт.В идеале в промежутке от замены до замены масла надо ещё один раз фильтр менять
Благодарю Денис, много пищи для размышления.... Понравился фильтр КОЛАН, тестю уже 3000 км, заказал новый и неодимовые магниты.... Неодимовые магниты можно крепить пластиковой (пэт) бутылкой , обрезаешь дно как колпак и феном усаживаешь по верх....при смене просто срезал и усё..... Сейчас готовлюсь к замене масла , хочу сам убедиться по фильтру КОЛАН, уж больно задумка хорошая....
@@Всебудетхорошо-ц2з Найменьше осіло в фільтрі MANN . Кращий фільтр з усіх . Я MANN на свій VW Golf постійно ставлю . Після 7 тисяч масло як нове . Але я на ГБО . На газу масло не чорніє , як від бензину .
Привет Денис. Смотрю все твои видео, огромное спасибо за твою работу! Сегодня распилил оригинальный фильтр от Рено, очень крепкая конструкция и элемент не ровный а зигзагом уложен, все на месте и целое, очень мягкая мембрана. И прошлый который поставили на сервисе, надписи все одинаковые и на вид точь такой же , только бумага ровная, а вот он просто в хлам мембрана жёсткая и фильтрующий элемент как тряпка... Теперь проверяю сам по твоим видео что мне ставят... Ещё раз огромное спасибо...
Познавательное видео. Спасибо! Но вспомнился один случай, произошедший с девушкой в одном сервисном центре. Она доказала в суде, что двигатель вышел из строя из - за рукожопых сервисменов, которые устанавливали ей, при замене масла не тот фильтр, который был рекомендован изготовителем. Сервис мены ставили фильтр другого объёма, я уже точно не помню, большего или меньшего - (аналог), что привело к некорректной работе всей маслянной системы двс. Эксперты опытным путем доказали, что двигатель испытывал маслянное голодание из за того, что в системе не было необходимого давления. Данный ролик есть в ютубе (кому интпресно). Поэтому, Денис, Ваша теория о том, что "чем больше фильтр, тем лучше", думаю взята с потолка.. Без обид,,, я за что купил - за то и продал. Всем удачи на дорогах.
@@ВладБ-ж8и Не поленился, нашел это видео! Смотрите и просвещайтесь,!!! ua-cam.com/video/i58Uz7lDmig/v-deo.html с 14 - й минуты ответ на ваш вопрос. Продолжение этой истории ищите сами.
Хороший видос, спасибо! Разницы нет вода через фильтр или масло, кол-во осадка показывает его пропускную способность и не важно масло пойдёт через него или вода битонитом, на масле будет тоже самое, только скорее всего не будет практически частиц прошедших через новый фильтр чтобы показать всем...
Я тоже предпочитаю ставить фильтр больше (по длине) на SAAB 9-5 чем оригинальный. Обычный фильтр это тоже самое что и Toyota Camry , Lexus и многие разные машины. А вот то что ставлю сейчас - это Jaguar X , Ford Taurus и многие другие тачки используют такой фильтр. Одиковый диаметр , резьба, сальник... а вот по длине почти 2 раза длиннее !!!
@sowetnik365 суть теста была посмотреть сколько осадка пропустит бумага, а если ты отработку прогонишь то как ты на осадок будешь смотреть? Она ж чёрная
короче как и думал раньше: 1 -покупать хорошее масло 2 -покупать хороший масло фильтр 3 -ездить не больше 5000 км по городу это залог долгого здоровья двигателя
5000 можно проехать по разному. Можно "внатяг" и масло будет как гудрон от сажи из-за плохого сгорания топлива, а можно на номинальных оборотах и через 5000 масло будет ещё вполне живое.
Mann W920/21 перепускной клапан на 0,8 bar Mann W914/2 перепускной клапан на 1,2 bar Эти оба фильтра подходят на классику, но вот что пишут в руководстве на авто...
Магнит лучше на поддон или открутить сливную пробку и внутрь маленький засунуть или на пробку прилепить. В некоторых иномарках сливные пробки намагниченные, но я всегда засовываю в поддон , не обязательно неодимовые магниты. Пойдёт любой, работает-проверено!
Ещё бывает брак обратного клапана, при покупке всегда пробовал ртом прододуть фильтр . Иногда дышалось в обе стороны. Манн и Ливны в данном случае без конкуренции, в масле особенно зимой при кратковременном цикле езды, много конденсата в двигателе. Просто бумага , просто сложится и местами прорвётся.
Молодец! Интересно смотреть. Найди какого нибудь таксиста в своем городе, поменяйте масло, на новый фильтр поставьте этот магнит, пусть покатается 10 ткм. А потом распилите фильтр, и все узнают, что там накопилось)))
Очень хорошие фильтра фирмы VIC, хотелось бы и его увидеть в тесте... Для своего авто уже давненько использую VIC больше родного, и тоже считаю, что хуже не будет... Находил в интернете тест с перепускным клапаном, так вот к 5 тыс. км., этот клапан открыт постоянно, соответственно масло уже минует фильтрующий элемен! Денис, сделай такой же тест, что бы было наглядно видно и понятно, а то в том тесте только фото...
Денис,многие неодимовые магниты при довольно низких температурах теряют свои магнитные свойства (80 градусов) учитывая, что температура масла в некоторых авто может подниматься больше 120 градусов, магнит работать перестанет
Мало того. А еще эта намагниченная стружка ,пройдя под давлением через клапан при холодном пуске, будет оседать в движке и не сливаться с отработкой. Это 100%🤪
Я пилит Ливны классик-01, 05 после 1500 км пробега - бумагу ведёт, крышки тоже оказались картонными, но держались крепко и не поведены. Качество конечно низкое, но свою работу выполняет.
