Podľa mňa veľmi dobre spravené video, zhodnotené fakty tak ako sú. Auto vyzerá podľa môjho názoru lepšie ako predošlá generácia, na nič sa nehrá,-jednoduchosť a účelovosť. Škoda toho preplňovaného motora, ale v dnešnej dobe už to asi veľmi iné nebude. Za mňa osobne je veľmi podarene vyriešený ten dizajn zadných dverí. Dlho som zvažoval či tu mám vôbec niečo komentovať, do diskusie sa takmer vôbec nezapájam, ale dlhšie sledujem recenzie a testy a neodpustím si to. Myslel som si že kanály ako Topspeed a im podobné spájajú hlavne ľudí, ktorých bavia autá, predovšetkým šoférovanie a teda automobily zamerané na radosť z jazdy. Potom pozriem komentáre a neviem či sa smiať alebo plakať. Vlna hejtu prichádza z každej strany, autá sú hnusné, ako to môže niekto vyrobiť, nie je to športové, ako to môže mať taký malý motor, malý výkon, nič to nejde a podobné bullshity. Ja neviem, či už sú ľudia totálne zdegenerovaní z dnešnej doby, kedy internet dáva priestor vyjadriť sa každému a dáva mu mylný názor, že jeho názor znamená niečo viac, alebo si liečia nejaké mindráky. Veď Vám to nikto nekáže kupovať. Ak to pre vás nie je športové, kúpte si 2 tonové auto so silným motorom a ukájajte sa na zrýchlení v priamke, ak sa Vám nepáči ako moderátor rozpráva, nepozerajte sa na to, zavrite video a pozrite si niečo iné. Že by ste to nechceli ani zadarmo, veď vám to ani nikto neponúka a video Vám to auto ani nenúti... Radšej by som si v komentároch prečítal nejakú konštruktívnu kritiku, prípadne nejaké doplnenie/upresnenie informácií, či názory majiteľov áut, ale niektoré tie komentáre to je doslova volanie o pomoc.
je to tak. Ale v tomto prípade je cena trošku prestrelená aj keď asi poznám dôvod. Swift nie je športové auto v doslovnom slova zmysle, je to - a aj bolo - malé auto ktoré má niečo málo navyše čo o veľký kus posunie zábavnosť auta a vodiča ktorý rád jazdí zabaví na nudnej ceste z mesta von. Nemá ani tony výkonu ani extra podvozok a predsa je tam niečo čo urobí radosť. Tak to treba brať. Nie je to súper ST od fordu ani cupry od seatu. Škoda tej ceny ale verím že pôjdu dole.
Pekný test. Ďakujem veľmi pekne 👍🤗, súhlas, mohlo sa sedieť nižšie. A motor, keby bola poctivá atmosféra 2.0 ,to by bolo 😋, malý motor +turbo, to nie je to pravé.
Mal som predchodziu generáciu Swift Sport, a bola to motokára. Tento model musí byť oveľa lepší... príde mi ale, že Maroš si tento test "svišťa" neužíval tak veľmi ako test s predchodzím modelom. Može za to auto, alebo rozpoleženie testera?
Parádne autíčko, uvažujem, že by som také niečo kúpil žene. Teraz má Fóbiu 1.0 a keď mám isť na tom aute lebo je zaparkované pred mojim, som doslova nešťastný. V takomto niečom by ma jazdiť bavilo určite viac :-) Teším sa na komentár od zabrzdeného nadšenca/turbo debila/LBM turbo/pokemon/primitivci/apod, ako sa suzuki môže skovať a že škodovka je určite lepšia, no ja si z neho nič nerobím, škodovka je lepšia možno tak v cene, no cena nie je všetko.No taký primitív to nikdy nepochopí a bude si jazdiť spokojne na svojej juniorke a všetkým tu nadávať do kokotov a neznalcov...
@@daynight9831 Hahaha ,ja mám predošlú generáciu športa a leon topsport 1.9tdi 110kw ARL-Mekka TDIčkarov ma nejak nevie chytit,a to leon sedí o dost lepšie od fabii...
Moze byt, nevyzera zle, nieje ani tak rychle ani tak sialene ale zato celkom zabavne ale "drahsie" ako polo gti s 2.0tsi 200k ? Hm stale to tak vidim ze polo gti je najlepsie co ponuka v tejto kategorii
@@renetnk Ved nie, ale stale polo gti vyhrava, co bude najcastejsie slovak vyuzivat ? Zabavnost auta { swift } alebo na beznu prevadzku { polo } ? Polo ma lepsi motor a aj lepsiu vybavu dokonca s priplatkovou rozbija konkurentov, je na vyber manual ci dsg proste moze byt tahsie o 200k ale polo gti ma vacsi vyznam a nemyslim ze je to az taky hrozne vahovy rozdiel pomer vykonu, vybavy a to co ponuka polo a swift
@@daynight1921 polo je v dobrej vybave nad 23 tis. Je to ale velmi neutralne neemotivne auto. Typicky vw. Je urceny ore ludi, ktori chcu mat vykon v takpovediac beznom aute, no na golf nemaju, ci nechcu dat. Fiesta, swift ci clio su emorivne uplne inde.
@@zemetrasvelicizny7541 absolutny suhlas. Polo gti sa mi sice paci, ale nekupil by som ho z tebou uvedenych dovodov. Polo gti je prvy vw, nad ktorym by som mozno uvazoval, ak by cena vybaveneho modelu bola do 20tis
Asistenčné systémy si pýtajú svoju daň v podobe ceny. Ale tak či tak, za tú cenu mám novú Hondu Civic o ktorej aj uvažujem. Mám už druhý Swift ale asi aj posledný. Bude pre mňa ťažké nájsť neskôr dobrý motor, podvozok, spolahlivosť a minimum ele. asistentov. Časy sa žial menia....
