Salut. C est sur que la loi oblige à passer une passerelle. Limitation de CV ect ect.. Mais quand je lis certains commentaires.. Certains n'ont pas encore le permis que ça penses déjà à prendre du 100 bourrins +... Ce genre de machine est très bien pour faire ces gammes.. Apprendre... 25 ans de permis.. Mon ancienne moto étais la 600 fzr.. Plutot vieux comme modèle. Je l aïs gardé plus de 10ans..et pourtant je roule en mt03.. Je vais pas te mentir.. Je m éclaté grave. Avec.. Étant donné que sur route ouverte.. Tu ne pourras jamais vraiment exploiter les 120 ou 130 bourrins de ta moto... À réfléchir. Bonne route à tous.
Pourquoi acheter plus . J ' ai le permis A et je veux le garder ! Et rouler sympath , sans me ruiner . 300 / 500 , me paraît me bon créneau . J ' ai eu beaucoup plus puissant , mais ' était une autre époque . V a tous . Bonne toute . Super présentation .
Exactement ! T'as tout dit. C'est d'ailleurs pour ça qu'après 5 ans de permis A2 je n'ai jamais passé la passerelle et j'ai décidé de me faire plaisir en achetant une petite MT-03 neuve récemment. Aucun intérêt d'avoir de la puissance sur route ouverte... Rien qu'une 600 non bridée peut te faire perdre ton permis en tirant la deuxième au rupteur.
Je choisirais la MT03, rien que les performances et l'allonge notamment (je n'ai pas encore vu de cylindrée équivalente aller aussi vite et aussi facilement) Merci pour ton commentaire, passe un bon week-end ✌️
Comme d’habitude, j’ai aimé ton essai et ton analyse ... simple et efficace. Bon c’est hard car la moto nous manque tous mais t’es vidéos permettent de nous échapper quelques minutes ... petite dose qui rebooste. V à toi
Merci, Je vais essayer de tenir à une vidéo par semaine jusqu'à la fin du confinement mais il va falloir racler les fonds de tiroir avec des vidéos de scooter, je préfère prévenir ! 😁 V à toi
Salut. Étant proprio de la mt03 2018. J avoue le réservoir et la fourche inversé valorise bien la moto. Le moteur étant le même les perfs n ont pas changées.je n aimes pas le nouveau phare. Trop transphormers. Après les goûts. Il en faut pour tout le monde. Ma moto atteint les 10000km le moteur s ouvre bien maintenant. Pas un soucis au niveau du moteur ou de l entretien . Je ne suis pas A2. Pourtant je m éclaté mieux avec des petites cylindrées qu avec un grosse. J aïs l impression que tu es en RP. Cela serais sympa de se croiser. J aimes bien ta façon de voir les choses dans le monde de la moto. Gros V✌️
Hello G FR, Alors voilà, prise de possession de la machine le 20 juin 2020 (succès exam circu le 16 juin, yessssssssss ) et crois moi, qu'elle s'est fait languire, d'autant plus que j'attendais une nouvelle date d'exam à cause du confinement et que la bestiole était depuis 2 mois à m'attendre chez le concess. Avant de te décrire mes impressions, je vais porter une précision sur une de tes remarques, tout à fait pertinente ; au début, je sentais, également, une sorte de résistance à se mettre sur l'angle et passé ce point, elle consentait à bien vouloir se coucher, et bien, ton expérience et ton flair sont tout à fait aiguisés car passé 70 /100 kms, je n'ai plus rencontré ce phénomène qui était dû, comme tu l'a supposé, au fait que les pneus étaient neufs. Maintenant, mes impressions : WAOOOOOOOOH, mais qu'est ce que c'est que ce truc ?! En étant le plus objectif possible, c'est une véritable "bombinette" très atypique comme comportement,
PARTIE MOTEUR :le son, la souplesse et le couple d'un 4 cylindres en ligne, couple natif à sa puissance de 42cv, certes mais bonne reprise d'une equivalence de Clio RS (jusqu'à 100/110kms, bien sûr). On peut rouler comme ça toute la journée et c'est vraiment plaisant (c'est ce que je faisait tout au long du rodage, car ne pas, dépasser les 7000 trs/MN) Ensuite, on change de registre, toi, qui ne doit pas avoir 20 ans, et moi non plus... (comme le dit la chanson) tu dois connaître le fameux yam 350 rdlc, 2T bi-cylindre. Et bien, à partir de 8500/9000 trs, on passe dans une autre dimension de machine et ce, jusqu'à 12000 trs. C'est là où ça devient dingo, un moteur 4T dans la souplesse à bas/moyen régime et la réactivité (on/off) énervée d'un 2T à haut régime, qui je pense, se doit indéniablement à la cartographie électronique variable (dis moi ce que tu en pense). En tout état de cause, quand on quitte la plage "sobre", on passe du Dr Jeckil au "mister Hyde" ultra énervé, et ça, on ne s'y attend pas du tout, sur ce segment et cette catégorie de "mobylette"
Salut, juste une petite question, est ce que la différence de puissance avec la MT-07 ce ressent beaucoup ? Dans l'accélération etc, puisqu'en ville on a peu l'occasion de s'en servir et en campagne ou autoroute elle a l'air de déjà pas mal envoyer (vitesse souvent floutée 😉) Après je suis tjrs au 50cc, donc c'est possible que ça soit qqlq chose qui se comprenne seulement en essayant Voilà merci et sinon une vidéo tjrs aussi géniale !
désolé je ne vois ton commentaire que maintenant... la Duke 390 est très rigide et très très bien équipée (TFT, commodos rétro-éclairé...) mais son mono vibre beaucoup et il peut manquer d'allonge. La MT03 fait plus "bon marché" en comparaison mais tout est sérieux et bien assemblé. Elle a la pêche en bas et une très bonne allonge, on roulera tranquille à 130 et on pourra pousser jusqu'à 185 voire un peu plus (même si c'est interdit hein). Perso, je prendrai la Yamaha mais évidemment il faudrait que tu essaies les deux pour voir ce que tu cherches dans ce genre de moto. V à toi
@@330mm est ce mieux la mt 03 ou le Forza 350 permis À j ai possédé une gladius une tracer 700 et un versys 300 x et maintenant un nmax 125 2019 pour la ville et pour pouvoir me déplacer en ville mais je pense changer d ici 1 an pour revenir à un véhicule plus puissant sa serait boulot balade j ai 57 a et ne peux plus prendre trop lourd et trop haut mon nmax est génial pour tout les jours que me conseillerez tu le Forza ou mt 03 ou Tmax 300 cordialement
@@alainetchegaray1012 @Alain Etchegaray intéressant. Pour tous les jours, je choisirais plutôt le Forza pour le confort d'utilisation et les aspects pratiques comme les rangements. De plus, l'accès sur le Forza est plus aisé 😉 V à toi
Un des avantages de la Ninja c'est son style de sportive, perso à moteur égal j'ai tendance à plus cravacher sur des machines qui ressemblent à des sportives. Et la position de conduite de la Kawa n'est pas cassante comme sur une vraie sportive c'est important V
Exactement on a plein de sensations (accélération, freinage, etc) tout en restant à des vitesses légales (la plupart du temps en tout cas), pour moi ça fait vraiment bien le job ! V à toi
J'ai acheté la mt.03 version 2016 rendue à 23000km puis la version 2019 après avoir essayé la ninja 400.a part le couple inférieur la Yam est devant en coût d'entretien..Par contre c'est pas fait pour le duo.
Bonjour. J'ai une 125 depuis 2005, et j'envisage passer le A2 et m'orienter vers une moto assez "sage" avec laquelle je pourrai faire du duo. En "petite" cylindrée il y a rien? Si la réponse est non, je pense m'orienter vers la NC 700 en version manuelle!!! D'autres propositions?
