Így világíts az autóddal - Te elvakítod a többi közlekedőt?
Вставка
- Опубліковано 13 січ 2021
- Autóval világítani nem nagy truváj, mégis sokan elrontják. Minden nap jön szembe a szürkületben kivilágítatlan autó, mások rosszul állítják be a fényszórót, többen csak simán figyelmetlenek, ok nélkül refiznek pofán éjszaka. Tehát akármennyire is egyszerűnek tűnik, vannak buktatók, és mivel az életünk múlhat rajta, érdemes végigmenni, hogy az autónak melyik fényforrását mikor, hogyan érdemes használni.
- Авто та транспорт
ezt a videót pont azok nem fogják megnézni, akik amúgyis leszarják, hogy mennyire vakítják a többi autóst
és azok se akik leszarjaák, hogy nem látják őket.
Meg azok se, akik éjnek évadján simán nappali menetfénnyel mászkálnak, és hiába eresztesz rájuk egy stroboszkópot, NEM ÉRTIK bzmg, hogy mi a baj...
@marcel benedek temérdek az agyhalott. Mondjuk valahol gyártói felelősség is, mert a mostani autók műszerfala már gyújtásra világít, és ez zavarhatja meg a jobbágyot, de attól az egyezményes helyzetjelző+tompított piktogramja még hiányzik a karácsonyfáról...
Egyrészt elég szomorú, hogy erről beszélni kell, másrészt sok autótulaj azt se tudja mi van az autójában, vagy mivel mit működtet...
Én most tudtam meg, hogy mi az a ködzáró :D
Mindegy miröl beszél .... Csak nézék meg meg komenteljenek a semmirörl mint hogy ezt teszem most én is ..!!! Így kell a szart el adni ...!!!
Zavaró még...a be nem látható kanyarban látod a másik lámpáját te le is veszed időben hogy ne világíts a szemébe ha beérsz a kanyarba, a többség bejön a kanyarba reflektorral és csak utánna tompít mikor már kiégette a retinádat. Pedig biztos látta hogy te is ott vagy a kanyar előtt, sőt az is látható hogy te lekapcsoltad a távolságit!
Igen, én személy szerint villogok a kanyar előtt, mint a barom a saját érdekemben, de sokakat nem érdekel, sőt, le se veszi a reflektort, csak miután már egyenesben van az autója a kanyar után.
Velem megtörtént ez a dolog mindkét oldalról. A kanyarkövetős bi-xenon pl. annyira rávilágít a kanyarra, hogy a sima halogénes világítást nem veszed benne észre. Sajnos én is volt, hogy kanyarban vettem le a refit, de velem szembe is jöttek már így. Nyilván egyik sem szándékos kicseszés akart lenni :-) De nyilván van negatív példa is.
Sajnos az automata refi szinte csak szemtől-szemben kapcsol le, a jelenség amit leírtál tipikus. Kanyarból kifelé pl a Mustang kiéget mire lekapcsol, mire érzékeli a szemben, egyenesen haladót a BMW az viszont elég korán leveszi, de gyakran a halogénnel jövőt (főleg ha régebbi vagy kiégett fél lámpájú) későn kapcsol. Ugyanígy hátulról is alig lát meg egy F Astrát pl. Ezek a modern lámpák a hasonló technológiájú nyugati országokban hatékonyak, itt a sok gyenge fényű, öreg autóval nem tud mit kezdeni. Elvakíthat és zavaró nem kell használni, le fel kapcsolgatom a refit. De ha pl Xenon jön szemben azonnal leveszi a refit, lát kellő fényerőt a kamera.
Igazad van, ez lenne a normál, sokáíg így is csináltam. DE kurvára meguntam hogy mindenki szarik bele ezért ugyanúgy bemegyek refivel hogy VEGYE ÉSZRE a paraszt hogy én levettem, illetve csak akkor veszem le ha ő is, sajnálom ha ez rossz hozzáállás de egyszerűen nem lehet mit csinálni... vakuljak el én ? Legyek én az okosabb ? Üssem el én a vadat ?
@@MsMaxell1997 Igen, ez rossz hozzáállás, mert ha a másik még nagyobb paraszt, esetleg teljesen figyelmetlen, akkor csak azután veszi le, hogy te is. Ha te sem veszed le, akkor reflektorral mentek el egymás mellett, szépen elvakítva egymást. Majd akkor fogjátok elütni a szarvast, hogyha mindkettőtök elvakult a másik távolsági fényszórójától.
Az előtted íróknak üzennék még annyit, hogy az intelligens fényszóróknak azért is van késésük, mert míg a kamera érzékel és a relé kapcsol, az akár fél másodpercbe is beletelhet.
A videót közmédiában kéne játszani, kb. naponta 47000-szer.
A közmédiát az ilyesmi nem érdekli.
@@csababenga1471 Jól kell megfogalmazni. Minden szembe j9vő autóban, ami vakít személyesen Soros György ül. Minden fent felejtett ködfényzárót Gyurcsány Ferenc felejtett úgy. Minden rssz vetítésű kínai led Karácsony Gergely alkalmatlanságát bizonyítja. Szerintem így kapna egy külöm "Mx" csatornát is.
@@balazsantal658 így igaz, a mtva-tól egyébként sem áll távol a fakenews.
miért, te nézed azt?
Learn to Tie. Kozmedia leterhelt mint az egeszsegugy... 😂
Személyes kedvenceim a sötétben vezetőoldalon kiégett tompítottal közlekedők.
Annál már csak a vezető oldalon égbe világító a jobb!
Nagyon tetszik mikor mindezt a ködlámpával próbálja kompenzálni.
@@bayernschweini úgy tudom, a kiégett tompítottat lehet kompenzálni, ideiglenesen ködlámpával. ami nem azt jelenti, hogy hónapokig így jár vele az illető, viszont legalább a szembejövő tudja, hogy az nem egy motorkerékpár.
@@EGQP Nagyon sokszor már egy 10-15 éves autóban sem tudsz izzót cserélni csak ha szétbontod a fél elejét. Az autósoknak meg csak a töredéke van annyira barkács hajlamú, hogy nekiessen, többiek meg várnak időpontra szerelőhöz (esetleg még a pénzt is gyűjtik hozzá, főleg szakadtabb melós ingázós kocsiknál látom ezt a félszeműséget).
Ennél csak az a jobb, mikor a helyzetjelző sem világít.
Pedig ritka az az eset, amikor a tompított és a helyzetjelző is egy időben megy tönkre.
jo lett volna megemlíteni meg az olcsó LEDes “izzókat”
hasonlóan elvakítanak mint a reflektor...
na ja! es foleg erdekes hogy vajon miert gyartanak nagy gyartok @offroad@ ledeket... hihetetlen mennyi rallizo/etc van!!!!
@@krisztiankovacs4839 Azok nálunk vannak csak offroad kategóriába sorolva,mivel a jogszabály tiltja a közúti forgalomban a használatukat,de vannak országok ahol ezek használhatóak és a gyártók globálisan gyártanak.
Ezeknek a forgalmazását betiltanám itthon,mert sok gyökér leszarja,hogy vakít,az a lényeg ő lásson jobban.Amúgy ez utóbbi a legritkább esetben valósul meg,de az agy nélkül született autótulajokat nem lehet erről meggyőzni.
