D Cycle By Yan Engine | Penuh Tantangan
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- membongkar Mekanisme D cycle engine yang dikembangkan oleh Yan Engine, desain Mesin ini masih perlu diuji dan dibuktikan keandalannya.
Untuk kerjasama silahkan email ke rizkifr@aol.com
Animasinya mantap...bikinan sendiri bang fauzi...
Dan setau saya...animasi kayak gini jarang lho untung ada bang fauzi...gw jadi tau dunia otomotif...
Semangat bang!!!😎🤗🤩👍✊
Bang request cara kerja mesin uap kereta bang 🙏
Se7
Se 7
Inget dulu praktek sekolah bikin modeling mereka sin uap
Up biar terealisasi
Up
0:50
Hisap - Tekan - Kompressi - Buang ❌
Hisap - Tekan - Pembakaran - Buang ✅
Koreksi jika ada yg salah 😊
Keduanya benar kak. Kompresi gas disertai api busi memicu pembakaran.
.
Opini kakak yg di bawah membantu mereka yang agak awam tentang mesin 🙏
Salam 🙏
@@arnaldomax1st931 nice 👍
hisap kompresi usaha buang
@@arnaldomax1st931 maaf bang itu yang atas tetep salah . Karena tekan= kompresi
Rawan floating pada noken crown piston, per klep yang mengembalikan klep dengan lift 10 mm saja harus sangat keras agar tidak floating, apalagi untuk mengembalikan crown piston yang lift nokenya hampir sama dengan stroke, pasti harus sangat keras dan pastinya menambah hambatan pada mesin itu
Klo pake sistem desmodromic mungkin engga ya wkwkwk nunggu hasil jadi ny aj deh pusing ikutan mikir 🤣
perasaan yang hampir sama dengan stroke durasinya bang bukan lift nya 🤔
Mesin 4 tak sudah yg terbaik dalam mesin pembakaran dalam, bisa dikatakan sudah maksimal.
Kedepan sudah mulai ditinggalkan berganti mesin listrik dan energi terbarukan lainnya.
Mantep trimakasih gan Fauzi
Kapan tampil langsung masak suaranya aja🤗🤗
Apakah mesin 2 tak tdk pakai oli mesin ??
@@galihwahyudi7640 ya pakek gan buat tranmisi dan kopling olisaping cuma d bagian silinder dan as kruk d Pisah kan oleh seal as kruk
@@marlinxsa4054 apakah oli nya beda jg dgn oli 4 tak??
@@galihwahyudi7640 yang untuk girbok sama oli 4 tak
Mantap Bang sharenya. Animasinya bagus, mudah dipahami. Next bahas sokbreker upside down SFF-BP seperti punye CBR150R.
O.. iya bang, ada tantangan lain, yakni harus bersaing dengan elektrik motor (motor listrik) yg semakin efisien.
asli ini klo udah siap produksi masal, bakal jd jenis mesin yg sangat keren
gakkan sih bro
BAGUS UNTUK SEBUAH IDE, hampir sangat tidak mungkin untuk di produksi, sangat besar kerugian mekanis, dan hampir tidak mungkin penggerak cam dengan stroke SEJAUH ITU, gerakan cam 12 mm aja sangat sangat susah dan perlu extra pemikiran agar tembus 10000 Rpm, padahal cuma mengangkat rocker arm, & klep, ....... gaya momentum dari berat con rod & piston sangat mustahil digerakkan dg sistim cam, pa lg itu dg kecepatan 2 x lipat piston utama
teknologi 2tak udah mati bro.
terobosan 2tak udah mati di jaman diesel piston berlawanan.
(2tak tapi kemampuan 4tak)
wankel yg jaul lebih ringan bertenaga dari 2tak aja juga di bunuh teknologi nya ~
Baru kepikiran ide gabungan 2tak dan 4tak, udah ada rancangannya
Bang sekali sekali bahas mesin pembalaran luar...🙏
Mesin uapkah?
