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この頃はデジタル運賃表示器でしたか？高速栗沢でのクラクション、いい感じです。
昔は北1条通を左右折していましたが、このルートの方がスムーズに進めますね。
説明道都・札幌と上川支庁所在地にして北海道第2の都市・旭川を結ぶ道央ハイウェイバスの横綱的存在。道央高速札幌‐岩見沢開通時に運行を開始し、その後高速道路の延伸に従って着実にスピードアップを重ね、現在では札幌‐旭川を下り2時間20分、上り2時間15分で運行している。 当初は中央バスの単独運行だったのだが、JR北海道(現在はジェイ・アール北海道バス)、道北バスも加わり3社での共同運行になっている。また、高速えんがる号、流氷もんべつ号の一部も中央バス旭川ターミナルに立ち寄るため、北海道北見バスも加わって実質4社共同運航という形になっている。 一時期中央バスはダブルデッカー車を投入していたこともあったが、現在では中央、ジェイ・アール、道北ともハイデッカータイプの車両を投入している。札幌‐旭川間はJR北海道も電車特急「カムイ」「ライラック」を30分ヘッドで運行しているため、激烈な乗客争奪戦を演じているのがこの路線の特徴だろうか。
北海道は広いな
25分あたりで映像若干飛んでます…💦
👍
ハンドル周りが映ってるとありがたい
класс
この頃はデジタル運賃表示器でしたか？
高速栗沢でのクラクション、いい感じです。
昔は北1条通を左右折していましたが、このルートの方がスムーズに進めますね。
説明
道都・札幌と上川支庁所在地にして北海道第2の都市・旭川を結ぶ道央ハイウェイバスの横綱的存在。道央高速札幌‐岩見沢開通時に運行を開始し、その後高速道路の延伸に従って着実にスピードアップを重ね、現在では札幌‐旭川を下り2時間20分、上り2時間15分で運行している。 当初は中央バスの単独運行だったのだが、JR北海道(現在はジェイ・アール北海道バス)、道北バスも加わり3社での共同運行になっている。また、高速えんがる号、流氷もんべつ号の一部も中央バス旭川ターミナルに立ち寄るため、北海道北見バスも加わって実質4社共同運航という形になっている。 一時期中央バスはダブルデッカー車を投入していたこともあったが、現在では中央、ジェイ・アール、道北ともハイデッカータイプの車両を投入している。札幌‐旭川間はJR北海道も電車特急「カムイ」「ライラック」を30分ヘッドで運行しているため、激烈な乗客争奪戦を演じているのがこの路線の特徴だろうか。
北海道は広いな
25分あたりで映像若干飛んでます…💦
👍
ハンドル周りが映ってるとありがたい
класс