Toi qui disait ne pas être collé au fond de la selle, (très juste, à bas régime) t'es content d'avoir la butée de selle, à partir de 8000 trs sur les 2 premiers rapports. Et ce qui est fou, même à vitesse plus élevée (140) quand tu tords la poignée en" 6", tu pars aussi fort qu'en "4", à 110, pour monter direct à 180, mais vraiment sans forcer, du genre, couché sur le reservoir avec le casque dans le saute vent, etc... Tu te "couche" réellement sur la machine pour te faire un blocage compteur mais avant 180, vraiment pas besoin ! Et petite parenthèse, je te garanti, parmi mes potes ayant respectivement, 650z et MT07 (A2), que je les "déposé" sans problèmes, (grâve dégoutés 🤣) à l'accel, en reprise (on sera pas sur le même rapport) et en pointe. Là où ça change, notablement, si je suis en duo et eux aussi avec leur meuf , ils ont une meilleur reprise (double du couple, oblige). PARTIE CHASSI : quoi te dire, c'est un véritable "vélo" ça couche tout seul, ne perd pas un degré de trajectoire même sur les imperfections de route ou les raccords de bitume. L'amortissement et le châssis sont, à mon sens, TOP ! il est est impressionnant, surtout pour une personne comme moi qui n'est absolument pas PILOTE, de voir avec une telle facilité, où cette machine, me "drive" en acceptant mes erreurs d'appréciations et mes excès de confiance (même en freinage appuyé, et de l'avant, dans une courbe qui se resserre, en me disant, "putain, pourquoi, ch'uis arrivé si vite) . Ce que je veux dire par là, c'est que cette petite machine a une telle tolérance d'erreur, que j'ai le sentiment que c'est "elle" qui s'adapte à mes erreurs et non moi qui doit composer à ses limites. Si bien que, chose qui ne m'était jamais arrivé avant, j'avais, en quelques mois, totalement effacé la "bande de peur"sur le pneu arrière et que parcourant les belles courbes de ma région, littorales ou montagneuses des Alpes Maritimes, j'en ai réellement, " enfumé " beaucoup, toutes cylindrées confondues et j'appuie sur le fait que ne suis vraiment pas, mais ALORS, VRAIMENT PAS !, un pilote. Le freinage est très bon à condition de partir du principe qu'il n'est efficace qu'à pleine main (oubliez le freinage BREMBO à 2 doigts) quand on a pris cette considération, no blême et même "pit stop" à 70, sans problème. EN DUO : avec ma femme, 55kgs, aucune différence notable de plaisir à l'accel, la différence se fait, essentiellement au ressenti de légèreté de la machine à la reprise d'accélération, mais franchement ni la sensation ni la tenue de route en sont affectés et je dirai même, ayant plus d'appui sur la roue arrière, c'est plus fun à l'accel, tu décolle la roue avant en 1ere et en 2, sans toucher à l'embrayage et dans les virolos, tu passe un peu plus fort avec un meilleur appui du train arrière, comparativement à seul, où souvent, ça décroche ", l'arrière étant très léger quand tu tiens plus en position ramassée sur l'avant, dû à la position d'attack. Bémol, à 2, route de montagne et reprise franche à des" 07 "et des" Z650", je suis au dessous mais quand revient du plat, alors, j'arrive à "recoller". En résumé, je ne regrette vraiment pas mon achat, rapport aux A2 actuels, tout simplement par : le caractère moteur et sa nervosité (délirante) , la maniabilité et la tolérance de sa tenue de route exceptionnelle. Pour finir ce que je n'aime pas (et oui, y en a 😅) comme tu l'as dit, et encore une fois, remarques pertinentes ; ces rizlans à la con, qui font "bricolage", les boutons de comodos plastoks, et l'absence de cde de comodos pour la sélection des infos compteurs, chose, présente sur le MT 125, incompréhensible de la part de Yamaha. À part ça, je kifffffff, graaaaaaaave ✌️😜😁😁😁!!! Ma bestiole, 😁 ua-cam.com/video/zWH5W8jWKkI/v-deo.html
Eh bah dis donc ! On peut dire que tu connais ton sujet et qu'il te passionne ! Tout ce que tu racontes, notamment sur les performances ne m'étonne pas, d'après les retours que j'ai eu, la MT-03 peut vraiment en découdre avec des concurrentes plus imposantes ! Content que tu prennes autant de plaisir à son guidon, ça transparaît dans tes mots V à toi et bonne route 😉
Merci pour ton essai, j'ai trouvé ça sympa et très intéressant. Je souhaiterais connaître ta taille et ton poids pour me donner une idée un peu plus précises. Merci
Etant donné qu'on sait que peu de gens débrident leur moto à la fin des deux ans, je prendrai la MT03 car la carto est parfaitement calé pour sa puissance, tu ne souffriras pas du bridage de la 700, surtout que tu peux rouler à 130 sans épuiser la mécanique avec la MT03. Je pense que le duo sera sa seule faiblesse sur les longues distances. Essaie les deux et fais-toi une idée ;-) V
Bonjour. J'ai une 125 depuis 2005, et j'envisage passer le A2 et m'orienter vers une moto assez "sage" avec laquelle je pourrai faire du duo "de façon agréable". En "petite" cylindrée avec un look "roadster" il y a rien? Si la réponse est non, je pense m'orienter vers la NC 700 en version manuelle!!! D'autres propositions?
Bonjour, en petit roadster sage il y a la CB500F, moto tranquille et bien finie (avec un moteur éprouvé) et qui saura un peu s'énerver en la cravachant comme il faut). La Z400 est sympa aussi ;-) V
il y a un embrayage donc çà lève :) j'adore ces petites machines en 300-400 cc c'est du pur plaisir ! oui il y la 400 cup qui réunit majoritairement les rc390 et les r3. D'ailleurs malgré sa plus petite cylindrée, la r3 est devant car se prépare mieux.
Pas tout à fait vrai, la Z400 mériterait un nouvel essai une fois bien rodée mais comme ça elle paraît hors course. La Honda est celle qui a le meilleur look (même si c'est subjectif) et la meilleure présentation La béhème était celle qui procurait le plus de plaisir jusqu'à celle-ci. C'est aussi pour ça que c'est important de faire la nuance en précisant que c'est ma préférée jusque là, en attendant la prochaine 😉 V
@@330mm Oui c'est très subjectif. Le manque de l'affichage du rapport engagé sur la Honda, pour moi, c'est rédhibitoire. La béhème mono donc moins de longévité qu'un bi a priori. Les 2 "rivales" car quasiment au même prix sont la Yam et la Kawa. Bref, chacun ses goûts ! Au plaisir !
Salut, je pensais commencer sur une MT-03 après mon A2 mais plutôt sur un modèle de 2018 ou 2019, et je n'arrive pas à trouver les principales différences avec ce nouveau modèle 2020. Les modèles 2018/2019 sont ils aussi très bien ou quand tu dis que c'est ta 300 préférée c'est parce que le modèle 2020 est vraiment au dessus ? Bref au final cette question un peu chiante juste pour savoir si une mt 03 d'une ou deux ans reste un bon choix pour commencer, merci !
Salut. Étant proprio de la mt03 2018. Les différences sont:Fourche. (inversé pour la 2020,télescopique pour la 2018)cadre solidifier au niveau du bras occillant, amortisseurs arrière recalibre pour moins de flottement sur routes un peu abîmé. Éclairage full led pour la 2020 réservoir plus valorisant pour la 2020 (pourtant même capacité) et pour finir. Bien faire le rodage. Important. J aïs ma mt03 depuis 1 an. 10000km et franchement pas mal du tout pour un 320cc.et aussi. Change les pneus. C est vrai je ne vois que par du Michelin road 5..ca ça dépend des gens.. Gros ✌️
Salut GFr j'espère que tu vas bien 😉 Vraiment cool cette petite meule franchement. Après, 5500€, on est à 200€ d'écart avec une CB500f (bi 471cm3) franchement il y a matière à réfléchir. V a toi et à bientôt 😉
Salut, ça va bien, merci C'est vrai que je n'ai pas pensé à la comparer à une 500 mais face à la Honda je serai presque tenté de dire qu'elle a plus de caractère V à toi, passe une bonne journée
@@330mm C'est peut-être psychologique mais je pense que ce qui donne une impression de caractère moteur c'est surtout le son du pot et l'allonge de la plage regime.. En essayant une cb500 avec un leovince ou un mivv dechicané, plus rien à voir en terme de caractère moteur 😅 Qu'en est t'il du couple à bas régime (
Ben, en fait, plus ça gueule et plus on veut que ça gueule encore plus 😅 et après quand on rend compte qu'il y a trop de chiffre sur le compteur, on relâche les gaz et on entend les clacs de retour d'échappement, c'est clair que le caractère moteur est grandement mis en valeur même sans forcement rouler fort. Les cartouches d'origine ont tendance à vraiment trop étouffer le moteur.. Après y'a le couple.. Pour ça pas de secret, plus la cylindrée est importante plus y'en a.. Si on veut du couple mais sans forcément avoir un gros moteur, faut taper dans les mono.. Ktm l'a bien compris. 😅 Après, si on veut un truc homogène en tout point, qui allie un peu tout, et pas trop cher ça c'est la recette honda. Et pour ceux qui vise un truc fun et qui a de la gueule je dirais plutôt yam et kawa. Mais plus cher. On ne peut pas tout avoir. Malheureusement 😕
@@gaaraofthesand0101 salut.. Honda cela a tjs été très linéaire côté moteur.. Yam a légèrement plus de.. Comment dire... Gouache.. Le plus nerveux en moteur pour reste kawa.. Ou susuk.. Mais bon.. Il en faut pour tout le monde. 👍
F900R 9,75 je suis parti vérifier car je n’y croyais pas ... mais c’est encore pire ... 13 litres d’après ce que j’ai lu. Ma memere f800r a encore une longueur d’avance 😉🤪😍
F900R 9,75 ... un litre c’est pas grand chose mais j étais un peu choqué quand même de cette diminution du volume proposé. Alors ton avis / retour / impression sur ta jolie machine ? La f900r te comble ? Qu’avais tu avant ?
