Електроавто з Китаю 2022. Відгук власника електроавто. Чому саме VW ID 4 crozz в комплектації PRO
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- #id4 #vwid4 #авто_из_китая_2022
Які переваги володіння та чому варто обирати електромобіль - розповідає власник ID4 crozz PRO із Запоріжжя.
Ми маемо великий обсяг інформації по електромобілям виробництва Китаю.
Пропонуємо найкращі варіанти доставки електромобілів
Найбіль повник каталог електроавто з Китаю electro-auto.c...
Перша частина огляду та вражень доступна за посиланням • Електромобіль з Китаю....
Підпишись на наш канал!!
• Електромобілі з Китаю,...
Сайт electro-auto.c...
З питань придбання електромобілів дзвоніть
067 720 83 11 без вихідних!!
Вайбер спільнота invite.viber.c...
Спасибо доброму человеку за то что согласился на обзор. Было интересно услышать отзыв о машинке. Очень много для себя узнал. Удачи на дорогах!
И вам спасибо за добрый отзыв!
Маю Ліфі рік, за останні 6міс їжджу тільки на ньому. Друге дизельне авто залишив на "дальняк"....і за 6 міс лише раз в 2 тижні прогріваю і виїжджаю до магазину, щоб зовсім не закисло. Отак, їжджу скільки треба, без будь яких обмежень.
І це в при запасі батареї лише на 130 км
Так що ера електричок наступила і чим скоріше пересядете, тим менше потратите на пальне.
У нас є рішення (одне за накращіх в Україні) стосовно модернізації батареї. Ось інформація на сайті greensystem.com.ua/uslugi/modernizaciya-batarei-nissan-leaf
@@greensystem.668 Так, ми вже спілкувались.
Поки мені вистачає, але згодом точно треба буде заміна АКБ.
Правда ціна трохи небюджетна як для бюджетного Ліфа:)
Парни, 3/4 ролика тупо смотреть на дисплейв авто а потом 1/4 трясущиеся руки оператора -- тяжело))))
так. Розуміємо, але знімали коли була можливість зняти і тим, що було в руках. Все заради, як на наш погляд, важливого контенту. Олгядів авто від людей які його не купували - багато. Можливо зробимо ще відео з цим авто через деякий час) Підписуйтесь на канал!
А саме головне - про зарядку через китайський порт нічього не сказали.
А це саме головне. Бо таких швидких зарядок немає. І ваше авто далі свого максимального хода не поїде.
У вас немного устаревшая и неполная информация: кто хочет, тот ищет возможности. Через переходник с TYPE 2 на GB-T AC используются т.н. "медленные" зарядки током до 7 кВч. Именно так заряжался по дороге из Одессы в Запорожье. Также первые т.н. "быстрые" зарядки китайского стандарта GB-T DC мощностью порядка 40 кВч в Украине есть. Уже заряжался на такой в Днепре. Через приложение ChargeX: в Харькове - 4 шт (сейчас, увы, временно не работают из-за всем известных причин); в Днепре - 3 шт.; Полтава - 1 шт.; Кропивницкий - 1 шт.; Хмельницкий - 1 шт.; Каменец-Подольский - 1 шт. (частная станция - зарядка по предварительному запросу у владельца); Киев - 2 шт. (1 шт. оператор "ChargeX-Flash" + 1 шт. оператор "ND-EcoFactor"). И это, заметьте, развитие быстрых зарядных станций китайского стандарта GB-T DC только за последние полгода, но уже сейчас из ЗП до Киева можно доехать, заряжаясь исключительно на "быстрых" GB-T DC в Днепре, Полтаве или Кропивницком.
ПС когда мы покупали Leaf в 2016-м, по всей Украине быстрых зарядок стандарта Chademo было меньше, чем сейчас GB-T DC. Сейчас же Чадемо только у одного оператора "Автоэнтерпрайз" более 600 (!). Если есть спрос в виде китайских электромобилей, то будет и предложение по зарядным станциям к ним - вопрос времени. Знаю о чем говорю - уже тестировал свое авто на опытных зарядных станциях от другого известного производителя.