Mne sa Swift Sport velmi paci, a cakal som na prve testy a hlavne na uvedenie na slovnesky trh. Bohuzial ta cena sa mi zda prehnana. Ak sa pozrieme do cenniku Vitary tak rozdiel medzi 1.0 a 1.4 pri tej istej vybave je 1000 eur. Swift 1.0 v najvyssej vybave stoji 14 800 eur. Teda ak priratame 1000 eur za motor, dalsich 1000 za jemny bodykit a dvojitu koncovku vyfuku tak sme na 17 000 eur. Neviem teda co stoji tych dalsich 2000 eur. Asi ten japonsky vyvoj :)Stale je to teda jednoduchy lahky hot hatch, ale uz nie je ludovy ako bol jeho predchodca.Myslim si ze ich tolko neuvidime na cestach.
ja predpokladám že je to taká "nástrelná" cena urobená pre západné trhy. Swift je celkom problém u nás kúpiť a hlavne ak chcete nejakú "vyššiu" verziu so silnejším motorom a automatom napríklad . Auto je proste nedostupné. Takže to vidím tak že ak zvážia že náš trh je nezaujímavý tak s cenou nič neurobia a je im jedno či sa u nás predajú 3 kúsky alebo 9 kusov. Nosné sú iné trh. Škoda ale sme maličký nezaujímavý trh.
Keby mi na aute malo niečo tak nepríjemne pípať ako v čase 14:15, tak to auto hodím zo skaly, nech je hocijako výborné. Krpec za 19 tisíc a nemá ani lakťovú opierku - hanba.
To, že bude vyrábaný priamo v Japonsku, mu podľa mňa určite pridá na hodnote a najmä kvalite. Aspoň kvalita vypracovania predošlej generácie, ktorá bola vyrábaná v Maďarsku, nebola pri všetkých kusoch práve najlepšia...
Donedavna som vlastnil predoslu gen sportu. Za tie prachy bezkonkurencne auto s tou vybavou. Tato generacia mi vsak neponuka za tie prachy nic vynimocne. Skoda:( bola to pekna era.
Já mám stále předchozí generaci Swift Sport, ale do nové nepůjdu, protože cena - je totálně mimo. Hádám, že tahle generace skončí jen jako ozdoba u autosalónu, potkat ho reálně na silnici bude svátek. ;-)
Ze samotného hodnoty, že motor má na hřídeli maximální moment 230 Nm, nijak neplyne, že je pružnější. Ve srovnání se stejně výkonnou atmosférou to sice nepřímo vyplyne, ale samo o sobě to neznamená nic, pokud není řečeno, v jakých otáčkách tam ten maximální moment je.
@@tafdiz To je podle mě jeden a ten samý faktor, přeplňovaný motor zkrátka má v nižších otáčkách vyšší moment (a tím zákonitě i výkon), než atmosférický motor se stejnou hodnotou maximálního výkonu. Čili při náhlé snaze o zrychlení stačí většinou jen přišlápnout plyn a člověk se nemusí otravovat s podřazováním. Mně se jedná o to, že bez uvedení otáček, ve kterých ten maximální moment nastává, je ta hodnota k ničemu. Respektive pokud si člověk zjistí, co to je za motor (atmosféra/přeplňovaný benzín/nafta), ví, jak obvykle vypadají jejich momentové křivky, jaký je maximální výkon atd., tak si nějakou představu udělá, ale bez těchto doplňujících informací je to dost kusý údaj.
Nemyslim, ze vyroba v Japonsku ma za nasledok podstatne navysenie ceny (nieco ano, ale urcite nie vyrazne). Aj zakladny model Swifta je vyrabany v JP a stale stoji pod 10t€, co je cca rovnako ako stal zakladny model predoslej generacie. Skor si myslim, ze je to celkovym zvysovanim cien v automobilovom priemysle ako celku. A za dalsie vsetky tie elektronicke asistenty stoja nemale peniaze. Ak chce mat Suzuki NCAP hviezdicky, musi to do tych aut implementovat. A to vsetko su licencovane veci, Suzuki si to samo nevyvija. A keby aj ano, tak ten vyvoj sa musi zaplatit. Inak kolko to toci pri dialnicnej rychlosti? Lebo ja vo svojom Swistovi minulej generacie na dialnici neskutocne trpim, a snazim sa ako len da dialniciam vyhybat. Len nie furt sa da.
Súhlas s cenou aj otázkou otáčkami na diaľnici. Ale myslím, že diaľnica tu nie je problém, lebo má 6-stupňovú prevodovku. Tie 5-stupňové Swifty sú hrozné (mám II. generáciu 1.3 a na diaľnici pri 130 km/h to je vyše 3600 a spotreba 8-9 l). Hluk je z toho katastrofa, ale aerodynamický nie je o nič menší, ba ešte väčší, ako bonus plasty na prístrojovke len tak pracujú (pukajú ako špagety) a tlmenie nerovností je doslova snaha ničiť tlmiče, čapy, nápravy... Brr. :-) No že by to bolo až tak nezvládnuteľné, že neisť na diaľnicu? To hádam zas nie, ja s ním jazdím po diaľnici (dvoch) denne.