@@systmatyk1985 várj, van több fajta. Van olyan LED amin már a dobozon rajta van az off-road. Ez is használható valahol? Mert van olyan amin nincs off-road jelzés - pl index/fék LED lámpa (itt megoldható az egyezés/nem vakítás) én úgy tudom azok pl Németeknél használhatóak de itthon azok sem mert nem az eredeti és kész punktum.
@@krisztiankovacs4839 Az a tompított foncsorozásán múlik. A legtöbb utólagos LED és xenon izzó más fénykékét vetít, mint a halogének. Alapesetben a halogénre épített tükrök nem blokkolják megfelelően ezeket és vakítják a szembejövőt. (Például nincs éles felső határ a sötét és világos között, hanem derengő átmenet van. Abban a tartományban is vakító tud lenni.) Lehet, hogy vannak olyan csúcskategóriás LED és xenon modellek, amik gyártásánál ezekre figyeltek, de az ebay-es kínai izzóknál kétlem, hogy ezzel kalkuláltak volna. Az "off-road" jelzésűek nem alkalmasak közúti használatra.
A jogszabály megengedi hogy átalakítsd LED-re vagy Xenonra amennyiben abban a járműben gyárilag is gyártottak xenont vagy led-es változatot
Legjobb a sok utólag beépített xenonos marha, akinek nincs szintező a kocsijában de nyomatja azért a szivárvány minden színét úgy hogy kiég a retinád
Teljesen egyetértek, mondjuk mondom ezt úgy, hogy nekem is xenonom van, viszont gyári, szint szenzorral, és kanyarkövetővel. És érdekes mód sosem villogtak rám, hogy kiégetem valaki szemét..
Volt akinek bekopogtam egy pirosnál az ablakán, hogy tudja-e hogy megvakít mindenkit... "...jaj, igen, nem gyári a fényszóró, azért van. Már szólt más is..." .
Ha nem egy anyuka ül a kocsiban a gyermekével, könnyen lehet, hogy csúnyákat mondtam volna.
Amíg nem pályáztam, addig nem tudom, mivel találkoztam többet: béna xenonnal, vagy olyan kancsal halogénnel, amiből az egyik lámpa az utat pásztázza max 5m távolságig, a másik meg légvédelmi reflektornak képzeli magát. Gondolom, az ilyennel a sofőr is marha sokat lát...
@@northsys sajnos sokan vannak akik azt sem tudják hogy hol vannak... Hasonlóan jártam én is. Jött mögöttem távolságival Budapesten belül, először gondoltam megyek kicsit lassabban... vártam, nem ment el mellettem (2x2 sáv). Majd mikor láttam hogy nem akar megelőzni akkor inkább megyek gyorsabban hogy lemaradjon. Persze akkor már gyorsított ő is. Kicsit később pirosat kaptam. Megállt mögöttem, kiszálltam hogy szóljak neki hogy vegye már le a távolságit, 1. telefonált, 2. amikor mondom neki kapcsolja le, utána megkérdezte flegmán hogy miből gondolom a távolsági használatát? Mondom neki: most is látom, világít a kék lámpa a műszerfalon!
@@northsys "Ha nem egy anyuka ül a kocsiban a gyermekével, könnyen lehet, hogy csúnyákat mondtam volna." azt a kutyafáját nem cicázol!
kedvencem az, amikor leszáll egy nagyon minimális köd, ami nem is köd szerintem hanem nem tudom mi, de máris nyomja fel hátul a ködlámpát és leszarja érted :D városban... LÁTLAK NBER! De ő még a piros lámpánál is felkapcsolva hagyja, hogy jobban lásd, milyen jól világít neki.
Kedves Anti! Szeretnék egy észrevétellel élni, mint szakmabeli. A ködfényszóró fénye igenis irányított, ha pl. megnézed a képét a falnál, akkor (jól beállított ködfényszóró) esetén egy vízszintes fénykévét látsz. Mint egy amerikai autó szimmetrikus tompitott fényszórói. A fénytörési vonal fölött sötét van, oda nem világíthat vagy vakíthat, különben nem kaphatna ,,E”-jelet. Az már más kérdés, hogy be van-e állítva (ugyanis azt is be lehet, bizony). Az esése 1,3% és 2% között van általában. De ha pl lepadkáztam a lököst, akkor persze, hogy vakít, hiszen sérült.
Ami valóban irányítatlan, az a nappali menetfény. Sok autonal pl gyárilag sima 21w-os izzó van beszerelve (VW Caddy, Polo, Skodák, stb), de az nem vakít.
ÚGYHOGY TESSÉK BEÁLLÍTTATNI A KÖDFÉNYSZÓRÓT IS, KEDVES AUTÓS TÁRSAK, AKKOR NEM SZIDNAK A TÖBBIEK.
Igen, ezért volt már bünti a vizsgán nekem. Szépen be kellett állítani az egyik ködfényszórót, és újra vizsga. Ötévente nem használom, de ezért extrát kellet fizetni vizsgán. Szopika.
Na, akkor mint szakmabelit (semmi cinizmus, őszintén) kérdezném, hogy egy olyan ködfényszóró, ami "fenn" a lámpatestbe van integrálva, hogy a bánatba tud olyan hatékony lenni, mint az, ami az autó legalsó pontjára, és a szélekre kitolva van elhelyezve?
Nem vezettem még ilyen autót, csak láttam már ilyen megoldást. Ha pedig, ne adj' Isten ezek mégsem olyan hatékonyak, esetleg vakítanak is, akkor ilyet hogyan lehetett engedélyezni?
Nappali menetfény? Nincs erre valamilyen szabvány? Őrület, hogy az egyik autóban lévő - a másikhoz képest legalábbis - mint egy gyertyaláng, úgy világít, a másik pedig szürkületben - míg a tulaj nem kapcsol tompítottat - majd' kisüti az ember szemét.
Szóval szerint nem csak az autósokkal, de a gyártókkal és/vagy a törvényalkotókkal is van baj.
Ja a másik, amit sose fogok megérteni, hogy a nappali menetfény mellé miért nem kötelező a folyamatosan világító (esetleg led-es) hátsó világítás is. Nem egy ilyen kamikaze autóssal találkoztam, aki sötétedéskor nappalival ment, mert az neki elég volt, de hátulról nem nagyon látszott az autója.
@@elmarflat728ez utóbbi engem is hosszú évek óta foglalkoztat, hogy miért nem lehet(ett) a szabványba a hátsó nappali menetfényt is betenni.
Külön poklot azoknak, akik csak elöl világító nappali menetfénnyel csapatják sötétben. Örülök, hogy szó volt a jelenségről...
Ez lehet azért is, mert városban a DRL LED pirít eléggé ahhoz, hogy lásson az ember előre, meg ott van a közvilágítás, így nem tűnik fel neki, hogy nincs tompított. Persze nem mentség.
Ha az autoban helyzetjelzot kapcsolok menet kozben, akkor elol nem kapcsol fel a halogen tompitott, hanem marad a ledes nappali menetfeny ugyanolyan fenyerovel, viszont a hatso ugyanugy eg mint ha tompitottat kapcsoltam volna. Ez szabalyos igy?
