6:04 W Gdańsku podczas „włączania” do sieci Nowej Warszawskiej zamontowano rozjazd nakładkowy przy przystanku Wilanowska. W godzinach szczytu w dni powszednie korzystały z niego aż 3 linie tramwajowe (2, 6 i 7) i jeździły one z łączną częstotliwością 2-4 minut. Odcinek ten zakorkował się tylko 2 razy, ale wynikało to z awarii na innym odcinku i wypadku. W innych sytuacjach działało to bardzo sprawnie. Dodam jeszcze, że na odcinku jednotorowy za rozjazdem gdzie motorniczy zmieniał kabinę mieściły się 2 tramwaje, więc również pozytywnie to wpływało na przepustowość rozjazdu. Jak widać da się, trzeba tylko chcieć 😊
Ale to znaczy, że kursy musiały się zamieniać miejscami? Tzn. jak jedzie za sobą 2 i 6, to potem 6 jedzie pierwsza? Hm. Chociaż zauważ, że rozjazd nakładkowy był za przystankiem, czyli w jednej chwili na krańcówce mogły być 4 tramwaje - 2 na peronach i dwa za rozjazdem. Czyli na 3 linie 4 miejsca. A w Warszawie mamy tylko jedno miejsce do zawracania przy częstotliwości koło 3-4 minut w szczycie. Poza tym od rozjazdu do dworkowej jest jeszcze ze 100 metrów, co bardziej ogranicza przepustowość. Ale tak, masz rację :)
@@tramwajowy1406 akurat to dodatkowe miejsce za rozjazdem było wykorzystywane w przypadku konieczności „zamiany” kolejności tramwajów np. 7 przyjechała o czasie, a za nią była 2, która powinna być przed 7, ale z jakiś przyczyn 2 była opóźniona. No i tak naprawdę tam mieściło się łącznie aż 5 wozów ze względu na umiejscowienie przystanków (przystanek końcowy był przed skrzyżowaniem, a początkowy za skrzyżowaniem patrząc od strony Al. Armii Krajowej). Także jeden na przystanku końcowym, drugi pomiędzy przystankiem końcowym a rozjazdem, dwa za rozjazdem i jeden na przystanku początkowym, choć w praktyce na tej „krańcówce” maksymalnie były 4 pojazdy. A takt liniowy był zachowany w obydwu kierunkach (2 - 7 - 6 - 7 - 6 - 2 - 7 - 6)
W Bydgoszczy aktualnie stosowany jest rozjazd nakładkowy na ul. Fordońskiej. Jest on tam zamontowany, przez remont i budowę nowego torowiska. Służy on do ruchy wahadłowego na trasie do Fordonu.
@@tramwajowy1406 Bez dwóch zdań jest teraz profesjonalizm. Trochę bardziej idziemy po ilość, a jakość jest dobra. Ale - to nie ma swojego ducha. Trudno mi opowiedzieć o tym, myślę, że jedną z gorszych zmian była zmiana muzyki w intrze, i będę zawsze nad tym ubolewał.
Nieopłacalne trzeba by było przeszkolić motorniczych (zaplecze) bo on sie trochę różni po drugie R3 ma wystarczającą ilość jazzow i hulati by obsłużyć te 2 linie dodam jeszcze że duo są na R4 od nowości zmyślą o obsłudze lini 2 która w całości jest obsługiwana przez Żoliborz
Aż przypomniał mi się stary odcinek niskopodłogowca o rozjeździe nakładkowym.
Mi tak samo :)
Mi też
👋fajnie że wróciła stara częstotliwość wstawiania fimów i jak zwykle materiał świetny!
Postaram się przy tej częstotliwości pozostać :)
Mieszkam tuż obok i te widoki to dla mnie codzienność. Nawet cie widziałem!