@@durislav30 Wow, no tak to je potom masaker prevod. Dokonalo zbytočná 6-stupňová, mne tiež dáva pri 90 km/h 2500, ale na 5ke...Koľko ti dáva 5-ka pri 90 km/h? To sa mi nechce veriť. Maroš by fakt mohol povedať, koľko táto 1.4 točí na diaľnici. Dnes, v dobe dlhých presunov po diaľniciach považujem 5-stupňovú prevodovku za archaizmus, argument "mestských" áut už neobstojí a dozviem sa toto? To potom moja chuť na Swift Sport klesla.
@@durislav30 je pravda ze vysoke otacky na 6tke su dost nevyhoda pri swifte sport min.generacie ale nejako mi to nevadi. Pri 130tke je to tusim 3500ot co je dost. Myslel som ze bude vacsi rozdiel medzi SSS s 5 a 6st prevodovkou ale nieje. Pride mi ze tu 6tku tam dali len aby sa nepovedalo ze nevypoculi majitelov. Rozdiel je velmi velmi maly. Inak som ale s autom velmi spokojny.
Neviem no. Za tie peniaze mi to auto nepríde okrem farby vôbec zaujímavé. Za 17500€ som kúpil Ibizu FR aktuálnej generácie so 150 koňovým 1.5 tsi motorom a to som si tam pomaly dal cely cennik vratane všetkých asistentov, dvojzonovej klimy, full led svetiel, 18" kolies a ziskavam dojem, ze to je lepsie fungujúce auto ako tento Swift. Sam som zvedavý, ked sa raz stretnem s niekym na okreskách, co bude mat tento swift, ktore auto bude v zakrutach agilnejsie. Je to skoda, Swift Sport bolo vzdy zabavne auto za velmi slusne peniaze
Ibiza je jiná váhová kategorie, dospělejší auto. U Swiftu se všechno dobré i špatné odvíjí od nízké váhy. A hlavně - přinejmenším v předchozím atmo 1,6 bylo vše předimenzované abys mohl řádit naplno jak dlouho chceš a auto netrpělo. Dolů kopcem kde normálně hoří brzdy se Swift ani nezapotil, po pár kilometrech dochlazení už se šlo dotknout kotoučů. Věřím že u nového je filozofie podobná, zatím jsem tedy jel jen s 1.2, která mě okouzlila.
RK, v pruznosti a v zrychleni ta swift vyskoli. Ibiza je univerzalnejsie auto, nie vsak tak emotivne ako swift. A v zakrutach zalezi od vodica. Ak by testoval jeden vodic obe auta trebars na okruhu, swift to zvladne lepšie . No ibiza je pouzitelnejsia na denne jazdenie. Ved aj su tie auta cielene na ine kategorie vodicov.
Riško no je to o tom čo chceš. Ak chceš pocit neskoršieho brzdenia ktoré ti dodá onoho viac adrenalínu do krvi ako s ťažkým autom alebo správne dávkovanie brzd kde čím viac tlačíš tým viac brzdí a vykrúžiť zákrutu onoho rýchlešie kvôli váhe. Ak chceš blbuzdorné auto kde sa chceš oprieť o to že to za teba auto spraví a nepustí ťa k zábave tak Ibiza ale ak chceš stavať na fyzike a pocitu ľahkosti tak určite Swift. Rally autá stavajú na tom istom princípe ale ešte onhoho extrémnejšie ale malý základ je už v tomto Swifte :-) V Ibize nie je skoro nič ...
K čomu by im to bolo, ľudia nezávodia, a žeby to nejak extra predĺžilo životnosť mechaniky...Navyše, ako naznačuješ na konci komentu, nie na každom aute sa to dá. Ja som to skúšal/robieval na svojom Swifte II. generácie, ale vykašľal som sa na to, pretože to umiestnenie mi prišlo hlboké. Takže sa do neho dá pätou ťuknúť len pri naozaj prudkom brzdení. Možno to len chce viac cviku, ale na nete to ľudia robili na iných pedáloch. Na takýchto som to asi ani nevidel. Dávam link na foto priamo z môjho auta pre predstavu. imgup.cz/images/2018/12/21/IMG_2913.jpg
Pata na brzdě a špička na plynu zní teda hodně exoticky a vživotě jsem to nikoho neviděl dělat, když už tak naopak :-) Případně špička brzda a pravá hrana nohy plyn.
Dnez už lidi pořádně řídit neumí, ,,technika päta brzda, špička plyn", meziplyn a drift by měl změt každý, i maminka, co jede pro dítě do školky či děda, který jede k Vietnamcům pro banány. Lidi dnes neuměj řídit a je to smutné.
Mal som dnes chut na trocha srandy, tak video s Marosom prislo vhod. Chybala mi ale flasa vina, aby to bolo trocha znesitelnejsie. Musel som to len tak preklikat, nech nasledky nie su trvale :D Vobec niesom sklamany. Prejav otrasny, verbalna akrobacia ako sa na Marosa patri. Tesim sa na dalsie video.
Na tomto teste sa mi páčil jeho sveter :Đ :Đ , nie žeby bolo video zlé, len auto ma nezaujalo. Nemám s ním žiadne skúsenosti, tak neviem aké "živé" je, alebo ako dobre sa dá s ním vyhrať. Ako som prebehol komentáre, tak niektorí si ho chválili, moja voľba by to nebola. Ako bol pohľad na zadné sedadlá, tak mi to prišlo skôr ako miesto na spanie,ako na sedenie, skôr ľahnúť ako sadnúť. Ak by som sa rozhodol investovať cca 20 tis. € do auta, tak by som si určite nekúpil "japonský angličák" .