Ha naponta 1x nem villogok rá valakire mert teljes szürkületben-ködben-szürkeautóval világitás nélkül közlekedik akkor egyszer sem. Sztem egy mondatot kellene mindenkinek az agyába vésni: NEM CSAK AZÉRT KAPCSOLSZ LÁMPÁT, HOGY LÁSS, HANEM HOGY LÁTSZÓDJ!
Azt a legtöbb csak néz, miért villogsz.
@@ZoltanCsik kedvenc amikor int egyet hogy heló, villantasz mégegyszer és megvakarja a fejét, majd int mégegyszer.
Amikor már mindenki világít, mert ösztönösen is érzi az ember, hogy kell, tíz nem világító autóból nyolc a szürke valamelyik árnyalata.
Azt kihagytátok, hogy számos esetben amikor valaki maga cserél izzót, azt van, hogy helytelenül rakja be, és így az izzószál egy teljesen fókuszpont idegen pozícióba kerül rögzítésre, így a foncsor mindenfelé fog világítani, csak arra nem, amerre kellene. Amúgy nagyon jó videó, ezt kellene játszani a reklámok helyett!
Ha helytelenül tudja betenni Vigye el szakemberhez💁 Szerintem az indokod nem felmentő körülmény
@@matyaskubik244 Ezt nem teljesen értem. Milyen indokról beszélünk?
@@matyaskubik244 Nem feltétlenül tudja, hogy nem jól rakta be.
Az izzókon a kis fülecskék pont arra hivatottak, hogy nem ül be rendesen az izzó a helyére, ha elforgatva szereled be, legalábbis a H7-esen biztosan így van.
@@proksalevente Nah igen, mégis tapasztaltam már, hogy más cserélte az izzót, és rosszul rakta be. A három láb közül kettő egyforma, és egy nagyobb van. Így féloldalasan fekszik fel az izzó. Marha egyszerű volt. Benyúltam, oldottam a rögzítést, elforgattam és a helyére ment az izzó, és onnantól jó volt a lámpa. Nem egyszer találkoztam ilyesmivel...
Viszont vannak olyan újabb suv-ok, amiknek alapból olyan magasan van a ledes meg xenon lámpa, hogy egyenesen a szemembe világít. Kár hogy pont a megengedett magasságot nem szabályozzák.
A megengedett magasság is szabályozva van (ha jól emlékszem a 6/1990.KöHÉM rendeletben), az hogy alaphelyzetben vakít szerintem a rossz fényszóróbeállítás miatt lehet
nemcsak a suv-ok... a kisteherek pl ducatok és társaik... szintén... pont olyan magasságban van a lámpája, hogy ha mögöttem jön akkor egyenesen a tükörbe világít... pedig lehetne lejjebb is rajtuk...
Nem jó. Kötelező pontos helyzetet kellene előírni elöl és hátul is! Nem egy tól-ig tartományt, hanem pontosat. A hátsó lámpák kibasszák az ember szemét, kitakarják a gyalogost. De nem is ez a fő baja. HA nem egy előírt azonos magasságban vannak, hanem egy rohadt nagy szórásban akkor NEM lehet felmérni, hogy milyen messze van az előtted levő. Világ barma az a bringás aki a fejére rakja a lámpát...
Érdekes módon a kamionnál meg tudják oldani a dolgot, csak ezeknél az úri szaroknál nem. Direkt nem.
@@noli1410 Szerintem azért van tól-ig skálázva a magasság beállítása, mert pl ha a traktorokra gondolsz azoknak magasabban kell lennie a lámpáiknak.
Amúgy értem és egyet is értek a problémával.
@@marksomogyi2953 Akarat kérdése. Speciel egy traktornál pont semmiből nem állna egy karra szerelt fordigatós, tök egyszerű mechanikával megoldott lámpa. egyik állásban tanyára, másik állásban közútra.
Még megért volna egy misét az aliról rendelt, 10 dolláros, LED-es, tompított égő, ami meg sem közelíti azt a vetítési képet, mint egy normál izzó, és úgy vakítja a szembejövőt, mint a reflektor...
Cserébe viszont az azt beszerelő delikvens se lát szinte semmit, mert az óccóled mindenhova világít, csak az úttestre nem.
De cserébe jól néz ki :D
Ne rendeljünk ilyen szutykokról és meg van oldva. :)
@@hannatildanagy8280 Mondjunk nem minden rossz ami onnan jön, sőt!
Engem szinte mindenki elvakít, mert a 20 éves autómmal alacsonyabban vagyunk szinte mindenkinél. :D
Ismerős 😂
Stimmel!
Sajnos valóban :'D Főleg, mikor jön az ember seggében a nagy SUV és annak a lámpája pont úgy van szemmagasságban, hogy direktbe süti ki a szemem a visszapillantó tükörből :'D
Sokkal kevesebben égetik ki a szemem felkapcsolva felejtett reflektorral, mint a sok okos aki LED-re, vagy xenonra cserélte a halogént.
Minnél többet nézem, annál jobban bejön a Prius, öregszem :D
Én meg már vettem is.. 😁
Jók ezek a kocsik az fixinfo
Az ilyen tartalom miért nem mehet a tv-ben reklám helyet? 🤔
Jó ötlet, de álomvilág barátom :) Ott az a beugró, hogy mennyit lehet vele keresni és hogy mennyire károsítja az agyadat.
Sajnos igazad van......
Csak a lényeget hagyta ki, hogy vidd el egy normális szervizbe, ahol műszerrel beállítják, mert ha ez nincs rendben, akkor állíthatód a műszerfalon, nem érsz vele semmit.
Még szerencse, hogy jöttem kommenteket olvasni, mert én is éppen ezt akartam írni, hogy csak a lényeg maradt ki, hogy néha érdemes elvinni olyan helyre, "ahol értenek hozzá" és géppel beálíttatni, és akkor nem lesz gond azzal hogy hova és hogyan világít.
Ez is megérne egy külön misét. Ami a videóban van az még egy régi lámpa, a 15 fokos feltörés után megy tovább. Viszont az újaknál pár centi után visszamegy vízszintesbe! Ergo lószart se fogsz látni a táblákból és baromi éles lesz a fényhatár. Parasztvakítás az egész. Egyetlen egy oka van, nem kell angliához átállítani. Nade így pont a lényege veszett el, mert csak egy vízszintes szimmetrikus vacakság az egész. Egy marketinges parasztvakítás.
Antikám, sok olyat mondtál amit mindenkinek tudni kéne akinek van jogsija.
Jó összefoglaló, bar úgyse azok nézik, akiknek kéne... Arra is érdemes lett volna kitérni, hogy a teamécses fényerejű helyzetjelző nem váltja ki a tompított fényszórót, főleg nem szürkületben/sötétben/esőben, mert nagyjából ugyanakkor vesz észre az ember egy ilyet, mintha világítás nélkül jönne. Aki spórolás miatt jár tompított helyett helyzetjelzővel (ami amúgy álló helyzet jelzésére szolgál a nevéből adódóan is), ergo nincs 1200 Ft-ja izzót venni az járjon gyalog.
És sajnos egyre több ilyen van.. aztán ha véletlenül kikapják a sorból, és még egy csekket is kap mellé, még ő lenne felháborodva..