Lokomotif...klo nggk salah pembakaran d luar...
@@jupiterzcx mesin jet
Kereta uap
@@andriirawanasligrc1467 mesin jet pembakaran dalam bos
Alhamdulillah akhirnya video yang aku tunggu tunggu sudah jadi
Terimakasih bang
Ini lebih cocok ke mesin dengan putaran setara diesel, karena optimal buat putaran rendah dan langkah jadi lebih efisien tapi kendalanya diesel itu kompresi tinggi, metalurginya gak boleh asal2an.
saat piston kecil turun akan terjadi knocking pd mesin. tidak akan bertahan lama dalam rpm tinggi
Setelah kompresi crowne piston menabrak batang piston jedorrrr, ksih yg empuk ² bang biar gk knock 😂
kasih tahu bulat
betul ..aku setuju
riset kan juga melalui trial dan eror... gak langsung jadi bagus sempurna 😀
tull
Ft share aja baru kemarin membahas katup desmodromic wkwk. Sedangkan channel ini sdh 1 tahun yg lalu ...nama channelnya aja yg di ganti "RF channel" ,RF animasi"
Menurut saya itu lebih mudah di cari
Di yt :) saran aja bang
Lebih susah keliatannya, dan perhitungannya pun ribet....
Lebih bagus mesin 2 tak dengan direct injection skalian, krna ga terlalu banyak pakai komponen....
Tantangan nya adalah kebocoran kompresi, mesin 2 tak karena ga ada klep jadi ga sempurna kompresi nya
@@ramadhanisme7 sebelumnya ktm udh berhasil mengembangkan direct injection, tapi cma mentok euro 3 doank....
Skrng lagi d kembangkan lagi, bahkan yamaha pun ikut jgaa...
Direct injection sudah berhasil tembus emisi euro 3, bukan ga mungkin bsa d tembusin emisi euro 5.
Bahkan kabarnya motogp pun mau CLBK ke mesin 2 tak.
@@fahrifirdaus berarti tinggal boros nya aja yang mesti di pikirin kalo udh berhasil, enak nya mesin 2 tak ga ada knocking (cmiiw) jadi di isi bensin oktan rendah juga aman
@@ramadhanisme7 naahhh yg direct injection ini udh 35% lebih efisien dr mesin konvensional....
Artinya udh lumayan iritlah....
Makanya berkat ada teknologi ini produsen motor kaya KTM, HONDA, Yamaha, dan suzuki. Geber lagi pengembangan 2 tak direct injection....
Krna potensial tenaganya itu loh gede bgt, yaa sekitar 2 kali lipat dr mesin 4 tak....
Makanya motogp pun jga ga mau ketinggalan, d musim yang akan datang, bakalan CLBK lagi sama 2 tak....
Mantab mas. Untuk motor 2 silinder segaris (ninja 250) apa kah bisa saya buat 90/90. Askruk aslinya 180° . Maksud saya ingin buat suara saja spt harley.
Kira2 suaranya bisa sama gak mas, antara model v dan model segaris. Matur nuwun
Koreksi mas, yang benar itu ; Hisap-Kompresi-Usaha-Buang.
Seneng channel ini terus eksis
Kalo saya liat sih tetep aja namanya 4 tak..
Soalnya langkah nya tetap masing-masing..
Beda dengan 2tak yang langkah kompresi dan hisap (crankcase) jadi satu..