Je l'ai achetée début janvier et au bout de 1000 km environ je ne peux en dire que du bien. Elle est facile (super pour les débutants), maniable, assez rapide et consomme presque rien (je suis à 3,5 aux 100 pour de la conduite en ville). Cette nouvelle version est bien meilleure que l'ancienne : feux à led, écran lcd, clignos à led, fourche inversée et surtout nouveaux pneus. J'avais essayé la g310r de bm mais franchement je préfère large la mt. La g310 fait bcp plus petite moto et je trouve son moteur moins bon , plus de vibrations à hauts régimes, cale plus facilement et le son est pas terrible. Franchement je conseille complètement la mt 03 2020 (pas l'ancienne version) ou à la limite un z400. Pour l'histoire des freins un peu mous, c'est normal au début ça freinait quasiment pas mais une fois le rodage terminé c bon. Par contre il faut faire gaffe si on veut monter vraiment dans les tours pcq à 4500 tours on est à 3.2 aux 100 mais quand on monte à 9500 trs on atteint facilement les 6 litres au 100.
Salut. Les consommations sont calculés à certaines vitesses. 50kmh 90kmh et 110kmh si je ne me trompe pas. J aïs la mt03. En roulant à 90 kmh je vais être à 3l au cent. Àu taquet c est sur que cela monte au presque 7l au cent.. Mais je je pense que c'est pareil pour toutes machine.
Si tu fais 6 litres au 100 en tirant c'est qu'il y'a l'injection a régler. Il faut la vérifier tous les 1000Okm. 4,8 litres est mon maximum. Vérifié sur mes 2 mt-03 de 2016 et 2019.
@@ericlemonnier2187 je parlais en instantané pour les 6 litres au 100 mais c'est vrai que même en roulant assez vite la conso moyenne reste relativement basse (4,5 pour moi)
@@ericlemonnier2187 c'est pas possible ça ... j'ai vu la vidéo d'un test et le mec disait pareil "si tu monte au dessus de 10000, la conso augmente facile à 6-7 litres" (ce qui est logique btw)
J'ai essayer le monster en a2 bah je me suis clairement fait chier, bridage à la poigné dégueulasse t'as pas Plus frustrant.. J'ai craqué pour la 660s 2020, j'attends la livraison avec le confinement.... J'ai adoré la z650 2020 aussi
@@TheCoreFanTaZy je me souviens d'un Monster de 2000 bridé à la poignée aussi et c'était effectivement très frustrant comme tu le dis ! La Z650 est sur ma liste on pourra en discuter quand on sera tous libre et que je l'aurai essayée ! V
@@Carlos75_ super sympa, c'est vraiment joli la Suisse ! J'ai deux questions : comment tu fais ta prise de son ? Tu as activé la stabilisation sur ta caméra ?
J'ai beaucoup apprécié cet essai, sachant ton degré d'exigence, eu égard ton essai de la mt 125... (je ne reviendrai pas dessus) que j'ai fait reprendre par Yamaha et passé cde de cette nouvelle MT-03 2020 en noir qui doit dormir quelque part entre l'Italie et la France suites aux événements actuels. Donc très content car si toi, tu trouve qu'elle est génial, alors, selon mes critères, elle doit être, tout simplement, EXCELLENTE ! ne reste plus qu'à prendre son mal en patience, espérer que cette situation se denouera rapidement. La frustration d'attendre une moto est bien insignifiante comparativement aux douleurs et aux peines que cette épidémie à la c.. a engendré mais une manière pour moi de me dire, que le jour où je suis assis sur ma 03 pour partir du concessionnaire, c'est que la vie est revenue à la normale,laissant des cicatrices, certes mais ressortir plus fort et continuer d'avancer. 😊🙏 Prenez soins de vous et de vos proches. ❤️
Quand tout ça sera fini et que tu en auras pris possession n'hésite pas à revenir ici pour nous dire ce que tu en penses (au quotidien, en duo, etc), ça pourra aider des gens 😊 Croisons les doigts pour qu'on puisse vite ressortir V à toi
@@sebou7225 tu es de quelle région ? Car je sais que dans ma région yam en as en stock. C est dommage. Malheureusement avec la situation actuelle c est dur d attendre. J aïs model 2018 full noir. Mais le nouveau coloris bleu est sympa aussi
@@bubbob1519 ça y est, elle est chez le concess. Et ça me fait d'autant plus dinguer que je ne peux même pas aller la chercher car je devais passer mon exam. Circu. Le 31 mars et, est arrivé ce p..... De corona de mes c.... Et fermeture des auto-école. Je les ai eu au tel et doivent me communiquer une nouvelle date d'exam. En priorité. Donc j'attends 😫😭
ton essai est genial , tu essai de nous vendre cette 300 comme si c'etait une clio " elle a tout d'une grande".😂👍👍 tu nous gates ,musique en intro et en outro , bravo le vrai reproche que j'aurais a lui faire a cette 300 c'est comme toute la nouvelle gamme Yam , j'aime pas la face avant 😂
Haha, c'est une moto qui mérite vraiment d'être plus connue, désolé si j'ai forcé sur le ton "vendeur" mais c'est difficile de ne pas l'aimer SAUF effectivement sa face avant très... particulière V à toi
Alors le moteur est fait pour tirer le puissance loin tu restes et passe tes vitesse à peine passer les 6Krmp... bien sûr que ça n'a pas l'air ouf, tu ne l'as pousse pas... A part ça plutôt bonne évaluation.
@@330mm en faite il aurait juste fallut habillé l'ancien phare de led, ça aurait été très classe. Cette moto avec ce phare et cette cylindré je suis prêt à te parier qu'elle se vendra pas.
@@330mm ah mais je dis pas qu'elle mérite pas, je suis sur que c'est une bonne moto, mais les 300/400 ne se vendent pas très bien. Les mecs préfèrent acheter un Z900, bridé 95 et rebridé 47,5 avec lequel ils vont se faire chier au bout d'un an, qu'ils vont faire débridé à 95 et qu'ils pourront pas revendre parce qu'un motard confirmé voudra la version 115...
@@bertrusmcfly7958 ben elle font grosso modo le même poids sauf que la z à un peu plus de chevaux et surtout plus de couple. Après le bruit moteur à l'air un peu plus sympa sur la yam, mais ça faut voir en vrai. Après pour le look c'est suivant les goûts de chacun. Y'a pas mal d'essai sur UA-cam, si t'as pas déjà regardé. Tu verras qu'elle marche déjà assez fort.
@@davidwendels8162 En effet j'ai regardé les tests et essais de pas mal de "youtubers". Mais avec 200€ d'écart entre la Yam et la Kawa, quand tu aimes bien les deux styles, c'est compliqué de faire un choix. Même si, paraît-il, le freinage avant de la MT plonge plus que la verte. Après elle est plus "on/off". Bref, il va falloir que je les essaie, je ne vois que ça. Ainsi que la Benelli 302S que je trouve magnifique, moins chère, et ayant une sonorité d'origine étonnante.