Strašně se mi líbí předchozí generace, z této jsem bohužel dost otrávený. Je to tak nějak přiblble nafouknuté, hlavně v oblasti zadních blatníků. Suzuki mám velice rád, líbí se mi jejich auta, tohle je ale u mě co se vzhledu týče krok vedle.
V testu padlo dost polopravd a nesmyslných domněnek. To, že Swift se vyrábí v Japonsku, je naopak obrovské plus od předchozí generace. Dále motor tahá neskutečně, je to neuvěřitelně živý auto, taková motorová myš. Ta absence jízdních režimů je pochopitelná, nevím proč bych měl s tímhle autem jezdit na nějaký eko režim. Zkušený řidič má tyhle režimy v noze. S tím souvisí i ta nesmyslná myšlenka na konci, že by tenhle Swift mohl být prvním po řidičáku... Takovej sršeň? To jako vážně?
Obvinenia si v zasade nevyvratil. Vyrobu v jpn nekritizujem, kostatujem, ze aj to ovplyvnilo cenu. Kedysi daleko najdostupnejsie auto triedy dnes stoji rovnako ako 2.0 s 200k, iste pri inej vybave. Ze chybaju rezimy nekritizujem, konstatujem to co pises, ze ich ma vodic v nohe - povedane inak. A ze je pre mladych vhodny, ano, ale nie pre vsetkych, jasne pre tych, ktori maju radi volant a jazdu. Skus pozornejsie pocuvat ;)
Odvez sa,potom uvidis. To auto nie je premotorovane zihadlo s 300km/h na tachometri, ale je to taky prvy krocik k sportovosti,napriklad pre ludi,ktori chcu jazdit ostrejsie,ale nemaju este dost skusenosti na auto,ktore ma pod kapotou 250+ koni.
Ja mam predošlú generáciu a je to velmi dobre zábavne auto,ked si ho človek najazdí potrápi s ním nejedno auto. Chcelo by to porovnať nový so starším modelom,nový má navrch v tom že turbomotor sa dá lahko softom posunúť ďalej
@@zemetrasvelicizny7541 takisto mam predoslu generaciu a je to velmi zabavne male svizne auto. Auto ma 6 rokov a nemam s nim absolutne ziaden problem. Je velmi spolahlive. Prijal by som trosku ostrejsi zvuk z vyfuku, inak mu nemam co vytknut, plasty su tvrde ale nevrzgaju a velmi lahko sa udrziavaju ciste, sedacky(recaro) su fantaaticke s velmi vyraznou bocnou oporou, volant rovnako vyborny s akuratne hrubym vencom. Nove som nejazdil takze nemozem porovnat. Za mna velmi podarene autom
Tychto chalanov som prestal brat vazne, ked som zistil, ze ich domovsky portal su hlavne správy . Kto sa spolci s takym dezinformacnym platkom, nema podla mna ziadnu vahu serioznosti. Za mna uplny odpad. ..
@@eduardjuracic5068 skvely si, len co je pravda. ak uz chces chalanov z niecoho obvinovat, skus sa zasobit dobrymi argumentami. TOPSPEED.sk ziadnen iny domovsky portal nema, patri len Marosovi. Aj HNonline.sk, Autobazar.EU, Spotreba.sk a mnohe dalsie weby preberaju ich obsah! Pre nekvalitu to asi nebude... Maju partnera Radio Antena Rock, prosto si nahanaju navstevnost, tak nepis bludy, skor teba netreba brat vazne!
Podľa mňa veľmi dobre spravené video, zhodnotené fakty tak ako sú. Auto vyzerá podľa môjho názoru lepšie ako predošlá generácia, na nič sa nehrá,-jednoduchosť a účelovosť. Škoda toho preplňovaného motora, ale v dnešnej dobe už to asi veľmi iné nebude. Za mňa osobne je veľmi podarene vyriešený ten dizajn zadných dverí.
Dlho som zvažoval či tu mám vôbec niečo komentovať, do diskusie sa takmer vôbec nezapájam, ale dlhšie sledujem recenzie a testy a neodpustím si to.
Myslel som si že kanály ako Topspeed a im podobné spájajú hlavne ľudí, ktorých bavia autá, predovšetkým šoférovanie a teda automobily zamerané na radosť z jazdy.
Potom pozriem komentáre a neviem či sa smiať alebo plakať. Vlna hejtu prichádza z každej strany, autá sú hnusné, ako to môže niekto vyrobiť, nie je to športové, ako to môže mať taký malý motor, malý výkon, nič to nejde a podobné bullshity.
Ja neviem, či už sú ľudia totálne zdegenerovaní z dnešnej doby, kedy internet dáva priestor vyjadriť sa každému a dáva mu mylný názor, že jeho názor znamená niečo viac, alebo si liečia nejaké mindráky.
Veď Vám to nikto nekáže kupovať. Ak to pre vás nie je športové, kúpte si 2 tonové auto so silným motorom a ukájajte sa na zrýchlení v priamke, ak sa Vám nepáči ako moderátor rozpráva, nepozerajte sa na to, zavrite video a pozrite si niečo iné. Že by ste to nechceli ani zadarmo, veď vám to ani nikto neponúka a video Vám to auto ani nenúti...
Radšej by som si v komentároch prečítal nejakú konštruktívnu kritiku, prípadne nejaké doplnenie/upresnenie informácií, či názory majiteľov áut, ale niektoré tie komentáre to je doslova volanie o pomoc.