Lalu langkah tenaga dan gas masuk ruang bakar (plus juga buang) jadi satu..
kalau masalah floating bisa pakai macam mesin ducati yg pakai noken juga untuk menutup klep nya
Ide yg sangat parah .itu piston nya jg terjadi tabrakkan karena ter diri dari 2 bagian 👎sekali gas ambrol
Menghargai pola pikir orang lain. Ide org lain. Gagasan orang lain. Adalah hal yg sgat sulit dilakukan. Org lain bida jadi tidak sebodoh yg kita kira yg cma bsa koman komen tp tdak prnah trfikirkan untuk mmbuat rancang bangun mesin yg diinginkan bahkan yg brbeda dr yg sudah ada. Mski awalnya mgkin hanya brfikir konyol. Tp karna tkad yg bulat menjadikan sbuah rancangan yg kompleks. Mskipun blm prnah d produksi.
mas Adit 😁
Konsepnya bagus, tp kelihatannya rumit..
NEXT:Bahas HIT AND MISS ENGINE BANG
Semangat terus bang💪💪
Bang request cara kerja nya teknologi mivec
Sepertinya suara akan lebih halus,tapi lebih rumit dari mesin 4 tax biasa 🙏
ini ide yg cukup brilliant, mungkin harganya 2xlipat/lebih dari mesin biasa, efisien, cepat, ramah lingkungan top dah
Mesin ini oke aja kalau misal dgn kubikasi 250cc mampu mengimbangi tenaga spt pada 4T kisaran 500cc, serta dgn konsumsi BBMnya yg sama...
Karena keuntungannya bobot keseluruhan lebih ringan ya (mungkin)...
Soalnya kek dulu MotoGp aja 2T-500cc bisa mengimbangi 4T-1000cc, dgn takaran BBM yg disamakan juga...
Bobot 2T kan jauh lebih ringan ya kan, cuman kadar emisinya itu yg tinggi, gak kek 2T Hibreed ini no smoke,
Siapa tau bisa
mesin kapal kayanya bagus tuh dikembangkan lg,ganti BB bensin + pengapian
Ide bagus juga
Akhirnya dibahas juga
bakal berisik gk sih ketika atas dan bawah bertumbrukan
Kalau mekanisme ini bagus,,pabrik ko' tidak ada yang memakainya yaaa...
Adminya mungkin bisa praktekin rombak mesin yang sudah ada jadi dibuat seperti di video...
Buat mesin sendiri kan butuh proses panjang...
Kalau modifikasi untuk bereksperiment baru tooopppp ....
Kalau cuma Teori saja seperti itu saya anggap ilmu hampa yang tak berbobot...
Bang,kan itu daya hisapnya kurang,nah di tambahin supercharger gimana bang? Kalo turbocharger,lama ga responsif kaya super charger... Gimnaa bang,apakah kemungkinan bisa,di tambahin supercharger untuk membantu proses hisap??
Jawab yg lain,atau bantu like
Ada notif langsung tonton
Gak kebayang suara mesinnya klo rancangan ini dproduksi..knocking siang malam bikin tetangga bangun..haha
Penjelasan nya mantap👌
Ini yang buat gw suka banget ni chanel👍
2 tak injeksi bisa lebih ramah lingkungan,bobot ringan, komponen sedikit dan simple. Menurut saya lebih baik yang ini.
pertanyaan nya, ketika kepala piston dan badan piston bertabrakan tidak membuat kepala piston pecah? kalopun tidak pecah apakah mesin tdk berisik karena benturan nya
*pasti brisik banget tuh suara mesin nyaa*
Klau mesin tu ada..
piston sma kpla yg trpisah akn buat bunyi knoking lebih kuat..
Bnyak daya yg di perlu untuk mengerakkan komponen lain..
Mesin wankel atau rotary berapa tak?