Нажаль ця марка електрофольца вже зарекомендувала себе за три роки як задорога, ломуча і заважка для своєї конструкції. Як володар електроніссана, хотів авто з більшим багажником і порівнював, але не взяв, краще підкоплю і поставлю більшу батарею на ліфа. А проблему багажника вже вирішив - купив на кришу 400 л відчизняний автобокс (що навіть більший за рідний багажник )))
100% я про це писав в минулому відео, що ці авто китайці не признають занадто дорого і ненадійно. По китайцям можна зрозуміти що варто брати а що ні, так як самий розвинений ринок електрокарів саме у них, і ці люди реально розуміються на тому. До прикладу byd,zeekr,gac це корпорації які штампують електрички як гарячі пиріжки, які набагато якісні та крутіші за ці фольцовські ID. Нічого не маю проти фольца,достойна компанія але з електро поки що справу не варто мати.
Ставте на Ніссан елементи тафель чи катл, Тай катайтесь хер зна скільки років) там вже кузов згниє поки та батарея кінчиться)
Отсутствие охлаждения батареи в Leaf и ее перегрев в дальних путешествиях даже зимой вас, стало быть, совсем не смущает? Ниссан Leaf - это авто для городских и пригородных маршрутов. Конструктивно не рассчитан этот пепелац для дальних поездок с частыми зарядками, особенно Чадемо. С любой по ёмкости батареей. Именно из-за отсутствия нормального термо-менеджмента ВВБ у Leaf. Лучше уже тогда продать Ниссан, добавить бюджет перепаковки батареи и дальше
эксплуатировать Шевроле Bolt с "правильной" для дальнобоя батареей, ИМХО...
@@egorovzp Чесно,я не помічав проблем з перегрівом влітку в ліфі за чотири роки експлуатації,мабуть мені просто цей варіант підійшов, і кращого не треба,тільки з баткою вирішу ще,щоб збільшити до 250-300 км на заряді,бо 130-140 малувато.Болт задорогий ,низкуватий і багажник малуватий, коляска не влазить.Я тестував,після нісану ну не те трошки.На потужність байдуже,а от економія,надійність і місткість важливі
@@yevhenshchur1196 У нас тоже есть Лиф и мы тоже мыслили примерно также: багажник на крышу + батарея большей емкости = автомобиль мечты. Очень советую вам изучить матчасть перед тем, как пойти по такому пути. Замена батареи ведь не 5 копеек стоит. Лиф будет долго служить верой и правдой, если за сутки на нем выкатывать один или максимум два заряда медленными токами до 7 кВч. Но трасса для Leaf?! Наверное, вы просто не ездили на нем в жаркую погоду на расстояния от 300 км и выше с несколькими зарядками по пути. Любая ВВБ не любит повышенного нагрева. На дальних поездках она нагревается во время быстрых Чадемо-зарядок (по-другому на трассе не имеет смысла), а также во время езды. Если в батарее нет охлаждения, то она в таких условиях будет постоянно работать в экстремальном для себя режиме перегрева, поскольку охладить ее просто нечем. Отсюда будет её повышенная деградация. Так что теоретически сделать можно всё, но сколько потом это протянет? ПС всё это характерно для штатных батарей Leaf. Как ведут себя "перепаковки" с другой "химией" - я не знаю
@@egorovzp Подивимось, може Арія буде нормальним авто конструктивно, або почекаєм поки тесла Y подешевшає, бо задорога і навіть пластикові запчастини космос коштують...
Доброго дня! Продивився Гуанчжоу 2023 і звернув увагу на те, що китайці зовсім не підходять на ID 4 і на стенд Хонда яка ваша думка . Дякую.
Интересно от куда взялась статистика о надёжности новой машины, из за какой-то пары редких обзоров, первых экспериментальных образцов. А то что те кто приобрел в собственность данные авто ни разу не пожаловались это конечно учитывать не надо. Смешные выводы тех кто как правило не в состоянии приобрести новое транспортное средство, но они так точно выражают собственное мнение о надёжности что думают на них кто либо обращает внимание. Наверное фирмы которые таскают эти авто из Китая, просто так дают гарантии на машины, которые по мнению диванных спецов часто ломаются.
Дякуємо за відгук. З цього заводу авто постачається і в Європу. Можна припуститу що VW має досвід випуску надійних авто..