Всё фильтра уже разобраны и протестированы на профоборудлввнии на канале СТО КОВШ.В том числе и Флюкс.Вот один эпизод по фильтрам. ua-cam.com/video/8Yk21S1lh9I/v-deo.html
я ради эксперемента потавил неодимовые магниты на орегинальный фильтр МАН пока проехал 3000км масло пока достаточно светлое. после 7000 буду делать замену и за одно распелю фитр, сравню с передыдущим по колличеству соранной стружки😁
Очень познавательное видео! Спасибо! Кстати, именно после твоего видео катаюсь с магнитом на фильтре. Уже не первый фильтр режу после магнита и каждый раз удивляюсь! Может скоро от двигателя вообще ничего не останется и выйдет через фильтр 😂
@@Alexandr_Grinэто та,которая задержалась. А основной обьем этой мет.пудры осел в движке, когда ты заводил холодный мотор,через перепускной клапан с маслом летела намагниченная пудра под давлением. И не сливалась с отработкой😂. Колхозьте дальше,клоуны.
@@Alexandr_Grin она останется в фильтр.элементе и не будет намагничена, будет сливаться с отработкой. Или по твоему она не налипнет на мет.поверхности???😂🤪
Скт самый шлак. Противодренажный клапан не держит, фикция. Масленка горит долго при каждом запуске, не держит масло в голове. Неужели не замечал?!?😂 Я при покупке всегда продуваю фильтр,если держит,тогда беру.😊
Денис, спасибище за полезные опыты. Просьба опубликовать рейтинг прочности бумаги в этих фильтрах. Мне лично кажется, что не так важна плотность бумаги (т.е. фильтрующая способность), сколько прочность, т.е. хуже фильтрация, но большее выдерживаемое давление, надольше.
Тест пакетиков для чая. Масляный фильтр работает в горячем масле, а не в холодной воде. В этой ситуации бумажные фильтры раскисают и меняют фильтрующие свойства. Поэтому тест не корректный. Полезная информация по площади и прочности материала, но не фильтрующих свойствах. Тройка с минусом.
Привет. В датчике коленвала есть довольно не плохой магнит хоть и по размеру маленький. Я себе с нашего тазика достал. Попробуй затестить такой магнит. Удачи и новых роликов👍👍👍
Здравствуйте! Сделайте аналогичный тест с очень грязным отработанным маслом (тем более, что фильтрующей бумаги у вас осталось ещё много), а потом, осадок в каждой ёмкости с отфильтрованным маслом отделить с помощью магнита, чтоб измерить количество металла. Только нужно, наверно, прокачать больший объём.
Посмотрел сегодня про акцетон для чего его добавлять в бензин. Я добавляю его что бы убрать нагар с камеры сгорания пол литра на 30 литров. На дальние ростояния километров на 200
Привет Денис, купил по твоей рекламе шуруповёрт Деко, дак это шляпа полная, батарея работает мало, заряжается долго, слабый, ну на последок совсем недавно развалилась мех.часть. итог в помойку его, поработал он совсем чуть-чуть, честно говоря особо не рассчитывал на него, но подумал а вдруг... СПАСИБО ТЕБЕ ДЕНИС 👍👍👍
Чем больше фильтр, тем больше пропускная способность, тем больше ресурс. Вазовские моторы в этом плане очень хороши, в отличии от иномарок. После 12-ки езжу на нексии: место под фильтр оставляет желать лучшего 😣. На 12-ку ставил газелевский фильтр : абсолютно никаких проблем
Если только очень сильный магнит будет, и клапан стальной, то может быть на несколько грамм усилие открытия увеличиться. Сам клапан не касается корпуса, и особо не будет реагировать на магнит. Корпус фильтра будет экранировать бо́льшую часть магнитного поля
Всегда после замены разбираю фильтры и есть некоторые выводы,к примеру откатал на шелл 5 тыс. километров масло при этом пробеге полностью потеряло свои свойства а маслофильтрующий элемент оказался как бы изжёванный, при следующей замене залил на зиму энеос 5-40 фильтр "Фильтрон",откатал 8 200 километров,масло так же уже потеряло свои свойства а фильтрующий элемент после распила оказался ровненький и так сказать красивый.Сейчас залил так же энеос но 10-40,посмотрю как оно пойдёт. P.S.Масло Шелл было в жёлтой банке. А вот Магнитик это тема.
@@ivanchernov6944 согласен, иначе нужно быть миллионером что бы сделать все его опыты... Думаю баки не проблема, Денису нужны идеи для следующих видео, а если нечего будет снимать, то и канал "сдохнет"...
Магнит всегда эффективное средство для сбора мелкой стружки. Магниты надо ставить на: 1) маслянный фильтр, с торца 2) во внутрь бачка гура!!! 3) на кончик маслянного щупа -умельцы ставят. 4) в расширительный бачок. Везде магниты собирают мелкую металлическую стружку и двигателю это + в ресурсе за очень небольшие деньги. /// на некоторвх иномарках, в бачке гура, с завода установлено по несколько магнитов (делали распил таких бачков). / Умные старые водители всегда ставили магниты во все места двигалеля, где можно что-то собрать из опилок, а также для увеличения ресурса двигателя. Некоторые авто спортсмены тоже лепят магниты везде, где можно их усановить. Сами неодимовые магниты удобней в форме толстой шайбы и с коническим отверстием, так легче их крепить, привязывать ручки-проволочки или установить болтик, для лёгкого "отдирания" от металла. А потеряв за несколько лет пару хороших больших магнитов (при замене масла на сто), привязал новый магнит тонким тросиком от распущенного вело троса. Один конец троса на магните петлёй, через болтик и гайки, другой на свободной проушине на корпусе двигателя, тросик получился длинной около 70 см, это в моём случае (на ВАЗ 2110) теперь и сам не потеряю магнит и на станции он не "уплывет" вместе со старым масляным фильтром.