Nappal miért ne lehetne használni? A hátsó lámpa is helyzetjelző... Nem nekem kell, hanem annak a baromnak aki mögöttem jön, vegyen észre.
@@noli1410 Mert egy pislákoló fény nem teljesíti a látni és látszani elv követelményeit. Ha már helyzetjelzőt tudsz kapcsolni, miért nem lehet normális világítást? Vagy vegyél egy minőségi nappali fényt, aminek van normális fényereje, és akkor se tompított se helyzetjelző nem kell nappal.
@@milkab92 Eleve a fekete és a szürke kocsiszínt be kellene tiltani, de főleg a feketét, ha már a látszani dolog bárhol is felmerül. A dolog a passzív biztonságnál kezdődik...
Az én tapasztalatom az, hogy 10-ből 8 autó tompított fényszórója rosszul van beállítva és jellemzően a régi autóké. Az új ledes autóknál is előfordul, de jóval ritkábban.
Katalizátor megvan még?😃
Hát amíg bontószökevények cikáznak az utakon, mert a műszaki vizsga is csak egy adó, a rendőrség meg csak a gyorshajtókat fotózgatja, addig a kiégett izzó legyen a legnagyobb problémánk. Az biztos, hogy az elmúlt 10-15 év autóipari fejlesztései sokszor többet ártanak, mint használnak. Legújabb kedvenceim az érintőképernyők az analóg kezelőszervek helyett. Amikor emberek halnak meg az utakon, mert mobilozni kell vezetés közben, jön még hozzá ez is... házilag kicserélhetetlen méregdrága lámpaszerkezetek, sorolhatnám. Az autónak már lassan nem az az elsőszámú célja, hogy eljuttasson A-ból B-be, hanem az, hogy szórakoztasson, elvonja a figyelmet a vezetéstől. Ez is baj. Persze az emberi hülyeségre nincs mentség, és sajnos ez mindennél súlyosabb probléma. Boldog boldogtalan autót vezet, az is kap jogsit, akinek nem lenne szabad.
Majd megoldják ezt az önvezető autók... Csak nem ebben az árkategóriában. :-D
@@arpadt8436 Nem hiszek az önvezetésben, de ez az én bajom
@@robertnagy2456 Egyelőre én se, de a jövőt nem lehet megállítani, max. késleltetni.
Régi vesszőparipám a témában, hogy a jogszabály nem engedi utángyártott - és itt szeretném kiemelni, hogy minőségi, bemért, hitelesített - ledes, xenon, akármilyen izzók használatát, csak ha az eredetileg az autó gyári felszereltsége is volt... (nem pontosan idéztem, de ez a lényeg)
Na most ezt szerintem nem indokolja semmi... ma már van olyan szinten a technika hogy simán tudnánk egy 15 éves autóba ami gyárilag mondjuk H4-es izzót használt egy projektoros lámpát, xenont, vagy pénztárca függvényében akár ledeset is tenni. Szépen ahogy kell, beépítő készlettel.
Akkor miért nem lehet?
A jogszabály az egyetlen oka, ami mára igencsak elavult és nem látom be mi haszna van....
Ha van mondjuk egy 15 éves autóm amiben gyertyaként muzsikál a H4 a szembejövő csilli-villi lézeres, ledes, jövendőmondó lámpájával, akkor még ha tompítottal is jön, pont nem fogok semmit látni, mert az én H4-esem semmit nem fog érni... ellenben a másik vakítani fog.
Viszont ha lenne rá lehetőség, hogy a fent említett jó minőségű izzókészletet használjam, akkor máris jobban látnék és látszanék, ami talán valami amatőr szintipop banda kampány szlogenjében is volt... :)
Nem tudom hogy lehetne hatni a döntéshozókra, de szerintem az autósok körében nagyon sokan fizetnének azért, hogy jobb minőségű, szebb, jobban világító, kevesebb energiát fogyasztó, modernebb lámpát használhassanak az autójukban. Én biztosan....
Az igényes-szabályos átalakítást valóban engedélyezni kéne. Viszont a (nem políroztatom, cserélem újra, stb ) a lámpát hanem "berakom a kínai xenont mer semmit se látok" és cserében mindenki mást vakítok autósokat fokozottan ki kéne venni.
Azért, mert azokat a lámpákat izzószálas izzókhoz tervezték. Egy ledes fényforrás soha nem tudja úgy sugározni a fényt, mint egy izzószálas, azaz egy pontszerű helyről minden irányban egyenletesen.
Én már rengetgféle ledet, xenont próbáltam H1-H4-H7 rendszerű autóban is, olcsótól a drágáig, és soha, egyetlen egy esetben sem lett normális vetítési kép. Vagy vakít, vagy nem, de akkor én se látok vele. Projektor nélkül, szerintem semmi lehetőség nincs arra, hogy hagyományos izzót helyettesíteni lehessen úgy, hogy az a tervezett vetítési képet tudja. Természetesen lehet projektort beépíteni, kb bármilyen lámpába, és igen, akár lehetne rá hivatalos lehetőség is, de ki vállalná be hogy úgy megcsinálja, hogy utána egy NKH szemlén is leokézzák? :)
Igen, bocsánat, az én érvelésembe nem írtam bele, hogy nyilván a lámpatestet kompletten kell cserélni egy ilyen esetben. Erre akartam a készlet szóval utalni. Valóban, ahogy írjátok, azért nem jó egyik sem, mert nem ahhoz a típusú fényforráshoz van kitalálva a lámpatest. De ha az egészet lehetne készletben cserélni, úgy már lenne értelme. Az izzót és a lámpatestet egyben. Csak pénz kérdése.... piac lenne rá.
@@BReal100 így már más, valóban, én is örlnék ha lehetne legalisan beépíthető, "tuning" lámpákat venni, amik nem a diszkós kinézetet szolgálják, hanem a komolyabb világítást.
Nagyon részletes videó lett! Imádom! Ezt kellene valahogyan minden autóshoz eljuttatni, a csapból is ilyen információknak kéne folynia, hogy mindenki megtanulja hogy oda kellene egymásra figyelni.
A ködfényszóró is irányított fény, ha nem az lenne, ugyanolyan fehér falat húzna elénk, attól hogy alul van. Sok autóban projektoros a ködlámpa, már pedig ha az nem irányított, akkor semmi!
M6-oson amikor megyek a sok gyökér mindig fent hagyja a ködzárót és hiába villogtatok neki, nem érti, hogy miért villogtatok....
Végre, hiánypótló tartalom!
Köszi, hogy leforgattátok.
Hasznos és remek videó Anti, mint mindig, egy dolgot azért hozzátennék ami elmaradt, mivel én anno nyár elején vizsgáztam, így nem sok esély volt ködben/hóban vezetnem, így az elméletet azért megtanultam, és ami kimaradt és fontos dolog az ködben a távolságtartás. Mindig a km órához kell viszonyítani, és távolságot tartani, tehát ha valaki 50 km/h-val közlekedik előttünk akkor 50 méter távolságot illik betartani. 70-nél hetven métert, és így tovább.