Veľmi dobre napísané - mám z toho celého podobný pocit.A ďakujem za milé video - páčilo sa mi to a aj to autíčko vyzerá zaujímavo :)
je to tak. Ale v tomto prípade je cena trošku prestrelená aj keď asi poznám dôvod. Swift nie je športové auto v doslovnom slova zmysle, je to - a aj bolo - malé auto ktoré má niečo málo navyše čo o veľký kus posunie zábavnosť auta a vodiča ktorý rád jazdí zabaví na nudnej ceste z mesta von. Nemá ani tony výkonu ani extra podvozok a predsa je tam niečo čo urobí radosť.
Tak to treba brať. Nie je to súper ST od fordu ani cupry od seatu.
Škoda tej ceny ale verím že pôjdu dole.
Pekný test. Ďakujem veľmi pekne 👍🤗, súhlas, mohlo sa sedieť nižšie.
A motor, keby bola poctivá atmosféra 2.0 ,to by bolo 😋, malý motor +turbo, to nie je to pravé.
Mal som predchodziu generáciu Swift Sport, a bola to motokára. Tento model musí byť oveľa lepší... príde mi ale, že Maroš si tento test "svišťa" neužíval tak veľmi ako test s predchodzím modelom. Može za to auto, alebo rozpoleženie testera?
Díky za recenzi, jen nerozumím tomu, proč na českých stránkách není o swiftu sport ani zmínka, že by WLTP??
Pěkná recenze. Škoda té ceny, autíčko je to krásný.
Parádne autíčko, uvažujem, že by som také niečo kúpil žene. Teraz má Fóbiu 1.0 a keď mám isť na tom aute lebo je zaparkované pred mojim, som doslova nešťastný. V takomto niečom by ma jazdiť bavilo určite viac :-) Teším sa na komentár od zabrzdeného nadšenca/turbo debila/LBM turbo/pokemon/primitivci/apod, ako sa suzuki môže skovať a že škodovka je určite lepšia, no ja si z neho nič nerobím, škodovka je lepšia možno tak v cene, no cena nie je všetko.No taký primitív to nikdy nepochopí a bude si jazdiť spokojne na svojej juniorke a všetkým tu nadávať do kokotov a neznalcov...
@@daynight9831 Hahaha ,ja mám predošlú generáciu športa a leon topsport 1.9tdi 110kw ARL-Mekka TDIčkarov ma nejak nevie chytit,a to leon sedí o dost lepšie od fabii...
@@daynight9831 ty sa zakop asfaltom sam, a neotravuj ludom život !!! Kde niečo napíšeš tam len nervy robíš....
Predchozi generace byly teda mnohem hezci... Ale tato urcite pojede paradne! Super video.
to by sa jazdilo do kopca, čo 😂
Toto je slabé :D
Moze byt, nevyzera zle, nieje ani tak rychle ani tak sialene ale zato celkom zabavne ale "drahsie" ako polo gti s 2.0tsi 200k ? Hm stale to tak vidim ze polo gti je najlepsie co ponuka v tejto kategorii
Výkon nieje všetko, aj taká váha týchto modelov je vcelku dosť rozdielna.
@@renetnk Ved nie, ale stale polo gti vyhrava, co bude najcastejsie slovak vyuzivat ? Zabavnost auta { swift } alebo na beznu prevadzku { polo } ? Polo ma lepsi motor a aj lepsiu vybavu dokonca s priplatkovou rozbija konkurentov, je na vyber manual ci dsg proste moze byt tahsie o 200k ale polo gti ma vacsi vyznam a nemyslim ze je to az taky hrozne vahovy rozdiel pomer vykonu, vybavy a to co ponuka polo a swift
@@daynight1921 polo je v dobrej vybave nad 23 tis. Je to ale velmi neutralne neemotivne auto. Typicky vw. Je urceny ore ludi, ktori chcu mat vykon v takpovediac beznom aute, no na golf nemaju, ci nechcu dat. Fiesta, swift ci clio su emorivne uplne inde.
Ale porovnávať Suzuki s VW symbolom poruchovosti sa velmi nedá... niekto radšej oželie pár koní menej a menej luxusu za spolahlivost
@@zemetrasvelicizny7541 absolutny suhlas. Polo gti sa mi sice paci, ale nekupil by som ho z tebou uvedenych dovodov. Polo gti je prvy vw, nad ktorym by som mozno uvazoval, ak by cena vybaveneho modelu bola do 20tis
Auticko podarene. Tolko krat slovo ,,zasadne,, som snad nepocul v ziadnom teste 😀
S/rs4 sa nechysta?
@@daynight9831 boze ty si strasne prijebany...
Asistenčné systémy si pýtajú svoju daň v podobe ceny. Ale tak či tak, za tú cenu mám novú Hondu Civic o ktorej aj uvažujem. Mám už druhý Swift ale asi aj posledný. Bude pre mňa ťažké nájsť neskôr dobrý motor, podvozok, spolahlivosť a minimum ele. asistentov. Časy sa žial menia....
civic je vyssia trieda, za tu cenu mas len 129 koni a vyssiu hmostnost asi o 350 kg
Ale je to vacsie auto, ide o preferencie :)
Mne sa Swift Sport velmi paci, a cakal som na prve testy a hlavne na uvedenie na slovnesky trh. Bohuzial ta cena sa mi zda prehnana. Ak sa pozrieme do cenniku Vitary tak rozdiel medzi 1.0 a 1.4 pri tej istej vybave je 1000 eur. Swift 1.0 v najvyssej vybave stoji 14 800 eur. Teda ak priratame 1000 eur za motor, dalsich 1000 za jemny bodykit a dvojitu koncovku vyfuku tak sme na 17 000 eur. Neviem teda co stoji tych dalsich 2000 eur. Asi ten japonsky vyvoj :)Stale je to teda jednoduchy lahky hot hatch, ale uz nie je ludovy ako bol jeho predchodca.Myslim si ze ich tolko neuvidime na cestach.
asi clo...