С 2005 по 2012 катал на Колянах 2101с на 406 двигателе. Хорошие фильтры. Но после 2010 стали пропадать из продажи. Однажды поставил ЗаРулем для 406 семейства и пожалел-давления после запуска не было секунд 10, поменял на mann 930
@@DenisLegostaev2015 у OP570 конструкция неправильная, фильтрующий элемент жестко зажат в корпусе и уплотнение внутри за счёт резинового кольца. Оно от температуры теряет свои свойства, причем очень быстро и фильтрующий элемент начинает болтаться внутри корпуса.
@@dmitriynovikov9032 я советовать ничего не буду, использую махле, кнехт, Ман. Ну а крайний раз набрал дешевых фильтров стеллокс, по доллару и меняю каждые тысячу-две.
@@MadebyBelarus Ну слишком дешёвые, думаю, брать смысла нет, т. к. можно нарваться на дерьмо. Золотая середина: покупать фильтра средней ценовой категории и менять каждые 5 тыщ при езде на бензе, если на газу- то через 7.5🤗.. Кстати : на тех же японских V8 фильтра не отличаются большими размерами. А по сравнению с газоновским фильтром так ваще мелкие. Следует учесть, что на газоне при езде на низкосортном масле и загрязненном моторе, фильтр тоже требует замены через 5 тыщ, т. к. он неплохо так загрязняется😣
Не надо ставить магнит на фильтр. По логике в фильтре поток масла большой соответственно будут попадаться частички металла которые побывают в магнитном поле но не успеют примагнититься (из за движения масла) но успеют сами намагнититься и прилипать к металлу, соответственно в узлы трения начнут поступать намагниченные частички которые будут хуже выдавливаться из пар трения. Лучше магниты устанавливать на поддоне возле сливной пробки, что в принципе и делает добросовестный завод изготовитель(магнитные сливные пробки).
Вопрос из раздела Гидравлики, скорее всего. Давление холодного масла +-5атм, давление горячего масла +-2 атм. Давление открытие клапана 0.8-1.3 атм. А фильтр вообще фильтрует???
Дэн привет! Можешь снять видос про кулак дружбы! Из за чего это происходит?! Пред история, работаю на пзм. На днях поменяли масло на бмв единственное оставили старый масляный фильтр его открыли проверили что чистый, целый так как фильтр поездил совсем не долго. Парень проехал буквально 5 км, после чего шатун пробил блок. Начались разборки кто говорит что из за масла, кто говорит масляный насос, масляное голодание, сняли фильтр его прорвало соответственно он весь в стружке. Сняли поддон вкладыш нашли только один второй наверное выкинуло через дыру, грязи не много,сам вкладыш абсолютно нормальный побитый помятый но цвет не поменял,задиров нет. В общем нихрена не понятно! Я думаю всё дело в фильтре его порвало! часть попала в масляный канал в следствии чего началось голодание.но опять же вкладыши были бы синие! Короче хз. P.s масло лили Бардаль 10w40.
Ну да у Манн хорошая фильтровальная бумага. Вместе с тем я помню, что конструктив клапанов в фильтре у Ман был так себе. Салют корректнее работал. А тут получится, что зимой порвётся эта хорошая бумага.
Я из города Ливны) и даже немного работал на практике в цехе по сборке этих самых фильтров) (работал слесарем) что интересно.... Линия сборки зтих фильтров ещё на послевоенном оборудовании... Оно там все очень старое хоть и французкое кажется. Завод наладом дышит. Но бумагу для фильтров вещли из германии на тот момент. Как сейчас не знаю. Пару лет назад точно все из качественных материалов было. В нашем городе многие на них ездят и вроде не жалуются. И я на все машины ставил, правда менял почаще. А стоит он копейки по сравнению с брендовыми. Надеюсь в дальнейшем в тестах этот фильтр не опозорится
Насчет магнитов, китайцы научились делать сливную пробку со встроенным магнитом. Как помните такие были когда-то на москивчах. Под любой диаметр и ход резьбы. Купил такой еще пару лет назад и всем советую!
Не подумайте, это не реклама, но ссылка в описании 😂
Маркетинговый ход.
Сделайте своё видео такого качества и пользы, а мы потом посмотрим и прокомментируем вас.
Главное чтоб выходили видео
Таблицу результатов не мог для всех выложить!?!? В конце ролика! Почему? Зачем так? Издевательство спокойное",с юмором "
@@IvanTtofimov на пробирках есть нумерации, а на 6:24 названия и площадь фильтров. Нумерации совпадают.
Хорошо что ролик выпустил в воскресенье, Все производители посмотрят с понедельника начнут выпускать фильтра нового качества
1. Манн самый подделываемый фильтр в мире((
2. Устройте честное сравнение где будут топ бренды: Mann, Mahle, Denso и т.п.
Fixter в мире? Ты во всем мире пожил?
100%
Решил проблему с поддельными фильтрами Манн следующим образом: зашёл на официальный сайт, нашёл официального дистрибьютора в своём городе (по Екб это ребята из масло-маркета "Канистра"), закупаю фильтры только там. Всё. Довольно простое решение)).