@@bertrusmcfly7958 moi la benelli je l'ai éliminé. Le prix est intéressant mais elle est vraiment moins puissante, pour moi elle est plus à comparer à la BMW 310r. Et j'aime pas de tout le look, notamment le phare avant. Quasi toute la production chinoise ont le même type de phare et ça me gave un peu. Et puis, niveau fiabilité, durabilité dans le temps, je préfère mettre un peu plus et être tranquille. Après entre la yam et la kawa, c'est clair que faut faire un essai. Mais bon, en ce moment, c'est compliqué
@@bertrusmcfly7958 si ça peut t'intéresser, j'avais trouver cet essai réalisé en Belgique. C'est l'ancienne mt, mais techniquement elle a pas trop évolué moto80.be/actualites/motos/comparo-kawasaki-z400-duke-yamaha-03-c3727
Pourquoi cette musique au début ? Pas fan, on l'entend par dessus ta voix donc ça ne rend pas terrible je trouve. Critique qui se veut constructive 😉 Continue comme ça sinon, je loupe aucun test ! 👌
OK, je vais corriger la balance avec la musique au début, je suis plus dans le test qu'autre chose là, pas dit que ça se généralise sur les prochaines vidéos V à toi
@@330mm pas de soucis, je l'ai pris comme un test, c'est pour ça que je te donne mon avis 😉 Je connaissais pas ce terme effectivement ! Pour info je t'ai laissé un commentaire sur ta page fb pour avoir ton avis entre l'africa twin et la 850gs, si t'as 5min... 😊
@@TsharKoOn si on compare la 850 GS à l'Africa Twin 1100 : La béhème sera la mieux équipée si tu mets la main au porte monnaie et elle sera aussi la plus dynamique là où la Honda ira vite mais sans te brusquer. Je dirai que l'Africa Twin est une meilleure routière que la béhème même si c'est de pas grand chose, on la sent mieux assise sur la route, on tient son cap tranquillement, sans fatigue. Après il y a le look mais c'est subjectif, quand je vois une Africa Twin je l'imagine tout de suite dans le désert ou en train de traverser une rivière, elle fait mois "trail de ville" que la béhème, je ne sais pas si c'est important pour toi. Ce qui peut aussi faire pencher la balance c'est le coût en assurance et l'entretien/fiabilité, et pour ces points là j'irai plutôt chez Honda. Difficile cependant de me prononcer à ta place puisqu'on ne recherche peut-être pas la même chose chez une moto, le meixu c'est d'essayer les deux le même jour où la même semaine 😉 À ta dispo si besoin V
G FR je devais la recevoir le 26 mars😭 mais en effet ça a l’air d’être une très bonne machine! Pour revenir à ce que tu disais en effet le bruit est pas mal mais il devient vraiment magnifique avec la ligne complète arrow! Continue tes vidéos elle sont super! V😉
@@330mm j ais fais Paris,st tropez, via toulon par nationale l été dernier.. tres bon comportement.. l autoroute c est chiant .. mais en nationale c est sympa. Je ne sais pas ce que vaut les pneus du modèle 2020. Mais avant j avais du pilot street.. De vrais savonnettes. J aïs mit du road 5. Et les leviers j aïs mi du réglable. Ça va mieux niveau sensation freinage.
Le mec est bien élevé. Il tousse dans son casque mais met tout de même sa main devant sa bouche. Sinon, le problème de ces motos de petite cylindrée, c'est que pour obtenir de telles puissances, les moteurs doivent prendre beaucoup de tours. Je trouve ça assez fatiguant en utilisation quotidienne. Aussi, qu'est-ce que ça va donner en fiabilité ? En périodicité des maintenances ? Ne va-t-elle pas fatiguer ou chauffer à rouler à 130km/h à 8 ou 9 000 tours sur de grandes distances ? Je pense franchement que c'est une bonne moto pour la ville ou le péri urbain, mais pas au-delà.
@@92coucou Avec une course de 44,1 mm contre 66,8 mm pour une Honda 500 par exemple, le régime de rotation de la Yamaha à 130 km/h peut se permettre d'être environ 50 % plus élevé (9000 contre 6000 par exemple) avant d'atteindre les mêmes vitesses linéaires du piston qui conditionnent principalement l'usure des segments. En gros, pas beaucoup de différence entre la plupart des bicylindres. Donc, pas d'inquiétude particulière à avoir pour ce petit moteur.
@@JeanLouisDELHUMEAU désolé de tous vous décevoir, mais le moteur étant le même que la 03 de 2016 à 2019, vous pourrez vous rendre compte, qu'à 130, ça tourne autour de 7000 trs/mn et non 8 ou 9000. Sachant qu'elle commence à donner de la voix aux alentours de 8500, la vitesse de croisière à 130/140, ménage largement la mécanique et peu avaler des kms à outrance. Ne pas oublier que le régime max (dans sa plage de fonctionnement efficace) est de 12500 trs par conséquent l'amplitude de régime est aisée et sécurisante pour le moteur comparativement à un 390 ktm par exemple qui se voit limité à un tiers de plage en moins.
![[ESSAI#7] Yamaha MT03 : La MT "gentille" pour les jeunes permis !](http://i.ytimg.com/vi/IQqe_PAHAM8/mqdefault.jpg)
![[Yamaha XSR 700 A2] Peut-être la meilleure A2](/img/n.gif)
Excellente évalulation, c'est la première que je trouve avec autant d'informations sur la conduite pendant la conduite. Bravo!
Merci, content que ça t'ait plu ;-)
Salut. C est sur que la loi oblige à passer une passerelle. Limitation de CV ect ect.. Mais quand je lis certains commentaires.. Certains n'ont pas encore le permis que ça penses déjà à prendre du 100 bourrins +... Ce genre de machine est très bien pour faire ces gammes.. Apprendre... 25 ans de permis.. Mon ancienne moto étais la 600 fzr.. Plutot vieux comme modèle. Je l aïs gardé plus de 10ans..et pourtant je roule en mt03.. Je vais pas te mentir.. Je m éclaté grave. Avec.. Étant donné que sur route ouverte.. Tu ne pourras jamais vraiment exploiter les 120 ou 130 bourrins de ta moto... À réfléchir. Bonne route à tous.
Pourquoi acheter plus . J ' ai le permis A et je veux le garder ! Et rouler sympath , sans me ruiner . 300 / 500 , me paraît me bon créneau . J ' ai eu beaucoup plus puissant , mais ' était une autre époque . V a tous . Bonne toute . Super présentation .
Exactement ! T'as tout dit. C'est d'ailleurs pour ça qu'après 5 ans de permis A2 je n'ai jamais passé la passerelle et j'ai décidé de me faire plaisir en achetant une petite MT-03 neuve récemment. Aucun intérêt d'avoir de la puissance sur route ouverte... Rien qu'une 600 non bridée peut te faire perdre ton permis en tirant la deuxième au rupteur.
Merci pour tes vidéos, j'adore 👍.
Entre une mt03 et une z400 qu'est-ce que tu conseilles ?
Je choisirais la MT03, rien que les performances et l'allonge notamment (je n'ai pas encore vu de cylindrée équivalente aller aussi vite et aussi facilement)
Merci pour ton commentaire, passe un bon week-end ✌️
Comme d’habitude, j’ai aimé ton essai et ton analyse ... simple et efficace. Bon c’est hard car la moto nous manque tous mais t’es vidéos permettent de nous échapper quelques minutes ... petite dose qui rebooste. V à toi
Merci,
Je vais essayer de tenir à une vidéo par semaine jusqu'à la fin du confinement mais il va falloir racler les fonds de tiroir avec des vidéos de scooter, je préfère prévenir ! 😁
V à toi
G FR moi ça me va ... même l’essai de la mobylette pizza que tu avais essayée ou le mp3, j’avais kiffé ! On compte sur toi pour nous sortir 😱
Salut. Étant proprio de la mt03 2018. J avoue le réservoir et la fourche inversé valorise bien la moto. Le moteur étant le même les perfs n ont pas changées.je n aimes pas le nouveau phare. Trop transphormers. Après les goûts. Il en faut pour tout le monde. Ma moto atteint les 10000km le moteur s ouvre bien maintenant. Pas un soucis au niveau du moteur ou de l entretien . Je ne suis pas A2. Pourtant je m éclaté mieux avec des petites cylindrées qu avec un grosse. J aïs l impression que tu es en RP. Cela serais sympa de se croiser. J aimes bien ta façon de voir les choses dans le monde de la moto. Gros V✌️
M
Merci enfin une vidéo on voit l’allongement comme il le faut , belle moto pour débuter !❤️
Salut , entre la 03 et la 07 bride c est quoi la mieux? merci
Hello G FR, Alors voilà, prise de possession de la machine le 20 juin 2020 (succès exam circu le 16 juin, yessssssssss ) et crois moi, qu'elle s'est fait languire, d'autant plus que j'attendais une nouvelle date d'exam à cause du confinement et que la bestiole était depuis 2 mois à m'attendre chez le concess. Avant de te décrire mes impressions, je vais porter une précision sur une de tes remarques, tout à fait pertinente ; au début, je sentais, également, une sorte de résistance à se mettre sur l'angle et passé ce point, elle consentait à bien vouloir se coucher, et bien, ton expérience et ton flair sont tout à fait aiguisés car passé 70 /100 kms, je n'ai plus rencontré ce phénomène qui était dû, comme tu l'a supposé, au fait que les pneus étaient neufs. Maintenant, mes impressions : WAOOOOOOOOH, mais qu'est ce que c'est que ce truc ?! En étant le plus objectif possible, c'est une véritable "bombinette" très atypique comme comportement,
Salut. J'hésite entre la Z 400 et la MT-03 toute 2 de 2023. Niveau vibration, qu'en est t'il sur cette MT-03 ? Merci
PARTIE MOTEUR :le son, la souplesse et le couple d'un 4 cylindres en ligne, couple natif à sa puissance de 42cv, certes mais bonne reprise d'une equivalence de Clio RS (jusqu'à 100/110kms, bien sûr). On peut rouler comme ça toute la journée et c'est vraiment plaisant (c'est ce que je faisait tout au long du rodage, car ne pas, dépasser les 7000 trs/MN) Ensuite, on change de registre, toi, qui ne doit pas avoir 20 ans, et moi non plus... (comme le dit la chanson) tu dois connaître le fameux yam 350 rdlc, 2T bi-cylindre. Et bien, à partir de 8500/9000 trs, on passe dans une autre dimension de machine et ce, jusqu'à 12000 trs. C'est là où ça devient dingo, un moteur 4T dans la souplesse à bas/moyen régime et la réactivité (on/off) énervée d'un 2T à haut régime, qui je pense, se doit indéniablement à la cartographie électronique variable (dis moi ce que tu en pense). En tout état de cause, quand on quitte la plage "sobre", on passe du Dr Jeckil au "mister Hyde" ultra énervé, et ça, on ne s'y attend pas du tout, sur ce segment et cette catégorie de "mobylette"
Tout à fait d'accord.j'ai eu la première version de la 350 rdlc en 1980 et la mt.03 me la rappelle.
