Здравствуйте, ссмотрю ваши видео и черпаю инфу, спасибо. Но на счёт снятия приливов для направляющих это писец, там остаётся менее 7 мм. С одной стороны, это очень мало, плюс появляется перекос направляющей.
Подскажите пожалуйста, ураловские головки с горизонтальным и вертикальным креплением карбюраторов имеют ли отличия кроме шпилек, какие надёжнее, нет ли разницы в мощности?
Владимир, доброго времени суток! сам столкнулся с таким вопросом. у меня мотоцикл м-62, по паспорту у него степень сжатия 6.2 то есть на 66-72 бензин. хочу поднять степень сжатия для 92 бенза, ибо 80 на заправках нет. в итоге оказалось что у него головки от м-67-36. это значит что впускные каналы больше чем родные. карбы к-38 с диаметром 24)) говорят что экономичные, но вопрос!!! в чём экономичность??? дозируют меньше бенза?? если меньше бенза, значит бедная смесь....в итоге в цилиндр должно поступать столько бенза сколько положено для работы! сэкономить никак не получится. на свои головки буду вешать карбы к-65. при этом осмотрев головы заметил что они завалены. в общем оставлю на головках 1 мм! цилиндр точить не буду, просто уберу прокладку и посажу на герметик. от этого из математических расчётов получится из 6.2 примерно 7.3. для 92 бенза степень 7.3 не самая хорошая. как минимум 8, а лучше 8.5 под 92 бенз. в планах поставить выпуклые поршни
Плоскость под прокладку ГБЦ жёстко забита об тиски чтоли...там же прорвёт всё нафиг...столько работы с одной головой, да и еще плоскость потом "выводить" ??
А зачем ему моща?...этот мот при скорости 100 уже проблемно тормознуть.Фазы ГРМ у урало/днепра как у Порше......рассчитаны у Порше под обороты 8000-10 000 в минуту (для скорости более чем 200км/ч),на урале обороты меньше, а фазы "прилепили " от "чужого" двигла....это чревато стрельбой в карбюратор (и невозможность регулировки холостого хода), синяя выхлопная труба изза раннего (90°после ВМТ) открытия вып.клапана и догорания смеси в трубе и т.д.
Это какой объём работы,и я не думаю что на много увеличится мощность,не чего личного, когда собаке делать не(ху )чего то она яйца лижит,даже если добавить мощ то согнёт шатун,я не понимаю,вас не устраивает мощ вашего мото?купи мощней, или авто.
хотя мой коментарий уже неактуален но!! я всьотаки решыл написать, некакова смысла нету дэлать клапан больше нету, если вы здэлаите седло большева диаметра то ето ровным шьотом нечево недаст, для увеличения наполнения камеры згорания нужно убирать сопративления в каналах головки А ето нетолко пройти фрезой в нужный диаметыр но и убрать ступеньки, ето сложней кем кажетца нужно аргоном пот выходной отверстия карбюратора варить тело штоб канал был чем можно ровнея на головках тяжей каналы изначяльно задушены так как росшитавалось што мотоцыкл будэт для перевозки грузов ане для высокой скорости, такшо хотите больше моши решайте вопрос с каналами гбц, спасибо за видео если чьо))
я ставил 40 и 33. отлично работает!
+DenisTun Значит у него один клапан завис во втулке,а другой по нему ударил
Здравствуйте, ссмотрю ваши видео и черпаю инфу, спасибо. Но на счёт снятия приливов для направляющих это писец, там остаётся менее 7 мм. С одной стороны, это очень мало, плюс появляется перекос направляющей.
Подскажите пожалуйста, ураловские головки с горизонтальным и вертикальным креплением карбюраторов имеют ли отличия кроме шпилек, какие надёжнее, нет ли разницы в мощности?
А где 4-я часть видео о ремонте двигателя к-750?
Днепр вроде форсирован с завода клапана большие, 32 лошади, а в Урале 36 да и клапана на Урале меньше
26
Очень познавательно.А сколько можно максимально выжать из двигателя урал объемом 750 кубиков?
Вечер добрый!Как с вами можно связаться я Сам с Алчевска мне нужно увеличить каналы в головках урал,и сколько это сейчас стоит?
при увеличении объема цилиндров,нужно будет увеличивать сечение жиклеров в карбюраторе.уже просчитали на какой диаметр жиклеров ?
нет, надо уменьшать жиклер
На днепре седла должны быть 34 мм,то что они 33 мм - это работа великих бракоделов
скажите можно сточить на 1 мм.головки,чтоб перейти на 92 й бензин?
Владимир, доброго времени суток! сам столкнулся с таким вопросом. у меня мотоцикл м-62, по паспорту у него степень сжатия 6.2 то есть на 66-72 бензин. хочу поднять степень сжатия для 92 бенза, ибо 80 на заправках нет. в итоге оказалось что у него головки от м-67-36. это значит что впускные каналы больше чем родные. карбы к-38 с диаметром 24)) говорят что экономичные, но вопрос!!! в чём экономичность??? дозируют меньше бенза?? если меньше бенза, значит бедная смесь....в итоге в цилиндр должно поступать столько бенза сколько положено для работы! сэкономить никак не получится. на свои головки буду вешать карбы к-65. при этом осмотрев головы заметил что они завалены. в общем оставлю на головках 1 мм! цилиндр точить не буду, просто уберу прокладку и посажу на герметик. от этого из математических расчётов получится из 6.2 примерно 7.3. для 92 бенза степень 7.3 не самая хорошая. как минимум 8, а лучше 8.5 под 92 бенз. в планах поставить выпуклые поршни
Плоскость под прокладку ГБЦ жёстко забита об тиски чтоли...там же прорвёт всё нафиг...столько работы с одной головой, да и еще плоскость потом "выводить" ??
+TheOppozit4ik он же сказал пока не вскроются каналы,значит вообще эта головка эксперементальная и ставится никуда не будет
А зачем ему моща?...этот мот при скорости 100 уже проблемно тормознуть.Фазы ГРМ у урало/днепра как у Порше......рассчитаны у Порше под обороты 8000-10 000 в минуту (для скорости более чем 200км/ч),на урале обороты меньше, а фазы "прилепили " от "чужого" двигла....это чревато стрельбой в карбюратор (и невозможность регулировки холостого хода), синяя выхлопная труба изза раннего (90°после ВМТ) открытия вып.клапана и догорания смеси в трубе и т.д.
Это какой объём работы,и я не думаю что на много увеличится мощность,не чего личного, когда собаке делать не(ху )чего то она яйца лижит,даже если добавить мощ то согнёт шатун,я не понимаю,вас не устраивает мощ вашего мото?купи мощней, или авто.
к-750 это "днепр"
Братюнь береги себя выглядишь не очень
хотя мой коментарий уже неактуален но!! я всьотаки решыл написать, некакова смысла нету дэлать клапан больше нету, если вы здэлаите седло большева диаметра то ето ровным шьотом нечево недаст, для увеличения наполнения камеры згорания нужно убирать сопративления в каналах головки А ето нетолко пройти фрезой в нужный диаметыр но и убрать ступеньки, ето сложней кем кажетца нужно аргоном пот выходной отверстия карбюратора варить тело штоб канал был чем можно ровнея на головках тяжей каналы изначяльно задушены так как росшитавалось што мотоцыкл будэт для перевозки грузов ане для высокой скорости, такшо хотите больше моши решайте вопрос с каналами гбц, спасибо за видео если чьо))
Лучше взять не поршни а мозг, специалист ха ха ха