@@yaroslav.k Если так все перейдут делать, то и подделка исчезнет, что есть хорошо
Hengst - неплохая альтернатива
Фильтровальная бумага очень разная. Грамотная бумага от немецкого производителя стоит очень не кислых денег. Именно её и применяют Ливны и Манн. Это не просто бумага, это целюлозно полимерное полотно, имеет пропитку смолами, в зависимости от предназначения фильтра, пропитка разная! И бумага проходит термообработку, после гофрации. Изначально она розовая, после прогрева становиться желтой. В общем и целом производство фильтров очень сложный и дорогой процесс, именно по этой причине стоимость брендовых элементов очень сопоставима. Не продает Фильтрон в 2 раза дешевле МАННа, да и Ливны вполне рядом по цене.
Два или три года назад манн купил фильтрон
Бумага не может быть грамотной, ибо это бумага
@@АндрейКуликов-м1й а если на ней грамотно расставить буквы. Чтоб они сложились в слова, а слова в предложения? Например бумагу можно с энциклопедии взять. Думаю там грамотная бумага будет.
@Teranozaver синтетика имеет ровные волокна, целюлоза неравномерные, поэтому именно целюлоза улавливает лучше загрязнения. Также и на воздушных, целюлоза имеет большую пылеёмкость.
есть обычные фильтры , а есть синтетические.
Мне очень нравиться этот спокойный стиль повествования: приятно слушать, а то иные "иксперты" с таким пафосом рассказывают, с заносчивым лицом знатока....)
Хочу заметить Денис , что для изготовления масляных фильтров используется бумага которая предназначеная только для масла .Так что воду для эксперементов нежелательно использовать . Я работаю на авто где масляные фильтра предназначеные для двс с емкостю 180 л и фильтра стоят 670 3шт , перепускных 2шт . Они изготовл из разных материалов ,хотя они масляные ,что одни ,что другие. Даже ставятся фильтра для системы охлажден совсем другого материала , надо повторить эксперемент только на масках . Смочи фильтрующую бумагу маслом , то она никогда не пропустит воду . Так отделяют воду от масла. На своем авто я же постоянно вскрываю фільтр и делаю осмотр .Это хорошо что много у тебя поучительных видео . Молодец . Спасибо .
У меня друг моторист, так вот, он говорит, что фильтр работает максимум 3.5-5 тыс.км.потом перепускной клапан всегда открыт.В идеале в промежутке от замены до замены масла надо ещё один раз фильтр менять
@myboxx81 Почти на всех авто, для замены фильтра не нужно сливать масло, т.к. фильтр стоит на блоке, а масло в поддоне.
фильтр работает в околохолостых оборотах . при газовании - все идет через клапан.
Масло Novus на машинке трения протестить бы)
Я всегда покупаю MANN нужно тоже будет как нибудь разобрать )))
Очень много подделок его
@@Denis-784 к сожалению ты прав. я покупаю всегда спец. магазинах типа би-би движком меньше там подделок.
Юрий Фомин всё зависит от жадности хозяина магазина или сети, или тупости закупщика, будет в магазине подделка или нет
@@antonha да и это тоже влияет очень сильно.
@@antonha легко определить оригинал или нет
Благодарю Денис, много пищи для размышления....
Понравился фильтр КОЛАН, тестю уже 3000 км, заказал новый и неодимовые магниты....
Неодимовые магниты можно крепить пластиковой (пэт) бутылкой , обрезаешь дно как колпак и феном усаживаешь по верх....при смене просто срезал и усё.....
Сейчас готовлюсь к замене масла , хочу сам убедиться по фильтру КОЛАН, уж больно задумка хорошая....
Как теперь жить с такой информацией？Фух, вспомнил что у меня же таз которому цена 30т (заправленному).
,🤣🤣🤣😂😭😅
все равно, надо уважать старость:))
Заправленному 🤣
И с помененым фильтром и маслом!!!
Денис таблицу выложи с осадком и маркой фильтра. По видео не успеваешь рассмотреть
Можно уменьшить скорость воспроизведения видео!!!!
@@Nivalse Можно но не на всем. Я с телефона смотрю. Ярлычки маленькие. Не различить.
@@Всебудетхорошо-ц2з Найменьше осіло в фільтрі MANN . Кращий фільтр з усіх . Я MANN на свій VW Golf постійно ставлю . Після 7 тисяч масло як нове . Але я на ГБО . На газу масло не чорніє , як від бензину .
@@Всебудетхорошо-ц2з на паузу ставь
Сергій Володимирович у тебя кодировка сломалась, ничего не понятно что ты написал
Надо было замочить фильтр элементы в теплой отработке, распадутся ли при давлении? Еще можно было бы сделать устойство для проверки фильтров.
Привет Денис. Смотрю все твои видео, огромное спасибо за твою работу! Сегодня распилил оригинальный фильтр от Рено, очень крепкая конструкция и элемент не ровный а зигзагом уложен, все на месте и целое, очень мягкая мембрана. И прошлый который поставили на сервисе, надписи все одинаковые и на вид точь такой же , только бумага ровная, а вот он просто в хлам мембрана жёсткая и фильтрующий элемент как тряпка... Теперь проверяю сам по твоим видео что мне ставят... Ещё раз огромное спасибо...
Спасибо за Ваш труд, очень интересует подобный эксперимент с фильтром Mahle пожалуйста.
Познавательное видео. Спасибо! Но вспомнился один случай, произошедший с девушкой в одном сервисном центре. Она доказала в суде, что двигатель вышел из строя из - за рукожопых сервисменов, которые устанавливали ей, при замене масла не тот фильтр, который был рекомендован изготовителем. Сервис мены ставили фильтр другого объёма, я уже точно не помню, большего или меньшего - (аналог), что привело к некорректной работе всей маслянной системы двс. Эксперты опытным путем доказали, что двигатель испытывал маслянное голодание из за того, что в системе не было необходимого давления. Данный ролик есть в ютубе (кому интпресно). Поэтому, Денис, Ваша теория о том, что "чем больше фильтр, тем лучше", думаю взята с потолка.. Без обид,,, я за что купил - за то и продал. Всем удачи на дорогах.