En mode 4 temps et sans bouffer 10
Litres au 100.
Salut, juste une petite question, est ce que la différence de puissance avec la MT-07 ce ressent beaucoup ? Dans l'accélération etc, puisqu'en ville on a peu l'occasion de s'en servir et en campagne ou autoroute elle a l'air de déjà pas mal envoyer (vitesse souvent floutée 😉)
Après je suis tjrs au 50cc, donc c'est possible que ça soit qqlq chose qui se comprenne seulement en essayant
Voilà merci et sinon une vidéo tjrs aussi géniale !
question : duke 390 ou mt-03? quels sont les pour et ocntre pour chaque modèle? :D Merci !
désolé je ne vois ton commentaire que maintenant...
la Duke 390 est très rigide et très très bien équipée (TFT, commodos rétro-éclairé...) mais son mono vibre beaucoup et il peut manquer d'allonge.
La MT03 fait plus "bon marché" en comparaison mais tout est sérieux et bien assemblé. Elle a la pêche en bas et une très bonne allonge, on roulera tranquille à 130 et on pourra pousser jusqu'à 185 voire un peu plus (même si c'est interdit hein).
Perso, je prendrai la Yamaha mais évidemment il faudrait que tu essaies les deux pour voir ce que tu cherches dans ce genre de moto.
V à toi
@@330mm est ce mieux la mt 03 ou le Forza 350 permis À j ai possédé une gladius une tracer 700 et un versys 300 x et maintenant un nmax 125 2019 pour la ville et pour pouvoir me déplacer en ville mais je pense changer d ici 1 an pour revenir à un véhicule plus puissant sa serait boulot balade j ai 57 a et ne peux plus prendre trop lourd et trop haut mon nmax est génial pour tout les jours que me conseillerez tu le Forza ou mt 03 ou Tmax 300 cordialement
@@alainetchegaray1012 @Alain Etchegaray intéressant. Pour tous les jours, je choisirais plutôt le Forza pour le confort d'utilisation et les aspects pratiques comme les rangements. De plus, l'accès sur le Forza est plus aisé 😉
V à toi
Super vidéo, j'hésite entre celle-ci et la Ninja 400... A tester ✌🏽
Un des avantages de la Ninja c'est son style de sportive, perso à moteur égal j'ai tendance à plus cravacher sur des machines qui ressemblent à des sportives.
Et la position de conduite de la Kawa n'est pas cassante comme sur une vraie sportive c'est important
V
Ces cylindrées inférieures apportent des sensations extras et on peut mettre gaz en toute sécurité . Pour une 300 ça a l'air d'envoyer.....👍✌
Exactement on a plein de sensations (accélération, freinage, etc) tout en restant à des vitesses légales (la plupart du temps en tout cas), pour moi ça fait vraiment bien le job !
V à toi
J'ai acheté la mt.03 version 2016 rendue à 23000km puis la version 2019 après avoir essayé la ninja 400.a part le couple inférieur la Yam est devant en coût d'entretien..Par contre c'est pas fait pour le duo.
Merci pour ton retour, ça sera sûrement utile à quelqu'un ici
V à toi et bonne route à son guidon
Bonjour. J'ai une 125 depuis 2005, et j'envisage passer le A2 et m'orienter vers une moto assez "sage" avec laquelle je pourrai faire du duo. En "petite" cylindrée il y a rien? Si la réponse est non, je pense m'orienter vers la NC 700 en version manuelle!!! D'autres propositions?
Toi qui disait ne pas être collé au fond de la selle, (très juste, à bas régime) t'es content d'avoir la butée de selle, à partir de 8000 trs sur les 2 premiers rapports. Et ce qui est fou, même à vitesse plus élevée (140) quand tu tords la poignée en" 6", tu pars aussi fort qu'en "4", à 110, pour monter direct à 180, mais vraiment sans forcer, du genre, couché sur le reservoir avec le casque dans le saute vent, etc... Tu te "couche" réellement sur la machine pour te faire un blocage compteur mais avant 180, vraiment pas besoin ! Et petite parenthèse, je te garanti, parmi mes potes ayant respectivement, 650z et MT07 (A2), que je les "déposé" sans problèmes, (grâve dégoutés 🤣) à l'accel, en reprise (on sera pas sur le même rapport) et en pointe. Là où ça change, notablement, si je suis en duo et eux aussi avec leur meuf , ils ont une meilleur reprise (double du couple, oblige).
PARTIE CHASSI : quoi te dire, c'est un véritable "vélo" ça couche tout seul, ne perd pas un degré de trajectoire même sur les imperfections de route ou les raccords de bitume. L'amortissement et le châssis sont, à mon sens, TOP ! il est est impressionnant, surtout pour une personne comme moi qui n'est absolument pas PILOTE, de voir avec une telle facilité, où cette machine, me "drive" en acceptant mes erreurs d'appréciations et mes excès de confiance (même en freinage appuyé, et de l'avant, dans une courbe qui se resserre, en me disant, "putain, pourquoi, ch'uis arrivé si vite) . Ce que je veux dire par là, c'est que cette petite machine a une telle tolérance d'erreur, que j'ai le sentiment que c'est "elle" qui s'adapte à mes erreurs et non moi qui doit composer à ses limites. Si bien que, chose qui ne m'était jamais arrivé avant, j'avais, en quelques mois, totalement effacé la "bande de peur"sur le pneu arrière et que parcourant les belles courbes de ma région, littorales ou montagneuses des Alpes Maritimes, j'en ai réellement, " enfumé " beaucoup, toutes cylindrées confondues et j'appuie sur le fait que ne suis vraiment pas, mais ALORS, VRAIMENT PAS !, un pilote. Le freinage est très bon à condition de partir du principe qu'il n'est efficace qu'à pleine main (oubliez le freinage BREMBO à 2 doigts) quand on a pris cette considération, no blême et même "pit stop" à 70, sans problème.
EN DUO : avec ma femme, 55kgs, aucune différence notable de plaisir à l'accel, la différence se fait, essentiellement au ressenti de légèreté de la machine à la reprise d'accélération, mais franchement ni la sensation ni la tenue de route en sont affectés et je dirai même, ayant plus d'appui sur la roue arrière, c'est plus fun à l'accel, tu décolle la roue avant en 1ere et en 2, sans toucher à l'embrayage et dans les virolos, tu passe un peu plus fort avec un meilleur appui du train arrière, comparativement à seul, où souvent, ça décroche ", l'arrière étant très léger quand tu tiens plus en position ramassée sur l'avant, dû à la position d'attack. Bémol, à 2, route de montagne et reprise franche à des" 07 "et des" Z650", je suis au dessous mais quand revient du plat, alors, j'arrive à "recoller".
