itekki muistan ku isän mossea käytetiin ja olin pikkupoikana mukana. pelotti nii vietävästi että mitä ne nyt sanoo. se oli jotain -70 luvun loppua. katastusinssit luuli olevansa presidentistä seuraava alempiarvo. noin 40v sitte oulussa ei saannut ralliautoa katastettua ku oli liian virkaintosia. piti käytää olikoha alavieskassa tai ylivieskassa
-90 luvulla taisi tulla katsastuksessa dieselien moottorin ryntäytys pakokaasun mittauksessa. Kaasupedaali vaan lattiaan. Sillä hajotettiin monta moottoria katsastuksessa. Silloin oli yleinen tapa?, että autoissa säädettiin kait tuollaista pumpun ruuvia, ennen katsastusta, jolla estetiin liian suuret kierrosmäärät. Tuossahan on näköjään säädetty liian korkealle, jos siitä hylsy osaksi tuli. Tosin epäilen, että onko sitä kukaan säätänyt?. Vääntöhän sen ajettavuuden ratkaisee, ei kierrokset.
Kysyin edelliseltä omistajalta muistaako pumpun tiimoilta mitä sille on tehty. Kertoi, että oli ollut tulossa Sodankylästä kohti Rovaniemeä kun pumppu oli lakannut reakoimasta kaasupolkimeen niin oli joutunut tekemään hätäkorjauksen kenttäolosuhteissa. Nyt kun tutkin niin selvisi, että kaasuvivun kiinnitysosat olivat tulleet osittain väärin päin siksi rajoitinruuvi ei osunut stoppariin. Kasasin osat mielesyäni oikeaan asentoon ja nyt yläkierrossäätö pelaa. Ruuvissa oli sinetti paikallaan joten olit oikeassa, että tuskin sitä on käännelty...
itekki muistan ku isän mossea käytetiin ja olin pikkupoikana mukana. pelotti nii vietävästi että mitä ne nyt sanoo. se oli jotain -70 luvun loppua. katastusinssit luuli olevansa presidentistä seuraava alempiarvo. noin 40v sitte oulussa ei saannut ralliautoa katastettua ku oli liian virkaintosia. piti käytää olikoha alavieskassa tai ylivieskassa
Juu, tuommosta se oli, katsastuspäätöksen lopputulos saatto osittain riippua siitä minkälainen päivä inssillä oli...
-90 luvulla taisi tulla katsastuksessa dieselien moottorin ryntäytys pakokaasun mittauksessa. Kaasupedaali vaan lattiaan. Sillä hajotettiin monta moottoria katsastuksessa. Silloin oli yleinen tapa?, että autoissa säädettiin kait tuollaista pumpun ruuvia, ennen katsastusta, jolla estetiin liian suuret kierrosmäärät. Tuossahan on näköjään säädetty liian korkealle, jos siitä hylsy osaksi tuli. Tosin epäilen, että onko sitä kukaan säätänyt?. Vääntöhän sen ajettavuuden ratkaisee, ei kierrokset.
Kysyin edelliseltä omistajalta muistaako pumpun tiimoilta mitä sille on tehty.
Kertoi, että oli ollut tulossa Sodankylästä kohti Rovaniemeä kun pumppu oli lakannut reakoimasta kaasupolkimeen niin oli joutunut tekemään hätäkorjauksen kenttäolosuhteissa.
Nyt kun tutkin niin selvisi, että kaasuvivun kiinnitysosat olivat tulleet osittain väärin päin siksi rajoitinruuvi ei osunut stoppariin.
Kasasin osat mielesyäni oikeaan asentoon ja nyt yläkierrossäätö pelaa.
Ruuvissa oli sinetti paikallaan joten olit oikeassa, että tuskin sitä on käännelty...
iskari ostoksille