Ключевое-точно не помню!Что за:"Где-то... Когда-то..."Не конкретизируешь-значит,туфта!
@@ВладБ-ж8и Не поленился, нашел это видео! Смотрите и просвещайтесь,!!! ua-cam.com/video/i58Uz7lDmig/v-deo.html с 14 - й минуты ответ на ваш вопрос. Продолжение этой истории ищите сами.
Канал надо переименовать в « Никто ничего не расскажет кроме меня» 😆
Ни кто кроме нас
никому нельзя верить! мне можно:)
*_)))_*
Хороший видос, спасибо! Разницы нет вода через фильтр или масло, кол-во осадка показывает его пропускную способность и не важно масло пойдёт через него или вода битонитом, на масле будет тоже самое, только скорее всего не будет практически частиц прошедших через новый фильтр чтобы показать всем...
Ливны очень хорошие фильтра не разваливаются, клапан резиновый очень хорошего качества не трескается не рветься, сам использую не каких проблем.
Купил недавно Ливны Люкс и пришлось его сразу менять, не держит противодренажный клапан, из-за этого долго горит лампа давления масла
С самого начала думал что Mann победит , уж слишком сильная любовь к нему у водителей и , как видно не зря, хорошее и полезное видео , лайк
лучший фильтр ..центрифуга.. как на 130 зиле ну или на СМД ну и т. д.
Молодец Денчик! Оказывается не в рекламе дело, а в том как её подают. Раньше надоедала, а теперь всё к месту.
Спасибо вам автор, хорошые, а тем более нужные и интиресные вы делаете обзоры.
Я тоже предпочитаю ставить фильтр больше (по длине) на SAAB 9-5 чем оригинальный. Обычный фильтр это тоже самое что и Toyota Camry , Lexus и многие разные машины. А вот то что ставлю сейчас - это Jaguar X , Ford Taurus и многие другие тачки используют такой фильтр. Одиковый диаметр , резьба, сальник... а вот по длине почти 2 раза длиннее !!!
Кто ждёт возобновления электромобиля?
Ставим лайк! Посмотрим сколько нас.
Докатку домучаем и начнем электрокар делать))
@@DenisLegostaev2015 А я жду турбину из болгарки. Когда-то из-за этого подписался на канал! Походу не дождусь. (((((
@sowetnik365 суть теста была посмотреть сколько осадка пропустит бумага, а если ты отработку прогонишь то как ты на осадок будешь смотреть? Она ж чёрная
@@DenisLegostaev2015 а что за масло такое новое ?
Нормальное оно?
@@DenisLegostaev2015 лучше сделайте гибрид, электрокар это утопия...
Благодарю автора. На все свои машины ставил и ставлю масляные фильтры Mann. Всем добра.
короче как и думал раньше:
1 -покупать хорошее масло
2 -покупать хороший масло фильтр
3 -ездить не больше 5000 км по городу
это залог долгого здоровья двигателя
Накладно получается, мне 8 литров масла нужно покупать.
Рустам Курбанов если ходить пешком, то выйдет гораздо дешевле - только тапки изнашиваются.
Я каждые 3 тыс меняю маннол классик. 99ка 224000 проехал. Ни капли не берет. Покупаю подешевле сливное.
5000 можно проехать по разному. Можно "внатяг" и масло будет как гудрон от сажи из-за плохого сгорания топлива, а можно на номинальных оборотах и через 5000 масло будет ещё вполне живое.
@@SergeySever и фильтр можно чере тыс 2000 менять
Mann W920/21 перепускной клапан на 0,8 bar
Mann W914/2 перепускной клапан на 1,2 bar
Эти оба фильтра подходят на классику, но вот что пишут в руководстве на авто...
Следующее видео: как делать самодельный Масляный фильтр 👍
есть разборные.
Магнит лучше на поддон или открутить сливную пробку и внутрь маленький засунуть или на пробку прилепить. В некоторых иномарках сливные пробки намагниченные, но я всегда засовываю в поддон , не обязательно неодимовые магниты. Пойдёт любой, работает-проверено!
Деня хороший видос,давай ещё контента.Сам пользуюсь фильтроном,было интересно узнать инфы о нем .
Спасибо! Меня услышали! Жду с нетерпением тесты на сроки службы масляных фильтров!
Хотелось бы увидеть в испытаниях фильтр LADA
Серьёзный и интересный для меня лично, способ исследования на канале у вас Денис. Спасибо.
Динис, у тебя есть бетонит, а значит ты нам многое не договариваешь :)
Сахар, дрожжи и вода наши лучшие друзья!)
Ещё бывает брак обратного клапана, при покупке всегда пробовал ртом прододуть фильтр . Иногда дышалось в обе стороны. Манн и Ливны в данном случае без конкуренции, в масле особенно зимой при кратковременном цикле езды, много конденсата в двигателе. Просто бумага , просто сложится и местами прорвётся.
хватит писать заголовки в стиле "увеличить член за неделю! нужно всего лишь..."
Здравствуйте Динис, у меня к вам просьба, вы можете снять видео про промывочные масла, и как промывают двигатель
50 на 50 солярка и масло. залил , поколотил на холостых минут 20 . слил.
Делай пожалуйста почаще таких видео. Очень познавательно.
Спасибо за обзор масляных фильтров. Очень интересная и нужная информация. Жаль про масляные фильтры Сузуки не сказали.
А я даже и не думал выбрасывать новый фильтр😱😱😱
Я уже много лет ставлю Фильтры PIAA! Про них мало что известно, но по качеству внутри и снаружи они мне очень нравятся!