Még annyit, hogy nekem is automata reflektorom van, de inkább nem használom, ha nem muszáj. Kézzel kezelem, mert borzasztó késedelmesen kapcsolja le, kb. 2-szer villant a szembejövő mire visszakapcsol.
Amit soha nem fogok megérteni, a nappali menetfénnyel együtt miért nem kapcsol be automatikusan a hátsó helyzetjelző? Hátránya nem lenne, de nagyon sok előnye igen!
Szerintem jól van így. Ha nem látsz egy autót hátulról nappal kivilágítatlanul, akkor gond van. Ha meg már szükség van rá, akkor elöl égjen a tompított, ne a nappali menetfény, mert az ugyanúgy vakít (sötétben), mint a reflektor, s nem is arra van kitalálva, hogy lásson vele az ember.
Ha hátulról látsz egy autót, az valószínűleg egy irányban halad veled, sokkal kisebb a két autó közti sebességkülönbség, van idő tudatosulni annak, mi van ott.
A macskaszemet talán ezért költöztetik egyre lejjebb, a lökhárítóba, hogy ha mégsem égne a helyzetjelző, akkor hamarabb észre lehessen venni, hogy megy előtted egy autó.
Ha égne hátul a helyzetjelző, akkor égne a rendszámtábla világítás is, az izzós esetben már +20W fogyasztás, márpedig a két ok közül a második, amiért kitalálták a nappali menetfényt, hogy csökkentsék a CO2 kibocsátást (=fogyasztást).
@@miklosafra9688 Sokan sajnos rossz látási viszonyok között is képesek nappali menetfénnyel menni, ami azt jelenti, hogy hátulról nem láthatóak. A kb 20W fogyasztás szerintem elenyésző, a legtöbb mai generátor több 100W, esetenként akár 1KW fölött is van, tehát a 20-30W elenyésző, de ha esetleg a hátsó helyzetjelző is LED, akkor még annyi sincs. Nagy mértékben javítaná a biztonságot.
Mert EU hozta a szabályt, köztudottan EU gyakran hülye, és ez a döntés is, gondolom 5M autónál már jelentôs benzin lesz spórolva. De hülyeség, pont sötétben, sötétszürke/fekete autó segge nem látszik. De hülye azt sem tudja, mire való a kapcsoló a panelen.
@@miklosafra9688 Ha 2:45-nél az autó fekete lenne, sokkal jobban mutatna ebben a klippben, mennyire rossz dolog is ez.
@@ZoltanCsik Nappali menetfényről van szó, az a felvétel pedig éjszaka készült, sötétben. Az autógyártó, az EU nem tehet arról, ha a sofőrök nem megfelelően használják a világítást. Ha égne hátul a helyzetjelző, akkor feltűnőbb lenne hátulról, de a nappali menetfény ettől még ugyanúgy vakítja a szembejövőt és az előtte haladót.
Lehet, az a gond, hogy én (valószínűleg) az ország egyik legszegényebb megyeszékhelyén élek, illetve reggel fél hatkor a kispénzű autósokkal találkozom az utcán, ezért nem szoktam hátulról kivilágítatlan autót látni, hiszen az F Astrában nem volt gyárilag menetfény - szóval nem tartom ezt akkora problémának, olyan elterjedtnek, mint amennyire itt reklámozzák.
Ködlámpát (elsőt) nem csak ködben lehet használni!!! A kresz szerint: ha a látási viszonyok ezt indokolják. a korlátozott látási viszonyt jelenthet felhősödés, köd, eső, hóesés, porfelhő vagy más ok. Tehát nagy hóesésben, vagy nagyobb esőzésnél is simán használható, sőt lakott területen belül is.
Felhősődés pont nem. A hóesésből is csak a sűrű hóesés. A sima párás idő meg nem köd.
Kedves Suzuki Vitarások, kötelező adás...
Sajnos a rendőrségünk érdemben nem foglalkozik a problémával. Kár.
Múltkor pont egy ilyen jobbágynak raktam fel a ködzárót a Szerémi úton, mert jött mögöttem az igényes aliexpresses LED-del, aztán mellémjött, hogy szóljon nekem, hogy vakít a ködzáróm.
Mondom szerinted miért nyomtam fel te nagyon okos, folyik ki a szemem a lámpádtól még nappal is.
A válasz erre az volt h nem érdekel.... a Rákóczi hídig követtem reflektorral, hogy érezze a törődést.
Az a baj, hogy hiába csináltok ilyen videót, ami becsülendő, de akire igaz amiket elmondtok, pont telibeszarja az egészet, és kezd elfogyni a türelmem, főleg mikor napi 5-600 kmeket kell vezetnem...
tudom hogy aljas húzás, de az ilyenre rendőrt kell hívni... ha nem érdekli, akkor majd az fogja, hogyha meg Zsanettolják kicsit.
@@BReal100 a rendrőr is le fogja szarni, ilyenért meg sem mozdulnak.
Kövezzetek meg, én a hátsó ködzárót 90%-ban akkor használom, mikor főleg autópályán jobb oldalon közlekedve valaki a seggembe mászik ÉS még villog is. Na akkor jön a hátsó ablak öblítése+ködzáró kombó :D
Érteni szoktak belőle.
Most cseréltettem fényszórót teljesen újra. Szakszervizben állították be ,tényleg sokkal jobb a világítás. A szembe jövők mégis villogtatnak mintha refivel mennék.Pedig nem !
Én is pont így jártam! 😀
Én azt bírom mikor az egyik oldalin nem világit a tompított fényszórója, és ezért refivel megy a rohadékja, de közben el jött egy benzinkút mellett, mert a lakókörnyékemen történik ez mindig, utálom az ilyen lusta autósokat akik nem képesek beszaladni a benzinkútra venni egy új égőt! Azokat is utálom akik úgy szint így csak azért használják a refit mert annyira be van mattulva a lámpája hogy már semmit sem lát, ezért ilyenkor a refije is még jobban szét szórja a fényt, és nem látod magad előtt az utat tőle, sőt azt se ha egy ember sétál az út szélén, és elütőd! Sok ember nagyon felelőtlen az ilyeneket a rendőrök helyében súlyos pénz büntetéssel szankcionálnám!
Anti, ezzel csak egy baj van, mégpedig az, hogy akiknek szól ez a videó azok nem nézik azt a csatornát, akik pedig fel vannak iratkozva (jó eséllyel) tudják hogy mikor mit kell tenni. Ennek a résznek a királyi M1 híradói mellett kellene lemenni óránként. Jó videó.
Anti, tényleg UFO civic lesz a prius helyett?
A helyzetjelző használata külön megérdemelne egy posztot.
PL, :
A nappali menetfény nem egyenlő a helyzetjezővel.
10-ből 1 gyárilag nappali menetfénnyel felszerelt gépjármű tulajdonosa helyzetjelzővel közlekedik, mert azt hiszi "felkapcsolta" a nappali menetfényt...
Menet közben TILOS használni a helyzetjelző világítást.
Tompított fénnyel tilos parkolni.
Faszság.
Helyzetjelzővel való közlekedést nem tilt semmi.
Az megint más kérdés hogy a sok gyókér ködben nappali menetfényt használ, persze hátul semmi világítás.