🤔🤔🤔🤔
6:04 W Gdańsku podczas „włączania” do sieci Nowej Warszawskiej zamontowano rozjazd nakładkowy przy przystanku Wilanowska. W godzinach szczytu w dni powszednie korzystały z niego aż 3 linie tramwajowe (2, 6 i 7) i jeździły one z łączną częstotliwością 2-4 minut. Odcinek ten zakorkował się tylko 2 razy, ale wynikało to z awarii na innym odcinku i wypadku. W innych sytuacjach działało to bardzo sprawnie. Dodam jeszcze, że na odcinku jednotorowy za rozjazdem gdzie motorniczy zmieniał kabinę mieściły się 2 tramwaje, więc również pozytywnie to wpływało na przepustowość rozjazdu. Jak widać da się, trzeba tylko chcieć 😊
Ale to znaczy, że kursy musiały się zamieniać miejscami? Tzn. jak jedzie za sobą 2 i 6, to potem 6 jedzie pierwsza? Hm. Chociaż zauważ, że rozjazd nakładkowy był za przystankiem, czyli w jednej chwili na krańcówce mogły być 4 tramwaje - 2 na peronach i dwa za rozjazdem. Czyli na 3 linie 4 miejsca. A w Warszawie mamy tylko jedno miejsce do zawracania przy częstotliwości koło 3-4 minut w szczycie. Poza tym od rozjazdu do dworkowej jest jeszcze ze 100 metrów, co bardziej ogranicza przepustowość. Ale tak, masz rację :)
@@tramwajowy1406 akurat to dodatkowe miejsce za rozjazdem było wykorzystywane w przypadku konieczności „zamiany” kolejności tramwajów np. 7 przyjechała o czasie, a za nią była 2, która powinna być przed 7, ale z jakiś przyczyn 2 była opóźniona. No i tak naprawdę tam mieściło się łącznie aż 5 wozów ze względu na umiejscowienie przystanków (przystanek końcowy był przed skrzyżowaniem, a początkowy za skrzyżowaniem patrząc od strony Al. Armii Krajowej). Także jeden na przystanku końcowym, drugi pomiędzy przystankiem końcowym a rozjazdem, dwa za rozjazdem i jeden na przystanku początkowym, choć w praktyce na tej „krańcówce” maksymalnie były 4 pojazdy. A takt liniowy był zachowany w obydwu kierunkach (2 - 7 - 6 - 7 - 6 - 2 - 7 - 6)
Odcinku to ja się nie spodziewałem dzisiaj!
No, miał być wczoraj, ale internet padł i dopiero dziś rano udało mi się go wrzucić
5:00 ''Działający'' wyświetlacz w pesie jazz
Akurat o dziwo sporo Jazzów, które tam jeździły miały sprawne wyświetlacze
W Bydgoszczy aktualnie stosowany jest rozjazd nakładkowy na ul. Fordońskiej. Jest on tam zamontowany, przez remont i budowę nowego torowiska. Służy on do ruchy wahadłowego na trasie do Fordonu.
W Poznaniu ten rozjazd nakładkowy jest przy przystanku Słowiańska na PST
w bydgoszczy jest taki rozjazd odcinek jedno torowy dosyć długi bo aż jeden kilometr długości tramwaje w oczekiwaniu na mijanke daje dużo opóznienia
To pewnie jest problem, skoro do Fordonu jeżdżą 4 linie...
@@tramwajowy1406 jest duży problem
Ma 31 hultaj to już codzienność
Chyba prawie wszystkie brygady są obstawione przez 140N
Tak
Fajnie wyszło, ale czy ten kanał na dawny klimat?
To znaczy?
@@tramwajowy1406 To już nie jest ten sam kanał, co kiedyś. Zupełnie się zmienił. Chyba tylko avatar jest ten sam xd
@@atp_waw ciekawe. A co według ciebie się zmieniło?
@@tramwajowy1406 Bez dwóch zdań jest teraz profesjonalizm. Trochę bardziej idziemy po ilość, a jakość jest dobra. Ale - to nie ma swojego ducha. Trudno mi opowiedzieć o tym, myślę, że jedną z gorszych zmian była zmiana muzyki w intrze, i będę zawsze nad tym ubolewał.
@@atp_waw no z tym Intrem to sporo osób zwracało uwagę... Ale według mnie było za długie
Współczuję miałeś pvp jakieś bo masz plaster
Nie no haha to nie tak, nie uprawiam boksu :)
Ciekawe czemu tam Swingów DUO nie dali
Może za mało pojemne?
Bo swingi DUO znajdują się tylko na zajezdni Żoliborz a te linie (31 i 75) obsługuje tylko Mokotów ba ma najbliżej
@@g..1370 mogli bu na ten czas 0rzeniesc na Mokotów nwm 2 sztuki
Nieopłacalne trzeba by było przeszkolić motorniczych (zaplecze) bo on sie trochę różni po drugie R3 ma wystarczającą ilość jazzow i hulati by obsłużyć te 2 linie dodam jeszcze że duo są na R4 od nowości zmyślą o obsłudze lini 2 która w całości jest obsługiwana przez Żoliborz
@@g..1370 No ale linia 2 jest bardzo zatłoczona, więc to raczej tam nie powinni puszczać swingów duo, tylko hultaje