ну а чего водой то? надо было маслом тогда, эксперимент не о чем
Поэтому и результат не стал оглашать.
С отработкой тест
а будет ли хорошо видно процент отфильтрованной грязи в случае с маслом?
Молодец! Интересно смотреть. Найди какого нибудь таксиста в своем городе, поменяйте масло, на новый фильтр поставьте этот магнит, пусть покатается 10 ткм. А потом распилите фильтр, и все узнают, что там накопилось)))
Ну да, 2 фильтрующих элемента, 2 перепускных клапана, магнит в фильтр..... Тогда ценник у него будет 1000+ рублей и никто покупать не будет
Очень хорошие фильтра фирмы VIC, хотелось бы и его увидеть в тесте... Для своего авто уже давненько использую VIC больше родного, и тоже считаю, что хуже не будет... Находил в интернете тест с перепускным клапаном, так вот к 5 тыс. км., этот клапан открыт постоянно, соответственно масло уже минует фильтрующий элемен! Денис, сделай такой же тест, что бы было наглядно видно и понятно, а то в том тесте только фото...
Задолбал с такими названиями
Сполуляхился )))
Денис,многие неодимовые магниты при довольно низких температурах теряют свои магнитные свойства (80 градусов) учитывая, что температура масла в некоторых авто может подниматься больше 120 градусов, магнит работать перестанет
Мало того. А еще эта намагниченная стружка ,пройдя под давлением через клапан при холодном пуске, будет оседать в движке и не сливаться с отработкой. Это 100%🤪
На тесте отсутствует популярный фильтр марки Vic.
Я пилит Ливны классик-01, 05 после 1500 км пробега - бумагу ведёт, крышки тоже оказались картонными, но держались крепко и не поведены. Качество конечно низкое, но свою работу выполняет.
Чётко!!! 👍👍👍✌✌✌
ps Надо было ещё purflux разрезать с их зигазагообразным фильтр.элементом. 😁😎🥁
поддержу, сам с недавнего времени пользуюсь purflux фильтрами масляными.
Всё фильтра уже разобраны и протестированы на профоборудлввнии на канале СТО КОВШ.В том числе и Флюкс.Вот один эпизод по фильтрам. ua-cam.com/video/8Yk21S1lh9I/v-deo.html
я ради эксперемента потавил неодимовые магниты на орегинальный фильтр МАН пока проехал 3000км масло пока достаточно светлое. после 7000 буду делать замену и за одно распелю фитр, сравню с передыдущим по колличеству соранной стружки😁
Очень познавательное видео! Спасибо!
Кстати, именно после твоего видео катаюсь с магнитом на фильтре. Уже не первый фильтр режу после магнита и каждый раз удивляюсь! Может скоро от двигателя вообще ничего не останется и выйдет через фильтр 😂
А что там много стружки ?
@@Ящикпутишествиник там не стружка, а совсем немного как бы мелкой пудры металлического цвета.
@@Alexandr_Grinэто та,которая задержалась. А основной обьем этой мет.пудры осел в движке, когда ты заводил холодный мотор,через перепускной клапан с маслом летела намагниченная пудра под давлением. И не сливалась с отработкой😂.
Колхозьте дальше,клоуны.
@@sergemoreman7806 и что же тогда изменится без магнита?
Без него эта масса вообще нигде не будет задерживаться, а будет циркулировать по двигателю.
@@Alexandr_Grin она останется в фильтр.элементе и не будет намагничена, будет сливаться с отработкой.
Или по твоему она не налипнет на мет.поверхности???😂🤪
Всегда ставил фильтр SCT, вот недавно решил поставить MANN,скажу честно,даже двигло тише работать стал. За видео лайк!
Скт самый шлак. Противодренажный клапан не держит, фикция. Масленка горит долго при каждом запуске, не держит масло в голове.
Неужели не замечал?!?😂
Я при покупке всегда продуваю фильтр,если держит,тогда беру.😊
МОЛОДЕЦ ПРОДОЛЖАЙ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ 👍🏻
Денис, спасибище за полезные опыты. Просьба опубликовать рейтинг прочности бумаги в этих фильтрах. Мне лично кажется, что не так важна плотность бумаги (т.е. фильтрующая способность), сколько прочность, т.е. хуже фильтрация, но большее выдерживаемое давление, надольше.
Сделай тест, на сколько быстро забивается новый фильтр на движке, т е как быстро открывается перепускной
СМОТРИ СТАРЫЕ ВИДЕО- там есть уже
или на канале накаченные колеса(уже путаю эти каналы)
Тест пакетиков для чая.
Масляный фильтр работает в горячем масле, а не в холодной воде. В этой ситуации бумажные фильтры раскисают и меняют фильтрующие свойства. Поэтому тест не корректный. Полезная информация по площади и прочности материала, но не фильтрующих свойствах.
Тройка с минусом.
Спасибо за полезные видео!!!
Привет. В датчике коленвала есть довольно не плохой магнит хоть и по размеру маленький. Я себе с нашего тазика достал. Попробуй затестить такой магнит. Удачи и новых роликов👍👍👍
Реношевские фильтры тоже в студию
7:35 Я ставил фильтр от классики, большой. На лежачем его правым приводным валом выломало. Всё масло оказалось на асфальте. ВАЗ девятка.
Больше про расходники
Здравствуйте! Сделайте аналогичный тест с очень грязным отработанным маслом (тем более, что фильтрующей бумаги у вас осталось ещё много), а потом, осадок в каждой ёмкости с отфильтрованным маслом отделить с помощью магнита, чтоб измерить количество металла. Только нужно, наверно, прокачать больший объём.