En résumé, je ne regrette vraiment pas mon achat, rapport aux A2 actuels, tout simplement par : le caractère moteur et sa nervosité (délirante) , la maniabilité et la tolérance de sa tenue de route exceptionnelle. Pour finir ce que je n'aime pas (et oui, y en a 😅) comme tu l'as dit, et encore une fois, remarques pertinentes ; ces rizlans à la con, qui font "bricolage", les boutons de comodos plastoks, et l'absence de cde de comodos pour la sélection des infos compteurs, chose, présente sur le MT 125, incompréhensible de la part de Yamaha. À part ça, je kifffffff, graaaaaaaave ✌️😜😁😁😁!!!
Ma bestiole, 😁
ua-cam.com/video/zWH5W8jWKkI/v-deo.html
Eh bah dis donc ! On peut dire que tu connais ton sujet et qu'il te passionne ! Tout ce que tu racontes, notamment sur les performances ne m'étonne pas, d'après les retours que j'ai eu, la MT-03 peut vraiment en découdre avec des concurrentes plus imposantes !
Content que tu prennes autant de plaisir à son guidon, ça transparaît dans tes mots
V à toi et bonne route 😉
Merci pour ton essai, j'ai trouvé ça sympa et très intéressant.
Je souhaiterais connaître ta taille et ton poids pour me donner une idée un peu plus précises.
Merci
Hello, je fais 1m73 pour 75 kilos 😉✌️
Salut super test !!! J’aimerais savoir quel moto est la plus valorisante entre la mt 03 et la z400 ? La quelle fais plus grosse moto
Salut,
très bonne question, je dirai que c'est la Z400 qui a le gabarit le plus valorisant et qui fait le plus grosse moto en réduction.
V
Et donc au final tu conseillerais cette mt03 ou une mt07 bridé a 47.5 pour un a2?
Etant donné qu'on sait que peu de gens débrident leur moto à la fin des deux ans, je prendrai la MT03 car la carto est parfaitement calé pour sa puissance, tu ne souffriras pas du bridage de la 700, surtout que tu peux rouler à 130 sans épuiser la mécanique avec la MT03.
Je pense que le duo sera sa seule faiblesse sur les longues distances.
Essaie les deux et fais-toi une idée ;-)
V
Bonjour. J'ai une 125 depuis 2005, et j'envisage passer le A2 et m'orienter vers une moto assez "sage" avec laquelle je pourrai faire du duo "de façon agréable". En "petite" cylindrée avec un look "roadster" il y a rien?
Si la réponse est non, je pense m'orienter vers la NC 700 en version manuelle!!!
D'autres propositions?
Bonjour, en petit roadster sage il y a la CB500F, moto tranquille et bien finie (avec un moteur éprouvé) et qui saura un peu s'énerver en la cravachant comme il faut). La Z400 est sympa aussi ;-)
V
Est ce que l'on a une bonne position des jambes, c'est a dire pas trop en arrière......?
Ça va, on n'a pas les pieds au droit des genoux non plus, mais rien d'extrême ou de trop fatigant
✌️
Entre cette moto et g310 lequel serait le bon choix ? J'hésite a changé mon msx 125 ( deuxième moto) contre l'une d'elles
Alors
il y a un embrayage donc çà lève :)
j'adore ces petites machines en 300-400 cc c'est du pur plaisir !
oui il y la 400 cup qui réunit majoritairement les rc390 et les r3.
D'ailleurs malgré sa plus petite cylindrée, la r3 est devant car se prépare mieux.
Merci pour ces précisions Arnaud 😊
Embrayage=ça lève (OK je m'en souviendrai !)
V
@@330mm c'est un peu brut comme généralité mais l'idée est la et ça doit fonctionner pour bien 99 % des machines.
Tout peux se lever.. Suffit de savoir le faire.. Il y a bien des gars qui lève des scoot 50c..et pas d embrayage 😉
Z400, G310R, CB300R et maintenant MT-03. En fait tu préfères toujours la dernière testée lol !
Pas tout à fait vrai, la Z400 mériterait un nouvel essai une fois bien rodée mais comme ça elle paraît hors course.
La Honda est celle qui a le meilleur look (même si c'est subjectif) et la meilleure présentation
La béhème était celle qui procurait le plus de plaisir jusqu'à celle-ci.
C'est aussi pour ça que c'est important de faire la nuance en précisant que c'est ma préférée jusque là, en attendant la prochaine 😉
V
@@330mm Oui c'est très subjectif. Le manque de l'affichage du rapport engagé sur la Honda, pour moi, c'est rédhibitoire. La béhème mono donc moins de longévité qu'un bi a priori. Les 2 "rivales" car quasiment au même prix sont la Yam et la Kawa. Bref, chacun ses goûts !
Au plaisir !
Merci super essaie !!! Tu me donnes envie d’aller rouler !!!!
Merci à toi, je me donne moi-même envie de rouler si tu veux savoir !
V
Salut, je pensais commencer sur une MT-03 après mon A2 mais plutôt sur un modèle de 2018 ou 2019, et je n'arrive pas à trouver les principales différences avec ce nouveau modèle 2020. Les modèles 2018/2019 sont ils aussi très bien ou quand tu dis que c'est ta 300 préférée c'est parce que le modèle 2020 est vraiment au dessus ? Bref au final cette question un peu chiante juste pour savoir si une mt 03 d'une ou deux ans reste un bon choix pour commencer, merci !
Salut. Étant proprio de la mt03 2018. Les différences sont:Fourche. (inversé pour la 2020,télescopique pour la 2018)cadre solidifier au niveau du bras occillant, amortisseurs arrière recalibre pour moins de flottement sur routes un peu abîmé. Éclairage full led pour la 2020 réservoir plus valorisant pour la 2020 (pourtant même capacité) et pour finir. Bien faire le rodage. Important. J aïs ma mt03 depuis 1 an. 10000km et franchement pas mal du tout pour un 320cc.et aussi. Change les pneus. C est vrai je ne vois que par du Michelin road 5..ca ça dépend des gens.. Gros ✌️
Oui ça vaut le coup si tu préfères l'esthétique de l'ancienne.
c'est quoi cette musique de fond au début?
video sympa ces petites cylindrées qui ont tout a fait leur place dans un monde a 80Kmh V a toi
Tout à fait, la vitesse de pointe est tout à fait honorable et le moteur donne beaucoup de plaisir dans les vitesses légales, c'est tout bon !
V
What do you think is the ideal traveling speed in a trip with this bike ?
I think that 75 mph or so will be a good travelling speed
@@330mm Thank you very much.
Sa me conforte de partir sur une 300 à l'obtention (si j'y arrive) du a2....
Sûrement une r3 ou une mt 03
Celle-ci est particulièrement bien dimensionnée pour le A2 c'est vrai
V et bon courage pour le permis 😉
Merci en attendant je me fais la main sur ma Ptite ybr 125 😁
@@koumi59 ah la YBR et ses pneus de vélos ;-)
V
Salut GFr j'espère que tu vas bien 😉
Vraiment cool cette petite meule franchement. Après, 5500€, on est à 200€ d'écart avec une CB500f (bi 471cm3) franchement il y a matière à réfléchir.
V a toi et à bientôt 😉
Salut, ça va bien, merci
C'est vrai que je n'ai pas pensé à la comparer à une 500 mais face à la Honda je serai presque tenté de dire qu'elle a plus de caractère
V à toi, passe une bonne journée
@@330mm C'est peut-être psychologique mais je pense que ce qui donne une impression de caractère moteur c'est surtout le son du pot et l'allonge de la plage regime..
En essayant une cb500 avec un leovince ou un mivv dechicané, plus rien à voir en terme de caractère moteur 😅
Qu'en est t'il du couple à bas régime (
@@gaaraofthesand0101 hum, tu penses qu'on se fait autant avoir par le bruit ? Possible parfois...
Je n'ai pas remarqué de creux dans le régime
Ben, en fait, plus ça gueule et plus on veut que ça gueule encore plus 😅 et après quand on rend compte qu'il y a trop de chiffre sur le compteur, on relâche les gaz et on entend les clacs de retour d'échappement, c'est clair que le caractère moteur est grandement mis en valeur même sans forcement rouler fort. Les cartouches d'origine ont tendance à vraiment trop étouffer le moteur..
Après y'a le couple.. Pour ça pas de secret, plus la cylindrée est importante plus y'en a.. Si on veut du couple mais sans forcément avoir un gros moteur, faut taper dans les mono.. Ktm l'a bien compris. 😅
Après, si on veut un truc homogène en tout point, qui allie un peu tout, et pas trop cher ça c'est la recette honda.