Az "elfelejtett reflektor" érdekes hogyha automata működteti. Például 2009-ből egy Opel Insignia ami frankón késve kapcsol le. Csak érdekességként írtam. Ne a tulajt szidják hanem az Opel mérnökeit...
Anti, a legfontosabbat felejtitek el. Időnként nem áratana begurulni a szervizbe, és megkérni a szerelőt, hogy nézze már meg a fényszóró beállítását. Lehet, hogy az egyszerű tulaj nem is tudja, hogy nem jól világít az autója. A saját szégyenteljes példámra alapozva mondom ezt. Amikor megvettem az első autómat, el volt állítódva a fényszóró, alig láttam nála valamit, de én azt hittem, hogy "ez ilyen". még szerencse, hogy nyári időszak volt, ezért nem sűrűn közlekedtem sötétben. Aztán egyszer beült faterom, majd elzavart a szerelőhöz beállíttatni. Azóta látok, látszódok, és még a szembejövőt sem zavarja semmi.
Ja meg máskor szóljatok még pár szót arról is, hogy a hátsó rendszámtábla világítást - ami a SUV-ok, crossoverek terjedése miatt egyre több autónál kerül magasra - nem muszáj kicserélni 2000 lumenes hidegfényű ledre, mert attól is ki tud égni az ember szeme.
Melyik jogszabályban van hogy ködzárót 50m-es látótávolság alatt lehet? 4:32
A koszos szélvédő kimaradt. Kívül belül tisztán kéne tartani és akkor nem törne meg a fény a retken. Ugyan ez érvényes a búrára is.
Mindíg van valami hasznos, vagy frissítendő info a videoidban. Köszi!
Sok emberke meg se szürkületben, esőben, ködben, ezek kombinációjában sem kapcsolja fel a tompítottat, ha villogsz neki, talán még int is, aztán megy tovább.
Ffffuuuu
Szép és jó csak kár hogy ,10 emberből 1 tudja ezt
Az első ködlámpának mennyire kell megvilágítani az úttestet?
3:18 - Imádom mikor esőben az úttestről visszaverődik a ködlámpa fénye :D
Vagy van az a megoldás amikor veszel egy olyan kézilámpát a kiégett autófényszóró helyett ami el tud világítani 300m ig és az ablakon kihalyolva világítom meg az utat
Helyzetjelző?
Napokban pont ezen mérgelődtem, és tényleg egyre több az ilyen. 10-ből kb. 8 vakít, és elméletileg az a tompítottja. És ezek mindig két zsák krumplival meg 2 zsák táppal utaznak. vicc 😀
Antinak dobjunk már össze egy télikabátra, hát majd meg akar fagyni.
A ködfényszóró nem össze vissza világít minden irányban.
Szerintem se.
Lefelé és oldalra.
Így van, ezért nem vakít. 20 éve vezetek, de ködlámpa még nem zavart.
Két dolog még, amivel nehéz mit kezdeni kivakítás témában sajnos:
1. Az új, baromi erős LED féklámpás, automata váltós autók (közben nyomják a féket ugye), melyek mögött másfél percig állni a piros lámpánál nem éppen élvezet
2. A hátulról érkező Opel Vivaro-k (és társai) amelyek fényszórója konkrétan a normál (nem SUV) autók belső visszapillantó tükör magasságában van (és ott nem ér semmit a tükör szögének átkattintása)
Na ez az a téma ami mindig aktuális lesz, és mindig indulatokat fog szülni, hiába van az embernek normálisan beállított automata(működő) szintszabályzóval ellátott autója, hogyha az előtte haladónak bemattult gyertyája van és azt hiszi hogy refivel jönnek mögötte, ezért vadul villogtatja a hátsó ködlámpát, majd villantasz rá hogy észrevegye hogy nem refivel közlekedsz, és mikor haladsz el mellette bemutogat, illetve a suv ok lámpái magasabbra kerültek, így a régebbi normál autósokat mindig fogja zavarni mivel alacsonyabban ülnek, és simán bevilágít az utastérbe, és ne mondja azt senki, hogy véletlenül még soha nem felejtette rajta a refit, sajnálatos, de előfordul, mint ahogy mással is, törekedni kell rá, de ez akkor lesz maradéktalanul megoldva, ha minden autóban kitakarós led mátrix fényszóró lesz addígmeg marad úgyis minden a mostani szinten
Kedves Anti! A 02:42-höz levő megjegyzésedre annyit egészítenék ki, hogy a BMW bizonyos modelleit leszámítva (2006-2014 kb.) az összes autónál így van, azaz hátul nem világít csak nappali menetfény használatakor.
Renault is világít hátul szerencsére, illetve VW csoportnál pl utólag géppel be lehet állítani :)
Kedvencem amikor rávillogok a foncsoros lámpatestbe LED-et/xenont faragó hülyegyerekre, és visszavillog.
Sorry, de gyári ledesre is villogsz.
Az a reflektoros lámpatest, ami a halogénhez való. A személyes kedvencem, amikor a projektorosba teszi bele a kínai LED-et...az mindent visz. Utána meg felháborodik mikor megjegyzem neki, hogy vakít mint a barom. Régi szép idők, amikor egy ilyen fényszóróért csak úgy vakarták le a műszaki plaketott a rendszámról, aztánt mehetezt a jóember újra műszakira.
@@szabolcskoszegi192 tudom tudom, nem sűrűn látsz az utcán ilyet (sajnos), de pl az R34 Skyline GTR-ben Xenon van a sima foncsoros lámpatestben.
Egyébként a projektoros talán még jobban vágja le a fény tetejét, ami vakítana, abban ha vakaki igényesen, gondosan használja, még talán oké is.. lenne.. de jellemzően b*sznak rá sajnos.
@@DarQb Eddig nem tudtam példát nem projektoros gyári Xenonra/LED-re. (Régen azt se tudtam, hogy projektoros lehet halogén.) Érdemes volt felkelni. :D
Egy a lényeg. Ha valamelyik csótány autós városon kívül is továbbra égeti a ködlámpát miután utoléred akkor illik reflektorral kiégetni a szemét. Ha pedig városban használja akkor pedig egyenesen kötelező. Nem árt ezek végett szúrófényt is felszerelni, hogy hatásos legyena figyelmeztetés. és átérezze hogy mit tesz. Sajnos a mai napig vannak olyan barmok akik egy lófasznyi "ködben" a parkolóban is ködlámpával mennek elől-hátul.
Személyes kedvencek ranglistája, várom másokét:D
1. Auto állásos lámpások, akik nem gondolkodnak rajta, miért is auto és fel-alá mászkálnak bármilyen megvilágítás nélkül napközben pályán, lakott területen kívül, hát csak tudja a paripa, hogy mit kell tenni.
2.LED mátrix+SUV vs. alacsony autó
3.Egymás seggében ködlámpázók
4:Kiégett bal oldali fényszóró izzósok
5:Kiégett izzó helyett ködlámpa
6:Monyák Xenon
7:"Kamionon" elől mini index, vontatmányon ugyancsak mini lámpák.
Bónusz: Vitarások BMW-s lélekkel. :D
Nekem a tompitott a kormány kapcsoló nélkül kapcsolható külön. És nem egyszer próbáltam ködös időben hogy elől csak a helyzetjelző és a ködfényszóró volt fent és 100x jobban láttam mint mikor a tompított és ködlámpa egyszerre ment.