Бетонит.используют для осветления браги))
масло+бетонит=супротек.
Посмотрел сегодня про акцетон для чего его добавлять в бензин. Я добавляю его что бы убрать нагар с камеры сгорания пол литра на 30 литров. На дальние ростояния километров на 200
Главное это сама бумага для фильтра!
Имеешь ввиду, что площадь не решает?
Лето, пора менять подвеску. Давай тест стоек. Опор стоек, шумовиброизоляторы на стойки. Для сравнения сс20, демфи ну и ещё что найдешь. Кто за?
по фильтрам хорошо прошелся СТО КОВШ
Они проходились по топливным фильтрам для дизельных топливных систем
Привет Денис, купил по твоей рекламе шуруповёрт Деко, дак это шляпа полная, батарея работает мало, заряжается долго, слабый, ну на последок совсем недавно развалилась мех.часть. итог в помойку его, поработал он совсем чуть-чуть, честно говоря особо не рассчитывал на него, но подумал а вдруг... СПАСИБО ТЕБЕ ДЕНИС 👍👍👍
Отличная тема, Денис
Наконец-то годный контент подъехал
Для частоты эксперимента лучше было бы взять отработку с сажей и стружкой, наверное
Ставлю Ман фильтр и фильтрон!
Чем больше фильтр, тем больше пропускная способность, тем больше ресурс. Вазовские моторы в этом плане очень хороши, в отличии от иномарок. После 12-ки езжу на нексии: место под фильтр оставляет желать лучшего 😣. На 12-ку ставил газелевский фильтр : абсолютно никаких проблем
Денис давай тест на ремни ГРМ
На разрыв
дак было же уже
было уже
Да, гейтсы вне конкуренции
С ремнями все просто: Gates, Contitech и Dayco - 1, 2 и 3 место))
Супер познавательное. Спасибо! Особенно за магнит. Надо попробовать.
Как такой сильный магнит будет влиять на перепускной клапан?
Самый адекватный вопрос из всех
А ты его не сторца примагничивай а сбоку и все дела
Никак не будет влиять, так как он далеко и не железный))
@@DenisLegostaev2015 есть вероятность что не у всех, если учесть из какого Г.. деляются современные зч..
Если только очень сильный магнит будет, и клапан стальной, то может быть на несколько грамм усилие открытия увеличиться. Сам клапан не касается корпуса, и особо не будет реагировать на магнит. Корпус фильтра будет экранировать бо́льшую часть магнитного поля
Всегда после замены разбираю фильтры и есть некоторые выводы,к примеру откатал на шелл 5 тыс. километров масло при этом пробеге полностью потеряло свои свойства а маслофильтрующий элемент оказался как бы изжёванный, при следующей замене залил на зиму энеос 5-40 фильтр "Фильтрон",откатал 8 200 километров,масло так же уже потеряло свои свойства а фильтрующий элемент после распила оказался ровненький и так сказать красивый.Сейчас залил так же энеос но 10-40,посмотрю как оно пойдёт.
P.S.Масло Шелл было в жёлтой банке.
А вот Магнитик это тема.
давай норм фильры: mann , mahle , nitto , vic
Заданать и будет проверка , это же за свой счёт делается
champion blueprint knecht
@@ATOM161rus чувак он с 1 рекламной вставки получает больше чем ты на заводе за 3 месяца
@@ivanchernov6944 согласен, иначе нужно быть миллионером что бы сделать все его опыты... Думаю баки не проблема, Денису нужны идеи для следующих видео, а если нечего будет снимать, то и канал "сдохнет"...
@@ivanchernov6944 тоже хочу увидеть в тесте VIC. Сам использую на своем авто vic, уже давненько...
Тема с масляньіми фильтрами очень интересна! Продолжай))
Блин,Ден,не могу слёз сдержать-столько новья угробил........слезливый лайк тебе!
Магнит всегда эффективное средство для сбора мелкой стружки. Магниты надо ставить на: 1) маслянный фильтр, с торца 2) во внутрь бачка гура!!! 3) на кончик маслянного щупа -умельцы ставят. 4) в расширительный бачок. Везде магниты собирают мелкую металлическую стружку и двигателю это + в ресурсе за очень небольшие деньги. /// на некоторвх иномарках, в бачке гура, с завода установлено по несколько магнитов (делали распил таких бачков). / Умные старые водители всегда ставили магниты во все места двигалеля, где можно что-то собрать из опилок, а также для увеличения ресурса двигателя. Некоторые авто спортсмены тоже лепят магниты везде, где можно их усановить. Сами неодимовые магниты удобней в форме толстой шайбы и с коническим отверстием, так легче их крепить, привязывать ручки-проволочки или установить болтик, для лёгкого "отдирания" от металла. А потеряв за несколько лет пару хороших больших магнитов (при замене масла на сто), привязал новый магнит тонким тросиком от распущенного вело троса. Один конец троса на магните петлёй, через болтик и гайки, другой на свободной проушине на корпусе двигателя, тросик получился длинной около 70 см, это в моём случае (на ВАЗ 2110) теперь и сам не потеряю магнит и на станции он не "уплывет" вместе со старым масляным фильтром.
Я всегда меня масло на 5тк
Мотор вазовский уже прошёл более 250тк. Из ремонта только колпачки менялись.
Колпачки на ниппелях колёс?
@@Ytrewq3854 маслосъёмные, наверное)
Aleksey Volkov 🤣🤣🤣
колпачки с аккумулятора
250? хаха у меня семерочка 400 прошла без капиталки, даже не дымит. масло менял через 15 тысяч, лукойл люкс. шах и мат брендовые масложоры
С 2005 по 2012 катал на Колянах 2101с на 406 двигателе. Хорошие фильтры. Но после 2010 стали пропадать из продажи. Однажды поставил ЗаРулем для 406 семейства и пожалел-давления после запуска не было секунд 10, поменял на mann 930
У меня на канале есть про Фильтрон. Самый худший фильтр, разваливается внутри корпуса. Но именно модель на Ланос, без клапанов.