@@remoteBACKDoor clo by sa odrazilo na cene aj pri normalnom swifte, kedze sa vsetky vyrabaju v japonsku.
ja predpokladám že je to taká "nástrelná" cena urobená pre západné trhy. Swift je celkom problém u nás kúpiť a hlavne ak chcete nejakú "vyššiu" verziu so silnejším motorom a automatom napríklad . Auto je proste nedostupné. Takže to vidím tak že ak zvážia že náš trh je nezaujímavý tak s cenou nič neurobia a je im jedno či sa u nás predajú 3 kúsky alebo 9 kusov. Nosné sú iné trh. Škoda ale sme maličký nezaujímavý trh.
Keby mi na aute malo niečo tak nepríjemne pípať ako v čase 14:15, tak to auto hodím zo skaly, nech je hocijako výborné. Krpec za 19 tisíc a nemá ani lakťovú opierku - hanba.
To, že bude vyrábaný priamo v Japonsku, mu podľa mňa určite pridá na hodnote a najmä kvalite. Aspoň kvalita vypracovania predošlej generácie, ktorá bola vyrábaná v Maďarsku, nebola pri všetkých kusoch práve najlepšia...
Určité auta minulé generace se taky vyráběly v Japonsku... Jen pro upřesnění 😉
@@jaroslavpisklak9669 pre eu trh v madarsku, mam ju doma ;-)
@@matuskubis2058 nejvyšší výbava se dala dovést z Japonska. Měl jsem ju doma.
@@matuskubis2058 měla i rozdílnou výbavu
nepostrehol som otacky pri 130tke :-)
krásne autíčko asi najkrajšie vo svojej triede :)
Já víc fandím Mini:)
@@uhlobaron2143 ale za cenu mini máš swištov dvoch :D
Donedavna som vlastnil predoslu gen sportu. Za tie prachy bezkonkurencne auto s tou vybavou. Tato generacia mi vsak neponuka za tie prachy nic vynimocne. Skoda:( bola to pekna era.
Já mám stále předchozí generaci Swift Sport, ale do nové nepůjdu, protože cena - je totálně mimo. Hádám, že tahle generace skončí jen jako ozdoba u autosalónu, potkat ho reálně na silnici bude svátek. ;-)
Super test :D cena auta je vyššia, ale zodpovedná parametrom a bol by som prekvapený keby bola nižšia.
Ze samotného hodnoty, že motor má na hřídeli maximální moment 230 Nm, nijak neplyne, že je pružnější. Ve srovnání se stejně výkonnou atmosférou to sice nepřímo vyplyne, ale samo o sobě to neznamená nic, pokud není řečeno, v jakých otáčkách tam ten maximální moment je.
@@tafdiz To je podle mě jeden a ten samý faktor, přeplňovaný motor zkrátka má v nižších otáčkách vyšší moment (a tím zákonitě i výkon), než atmosférický motor se stejnou hodnotou maximálního výkonu. Čili při náhlé snaze o zrychlení stačí většinou jen přišlápnout plyn a člověk se nemusí otravovat s podřazováním.
Mně se jedná o to, že bez uvedení otáček, ve kterých ten maximální moment nastává, je ta hodnota k ničemu. Respektive pokud si člověk zjistí, co to je za motor (atmosféra/přeplňovaný benzín/nafta), ví, jak obvykle vypadají jejich momentové křivky, jaký je maximální výkon atd., tak si nějakou představu udělá, ale bez těchto doplňujících informací je to dost kusý údaj.
dobra praca MAROS :D
Kde?
Nemyslim, ze vyroba v Japonsku ma za nasledok podstatne navysenie ceny (nieco ano, ale urcite nie vyrazne). Aj zakladny model Swifta je vyrabany v JP a stale stoji pod 10t€, co je cca rovnako ako stal zakladny model predoslej generacie. Skor si myslim, ze je to celkovym zvysovanim cien v automobilovom priemysle ako celku. A za dalsie vsetky tie elektronicke asistenty stoja nemale peniaze. Ak chce mat Suzuki NCAP hviezdicky, musi to do tych aut implementovat. A to vsetko su licencovane veci, Suzuki si to samo nevyvija. A keby aj ano, tak ten vyvoj sa musi zaplatit.
Inak kolko to toci pri dialnicnej rychlosti? Lebo ja vo svojom Swistovi minulej generacie na dialnici neskutocne trpim, a snazim sa ako len da dialniciam vyhybat. Len nie furt sa da.
Súhlas s cenou aj otázkou otáčkami na diaľnici. Ale myslím, že diaľnica tu nie je problém, lebo má 6-stupňovú prevodovku. Tie 5-stupňové Swifty sú hrozné (mám II. generáciu 1.3 a na diaľnici pri 130 km/h to je vyše 3600 a spotreba 8-9 l). Hluk je z toho katastrofa, ale aerodynamický nie je o nič menší, ba ešte väčší, ako bonus plasty na prístrojovke len tak pracujú (pukajú ako špagety) a tlmenie nerovností je doslova snaha ničiť tlmiče, čapy, nápravy... Brr. :-) No že by to bolo až tak nezvládnuteľné, že neisť na diaľnicu? To hádam zas nie, ja s ním jazdím po diaľnici (dvoch) denne.