De ha gondolja valaki próbálja ki (persze ha nincs senki körülöttünk ) hogy ködben kapcsolja le a tompítottat .
Sokkal többet látni még úgy is hogy le van kapcsolva .
Nem reklámozom mert nem szoktam így közlekedni csak kipróbáltam
Csak azt nem értem, ha 2011-től kötelező a gyári nappali menetfény, akkor a többi autón miért nem kötelező a tompított fény használata MINDIG. Ki kellene zárni az egyéni mérlegelés lehetőségét. Tíz autóból egy biztosan nem bekapcsolt világítással közlekedik, amikor az indokolt lenne. Nagyon sokat számít a tompított fény nappal is. Köszönöm a videót.
Azt nem értem, miért nem lett volna elég a helyzetjelző kötelező felkapcsolása. Az elöl-hátul világít.
Motorokon kötelező már régóta, smkp-nél meg még korábban! ha jár a motor bekapcsol,, nem lehet lekapcsolni....
Autón is ezt kéne? hát, amennyire sok lámpa szarul van beállítva még többen vakítanának vele:)
Én felkapcsolom mindig, városban, nappal is....hogy lássanak.
egyébként hagyományos izzónak még jó is, mert az izzószál melegen rugalmasabb....a rideg szál meg hajlamosabb eltörni, szóval pont hogy NEM spórol és kímél az aki nem kapcsol lámpát.
Motoron immár 20-dik éve nem cseréltem még elöl izzót.
@@noli1410 Ezt a nappali menetfény dolgot én se értem minek kellett....ott a helyzetjelző amit kb senki nem használ.
@@GergelyPal. A giccsdizájnerek nyomása miatt kellett, semmi másért. Simán lhetett volna például 2 fokozatú helyzetjelzőt használni, de nem. Fő az értelmetlenség. Arról nem is beszélve, hogy a pontfény mennyire rossz a szemnek, dehát kit érdekel az ilyen. A fenti videóban is csak a baromság megy. De van még lejjebb, a csiricsárés izgő-mozgó villogók, a menetfénnyel kombinált villogók, a lámpákon belüli villogók. Mind mind értelmetlenség. NEM a jó láthatóságot, észlelhetőséget biztosítja! Az csak egy süket duma, hogy jobban észre lehet venni a knight rider villogót. Ellenben tökéletes figyelemelterelő.
@@noli1410 Elvileg azért hozták be mert a nappali menetfény kevesebbet fogyaszt mint a tompított és feljebb, ill. jobban világít mint a helyzetjelző....
Tehát a tompított kötelező használata városban, nappal megoldotta volna minden plusz nélkül a jobb láthatóságot (volt ahol kötelezővé is tették a használatát), de a fogyasztás/károsanyag kibocsátás miatt egy külön fényforrás mellett döntöttek, ami kevesebbet fogyaszt..
Hát ezt túrtam ki erről:)
Ezt kéne a TV-ben nyomatni, nem a mosópor reklámokat...
Éjszaka ki nem világított útszakaszokon távolsági fényszóró nélkül is észre lehet venni az előttünk lévő akadályokat anélkül hogy meg lennének világítva.
Tehát: Szembe jönnek lekapcsoljuk a reflektort szembe jövő fényszórója elkezd pislákolni vagy rövid ideig nem látszik ekkor tuti biztos hogy valaki vagy valami van előttünk az úton.
Még egy dolgot megemlítenék: az utólagos, ebayes ledes/xenon izzókat felejtsük el, mert az egy dolog, hogy szabálytalan, a rosszabb, hogy egytől egyig vakítanak, mindenhova világítanak, csak az útra nem.
1967 és oktató filmekből ezt màr mindenki meg tudta tanulni ...!!!!!! ( Persze nem a màtrixiot mert az úgyis automata ) de tetszik ez a sok làjk akik így tàmogatjàk az egyszerű ember megélhetését!!! És ezzel nem arra gondoltam hogy ti egyszerü emberek vagytok vagytok....!!! ,😂😂
Nagyon hasznos sokan nem tudják mit kell tenni. Pláne mikor LED izzó vakit halogén lámpábol.
Na ez jó volt, hogy valaki ezzel a triviálisnak tűnő üggyel is foglalkozik. Imádtam a Védás videót is. Bocs, de egy kicsit többet is ki lehetett volna hozni a videóból. Pl van néhány olyan autó, felszereltség függően, hogy az első ködlámpa test osztott, és a ködlámpa mellett van a nappali menetfény. Pl korai mk2-es kia ceed, vagy egyes vwcsoportos modellek. Volt ilyenem, sokan villogtak hogy ne ködlámpával közlekedjek. Hát nem is azzal mentem. Megértettem őket.
Gondolkoztatok már azon, h a nagyon régóta műanyagból készült hátsó lámpabúrák miért néznek ki átlátszónak húsz év után is miközben az első plexik moslék módon mattulnak az UV-től?
3:48
Ezt a pillanatot vártam!
Jajj, ne is mond! A hócipőm teli van azokkal akik leszarják, hogy mögötte haladsz... Én is használom, ha a körülmények indokolják, de ha mögöttem jönnek, instant kapcsolom ki! :)
Ködlámpával kapcsolatban óriási sötétség van a fejekben, rengetegen enyhe ködben is már felkapcsolják, amikor még tök indokolatlan, mer azé van, a másik, hogy tömött sorban is simán megy hátsó ködlámpával, és totál nem érti, miért villogsz neki.
Kodzarora olyan szabaly kellene mint a tavolsagira. Ha valaki moged er, le kell kapcsolni, mert nagyon idegesito. Az elso kodlampa is hasonlo, tobb tiz kilometeren keresztul jott az Opel Corsam mogott valami nagy SUV tejkodben, aminek a kodlampaja pont a ket kulso tukrombe vilagitott. 10 percig birtam, megalltam hogy elmenjen.
El kellett engednem ezt a vakítós témát. MX-5-ben mindenki vakít.
AE86 ban is :D
@@lasi85
Értjük Takumi.
Abban egyet kell értsek a felettem/alattam szólókkal, hogy TV-ben reklámok helyett időnként azért mehetnének ilyenek, hátha az emberek 10-15%-át meghatná a dolog.
Az én személyes kedvencem a bandzsán világítók (befelé, felfelé, kifelé... lényeg hogy össze-vissza). Na őket aztán végképp nem értem, mert nem hiszem el, hogy nem veszi érszre egy másik autó hátán, vagy falon.
Az újabb full LED-es lámpák már gyárilag túl erősek. Főleg egy terepjáróban magasabbról. BMW M4em is teljesen gyári LED-del szerelt, kitakarja a közlekedőket az egy dolog. De refin működik olyankor és irtózatos fényerővel ami zavaró. Eleve a BMWn így elől 4 lámpatest világít, xenonnal csak a két szélső. Jöttem 1x előtte a másik autómmal és azt mondom ez nem normális, hogy ez engedélyezett. Pályán mikor utolér egy ilyen minden tükröt le kell állítani, sötétedőst is...
A nappali menetrend sajnos nem hátul kötelező. Pedig hasznosabb lenne.