Я уже несколько раз его развалившийся показывал)) Вот вроде конструкция интересная и бумаги много но такой косяк
Какой фильтр посоветуете на опелевский мотор F16D3?
@@DenisLegostaev2015 у OP570 конструкция неправильная, фильтрующий элемент жестко зажат в корпусе и уплотнение внутри за счёт резинового кольца. Оно от температуры теряет свои свойства, причем очень быстро и фильтрующий элемент начинает болтаться внутри корпуса.
@@dmitriynovikov9032 я советовать ничего не буду, использую махле, кнехт, Ман. Ну а крайний раз набрал дешевых фильтров стеллокс, по доллару и меняю каждые тысячу-две.
@@MadebyBelarus Ну слишком дешёвые, думаю, брать смысла нет, т. к. можно нарваться на дерьмо. Золотая середина: покупать фильтра средней ценовой категории и менять каждые 5 тыщ при езде на бензе, если на газу- то через 7.5🤗.. Кстати : на тех же японских V8 фильтра не отличаются большими размерами. А по сравнению с газоновским фильтром так ваще мелкие. Следует учесть, что на газоне при езде на низкосортном масле и загрязненном моторе, фильтр тоже требует замены через 5 тыщ, т. к. он неплохо так загрязняется😣
Не надо ставить магнит на фильтр. По логике в фильтре поток масла большой соответственно будут попадаться частички металла которые побывают в магнитном поле но не успеют примагнититься (из за движения масла) но успеют сами намагнититься и прилипать к металлу, соответственно в узлы трения начнут поступать намагниченные частички которые будут хуже выдавливаться из пар трения. Лучше магниты устанавливать на поддоне возле сливной пробки, что в принципе и делает добросовестный завод изготовитель(магнитные сливные пробки).
Железная логика, всё уже продумано,на Ниве моей 78 года сливные пробки все магнитные!
Молодец!
Вопрос из раздела Гидравлики, скорее всего. Давление холодного масла +-5атм, давление горячего масла +-2 атм. Давление открытие клапана 0.8-1.3 атм. А фильтр вообще фильтрует???
Комментарий для сердечка от Дениса:)
Дэн привет! Можешь снять видос про кулак дружбы! Из за чего это происходит?! Пред история, работаю на пзм. На днях поменяли масло на бмв единственное оставили старый масляный фильтр его открыли проверили что чистый, целый так как фильтр поездил совсем не долго. Парень проехал буквально 5 км, после чего шатун пробил блок. Начались разборки кто говорит что из за масла, кто говорит масляный насос, масляное голодание, сняли фильтр его прорвало соответственно он весь в стружке. Сняли поддон вкладыш нашли только один второй наверное выкинуло через дыру, грязи не много,сам вкладыш абсолютно нормальный побитый помятый но цвет не поменял,задиров нет. В общем нихрена не понятно! Я думаю всё дело в фильтре его порвало! часть попала в масляный канал в следствии чего началось голодание.но опять же вкладыши были бы синие! Короче хз. P.s масло лили Бардаль 10w40.
Делай рекламу. Пох.! Молодец Ден. Продолжай. 5млн тебе подписчиков
Денис когда сделаешь опыт езды авто на парах? Которые получаются от нагрева свечи накала и подаются эти пары за заслонку.
Я масляный фильтр меняю каждое утро, вот мотор уже 4 миллиона прошёл! Делайте выводы сами!
Ты в ноликах запутался.
Ну да у Манн хорошая фильтровальная бумага.
Вместе с тем я помню, что конструктив клапанов в фильтре у Ман был так себе. Салют корректнее работал.
А тут получится, что зимой порвётся эта хорошая бумага.
У Фильтрона края бумаги не работают потому что склеены между собой для уплотнения торца на котором каркас у остальных.
Полностью согласен.
Как то распилил фильтрон, там небыло не одного клапана, просто один фильтрующий элемент. Больше я его не беру.
@@mihi-mihiНе забиваю себе голову, брал всегда Mann, главное на подделку не нарваться, экономия копеек на фильтре в копеечку стать может.
Я из города Ливны) и даже немного работал на практике в цехе по сборке этих самых фильтров) (работал слесарем) что интересно.... Линия сборки зтих фильтров ещё на послевоенном оборудовании... Оно там все очень старое хоть и французкое кажется. Завод наладом дышит. Но бумагу для фильтров вещли из германии на тот момент. Как сейчас не знаю. Пару лет назад точно все из качественных материалов было. В нашем городе многие на них ездят и вроде не жалуются. И я на все машины ставил, правда менял почаще. А стоит он копейки по сравнению с брендовыми. Надеюсь в дальнейшем в тестах этот фильтр не опозорится
Где турбина из болгарки? Обещал еще год назад !!!!
Прям скоро будет на мотоблоке, только от ремня)) У болгарки оборотов мало слишком
@@DenisLegostaev2015 даёшь турбину пк-23 на мотодокатку!
@@DenisLegostaev2015 попробуй болгарку без редуктора приспособить
Спасибо!
А подобные темы очень интересны!!!!
шляпа! ни о чем! масло и вода это разные вещи! температуры и условия не соответствуют действительности!!!
Насчет магнитов, китайцы научились делать сливную пробку со встроенным магнитом. Как помните такие были когда-то на москивчах. Под любой диаметр и ход резьбы. Купил такой еще пару лет назад и всем советую!