@@ZeleznyFenix mne 1,6ka toci tolko isto (cca 3500) na 6-ke. Pri 90ke na 6ke toci 2500
@@durislav30 Wow, no tak to je potom masaker prevod. Dokonalo zbytočná 6-stupňová, mne tiež dáva pri 90 km/h 2500, ale na 5ke...Koľko ti dáva 5-ka pri 90 km/h? To sa mi nechce veriť. Maroš by fakt mohol povedať, koľko táto 1.4 točí na diaľnici. Dnes, v dobe dlhých presunov po diaľniciach považujem 5-stupňovú prevodovku za archaizmus, argument "mestských" áut už neobstojí a dozviem sa toto? To potom moja chuť na Swift Sport klesla.
@@ZeleznyFenix presne neviem, musel by som odsledovat. Bezne tak nejazdim. Alebo mozno jazdim, ale vtedy na otackomer nepozeram :)
@@durislav30 je pravda ze vysoke otacky na 6tke su dost nevyhoda pri swifte sport min.generacie ale nejako mi to nevadi. Pri 130tke je to tusim 3500ot co je dost. Myslel som ze bude vacsi rozdiel medzi SSS s 5 a 6st prevodovkou ale nieje. Pride mi ze tu 6tku tam dali len aby sa nepovedalo ze nevypoculi majitelov. Rozdiel je velmi velmi maly. Inak som ale s autom velmi spokojny.
Neviem no. Za tie peniaze mi to auto nepríde okrem farby vôbec zaujímavé. Za 17500€ som kúpil Ibizu FR aktuálnej generácie so 150 koňovým 1.5 tsi motorom a to som si tam pomaly dal cely cennik vratane všetkých asistentov, dvojzonovej klimy, full led svetiel, 18" kolies a ziskavam dojem, ze to je lepsie fungujúce auto ako tento Swift. Sam som zvedavý, ked sa raz stretnem s niekym na okreskách, co bude mat tento swift, ktore auto bude v zakrutach agilnejsie. Je to skoda, Swift Sport bolo vzdy zabavne auto za velmi slusne peniaze
Ibiza je jiná váhová kategorie, dospělejší auto. U Swiftu se všechno dobré i špatné odvíjí od nízké váhy. A hlavně - přinejmenším v předchozím atmo 1,6 bylo vše předimenzované abys mohl řádit naplno jak dlouho chceš a auto netrpělo. Dolů kopcem kde normálně hoří brzdy se Swift ani nezapotil, po pár kilometrech dochlazení už se šlo dotknout kotoučů. Věřím že u nového je filozofie podobná, zatím jsem tedy jel jen s 1.2, která mě okouzlila.
RK, v pruznosti a v zrychleni ta swift vyskoli. Ibiza je univerzalnejsie auto, nie vsak tak emotivne ako swift. A v zakrutach zalezi od vodica. Ak by testoval jeden vodic obe auta trebars na okruhu, swift to zvladne lepšie . No ibiza je pouzitelnejsia na denne jazdenie. Ved aj su tie auta cielene na ine kategorie vodicov.
Riško no je to o tom čo chceš. Ak chceš pocit neskoršieho brzdenia ktoré ti dodá onoho viac adrenalínu do krvi ako s ťažkým autom alebo správne dávkovanie brzd kde čím viac tlačíš tým viac brzdí a vykrúžiť zákrutu onoho rýchlešie kvôli váhe. Ak chceš blbuzdorné auto kde sa chceš oprieť o to že to za teba auto spraví a nepustí ťa k zábave tak Ibiza ale ak chceš stavať na fyzike a pocitu ľahkosti tak určite Swift. Rally autá stavajú na tom istom princípe ale ešte onhoho extrémnejšie ale malý základ je už v tomto Swifte :-) V Ibize nie je skoro nič ...
,,technika päta brzda, špička plyn"- žiaľ v dnešnej dobe to ovláda asi tak 2% šoférov. Aspoň že ešte sa dajú kúpiť ,,šoférske" autá.
K čomu by im to bolo, ľudia nezávodia, a žeby to nejak extra predĺžilo životnosť mechaniky...Navyše, ako naznačuješ na konci komentu, nie na každom aute sa to dá. Ja som to skúšal/robieval na svojom Swifte II. generácie, ale vykašľal som sa na to, pretože to umiestnenie mi prišlo hlboké. Takže sa do neho dá pätou ťuknúť len pri naozaj prudkom brzdení. Možno to len chce viac cviku, ale na nete to ľudia robili na iných pedáloch. Na takýchto som to asi ani nevidel. Dávam link na foto priamo z môjho auta pre predstavu. imgup.cz/images/2018/12/21/IMG_2913.jpg
Pata na brzdě a špička na plynu zní teda hodně exoticky a vživotě jsem to nikoho neviděl dělat, když už tak naopak :-) Případně špička brzda a pravá hrana nohy plyn.
@@Ariskot007 - já viem, ale preto som citoval ;)..
Dnez už lidi pořádně řídit neumí, ,,technika päta brzda, špička plyn", meziplyn a drift by měl změt každý, i maminka, co jede pro dítě do školky či děda, který jede k Vietnamcům pro banány. Lidi dnes neuměj řídit a je to smutné.