Et pour ceux qui vise un truc fun et qui a de la gueule je dirais plutôt yam et kawa. Mais plus cher. On ne peut pas tout avoir. Malheureusement 😕
@@gaaraofthesand0101 salut.. Honda cela a tjs été très linéaire côté moteur.. Yam a légèrement plus de.. Comment dire... Gouache.. Le plus nerveux en moteur pour reste kawa.. Ou susuk.. Mais bon.. Il en faut pour tout le monde. 👍
Réservoir de 14 litres c’est top c’est la même que ma F900R 👍
V les motards ✌️
F900R 9,75 je suis parti vérifier car je n’y croyais pas ... mais c’est encore pire ... 13 litres d’après ce que j’ai lu. Ma memere f800r a encore une longueur d’avance 😉🤪😍
Olivier 13 litres sur la MT ?
F900R 9,75 sur la f900r, non ?
Olivier merde tu as raison snifffffff j’avais en tête 14 litres mdr 😂 je pleure et je reviens 😂
F900R 9,75 ... un litre c’est pas grand chose mais j étais un peu choqué quand même de cette diminution du volume proposé. Alors ton avis / retour / impression sur ta jolie machine ? La f900r te comble ? Qu’avais tu avant ?
Je l'ai achetée début janvier et au bout de 1000 km environ je ne peux en dire que du bien. Elle est facile (super pour les débutants), maniable, assez rapide et consomme presque rien (je suis à 3,5 aux 100 pour de la conduite en ville). Cette nouvelle version est bien meilleure que l'ancienne : feux à led, écran lcd, clignos à led, fourche inversée et surtout nouveaux pneus. J'avais essayé la g310r de bm mais franchement je préfère large la mt. La g310 fait bcp plus petite moto et je trouve son moteur moins bon , plus de vibrations à hauts régimes, cale plus facilement et le son est pas terrible. Franchement je conseille complètement la mt 03 2020 (pas l'ancienne version) ou à la limite un z400.
Pour l'histoire des freins un peu mous, c'est normal au début ça freinait quasiment pas mais une fois le rodage terminé c bon. Par contre il faut faire gaffe si on veut monter vraiment dans les tours pcq à 4500 tours on est à 3.2 aux 100 mais quand on monte à 9500 trs on atteint facilement les 6 litres au 100.
Salut. Les consommations sont calculés à certaines vitesses. 50kmh 90kmh et 110kmh si je ne me trompe pas. J aïs la mt03. En roulant à 90 kmh je vais être à 3l au cent. Àu taquet c est sur que cela monte au presque 7l au cent.. Mais je je pense que c'est pareil pour toutes machine.
Si tu fais 6 litres au 100 en tirant c'est qu'il y'a l'injection a régler.
Il faut la vérifier tous les 1000Okm.
4,8 litres est mon maximum.
Vérifié sur mes 2 mt-03 de 2016 et 2019.
@@ericlemonnier2187 je parlais en instantané pour les 6 litres au 100 mais c'est vrai que même en roulant assez vite la conso moyenne reste relativement basse (4,5 pour moi)
@@Mehdi-ff5uq même en instantané avec des accélérations a 12000tours j'ai jamais dépassé 4,8litres .c'est donc que ton injection est à régler.
@@ericlemonnier2187 c'est pas possible ça ... j'ai vu la vidéo d'un test et le mec disait pareil "si tu monte au dessus de 10000, la conso augmente facile à 6-7 litres" (ce qui est logique btw)
Le top en A2 c’est le monster 821 et la duke 790 A2 mais bon il faut y mettre le prix
J'ai essayer le monster en a2 bah je me suis clairement fait chier, bridage à la poigné dégueulasse t'as pas Plus frustrant.. J'ai craqué pour la 660s 2020, j'attends la livraison avec le confinement.... J'ai adoré la z650 2020 aussi
@@TheCoreFanTaZy je me souviens d'un Monster de 2000 bridé à la poignée aussi et c'était effectivement très frustrant comme tu le dis !
La Z650 est sur ma liste on pourra en discuter quand on sera tous libre et que je l'aurai essayée !
V
Super essai poto👍🏻
Merciiii
G FR tu as vu ma vidéo de la Niken j’ai même prononcer ton nom!!👍🏻
@@Carlos75_ punaise j'ai bien vu le lien mais j'étais lancé dans les réponses aux commentaires 😁 tu peux me remettre le lien stp ?
V
G FR ua-cam.com/video/p1IF8i6y5Ro/v-deo.html
@@Carlos75_ super sympa, c'est vraiment joli la Suisse !
J'ai deux questions :
comment tu fais ta prise de son ?
Tu as activé la stabilisation sur ta caméra ?
J’hesite entre la MT-03 et la KTM 390 duke
A quand un ptit test de la mt03 en mono 660
J'adorerais !
ça arrivera le jour où j'arriverai à arrêter un propriétaire quand j'en croise ;-)
V
Tu t’es bien éclaté apparemment ça donne envie de l’essayer ✌️sa hauteur de selle est de combien ?
780 MM de hauteur de selle, elle est 3 centimètres plus basse que la MT125
V à toi
J'ai beaucoup apprécié cet essai, sachant ton degré d'exigence, eu égard ton essai de la mt 125... (je ne reviendrai pas dessus) que j'ai fait reprendre par Yamaha et passé cde de cette nouvelle MT-03 2020 en noir qui doit dormir quelque part entre l'Italie et la France suites aux événements actuels. Donc très content car si toi, tu trouve qu'elle est génial, alors, selon mes critères, elle doit être, tout simplement, EXCELLENTE ! ne reste plus qu'à prendre son mal en patience, espérer que cette situation se denouera rapidement. La frustration d'attendre une moto est bien insignifiante comparativement aux douleurs et aux peines que cette épidémie à la c.. a engendré mais une manière pour moi de me dire, que le jour où je suis assis sur ma 03 pour partir du concessionnaire, c'est que la vie est revenue à la normale,laissant des cicatrices, certes mais ressortir plus fort et continuer d'avancer. 😊🙏 Prenez soins de vous et de vos proches. ❤️
Quand tout ça sera fini et que tu en auras pris possession n'hésite pas à revenir ici pour nous dire ce que tu en penses (au quotidien, en duo, etc), ça pourra aider des gens 😊
Croisons les doigts pour qu'on puisse vite ressortir
V à toi
@@330mm merci et un grand V à toi prends soin de toi et de tout tes proches et à très vite pour mes impressions de la New 03 😉✌️
@@sebou7225 tu es de quelle région ? Car je sais que dans ma région yam en as en stock. C est dommage. Malheureusement avec la situation actuelle c est dur d attendre. J aïs model 2018 full noir. Mais le nouveau coloris bleu est sympa aussi
@@bubbob1519 ça y est, elle est chez le concess. Et ça me fait d'autant plus dinguer que je ne peux même pas aller la chercher car je devais passer mon exam. Circu. Le 31 mars et, est arrivé ce p..... De corona de mes c.... Et fermeture des auto-école. Je les ai eu au tel et doivent me communiquer une nouvelle date d'exam. En priorité. Donc j'attends 😫😭
ton essai est genial , tu essai de nous vendre cette 300 comme si c'etait une clio " elle a tout d'une grande".😂👍👍
tu nous gates ,musique en intro et en outro , bravo
le vrai reproche que j'aurais a lui faire a cette 300 c'est comme toute la nouvelle gamme Yam , j'aime pas la face avant 😂
Haha, c'est une moto qui mérite vraiment d'être plus connue, désolé si j'ai forcé sur le ton "vendeur" mais c'est difficile de ne pas l'aimer SAUF effectivement sa face avant très... particulière
V à toi
@@330mm non tu n'as pas forcer, on sent que aime cette🏍️👌✌️
Moi aussi,c'est pourquoi j'ai pris la version 2019 qui marche aussi bien.
Si seulement Yamaha décidait de la sortir en xsr, ce serait top !
Ooooh oui, en voilà une bonne idée !
✌️
Alors le moteur est fait pour tirer le puissance loin tu restes et passe tes vitesse à peine passer les 6Krmp... bien sûr que ça n'a pas l'air ouf, tu ne l'as pousse pas... A part ça plutôt bonne évaluation.
Et mon permis tu y as pensé ? Je veux dire que c'est toi qui conduisais mais ça risque de ne pas te plaire 😁
@@330mm mais je ne te parle pas de vitesse mais d'accélération tu peux faire 0-100 en 3s si la limite est à 110 ta pas de problème..
Coucou pour du duo et des trajets en autoroute, MT 03 ou g 310r ? j'hesite fortement entre les 2.