4 tak, 4langkah kerja = 1 putaran
2 tak, 2langkah kerja = 1 putaran
Wankel bisa ga di bilang 1 tak
3x langkah kerja =1/3 putaran
Ijin koreksi bang ttg 4 langkah
Langkahnya kurang satu langkah usaha
kompresi dan tekanan sama
Alhamdulillah yg di request akhirnya tayang 🙏🙏🙏
Kayaknya lebih cocok dipasang di motor adventure atau trail yang ngejar power sama torsi daripada rpm kalo buat motor sport bakalan susah di rpm tinggi + berat
Tantangan ke 4 munkin suara mesin akan lbh berisk karena piston yg tebal dan yg tipis akan bertabrakan ato saat penyatuan kembali antara piston tersebut,
04:37 untuk masalah valve, supaya putarannya tidak sama dengan kruk as, atau 1/2 dari putaran kruk as kaya mesin 4 tak pada umumnya, bisa g ya dari 2 katup buang dan 2 katup masuk itu kerjanya masing2 (g barengan), jadi buang pertama pakai katup kiri, buang kedua katup kanan buang ketiga kiri lagi dst.?, catatan lubang katupnya diperbesar sampai maksimal... imajinasi aja sih..😅
betul² rumit.. tapi menarik
Jadi kebayang. Apa jadinya kalo 2 tak tapi t4 intake port nya di pindah, sehingga nggak kecampur oli
Kalo menurut saya,mesin ini mungkin tidak akan di lanjuti pengembangannya karena tidak efisien dan praktis,malah lebih efisien dan efektif mesin opposed piston
bang tolong bahas bagaimana cara kerja super kips pada ninja 2 tak
Asli ribet parah bg😂 saya mikirin cara menghindari pen piston sama seger ke mahkota piston aja ribet parah. Menurut saya sih
oke juga sih rancangannya, cuma mnurut analisis saya ga akan efisien saat langkah hisapnya , karena daya hisap ga akan sebesar dari kruk as, itukan hisapan cuma digerakan noken as.. dan lagi akan menimbulkan noise/ suara berisik ga karu2an karena kepala piston yg bertumpuk dengan body pistonnya
Jika di padukan dengan teknologi desmodromic maka floating tidak akan terjadi mungkin paduan itu bisa menghasilkan mesin yang liar tapi dengan komponen yang banyak dan sangat rumit
Kalo ada keterbatasan putaran mesin, kyknya lebih cocok diaplikasikan untuk generator.
Kalo rocker arm penggerak batang piston kecil pake desmodromic gimana ya? Jadi tanpa ditambahin per
penggunaan per nya ganti system kayak desmodromic harusnya bisa, tapi research nya lebih banyak
cukup sulit sih, malah noken as performa aja durasi bukaan katupnya bisa 240 derajat putaran kruk as
Sepertinya pada rpm tinggi ini akan drop tenaga, karena pegas tidak mampu mengimbangi dan benturan antara body piston dengan kepala piston akan menyebabkan piston cepat rusak
Bang riques tentang sumbu roda bang. ,,(whelbase cycle). 🙏
Bakalan banyak pr sih itu termasuk itu kan berarti waktu kompresi piston nya nabrak bagian kyak topi nya itu kemungkinan bakalan ada suara kasar dan part nya gak mungkin awet
Kalau di gabung dengan freevalve + supercharger mungkin banyak menyelesaikan masalahnya
Detail dan mudah dimengerti
semakin banyak yang bergerak , semakin produk gagal. prinsip enginering dari jaman bahula.
Teorinya sangat baik.
Tapi untuk kenyataannya sangat sulit untuk membuat konstruksi tsb. 🤔
digabungin sama desmodromic rancangan ducati utk menghindari floating pada falve
Luar biasa penemu nya salut
Bakalan terjadi suara berisik karena tabrakan antar piston body dan piston crown ya bg?
Mesin 4 tak torsi sangat besar karena ruang kompresi jauh lebih panjang, otomatis hasil pembakaran memiliki waktu lebih panjang dalam menyalurkan tenaga ke piston, sedangkan mesin 2 tak ruang kompresi sangat pendek.
Menurut hemat saya power cendrung lebih besar mesin 4 tak.
