Así como se explica en este video es la forma correcta del procedimiento para la utilización de esta herramienta, felicito a Force Tools por difundir exactamente el uso de esta, yo diría, imprescindible herramienta.
El co presometro te sirve para ver la compresion de cada cilindro y el detector de fugas para ver si perdes compresion por una valvula de escape de admision o si es por que esta flojo de aros. Son dos herramientas distintas
Primero se hace una prueba de compresion, si algo no esta bien Con el de deteccion de fugas encuentras x donde se esta escapando la compresion del piston Son distintas
Hola, yo tengo una gran duda sobre la forma de utilizacion,sabemos que el piston esta en punto muerto sim embargo siempre existe un espacio que aire de la herramienta al entra,bajara automticamente el nivel de presion , entonces la medicion seria erronea ,o me equivoco ? Y O realmente la medicion la hago por tiempo de fuga y la bajada de la aguja del manubio derecho , y dependiendo del motor y tamaño del cilindro. Que opinan alnrespecto eso si , no uso la misma marca ( forge) utilizo otra , ademas sabemos que siempre habra fugas en porcentages pequeños si las ñiezas estan bien , y al escuhar el sonido del aire se ñiede diagnosticar que piesas ya tienen desgaste .
Todos los cilindros no se miden con la misma presion de aire algunis un bar y medio otros dos bar esa parte no la aclaraste. No todos los motores son iguales y para motores diessel no sirve esa herramienta. Locomplicado es que la tabla con la presion que se miden los diferentes motores no la conseguis en ningun lado
Así como se explica en este video es la forma correcta del procedimiento para la utilización de esta herramienta, felicito a Force Tools por difundir exactamente el uso de esta, yo diría, imprescindible herramienta.
Excelente explicación
Debieras partir explicando en que posicion debe estar el piston y valvulas para empezar a usar la herramienta
Pues esa herramienta siempre se usa con el pistón en PMS.
Hola como te va...muy bueno el video...te hago una consulta....ah la hora de comprar...que me conviene compresimetro oh un detector de fugas?
El co presometro te sirve para ver la compresion de cada cilindro y el detector de fugas para ver si perdes compresion por una valvula de escape de admision o si es por que esta flojo de aros. Son dos herramientas distintas
Primero se hace una prueba de compresion, si algo no esta bien
Con el de deteccion de fugas encuentras x donde se esta escapando la compresion del piston
Son distintas
Hola, yo tengo una gran duda sobre la forma de utilizacion,sabemos que el piston esta en punto muerto sim embargo siempre existe un espacio que aire de la herramienta al entra,bajara automticamente el nivel de presion , entonces la medicion seria erronea ,o me equivoco ? Y
O realmente la medicion la hago por tiempo de fuga y la bajada de la aguja del manubio derecho , y dependiendo del motor y tamaño del cilindro. Que opinan alnrespecto eso si , no uso la misma marca ( forge) utilizo otra , ademas sabemos que siempre habra fugas en porcentages pequeños si las ñiezas estan bien , y al escuhar el sonido del aire se ñiede diagnosticar que piesas ya tienen desgaste .
Q tipo de manometro es el de la derecha? Mio esta malogrado puse uno Comercial gira igual al de la izquierda
El manómetro de la derecha cuándo llega al 0 (cero) son 33 libras de presión psi , las que marcaria si tuviera números
Amigo en dónde puedo conseguir esa herramienta
Esta es de mejor calidad que la otc 5609 referencia?
Existe uno chino ? Que tales en calidad es ?
Hay forma de calibrar por si descalibro
Como.lo calibro se descalibro
diferencia con el medidor de compresión
Hay forma de calibrarlo amigo lo coloque a a 100 libras por qué trabaje instrumento que se ultilizaba diferente
Lo.pudiste calibrar ?
Todos los cilindros no se miden con la misma presion de aire algunis un bar y medio otros dos bar esa parte no la aclaraste. No todos los motores son iguales y para motores diessel no sirve esa herramienta. Locomplicado es que la tabla con la presion que se miden los diferentes motores no la conseguis en ningun lado
Exactamente esa tabla no la consigues en ningún lado, excepto la qué te creaste
Por favor m, saqueme de la ignorancia. Cuál el motivo técnico por el cuál no se aplica la misma presión en todos los cilindros de un motor??