Svišť sport :)
Mal som dnes chut na trocha srandy, tak video s Marosom prislo vhod. Chybala mi ale flasa vina, aby to bolo trocha znesitelnejsie. Musel som to len tak preklikat, nech nasledky nie su trvale :D Vobec niesom sklamany. Prejav otrasny, verbalna akrobacia ako sa na Marosa patri. Tesim sa na dalsie video.
Na tomto teste sa mi páčil jeho sveter :Đ :Đ , nie žeby bolo video zlé, len auto ma nezaujalo. Nemám s ním žiadne skúsenosti, tak neviem aké "živé" je, alebo ako dobre sa dá s ním vyhrať. Ako som prebehol komentáre, tak niektorí si ho chválili, moja voľba by to nebola. Ako bol pohľad na zadné sedadlá, tak mi to prišlo skôr ako miesto na spanie,ako na sedenie, skôr ľahnúť ako sadnúť. Ak by som sa rozhodol investovať cca 20 tis. € do auta, tak by som si určite nekúpil "japonský angličák" .
Strašně se mi líbí předchozí generace, z této jsem bohužel dost otrávený. Je to tak nějak přiblble nafouknuté, hlavně v oblasti zadních blatníků. Suzuki mám velice rád, líbí se mi jejich auta, tohle je ale u mě co se vzhledu týče krok vedle.
V testu padlo dost polopravd a nesmyslných domněnek. To, že Swift se vyrábí v Japonsku, je naopak obrovské plus od předchozí generace. Dále motor tahá neskutečně, je to neuvěřitelně živý auto, taková motorová myš. Ta absence jízdních režimů je pochopitelná, nevím proč bych měl s tímhle autem jezdit na nějaký eko režim. Zkušený řidič má tyhle režimy v noze. S tím souvisí i ta nesmyslná myšlenka na konci, že by tenhle Swift mohl být prvním po řidičáku... Takovej sršeň? To jako vážně?
Obvinenia si v zasade nevyvratil. Vyrobu v jpn nekritizujem, kostatujem, ze aj to ovplyvnilo cenu. Kedysi daleko najdostupnejsie auto triedy dnes stoji rovnako ako 2.0 s 200k, iste pri inej vybave. Ze chybaju rezimy nekritizujem, konstatujem to co pises, ze ich ma vodic v nohe - povedane inak. A ze je pre mladych vhodny, ano, ale nie pre vsetkych, jasne pre tych, ktori maju radi volant a jazdu. Skus pozornejsie pocuvat ;)
no ale swift sa tým pádom nedá kúpiť - chcel som 1.0 turbo automat - bohužiaľ možno o rok ak vôbec. Takže čo z toho že JPN keď nedostupné.
Predosla verzia bola krajsia tato je mix pozliepanych dizajnov inych znaciek do jedneho .moj nazor
Možno trochu, ale podľa mňa táto IV. generácia najkrajší Swift. :-) Na predošlej mi vadia tie absurdne predĺžené predné svetlá.
Pekny svetrik, od babicky :-)
vymením za pašíka 🤣
čo je na suzuki swift "sport" športové, okrem trápnych nápisov???
Odvez sa,potom uvidis. To auto nie je premotorovane zihadlo s 300km/h na tachometri, ale je to taky prvy krocik k sportovosti,napriklad pre ludi,ktori chcu jazdit ostrejsie,ale nemaju este dost skusenosti na auto,ktore ma pod kapotou 250+ koni.
Ja mam predošlú generáciu a je to velmi dobre zábavne auto,ked si ho človek najazdí potrápi s ním nejedno auto. Chcelo by to porovnať nový so starším modelom,nový má navrch v tom že turbomotor sa dá lahko softom posunúť ďalej
@@zemetrasvelicizny7541 takisto mam predoslu generaciu a je to velmi zabavne male svizne auto. Auto ma 6 rokov a nemam s nim absolutne ziaden problem. Je velmi spolahlive. Prijal by som trosku ostrejsi zvuk z vyfuku, inak mu nemam co vytknut, plasty su tvrde ale nevrzgaju a velmi lahko sa udrziavaju ciste, sedacky(recaro) su fantaaticke s velmi vyraznou bocnou oporou, volant rovnako vyborny s akuratne hrubym vencom. Nove som nejazdil takze nemozem porovnat. Za mna velmi podarene autom
Maroš Čabák si pod športovým, cenovo dostupným autom predstavuje SUZUKI SWIFT SPORT. 😆😂🤣
Ano, okrem inych aj. A ty?
Male auto a drahe .Smiesne.Tak akurat pre dievca auto toto.
Ty máš asi oktávku, viď? :D
Octavku nie prečo oktavku. Ja škodovky neznášam .ja mám Hyundai fastback N.
@@michalzv8499 Tak to ok, to beru. Ale Swift je super kárka.
nauč sa rozprávat
Tychto chalanov som prestal brat vazne, ked som zistil, ze ich domovsky portal su hlavne správy . Kto sa spolci s takym dezinformacnym platkom, nema podla mna ziadnu vahu serioznosti. Za mna uplny odpad. ..
@@eduardjuracic5068
skvely si, len co je pravda. ak uz chces chalanov z niecoho obvinovat, skus sa zasobit dobrymi argumentami. TOPSPEED.sk ziadnen iny domovsky portal nema, patri len Marosovi. Aj HNonline.sk, Autobazar.EU, Spotreba.sk a mnohe dalsie weby preberaju ich obsah! Pre nekvalitu to asi nebude... Maju partnera Radio Antena Rock, prosto si nahanaju navstevnost, tak nepis bludy, skor teba netreba brat vazne!