Sedangkan untuk RPM tentu mesin 2 tak lebih cepat putarannya, namun torsi gak sekuat 4tak
Masalah paling fundamental nya cuma lebih banyak komponen bergerak di banding mesin 4 tak = perawatan lebih butuh perhatian dan biaya
Kata ridwan hanif, peluang indonesia dalam industri motor mesin pembakaran dalam sudah terlambat (mungkin yg dimaksud untuk bersaing dengan pabrikan asing dalam segi penjualan dan teknologi). Lebih bagus mulai mengembangkan EV mulai dari sekarang, dan Gesits satu contoh yg bagus.
Mungkin sesekali admin bisa bikin video tentang sistem gerak gesits.
Yg pling bener mesin listrik dah. Instan power dri bawah smpe atas
mungkin lebih baik jika batang penggerak piston kecil dgerakkan sprti penggerak katup di motor ducati,jd tidak membutuhkan per..bner gk sih...monggo saling sharing pndapat para suhu..🙏
Keren ini ide yang briliant,,
kalo yang ngembangin Ducati pasti beres itu cam sama crown arm guide-nya 😀 gak ada problem atas bawahnya, bikin sekalian 5katup biar lebih plong 😬
Yes it work but is useless because it would not hold lost longer
Kapasitas mesinnya nanti dihitung dari tmb crown piston atw piston utama?
mungkin kalo semua bagian spring/per-nya di ganti jadi sistem desmodromic akan jadi lebih baik. jadinya gk terlalu banyak energi yang terbuang hanya untuk mendorong spring/per
Bang kalau bisa dari pada pakai per pakai sistem demodromic aja sepertiducati
knp ga pake brushles motor+baterai hydrogen
Bang tolong bahas cara kerja Seamless-Shift Gearbox MotoGP trimakasih 🙂🙂🙂
karna saya gk terlalu pintar, saya jd kurang bisa paham jika hanya sekalu X nonton.... tp klo gk salah saya selalu nonton video di cenel ini..... semangat buat adminnya buat video² macam ini.....
Makasi info nya bro fauzi, tetep semangat bikin konten.
Sedikit komen bro, Ini mesin emang unik bisa gabungin keungulan mesin 2 tak & 4 tak, tapi jika saya sebagai pengembang mesin, saya lebih milih 2 tak injeksi yg tenaga nya buas tapi ramah lingkungan walau tetep boros & lebih rumit dari 2 tak biasa.
Udah lah..ngomongnya 4 tak aja
4 tak, power 2 tak.. Kurang lebih spt itu
@@ripperroo6817 oky
Mesin terek sudah pake jenis ini
Alt berat jenis terex mesin cumint
Trimx,,,
waow keren tapi mungking maen d rpm rendah...kaya mesin disel maennya d kompresi
Om, bikin liquid piston dong.. Rotari kebalik
Konsep yg bagus, nokennya lebih bagus pakai vva sohc kali ya
Xsabar mau tunggu sistem freevalve masuk dalam dunia permotoran, pheumatic udah di pake di arena permotoran..
Ga akan bisa berkembang dari segi efisien kurang mnding mesin piston biasa
Mumet njiir 🤣🤣
2 tak aja blom terlalu paham, apalagi ini yg kolab 2T & 4T 🤦♂️
3T
@@safaayda6333 ditengah-tengahnya ya bang 😁
Baru juga mau nanya
Jawabannya ada di 4:27
Bagaimana dia turunnya
Taunya pake per
Susah diterapkan, mesin wankle/rotary saja YG sudah bagus banyak ditinggalkan pabrikan
Penjelasan dari calon insinyur ini sih.
Mantul banget
Semoga 2 tahun ke depan honda bead sudah pakai teknologi ini
😊
request teknologi engine putaran rendah dgn torsi tinggi boss
Gesekan besar
Berat
Mahal
Rumit
Susah broooo
walaupun dilihat langkah hisap dan buang lebih cepet dari 4tak biasa tapi yang jadi problem di tenanganya banyak yang kebuang untuk menggerakan noken as dan lengan crown piston
Kelemahannya apa bener sulit untuk di rpm tinggi?