Salut,
la MT03 a beaucoup plus d'allonge et sans peiner, la béhème s'en sort bien mais moins bien quand même ;-)
V
Un phare rond et elle serait nickel
Oui mais est-ce que ça irait avec la forme du réservoir et le reste ?
V
@@330mm on s'en fout, dans tous les cas ce sera plus joli que ce truc là, on dirait le logo des transformers.
@@330mm en faite il aurait juste fallut habillé l'ancien phare de led, ça aurait été très classe.
Cette moto avec ce phare et cette cylindré je suis prêt à te parier qu'elle se vendra pas.
@@nileju5061 ne prédis pas ça, elle mérite de se vendre même avec ce physique 😁
@@330mm ah mais je dis pas qu'elle mérite pas, je suis sur que c'est une bonne moto, mais les 300/400 ne se vendent pas très bien. Les mecs préfèrent acheter un Z900, bridé 95 et rebridé 47,5 avec lequel ils vont se faire chier au bout d'un an, qu'ils vont faire débridé à 95 et qu'ils pourront pas revendre parce qu'un motard confirmé voudra la version 115...
En gros elle fait presque aussi bien qu'une z400, sans être aussi bien pour autant.
Vu que j'hésite entre les deux, si tu pouvais étayer ton argumentaire ce serait sympa ! Merci à toi !
@@bertrusmcfly7958 ben elle font grosso modo le même poids sauf que la z à un peu plus de chevaux et surtout plus de couple. Après le bruit moteur à l'air un peu plus sympa sur la yam, mais ça faut voir en vrai. Après pour le look c'est suivant les goûts de chacun. Y'a pas mal d'essai sur UA-cam, si t'as pas déjà regardé. Tu verras qu'elle marche déjà assez fort.
@@davidwendels8162 En effet j'ai regardé les tests et essais de pas mal de "youtubers". Mais avec 200€ d'écart entre la Yam et la Kawa, quand tu aimes bien les deux styles, c'est compliqué de faire un choix. Même si, paraît-il, le freinage avant de la MT plonge plus que la verte. Après elle est plus "on/off". Bref, il va falloir que je les essaie, je ne vois que ça. Ainsi que la Benelli 302S que je trouve magnifique, moins chère, et ayant une sonorité d'origine étonnante.
@@bertrusmcfly7958 moi la benelli je l'ai éliminé. Le prix est intéressant mais elle est vraiment moins puissante, pour moi elle est plus à comparer à la BMW 310r. Et j'aime pas de tout le look, notamment le phare avant. Quasi toute la production chinoise ont le même type de phare et ça me gave un peu. Et puis, niveau fiabilité, durabilité dans le temps, je préfère mettre un peu plus et être tranquille. Après entre la yam et la kawa, c'est clair que faut faire un essai. Mais bon, en ce moment, c'est compliqué
@@bertrusmcfly7958 si ça peut t'intéresser, j'avais trouver cet essai réalisé en Belgique. C'est l'ancienne mt, mais techniquement elle a pas trop évolué
moto80.be/actualites/motos/comparo-kawasaki-z400-duke-yamaha-03-c3727
C te musique 🎶 d hein trop.🤣🤣😂🤣😅😇😇
Pourquoi cette musique au début ? Pas fan, on l'entend par dessus ta voix donc ça ne rend pas terrible je trouve. Critique qui se veut constructive 😉
Continue comme ça sinon, je loupe aucun test ! 👌
Et le terme c'est louvoiement ?
OK, je vais corriger la balance avec la musique au début, je suis plus dans le test qu'autre chose là, pas dit que ça se généralise sur les prochaines vidéos
V à toi
@@TsharKoOn oui je cherche à chaque fois la traduction de "wobbling" en français, c'est agaçant 😁
V
@@330mm pas de soucis, je l'ai pris comme un test, c'est pour ça que je te donne mon avis 😉
Je connaissais pas ce terme effectivement !
Pour info je t'ai laissé un commentaire sur ta page fb pour avoir ton avis entre l'africa twin et la 850gs, si t'as 5min... 😊
@@TsharKoOn si on compare la 850 GS à l'Africa Twin 1100 :
La béhème sera la mieux équipée si tu mets la main au porte monnaie et elle sera aussi la plus dynamique là où la Honda ira vite mais sans te brusquer.
Je dirai que l'Africa Twin est une meilleure routière que la béhème même si c'est de pas grand chose, on la sent mieux assise sur la route, on tient son cap tranquillement, sans fatigue.
Après il y a le look mais c'est subjectif, quand je vois une Africa Twin je l'imagine tout de suite dans le désert ou en train de traverser une rivière, elle fait mois "trail de ville" que la béhème, je ne sais pas si c'est important pour toi.
Ce qui peut aussi faire pencher la balance c'est le coût en assurance et l'entretien/fiabilité, et pour ces points là j'irai plutôt chez Honda.
Difficile cependant de me prononcer à ta place puisqu'on ne recherche peut-être pas la même chose chez une moto, le meixu c'est d'essayer les deux le même jour où la même semaine 😉
À ta dispo si besoin
V
Si on peut rouler a (grosse toux) km/h et bein on peut rouler a 130 tranquille ... 😂😂😂😂😂 jvais l’acheter des mon a2
la Vmax est à plus de 180 si tu veux savoir ;-)
V
198 la vitesse max 😉
Énorme pour un 300 ! Merci pour le renseignement 😁
V à toi
G FR je devais la recevoir le 26 mars😭 mais en effet ça a l’air d’être une très bonne machine! Pour revenir à ce que tu disais en effet le bruit est pas mal mais il devient vraiment magnifique avec la ligne complète arrow! Continue tes vidéos elle sont super! V😉
@@thibaultmadec8351 merci à toi, n'hésite pas à revenir ici quand tu auras pu faires des bornes avec la tienne pour nous dire ce qu'elle vaut 😉
G FR avec grand plaisir! Mais se sera après le confinement😂
@@330mm j ais fais Paris,st tropez, via toulon par nationale l été dernier.. tres bon comportement.. l autoroute c est chiant .. mais en nationale c est sympa. Je ne sais pas ce que vaut les pneus du modèle 2020. Mais avant j avais du pilot street.. De vrais savonnettes. J aïs mit du road 5. Et les leviers j aïs mi du réglable. Ça va mieux niveau sensation freinage.
Le mec est bien élevé. Il tousse dans son casque mais met tout de même sa main devant sa bouche.
Sinon, le problème de ces motos de petite cylindrée, c'est que pour obtenir de telles puissances, les moteurs doivent prendre beaucoup de tours. Je trouve ça assez fatiguant en utilisation quotidienne. Aussi, qu'est-ce que ça va donner en fiabilité ? En périodicité des maintenances ? Ne va-t-elle pas fatiguer ou chauffer à rouler à 130km/h à 8 ou 9 000 tours sur de grandes distances ? Je pense franchement que c'est une bonne moto pour la ville ou le péri urbain, mais pas au-delà.
Au bout de 60 ou 70000km y'aurait surment une segmentation à refaire. Comme tu dit à 130 et haut dans les tours ça use sur le long terme.
@@92coucou Avec une course de 44,1 mm contre 66,8 mm pour une Honda 500 par exemple, le régime de rotation de la Yamaha à 130 km/h peut se permettre d'être environ 50 % plus élevé (9000 contre 6000 par exemple) avant d'atteindre les mêmes vitesses linéaires du piston qui conditionnent principalement l'usure des segments. En gros, pas beaucoup de différence entre la plupart des bicylindres. Donc, pas d'inquiétude particulière à avoir pour ce petit moteur.
@@JeanLouisDELHUMEAU ça c'est de la réponse de qualité merci pour le petit cours !
@@JeanLouisDELHUMEAU désolé de tous vous décevoir, mais le moteur étant le même que la 03 de 2016 à 2019, vous pourrez vous rendre compte, qu'à 130, ça tourne autour de 7000 trs/mn et non 8 ou 9000. Sachant qu'elle commence à donner de la voix aux alentours de 8500, la vitesse de croisière à 130/140, ménage largement la mécanique et peu avaler des kms à outrance. Ne pas oublier que le régime max (dans sa plage de fonctionnement efficace) est de 12500 trs par conséquent l'amplitude de régime est aisée et sécurisante pour le moteur comparativement à un 390 ktm par exemple qui se voit limité à un tiers de plage en moins.
Autant pour moi, 130 à 8000 trs mais cela ne change pas le suite de mon commentaire. V à tous 😉
C'est une 600 ou 660 pas 300...
Cool bike too bad the united states never got that color.