Most őszintén eddig 6 autóm volt abból 4-en volt ködlámpa de egyik se világított érdemben annyival jobban, hogy felkapcsoljam ködben. Ellenben tudom, hogy marha zavaró a szembe jövőnek és soha nem is használom. De van aki ha kell ha nem azzal jön azt élvezi hogy van neki mert a trabanton meg a zsigán nem volt és most éli ki... vagy én nem tudom mi jár a fejükbe, de inkább oda kéne bevilágítani ködlámpával
Viszont akik világosban használják az első ködlámpát, lakott területen kívül, azokat sem nagyon értem, ugyanis semmivel nem látni vele többet. Én olyankor csak ha nulla a látótávolság, akkor kapcsolom fel, mert csak a hátsóval együtt kapcsolható nekem.(Hogy a hátulrol érkező lásson)
Az milyen fostalicska?
A másik kedvencem az utolagos nappali menetfény, amit occó János bekötött szakszerűen és nem kapcsol le ha tompítottat használsz. Csak ha külön kapcsolóval lenyomod..
Igaz nekem gyári van és világít a tompítottnál is csak lejjebb veszi a fény erejét.
Minap az alkonyatban jött szembe egy busz lakott területen kívül, helyzetjelzővel. Próbáltam jelezni először a tompított kapcsolgatásával, majd a távolságival is villantottam. A sofőr meg értetlen fejjel, széttárt karokkal pislogott, hogy mi bajom van.
Az ilyen gyökerek verik a nyálukat, hogy hivatásos sofőrök.
A sarga helyzetjelzovel mi a helyzet? Szabad, nem szabad?
A szélességjelzőre gondolsz?
@@petermolnar8667 Azt a funkciot is betolti. De en az amerikai piacra keszult autokra gondolok. Eleg sok BMWn latni mostansag pl.
Erre a videóra kár volt időt pénzt, munkát áldozni. Akit meg kellene találnia az úgyis lesza.ja. Ha rávillantok mert reflektorral jön, vagy ködben helyzetjelzővel, úgysem történik semmi. Ezt a hátsó ködzárót pedig abszolút nem tudják használni. Mindenki tolyik a másikra, csak megy előre.
Ha azt akarjuk, hogy az automata fényszóróval szemből jövő ne süsse ki a szemünket, akkor világítson mindkét első és hátsó lámpa, és legyen rendes, értékelhető fénye. Az alig látható piros hátsó, és a sárgán derengő első fényeket az automata, de lehet, hogy még a sofőr sem fogja észrevenni.
Nagyon jó, de szót kéne ejteni a piros lámpánál való várakozásnál tapossák a féket, ami hátul 60000 luxal tódul a szemünkbe. Ami nem feltétlen csak az emelkedőre igaz, hanem a sík terepen is. Lehet hogy az autómata váltós gépjárművek lassan gurulnak ha nem lép a fékre, de azon is van parking mód. Csak ezt lusták váltani. A hagyományos manuális vátóval szerelt autókon ott a kézifék. Ildomos azt használni. Gondoljunk a mögöttünk lévő autósra is.
5:10 "Akármilyen picike pont is tűnik le a távolban, érdemes azonnal levenni." 1m levezetett km van mögöttem: Ne vedd le túl korán. Soha. Az alatt a cirka 500m alatt, lehet 2 kivilágítatlan biciklis, egy úton fekvő részeg (megtörtént!), meg 4 gyalogos, 3 átvonuló vadkan, 12 szarvas. Iszonyúan apró kellemetlenség egy relatív későn levett reflektor, azzal az érzéssel szemben, amit egy élettelenné váló test okoz a 4 kerék alatt. (Szerencsére nem velem történt meg, de ijesztően közel.)
a ködlámpát kár volt megmutatni...inkább ne ismerné senki
Mennyi infó. Felejtős. Beül a birka és megy. Főleg a ködlámpa a gond (!!!!)
Mindig van egy kis biológia a videóban. D
Az insigniámon pl a nappali menetfényre azt hiszik, hogy ködlámpa. Nincs elől ködzáróm. Ráadásul automatikusan kapcsolja fény alapján a menetfényt.
Corolla ledes detto. Habár nincs megpakolva nem tudom, hogy akkor most tekerni kéne-e a billentőjén, vagy csak túl szenzitívek a népek.
Mi lett Anti IS Lexusával amúgy? Én maradtam le valamiről, vagy varázsütés szerűen Prius lett belőle.. :D
2:33 A nappali menetfény, olyan formában, hogy csak elől világít, autópályán nem sokat ér. Ott, ha szemből jön valaki, akkor már baj van. Mikor a kreszbe bekerül a lakott területen kívül kötelező a tompított fény használata, akkor még nem volt "csak elől világítok" nappalli menetfény. De azóta se került bele. Az északi típusút kellene bevezetni, égjen csak hátul is, akinek nincs az használja kötelezően a tompítottat, akkor legalább "nem felejtik" el bekapcsolni rossz látási körülmények között, ami eleve sokaknak misztikus köd, hogy mit is jelent.
De benne van a kreszben a nappali menetfény. Tehát nappali, vagyis este tilos. És benne is van, hogy olyankor már kötelező a tompított.
1:55 az enyém öreg és vákuum állítja 😁
Ebben az évszakban sokat megyek sötétben és ilyenkor látszik mennyire nincsenek tisztában az emberek a lámpák használatával.
Az említett nappali menetfény (hátsó lámpa nélkül...),az indokolatlanul ködlámpával közlekedők...
Pár napja ködben (kb 150m látótávolság) az előttem haladó (olyan 20m-re voltam mögötte) simán rámkapcsolta a ködzárót.
Előzni nem tudtam és hiába villogtattam rá,nem kapcsolta le.Iszonyatosan zavart...
A többi kedvencem a fényszórót cserélt de beállításra már magasról szaró,össze-vissza világító vakító autós,és a ledre/xenonra cserélős "én lássak,mindenki más le van szarva,nekem senki se mondja meg mivel világíthatok" autótulaj,na meg a "félszemű kalózok"...
Borzalom mennyi ilyen autós van az utakon!
USA P2-ben a sima H4-et is tudja szabájozni a szintérzékelő. :)
Ssangyong tuti de a Renault-nál is már nem csak elöl hanem hátul is van nappali menetfény
SEAT-nál is!
Nem tudom de külföldön sokkal kellemesebb éjszaka vezetni mert ott használják a tompított fényszorónak a szintszabályzóját. Itthon furgonban is ki szoktak vakítani😂😂
Igy igaz
Csak sokan nem tartják be
Nagyon szépen elmondtad, hogy mit és hogyan kellene használni azért két dolog mégis kimaradt! Az index (irányjelző) használata 😁 és sokan nem tudják de egy egyszerű izzó csere után is sok autós a felhőket világítja . . . . . .🌩😒
Nekem sajnos véletlenül kapcsol be időnként a reflektor. Tényleg utálják a szembejövők. :D
Autóra telik, de autószerelőre nem?
@@Razidurgh Így van.
Magas labda, de.... francia vagy olasz autó? :D
@@ZoltanCsik Német
@@ricsike8611 Hoppá! Akkor tudnak ôk is.